KR101481352B1

KR101481352B1 - 도어 아웃사이드핸들

Info

Publication number: KR101481352B1
Application number: KR20130159677A
Authority: KR
Inventors: 정기환
Original assignee: 현대자동차주식회사
Priority date: 2013-12-19
Filing date: 2013-12-19
Publication date: 2015-01-12
Also published as: US20150176305A1; DE102014108430A1; CN104727671A; JP2015117571A; CN104727671B; JP6494921B2; US9695614B2

Abstract

슬라이딩도어에 마련된 도어 아웃사이드핸들로서, 차량의 전방으로 슬라이딩되며 전방 슬라이딩시 슬라이딩도어의 홀드 오픈 락을 해제시키는 그립부; 및 슬라이딩도어의 닫힘에 따른 도어래치의 잠금작동시 그에 연동하여 그립부의 전방으로 이동함에 따라 그립부의 전방 슬라이딩을 저지하는 블로킹링크;를 포함하는 도어 아웃사이드핸들이 소개된다.

Description

도어 아웃사이드핸들{DOOR OURSIDE HANDLE}

본 발명은 도어 아웃사이드핸들에 관한 것으로써, 더욱 상세하게는 슬라이딩 도어의 오픈시에는 전방으로의 슬라이딩이 가능하지만 슬라이딩 도어의 닫힘 상태에서는 전방으로의 이동이 저지되는 도어 아웃사이드핸들에 관한 것이다.

차량의 도어 중 슬라이딩 도어는 개방시 차량의 후방으로 차량의 외측면을 따라 마련된 레일을 타고 이동하도록 이루어져 있다. 도어의 개방시에는 개방상태에서 탑승자의 의도와는 무관하게 도어가 전방으로 슬라이딩되어 닫히는 것을 방지하기 위하여 도어에는 홀드 오픈 락이 마련되며, 도어의 닫힘상태에서 도어의 후방 슬라이딩을 방지하기 위하여 차체와 걸림결합되는 도어 래치가 또한 구비된다.

상기 도어 래치와 홀드 오픈 락은 도어의 완전 폐쇄 및 도어의 완전 개방시 자동적으로 작동하도록 되어있으므로 락의 해제를 위하여 도어의 외측면에는 도어 아웃사이드핸들이 마련된다. 상기 도어 아웃사이드핸들은 상기 도어 래치 및 홀드 오픈 락과 연결되어 탑승자가 상기 도어 아웃사이드핸들을 당길 경우 락이 선택적으로 해제되도록 되어 있다.

한편, 상기 슬라이딩 도어는 차량의 전방 또는 후방으로 슬라이딩되기 때문에 상기 도어 아웃사이드 핸들은 탑승자가 용이하게 락을 해제시킴과 함께 차량의 전후방으로 슬라이딩 시킬 수 있는 구조로 이루어져 있는 바, 이를 위해 최근 당김작용에 의한 도어 래치의 락 해제와 차량의 전방으로의 슬라이딩을 통한 홀드 오픈 락의 락 해제가 가능하도록 양방향 도어 아웃사이드 핸들이 제시되고 있다. 따라서 탑승자는 도어의 폐쇄상태에서는 도어 아웃사이드 핸들을 잡아 당기면서 후방으로 이동시킴으로써 원활하게 도어의 개방을 수행할 수 있고, 도어의 완전 개방 상태에서는 도어 아웃사이드 핸들을 전방으로 슬라이딩 시키면서 도어를 전방으로 이동시킴으로써 손쉬운 도어의 폐쇄가 가능한 것이다.

이에 대해 종래의 KR10-2012-0046650 A "슬라이딩 도어 장착 차량의 아웃사이드 핸들"은 전후방으로 슬라이딩 가능하고 도어의 외측으로 당김 가능한 핸들그립과 당김작용에 따라 락킹이 해제되는 구조에 관하여 제시하고 있다.

하지만, 종래의 이러한 구성에 의하더라도, 도어의 잠금상태에서 도어 아웃사이드 핸들의 전방 슬라이딩을 저지할 수는 없었고, 이로인해 도어의 폐쇄상태에서 탑승자들이 도어의 락 해제 방법을 오인하여 도어의 개방을 위해 상기 도어 아웃사이드 핸들을 도어의 외측으로 잡아 당기는 것이 아니라 전방으로 슬라이딩 시키려고 시도함으로써 개방 방법의 인지에 있어서 불편함을 초래하였던 문제점이 발생되어왔던 것이다.

한편, KR10-2010-0002626A "차량용 도어래치장치"는 도어의 닫힘상태에서 도어 아웃사이드 핸들의 당김작용에 의해 도어의 잠김이 해제되는 종래의 도어래치에 대하여 기술하고 있고, KR10-0821006 B1 "차량의 슬라이딩 도어 홀드 오픈 락 장치"는 슬라이딩 도어의 완전개방시 도어 인사이드 핸들의 당김작용에 의해 락이 해제되는 홀드 오픈 락에 대하여 기술하고 있다.

상기의 배경기술로서 설명된 사항들은 본 발명의 배경에 대한 이해 증진을 위한 것일 뿐, 이 기술분야에서 통상의 지식을 가진자에게 이미 알려진 종래기술에 해당함을 인정하는 것으로 받아들여져서는 안 될 것이다.

KR

10-2012-0046650

A (2012.06.10)

본 발명은 이러한 문제점을 해결하기 위하여 제안된 것으로, 도어의 폐쇄시 도어 아웃사이드 핸들이 더 이상 전방으로 슬라이딩 되지 못하도록, 도어의 폐쇄시 도어 아웃사이드 핸들의 이동경로 상에 이동 저지 장치가 삽입되는 도어 아웃사이드핸들를 제공하는데 그 목적이 있다.

상기의 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 도어 아웃사이드핸들은 슬라이딩도어에 마련된 도어 아웃사이드핸들로서,차량의 전방으로 슬라이딩되며 전방 슬라이딩시 슬라이딩도어의 홀드 오픈 락을 해제시키는 그립부; 및 슬라이딩도어의 닫힘에 따른 도어래치의 잠금작동시 그에 연동하여 그립부의 전방으로 이동함에 따라 그립부의 전방 슬라이딩을 저지하는 블로킹링크;를 포함한다.

상기 그립부는 도어래치와 연동하여 도어래치가 잠금상태일 때 그립부의 당김작용시 상기 도어래치의 잠금상태를 해제할 수 있다.

상기 그립부는 도어의 내측에 일단이 상기 그립부와 연결되어 그립부의 전후방향 이동시 함께 이동하며, 도어래치의 잠금작동시 타단이 블로킹링크와 접촉되어 이동이 저지되는 링크부를 더 포함할 수 있다.

상기 링크부는 전단과 후단이 전후방향으로 이동가능하게 도어에 지지되는 지지축과, 상기 지지축의 전단과 후단 사이에 고정되어 상단이 상기 그립부와 연결되고 하단이 상기 블로킹링크와 접촉하는 접촉링크와, 상기 접촉링크의 전방에서 도어에 고정되게 마련되어 상기 접촉링크를 후방으로 가압하는 탄성부를 포함할 수 있다.

상기 블로킹링크는 상기 링크부의 하방에서 상하로 회전할 수 있도록 일단이 도어와 힌지핀으로 결합되고, 상방으로의 회전시 타단이 상기 접촉링크의 전방에 위치될 수 있다.

상기 힌지핀에는 상기 블로킹링크에 상방으로의 회전력을 인가하는 토션스프링이 구비될 수 있다.

상기 블로킹링크의 타단과 도어래치 사이에는, 상단이 상기 블로킹링크의 타단에 결합되고 하단이 상기 도어래치와 결합되어 도어래치의 잠금작동에 따라 상하로 이동하는 연결링크가 구비될 수 있다.

상기 블로킹링크는 타단이 호를 그리는 부채꼴 형상으로써 타단의 상단부는 상기 접촉링크와 접촉하고, 타단의 하단부에는 호를 따라 슬롯이 형성되며, 상기 도어래치의 잠금해제 상태에서는 상기 연결링크의 일단이 상기 슬롯의 하단과 접촉하여 상기 블로킹링크의 상승을 억제하고, 잠금작동시에는 접촉을 해제하여 상기 블로킹링크가 자유회전 상태가 될 수 있다.

상기 힌지핀은 길이방향이 차량의 전후방향이 되도록 상기 블로킹링크에 결합되고, 상기 블로킹링크의 타단은 차량의 내측을 향할 수 있다.

상기 지지축의 후단과 상기 오픈 홀더 락은 와이어로 연결되어 상기 지지축의 전방이동시 와이어의 당김작용에 의해 상기 오픈 홀더 락의 락 해제가 이루어질 수 있다.

상기 도어래치에는 도어래치의 잠금작동시 상방으로 회전하는 캠이 마련되고, 상기 캠의 단부에 상기 연결링크의 하단이 회전가능하게 결합될 수 있다.

상기 지지축은 회전축으로써 상기 그립부의 당김 작용시 상기 접촉링크의 상단이 도어의 외측으로 회전하고, 상기 도어래치에는 단부가 상기 접촉링크의 상단과 연결되는 래치 와이어가 구비되어 상기 래치 와이어의 당김작용시 상기 도어래치의 잠금이 해제될 수 있다.

상술한 바와 같은 구조로 이루어진 도어 아웃사이드핸들에 따르면, 도어가 닫혀진 상태에서는 더 이상 도어 아웃사이드 핸들이 전방을 이동하지 못하도록 함으로써 탑승자가 도어의 개방 방법에 대하여 혼동하지 않도록 할 수 있고, 이로 인해 차량의 상품성이 향상된다.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 도어 아웃사이드핸들의 구성도.
도 2는 도어래치가 잠김해제되었을 때의 본 발명의 일 실시예에 따른 블로킹링크의 모습을 나타낸 도면.
도 3은 도어래치가 잠겨질 때의 본 발명의 일 실시예에 따른 캠의 회전 모습을 나타낸 도면.
도 4는 도어래치가 잠겨졌을 때의 본 발명의 일 실시예에 따른 블로킹 링크의 모습을 나타낸 도면.

이하에서는 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 도어 아웃사이드핸들에 대하여 살펴본다.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 도어 아웃사이드핸들의 구성도로써, 본 발명의 일 실시예에 따른 도어 아웃사이드핸들은 슬라이딩도어에 마련된 도어 아웃사이드핸들로서, 차량의 전방으로 슬라이딩되며 전방 슬라이딩시 슬라이딩도어의 홀드 오픈 락을 해제시키는 그립부(100); 및 슬라이딩도어의 닫힘에 따른 도어래치(200)의 잠금작동시 그에 연동하여 그립부(100)의 전방으로 이동함에 따라 그립부(100)의 전방 슬라이딩을 저지하는 블로킹링크(130);를 포함한다.

구체적으로, 상기 그립부(100)는 도어(300)의 외측에서 탑승자가 도어(300)의 개폐를 위해 조작가능한 레버로써, 상기 그립부(100)는 전단과 후단이 도어에 결합되되 그립부(100)가 결합되는 도어(300)에는 상기 그립부(100)가 슬라이딩 가능하도록 장홀(미도시)이 형성되고, 상기 장홀(미도시)을 따라 상기 그립부(100)는 전방으로 슬라이딩이 가능하도록 되어 있다. 또한, 상기 그립부(100)의 후단은 장홀(미도시)에 삽입된 후 도어(300)의 후방 또는 도어(300)의 상하로 절곡되어 그립부(100)의 후단이 도어(300)와 분리되는 것을 방지하고 상기 그립부(100)가 후단을 중심으로 회전이 가능하도록 될 수 있다. 물론 이 외에도 그립부(100)의 도어(300)와의 결합방법은 다양하게 이루어 질 수 있다. 그립부(100)와 도어(300)와의 결합구조는 종래기술과 동일하다.

따라서, 상기 그립부(100)는 도어(300)의 외측에서 당김과 전방 슬라이딩이 가능하도록 이루어져 있어, 전방 슬라이딩시 슬라이딩도어의 홀드 오픈 락(미도시)을 해제시키고 도어래치(200)와 연동하여 도어래치(200)가 잠금상태일 때 그립부(100)의 당김작용시 상기 도어래치(200)의 잠금상태를 해제하게 된다.

상기 그립부(100)에 대해서 더욱 자세히 설명하자면, 상기 그립부(100)는 도어(300)의 내측에 일단이 상기 그립부(100)와 연결되어 그립부(100)의 전후방향 이동시 함께 이동하며, 도어래치(200)의 잠금작동시 타단이 블로킹링크(130)와 접촉되어 이동이 저지되는 링크부(110)를 더 포함한다.

상기 링크부(110)가 상기 블로킹링크(130)와 도어(300)의 내측, 예컨데 도어(300)의 아웃터 패널과 이너 패널 사이의 공간에서 접촉되기 때문에 상기 블로킹링크(130)가 도어(300)의 외측으로 돌출되어 상기 링크부(110)의 전방이동을 저지하지 않게 되어 외관을 깔끔하게 보이게 할 수 있는 이점이 있다.

더 상세하게는, 상기 링크부(110)는 전단과 후단이 전후방향으로 이동가능하게 도어(300)의 내측에 지지되는 지지축(111)과, 상기 지지축(111)의 전단과 후단 사이에 고정되어 상단이 상기 그립부(100)의 전단부와 연결되고 하단이 상기 블로킹링크(130)와 접촉하는 접촉링크(112)와, 상기 접촉링크(112)의 전방에서 도어(300)에 고정되게 마련되어 상기 접촉링크(112)를 후방으로 가압하는 탄성부(113)를 포함할 수 있다.

상기 링크부(110)는 그립부(100)의 전단측에 마련되고, 상기 지지축(111)은 회전축으로써 상기 그립부(100)의 당김 작용시 상기 접촉링크(112)의 상단이 도어의 외측으로 회전하며, 상기 도어래치(200)에는 단부가 상기 접촉링크(112)의 상단과 연결되는 래치 와이어(220)가 구비되어 상기 래치 와이어(220)의 당김작용시 상기 도어래치(200)의 잠금이 해제되도록 이루어져 있다. 래치 와이어(220)의 당김작용에 따라 잠금이 해제되는 도어래치(200)의 구조는 종래기술과 유사하다.

한편, 지지축(111)를 고정하도록 지지축(111)의 전단과 후단에 대응되는 도어의 내측으로 전후방향으로 관통홀이 형성된 지지돌기(310)가 구비되고, 상기 지지축(111)의 전단과 결합되는 지지돌기(310)와 상기 접촉링크(112) 사이에는 상기 탄성부(113)가 마련되어 상기 지지축(111)를 후단으로 가압하게 된다. 따라서, 상기 그립부(100)는 탑승자의 가압에 의해 전방으로 이동하였다가 탑승자의 가압이 해제되면 다시 원래 위치로 원복할 수 있는 것이다.

상기 접촉링크(112)는 패널형상으로써 상기 탄성부(113)와의 접촉면적을 충분히 확보할 수 있도록 됨이 바람직하다.

또한, 상기 탄성부(113)는 코일 스프링이 됨이 바람직한데, 스프링의 양단부가 길게 연장되어 스프링의 외측으로 돌출되며 후단은 상기 접촉링크(112)의 하단에, 전단은 도어에 지지됨으로써 상기 접촉링크(112)의 하단을 외측으로 회전시키도록 가압하는 토션스프링의 역할도 수행하도록 됨이 바람직하다. 따라서, 상기 접촉링크(112)의 상단은 상기 탄성부(113)에 의해 도어 내측으로의 회전력을 받게 되며, 이로 인해 상기 그립부(100)는 당김 조작 이후 다시 원 위치로 원복하게 되는 것이다.

한편, 도 2에 도시된 바와 같이, 상기 블로킹링크(130)는 상기 링크부(110)의 하방에서 상하로 회전할 수 있도록 일단이 도어(300)와 힌지핀(133)으로 결합되고, 상방으로의 회전시 타단이 상기 접촉링크(112)의 전방에 위치되도록 됨이 바람직하다. 일단이 상기 도어(300)와 회전가능하게 결합되어 있으므로, 상기 블로킹링크(130)의 자중이 일부 도어(300)에 의해 지지될 수 있고, 따라서 상기 블로킹링크(130)를 상방으로 회전시킴에 있어서 상기 블로킹링크(130)의 자중을 모두 지지할 정도의 힘을 필요로 하지 않게 된다. 따라서, 상기 블로킹링크(130)를 회전시키기 위한 가압장치의 크기를 축소시킬 수 있고 따라서 상기 가압장치에 의한 공간 및 무게를 줄여 도어 내부의 전장품 설치 및 차량의 연비향상에 기여할 수 있는 이점이 있다.

상기 가압장치에 대해 설명하자면, 상기 가압장치는 상기 힌지핀(133)에 마련되어 상기 블로킹링크(130)에 상방으로의 회전력을 인가하는 토션스프링(132)으로써 상기 블로킹링크(130)가 신속하게 상방으로 회전할 수 있도록 한다.

또한, 상기 블로킹링크(130)의 타단과 도어래치(200) 사이에는 상단이 상기 블로킹링크(130)의 타단에 결합되고 하단이 상기 도어래치(200)와 결합되어 도어래치(200)의 잠금작동에 따라 상하로 이동하는 연결링크(150)가 구비되며, 이를 위해 상기 도어래치(200)에는 도 3에 도시된 바와 같이 도어래치(200)의 잠금작동시 상방으로 회전하는 캠(210)이 마련되고, 상기 캠(210)의 단부에 상기 연결링크(150)의 하단이 회전가능하게 결합되도록 이루어짐이 바람직하다.

즉, 상기 도어래치(200)는 상기한 바와 같이 상기 래치 와이어(220)의 당김작용에 의해 도어의 잠금해제가 이루어지며, 이때 상기 래치 와이어(220)과 결합된 링크(미도시)가 회전하게 되는데, 이 회전하는 링크(미도시)와 상기 캠(210)이 연결되어 함께 회전하도록 되어 있으며, 따라서 상기 도어래치(200)의 잠금해제가 이루어지면 상기 캠(210)과 연결링크(150)는 하방으로 회전하게 되며, 상기 연결링크(150)는 상기 블로킹링크(130)의 상방으로의 회전을 저지하여 상기 링크부(110)가 전방으로 자유롭게 이동할 수 있도록 한다.

하지만, 상기 도어래치(200)의 잠금작동시에는 상기 래치 와이어(220)과 결합된 링크(미도시)가 래치 와이어(220)의 당김 방향과 반대방향으로 회전하게 되고, 이와 함께 도 3에 도시된 바와 같이, 상기 캠(210)은 상방으로 회전하게 되어 도 4와 같이 상기 블로킹링크(130)의 상방회전을 가능하게 한다. 상기 블로킹 링크는 상기 토션스프링(132)에 의해 상방으로 회전되어 상기 링크부(110)의 전방이동을 저지하게 되는 것이다.

한편, 상기 블로킹링크(130)의 구체적인 형상으로써, 상기 블로킹링크(130)는 타단이 호를 그리는 부채꼴 형상으로써 타단의 상단부는 상기 접촉링크(112)와 접촉하고, 타단의 하단부에는 호를 따라 슬롯(131)이 형성됨이 바람직하다. 따라서, 상기 도어래치(200)의 잠금해제 상태에서는 상기 연결링크(150)의 일단이 상기 슬롯(131)의 하단과 접촉하여 상기 블로킹링크(130)의 상승을 억제하고, 잠금작동시에는 도 4와 같이 슬롯(131) 하단과의 접촉을 해제하여 상기 블로킹링크(130)가 자유회전 상태가 되도록 하여, 상기 블로킹링크(130)가 상기 탄성부(113)에 의해 신속하게 상기 접촉링크(112) 하단의 전방에 위치되어 상기 접촉링크(112)의 하단과 접촉함으로써 상기 링크부(110)의 이동을 저지할 수 있게 되는 것이다.

한편, 상기 힌지핀(133)은 길이방향이 차량의 전후방향이 되도록 상기 블로킹링크(130)에 결합되고, 상기 블로킹링크(130)의 타단은 도어(300)의 내측을 향하도록 배치됨이 바람직한데, 상기 블로킹링크(130) 타단의 상단부가 상기 접촉링크(112)의 하단과 접촉될 때 발생하는 전방 가압력을 상기 블로킹링크(130)가 상기 힌지핀(133)에 의해 지지될 수 있고, 따라서 상기 힌지핀(133)에 결합되는 토션스프링(132)의 탄성력에 관계없이 상기 블로킹링크(130)는 탑승자가 가하는 전방으로의 가압력을 이겨낼 수 있게 되는 것이다. 상기 힌지핀(133)이 전후방향으로 도어(300)에 고정되기 위하여 도어(300)에는 상기 힌지핀(133)의 양단부와 대면하는 위치에 고정돌기(320)가 마련됨이 바람직하다.

한편, 상기 지지축(111)의 후단과 상기 오픈 홀더 락(미도시)은 와이어(미도시)로 연결되어 상기 지지축(111)의 전방이동시 와이어(미도시)의 당김작용에 의해 상기 오픈 홀더 락(미도시)의 락 해제가 이루어지게 되는데, 와이어(미도시)의 당김작용에 따른 상기 오픈 홀더 락(미도시)의 잠금 해제에 관하여서는 종래에 기술된 바와 유사하므로 구체적인 설명은 생략하기로 한다.

본 발명은 특정한 실시예에 관련하여 도시하고 설명하였지만, 이하의 특허청구범위에 의해 제공되는 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 한도 내에서, 본 발명이 다양하게 개량 및 변화될 수 있다는 것은 당 업계에서 통상의 지식을 가진 자에게 있어서 자명할 것이다.

100 : 그립부 110 : 링크부
111 : 지지축 112 : 접촉링크
113 : 탄성부 130 : 블로킹링크
131 : 슬롯 132 : 토션스프링
133 : 힌지핀 150 : 연결링크
200 : 도어래치 210 : 캠
300 : 도어

Claims

슬라이딩도어에 마련된 도어 아웃사이드핸들로서,
차량의 전방으로 슬라이딩되며 전방 슬라이딩시 슬라이딩도어의 홀드 오픈 락을 해제시키는 그립부; 및
슬라이딩도어의 닫힘에 따른 도어래치의 잠금작동시 그에 연동하여 그립부의 전방으로 이동함에 따라 그립부의 전방 슬라이딩을 저지하는 블로킹링크;를 포함하는 도어 아웃사이드핸들.
청구항 1에 있어서,
상기 그립부는 도어래치와 연동하여 도어래치가 잠금상태일 때 그립부의 당김작용시 상기 도어래치의 잠금상태를 해제하는 것을 특징으로 하는 도어 아웃사이드핸들.
청구항 1 또는 2에 있어서,
상기 그립부는 도어의 내측에 일단이 상기 그립부와 연결되어 그립부의 전후방향 이동시 함께 이동하며, 도어래치의 잠금작동시 타단이 블로킹링크와 접촉되어 이동이 저지되는 링크부를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 도어 아웃사이드핸들.
청구항 3에 있어서,
상기 링크부는 전단과 후단이 전후방향으로 이동가능하게 도어에 지지되는 지지축과, 상기 지지축의 전단과 후단 사이에 고정되어 상단이 상기 그립부와 연결되고 하단이 상기 블로킹링크와 접촉하는 접촉링크와, 상기 접촉링크의 전방에서 도어에 고정되게 마련되어 상기 접촉링크를 후방으로 가압하는 탄성부를 포함하는 것을 특징으로 하는 도어 아웃사이드핸들.
청구항 4에 있어서,
상기 블로킹링크는 상기 링크부의 하방에서 상하로 회전할 수 있도록 일단이 도어와 힌지핀으로 결합되고, 상방으로의 회전시 타단이 상기 접촉링크의 전방에 위치되는 것을 특징으로 하는 도어 아웃사이드핸들.
청구항 5에 있어서,
상기 힌지핀에는 상기 블로킹링크에 상방으로의 회전력을 인가하는 토션스프링이 구비되는 것을 특징으로 하는 도어 아웃사이드핸들.
청구항 6에 있어서,
상기 블로킹링크의 타단과 도어래치 사이에는, 상단이 상기 블로킹링크의 타단에 결합되고 하단이 상기 도어래치와 결합되어 도어래치의 잠금작동에 따라 상하로 이동하는 연결링크가 구비되는 것을 특징으로 하는 도어 아웃사이드핸들.
청구항 7에 있어서,
상기 블로킹링크는 타단이 호를 그리는 부채꼴 형상으로써 타단의 상단부는 상기 접촉링크와 접촉하고, 타단의 하단부에는 호를 따라 슬롯이 형성되며, 상기 도어래치의 잠금해제 상태에서는 상기 연결링크의 일단이 상기 슬롯의 하단과 접촉하여 상기 블로킹링크의 상승을 억제하고, 잠금작동시에는 접촉을 해제하여 상기 블로킹링크가 자유회전 상태가 되는 것을 특징으로 하는 도어 아웃사이드핸들.
청구항 5에 있어서,
상기 힌지핀은 길이방향이 차량의 전후방향이 되도록 상기 블로킹링크에 결합되고, 상기 블로킹링크의 타단은 차량의 내측을 향하는 것을 특징으로 하는 도어 아웃사이드핸들.
청구항 4에 있어서,
상기 지지축의 후단과 상기 오픈 홀더 락은 와이어로 연결되어 상기 지지축의 전방이동시 와이어의 당김작용에 의해 상기 오픈 홀더 락의 락 해제가 이루어지는 것을 특징으로 하는 도어 아웃사이드핸들.
청구항 7에 있어서,
상기 도어래치에는 도어래치의 잠금작동시 상방으로 회전하는 캠이 마련되고, 상기 캠의 단부에 상기 연결링크의 하단이 회전가능하게 결합되는 것을 특징으로 하는 도어 아웃사이드핸들.
청구항 4에 있어서,
상기 지지축은 회전축으로써 상기 그립부의 당김 작용시 상기 접촉링크의 상단이 도어의 외측으로 회전하고, 상기 도어래치에는 단부가 상기 접촉링크의 상단과 연결되는 래치 와이어가 구비되어 상기 래치 와이어의 당김작용시 상기 도어래치의 잠금이 해제되는 것을 특징으로 하는 도어 아웃사이드핸들.