JP3322398B2 - リリーフバルブ付油圧式テンショナ - Google Patents

リリーフバルブ付油圧式テンショナ

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Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、車両用エンジンの
タイミングチェーンに適正な張力を付与するために用い
られるリリーフバルブ付油圧式テンショナに関するもの
である。
【０００２】
【従来の技術】車両用エンジンのタイミングチェーンに
適正な張力を付与するために用いられる油圧式テンショ
ナには、タイミングチェーンに過大な緊張力が発生した
ときに、この過大な緊張力を解消するためのリリーフバ
ルブを有するリリーフバルブ付油圧式テンショナがあ
る。
【０００３】図５は、従来のリリーフバルブ付油圧式テ
ンショナの１例を示す正面断面図である。図５に示す従
来のリリーフバルブ付油圧式テンショナ１は、ハウジン
グ２と、ハウジング２に形成された有底孔２Ａに摺動自
在に嵌挿されたプランジャ３と、プランジャ３を突出方
向に付勢するスプリング４と、ハウジング２とプランジ
ャ３との間に形成される油室５と、ハウジング２に形成
された有底孔２Ａの底部に設けたチェックバルブ６と、
チェックバルブ６の半径方向外側でハウジング２内に設
けられたリリーフバルブ７とを有している。
【０００４】チェックバルブ６は、ハウジング２に形成
された有底孔２Ａの底部に形成された孔２Ｂに圧入され
た油路６Ａを有するボールシート６Ｂと、チェックボー
ル６Ｃと、リテーナ６Ｄと、スプリング６Ｅと、から構
成されている。ハウジング２に形成された孔２Ｂには油
室５にオイルポンプ等の油圧発生源からの油を供給する
ための図示しない油路が形成されている。このチェック
バルブ６は、油室５への油の流入を許容し逆に油室５か
らの油の流出を阻止する機能を有する。
【０００５】リリーフバルブ７は、ハウジング２に形成
された弁体嵌挿孔７Ａと、油室５と弁体嵌挿孔７Ａとを
連通する連通孔７Ｂと、弁体嵌挿孔７Ａに摺動自在に嵌
挿された弁体７Ｃと、弁体７Ｃを付勢するスプリング７
Ｄと、ハウジング２に形成され弁体嵌挿孔７Ａと外部を
連通するリリーフ孔７Ｅと、弁体嵌挿孔７Ａと外部を連
通する中心孔７Ｆを有し弁体嵌挿孔７Ａに圧入されるプ
ラグ７Ｂと、から構成されている。このリリーフバルブ
７は、油室５内の油圧が設定圧を超えるとスプリング７
Ｄの付勢力に抗して弁体７Ｃが後退し、連通孔７Ｂとリ
リーフ孔７Ｅとが連通し、油室５内の油圧を低減させる
機能を有する。
【０００６】このリリーフバルブ付油圧式テンショナ１
は、エンジン駆動状態において、チェーンの弛みが発生
した場合、スプリング４の付勢力によってプランジャ３
が突出し、同時にチェックボール６Ｃがボールシート６
Ｂから離れ、ハウジング２に形成した図示しない油路お
よびボールシート６Ｂの油路６Ａを介して、油室５内に
油が供給され、チェーンの緊張力を維持する。
【０００７】また、このリリーフバルブ付油圧式テンシ
ョナ１は、チェーンに過大な緊張力が発生した場合に
は、プランジャ３が図示しないテンショナレバーから逆
付勢方向に押圧荷重を受ける。このときチェックバルブ
６は油室５内の油の流出を阻止するように作用し、非圧
縮性流体である油室５内の油が、プランジャ３の戻りを
阻止するが、リリーフバルブ７の弁体７Ｃが油室５内に
発生した油圧を受けて、スプリング７Ｄの付勢力に抗し
て摺動して僅かながら後退し、チェーンに発生した過大
な緊張力を吸収する。さらにプランジャ３への押圧荷重
が増大し、リリーフバルブ７の弁体７Ｃがさらに後退す
ると、連通孔７Ｂとリリーフ孔７Ｅとが連通し、油室５
の油の排出を許し、油室５内の油圧を低減させ、チェー
ンの過大な緊張力を解消する。この油の排出に伴い油室
５内の油圧が低下すれば、弁体７Ｃがスプリング７Ｄの
付勢力を受けてリリーフ孔７Ｅを塞いで油室５の油圧を
設定値に維持し、また、過剰に油室５内の油圧が低下す
れば、チェックバルブ６が作用し、油室５内に油が流入
して油室５内の油圧を正常に戻す。
【０００８】図６は、従来のリリーフバルブ付油圧式テ
ンショナの他の例を示す正面断面図である。図６に示す
従来のリリーフバルブ付油圧式テンショナ１１は、ハウ
ジング１２と、ハウジング１２に形成された有底孔１２
Ａに摺動自在に嵌挿されたプランジャ１３と、プランジ
ャ１３を突出方向に付勢するスプリング１４と、ハウジ
ング１２とプランジャ１３との間に形成される油室１５
と、ハウジング１２に形成された有底孔１２Ａの底部に
設けたチェックバルブ１６と、プランジャ１３の突出端
側に設けられたリリーフバルブ１７とを有している。
【０００９】チェックバルブ１６は、ハウジング１２に
形成された有底孔１２Ａの底部に形成された孔１２Ｂに
圧入された油路１６Ａを有するボールシート１６Ｂと、
チェックボール１６Ｃと、リテーナ１６Ｄと、スプリン
グ１６Ｅと、から構成されている。ハウジング１２に形
成された孔１２Ｂには油室１５にオイルポンプ等の油圧
発生源からの油を供給するための図示しない油路が形成
されている。このチェックバルブ１６は、油室１５への
油の流入を許容し逆に油室１５からの油の流出を阻止す
る機能を有する。
【００１０】リリーフバルブ１７は、プランジャ１３の
突出端側に形成された弁体嵌挿孔１７Ａと、油室１５と
弁体嵌挿孔１７Ａを連通する連通孔１７Ｂと、弁体嵌挿
孔１７Ａに摺動自在に嵌挿された弁体１７Ｃと、弁体１
７Ｃを付勢するスプリング１７Ｄと、プランジャ１３に
形成され弁体嵌挿孔１７Ａと外部を連通するリリーフ孔
１７Ｅと、弁体嵌挿孔１７Ａと外部を連通する中心孔１
７Ｆを有し弁体嵌挿孔１７Ａに圧入されるプラグ１７Ｇ
と、から構成されている。このリリーフバルブ１７は、
油室１５内の油圧が設定圧を超えるとスプリング１７Ｄ
の付勢力に抗して弁体１７Ｃが後退し、連通孔１７Ｂと
リリーフ孔１７Ｅとが連通し、油室１５内の油圧を低減
させる機能を有する。
【００１１】このリリーフバルブ付油圧式テンショナ１
１は、エンジン駆動状態において、チェーンの弛みが発
生した場合、スプリング１４の付勢力によってプランジ
ャ１３が突出し、同時にチェックボール１６Ｃがボール
シート１６Ｂから離れ、ハウジング１２に形成した図示
しない油路およびボールシート１６Ｂの油路１６Ａを介
して、油室１５内に油が供給され、チェーンの緊張力を
維持する。
【００１２】また、このリリーフバルブ付油圧式テンシ
ョナ１１は、チェーンに過大な緊張力が発生した場合に
は、プランジャ１３が図示しないテンショナレバーから
逆付勢方向に押圧荷重を受ける。このときチェックバル
ブ１６は油室１５内の油の流出を阻止するように作用
し、非圧縮性流体である油室１５内の油が、プランジャ
１３の戻りを阻止するが、リリーフバルブ１７の弁体１
７Ｃが油室１５内に発生した油圧を受けて、スプリング
１７Ｄの付勢力に抗して摺動して僅かながら後退し、チ
ェーンに発生した過大な緊張力を吸収する。さらにプラ
ンジャ１３への押圧荷重が増大し、リリーフバルブ１７
の弁体１７Ｃがさらに後退すると、連通孔１７Ｂとリリ
ーフ孔１７Ｅとが連通し、油室１５の油の排出を許し、
油室１５内の油圧を低減させ、チェーンの過大な緊張力
を解消する。この油の排出に伴い油室１５内の油圧が低
下すれば、弁体１７Ｃがスプリング１７Ｄの付勢力を受
けてリリーフ孔１７Ｅを塞いで油室１５の油圧を設定値
に維持し、また、過剰に油室１５内の油圧が低下すれ
ば、チェックバルブ１６が作用し、油室１５内に油が流
入して油室１５内の油圧を正常に戻す。
【００１３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、図５に
示す前述した従来のリリーフバルブ付油圧式テンショナ
１は、リリーフバルブ７をチェックバルブ６の半径方向
外側でハウジング２内に設けたものであるから、ハウジ
ング２を大きくする必要があり、その結果テンショナ１
をコンパクトにできないという問題点があった。
【００１４】また、図６に示す前述した従来のリリーフ
バルブ付油圧式テンショナ１１は、リリーフバルブ１７
をプランジャ１３内に組み込んでいるから、プランジャ
１３の出没に伴う弁体１７Ｃの慣性質量がリリーフバル
ブ１７の作動に悪影響を及ぼし、リリーフバルブ１７の
作動が安定しないという問題点があった。
【００１５】そこで、本発明は、前述したような従来の
技術の問題点を解消し、テンショナをコンパクトにで
き、ハウジングの孔加工が容易で、リリーフバルブの作
動が安定するリリーフバルブ付油圧式テンショナを提供
することを目的とする。
【００１６】
【課題を解決するための手段】前記目的を達成するため
に、本発明は、ハウジングと、該ハウジング内に摺動自
在に嵌挿されスプリングによって突出方向に付勢される
プランジャと、前記ハウジングと前記プランジャとの間
に形成される油室と、前記ハウジングと前記油室との間
に設けられ前記ハウジングの外部から前記油室への油の
流入を許容し流出を阻止するチェックバルブと、前記油
室に連通するリリーフバルブとを有するリリーフバルブ
付油圧式テンショナにおいて、前記リリーフバルブは、
前記ハウジングに形成されたリリーフ孔と前記プランジ
ャの突出端と反対側の前記ハウジング内に配置されたリ
ング状の弁体と該リング状の弁体を付勢するスプリング
とから構成され、前記リング状の弁体の中心軸線と前記
リング状の弁体を付勢するスプリングの中心軸線とが、
前記チェックバルブおよび前記プランジャの中心軸線と
ほぼ同一線上になるように配置されているものである。
【００１７】
【作用】リング状の弁体の中心軸線とリング状の弁体を
付勢するスプリングの中心軸線とが、チェックバルブお
よびプランジャの中心軸線とほぼ同一線上になるように
配置されているから、ハウジングを小型化でき、その結
果テンショナをコンパクトにでき、またハウジングの孔
加工が容易である。
【００１８】さらに、リリーフバルブがテンショナのハ
ウジング内に設けられているので、リング状の弁体の摺
動が確実に行われ、リリーフバルブの作動が安定する。
【００１９】
【発明の実施の形態】本発明の実施の形態を実施例１に
基づき図１、図２を参照して説明する。図１は、本発明
の実施例１のリリーフバルブ付油圧式テンショナの正面
断面図である。図２は、図１に示すリリーフバルブ付油
圧式テンショナのリリーフバルブの作動状態を示す正面
断面図である。図１，２に示すリリーフバルブ付油圧式
テンショナ２１は、ハウジング２２と、ハウジング２２
に形成された貫通孔２２Ａに摺動自在に嵌挿されたプラ
ンジャ２３と、プランジャ２３を突出方向に付勢するス
プリング２４と、ハウジング２２とプランジャ２３との
間に形成される油室２５と、ハウジング２２に形成され
た貫通孔２２Ａに圧入された鍔付きプラグ２６に取り付
けられたチェックバルブ２７と、チェックバルブ２７の
半径方向外側でハウジング２２内に設けられたリリーフ
バルブ２８とを有している。
【００２０】チェックバルブ２７は、ハウジング２２に
形成された貫通孔２２Ａに圧入された鍔付きプラグ２６
の有底孔２６Ａに圧入された油路２７Ａを有するボール
シート２７Ｂと、チェックボール２７Ｃと、リテーナ２
７Ｄと、スプリング２７Ｅと、から構成されている。鍔
付きプラグ２６の有底孔２６Ａには油室２５にオイルポ
ンプ等の油圧発生源からの油を供給するための図示しな
い油路が形成されている。このチェックバルブ２７は、
油室２５への油の流入を許容し逆に油室２５からの油の
流出を阻止する機能を有する。
【００２１】リリーフバルブ２８は、ハウジング２２に
形成された貫通孔２２Ａと鍔付きプラグ２６の外周面と
の間に摺動可能に配置されたリング状の弁体２８Ａと、
ハウジング２２に形成された貫通孔２２Ａと鍔付きプラ
グ２６の外周面との間に配置されリング状の弁体２８Ａ
を付勢するスプリング２８Ｂと、ハウジング２２に形成
されたリリーフ孔２８Ｃと、から構成されている。な
お、チェックバルブ２７の半径方向外側の位置で、ハウ
ジング２２に形成された貫通孔２２Ａにストップリング
２９が取り付けられており、このストップリング２９に
よって、リング状の弁体２８Ａの移動が規制されてい
る。このリリーフバルブ２８は、油室２５内の油圧が設
定圧を超えるとスプリング２８Ｂの付勢力に抗して弁体
２８Ａが後退し、油室２５とリリーフ孔２８Ｃとが連通
し、油室２５内の油圧を低減させる機能を有する。
【００２２】また、リング状の弁体２８Ａの中心軸線と
リング状の弁体２８Ａを付勢するスプリング２８Ｂの中
心軸線とが、チェックバルブ２７およびプランジャ２３
の中心軸線とほぼ同一線上になるように配置されてい
る。
【００２３】このリリーフバルブ付油圧式テンショナ２
１は、エンジン駆動状態において、チェーンの弛みが発
生した場合、スプリング２４の付勢力によってプランジ
ャ２３が突出し、同時にチェックボール２７Ｃがボール
シート２７Ｂから離れ、鍔付きプラグ２６の有底孔２６
Ａに形成した図示しない油路およびボールシート２７Ｂ
の油路２７Ａを介して、油室２５内に油が供給され、チ
ェーンの緊張力を維持する。
【００２４】また、このリリーフバルブ付油圧式テンシ
ョナ２１は、チェーンに過大な緊張力が発生した場合に
は、プランジャ２３が図示しないテンショナレバーから
逆付勢方向に押圧荷重を受ける。このときチェックバル
ブ２７は油室２５内の油の流出を阻止するように作用
し、非圧縮性流体である油室２５内の油が、プランジャ
２３の戻りを阻止するが、リリーフバルブ２８のリング
状の弁体２８Ａが油室２５内に発生した油圧を受けて、
スプリング２８Ｂの付勢力に抗して摺動して僅かながら
後退し、チェーンに発生した過大な緊張力を吸収する。
さらにプランジャ２３への押圧荷重が増大し、リリーフ
バルブ２８のリング状の弁体２８Ａがさらに後退する
と、油室２５とリリーフ孔２８Ｃとが連通し、図２にお
いて矢印で示すように、油室２５の油の排出を許し、油
室２５内の油圧を低減させ、チェーンの過大な緊張力を
解消する。この油の排出に伴い油室２５内の油圧が低下
すれば、リング状の弁体２８Ａがスプリング２８Ｂの付
勢力を受けてリリーフ孔２８Ｃを塞いで油室２５の油圧
を設定値に維持し、また、過剰に油室２５内の油圧が低
下すれば、チェックバルブ２７が作用し、油室２５内に
油が流入して油室２５内の油圧を正常に戻す。
【００２５】前記実施例１のリリーフバルブ付油圧式テ
ンショナ２１は、前述したように、リング状の弁体２８
Ａの中心軸線とリング状の弁体２８Ａを付勢するスプリ
ング２８Ｂの中心軸線とが、チェックバルブ２７および
プランジャ２３の中心軸線とほぼ同一線上になるように
配置されているから、ハウジング２２を小型化でき、そ
の結果テンショナ２１をコンパクトにでき、またハウジ
ング２２に形成する貫通孔２２Ａの孔加工が容易であ
る。
【００２６】さらに、リリーフバルブ２８がテンショナ
２１のハウジング２３内に設けられているので、リング
状の弁体２８Ａの摺動が確実に行われ、リリーフバルブ
２８の作動が安定する。
【００２７】本発明の実施の形態を実施例２に基づき図
３を参照して説明する。図３は、本発明の実施例２のリ
リーフバルブ付油圧式テンショナ２１’の正面断面図で
ある。図１に示す前記実施例１のリリーフバルブ付油圧
式テンショナ２１は、ハウジング２２に形成された貫通
孔２２Ａにストップリング２９を取り付けて、このスト
ップリング２９によりリング状の弁体２８Ａの移動を規
制しているのに対して、本発明の実施例２のリリーフバ
ルブ付油圧式テンショナ２１’は、ハウジング２２に形
成された貫通孔２２Ａに段部２２Ｂを形成し、この段部
２２Ｂによりリング状の弁体２８Ａの移動を規制してい
る点でのみ前記実施例１のそれと相違する。そして、本
発明の実施例２のリリーフバルブ付油圧式テンショナ２
１’は、図１に示す前記実施例１のリリーフバルブ付油
圧式テンショナ２１と同じ作用・効果を有するものであ
るから、同一部材については同一符号を付して、その説
明を省略する。
【００２８】本発明の実施の形態を実施例３に基づき図
４を参照して説明する。図４は、本発明の実施例３のリ
リーフバルブ付油圧式テンショナ２１”の正面断面図で
ある。図１に示す前記実施例１のリリーフバルブ付油圧
式テンショナ２１は、ハウジング２２に形成された貫通
孔２２Ａに鍔付きプラグ２６を圧入したものであるのに
対して、本発明の実施例３のリリーフバルブ付油圧式テ
ンショナ２１”は、図１に示す前記実施例１のリリーフ
バルブ付油圧式テンショナ２１における貫通孔２２Ａに
替えて有底孔２２Ｃを形成し、さらにこの有底孔２２Ｃ
の底部に小径有底孔２２Ｄを形成し、この小径有底孔２
２Ｄに鍔なしプラグ２６’を圧入した点でのみ前記実施
例１のそれと相違する。そして、本発明の実施例３のリ
リーフバルブ付油圧式テンショナ２１”は、図１に示す
前記実施例１のリリーフバルブ付油圧式テンショナ２１
と同じ作用・効果を有するものであるから、同一部材に
ついては同一符号を付して、その説明を省略する。
【００２９】なお、前述した図１に示す実施例１、図３
に示す実施例２および図４に示す実施例３はいずれも、
バックラッシュを有するラチェット式のプランジャ後退
阻止機構を有していないが、本発明はバックラッシュを
有するラチェット式のプランジャ後退阻止機構を付加し
たリリーフバルブ付油圧式テンショナにも適用可能であ
る。
【００３０】
【発明の効果】本発明は、以上説明したように構成され
ているので、以下に記載されるような効果を奏する。
【００３１】リング状の弁体の中心軸線とリング状の弁
体を付勢するスプリングの中心軸線とが、チェックバル
ブおよびプランジャの中心軸線とほぼ同一線上になるよ
うに配置されているから、ハウジングを小型化でき、そ
の結果テンショナをコンパクトにでき、またハウジング
の孔加工が容易である。
【００３２】さらに、リリーフバルブがテンショナのハ
ウジング内に設けられているので、リング状の弁体の摺
動が確実に行われ、リリーフバルブの作動が安定する。
【図面の簡単な説明】
【図１】 本発明の実施例１のリリーフバルブ付油圧式
テンショナの正面断面図である。
【図２】 図１に示すリリーフバルブ付油圧式テンショ
ナのリリーフバルブの作動状態を示す正面断面図であ
る。
【図３】 本発明の実施例２のリリーフバルブ付油圧式
テンショナの正面断面図である。
【図４】 本発明の実施例３のリリーフバルブ付油圧式
テンショナの正面断面図である。
【図５】 従来のリリーフバルブ付油圧式テンショナの
１例を示す正面断面図である。
【図６】 従来のリリーフバルブ付油圧式テンショナの
他の例を示す正面断面図である。
【符号の説明】
２１，２１’，２１”・・リリーフバルブ付油圧式テン
ショナ ２２・・・・・・ハウジング ２３・・・・・・プランジャ ２４・・・・・・スプリング ２５・・・・・・油室 ２６，２６’・・プラグ ２７・・・・・・チェックバルブ ２８・・・・・・リリーフバルブ ２８Ａ・・・・・リング状の弁体 ２８Ｂ・・・・・スプリング ２８Ｃ・・・・・リリーフ孔
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) F16H 7/00 - 7/24 F02B 67/06

Claims (1)

    (57)【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 ハウジングと、該ハウジング内に摺動自
    在に嵌挿されスプリングによって突出方向に付勢される
    プランジャと、前記ハウジングと前記プランジャとの間
    に形成される油室と、前記ハウジングと前記油室との間
    に設けられ前記ハウジングの外部から前記油室への油の
    流入を許容し流出を阻止するチェックバルブと、前記油
    室に連通するリリーフバルブとを有するリリーフバルブ
    付油圧式テンショナにおいて、前記リリーフバルブは、
    前記ハウジングに形成されたリリーフ孔と前記プランジ
    ャの突出端と反対側の前記ハウジング内に配置されたリ
    ング状の弁体と該リング状の弁体を付勢するスプリング
    とから構成され、前記リング状の弁体の中心軸線と前記
    リング状の弁体を付勢するスプリングの中心軸線とが、
    前記チェックバルブおよび前記プランジャの中心軸線と
    ほぼ同一線上になるように配置されていることを特徴と
    するリリーフバルブ付油圧式テンショナ。
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