AT120456B - Automobiltür aus Preßmetall. - Google Patents

Description

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    Automobiltiir   aus   Pressmetall.   



   Die Erfindung bezieht sich auf die   Konstruktion von Automobiltüren,   insbesondere von Türen für geschlossene Wagenkästen. 



   Die Erfindung besteht vor allem darin, dass die Rahmenleisten der Tür zur Verstärkung mit in 
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 der Erfindung die   Femterfuhrungen   befestigt. Weitere Merkmale der Erfindung ergeben sieh aus der nachfolgenden Beschreibung. 



   In der Zeichnung ist die Erfindung an Hand eines Ausführungsbeispiels dargestellt. Fig. 1 zeigt die Tür in Amicht, Fig. 2 zeigt die Tür von oben gesehen, die Fig. 3-12 zeigen Schnitte nach den mit entsprechenden Ziffern versehenen Schnittlinien der Fig. 1 bzw. 9 in der Richtung der Pfeile gesehen. 



   Bei der Konstruktion von Türen für geschlossene Automobile wird gegenwärtig grosser Wert darauf gelegt, den   Querschn'tt   der Rahmenleisten so kein wie möglich zu machen, um den Ausblick aus dem Wageninneren möglichst wenig durch die Rahmenleisten zu behindern. Diese Querschnittsverminderung ist natürlich begrenzt durch die Festigkeit, die die Rahmenleisten notwendigerweise besitzen müssen. Die   Türkomtruktion   gemäss der Erfindung, von der ein Ausführungsbeispiel in der Zeichnung dargestellt ist, weist neben ndern Vorteilen eine   grosse   Festigkeit auf und behindert den Durchblick in der geringst möglichen Weise. 



   Die Tür besteht aus folgenden Hauptteilen : Scharnierleiste 1 (Fig. 8 und 9), der Schlossleiste 2 (Fig. 10 und 11), der Kopfschiene 3 (Fig. 2 und 4), dem inneren Verkleidungsblech oder der Sehlossplatte 4 
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   Die Scharnierleiste 1 (Fig. 8 und 9) besteht aus einem Pressmetallteil von im wesentlichen Z-förmigem Querschnitt. Die Breite des inneren Armes 6 dieser Schiene 1 ist im unteren undurchsichtigen Teile wesentlich grösser als im obern durchsichtigen Teile der Tür. Der äussere Arm 7 dient in bekannter Weise als   Überlappungsflamch.   Zwischen den beiden Rändern weist die Schiene 1 eine längsverlaufende Einpressung 8 auf, die sich zwischen dem oberen Scharnier 9 und dem mittleren Scharnier 10 und dem unteren Scharnier 11 erstreckt (Fig. 1). Die   hauptsächliche Aufgabe   dieser Einpressung 8 besteht in 
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 nach unten über die Scharniere hinaus erstrecken. Die Tiefe der Einpressung ist annähernd gleich der Breite des Flansches 6 im oberen durchsichtigen Teil der Tür. 



   Zur Anbringung der Scharnierbänder ist die   Schiene j !   mit   quer verlaufenden Einpressungen 12   (Fig.   12)   versehen, von denen je zwei so weit voneinander entfernt sind, dass das Scharnierband zwischen ihnen eingebettet werden kann. Diese   Einpreungen 12   sind durch einen ebenen Teil 13 der Schiene miteinander verbunden, der mit dem Steg der Schiene in der gleichen Ebene liegt. Das Scharnierband wird in dieser Weise auf drei Seiten umfasst. Die Einpressungen 12 besitzen die gleiche Tiefe wie die längs verlaufenden Einpressungen   8,   und die   Fernterführungsrinne 14   (Fig. 8) ist auf der   Eindrückung 8   befestigt.

   Dadurch dass das Scharnierband auf drei Seiten von Teilen der Rahmenleiste umfasst wird, 
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 halten des Scharnierbandes dienenden Teile der Rahmenleiste gleichzeitig die Rahmenleiste gerade an den Stellen verstärken, die beim Öffnen und Zuschlagen der Tür am meisten beansprucht werden. Dadurch 
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 Verkleidung hindurchtritt, kann diese Schiene dicht am Türpfosten anliegen. Die Befestigung des Scharnierbandes kann durch Nieten 15 oder durch andere geeignete Mittel erfolgen (siehe Fig. 9 und 12). 



   Die äussere   Fensterrahmeneinfassung   16 (Fig. 7) ist mittels eines nach innen gerichteten Flansches an der Einpressung 8 der Rahmenleiste, z.   B-'durch Sehweissen,   befestigt, während der andere Rand 18 des Teiles 16 in bekannter Weise um den   Bberlappungsflanseh   7 der Rahmenleiste umgebördelt ist. Im   oberen durchsichtigen Teil der Tür ist die Rahmenleiste zwischen der Einpressung 8 und dem'nneren Arm 6 mit im Abstand voneinander angeordneten Öffnungen 26 versehen, die zur Befestigung des abnehm-   baren inneren Fensterhalters dienen. 
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 Flansch 21.

   Die längs verlaufende Einpressung 22 erstreckt sich im wesentlichen über die ganze Länge der Rahmenleiste mit Ausnahme der Stelle, an welcher der   Schlossmechanismus   bzw. der die Fenster- 
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 befestigt und längs ihres äusseren Randes 25 um den Flansch 20 der Rahmenleiste umgebördelt. Auch den Öffnungen 19 (Fig. 7) der Scharnierleiste entsprechende Öffnungen 26 (Fig. 10) sind in der   Schloss-   leiste vorgesehen. Die Schlossleiste unterscheidet sieh von der   Seharnierleiste hauptsächlich   nur dadurch, dass der Steg der Schlossleiste zur Türebene   schräg   verläuft,   während   der Steg der   Seharnierleiste   annähernd senkrecht zur Türebene verläuft. 



   Die obere Leiste 3 (Fig. 2 und 4) besitzt ebenfalls   E-förmigen   Querschnitt mit einem äusseren, nach oben gerichteten Arm 27 und einem inneren, nach unten gerichteten Arm   2. S. Dieser Arm 2S   ist in der Nähe des einen Endes der Schiene bei 29 (Fig. 3) nach oben umgebogen. Die Schiene weist ebenfalls eine längsgerichtete Einpressung 30 auf. In dem Teil der Schiene, in dem der innere Flansch nach oben und innen abgebogen ist, ist auch der zwischen der Einpressung   30   und dem inneren Rand der Schiene liegende Teil auf die gleiche Höhe mit der Einpressung 30 herabgedrückt, und es ist anschliessend an den äusseren Rand 31 der Einpressung eine Blechschiene 32 auf der Oberseite der Schiene befestigt.

   Der innere Teil 33 dieser Blechschiene 32 ist nach oben versetzt, so dass zwischen ihm und dem Steg der Schiene ein Zwischenraum bleibt. Die Enden der Schiene 32 weisen nach innen vorstehende   Ansätze   34 auf, die auf dem Steg der Schiene 3 befestigt sind. Zwischen dem Flansch 29 und der Schiene 32 wird hiedurch eine Rinne 35 gebildet, die zur Aufnahme eines zur Begrenzung der Öffnungsbewegung der Tür dienenden Teiles geeignet ist. Die Befestigung der Fensterrahmeneinfassung 36 erfolgt in gleicher Weise mittels eines   nacl1'innen gerichteten Flansches   37 und des um den Arm 27 umgebördelten äusseren Randes wie bei den vorher beschriebenen Rahmenleisten der Tür ; ebenfalls sind Öffnungen 39 zur Befestigung des inneren Fensterhalters in der oberen Rahmenleiste vorgesehen. 



   Zur Verbindung der Rahmenleisten 1 und 2 mit der oberen Leiste 3 sind die Stege der seitlichen Rahmenleisten 1 und 2 nach oben verlängert und so nach der Türmitte zu abgebogen, dass sie auf der Oberseite des Steges der oberen Rahmenleiste 3 aufliegen und   festgeschweisst   werden können. Die Ecken der äusseren Fenstereinfassungsteile 16, 23 und 36 (Fig. 7,10, 3 und 4) sind durch (nicht dargestellte) an ihnen und an den Rahmenleisten der Tür angeschweisste Zwickelplatten versteift. 



   Das innere Türblech 4 (Fig. 8 und 11) weist etwas nach aussen abgesetzte senkrechte Randteile auf, die an der Innenseite der inneren Arme 6 und 21 der senkrechten Rahmenleisten befestigt sind. 



  Dieses Blech 4 kann mit Ausschnitten, Einpressungen u. dgl. versehen sein. Der obere Rand dieses Bleches ist mit einem auf das Fenster zu gerichteten Flansch 40 (Fig. 5) und der untere Rand mit einem nach aussen gerichteten Flansch 41 (Fig. 6) versehen. 



   Die senkrechten seitlichen Ränder des äusseren Verkleidungsbleches 5 sind in   üblicher   Weise um die Arme 7 und 20 der Seitenschienen umgebördelt. Die untere Kante ist mit einem nach innen gerichteten Flansch 42 (Fig. 6) versehen, der mit dem unteren Flansch 41 des inneren Bleches 4 verbunden ist. Winkelstücke 45 sind an den   Seitenschienen   und an dem Flansch 41 befestigt. Der obere Rand des äusseren Bleches ist in üblicher Weise mit einer nach innen gerichteten Abbiegung 43 (Fig. 5) und einem an dieselbe anschliessenden, nach unten gerichteten Flansch 44 versehen und kann einen herausgepresste Streifen 46 aufweisen. 



   Die Türkonstruktion gemäss der Erfindung besitzt also Rahmenleisten von ausserordentlich geringem Querschnitt, deren Festigkeit infolge der eingepressten Rinnen sehr gross ist. Ausserdem werden die Scharniere sehr gut und dauerhaft befestigt, und die Befestigungsteile verstärken gleichzeitig die Rahmenleisten ; die zur Begrenzung der Öffnungsbewegung der Tür dienenden Teile können in einfacher und wirksamer Weise an der oberen Rahmenleiste angebracht werden ; sämtliche Einzelteile der Tür sind leicht und billig durch Pressen aus Blech hergestellbar und können leicht und fest miteinander verbunden werden. 



   Anstatt zur Befestigung der   Scharnierbänder   die Scharnierleiste   1   der Tür in der im Ausführungsbeispiel dargestellten Weise zu gestalten, könnte auch die Scharnierleiste mit einer nach der Türmitte zu gerichteten, quer verlaufenden Einpressung versehen sein, die annähernd die gleiche Tiefe wie die längs verlaufende Einpressung besitzt, und in die das Scharnierband von aussen eingelegt wird.

Claims (1)

1. PATENT-ANSPRUCHE : 1. Tür für Wagenkästen, insbesondere für geschlossene Wagenkästen, dadurch gekennzeichnet, dass die Rahmenleiste zwischen ihren Rändern mit einer längsverlaufenden, sie verstärkenden Einpressung versehen ist.

   2. Tür nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Fensterführung auf der Innenseite dieser Einpressung (8 bzw. 22) der Rahmenleiste (1 bzw. 2) angeordnet ist, wodurch zwischen der Aussenfläche des Steges der Rahmenleiste (1 bzw. 2) und der Fensterführung Raum für die Scharnierbänder bzw. für den die Fensterebene kreuzenden Teil des Schlosses geschaffen wird.

   3. Tür nach den Ansprüchen 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass in die Rahmenleiste (1) ein Lager für ein Seharnierband eingepresst ist, durch welches das Scharnierband auf mehreren Seiten umfasst wird.

   4. Tür nach Anspruch 3, gekennzeichnet durch querverlaufende Vorsprünge (12) der Rahmenleiste (1), von denen die obere und untere Seite des Scharnierbandes festgehalten wird.

   5. Tür nach den Ansprüchen 1. oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die längsverlaufende Einpressung der Rahmenleiste (1) an der Befestigungsstelle für ein Scharnierband unterbrochen ist.

   6. Tür nach Anspruch 1 mit einer winkelförmigen Rahmenleiste, deren einer Arm den Türüberlappungsflanseh bildet, dadurch gekennzeichnet, dass die äussere Fensterrahmeneinfassung (16 bzw. 23 bzw. 36) mit ihrem inneren Rande auf der Einpressung (8 bzw. 27 bzw. 30) der Rahmenleiste befestigt und mit ihrem äusseren Rande in bekannter Weise um den Überlappungsflansch (7 bzw. 20 bzw. 27) umgebördelt ist.

   7. Tür für geschlossene Automobile nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der innere Rand der im übrigen vorzugsweise im Querschnitt Z-förmigen oberen Rahmenleiste (3) auf einem Teil seiner Länge nach oben und aussen umgebogen ist und zusammen mit andern, an der Schiene befestigten Teilen (32, 33) eine Rinne (35) zur Aufnahme des gleitenden Teiles eines Tür- offnungsbegrenzers bildet.

   8. Tür nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass an der Stelle, an welcher die zur Aufnahme eines gleitenden Teiles eines Türoffnungsbegrenzers dienenden Teile (29 und 32, 33) an der oberen Rahmenleiste angeordnet sind, die Rahmenleiste nach unten eingedrückt ist, so dass diese Teile (29 und 32, 33) über die Aussenfläche des Hauptteiles des Steges der Rahmenleiste nicht hinausragen.