CN101512158A

CN101512158A - 齿轮泵

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Publication number: CN101512158A
Application number: CNA2006800557822A
Authority: CN
Inventors: 石中次则; 小松浩司; 石原巧
Original assignee: Shimadzu Corp
Current assignee: Shimadzu Corp
Priority date: 2006-09-08
Filing date: 2006-09-08
Publication date: 2009-08-19
Anticipated expiration: 2026-09-08
Also published as: CN101512158B; KR101146501B1; TWI378181B; JPWO2008029477A1; JP4952719B2; WO2008029477A1; KR20090042291A; TW200813331A

Abstract

一种实现配置齿轮泵(1)时的材料个数及安装空间的节减，进而节减制造时的材料费。齿轮泵(1)具备由驱动齿轮(61、71)与从动齿轮(62、72)啮合而成的一个或多个齿轮对(6、7)和收容该齿轮对(6、7)的箱体(2)，所述箱体(2)具备：主体(4)，其具有：收容有所述齿轮对的眼镜状孔(4a、4b)、与该眼镜状孔(4a、4b)连通并使对构成所述齿轮对(6、7)的齿轮(61、62、71、72)进行枢轴支承的轴(611、621、711、721)穿过的轴承孔(4x、4y)、与所述眼镜状孔(4a)连通吸入低压的工作液的低压侧口(43)、与所述眼镜状孔(4a)连通并排出高压的工作液的高压侧口(41、42)以及设置在该高压侧口(41、42)附近且能够安装阀的阀安装部(44)；前部罩(3)及后部罩(5)，其分别设置于该主体(4)的前方或后方，且闭塞所述眼镜状孔(4a)，其中，主体(4)在与所述轴承孔(4x、4y)对应的前后方向位置还具有连通所述阀安装部(44)至低压侧口(43)的返回通路(45)。

Description

齿轮泵

技术领域

本发明尤其涉及能够在建设设备、车辆用液压设备等使用的齿轮泵。

背景技术

以往，如图7及图8所示，齿轮泵X1具备：驱动齿轮X61与从动齿轮X62啮合而成的齿轮对X6；箱体X2，其具有具备收容该齿轮对X6的眼镜状孔X4a以及覆盖该主体X4的前方乃至后方的罩X3、X5，并是利用固定用螺栓X8将它们连接而成的，该齿轮泵X1作为在建设设备、车辆用液压设备等的液压供给源而广泛应用。该齿轮泵X1具有将工作液从与所述眼镜状孔X4a连通的低压侧流路口X43向驱动齿轮X61和从动齿轮X62之间的空间供给，并从高压侧流路口X41喷出的功能。

近年来，存在有在这种齿轮泵X1的高压侧安装溢流阀和流路控制阀等阀的要求。这时，存在需要从安装在高压侧的阀向低压侧的配管的情况，这种配管大多设置在该齿轮泵X1的外部。

专利文献1：日本特开2003-336583号公报。

但是，在高压侧安装阀时，若在齿轮箱X1的外部设置上述配管，则需要接头和配管导管等，进而，需要确保用于在该齿轮泵X1附近设置接头和配管导管等的空间。因此，为解决该课题，考虑在齿轮泵X1内设置从阀至低压侧孔的连通路。

但是，当在主体X4的眼镜状孔X4a和所述螺栓X8之间的部分即与眼镜状孔X4a对应的前后方向位置设置这种连通路时，主体4的眼镜状孔X4a附近的部位壁厚很薄，产生不能够充分获得针对眼镜状孔X4a所承受的液压的强度的其他不良情况。

发明内容

本发明是为解决上述课题而作出的。

即，本发明的齿轮泵具备由驱动齿轮与从动齿轮啮合而成的一个或多个齿轮对和收容该齿轮对的箱体，所述箱体具备：主体，其具有：收容有所述齿轮对的眼镜状孔、与该眼镜状孔连通并使对构成所述齿轮对的齿轮进行枢轴支承的轴穿过的轴承孔、与所述眼镜状孔连通吸入低压的工作液的低压侧口、与所述眼镜状孔连通并排出高压的工作液的高压侧口以及设置在该高压侧口附近且能够安装阀的阀安装部；罩，其设置于该主体的前方或后方中的至少一方，且闭塞所述眼镜状孔，所述齿轮泵的特征在于，所述主体在与所述轴承孔对应的前后方向位置还具有连通所述阀安装部至低压侧口的返回通路。

据此，因为主体的设置有所述轴承孔的部位比设置有所述眼镜状孔的部位壁厚厚，所以即使设置返回通路，主体强度也不会有被较大受损。即，在不较大损伤主体强度的情况下，设计返回通路，能够实现配置这种齿轮泵或电动机时的部件个数及安装空间的节减。进而，与将主体的眼镜状孔周围的部位设定为厚壁，并在该部位设置返回通路的情况比较，由于不需要将主体本身与现有的相比以厚壁构成，因此能够节减制造主体时的材料费。此外，所谓“与所述轴承孔对应的前后方向位置”是包括存在有所述轴承孔不存在所述眼镜状孔的前后方向位置的全部的概念。

发明效果

本发明按以上说明的方式进行实施，得到以下所述的效果。

即，根据本发明可知，通过利用主体壁厚在与轴承孔对应的前后方向位置厚，而在该位置设置返回通路，从而能够在使主体的强度不会较大损伤的情况下设置返回通路，实现配置这种齿轮泵或电动机时的部件个数及安装空间的节减。进而，与将主体的眼镜状孔周围部位设定为厚壁并在该部位设置返回通路的方案比较，不需要将主体本身与现有的相比以厚壁构成，因此能够节减制造主体时的材料费。

附图说明

图1是表示本发明第一实施方式的齿轮泵的侧面剖视图。

图2是表示该实施方式的齿轮泵的左侧视图。

图3是表示该实施方式的齿轮泵的右侧视图。

图4是图1的X-X剖视图。

图5是表示本发明第二实施方式的齿轮泵的侧面剖视图。

图6是图5的Y-Y剖视图。

图7是表示现有的齿轮泵的侧面剖视图。

图8是图7的Z-Z剖视图。

图中：1、A1-齿轮泵；2、A2-箱体；3、A3-前部罩；4、A4-主体；4a、4b-第一、第二眼镜状孔；A4a-眼镜状孔；4x、4y、A4x、A4y-轴承孔；41、42-第一、第二高压侧流路口；A41-高压侧流路口；43、A43-低压侧流路口；44、A44-阀安装部；45、A45-返回通路；5-后部罩；6、7-第一、第二齿轮对；A6-齿轮对。

具体实施方式

首先，参照图1及图2对本发明的第一实施方式进行以下说明。

本发明提供的齿轮泵1是具有第一及第二齿轮对6、7的双联齿轮泵。在该齿轮泵1中，如图1图示的纵剖视图、图2图示左侧视图、图3图示右侧视图、图4图示图1的X-X剖视图所示，第一齿轮对6由第一驱动齿轮61和第一从动齿轮62啮合而成。另一方面，第二齿轮对7由第二驱动齿轮71和第二从动齿轮72啮合而成。并且，将所述第一及第二齿轮对6、7收容于由前部罩3、主体4及后部罩5构成的箱体2内。

更加具体而言，在所述主体4的前后两端部设置有第一及第二眼镜状孔4a、4b，并且，在该主体4的中间部形成有区分两齿轮对6、7的中间隔壁4W。在由所述第一眼镜状孔4a和前部罩3形成的室内收容有第一齿轮对6，在由所述第二眼镜状孔4b和后部罩5形成的室内收容有第二齿轮对7。另外，在所述中间隔壁4W设置有轴承孔4x，该轴承孔4x分别连通所述第一及第二眼镜状孔4a、4b，并使枢轴支承第一驱动齿轮61的输入输出轴611及枢轴支承第二驱动齿轮71的轴711穿过的轴承孔4x。另外，在所述中间隔壁4W也设置有轴承孔4y，该轴承孔4y分别与所述第一及第二眼镜状孔4a、4b连通，并使枢轴支承第一从动齿轮62的轴621及枢轴支承第二从动齿轮72的轴721分别穿过的轴承孔4y。

另外，前部罩3及后部罩5具有与作为在这种双联齿轮泵中使用的公知的结构相同的结构。即，在前部罩3设置有使所述输入输出轴611穿过的轴承孔3x以及使枢轴支承第一从动齿轮62的轴621穿过的轴承孔3y。另一方面，在后部罩5设置有使枢轴支承第二驱动齿轮71的轴711穿过的轴711穿过的轴承孔5x以及使枢轴支承第二从动齿轮72的轴721穿过的轴承孔5y。并且，前部罩3、主体4及后部罩5由固定用螺栓8固定为一体。此外，在所述前部罩3和所述输入输出轴611之间设置有油封91。

第一驱动齿轮61与输入输出轴611一体形成。该输入输出轴611通过配置在所述前部罩3的轴承孔3x内的衬套92以及配置在所述主体4的轴承孔4x内的衬套92支承于箱体2。第一驱动齿轮62也与轴621一体形成。该轴621通过配置在所述前部罩3的轴承孔3x内的衬套92以及配置在所述主体3的轴承孔4y内的衬套92支承于箱体2。另外，第二驱动齿轮71与轴711一体形成。该轴711通过与第一驱动齿轮61同轴配置在所述主体4的轴承孔4x内的衬套92以及配置在所述后部罩5的轴承孔5x内的衬套92支承于箱体2。这里，支承该第二驱动齿轮71的轴711固定于所述输入输出轴611的轴端，从而，第二驱动齿轮71与第一驱动齿轮61被同步驱动而进行旋转。并且，第二从动齿轮72也与轴721一体形成。该轴721通过与第一从动齿轮62同轴配置在所述主体4的轴承孔4y内的衬套92以及配置在所述后部罩5的轴承孔5y内的衬套92支承于箱体2。但是，支承该第二从动齿轮72的轴721与支承第一从动齿轮62的轴621完全独立形成，所述第一从动齿轮62及第二从动齿轮72通过各自的第一驱动齿轮61及第二驱动齿轮71而被分别驱动。

另外，如所述图2及图3所示，在主体4一侧面设置有第一及第二高压侧流路口41、42，在另一侧设置有低压侧流路口43。第一及第二齿轮对6、7在作为泵工作时，低压侧流路口43成为流入口，第一及第二高压侧流路口41、42成为喷出口。第一及第二高压侧流路口41、42分别与收容第一齿轮对6的第一眼镜状孔4a以及收容第二齿轮对7的第二眼镜状孔4b连通。另一方面，低压侧流路口43包括：与所述第一及第二眼镜状孔4a、4b连通，向前后方向延伸的连接部431；从该连接部431的中间向所述另一侧面穿设的开口部432。

进而，在本实施方式中，在设置有主体4的所述高压侧流路口41、42的侧面还设置有能够安装溢流阀所代表的阀(图示略)的阀安装部44。并且，为了连通该阀安装部44和所述低压侧流路口43，设置有返回通路45并使其前后位置与所述轴承孔4x、4y一致。即，在所述中间隔壁4W设置有返回通路45。更加具体而言，从所述开口部432开始，穿设有在保持距离轴承孔4x的轴心的距离大致一定的情况下到达所述阀安装部44的形状的孔，将该孔作为返回通路45。

该齿轮泵1工作时，与现有的双联齿轮泵相同，工作液从低压侧流路口43分别供给于第一驱动齿轮61和第一从动齿轮62的齿槽以及第二驱动齿轮71和第二从动齿轮72的齿槽，供给于第一驱动齿轮61和第一从动齿轮62的齿槽的工作液从第一高压侧流路口41喷出，另外，供给于第二驱动齿轮71和第二从动齿轮72的齿槽的工作液从第二高压侧流路口42喷出。此时，支承于轴承孔4x的输入输出轴611及轴711承受因液压而向图4的右下方的作用力。

并且，在安装于阀安装部44的阀(图示略)工作时，工作液经由所述返回通路45返回所述低压侧流路口43的所述开口部432。

根据本实施方式的齿轮泵1的结构可知，在所述主体4的比设有所述眼镜状孔4a的部位壁厚厚的中间隔壁4W中，设置连通从所述阀安装部44至低压侧口43的返回通路45，使其前后方向位置与所述轴承孔一致，因此，即使设置返回通路45，主体4的强度也不会有较大损伤。另外，在本实施方式中，由于所述返回通路设置在图4的轴承孔4x的上方、即相对于轴承孔4x设置在与支承于该轴承孔4x的输入输出轴611及轴711因液压而承受的作用力的大致相反侧，所以从这一点来说，设置返回通路45所引起的主体4的强度损失较小。即，在不会较大损伤主体4的强度的情况下，设置返回通路45，能够实现配置这种齿轮泵1及阀时的部件个数及安装空间的节减。进而，与将主体4的眼镜状孔4a周围的部位设定为厚壁，并在该部位设置溢流阀通路的方案比较，不需要将主体4本身与现有的相比以厚壁构成，因此能够节减制造主体4时的材料费。

接着，参照图5及图6说明本发明的第二实施方式。

如图5图示的该实施方式的齿轮泵A1的纵剖视图、图6图示的图5的Y-Y剖视图所示，该实施方式的齿轮泵A1具备一个齿轮对A6和收容该齿轮对A6、由前部罩A3及主体A4构成的箱体A2。所述齿轮对A6由第一驱动齿轮A61和第二从动齿轮A62啮合而成。

更加具体而言，在所述主体A4的前端部设置有眼镜状孔A4a，在由该眼镜状孔A4a和前部罩A3形成的空间收容齿轮对A6。另外，在主体A4设置有轴承孔A4x、A4y，该轴承孔A4x、A4y与所述眼镜状孔A4a连通，并使枢轴支承驱动齿轮A61的输入输出轴A611以及枢轴支承从动齿轮A62的轴A621分别穿过。

另外，前部罩A3具有与作为在这种齿轮泵中使用的公知的结构相同的结构。即，在前部罩3设置有使所述输入输出轴A611穿过的轴承孔A3x以及使枢轴支承从动齿轮A62的轴A621穿过的轴承孔A3y。并且，前部罩A3及主体A4由固定用螺栓A8固定为一体。此外，在所述前部罩A3和所述输入输出轴A611之间设置有油封A91。另外，在图6中，所述眼镜状孔A4a由假想线表示。

驱动齿轮A61与输入输出轴A611一体形成。该输入输出轴A611通过配置在所述前部罩A3的轴承孔A3x内的衬套A92以及配置在所述主体的轴承孔A4x内的衬套A92支承于箱体A2。另一方面，驱动齿轮A62也与轴A621一体形成。该轴A621通过配置在前部罩A3的轴承孔A3y内的衬套A92以及配置在所述主体A4的轴承孔A4y内的衬套A92支承于箱体A2。

另外，在主体A4一侧面设置有高压侧流路口A41，在另一侧设置有低压侧流路口A43。齿轮对A6在作为泵工作时，低压侧流路口A43成为流入口，高压侧流路口A41成为喷出口。高压侧流路口A41与***述齿轮机构A6的眼镜状孔A4a连通。另一方面，低压侧流路口A43包括：与所述眼镜状孔A4a连通并向后方延伸的连接部A431；从该连接部A431的后端部向所述另一侧面穿设的开口部A432。此外，在图6中，所述高压侧流路口A41由假想线表示。

进而，在本实施方式中，在设置有主体A4的所述高压侧流路口A41侧面还设置有能够安装溢流阀所代表的阀(图示略)的阀安装部A44。并且，为了连通该阀安装部A44和所述低压侧流路口A43，设置有返回通路45并使其前后位置与所述轴承孔A4x一致。更具体而言，从所述开口部A432开始，穿设有在保持距离第一轴承孔A4x的轴心的距离大致一定的情况下到达所述阀安装部A44的形状的孔，将该孔作为返回通路A45。

该齿轮泵A1工作时，与现有的齿轮泵相同，工作液从低压侧流路口A43供给于驱动齿轮A61和从动齿轮A62的齿槽，供给于该空间的工作液从高压侧流路口A41喷出。此时，支承于轴承孔A4x的输入输出轴A611承受因液压而向图6的右下方的作用力。

并且，在安装于阀安装部A44的阀(图示略)工作时，工作液经由所述返回通路A45返回所述低压侧流路口A43的所述开口部A432。

在本实施方式的齿轮泵A1的结构中，如上所述，设置连通从所述阀安装部A44至低压侧口A43的返回通路A45，使其前后方向位置与所述主体A4的所述轴承孔A4x一致，该部位比设置有眼镜状孔4a的部位壁厚厚。从而，因返回通路的存在不会对主体A4的强度带来较大损伤。另外，在本实施方式中，由于所述通路A45设置在图6的轴承孔A4x的上方、即相对于轴承孔A4x设置在与支承于该轴承孔A4x的输入输出轴A611因液压而承受的作用力的大致相反侧，所以从这一点来说，设置返回通路A45所引起的主体A4的强度损失较小。即，在不会较大损伤主体A4的强度的情况下，设置返回通路A45，能够实现配置这种齿轮泵A1及阀时的部件个数及安装空间的节减。进而，与将主体A4的眼镜状孔A4a周围的部位设定为厚壁，并在该部位设置返回通路的方案比较，不需要将主体A4本身与现有的相比以厚壁构成，因此能够节减制造主体A4时的材料费。

此外，本发明并不限于以上所述的第一、第二实施方式。

例如，本发明也可以适用具有三对以上齿轮对的齿轮泵。

另外，当然也可以将具有两对齿轮对的齿轮泵作为相位差齿轮泵而构成，该相位差齿轮泵并不像如上述的第一实施方式的齿轮泵，而是各具有一个高压侧流路口及低压侧流路口，使两对齿轮对的啮合时刻错开。

进而，如上述第二实施方式所示，由主体和后部罩构成箱体来代替由前部罩和主体构成箱体，从而，也可以在该箱体的主体的设有轴承孔的部位、即比眼镜状孔靠前方的部位设置溢流通路。

并且，安装于阀安装部的阀并不限于溢流阀，当然也可以是流量控制阀等其他种类的阀。

此外，也可以在不脱离本发明宗旨的范围内进行各种变更。

工业实用性

如果灵活运用本发明，则通过利用主体壁厚在主体的与轴承孔对应的前后方向位置比与眼镜状孔对应的前后方向位置厚，而在该位置设置返回通路，从而能够在使主体的强度不会较大损伤的情况下设置返回通路，实现配置这种齿轮泵时的部件个数及安装空间的节减。进而，与将主体的眼镜状孔周围部位设定为厚壁并在该部位设置返回通路的方案比较，不需要将主体本身与现有的相比以厚壁构成，因此能够节减制造主体时的材料费。

Claims

1.一种齿轮泵，其具备由驱动齿轮与从动齿轮啮合而成的一个或多个齿轮对和收容该齿轮对的箱体，

所述箱体具备：

主体，其具有：***述齿轮对的眼镜状孔、与该眼镜状孔连通并使对构成所述齿轮对的齿轮进行枢轴支承的轴穿过的轴承孔、与所述眼镜状孔连通并吸入低压的工作液的低压侧口、与所述眼镜状孔连通并排出高压的工作液的高压侧口以及设置在该高压侧口附近并能够安装阀的阀安装部；

罩，其设置于该主体的前方或后方中的至少一方，且闭塞所述眼镜状孔，

所述齿轮泵的特征在于，

所述主体在与所述轴承孔对应的前后方向位置还具有连通所述阀安装部至低压侧口的返回通路。