KR102659308B1 - 저점도용 고압 기어펌프 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 저점도용 고압 기어펌프에 관한 것으로, 보다 상세하게는 기어펌프의 구동에 의해 유체가 유입구로부터 유입되어 토출구로 배출되는 과정에서 토출구 방향으로부터 발생되는 고압의 토출압력에 의해 기어가 설치된 샤프트가 유입구 방향으로 밀림 없이 정위치에서 안정적으로 회전할 수 있도록 함으로써 기어펌프의 성능 저하를 방지함과 동시에 샤프트와 접촉되는 베어링 또는 부시의 마모를 방지하여 내구성을 향상시킬 수 있도록 하는 저점도용 고압 기어펌프에 관한 것이다.

Description

저점도용 고압 기어펌프{High pressure gear pump for low viscosity}
본 발명은 저점도용 고압 기어펌프에 관한 것으로, 보다 상세하게는 기어펌프의 구동에 의해 유체가 유입구로부터 유입되어 토출구로 배출되는 과정에서 토출구 방향으로부터 발생되는 고압의 토출압력에 의해 기어가 설치된 샤프트가 유입구 방향으로 밀림 없이 정위치에서 안정적으로 회전할 수 있도록 함으로써 기어펌프의 성능 저하를 방지함과 동시에 샤프트와 접촉되는 베어링 또는 부시의 마모를 방지하여 내구성을 향상시킬 수 있도록 하는 저점도용 고압 기어펌프에 관한 것이다.
일반적으로 기어펌프는 케이싱의 내측에 서로 맞물려 있는 구동기어와 종동기어가 구비되고, 이 구동기어가 종동기어를 구동시켜 서로 맞물려 회전을 하면서 펌핑작용이 일어나게 되어 오일 등의 유체를 이송하는 것이다.
도 1 내지 도 4에 도시된 바와 같이 기어펌프(1)는 양측에 유체의 유입구(I)와 토출구(O)가 각각 형성된 본체부(11)와, 상기 본체부(11)의 일측에 결합 설치되는 프론트커버(12)와, 상기 본체부(11)의 타측에 결합 설치되는 리어커버(13)와, 상기 본체부(11)의 내측에 설치되는 구동샤프트(14)와, 상기 본체부(11)의 내측에 상기 구동샤프트(14)와 평행하게 설치되는 종동샤프트(15)와, 상기 구동샤프트(14)에 고정되는 구동기어(16)와, 상기 종동샤프트(15)에 고정되어 상기 구동기어(16)에 치합되는 종동기어(17)와, 상기 구동샤프트(14)과 종동샤프트(15)가 축회전하도록 구동기어(16) 및 종동기어(17)의 양측부에 구비되는 한 쌍의 가이드부시(18)와, 상기 구동샤프트(14) 및 종동샤프트(15)와 가이드부시(18) 사이에 설치되는 디유부시(DU bush) 또는 디유 베어링(DU bearing)(19)을 포함한다.
상기와 같은 구성으로 이루어진 기어펌프(1)는 일반적으로, 구동샤프트(14)의 회전에 의해 이루어지는 구동기어(16) 및 이에 치합된 종동기어(17)의 회전으로부터 발생되는 펌핑작용에 의해 유입구(I)로부터 유체를 흡입하여 토출구(O)를 통해 배출시키는 역할을 하게 된다.
이때, 상기 토출구(O)를 통해 배출되는 유체의 압력에 의해 토출구 측 내부 압력이 높아지면서 구동기어(16)와 종동기어(17)의 회전축인 구동샤프트(14) 및 종동샤프트(15)가 유입구 측으로 밀리는 현상이 발생되는데, 이와 같은 현상이 지속될 경우, 기어펌프(1)의 성능이 저하됨은 물론 구동샤프트(14) 및 종동샤프트(15)의 외측면과 접촉되는 디유부시(DU bush) 또는 디유 베어링(DU bearing)(19)의 내측면 코팅층이 벗겨지면서 급격한 마모가 진행되므로 기어펌프(1)의 수명이 단축되는 문제점이 있었다.
상기와 같은 현상은 점도가 낮은 유체, 즉 쿨런트(coolant)를 사용할수록 그 정도가 심해지는데, 이와 같은 문제점을 해결하기 위하여 점도가 낮은 쿨런트를 사용하는 기어펌프에서 유체의 압력에 의한 기어의 회전축, 즉 구동샤프트(14) 및 종동샤프트(15)의 이동을 제한할 수 있도록 하는 기술 개발이 절실히 요구되고 있는 실정이다.
대한민국 등록특허 제10-2009910호 (2019.08.06) 대한민국 등록특허 제10-2009908호 (2019.08.06) 대한민국 등록특허 제10-1146501호 (2012.05.09) 대한민국 등록특허 제10-1189720호 (2012.10.04)
본 발명은 상기와 같은 종래기술의 문제점들을 해결하기 위하여 안출된 것으로, 본 발명의 목적은 단순한 구조에 의해 기어 샤프트를 본체부 내측에 견고하게 고정시킬 수 있도록 함으로써 저점도의 유체를 사용하는 경우에도 고압의 토출압력에 의한 기어 샤프트의 밀림 현상을 방지할 수 있도록 하는 저점도용 고압 기어펌프를 제공함에 있다.
또한, 본 발명은 부시 실에 밀착되는 베어링캡을 구비하여 압력이 누설되는 것을 방지함으로써 기어펌프 내부의 형성 압력을 유지할 수 있도록 하는 저점도용 고압 기어펌프를 제공함에 또 다른 목적이 있다.
상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명은,
유입구와 토출구를 포함하는 본체부와, 상기 본체부에 결합되는 프론트커버 및 리어커버와, 상기 본체부의 내측에 설치되는 구동샤프트, 종동샤프트, 가이드부시 및 디유부시를 포함하는 기어펌프에 있어서, 상기 프론트커버는 구동샤프트의 전단부가 관통 설치되는 관통홀과, 종동샤프트의 전단부가 내측으로 삽입 결합되는 제2설치홈을 포함하고, 상기 리어커버는 구동샤프트의 후단부와 종동샤프트의 후단부가 각각 내측으로 삽입 결합되는 제1 및 제3설치홈을 포함하여, 기어펌프의 구동시 발생되는 유체의 송출 압력에 의해 구동샤프트와 종동샤프트가 유입구 방향으로 밀리는 것을 방지하는 것을 특징으로 한다.
이때, 상기 관통홀과 제1 내지 제3설치홈의 내측에는 구동샤프트와 종동샤프트를 지지하기 위한 볼베어링으로 이루어지는 제1 내지 제4지지베어링이 삽입 설치된 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 제1 내지 제3설치홈의 내측에 삽입 설치되어 제2 내지 제4지지베어링을 지지하는 베어링 캡을 더 포함하는 것을 특징으로 한다.
그리고, 상기 프론트커버와 접촉되는 가이드부시의 전방 단부와, 상기 리어커버와 접촉되는 가이드부시의 후방 단부에 삽입 설치되는 부시 실을 더 포함하는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 베어링 캡은 상기 부시 실과 밀착되도록 설치되어 본체부의 내부 압력이 누설되는 것을 방지하는 것을 특징으로 한다.
본 발명에 따르면, 단순한 구조에 의해 기어 샤프트를 본체부 내측에 견고하게 고정킬 수 있고, 그에 따라 저점도의 유체를 사용하는 경우에도 고압의 토출압력에 의한 기어 샤프트의 밀림 현상을 방지하여 정위치에서 안정적으로 회전할 수 있도록 함으로써 기어펌프의 성능 저하를 방지함과 동시에 샤프트와 접촉되는 베어링 또는 부시의 마모를 방지하여 누수 또는 누유를 방지할 수 있음은 물론 전체적인 내구성을 향상시킬 수 있도록 하는 뛰어난 효과를 갖는다.
또한, 본 발명에 따르면 부시 실에 밀착되는 베어링 캡을 구비하여 압력이 누설되는 것을 방지함으로써 기어펌프의 내부에 형성되는 고압을 유지할 수 있는 효과를 추가로 갖는다.
도 1 내지 도 4는 종래 기어펌프의 일실시예를 나타낸 도면.
도 5는 본 발명에 따른 저점도용 고압 기어펌프의 내부 모습을 나타낸 측단면도.
도 6은 도 5에 나타낸 본 발명 중 프론트커버의 내부 모습을 세부적으로 나타낸 도면.
도 7은 도 5에 나타낸 본 발명 중 리어커버의 내부 모습을 세부적으로 나타낸 도면.
도 8의 (a),(b)는 본 발명에 따른 저점도용 고압 기어펌프의 정면과 배면 모습을 나타낸 도면.
이하, 첨부한 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시 예를 더욱 상세하게 설명한다. 도면상의 동일한 구성요소에 대해서는 동일한 참조부호를 사용하고 동일한 구성요소에 대해서 중복된 설명은 생략한다. 그리고, 본 발명은 다수의 상이한 형태로 구현될 수 있고, 기술된 실시 예에 한정되지 않음을 이해하여야한다.
도 5는 본 발명에 따른 저점도용 고압 기어펌프의 내부 모습을 나타낸 측단면도이고, 도 6은 도 5에 나타낸 본 발명 중 프론트커버의 내부 모습을 세부적으로 나타낸 도면이며, 도 7은 도 5에 나타낸 본 발명 중 리어커버의 내부 모습을 세부적으로 나타낸 도면이고, 도 8의 (a),(b)는 본 발명에 따른 저점도용 고압 기어펌프의 정면과 배면 모습을 나타낸 도면이다.
본 발명은 기어펌프의 구동에 의해 유체가 유입구로부터 유입되어 토출구로 배출되는 과정에서 토출구 방향으로부터 발생되는 고압의 토출압력에 의해 기어가 설치된 샤프트가 유입구 방향으로 밀림 없이 정위치에서 안정적으로 회전할 수 있도록 함으로써 기어펌프의 성능 저하를 방지함과 동시에 샤프트와 접촉되는 베어링 또는 부시의 마모를 방지하여 내구성을 향상시킬 수 있도록 하는 저점도용 고압 기어펌프(100)(이하, '기어펌프(100)'라 한다)에 관한 것으로, 그 구성은 도 5에 나타낸 바와 같이, 본체부(110), 프론트커버(120), 리어커버(130), 구동샤프트(140), 종동샤프트(150), 구동기어(160), 종동기어(170), 가이드부시(180) 및 디유부시(DU bush)(190)를 포함할 수 있다.
보다 상세히 설명하면, 먼저 상기 본체부(110)는 기어펌프(100)의 케이싱 역할을 하는 것으로 금속 재질로 이루어질 수 있다.
상기 본체부(110)는 그 내측으로 구동기어(160)와 종동기어(170) 및 구동샤프트(140)와 종동샤프트(150) 등이 삽입 설치될 수 있도록 중공의 형상으로 이루어지고, 본체부(110)의 양측, 즉 도 8의 (a),(b)에서의 좌,우 방향 양측으로는 유압원으로서 오일이나 작동유를 포함하는 유체가 유입되는 유입구(미도시)와, 상기 유입구(미도시)를 통해 유입된 유체가 외부로 토출될 수 있도록 하는 토출구(미도시)가 각각 형성되어 있다.
다음, 상기 프론트커버(120)와 리어커버(130)는 상기 본체부(110)의 전단부와 후단부에 각각 결합되어 본체부(110)의 전단부와 후단부를 커버하는 역할을 하는 것으로, 체결수단(미도시)에 의해 본체부(110)의 전단부와 후단부에 각각 결합되어 본체부(110)의 내부에 설치되는 구동샤프트(140) 및 종동샤프트(150)의 전단부와 후단부를 고정시킬 수 있도록 구성되어 있다.
이때, 도시하지는 않았지만, 프론트커버(120)와 리어커버(130)를 본체부(110)에 결합 고정시키기 위한 체결수단(미도시)을 별도로 구비하여 프론트커버(120)와 리어커버(130)를 개별적으로 본체부(110)에 결합 또는 분리시킬 수도 있음은 물론이다.
한편, 도 6에 나타낸 바와 같이, 상기 프론트커버(120)에는 관통홀(122)과 제2설치홈(124)이 형성될 수 있는데, 상기 관통홀(122)은 후술할 구동샤프트(140)의 전단부가 그 내측으로 삽입되어 프론트커버(120)의 외측, 즉 전방으로 돌출되도록 함으로써 모터 등의 구동수단(미도시)에 연결 설치될 수 있도록 하기 위한 구성이고, 상기 제2설치홈(124)은 후술할 종동샤프트(150)의 전단부가 내측으로 삽입 결합될 수 있도록 하기 위한 구성이다.
또한, 도 7에 나타낸 바와 같이, 상기 리어커버(130)에는 제1설치홈(132)과 제3설치홈(134)이 형성될 수 있는데, 상기 제1설치홈(132)과 제3설치홈(134)에는 각각 구동샤프트(140)의 후방 단부와, 종동샤프트(150)의 후방 단부가 삽입 설치될 수 있다.
다음, 상기 구동샤프트(140)는 일측 단부가 상기 프론트커버(120)에 형성된 관통홀(122)을 통해 프론트커버(120)의 외측으로 돌출되도록 설치되어 모터 등의 구동수단(미도시)에 의해 연결 설치되는 구성으로, 그 외주면으로는 구동기어(160)가 결합되어 구동수단에 의해 발생되는 구동력을 구동기어(160)에 전달하여 구동기어(160)를 회전시키는 역할을 할 수 있다.
다음, 상기 종동샤프트(150)는 구동기어(160)와 치합되는 종동기어(170)를 본체부(110)의 내측에 고정 지지하기 위한 구성으로, 상기 구동샤프트(140)와 일정 거리 이격되도록 하여 수평 방향으로 설치될 수 있다.
즉, 상기 구동수단의 구동에 의해 구동샤프트(140)가 회전하면, 상기 구동샤프트(140)에 축결합된 구동기어(160)가 회전하게 되고, 상기 구동기어(160)의 회전에 의해 그에 맞물린 상태인 종동기어(170) 또한 회전하게 되어 유입구를 통해 유입되는 유체가 구동기어(160)와 종동기어(170)의 회전에 의한 펌핑 작용에 의해 토출구 방향으로 배출될 수 있다.
이때, 상기 구동샤프트(140)와 종동샤프트(150)는 각각 구동기어(160)와 종동기어(170)가 본체부(110)의 내측에서 회전 가능한 상태로 고정될 수 있도록 지지하는 역할을 하는 것으로, 본체부(110)의 내측에 회전 가능한 상태로 고정설치될 수 있다.
다음, 상기 가이드부시(180)는 고속으로 회전하는 구동샤프트(140)와 종동샤프트(150)가 본체부(110)의 내측에서 고정될 수 있도록 지지하는 역할을 하는 것으로, 한 쌍으로 이루어져 구동기어(160) 및 종동기어(170)의 전,후방 단부에 위치되는 구동샤프트(140)와 종동샤프트(150) 외측에 각각 결합될 수 있다.
다음, 상기 디유부시(190)는 구동기어(160) 및 종동기어(170)의 전,후방으로 돌출되는 구동샤프트(140) 및 종동샤프트(150)의 외주면에 각각 결합되는 것으로, 중공의 원통 형상으로 형성되어 상기 구동샤프트(140) 및 종동샤프트(150)의 외측으로 끼움 결합되어 구동샤프트(140) 및 종동샤프트(150)가 원활히 회전할 수 있도록 지지하면서도 구동샤프트(140) 및 종동샤프트(150)와의 접촉면 사이로 유체가 누수되지 않도록 하는 역할을 하는 것이다.
즉, 상기 디유부시(190)는 구동샤프트(140)와 가이드부시(180)의 사이 및 종동샤프트(150)와 가이드부시(180)의 사이에 각각 삽입 설치되어, 구동샤프트(140) 및 종동샤프트(150)의 회전 제한을 최소화하면서도 구동기어(160)와 종동기어(170)의 회전에 의해 토출구 방향으로 이동하는 유체의 유출을 방지하기 위한 구성으로, 디유베어링으로 대체될 수 있고, 상기 디유부시(190) 또는 디유베어링의 내측면에는 마모 방지를 위한 테프론 코팅층이 형성될 수 있다.
이때, 유체의 유출 방지를 위해 백업링 또는 실(seal) 등이 추가될 수 있으며, 이와 같은 백업링 또는 실 등의 구성은 기존의 기어펌프에서 사용되고 있는 다양한 구성이 적용될 수 있는 것이고, 본 발명에서 권리로서 청구하고자 하는 바가 아니므로 보다 상세한 설명은 생략하기로 한다.
한편, 전술한 바와 같이, 상기 구동샤프트(140)의 후방 단부는 리어커버(130)에 형성되는 제1설치홈(132)의 내측으로 삽입 결합되고, 상기 종동샤프트(150)의 전,후방 단부는 각각 프론트커버(120)에 형성되는 제2설치홈(124)와 리어커버(130)에 형성되는 제3설치홈(134)의 내측으로 삽입 결합될 수 있는데, 이는 구동샤프트(140)와 종동샤프트(150)의 위치를 보다 견고하게 고정시킬 수 있도록 하기 위함이다.
즉, 상기 구동기어(160)와 종동기어(170)의 고속 회전에 의해 유입구를 통해 유체를 유입하여 토출구 방향으로 송출하는 경우, 토출구 방향에서 발생되는 송출 압력에 의해 구동샤프트(140)와 종동샤프트(150)가 유입구 방향으로 밀리는 현상이 발생될 수 있는데, 상기 구동샤프트(140)와 종동샤프트(150)가 송출 압력에 의해 유입구 방향으로 밀리는 경우, 구동샤프트(140) 및 종동샤프트(150)의 외측면과 디유부시(190)의 내측면 사이에 발생되는 마찰에 의해 디유부시(190)의 내측면에 형성된 테프론 코팅층이 벗겨지면서 급격한 마모 진행이 발생될 수 있다.
상기와 같은, 구동샤프트(140) 및 종동샤프트(150)의 밀림 현상 및 그에 따른 디유부시(190)의 마모 현상은 송출되는 유체의 점도가 낮을수록 그 정도가 심해질 수 있는데, 구동샤프트(140) 및 종동샤프트(150)의 외측면과 디유부시(190)의 내측면 사이의 마찰이 심할 경우 기어펌프(100)의 성능이 저하됨은 물론, 디유부시(190)의 마모에 의해 유체의 유출 방지 효과가 저하될 수 있다.
따라서, 본 발명에서는 구동샤프트(140)의 후방 단부와, 종동샤프트(150)의 전,후방 단부를 각각 리어커버(130)와 프론트커버(120)에 형성되는 제1 내지 제3설치홈(132,124,134)의 내측으로 삽입 설치함으로써 송출압력에 의한 구동샤프트(140)와 종동샤프트(150)의 밀림 현상을 최소화하도록 한 것에 그 특징이 있다.
이때, 상기 구동샤프트(140)와 종동샤프트(150)가 삽입 설치되는 상기 관통홀(122) 및 제1 내지 제3설치홈(132,124,134)의 내측에는 각각 상기 구동샤프트(140) 및 종동샤프트(150)를 지지하는 볼베어링으로 이루어지는 제1 내지 제4지지베어링(210,220,230,240)이 설치될 수 있다.
즉, 상기 제1 내지 제4지지베어링(210,220,230,240)에 의해 관통홀(122) 및 제1 내지 제3설치홈(132,124,134)의 내측으로 삽입설치된 구동샤프트(140) 및 종동샤프트(150)를 견고하게 지지함으로써, 기어펌프(100)의 구동과정에서 토출구 방향으로부터 유체의 송출압력이 발생되더라도 구동샤프트(140) 및 종동샤프트(150)가 유입구 측 방향으로 밀림 없이 정위치에서 안정적으로 회전할 수 있게 된다.
한편, 다음 상기 프론트커버(120) 및 리어커버(130)와 접촉되는 가이드부시(180)의 전,후방 단부에는 부시 실(bush seal)(182)이 삽입 설치될 수 있는데, 상기 부시 실(182)은 가이드부시(180)의 전,후방 단부를 조임으로써 구동기어(160)와 종동기어(170)의 회전에 의해 유입구로부터 토출구 방향으로 이동하는 유체가 구동샤프트(140) 및 종동샤프트(150)의 전,후 방향으로 유출되는 것을 방지하는 역할을 할 수 있다.
또한, 상기 제1 내지 제3설치홈(132,124,134)의 내측에는 각각 베어링 캡(bearing cap)(310,320,330)이 구비될 수 있는데, 상기 베어링 캡(310,320,330)은 제1 내지 제3설치홈(132,124,134)의 내측에 삽입 설치되는 제2 내지 제4지지베어링(220,230,240)과, 본체부(110)의 내측에 설치되는 가이드부시(180)와 디유부시(190)의 사이에 위치되도록 하여 제1 내지 제3설치홈(132,124,134)의 내측으로 삽입 설치됨으로써 제2 내지 제4지지베어링(220,230,240)을 견고하게 고정시킬 수 있도록 함과 동시에 본체부(110)의 내부 압력이 누설되지 않도록 하는 역할을 할 수 있다.
즉, 상기 제1 내지 제3설치홈(132,124,134)의 내측으로 삽입 설치된 제2 내지 제4지지베어링(220,230,240)이 견고하게 고정되지 못하는 경우, 제2 내지 제4지지베어링(220,230,240)에 의한 구동샤프트(140) 및 종동샤프트(150)의 고정 효과가 저하되거나, 본체부(110)의 내부 압력이 제1 내지 제3설치홈(132,124,134)을 통해 누설될 우려가 있으므로, 상기 제1 내지 제3설치홈(132,124,134)의 내측으로 베어링 캡(310,320,330)을 삽입 설치함으로써 제2 내지 제4지지베어링(220,230,240)을 견고하게 고정시킴과 동시에, 상기 베어링 캡(310,320,330)이 가이드부시(180)에 구비된 부시 실(182)과 밀착될 수 있도록 하여 본체부(110)의 내부 압력이 누설되지 않고 고압을 유지할 수 있도록 구성할 수 있다.
따라서, 전술한 바와 같은 본 발명에 따른 기어펌프(100)에 의하면, 단순한 구조에 의해 기어 샤프트, 즉 구동샤프트(140)와 종동샤프트(150)를 본체부(110) 내측에 견고하게 고정시킬 수 있고, 그에 따라 저점도의 유체를 사용하는 경우에도 고압의 토출압력에 의한 샤프트(140,150)의 밀림 현상을 방지하여 정위치에서 안정적으로 회전할 수 있도록 함으로써 기어펌프(100)의 성능 저하를 방지함과 동시에 샤프트(140,150)와 접촉되는 디유부시(190)의 마모를 방지하여 누수 또는 누유를 방지함은 물론 전체적인 내구성을 향상시킬 수 있을 뿐만 아니라, 부시 실(182)에 밀착되는 베어링 캡(310,320,330)을 구비하여 압력이 누설되는 것을 방지함으로써 기어펌프(100)의 내부에 형성되는 고압을 유지할 수 있는 등의 다양한 장점을 갖는 것이다.
이상에서는 본 발명의 바람직한 실시 예를 설명하였으나, 본 발명의 권리범위는 이에 한정되지 않으며, 본 발명의 실시 예와 실질적으로 균등한 범위에 있는 것까지 본 발명의 권리범위가 미치는 것으로 본 발명의 정신을 벗어나지 않는 범위 내에서 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 다양하게 변형 실시가 가능한 것이다.
100 : 기어펌프 110 : 본체부
120 : 프론트커버 122 : 관통홀
124 : 제2설치홈 130 : 리어커버
132 : 제1설치홈 134 : 제3설치홈
140 : 구동샤프트 150 : 종동샤프트
160 : 구동기어 170 : 종동기어
180 : 가이드부시 182 : 부시실
190 : 디유부시 210 : 제1지지베어링
220 : 제2지지베어링 230 : 제3지지베어링
240 : 제4지지베어링 310,320,330 : 베어링 캡

Claims (5)

  1. 유입구와 토출구를 포함하는 본체부와, 상기 본체부에 결합되는 프론트커버 및 리어커버와, 상기 본체부의 내측에 설치되는 구동샤프트, 종동샤프트, 가이드부시 및 디유부시를 포함하는 기어펌프에 있어서,
    상기 프론트커버는 구동샤프트의 전단부가 관통 설치되는 관통홀과, 종동샤프트의 전단부가 내측으로 삽입 결합되는 제2설치홈을 포함하고,
    상기 리어커버는 구동샤프트의 후단부와 종동샤프트의 후단부가 각각 내측으로 삽입 결합되는 제1 및 제3설치홈을 포함하여,
    기어펌프의 구동시 발생되는 유체의 송출 압력에 의해 구동샤프트와 종동샤프트가 유입구 방향으로 밀리는 것을 방지하고,
    상기 관통홀과 제1 내지 제3설치홈의 내측에는 구동샤프트와 종동샤프트를 지지하기 위한 볼베어링으로 이루어지는 제1 내지 제4지지베어링이 삽입 설치되며,
    상기 제1 내지 제3설치홈의 내측에 삽입 설치되어 제2 내지 제4지지베어링을 지지하는 베어링 캡을 더 포함하고,
    상기 프론트커버와 접촉되는 가이드부시의 전방 단부와, 상기 리어커버와 접촉되는 가이드부시의 후방 단부에 삽입 설치되는 부시 실을 더 포함하며,
    상기 베어링 캡은 상기 부시 실과 밀착되도록 설치되어 본체부의 내부 압력이 누설되는 것을 방지하고,
    상기 구동기어와 종동기어의 회전에 의해 토출구 방향으로 이동하는 유체의 유출을 방지하기 위하여 상기 구동샤프트와 가이드부시의 사이 및 상기 종동샤프트와 가이드부시의 사이에 상기 디유부시가 각각 삽입 설치되며,
    상기 디유부시의 내측면에는 마모 방지를 위한 테프론 코팅층이 형성되는 것을 특징으로 하는 저점도용 고압 기어펌프.
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