KR20090042291A

KR20090042291A - 기어펌프

Info

Publication number: KR20090042291A
Application number: KR1020097004368A
Authority: KR
Inventors: 츠구노리 이시나카; 고지 고마츠; 다쿠미 이시하라
Original assignee: 가부시키가이샤 시마쓰세사쿠쇼
Priority date: 2006-09-08
Filing date: 2006-09-08
Publication date: 2009-04-29
Also published as: CN101512158A; CN101512158B; KR101146501B1; TWI378181B; JPWO2008029477A1; JP4952719B2; WO2008029477A1; TW200813331A

Abstract

기어펌프(1)를 설치할 때의 재료점수 및 장착 스페이스의 절감을 도모하고, 또한 제조할 때의 재료비를 절감할 수 있도록, 구동기어(61, 71)와 종동기어(62, 72)를 맞물리게 하여 이루어지는 1 또는 복수의 기어 쌍(6, 7)과, 상기 기어 쌍(6, 7)을 수납하는 케이싱(2)을 구비하며, 상기 케이싱(2)이, 상기 기어 쌍을 수납하는 안경구멍(4a, 4b), 상기 안경구멍(4a, 4b)에 연통(連通)하여 상기 기어 쌍(6, 7)을 구성하는 기어(61, 62, 71, 72)를 추지(樞支)하는 축(611, 621, 711, 721)을 삽입통과시켜서 이루어지는 베어링구멍(4x, 4y), 상기 안경구멍(4a)에 연통하여 저압의 작동액을 흡입하는 저압측 포트(43), 상기 안경구멍(4a)에 연통하여 고압의 작동액을 배출하는 고압측 포트(41, 42), 및 상기 고압측 포트(41, 42) 근방에 설치되어 밸브를 장착 가능한 밸브 장착부(44)를 가지는 바디(4)와, 상기 바디(4)의 전방 또는 후방에 각각 설치되어 상기 안경구멍(4a)을 폐색하는 프론트커버(3) 및 리어커버(5)를 구비하는 기어펌프(1)의 바디(4)에, 상기 밸브 장착부(44)로부터 저압측 포트(43)까지를 연통하는 복귀통로(45)를 상기 베어링구멍(4x, 4y)에 대응하는 전후방향 위치에 더욱 마련하였다.

Description

기어펌프{Gear pump}

본 발명은, 특히 건설기계, 차량용 유압기계 등에 적용 가능한, 기어펌프에 관한 것이다.

종래, 도 7 및 도 8에 나타내는 바와 같이, 구동기어(X61)와 종동기어(X62)를 맞물리게 하여 이루어지는 기어 쌍(X6)과, 이 기어 쌍(X6)을 수납하는 안경구멍(X4a)을 구비한 바디(X4), 및 이 바디(X4)의 전방 또는 후방을 피복(被覆)하는 커버(X3, X5)를 가지며 이들을 고정용 볼트(X8)에 의하여 접속하여 이루어지는 케이싱(X2)을 구비하는 기어펌프(X1)가, 건설기계, 차량용 유압기계 등의 유압공급원으로서 널리 이용되어 오고 있다. 이 기어펌프(X1)는, 상기 안경구멍(X4a)에 연통(連通)하는 저압측 유로구(X43)로부터 작동액을 구동기어(X61)와 종동기어(X62) 사이의 공간에 공급하여, 고압측 유로구(X41)로부터 토출(吐出)시키는 기능을 가진다.

최근, 이와 같은 기어펌프(X1)의 고압측에, 릴리프밸브나 유량제어밸브 등의 밸브를 장착하는 요망이 존재한다. 그때, 고압측에 장착한 밸브로부터 저압측으로 의 배관이 필요한 경우가 있으며, 이와 같은 배관은 이 기어펌프(X1)의 외부에 설치하는 경우가 많다.

[특허문헌 1] 일본국 특허공개 제2003―336583호 공보

[발명의 개시]

[발명이 해결하고자 하는 과제]

그러나, 고압측에 밸브를 장착하였을 때, 기어펌프(X1)의 외부에 상술한 배관을 설치하면, 이음매나 배관 파이프 등이 필요하게 되며, 또한 이 기어펌프(X1) 근방에 이음매나 배관 파이프 등을 설치하기 위한 스페이스를 확보할 필요가 있다. 그래서, 이 과제를 해결할 수 있도록, 기어펌프(X1) 내에, 밸브로부터 저압측 포트까지를 연통하는 연통로(連通路)를 마련하는 것이 고려될 수 있다.

그런데, 바디(X4)의 안경구멍(X4a)과 상기 볼트(X8) 사이의 부분, 즉 안경구멍(X4a)에 대응하는 전후방향 위치에 이와 같은 연통로를 마련하면, 바디(X4)의 안경구멍(X4a) 근방의 부위가 극도로 박육(薄肉)이 되어, 안경구멍(X4a)이 받는 유압에 대한 강도가 충분히 얻어지지 않게 되는 별도의 문제점이 발생한다.

본 발명은, 상기 과제를 해결할 수 있도록 구성하는 것이다.

[과제를 해결하기 위한 수단]

즉, 본 발명에 관한 기어펌프는, 구동기어와 종동기어를 맞물리게 하여 이루어지는 1 또는 복수의 기어 쌍과, 상기 기어 쌍을 수납하는 케이싱을 구비하며, 상기 케이싱이, 상기 기어 쌍을 수납하는 안경구멍, 상기 안경구멍에 연통하여 상기 기어 쌍을 구성하는 기어를 추지(樞支)하는 축을 삽입통과시켜서 이루어지는 베어링구멍, 상기 안경구멍에 연통하여 저압의 작동액을 흡입하는 저압측 포트, 상기 안경구멍에 연통하여 고압의 작동액을 배출하는 고압측 포트, 및 상기 고압측 포트 근방에 설치되어 밸브를 장착 가능한 밸브 장착부를 가지는 바디와, 상기 바디의 전방 또는 후방 중 적어도 한쪽에 설치되어 상기 안경구멍을 폐색하는 커버를 구비하는 것으로서, 상기 바디가, 상기 밸브 장착부로부터 저압측 포트까지를 연통하는 복귀통로를 상기 베어링구멍에 대응하는 전후방향 위치에 더욱 가지는 것을 특징으로 한다.

이와 같은 것이라면, 바디의 상기 베어링구멍을 마련한 부위는 상기 안경구멍을 마련한 부위보다도 후육(厚肉)이기 때문에, 복귀통로를 마련하여도 바디의 강도는 크게 잃지 않는다. 즉, 바디의 강도를 크게 잃지 않고 복귀통로를 마련하여, 이와 같은 기어펌프 또는 모터를 설치할 때의 부품점수 및 장착 스페이스의 절감을 도모할 수 있다. 또한, 바디의 안경구멍 주위의 부위를 후육으로 하여 이 부위에 복귀통로를 마련하는 형태와 비교하여, 바디 자체를 종래의 것과 비교하여 후육으로 구성할 필요가 없기 때문에, 바디를 제조할 때의 재료비를 절감할 수 있다. 여기서, 「상기 베어링구멍에 대응하는 전후방향 위치」란, 상기 베어링구멍이 존재하고 상기 안경구멍이 존재하지 않는 전후방향 위치 전반(全般)을 포함하는 개념이다.

[발명의 효과]

본 발명은, 이상 설명한 바와 같은 형태로 실시되어, 이하에 기재되는 바와 같은 효과를 발휘한다.

즉, 본 발명에 따르면, 베어링구멍에 대응하는 전후방향 위치에서는 바디가 비교적 후육인 것을 이용하여, 이와 같은 위치에 복귀통로를 마련함으로써, 바디의 강도를 크게 잃지 않고 복귀통로를 마련하여, 이와 같은 기어펌프 또는 모터를 설치할 때의 부품점수 및 장착 스페이스의 절감을 도모할 수 있다. 또한, 바디의 안경구멍 주위의 부위를 후육으로 하여 이 부위에 복귀통로를 마련하는 형태와 비교하여, 바디 자체를 종래의 것과 비교하여 후육으로 구성할 필요가 없기 때문에, 바디를 제조할 때의 재료비를 절감할 수 있다.

도 1은, 본 발명의 제1 실시예에 있어서의 기어펌프를 나타내는 측면 단면도.

도 2는, 동(同) 실시예에 있어서의 기어펌프를 나타내는 좌측면도.

도 3은, 동 실시예에 있어서의 기어펌프를 나타내는 우측면도.

도 4는, 도 1에 있어서의 X―X 단면도.

도 5는, 본 발명의 제2 실시예에 있어서의 기어펌프를 나타내는 측면 단면 도.

도 6은, 도 5에 있어서의 Y―Y 단면도.

도 7은, 종래의 기어펌프를 나타내는 측면 단면도.

도 8은, 도 7에 있어서의 Z―Z 단면도.

*부호의 설명*

1, A1 : 기어펌프

2, A2 : 케이싱

3, A3 : 프론트커버

4, A4 : 바디

4a, 4b : 제1, 제2 안경구멍

A4a : 안경구멍

4x, 4y, A4x, A4y : 베어링구멍

41, 42 : 제1, 제2 고압측 유로구

A41 : 고압측 유로구

43, A43 : 저압측 유로구

44, A44 : 밸브 장착부

45, A45 : 복귀통로

5 : 리어커버

6, 7 : 제1, 제2 기어 쌍

A6 : 기어 쌍

[발명을 실시하기 위한 최량의 형태]

먼저, 본 발명의 제1 실시예를 도 1 및 도 2를 참조하면서 이하에 설명한다.

본 발명이 제공하는 기어펌프(1)는, 제1 및 제2 기어 쌍(6, 7)을 가지는 2연(二連) 기어펌프이다. 이 기어펌프(1)는, 종단면도를 도 1, 좌측면도를 도 2, 우측면도를 도 3, 도 1에 있어서의 X―X 단면도를 도 4에 각각 나타내는 바와 같이, 제1 기어 쌍(6)은 제1 구동기어(61)와 제1 종동기어(62)를 맞물리게 하여 구성하고 있다. 한편, 제2 기어 쌍(7)은 제2 구동기어(71)와 제2 종동기어(72)를 맞물리게 하여 구성하고 있다. 그리고, 이들 제1 및 제2 기어 쌍(6, 7)을, 프론트커버(3), 바디(4), 및 리어커버(5)로 이루어지는 케이싱(2) 내에 수납하고 있다.

보다 구체적으로는, 상기 바디(4)의 전후 양단(兩端)부에 제1 및 제2 안경구멍(4a, 4b)을 마련하고 있음과 함께, 이 바디(4)의 중간부에 양 기어 쌍(6, 7)을 구분하는 중간 격벽(4W)이 형성되어 있다. 상기 제1 안경구멍(4a)과 프론트커버(3)로 형성되는 실내에는 제1 기어 쌍(6)을 수납하고 있으며, 상기 제2 안경구멍(4b)과 리어커버(5)로 형성되는 실내에는 제2 기어 쌍(7)을 수납하고 있다. 또한, 상기 중간 격벽(4W)에는, 상기 제1 및 제2 안경구멍(4a, 4b)에 각각 연통함과 함께, 제1 구동기어(61)를 추지하는 입출력축(611) 및 제2 구동기어(71)를 추지하는 축(711)을 삽입통과시켜서 이루어지는 베어링구멍(4x)을 마련하고 있다. 또한, 상기 중간 격벽(4W)에는, 상기 제1 및 제2 안경구멍(4a, 4b)에 각각 연통함과 함께, 제1 종동기어(62)를 추지하는 축(621) 및 제2 종동기어(72)를 추지하는 축(721)을 각각 삽입통과시켜서 이루어지는 베어링구멍(4y)도 마련하고 있다.

또한, 프론트커버(3), 및 리어커버(5)는, 이 종류의 2연 기어펌프에 이용되는 것으로서 주지(周知)의 것과 마찬가지의 구성을 가진다. 즉, 프론트커버(3)에는, 상기 입출력축(611)을 삽입통과시켜서 이루어지는 베어링구멍(3x), 및 제1 종동기어(62)를 추지하는 축(621)을 삽입통과시켜서 이루어지는 베어링구멍(3y)을 마련하고 있다. 한편, 리어커버(5)에는, 제2 구동기어(71)를 추지하는 축(711)을 삽입통과시켜서 이루어지는 베어링구멍(5x), 및 제2 종동기어(72)를 추지하는 축(721)을 삽입통과시켜서 이루어지는 베어링구멍(5y)을 마련하고 있다. 그리고, 프론트커버(3), 바디(4), 및 리어커버(5)는, 고정용 볼트(8)에 의하여 일체적으로 고정되어 있다. 여기서, 상기 프론트커버(3)와 상기 입출력축(611) 사이에는, 오일 시일(oil seal)(91)을 설치하고 있다.

제1 구동기어(61)는, 입출력축(611)과 일체적으로 형성되어 있다. 이 입출력축(611)은, 상기 프론트커버(3)의 베어링구멍(3x) 내, 및 상기 바디(4)의 베어링구멍(4x) 내에 배치한 부시(92)에 의하여 케이싱(2)에 대하여 지지되고 있다. 제1 종동기어(62)도, 축(621)과 일체적으로 형성되어 있다. 이 축(621)은, 상기 프론트커버(3)의 베어링구멍(3y) 내, 및 상기 바디(4)의 베어링구멍(4y) 내에 배치한 부시(92)에 의하여 케이싱(2)에 대하여 지지되고 있다. 또한, 제2 구동기어(71)는, 축(711)과 일체적으로 형성되어 있다. 이 축(711)은, 제1 구동기어(61)와 동일 축 심(軸心) 상에서 상기 바디(4)의 베어링구멍(4x) 내, 및 상기 리어커버(5)의 베어링구멍(5x) 내에 배치한 부시(92)에 의하여 케이싱(2)에 대하여 지지되고 있다. 여기서, 이 제2 구동기어(71)를 지지하는 축(711)은 상기 입출력축(611)의 축단(軸端)에 고정되어 있으며, 따라서, 제2 구동기어(71)는 제1 구동기어(61)와 동기(同期) 회전구동된다. 또한, 제2 종동기어(72)도, 축(721)과 일체적으로 형성되어 있다. 이 축(721)은, 제1 종동기어(62)와 동일 축심 상에서 상기 바디(4)의 베어링구멍(4y) 내, 및 상기 리어커버(5)의 베어링구멍(5y) 내에 배치한 부시(92)에 의하여 케이싱(2)에 대하여 지지되고 있다. 그러나, 이 제2 종동기어(72)를 지지하는 축(721)은, 제1 종동기어(62)를 지지하는 축(621)과 완전히 별개를 이루어, 이들 제1 종동기어(62) 및 제2 종동기어(72)는, 각각 제1 구동기어(61) 및 제2 구동기어(71)에 의하여 따로따로 구동된다.

또한, 바디(4)에는, 상기 도 2 및 도 3에 나타내는 바와 같이, 일측면에 제1 및 제2 고압측 유로구(41, 42), 타측면에는 저압측 유로구(43)를 마련하고 있다. 제1 및 제2 기어 쌍(6, 7)이 펌프로서 작동할 때는, 저압측 유로구(43)가 유입구가 되며, 제1 및 제2 고압측 유로구(41, 42)가 토출구가 된다. 제1 및 제2 고압측 유로구(41, 42)는, 각각 제1 기어 쌍(6)을 수납하는 제1 안경구멍(4a), 및 제2 기어 쌍(7)을 수납하는 제2 안경구멍(4b)에 연통시키고 있다. 한편, 저압측 유로구(43)는, 상기 제1 및 제2 안경구멍(4a, 4b)에 연통하여 전후방향으로 연신(延伸)하는 접속부(431)와, 이 접속부(431)의 중간으로부터 상기 타측면으로 향하여 천설(穿設)한 개구부(432)로 이루어진다.

또한 본 실시예에서는, 바디(4)의 상기 고압측 유로구(41, 42)를 마련한 일측면에, 릴리프밸브로 대표되는 밸브(미도시)를 장착 가능한 밸브 장착부(44)를 더욱 설치하고 있다. 그리고, 이 밸브 장착부(44)와 상기 저압측 유로구(43)를 연통시킬 수 있도록, 상기 베어링구멍(4x, 4y)과 전후위치를 일치시켜서 복귀통로(45)를 마련하고 있다. 즉 상기 중간 격벽(4W)에 복귀통로(45)를 마련하고 있다. 보다 구체적으로는, 상기 개구부(432)로부터, 베어링구멍(4x)의 축심으로부터의 거리를 대략 일정하게 유지하면서 상기 밸브 장착부(44)에 도달하는 형상의 구멍을 천설하여, 이 구멍을 복귀통로(45)로 하고 있다.

이 기어펌프(1)의 작동시에는, 종래의 2연 기어펌프와 마찬가지로, 저압측 유로구(43)로부터 작동액을 제1 구동기어(61)와 제1 종동기어(62)의 치구(齒溝), 및 제2 구동기어(71)와 제2 종동기어(72)의 치구에 각각 공급하고, 제1 구동기어(61)와 제1 종동기어(62)의 치구에 공급한 작동액을 제1 고압측 유로구(41)로부터, 또한, 제2 구동기어(71)와 제2 종동기어(72)의 치구에 공급한 작동액을 제2 고압측 유로구(42)로부터 각각 토출한다. 그때, 베어링구멍(4x)에 지지시키고 있는 입출력축(611) 및 축(711)은, 액압(液壓)에 의하여 도 4에 있어서의 오른쪽 하방으로 향하는 작용을 받는다.

그리고, 상기 밸브 장착부(44)에 장착한 밸브(미도시)를 작동시켰을 때에는, 작동액이 상기 복귀통로(45)를 거쳐서 상기 저압측 유로구(43)의 상기 개구부(432)로 복귀된다.

본 실시예에 관한 기어펌프(1)의 구성에 따르면, 상기 바디(4)의 상기 안경 구멍(4a)을 마련한 부위보다도 후육인 중간 격벽(4W)에, 상기 밸브 장착부(44)로부터 저압측 유로구(43)까지를 연통하는 복귀통로(45)를 상기 베어링구멍에 전후방향 위치를 일치시켜서 마련하고 있으므로, 복귀통로(45)를 마련하여도 바디(4)의 강도는 크게 잃지 않는다. 또한, 본 실시예에서는, 상기 복귀통로를 도 4에 있어서의 베어링구멍(4x)의 상방, 즉 베어링구멍(4x)에 대하여 이 베어링구멍(4x)에 지지시키고 있는 입출력축(611) 및 축(711)이 액압에 의하여 받는 작용과 대략 반대측에 마련하고 있으므로, 이 점으로부터도 복귀통로(45)를 마련하는 것에 의한 바디(4)의 강도의 손실은 작다. 즉, 바디(4)의 강도를 크게 잃지 않고 복귀통로(45)를 마련하여, 이와 같은 기어펌프(1) 및 밸브를 설치할 때의 부품점수 및 장착 스페이스의 절감을 도모할 수 있다. 또한, 바디(4)의 안경구멍(4a) 주위의 부위를 후육으로 하여 이 부위에 릴리프통로를 마련하는 형태와 비교하여, 바디(4) 자체를 종래의 것과 비교하여 후육으로 구성할 필요가 없기 때문에, 바디(4)를 제조할 때의 재료비도 절감할 수 있다.

다음으로, 본 발명의 제2 실시예를 도 5 및 도 6을 참조하면서 이하에 설명한다.

이 실시예에 관한 기어펌프(A1)는, 종단면도를 도 5, 도 5에 있어서의 Y―Y 단면도를 도 6에 각각 나타내는 바와 같이, 1개의 기어 쌍(A6)과, 이 기어 쌍(A6)을 수납하며 프론트커버(A3) 및 바디(A4)로 이루어지는 케이싱(A2)을 구비한다. 상기 기어 쌍(A6)은 제1 구동기어(A61)와 제1 종동기어(A62)를 맞물리게 하여 구성하고 있다.

보다 구체적으로는, 상기 바디(A4)의 전단(前端)부에 안경구멍(A4a)을 마련하고 있으며, 이 안경구멍(A4a)과 프론트커버(A3)로 형성되는 공간에 기어 쌍(A6)을 수납하고 있다. 또한, 바디(A4)에는, 상기 안경구멍(A4a)에 연통함과 함께, 구동기어(A61)를 추지하는 입출력축(A611), 및 종동기어(A62)를 추지하는 축(A621)을 각각 삽입통과시켜서 이루어지는 베어링구멍(A4x, A4y)을 마련하고 있다.

또한, 프론트커버(A3)는, 이 종류의 기어펌프에 이용되는 것으로서 주지의 것과 마찬가지의 구성을 가진다. 즉, 프론트커버(3)에는, 상기 입출력축(A611)을 삽입통과시켜서 이루어지는 베어링구멍(A3x), 및 종동기어(A62)를 추지하는 축(A621)을 삽입통과시켜서 이루어지는 베어링구멍(A3y)을 마련하고 있다. 그리고, 프론트커버(A3) 및 바디(A4)는, 고정용 볼트(A8)에 의하여 일체적으로 고정하고 있다. 여기서, 상기 프론트커버(A3)와 상기 입출력축(A611) 사이에는, 오일 시일(A91)을 설치하고 있다. 또한, 도 6에 있어서, 상기 안경구멍(A4a)은 상상선에 의하여 나타내고 있다.

구동기어(A61)는 입출력축(A611)과 일체적으로 형성되어 있다. 이 입출력축(A611)은, 케이싱(A2)에 대하여, 상기 프론트커버(A3)의 베어링구멍(A3x) 내, 및 상기 바디의 베어링구멍(A4x) 내에 배치한 부시(A92)에 의하여 지지되고 있다. 한편, 종동기어(A62)도 축(A621)과 일체적으로 형성되어 있다. 이 축(A621)은, 케이싱(A2)에 대하여, 프론트커버(A3)의 베어링구멍(A3y) 내, 및 상기 바디(A4)의 베어링구멍(A4y) 내에 배치한 부시(A92)에 의하여 지지되고 있다.

또한, 바디(A4)에는, 일측면에 고압측 유로구(A41), 타측면에는 저압측 유로 구(A43)를 마련하고 있다. 기어 쌍(A6)이 펌프로서 작동할 때는, 저압측 유로구(A43)가 유입구가 되며, 고압측 유로구(A41)가 토출구가 된다. 고압측 유로구(A41)는, 상기 기어기구(A6)를 수납하는 안경구멍(A4a)에 연통시키고 있다. 한편, 저압측 유로구(A43)는, 상기 안경구멍(A4a)에 연통하여 후방으로 연신하는 접속부(A431)와, 이 접속부(A431)의 후단(後端)부로부터 상기 타측면으로 향하여 천설한 개구부(A432)로 이루어진다. 여기서, 도 6에 있어서, 상기 고압측 유로구(A41)는 상상선에 의하여 나타내고 있다.

또한 본 실시예에서는, 바디(A4)의 상기 고압측 유로구(A41)를 마련한 일측면에, 릴리프밸브로 대표되는 밸브(미도시)를 장착 가능한 밸브 장착부(A44)를 더욱 설치하고 있다. 그리고, 이 밸브 장착부(A44)와 상기 저압측 유로구(A43)를 연통시킬 수 있도록, 상기 베어링구멍(A4x)과 전후위치를 일치시켜서 복귀통로(A45)를 마련하고 있다. 보다 구체적으로는, 상기 개구부(A432)로부터, 제1 베어링구멍(A4x)의 축심으로부터의 거리를 대략 일정하게 유지하면서 상기 밸브 장착부(A44)에 도달하는 형상의 구멍을 천설하여, 이 구멍을 복귀통로(A45)로 하고 있다.

이 기어펌프(A1)의 작동시에는, 종래의 기어펌프와 마찬가지로, 저압측 유로구(A43)로부터 작동액을 구동기어(A61)와 종동기어(A62)의 치구에 공급하며, 이 공간에 공급한 작동액을 고압측 유로구(A41)로부터 토출한다. 그때, 베어링구멍(A4x)에 지지시키고 있는 입출력축(A611)은, 액압에 의하여 도 6에 있어서의 오른쪽 하방으로 향하는 작용을 받는다.

그리고, 상기 밸브 장착부(A44)에 장착한 밸브(미도시)를 작동시켰을 때에는, 작동액이 상기 복귀통로(A45)를 거쳐서 상기 저압측 유로구(A43)의 상기 개구부(A432)로 복귀된다.

본 실시예에 관한 기어펌프(A1)의 구성에서는, 상술한 바와 같이, 상기 바디(A4)의 상기 베어링구멍(A4x)에 전후방향 위치를 일치시켜서 상기 밸브 장착부(A44)로부터 저압측 유로구(A43)까지를 연통하는 복귀통로(A45)를 마련하고 있지만, 이 부위는 안경구멍(A4a)을 마련한 부위보다도 후육이다. 따라서, 복귀통로(A45)의 존재에 의하여 바디(A4)의 강도를 크게 잃지 않는다. 또한, 본 실시예에서는, 상기 통로(A45)를 도 6에 있어서의 베어링구멍(A4x)의 상방, 즉 베어링구멍(A4x)에 대하여 이 베어링구멍(A4x)에 지지시키고 있는 입출력축(A611)이 액압에 의하여 받는 작용과 대략 반대측에 마련하고 있으므로, 이 점으로부터도 복귀통로(A45)를 마련하는 것에 의한 바디(A4)의 강도의 손실은 작다. 즉, 바디(A4)의 강도를 크게 잃지 않고 복귀통로(A45)를 마련하여, 이와 같은 기어펌프(A1) 및 밸브를 설치할 때의 부품점수 및 장착 스페이스의 절감을 도모할 수 있다. 또한, 바디(A4)의 안경구멍(A4a) 주위의 부위를 후육으로 하여 이 부위에 복귀통로를 마련하는 형태와 비교하여, 바디(A4) 자체를 종래의 것과 비교하여 후육으로 구성할 필요가 없기 때문에, 바디(A4)를 제조할 때의 재료비도 절감할 수 있다.

한편, 본 발명은 이상에 서술한 제1, 제2 실시예에 한정되지 않는다.

예컨대, 3쌍 이상의 기어 쌍을 가지는 기어펌프에 본 발명을 적용하여도 좋다.

또한, 2쌍의 기어 쌍을 가지는 기어펌프를, 상술한 제1 실시예와 같은 기어펌프가 아닌 고압측 유로구 및 저압측 유로구를 1개씩 가지고 2쌍의 기어 쌍의 맞물림 타이밍을 어긋나게 한 위상차 기어펌프로서 구성하여도 물론 좋다.

또한, 상술한 제2 실시예와 같이 케이싱을 프론트커버와 바디에 의하여 구성하는 대신에, 바디와 리어커버에 의하여 케이싱을 구성하여, 이 케이싱의 바디의 베어링구멍을 마련한 부위, 즉 안경구멍보다 전방의 부위에 릴리프통로를 마련하도록 하여도 좋다.

더하여, 밸브 장착부에 장착하는 밸브는, 릴리프밸브에 한정되지 않고, 유량제어밸브 등, 다른 종류의 밸브이더라도 물론 좋다.

그 외, 본 발명의 취지를 잃지 않는 범위에서 다양하게 변경하여도 좋다.

본 발명을 활용하면, 바디의 베어링구멍에 대응하는 전후방향 위치에서는 안경구멍에 대응하는 전후방향 위치와 비교하여 바디가 비교적 후육인 것을 이용하여, 이와 같은 위치에 복귀통로를 마련함으로써, 바디의 강도를 크게 잃지 않고 복귀통로를 마련하여, 이와 같은 기어펌프를 설치할 때의 부품점수 및 장착 스페이스의 절감을 도모할 수 있다. 또한, 바디의 안경구멍 주위의 부위를 후육으로 하여 이 부위에 복귀통로를 마련하는 형태와 비교하여, 바디 자체를 종래의 것과 비교하여 후육으로 구성할 필요가 없기 때문에, 바디를 제조할 때의 재료비를 절감할 수 있다.

Claims

구동기어와 종동기어를 맞물리게 하여 이루어지는 1 또는 복수의 기어 쌍과, 상기 기어 쌍을 수납하는 케이싱을 구비하며, 상기 케이싱이, 상기 기어 쌍을 수납하는 안경구멍, 상기 안경구멍에 연통(連通)하여 상기 기어 쌍을 구성하는 기어를 추지(樞支)하는 축을 삽입통과시켜서 이루어지는 베어링구멍, 상기 안경구멍에 연통하여 저압의 작동액을 흡입하는 저압측 포트, 상기 안경구멍에 연통하여 고압의 작동액을 배출하는 고압측 포트, 및 상기 고압측 포트 근방에 설치되어 밸브를 장착 가능한 밸브 장착부를 가지는 바디와, 상기 바디의 전방 또는 후방 중 적어도 한쪽에 설치되어 상기 안경구멍을 폐색하는 커버를 구비하는 것으로서,

상기 바디가, 상기 밸브 장착부로부터 저압측 포트까지를 연통하는 복귀통로를 상기 베어링구멍에 대응하는 전후방향 위치에 더욱 가지는 것을 특징으로 하는 기어펌프.