TWI378181B - Gear pump - Google Patents

Description

24696pif 九、發明說明： 【發明所屬之技術領威】 本發明是有關於一種齒輪泵，且特別是有關於一種可 適用於建築機械、車輛用油壓機械等的齒輪泵（gear pump )。 【先前技術】 先前’如圖7及圖8所示，具備齒輪對X6及罩殼X2 (casing)的齒輪泵XI廣泛用作建築機械、車輛用油壓機 械等的油壓供給源。上述齒輪對X6是使主動齒輪X61與 從動齒輪X62相嚙合而成；上述罩殼X2包括：具備收納 上述齒輪對X6的眼鏡形孔X4a( glasses hole )的本體X4、 以及覆蓋該本體X4的前方至後方的蓋Χ3、X5，並此罩殼 X2是藉由固定用螺栓X8連接上述本體χ4及蓋χ3、X5 而成。該齒輪泵XI具有如下功能，即，自與上述眼鏡形孔 X4a連通的低壓側流道口 X43將操作液體（0perating fiuid) 供給至主動齒輪X61與從動齒輪X62之間的空間内，並使 上述操作液體自高壓側流道口 X41流出。 近年來’期望於如上所述的齒輪泵XI的高壓側安裝 洩放閥（relief valve)或流量控制閥等閥。此時，存在必 須具有自安裝於高壓側的閥至低壓側的配管，如此之配管 較多是設置於該齒輪泵X1的外部。 專利文獻1 :日本專利特開2003 —336583公報 然而，若於高壓側安裝閥時，於齒輪泵χι的外部設 置上述配管，則必疋品要接頭或配管用管道（piping pipes) 1378181

24696pif 等，進而’必須確保用以於該齒輪ι χι附近設置 配管用管道等的㈣。因此’為了解決該問題—廣 於齒輪泵XI内設置用以連通自閥至低壓側通口 "（lot pressure side port)為止的連通路徑。 然而，若於本體X4的眼鏡形孔X4a與上述螺栓父 之間的部分，亦即與眼鏡形孔X4a相對應的前後方向 上設置如此之連通路徑，則會產生其他問題，即，本體 的眼鏡形孔X4 a附近的部位的厚度變得極 '薄，從而 分獲得對眼鏡形孔X4a所承受的油壓的強度。 【發明内容】 又 本發明是為了解決了上述問題而構成的。 相崎Π本發明的齒輪泵包括：使主動齒輪與從動齒輪 二。而成的！個❹個齒輪對、以及收納上述 上鮮殼包括：本體以及蓋。上述本體包括：^ 切播Γ上述齒輪對；轴承孔，與該眼鏡形孔連通且使 i =3對的#輪的轴插通;低*側通口，與上 孔連通且吸人低壓之操作液體；高壓側通口，盘 乂目民鏡形礼連通且排出高壓之操作液體；以及間安裝 高壓側通°附近且可安裝閥。上述蓋設聽 齒二的'f或後方巾的任—方且堵塞上述眼鏡形孔。此 後方^的射在於·上述本體在與上述軸承孔相對應的前 °位置上’更包括連通自上述閥安裝部至低壓側通口 π此的迴路。 若為如此之齒輪泵，則本體的設置有上述軸承孔的部 8 1378181 24696pif 位=厚度U有上述眼鏡形孔 設如:之齒輪泵或馬達時的零件個數夠=配 與使本體的眼鏡形孔周圍的 、工進而， 設置迴路的形態相比，由於無須、：於該部位 前的厚度，ϋ此可以節省料本&的厚度厚於先

f與上述軸承孔相對應的前 包=在: ==孔、μ存在上舰鏡觀的所㈣射 [發明的效果] 的效2明《如上所述的形態加以實施，可獲得如下所述 向位據本發明’彻在與14承孔相制的前後方 ϋ ,的厚度相對較厚的情況，秘如此之位置上

ΐί:夠;ΐ可:r_而不會使本體的強度有較大 安裝空間：：：配：如此之齒輪泵或馬達時的零件個數及 較厚而於該部位設置孔=的;位的厚度 恶相比，由於無須使本體自

料費子又子；先別的厚度’因此可以節省製造本體時的材 目的、特徵和優點能更明顯 並配合所附圖式，作詳細說 為讓本發明之上述和其他 易懂’下文特舉較佳實施例， 明如下。 9 1378181 24696pif 【實施方式】 首先，以下參照圖1及圖2說明本發明的第1實施形 態。 本發明所提供的齒輪泵1是包括：第1齒輪對6以及 第2齒輪對7的雙聯齒輪泵（double gear pump )。該齒輪 系_ 1分別如圖1的縱剖面圖、圖2的左側視圖、圖3的右 侧視圖、及圖4的沿著圖1之X — X線的剖面圖所示，第 ]齒輪對6是使第1主動齒輪61與第1從動齒輪62相嚙 合而構成的。另一方面，第2齒輪對7是使第2主動齒輪 71與第2從動齒輪72相嚙合而構成的。並且，上述第1 齒輪對6及第2齒輪對7收納在罩殼2内，此罩殼2包含 前蓋3、本體4及後蓋5。 更具體而言，於上述本體4的前後兩端部設置第1眼 鏡形孔4a及第2眼鏡形孔4b，並且，於該本體4的中間 部形成有分隔兩齒輪對6、7的中間隔壁4W。於由上述第 1眼鏡形孔4a與前蓋3所形成的室内，收納著第1齒輪對 6。於由上述第2眼鏡形孔4b與後蓋5所形成的室内，收 納著第2齒輪對7。而且，於上述中間隔壁4W上設有轴 承孔4x，該轴承孔4x分別與上述第1眼鏡形孔4a及第2 眼鏡形孔4b連通，並且使支持第1主動齒輪61的輸入輸 出轴611及支持第2主動齒輪71的轴711插通。而且，於 上述中間隔壁4W上亦設有軸承孔4y，該軸承孔4y分別 與上述第1眼鏡形孔4a及第2眼鏡形孔4b連通，並且使 支持第1從動齒輪62的轴621及支持第2從動齒輪72的 24696pif 軸721插通。 而且，前蓋3以及後蓋5具有與用於此種雙聯齒輪泵 中而眾所周知的前蓋及後蓋相同的結構。亦即，於前盍3 上設有使上述輸入輸出軸611插通的軸承孔3x、以及使支 持第1從動齒輪62的軸621插通的軸承孔3y。另一方面， 於後蓋5上設有使支持第2主動齒輪71的軸711插通的軸 承孔5x、以及使支持第2從動齒輪72的軸721插通的軸 承孔5y。並且，前蓋3、本體4以及後蓋5藉由固定用螺 栓8而一體固定。另外，於上述前蓋3與上述輸入輸出軸 611之間設置著油封91 (oil seai)。 第1主動齒輪61與輸入輸出軸611 一體地形成。該輸 入輸出軸611藉由配置於上述前蓋3的軸承孔3χ内以及配 置於上述本體4的轴承孔4χ内的轴觀92 ( bush )，而支持 於罩殼2中。第1從動齒輪62亦與軸621 一體地形成。該 軸621藉由配置於上述前蓋3的軸承孔3y内以及配置於上 述本體4的軸承孔4y内的軸襯92，而支持於罩殼2中。 而且，第2主動齒輪71與軸711 一體地形成。該軸 在與第1主動齒輪61相同的軸心上，藉由配置於上述本體 4的軸承孔4x内以及配置於上述後蓋5的軸承孔5χ内的 軸襯92，而支持於罩殼2中。此處，支持該第2主動齒輪 7]的軸711固定於上述輸入輸出軸611的轴端，因此’第 2主動齒輪71與第1主動齒輪61受到同步旋轉驅動。進 而’第2從動窗輪Μ亦與軸721 一體地形成。該軸π 在與第1從動齒輪62相同的軸心上，藉由配置於上述本體 24696pif 4的軸承孔4y内以及配置於上述後蓋5的轴承孔5y内的 軸襯92，而支持於罩殼2中。然而，支持該第2從動齒輪 72的軸721與支持第1從動齒輪62的軸621完全獨立， 上述第1從動齒輪62以及第2從動齒輪72分別藉由第1 主動齒輪61以及第2主動齒輪71而各自受到驅動。 而且，於本體4中，如上述圖2及圖3所示，於其中 一個側面上設置有第1高壓側流道口 41及第2高壓側流道 口 42，而於另一個側面上設置有低壓側流道口 43。當第1 齒輪對6及第2齒輪對7作為泵而作動時，低壓側流道口 43成為流入口，第1高壓側流道口 41及第2高壓側流道 口 42成為流出口。第1高壓側流道口 41以及第2高壓側 流道口 42分別與收納第1齒輪對6的第1眼鏡形孔4a以 及收納第2齒輪對7的第2眼鏡形孔4b連通。另一方面， 低壓側流道口 43包括：連接部431以及開口部432，上述 連接部431與上述第1眼鏡形孔4a及第2眼鏡形孔4b連 通、且在前後方向上延伸，上述開口部432自上述連接部 431的中間朝向上述另一個側面而穿設。 進而’於本貫施形悲中’在本體4的設置有上述局壓 側流道口 41、42的一個侧面上，進而設置有可以安裝以洩 放閥為代表的閥（省略圖示）的閥安裝部44。並且，為了 使該閥安裝部44與上述低壓側流道口 43相連通，使與上 述軸承孔4x、4y前後位置一致地方式而設置有迴路45 (return passage )。亦即，於上述中間隔壁4W中設置有迴 路45。更具體而言，於上述中間隔壁4W中穿設有下述形 24696Pif 且將該孔作為迴路45。 叹上相安裝部44的孔， 於該齒輪泵〗作動時，鱼弈 低壓側流道σ 43㈣猶體分別n絲泵同樣’自 與第1從動齒輪62的齒溝内及f 1主動齒輪61 2從動齒輪72的齒溝内，並使二:第2 笼1 π叙、..°至弟1主動齒輪61盥 第攸動tei輪62的齒溝内的操作液f ” 至第2主動齒輪71 ^ 2彳 士白内的操作液體自第2高塵側流道口 42吐出。此 ,Γ4χ所支持的輸入輸出轴611及軸川由於液 1 又到朝向圖4中的右下方的作用。 =且。’在使安裝於上述閥安裝部44中的閥（省略圖示） 作動τ彳木作液體經過上述迴路45而返回至上述低壓側流 道口 43的上述開口部432。 根據本實施形態的齒輪泵1的結構，是在與上述本體 4之設置有上述眼鏡形孔4a的部位相比較厚的中間隔壁 4 W中以與上述轴承孔前後方向位置一致地的方式，設 置有連通自上述閥安裝部44至低壓側通口 43為止的迴路 45 °因此，即使設置迴路45，本體4的強度也不會產生較 大損失。而且，於本實施形態中’是將上述迴路設置在圖 4中的軸承孔4x的上方，亦即，相對於軸承孔4χ，而設置 在與由5亥車由承孔4χ所支持的輸入輸出轴611及轴711因液 壓而受到的作用大致相反的一側。因此’根據此點，亦可 13 24696pif f為因設置迴路45而對本體4的強度造成的損失較小。亦 P可以δ又置迴路45而不會使本體4的強度有較大損失， 〜此之齒輪泵^及闊時的零件個數以及安 θ進而’與使本體4的眼鏡形孔4a周圍的部位的厚 又又厚而f該部位設置迴路的形態相比，由於無須使本體 身勺各度比先如的厚度還厚，因此可以節 時的材料費。 '衣t个赶外 "人以下參照圖5以及圖6並說明本發明的第2施 形態。 该貫=形態的齒輪泵A1分別如圖5的縱剖面圖、及 园的/σ著圖5之γ~γ線的剖面圖所示，包括：1個齒 輪對Α6 j罩殼Α2 ’其巾，此罩殼Α2 &含收納該齒輪. 對Α6的前蓋Α3及本體Α4。上述齒輪對八6是使第丄主 動齒輪A61與第1從動齒輪A62相嚙合而構成的。 更具體而言，於上述本體A4的前端部設置有眼鏡形 孔A4a，於由該眼鏡形孔A4a與前蓋A3所形成的空間内 收納有齒輪對A6。而且，於本體A4中設置有軸承孔Α4χ、 A4y，上述軸承孔A4x、A4y與上述眼鏡形孔A4a連通， 並且分別使支持主動齒輪A61的輸入輸出軸A611以及支 持從動齒輪A62的軸A621插通。 而且’前蓋A3具有與用於此種齒輪泵而眾所周知的 前蓋相同的結構。亦即，於前蓋3中設置有使上述輸入輸 出軸A611插通的軸承孔A3x以及使支持從動齒輪A62的 軸A621插通的軸承孔A3y。並且，前蓋A3及本體A4藉 24696pif 由固疋用螺彳玉A8而一體固定。另外，於上述前蓋A3與上 述輸入輸出軸A611之間設置有油封A91。而且，於圖6 中，藉由虛線來表示上述眼鏡形孔A4a。 主動齒輪A61與輸入輸出軸A6U 一體地形成。該輸 入輸出軸A611藉由配置於上述前蓋A3的軸承孔Α3χ内 的軸襯Α92、以及配置於上述本體Α4的轴承孔Α4χ内的 軸襯Α92,而支持於罩殼Α2中。另一方面，從動齒輪Α62 亦與轴Α621 —體地形成。該軸Α621藉由配置於前蓋Α3 的軸承孔A3y内的軸襯Α92、以及配置於上述本體Α4的 軸承孔A4y内的軸襯A92，而支持於罩殼A2中。 而且’於本體A4中’於其中一個側面上設置有高壓 側流逼口 A41，而於另一個側面上設置有低壓側流道口 A43 °當齒輪對A6作為泵而作動時，低壓側流道口 A43 f為流入口，而高壓側流道口 A41則成為流出口。高壓側 抓道口 A41與收納上述齒輪機構A6的眼鏡形孔A4a連 通。另一方面’低壓側流道口 A43包括：連接部A431以 及開口部A432,上述連接部A43l與上述眼鏡形孔A4a連 通且向後方延伸’上述開口部A432自上述連接部A431 ，後端部朝向上述另一個側面 而穿設。另外，於圖6中’ 華曰由虛線來表示上述高壓側流道口 A41。 〇 進而’於本實施形態中，在本體A4的設置有上述高 ° IL道口 A41的其中一個側面上，進而設置有可以安裝 乂 '隹放閩為代表的閥（省略圖示）的閥安裝部A44。並且， 為了使遠閥安裝部A44與上述低壓側流道口 A43相連通’ 24696pif 而與上述軸承孔A4x前後位置/致地設置有迴路A45。更 具體而言，穿設有下述形狀的孔，即，此孔乃是自上述開 口部A432開始、與第1軸承孔A4x的軸心保持大致固定 距離’並到達上述閥安裝部Α44,且將該孔作為迴路Α45。 於該齒輪泵Α1作動時，與先前的齒輪泵同樣，自低 壓側流道口 Α43將操作液體供給至主動齒輪Α61與從動齒 輪Α62的齒溝内，並使供給至該空間内的操作液體自高壓 側流道口 Α41吐出。此時，由軸承孔Α4χ所支持的輸入輸 出軸Α611由於液壓而受到朝向圖6中的右下方的作用。 並且’在使安裝於上述閥安裝部Α44中的閥（省略圖 示）作動時’操作液體經過上述迴路Α45而返回至上述低 壓側流道口 Α43的上述開口部Α432。 根據本貫把形癌的齒輪果A1的結構，如上所述，盘 上述本體A4的上述軸承孔A4x前後方向位置—致的方 式，而設置有連通自上述閥安裝部A44至低壓側通口 A43 為止的迴路A45，但該部位的厚度與設置有眼鏡形孔Α4& 的部位相比為較厚。因此，不會因為存在迴路A45而導致 本體A4的強度有較大損失。而且，於本實施形態中，是 將上述迴路A45設置在圖6中的軸承孔Α4χ的上方，= 即，相對於軸承孔Α4χ，而設置在與由該軸承孔Α4χ所支 持的輸入輸出軸Α611因液壓而受到的作用大致相反的一 側。因此，根據該觀點亦可認為，因設置迴路Α45而對本 體Α4的強度造成的損失較小。亦即，可以設置迴路α45 而不會使本體Α4的強度有較大損失，能夠節省配設如此 24696pif 之齒輪泵A1及闕_零件個數以及安裝空間。進而，與 使本體A4的眼鏡形孔A4a周圍的部位的厚度較厚而在 該部位設置迴路的形態相比’由於無須使本體A4自身的 厚度比先前的戽度還厚’因此可以節減製造本體A4時的 材料費。 另外，本發明炎不限於以上所述的第1實施形態、第 2實施形態。 例如，本發明亦可適用於具有3對或3對以上的齒輪 對的齒輪泵。 而且，當然亦可*使具有2對齒輪對的齒輪泵’構成為 各具有1個高壓側流道口及低壓側流道口、且使2對齒輪 對的嗜合時序錯開的相位差齒輪泵’而與上述第1實施形 態般的齒輪泵不同° 進而，亦玎取代如上述第2實施形態之由前蓋及本體 構成罩殼的情況’而由本體及後蓋構成罩殼’並於該罩殼 的本體之設置有軸承孔的部位’亦即眼鏡形孔的更前方的 部位設置迴路。 除此以外，安裝於閥安裝部中的閥並不限於洩放閥， 當然亦可為流量控制閥等其他種類的閥。 另外，於不損害本發明的宗旨的範圍内亦可進行各種 變更。 [產業上的可利用性] 若有效利用本發明’利用在與本體的軸承孔相對應的 前後方向位置上，與對應於眼鏡形孔的前後方向位置相 24696pif 比，本體的厚度相對較厚的情況，且於如此位置上設置迴 路。藉此，可以設置迴路而不會使本體的強度有較大損失， 能夠節省配設如此之齒輪泵時的零件個數及安裝空間。進 而，與使本體的眼鏡形孔周圍的部位的厚度較厚，而於該 部位設置迴路的形態相比，由於無須使本體自身的厚度厚 於先前的厚度，因此可以節省製造本體時的材料費。 雖然本發明已以較佳實施例揭露如上，然其並非用以 限定本發明，任何所屬技術領域中具有通常知識者，在不 脫離本發明之精神和範圍内，當可作些許之更動與潤飾， 因此本發明之保護範圍當視後附之申請專利範圍所界定者 為準。 【圖式簡單說明】 圖1是表示本發明第1實施形態的齒輪泵的側面剖面 圖。 圖2是表示本發明第1實施形態的齒輪泵的左側視圖。 圖3是表示本發明第1實施形態的齒輪泵的右側視圖。 圖4是沿著圖1的X — X線的剖面圖。 圖5是表示本發明第2實施形態的齒輪泵的側面剖面 圖。 . 圖6是沿著圖5的Y — Y線的剖面圖。 圖7是表示先前的齒輪泵的側面剖面圖。 圖8是沿著圖7的Z — Z線的剖面圖。 【主要元件符號說明】 1、Al、XI :齒輪泵 1378181 24696pif 2、 A2、X2 :罩殼 3、 A3、X3 :前蓋 3x、3y、4x、4y、5x、5y、A3x、A3y、A4x、A4y : • 軸承孔 4、 A4、X4 :本體 ’ 4a :第1目艮鏡形孔 - 4b :第2眼鏡形孔 4W :中間隔壁 • 5、X5 :後蓋 6 :第1齒輪對 7 :第2齒輪對 8、A8、X8 :螺栓 41 :第1高壓側流道口 - 42 :第2高壓側流道口 43、 A43、X43 :低壓側流道口 44、 A44 :閥安裝部 φ 45、A45 :迴路 61、 7：l、A61、X61 :主動齒輪 62、 72、A62、X62 :從動齒輪 9卜A91 :油封 ' 92、A92 :軸襯 * 431、A431 :連接部 432、A432 :開口部 611、A611 :輸入輸出軸 19 1378181 24696pif

621、711、721、A621 :軸 A4a、X4a :眼鏡形孔 A6、X6 :齒輪對 A4卜X41 ··高壓側流道口 20

Claims (1)

1. 24696pif 卜^/8 修爿 ^ 96ΠΙ675 十、申請專利範圍： 、ι.一種齒輪泵，其包括使主動齒輪與從動齒輪相嚙合 而成的1個或多個齒輪對、以及收納上述齒輪對的罩殼； 上述罩殼包括本體、以及蓋； ,上述本體包括收納上述齒輪對的眼鏡形孔、與該眼鏡 形孔連通域支持構成±述絲制錄的減通的轴承 孔、與上舰細彡孔連通且吸人健之操作液體的低壓侧 通口、與上述眼鏡形孔連通且排出高壓之操作液體的高壓 侧通口、⑽設置於該冑胸親σ附近且可絲 裝部； 上述蓋設置於該本體的前方或後方中的任一方、且 塞上述眼鏡形孔； 上述齒輪泵的特徵在於： 上述本體在比設有上述眼鏡形孔還要厚的部位，且在 與上述軸承扎相對應的前後方向位置上，更包括連通自上 述閥安裝部至低壓側通口為止的迴路，且該迴路是相對於 上述軸承孔設置在由該轴承孔所支持的軸因受到液壓 的大致相反側。