DE570520C - Tuer, insbesondere fuer geschlossene Wagenkasten bei Kraftfahrzeugen - Google Patents

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Tür, insbesondere für geschlossene Wagenkasten bei Kraftfahrzeugen, mit metallenen Rahmenleisten, die vorzugsweise eine Fensteröffnung umschließen, und besteht darin, daß die Rahmenleisten zwischen ihren Rändern eine längs verlaufende, die Rahmenleisten verstärkende Einpressung aufweisen.
Die Erfindung besteht ferner darin, daß auf der Innenseite der Einpressung der Rahmenleisten die Fensterführung angeordnet ist. Hierdurch wird zwischen der Außenfläche des Steges der Rahmenleiste und dem Boden der Fensterführung Raum für die Anbringung von Scharnierbändern bzw. für den die Fensterebene kreuzenden Teil des Schlosses geschaffen. Zur Unterbringung des Scharnierbandes bzw. des die Fensterebene kreuzenden Teiles des Schlosses wird die Einpressung der Rahmenleiste an der betreffenden Stelle unterbrochen. Zum Halten des Scharnierbandes schließen gemäß der Erfindung an die Einpressung der Rahmenleiste beiderseits ihrer für die Einführung des Scharnierbandes vorgesehenen Unterbrechung schmale, quer verlaufende, die obere und untere Seite des Scharnierbandes festhaltende, in das Innere der Tür hineinragende Erpressungen an.
Zum Festhalten des Scharnierbandes können auch gemäß der Erfindung der Breite der Scharnierbänder entsprechende, quer verlaufende, seitliche Erweiterungen der längs verlaufenden Einpressungen bildende Einpressungen dienen.

Schließlich dient gemäß der Erfindung die Einpressung in der oberen Rahmenleiste zur Aufnahme des gleitenden Teiles eines Türöffnungsbegrenzers, wobei zur Bildung einer Rinne auf der Oberseite der Rahmenleiste eine Blechschiene aufgeschweißt ist und der innere Rand der Rahmenleiste eine nach oben und außen gerichtete Abbiegung aufweist.

In der Zeichnung ist der Erfindungsgegenstand beispielsweise veranschaulicht, und zwar zeigen:

Abb. ι die Tür in Seitenansicht,
Abb. 2 die Tür von oben gesehen und die Abb. 3 bis 12 Schnitte nach den mit entsprechenden Ziffern versehenen Schnittlinien der Abb. 1 bzw. 9, in Richtung der Pfeile gesehen.

Bei der Herstellung von Türen für geschlossene Kraftfahrzeuge wird gegenwärtig großer Wert darauf gelegt, den Querschnitt der Rahmenleisten so klein wie möglich zu machen, um den Ausblick aus dem Wageninnern möglichst wenig durch die Rahmenleisten zu behindern. Diese Querschnittsverminderung ist natürlich begrenzt durch die Festigkeit, die die Rahmenleisten besitzen müssen. Der Er-

findungsgegenstand weist neben anderen Vorteilen eine große Festigkeit auf und behindert den Durchblick in der geringst -möglichen Weise.

Die Hauptteile der Tür sind die Rahmen-" leisten i, 2, 3, das innere Verkleidungsblech oder die Schloßplatte 4 und das äußere Verkleidungsblech 5.

Die Rahmenleiste 1 besteht aus einem Preßmetailteil von im wesentlichen Z-förmigem Querschnitt. Die Breite des inneren Flansches 6 dieser Rahmenleiste 1 ist im unteren undurchsichtigen Teile wesentlich größer als im oberen durchsichtigen Teile der Tür. Der äußere Flansch 7 dient in bekannter Weise als Überlappungsflansch. Zwischen den beiden Rändern weist die Rahmenleiste 1 eine längs verlaufende Einpressung 8 auf, die sich zwischen dem oberen Scharnier 9 und dem mittleren Scharnier 10 und dem unteren Scharnier 11 erstreckt. Die hauptsächliche Aufgabe dieser Einpressung 8 besteht in der Verstärkung der Rahmenleiste, und diese Einpressung kann sich, falls erforderlich, auch nach oben und nach unten über die Scharniere hinaus erstrecken. Die Tiefe der Einpressung ist annähernd gleich der Breite des Flansches 6 im oberen durchsichtigen Teil der Tür.

Zur Anbringung der Scharnierbänder ist die Rahmenleiste 1 mit quer verlaufenden Einpressungen 12 versehen, von denen je zwei so weit voneinander entfernt sind, daß das Scharnierband zwischen ihnen eingebettet werden kann. Diese Einpressungen 12 sind durch einen ebenen Teil 13 der Rahmenleiste miteinander verbunden, der mit dem Steg der Rahmenleiste in der gleichen Ebene liegt. Das Scharnierband wird somit auf drei Seiten umfaßt. Die Einpressungen 12 haben die gleiche Tiefe wie die längs verlaufenden Einpressungen 8, und die Fensterführungsrinne 14 ist auf der Einpressung 8 befestigt. Dadurch, daß das Scharnierband auf drei Seiten von Teilen der Rahmenleiste umfaßt wird, wird es an irgendeiner Bewegung gegenüber der Rahmenleiste gehindert, wobei noch -diese zum Festhalten des Scharnierbandes dienenden Teile der Rahmenleiste gleichzeitig die Rahmenleiste gerade an den Stellen verstärken, die beim Öffnen und Zuschlagen der Tür am meisten beansprucht werden. Dadurch, daß das Scharnierband an der Innenseite der Rahmenleiste angeordnet ist und nach außen durch die "Verkleidung hindurchtritt, kann die Rahmenleiste dicht am Türpfosten anliegen. Die Befestigung des Scharnierbandes kann durch Nieten 15 oder durch andere Mittel erfolgen (siehe Abb. 9 und 12).

Die äußere Fensterrahmeneinfassung 16 ist mittels eines nach innen gerichteten Flansches an der Einpressung 8 der Rahmenleiste z. B.

durch Schweißen befestigt, während der andere Flansch 18 des Teiles 16 um den Überlappungsflansch 7 der Rahmenleiste umgebördelt ist. Im oberen durchsichtigen Teil der Tür ist die Rahmenleiste zwischen der Einpressung 8 und dem inneren Flansch 6 mit im Abstand voneinander angeordneten Öffnungen 19 versehen, die zur Befestigung des abnehmbaren inneren Fensterhalters dienen.

Die Rahmen- oder Schloßleiste 2 ist im wesentlichen genau so gestaltet wie die Rahmenoder Scharnierleiste 1. Sie hat einen Z-förmigen Querschnitt mit einem äußeren Überlappungsflansch 20 und einem inneren Flansch 21. Die längs verlaufende Einpressung 22 erstreckt sich im wesentlichen über die ganze Länge der Rahmenleiste mit Ausnahme der Stelle, an welcher die Schloßeinrichtung bzw. der die Fensterebene kreuzende Teil des Schlosses angeordnet ist. Die Fensterrahmeneinfassung 23 ist ebenso wie bei der Rahmenleiste 1 mittels eines nach innen gerichteten Flansches 24 auf der Einpressung 22 befestigt und längs ihres äußeren Randes 25 um den Flansch 20 der Rahmenleiste 2 umgebördelt. Auch den Öffnungen 19 der Rahmenleiste 1 entsprechende Öffnungen 26 sind in der Rahmenleiste 2 vorgesehen. Die Rahmenleiste 2 unterscheidet sich von der Rahmenleiste 1 hauptsächlich nur dadurch, daß der Steg der Rahmenleiste 2 zur Türebene schräg verläuft, während der Steg der Rahmenleiste 1 annähernd senkrecht zur Türebene verläuft.

Die obere Rahmenleiste 3 hat ebenfalls einen Z-fÖrmigen Querschnitt mit einem äußeren, nach oben gerichteten Flansch 27 und einem inneren, nach unten gerichteten Flansch 28. Dieser Flansch 28 hat in der Nähe des einen Endes der Rahmenleiste 3 eine nach oben gerichtete Abbiegung 29. Die Rahmenleiste 3 weist eine längs gerichtete Einpressung 30 auf. In dem Teil der Rahmenleiste 3, in dem der innere Flansch nach oben und innen abgebogen ist, ist auch der zwischen der Einpressung 30 und dem inneren Rand der Rahmenleiste 3 liegende Teil auf die gleiche Höhe mit der Einpressung 30 herabgedrückt, und es ist anschließend an den äußeren Rand 31 der Einpressung 30 eine Blechschiene 32 auf der Oberseite der Rahmenleiste befestigt. Der innere Teil 33 dieser Blechschiene 32 ist nach oben versetzt, so daß zwischen ihm und dem Steg der Rahmenleiste ein Zwischenraum bleibt. Die Enden der Blechschiene 32 weisen nach innen vorstehende Ansätze 34 auf, die auf dem Steg der Rahmenleiste 3 befestigt sind. Zwischen dem Flansch 29 und der Blechschiene 32 wird hierdurch eine Rinne 35 gebildet, die zur Aufnahme eines zur Begrenzung der Öffnungsbewegung der Tür dienenden Teiles geeignet ist. Die Befestigung der Fensterrahmenein-

fassung 36 erfolgt mittels eines nach innen gerichteten Flansches 37 und des um den Arm 27 umgebördelten äußeren Flansches 38 wie bei den vorher beschriebenen Rahmenleisten der Tür. Auch sind Öffnungen 39 zur Befestigung des inneren Fensterhalters in der oberen Rahmenleiste 3 vorgesehen.

Zur Verbindung der Rahmenleisten 1 und 2 mit der oberen Leiste 3 sind die Stege der seitlichen Rahmenleisten 1 und 2 nach oben verlängert und so nach der Türmitte zu abgebogen, daß sie auf der Oberseite des Steges der oberen Rahmenleiste 3 aufliegen und festgeschweißt werden können. Die Ecken der äußeren Fenstereinfassungsteile 16, 23 und 36 sind durch (nicht dargestellte) an ihnen und - an den Rahmenleisten der Tür angeschweißte Zwickelplatten versteift.

Das innere Türverkleidungsblech 4 weist etwas nach außen abgesetzte senkrechte Randteile auf, die an der Innenseite der inneren Flansche 6 und 21 der senkrechten Rahmenleisten befestigt sind. Dieses Blech 4 kann mit Ausschnitten, Eindrückungen u. dgl. versehen sein. Der obere Rand dieses Bleches ist mit einem auf das Fenster zu gerichteten Flansch 40 und der untere Rand mit einem nach außen gerichteten Flansch 41 versehen.

Die senkrechten seitlichen Ränder des äußeren Verkleidungsbleches 5 sind in üblicher Weise um die Flanschen 7 und 20 der Rahmenleisten i, 2 umgebördelt. Die untere Kante ist mit einem nach innen gerichteten Flansch 42 versehen, der mit dem unteren Flansch 41 des inneren Bleches 4 verbunden ist. Winkelstücke 45 sind an den Rahmenleisten und an dem Flansch 41 befestigt. Der obere Rand des äußeren Bleches 5 ist in üblicher Weise mit einer nach innen gerichteten Abbiegung 43 und einem an dieselbe anschließenden, nach unten gerichteten Flansch 44 versehen und kann einen .herausgepreßten Streifen 46 aufweisen.

Die Tür hat also Rahmenleisten von außerordentlich geringem Querschnitt, deren Festigkeit infolge der Einpressungen jedoch groß ist. Außerdem werden die Scharniere gut und dauerhaft befestigt, und die Befestigungsteile verstärken gleichzeitig die Rahmenleisten. Die zur Begrenzung der Offnungsbewegung der Tür dienenden Teile können in einfacher und wirksamer Weise an der oberen Rahmenleiste angebracht werden; sämtliche Einzelteile der Tür sind leicht und billig durch Pressen aus Blech herstellbar und können leicht und fest miteinander verbunden werden. i

Anstatt zur Befestigung der Scharnierbänder die Rahmenleiste 1 der Tür in der im Ausführungsbeispiel dargestellten Weise zu gestalten, könnte auch die Rahmenleiste 1 mit einer nach der Türmitte zu gerichteten, quer verlaufenden Einpressung versehen sein, die annähernd die gleiche Tiefe wie die längs verlaufende Einpressung 8 hat, und in die das Scharnierband von außen eingelegt wird.

Claims (6)

Patentansprüche:

1. Tür, insbesondere für geschlossene Wagenkasten bei Kraftfahrzeugen, mit metallenen Rahmenleisten, die vorzugsweise eine Fensteröffnung umschließen, dadurch gekennzeichnet, daß die Rahmenleisten (1, 2, 3) zwischen ihren Rändern eine längs verlaufende, die Rahmenleisten verstärkende Einpressung (8 bzw. 22 bzw. 30) aufweisen.

2. Tür nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß auf der Innenseite der Einpressung (8 bzw. 22) der Rahmenleisten (1 bzw. 2) die Fensterführung (14, 17, 24) angeordnet ist.

3. Tür nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Einpressung (8 bzw. 22) der Rahmenleiste (1 bzw. 2) an der Befestigungsstelle für ein Scharnierband bzw. an der Stelle, an· der ein beweglicher Schloßteil die Fensterebene kreuzt, unterbrochen ist.

4. Tür nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß an die Einpressung (8) der Rahmenleiste (1) beiderseits ihrer für die Einführung des Scharnierbandes vorgesehenen Unterbrechung schmale, quer verlaufende, die obere und untere Seite des Scharnierbandes festhaltende, in das Innere der Tür hineinragende Einpressungen (12) sich anschließen.

5. Tür nach Anspruch 1 oder 2, gekennzeichnet durch der Breite der Scharnierbänder entsprechende, quer verlaufende, seitliche Erweiterungen der Einpressungen (8 bzw. 22) bildende Einpressungen.

6. Tür nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Einpressung (30) in der oberen Rahmenleist'e (3) zur Aufnähme des gleitenden Teiles eines Türöffnungsbegrenzers dient, wobei zur Bildung einer Rinne auf der Oberseite der Rahmenleiste (3) eine Blechschiene (32, 33) aufgeschweißt ist und der innere Rand der Rahmenleiste eine nach oben und außen gerichtete Abbiegung (29) aufweist.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen