KR20180071974A

KR20180071974A - 피스톤 노즈 내의 구멍 크기를 이용한 유압 텐셔너 튜닝의 제어

Info

Publication number: KR20180071974A
Application number: KR1020170174970A
Authority: KR
Inventors: 프리맨틀 폴; 비. 콥 키이스; 이. 스완슨 글렌
Original assignee: 보르그워너 인코퍼레이티드
Priority date: 2016-12-20
Filing date: 2017-12-19
Publication date: 2018-06-28
Also published as: US10738861B2; DE102017130616A1; US20180172116A1; JP7479111B2; JP2018100772A; CN108204386A; CN108204386B

Abstract

텐셔너는 텐셔너 튜닝을 제어하는 유량 제한을 단면적 0.01 ㎟ 내지 1.1 ㎟의 구멍을 통해 피스톤의 노즈로 이동시킨다. 또한, 텐셔너의 설계로부터 구성요소를 배제한다. 피스톤 구멍의 기하학적 구조는 하나 또는 다수의 구멍이다.

Description

피스톤 노즈 내의 구멍 크기를 이용한 유압 텐셔너 튜닝의 제어{CONTROL OF HYDRAULIC TENSIONER TUNING USING HOLE SIZE IN PISTON NOSE}

본 발명은 유압 텐셔너 분야에 관한 것이다. 보다 구체적으로, 본 발명은 유압 텐셔너 내의 오일의 유량을 제어하는 것에 관한 것이다.

현재의 유압 텐셔너는 유압 텐셔너의 고압 챔버로부터 대기로의 오일의 유량을 제어하기 위해 나선형의 구불구불한 경로를 갖는 플라스틱 디스크 밀봉부(plastic disk seal)를 사용하고 있다. 플라스틱 밀봉부 및 구불구불한 경로는 피스톤의 노즈(nose) 내의 과대 구멍(oversized hole)을 통해 새어 나온다.

피스톤 내측에는 피스톤 노즈의 내측에 밀봉하는 벤트 디스크(vent disk) 위를 누르는 압축 스프링이 있다. 상기 밀봉부는 공기 배출을 가능하게 할 뿐만 아니라, 본체 내측의 유압을 유지함으로써 텐셔너의 튜닝을 제어하기 위해 이 오일의 유동을 제한하는 구불구불한 경로를 포함한다. 이러한 유동의 제한 후, 오일은 피스톤의 노즈 내의 과대 구멍을 통해 빠져나간다.

도 1a 및 도 1b는 벤트 디스크(10)를 갖는 텐셔너 피스톤(2)을 나타낸다. 피스톤(2)은 피스톤 하우징(4) 및 유압 챔버(6)를 포함한다. 피스톤 스프링 및 텐셔너 본체는 명확성을 위해 배제하였다. 벤트 디스크(10) 내의 구불구불한 경로(12)는 오일 유량, 공기 배출 및 텐셔너 튜닝을 제어한다. 오일이 벤트 디스크(10)를 통해 유동하면, 피스톤 노즈(18) 내의, 전형적으로 직경이 2 ㎜인 과대 구멍(16)을 통해 텐셔너를 빠져나간다.

텐셔너는 텐셔너 튜닝을 제어하는 유동 제한을 단면적 0.01 ㎟ 내지 1.1 ㎟ 범위의 적어도 하나의 구멍을 통해 피스톤의 노즈로 이동시킨다. 벤트 디스크는 텐셔너의 설계로부터 배제된다. 피스톤 구멍은 단일의 구멍 또는 다수의 구멍으로 구성될 수 있다.

일 실시형태에서, 유압 텐셔너용 피스톤은 직경 및 단면적을 갖는 적어도 하나의 축방향 구멍을 갖는 피스톤 노즈를 구비한 피스톤 본체를 포함하는 중공 피스톤을 포함한다. 적어도 하나의 구멍 직경은 1 ㎜ 미만이고, 적어도 하나의 구멍의 총 단면적은 0.01 ㎟ 내지 1.1 ㎟ 이다.

다른 실시형태에서, 유압 텐셔너는 입구를 통해 가압 유체의 공급원과 유체 연통하는 보어(bore)를 갖는 텐셔너 본체 및 보어 내에 슬라이딩 가능하게 수용된 중공 피스톤을 포함한다. 상기 피스톤은 피스톤 노즈 내에 적어도 하나의 축방향 구멍을 갖는 피스톤 노즈를 구비한 피스톤 본체를 포함하며, 축방향 구멍의 직경은 1 ㎜ 미만이고, 축방향 구멍의 총 단면적은 0.01 ㎟ 내지 1.1 ㎟ 이다. 상기 텐셔너는 중공 피스톤 및 텐셔너 본체의 보어에 의해 정의되는 유압 챔버, 및 상기 입구로부터 떨어지도록 피스톤을 바이어싱하기 위해 유압 챔버 내에 수용된 피스톤 스프링을 또한 포함한다.

다른 실시형태에서, 유압 텐셔너용 중공 피스톤은 피스톤 노즈를 구비한 피스톤 본체를 포함하며, 상기 피스톤 노즈는 피스톤 노즈 내에 적어도 하나의 축방향 구멍 또는 피스톤 본체 내에 반경 방향 구멍을 포함한다. 축방향 구멍 또는 반경 방향 구멍의 직경은 1 ㎜ 미만이고, 축방향 구멍 또는 반경 방향 구멍의 총 단면적은 0.01 ㎟ 내지 1.1 ㎟ 이다.

또 다른 실시형태에서, 유압 텐셔너용 피스톤은 단면적을 갖는 적어도 2개의 축방향 구멍을 갖는 피스톤 노즈를 구비한 피스톤 본체를 포함하는 중공 피스톤을 포함한다. 적어도 2개의 구멍의 총 단면적은 0.01 ㎟ 내지 1.1 ㎟ 이다.

다른 실시형태에서, 유압 텐셔너는 입구를 통해 가압 유체의 공급원과 유체 연통하는 보어를 갖는 텐셔너 본체 및 보어 내에 슬라이딩 가능하게 수용된 중공 피스톤을 포함한다. 상기 피스톤은 피스톤 노즈 내에 적어도 2개의 축방향 구멍과 피스톤 노즈를 구비한 피스톤 본체를 포함하며, 적어도 2개의 축방향 구멍의 총 단면적은 0.01 ㎟ 내지 1.1 ㎟ 이다. 상기 텐셔너는 중공 피스톤 및 텐셔너 본체의 보어에 의해 정의되는 유압 챔버 및 상기 입구로부터 떨어지도록 피스톤을 바이어싱하기 위해 유압 챔버 내에 수용된 피스톤 스프링을 또한 포함한다.

다른 실시형태에서, 유압 텐셔너용 피스톤은 직경 1 ㎜ 미만의 축방향 구멍을 갖는 피스톤 노즈를 구비한 피스톤 본체를 포함하는 중공 피스톤을 포함한다.

또 다른 실시형태에서, 유압 텐셔너는 입구를 통해 가압 유체의 공급원과 유체 연통하는 보어를 갖는 텐셔너 본체 및 보어 내에 슬라이딩 가능하게 수용된 중공 피스톤을 포함한다. 상기 피스톤은 직경 1 ㎜ 미만의 축방향 구멍을 갖는 피스톤 노즈를 구비한 피스톤 본체를 포함한다. 상기 텐셔너는 중공 피스톤 및 텐셔너 본체의 보어에 의해 정의되는 유압 챔버 및 상기 입구로부터 떨어지도록 피스톤을 바이어싱하기 위해 유압 챔버 내에 수용된 피스톤 스프링을 또한 포함한다.

도 1a는 벤트 디스크를 갖는 종래기술의 텐셔너 피스톤을 도시한다.
도 1b는 종래기술의 벤트 디스크의 확대도를 도시한다.
도 2는 본 발명의 실시형태에서의 텐셔너를 튜닝하기 위한 축방향 구멍을 갖는 텐셔너를 도시한다.
도 3은 본 발명의 실시형태에서의 단일의 축방향 구멍을 갖는 텐셔너 피스톤을 도시한다.
도 4는 본 발명의 다른 실시형태에서의 텐셔너를 튜닝하기 위한 복수의 축방향 구멍을 갖는 텐셔너 피스톤을 도시한다.
도 5는 본 발명의 다른 실시형태에서의 텐셔너를 튜닝하기 위해 피스톤 본체 내에 구멍을 갖는 텐셔너 피스톤을 도시한다.
도 6은 본 발명의 다른 실시형태에서의 텐셔너를 튜닝하기 위해 피스톤 본체 내에 복수의 구멍을 갖는 텐셔너 피스톤을 도시한다.
도 7은 다른 실시형태에서의 텐셔너를 튜닝하기 위해 피스톤 본체 내에 반경 방향 구멍과 피스톤 노즈 내에 축방향 구멍 양쪽 모두를 갖는 텐셔너 피스톤을 도시한다.
도 8은 유량과 단면적 간의 관계의 그래프를 도시한다.
도 9는 구멍 직경 대 유량의 그래프를 도시한다.

텐셔너는 텐셔너 튜닝을 제어하는 유동 제한을 0.01 ㎟ 내지 1.1 ㎟의 단면적의 구멍을 통해 피스톤의 노즈로 이동시킨다. 피스톤 구멍 기하학적 구조는 단일의 구멍 또는 다수의 구멍으로 구성된다. 단일의 축방향 구멍을 갖는 일부 실시형태에서, 구멍은 1 ㎜ 미만의 직경을 갖는다. 피스톤 노즈 내의 구멍(들)은 비용 및 복잡성을 감소시키는 조립체에서의 구성요소의 배제를 가능하게 한다. 구멍(들)은 또한 공기 배출을 가능하게 해서 완전한 텐셔너 제어 및 텐셔너 튜닝을 위해서 오일의 유량 제어를 가능하게 한다. 텐셔너 내의 임의의 갇힌 공기는 피스톤의 노즈 내의 작은 구멍을 통해 배기된다. 피스톤의 고압 챔버 내의 유압은 구멍을 통해 이동하여 텐셔너 상의 감쇠량 및 이에 따라 엔진의 체인 하중을 제어한다.

유압 텐셔너 튜닝의 제어는, 바람직하게는 피스톤 노즈 내의, 특정 구멍 단면적을 사용하여 오일 유량을 제어한다. 구멍은 피스톤 노즈 내에 축방향으로 배치되는 것이 바람직하다. 피스톤 노즈 내의 축방향 구멍은 체인을 윤활하기 위한 오일을 공급한다. 구멍은 대안적으로 피스톤의 측면에 배치될 수 있다. 피스톤의 측면 상의 반경 방향 구멍은 오일을 텐셔너 보어 내로 직접 분사함으로써 피스톤과 보어 간의 마찰을 감소시킬 수 있다. 일부 실시형태에서, 피스톤은 체인을 윤활시키고 마찰을 감소시키기 위해서 축방향 구멍 및 반경 방향 구멍 양쪽 모두를 포함한다. 원하는 단면적은 단일의 구멍, 또는 하나보다 많은 구멍을 사용하여 달성될 수 있다. 예를 들어, 피스톤 노즈 또는 본체 내의 가용 공간뿐만 아니라, 유량 및 원하는 총 단면적에 따라서, 2개의 구멍, 3개의 구멍, 4개의 구멍, 5개의 구멍, 또는 5개 초과의 구멍이 있을 수도 있다.

벤트 디스크를 구멍으로 대체하는 것은 부품 제거 및 복잡성의 감소로 인해 텐셔너의 제조 및 조립 비용을 감소시킨다.

본 명세서에서 기재되는 텐셔너 피스톤은 플라스틱 디스크를 배제하고, 그 대신에 피스톤 노즈 내(및/또는 피스톤 본체 내)에 직접 배치된 단일의 구멍이나 오리피스 또는 다수의 구멍이나 오리피스를 사용하여, 오일 배출 수단을 제공하는 대신에, 고압 챔버로부터 대기로의 오일 유동을 제어한다.

구멍(들)은 특정 압력에서 오일의 원하는 유량에 대응하는 특정의 총 단면적을 갖는다. 이 유량은 텐셔너 튜닝을 제어한다.

대체 실시형태에서, 오일의 유동은 노즈 대신에 피스톤의 측면 내의 하나 이상의 구멍 밖으로 유출될 수 있다. 오리피스는 공기가 빠져나가고 유동을 제어할 수 있도록 피스톤 대신에 텐셔너 본체 내에 있을 수 있다. 구멍 수는 단면적의 경계 내에서 오일 유동을 제어하도록 변경될 수 있다.

바람직한 실시형태에서는, 레이저가 원하는 크기의 구멍을 생성하는데 사용될 수 있다.

일부 실시형태에서는, 단일의 구멍 크기가 선택되고, 구멍 수는 특정 텐셔너에 필요한 유량에 따라 달라진다. 일부 실시형태에서, 각각의 구멍은 대략 0.1 ㎜ 내지 1.0 ㎜의 직경을 갖는다. 다른 실시형태에서, 각각의 구멍은 대략 0.1 ㎜ 내지 0.5 ㎜의 직경을 갖는다. 또 다른 실시형태에서, 각 구멍은 직경이 대략 0.5 ㎜ 미만이다. 일부 바람직한 실시형태에서, 모든 구멍의 총 단면적은 대략 0.01 ㎟ 내지 1.1 ㎟ 이다.

도 2를 참조하여, 텐셔너(51)의 텐셔너 본체(55)는 중공 피스톤(52)을 슬라이딩 가능하게 수용하기 위한 원통형 보어(59)를 정의한다. 보어(59)의 일 단부는 가압 유체의 외부 공급부(미도시) 및 체크 밸브 조립체(57)(볼, 리테이너, 스프링, 및 시트)와 유체 연통하는 입구(44)를 포함한다. 고압 챔버(56)는 중공 피스톤(52)의 내주, 보어(59), 압축 스프링(53) 및 체크 밸브 조립체(57)에 의해 정의된다. 압축 스프링(53)은 입구(44)로부터 떨어지도록 피스톤(52)을 바이어싱한다. 피스톤(52)은 고압 챔버(56)에 대기를 연결하는 단일의 축방향 구멍(50)을 갖는 노즈부(58)를 갖는 본체(47)를 갖는다. 도 2의 텐셔너에서는 단일의 축방향 구멍(50)만이 나타내고 있지만, 도 3 내지 도 7에 관하여 후술하는 바와 같이, 임의의 수의 축방향 구멍 및/또는 반경 방향 구멍이 텐셔너(51) 내에 배치될 수 있다.

도 3은 피스톤(52)의 노즈(58) 내에 하나의 구멍(50)을 갖는 피스톤(52)을 나타내고 있다. 바람직한 실시형태에서, 구멍(50)은 0.01 ㎟ 내지 1.1 ㎟ 범위의 단면적을 갖는다. 일부 바람직한 실시형태에서, 구멍(50)은 1 ㎜ 미만의 직경을 갖는다. 일부 실시형태에서, 각각의 구멍은 대략 0.1 ㎜ 내지 1.0 ㎜의 직경을 갖는다. 다른 실시형태에서, 구멍은 0.1 ㎜ 내지 0.5 ㎜의 직경을 갖는다. 구멍(50)은 공기 배출을 가능하게 해서 완전한 텐셔너 제어를 가능하게 하고 텐셔너 튜닝을 위한 오일의 유량을 제어한다. 텐셔너(51) 내의 임의의 갇힌 공기는 피스톤(52)의 노즈(58) 내의 구멍을 통해 대기로 배기된다. 고압 챔버(56) 내의 유압은 구멍(50)을 통해 이동하여 텐셔너(51) 상의 감쇠량 및 이에 따라 엔진의 체인 하중을 제어한다.

대안적으로, 배출/튜닝을 위한 원하는 단면적은 하나보다 많은 구멍을 사용하여 달성될 수 있다. 도 4는 도 2의 피스톤(52)을 대체하는 피스톤(62)의 노즈(68) 내에 5개의 구멍(60)을 갖는 피스톤(62)을 도시하고 있다. 바람직한 실시형태에서, 5개의 구멍(60)의 총 단면적은 0.01 ㎟ 내지 1.1 ㎟ 범위이다. 일부 실시형태에서, 각각의 구멍은 대략 0.1 ㎜ 내지 1.0 ㎜의 직경을 갖는다. 다른 실시형태에서, 각각의 구멍은 대략 0.1 ㎜ 내지 0.5 ㎜의 직경을 갖는다. 총 단면적이 충족되는 한, 모든 구멍(60)은 동일한 크기일 수 있거나, 또는 하나 이상의 구멍이 다른 크기를 가질 수 있다. 구멍(60)은 공기 배출을 가능하게 해서 완전한 텐셔너 제어를 가능하게 하고 텐셔너 튜닝을 위한 오일의 유량을 제어한다. 텐셔너 내의 임의의 갇힌 공기는 피스톤(62)의 노즈(68) 내의 구멍을 통해 배기된다. 고압 챔버 내의 유압은 구멍(60)을 통해 이동하여 텐셔너 상의 감쇠량 및 이에 따라 엔진의 체인 하중을 제어한다. 도 4에는 5개의 구멍(60)이 있지만, 대안적으로 피스톤 노즈 내의 가용 공간뿐만 아니라, 유량 및 원하는 총 단면적에 따라, 2개의 구멍, 3개의 구멍, 4개의 구멍, 또는 5개 초과의 구멍이 있을 수도 있다. 모든 구멍의 원하는 총 단면적이 충족되는 한, 각 구멍(60)은 동일한 크기 또는 상이한 크기일 수 있다.

대안적으로, 구멍은 피스톤의 본체의 측면 상에 배치될 수 있다. 도 5는 도 2의 피스톤(52)을 대체하는 피스톤(72)의 본체(73) 상에 하나의 구멍(70)을 갖는 피스톤(72)을 도시하고 있다. 바람직한 실시형태에서, 구멍(70)의 단면적은 0.01 ㎟ 내지 1.1 ㎟ 범위이다. 일부 실시형태에서, 각각의 구멍은 대략 0.1 ㎜ 내지 1.0 ㎜의 직경을 갖는다. 다른 실시형태에서, 각각의 구멍은 대략 0.1 ㎜ 내지 0.5 ㎜의 직경을 갖는다. 구멍(70)은 공기 배출을 가능하게 해서 완전한 텐셔너 제어를 가능하게 하고 텐셔너 튜닝을 위해서 오일의 유량을 제어한다. 텐셔너 내의 임의의 갇힌 공기는 피스톤(72)의 본체(73) 내의 구멍을 통해 배기된다. 고압 챔버 내의 유압은 구멍(70)을 통해 이동하여 텐셔너 상의 감쇠량 및 이에 따라 엔진의 체인 하중을 제어한다.

대안적으로, 복수의 구멍(80)이 도 6에 나타낸 바와 같이 피스톤(82)의 본체(83)의 측면 내에 배치될 수 있다. 복수의 반경 방향 구멍(80)을 갖는 일부 실시형태에서, 구멍은 피스톤 상의 힘의 균형을 맞추기 위해 균등하게 이격된다. 피스톤(82)은 도 2의 텐셔너의 피스톤(52)을 대체할 것이다. 바람직한 실시형태에서, 구멍(80)의 총 단면적은 0.01 ㎟ 내지 1.1 ㎟ 범위이다. 일부 실시형태에서, 각각의 구멍은 대략 0.1 ㎜ 내지 1.0 ㎜의 직경을 갖는다. 다른 실시형태에서, 각각의 구멍은 대략 0.1 ㎜와 0.5 ㎜의 직경을 갖는다. 구멍(80)은 공기 배출을 가능하게 해서 완전한 텐셔너 제어를 가능하게 하고 텐셔너 튜닝을 위해서 오일의 유량을 제어한다. 텐셔너 내의 임의의 갇힌 공기는 피스톤(82)의 본체(83) 내의 구멍(80)을 통해 배기된다. 고압 챔버 내의 유압은 구멍(80)을 통해 이동하여 텐셔너 상의 감쇠량 및 이에 따라 엔진의 체인 하중을 제어한다. 도 6에는 2개의 구멍(80)이 있지만, 대안적으로 피스톤 본체 내의 가용 공간뿐만 아니라, 유량 및 원하는 총단면적에 따라서, 피스톤(82)의 본체(83)를 따라 다양한 위치에 3개의 구멍, 4개의 구멍, 5개의 구멍, 또는 5개 초과의 구멍이 있을 수도 있다. 모든 구멍의 원하는 총 단면적이 충족되는 한, 각 구멍(80)은 동일한 크기 또는 상이한 크기일 수 있다.

도 7은 피스톤(92)의 노즈(98) 내에 적어도 하나의 구멍(90)과 피스톤(92)의 본체(93) 내에 적어도 하나의 구멍(95)을 갖는 피스톤(92)을 갖는 다른 실시형태를 나타내고 있다. 피스톤(92)은 도 2의 피스톤(52)을 대체할 것이다. 바람직한 실시형태에서, 모든 구멍(90, 95)의 총 단면적은 0.01 ㎟ 내지 1.1 ㎟ 범위이다. 일부 실시형태에서, 각각의 구멍은 대략 0.1 ㎜ 내지 1.0 ㎜의 직경을 갖는다. 다른 실시형태에서, 각각의 구멍은 대략 0.1 ㎜ 내지 0.5 ㎜의 직경을 갖는다. 구멍(90, 95)은 공기 배출을 가능하게 해서 완전한 텐셔너 제어를 가능하게 하고 텐셔너 튜닝을 위해서 오일의 유량을 제어한다. 텐셔너 내의 임의의 갇힌 공기는 피스톤(92)의 노즈(98) 내의 구멍(90) 및 피스톤(92)의 본체(93) 내의 구멍(95)을 통해 배기된다. 고압 챔버 내의 유압은 구멍(90, 95)을 통해 이동하여 텐셔너 상의 감쇠량 및 이에 따라 엔진의 체인 하중을 제어한다. 도 7에는 5개의 축방향 구멍(90)과 2개의 반경 방향 구멍(95)이 있지만, 대안적으로 피스톤 노즈 및 본체 내의 가용 공간뿐만 아니라, 유량 및 원하는 총 단면적에 따라서, 피스톤(92)의 노즈(98) 및/또는 피스톤의 본체(93)를 따라 다양한 위치에 2개의 구멍, 3개의 구멍, 4개의 구멍, 또는 5개 초과의 축방향 구멍(90) 및 3개의 구멍, 4개의 구멍, 5개의 구멍, 또는 5개 초과의 반경 방향 구멍(95)이 있을 수도 있다. 모든 구멍의 원하는 총 단면적이 충족되는 한, 각 구멍은 동일한 크기 또는 상이한 크기일 수 있다.

유량에 기초하여 구멍 직경 및 구멍 수를 결정하기 위해서, 다음의 식을 이용할 수 있고, 여기서 d는 구멍 직경(㎜)이고, n은 구멍 수이며, F는 유량(cc/sec)이다.

상기 식을 이용하여 계산되는 바와 같이, 유량에 기초한 700 psi에서의 단일의 축방향 구멍에 대한 일부 바람직한 직경은 표 1에 나타나 있다.

표 2는 상이한 구멍 수 및 상이한 직경의 구멍에 대한 실제 데이터를 나타낸다.

표 2에 나타낸 바와 같이, 구멍(들)의 총 단면적은 소정의 압력에서의 유량을 구동시킨다. 도 8은 0.1 ㎜ 내지 0.5 ㎜의 직경에서의 1개 내지 5개의 구멍에 대한 총 단면적(㎟)과 700 psi에서의 유량(cc/s) 간의 선형 관계를 나타낸다. 예를 들어, 하나의 큰 구멍은 동일한 총 단면적을 갖는 2개의 작은 구멍과 동일한 유동을 달성한다. 도 8에 나타낸 바와 같이, 이러한 관계는 선형(100)이며; 원하는 유량이 증가함에 따라, 단면적이 동일한 비율로 증가한다. 바람직한 실시형태에서, 텐셔너에 필요한 최대 유량은 대략 1.1 ㎟이다.

표 2에서의 데이터 중 동등한 단일의 구멍 직경(㎜) 대 700 psi에서의 유량(cc/s)이 도 9에 도시되어 있다.

특히 작은 구멍에 관한 한 가지 관심사는 구멍이 오염된 오일로 인해 잠재적으로 막힐 수 있는 지의 여부이다. 구멍 크기의 시험에서 나타난 바, 직경 크기가 0.1 ㎜인 구멍의 기능은 1 cc/s 유량이 필요한 벤트 디스크보다 약간만 나쁠 뿐이었다. 직경 0.1 ㎜의 구멍은 700 psi에서 약 0.2 cc/s로 유동했다. 오염된 범위는 공칭값의 30% 내지 75%이었다(150㎛ 입자 및 매우 높은 유동에서의 피스톤을 제외함). 동등한 벤트 디스크는 700 psi에서 약 0.6 cc/s로 유동했다. 오염된 범위는 공칭값의 52% 내지 135%이었다(15㎛ 입자 및 매우 높은 유동에서의 피스톤을 제외함). 직경 0.1 ㎜의 구멍이 700 psi에서 약 0.2 ㎜ 유동할 것이므로, 바람직한 최소 구멍 크기는 동등한 유동을 가능하게 하기 위해 0.13 ㎜인 것이 바람직하다. 이것은 0.013 ㎟의 단면적과 동일하다.

따라서, 본 명세서에서 설명된 본 발명의 실시형태는 본 발명의 원리의 적용을 단지 예시적인 것으로 이해되어야 한다. 본 명세서에서 예시된 실시형태의 상세에 대한 언급은 특허청구의 범위를 한정하는 것을 의도하지 않으며, 그 자체가 본 발명에 필수적인 것으로 간주되는 특징들을 암시하고 있다.

Claims

유압 텐셔너용 피스톤으로서:
직경 및 단면적을 갖는 적어도 하나의 축방향 구멍을 갖는 피스톤 노즈(piston nose)를 구비한 피스톤 본체를 포함하는 중공 피스톤을 포함하며; 상기 적어도 하나의 구멍의 직경은 1 ㎜ 미만이고, 상기 적어도 하나의 구멍의 총 단면적은 0.01 ㎟ 내지 1.1 ㎟ 인, 유압 텐셔너용 피스톤.
제1항에 있어서, 상기 구멍의 상기 총 단면적이 적어도 0.013 ㎟인, 피스톤.
제1항에 있어서, 각 구멍의 직경이 0.1 ㎜ 내지 0.5 ㎜인, 피스톤.
제1항에 있어서, 각 구멍의 직경이 0.1 ㎜ 내지 1.0 ㎜인, 피스톤.
제1항에 있어서, 상기 축방향 구멍은 2개의 구멍을 포함하며, 상기 2개의 구멍의 총 단면적이 0.01 ㎟ 내지 1.1 ㎟인, 피스톤.
제1항에 있어서, 상기 축방향 구멍이 3개의 구멍을 포함하며, 상기 3개의 구멍의 총 단면적이 0.01 ㎟ 내지 1.1 ㎟인, 피스톤.
제1항에 있어서, 상기 축방향 구멍이 4개의 구멍을 포함하며, 상기 4개의 구멍의 총 단면적이 0.01 ㎟와 1.1 ㎟ 인, 피스톤.
제1항에 있어서, 상기 축방향 구멍이 5개의 구멍을 포함하며, 상기 5개의 구멍의 총 단면적이 0.01 ㎟ 내지 1.1 ㎟ 인, 피스톤.
제1항에 있어서, 상기 피스톤 본체 내에 적어도 하나의 반경 방향 구멍을 추가로 포함하며, 상기 피스톤 노즈 내의 상기 축방향 구멍 및 상기 피스톤 본체 내의 상기 반경 방향 구멍의 총 단면적이 0.01 ㎟ 내지 1.1 ㎟인, 피스톤.
제1항에 있어서, 상기 유압 텐셔너는:
입구를 통해 가압 유체의 공급원과 유체 연통하며 상기 중공 피스톤을 수용하는 보어를 갖는 텐셔너 본체;
상기 중공 피스톤 및 상기 텐셔너 본체의 상기 보어에 의해 정의된 유압 챔버; 및
상기 입구로부터 떨어지도록 상기 피스톤을 바이어싱하기 위해 상기 유압 챔버 내에 수용된 피스톤 스프링을 포함하는, 피스톤.
유압 텐셔너용 중공 피스톤으로서:
피스톤 노즈를 구비한 피스톤 본체를 포함하며, 상기 피스톤 노즈는 상기 피스톤 노즈 내에 적어도 하나의 축방향 구멍 또는 상기 피스톤 본체 내에 반경 방향 구멍을 포함하고;
상기 축방향 구멍 또는 상기 반경 방향 구멍 각각의 직경이 1 ㎜ 미만이고, 상기 축방향 구멍 또는 상기 반경 방향 구멍의 총 단면적이 0.01 ㎟ 내지 1.1 ㎟ 인, 유압 텐셔너용 중공 피스톤.
제11항에 있어서, 상기 축방향 구멍 또는 상기 반경 방향 구멍의 총 단면적은 적어도 0.013 ㎟인, 피스톤.
제11항에 있어서, 상기 축방향 구멍 또는 상기 반경 방향 구멍의 직경은 0.1 ㎜ 내지 0.5 ㎜인, 피스톤.
제11항에 있어서, 상기 축방향 구멍 또는 상기 반경 방향 구멍의 직경은 0.1 ㎜ 내지 1.0 ㎜인, 피스톤.
제11항에 있어서, 상기 축방향 구멍은 상기 중공 피스톤의 내면으로부터 상기 피스톤의 상기 본체의 외면으로 연장되는, 중공 피스톤.