JPH1159161A - 車両用空調ユニットを含むユニットアセンブリ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 車両用空調ユニット及びその周辺機器をモジ
ュール化する場合、インストルメントパネルを利用して
ダクトを形成し、部品点数、製造コストを低減するとと
もに作業効率を向上させる。 【解決手段】 ユニットアセンブリ１０の車室側を覆う
ように取り付けられるインストルメントパネル５０によ
り、車両用空調ユニット２０のダクトＤの一部を形成す
るようにしたことを特徴とする。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、車両用空調ユニッ
トを含むユニットアセンブリに関し、特に、車両用空調
ユニット及びその周辺機器をモジュール化し、組付け作
業の容易化と部品点数の低減を図ろうとするものであ
る。

【０００２】

【従来の技術】最近の車両製造分野では、各種車両部品
を統合したり、数種類の部品を一括して取付ける、いわ
ゆるユニット化あるいはモジュール化が注目されてい
る。

【０００３】このモジュール化は、単に作業性の向上の
みでなく、部品の統廃合や製造時の型費低減などにも波
及する種々の利点を有している。

【０００４】特に、車室内の前席前方には、車両用空調
ユニット、オーディオ機器、各種計器、ステアリング、
ステアリングメンバー、センターコンソール等大小種々
の車両部品を多数集中して取り付けなければならず、し
かも、ダッシュパネル、フロアパネル及びインストルメ
ントパネルにより区画された極めて狭小な収納空間であ
ることから、ここでの取り付け作業は、車両組立作業中
でも最も難作業となっている。

【０００５】この車両の前席前方に取り付けられる部品
のモジュール化に関する提案が、例えば、特開平８−２
９５１２０号公報等によりなされている。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】しかし、従来のモジュ
ール化は、作業能率を向上させるためのものであって
も、ユニットアセンブリを構成する部品点数自体が減少
するわけではない。

【０００７】このため、ユニットアセンブリを構成する
作業過程では、依然として作業効率を向上させることが
できず、製造コストの大幅な低減化を図ることができな
いという問題がある。

【０００８】本発明は、上記した従来の技術の有する問
題点に鑑み提案されたもので、車両用空調ユニット及び
その周辺機器をモジュール化する場合に、部品の共用化
によりダクトを形成し、部品点数の削減、大幅な製造コ
ストの低減を図り、作業効率を向上させることを目的と
する。

【０００９】

【課題を解決するための手段】本発明の目的は、下記す
る手段により達成される。

【００１０】（１）インテークユニット、クーラユニッ
ト及びヒータユニットを有する車両用空調ユニットと、
車室内に向かって開設された開口部を有し、内部に前記
車両用空調ユニットを制御するコントローラ若しくはオ
ーディオ機器からなる電気機器が収納されたユニットケ
ースと、車体側に取り付けられるステアリングメンバー
とを有し、当該ステアリングメンバーに少なくとも前記
車両用空調ユニットを組み付けることにより形成したユ
ニットアセンブリであって、当該ユニットアセンブリの
車室側を覆うように取り付けられるインストルメントパ
ネルにより、前記車両用空調ユニットのダクトを形成す
るようにしたことを特徴とする車両用空調ユニットを含
むユニットアセンブリ。

【００１１】（２）前記ダクトは、ベントダクト、フッ
トダクト若しくはデフダクトの内、少なくとも１つであ
ることを特徴とする車両用空調ユニットを含むユニット
アセンブリ。

【００１２】（３）前記ユニットケースは、前記車両用
空調ユニット又はステアリングメンバーのいずれかと連
結するようにしたことを特徴とする車両用空調ユニット
を含むユニットアセンブリ。

【００１３】

【発明の実施の形態】以下、本発明の一実施の形態を図
面に基づいて説明する。図１〜３は、本発明の一実施の
形態に係るユニットアセンブリの一例を示したもので、
図１は組立状態の斜視図、図２は図１の２−２線に沿う
断面図、図３は図１の分解斜視図である。

【００１４】《ユニットアセンブリ》図１に示すよう
に、本実施の形態のユニットアセンブリ１０は、車両用
空調ユニット２０を、前席前方の車体を補強するために
取り付けられるステアリングメンバー４０に組み付ける
ことにより構成されているが、この車両用空調ユニット
２０には、コントローラ３２等が収納されるユニットケ
ース３０（図２，３参照）が取り付けられている。

【００１５】ただし、このユニットケース３０は、必ず
しも車両用空調ユニット２０に取り付ける必要はなく、
前記ステアリングメンバー４０に直接組み付けるように
してもよい。

【００１６】《車両用空調ユニット》まず、前記車両用
空調ユニット２０は、図２，３に示すように、インテー
クユニット２１、クーラユニット２２、ヒータユニット
２３が直列的風路を形成するように連結され、インテー
クユニット２１から取り込まれた車室内空気あるいは車
室外空気が、クーラユニット２２のエバポレータ２４に
より冷却され、この冷風が、エバポレータ２４とヒータ
コア２５との間に設けられたミックスドア２６により所
望の比率で分岐され、一部の空気がヒータコア２５によ
り加熱され、残りを冷風がそのまま流れて前記加熱され
た空気とミックスされ所定温度の空気とされる。

【００１７】《ダクト》そして、このようにして作られ
た冷風、温風あるいはミックス風は、ベントダクトＤv
、フロアダクトＤf あるいはデフロストダクトＤd 等
の各種ダクトＤに導かれるが、車両用空調ユニット２０
内には、各ダクトＤd ，Ｄv ，Ｄf への送風状態を切替
えるためのドア２７d ，２７v ，２７f が、それぞれ開
閉可能に取り付けられている。

【００１８】ここにおいて、デフドア２７d を開くと、
デフロストダクトＤd を介してフロントウィンドウの内
面に向かって送風が行われ、ベントドア２７v を開く
と、ベントダクトＤv を介して搭乗者の胸元に向かって
冷風が送られ、フットドア２７f を開くと、フットダク
トＤf を介して搭乗者の足下に向かって温風が送られる
ようになっている。

【００１９】特に、本実施の形態では、前記ユニットア
センブリ１０の車室側を覆うように取り付けられるイン
ストルメントパネル５０により、前記車両用空調ユニッ
ト２０のダクトＤの一部を形成するようにしている。

【００２０】つまり、このインストルメントパネル５０
には、図１に示すように、上面にデフロスト用の吹出口
２８d 、前面にベント用の吹出口２８v 、下面にフット
用の吹出口２８f がそれぞれ設けられ、車両用空調ユニ
ット２０からの温調空気が、図１に示すデフロストダク
トＤd ，ベントダクトＤv ，フットダクトＤf を介し
て、前記各吹出口２８d ，２８v ，２８f に導かれ、車
室内に吹き出される。

【００２１】しかも、このインストルメントパネル５０
は、車両用空調ユニット２０のユニットケース２３の車
室側外面を覆うように取り付けたとき、その一部がデフ
ダクトＤd 、ベントダクトＤv 及びフットダクトＤf の
一部を構成するようになっている。

【００２２】このため、デフダクトＤd 、ベントダクト
Ｄv 及びフットダクトＤf を構成する部品が一部不要と
なり、部品点数を低減することができる。

【００２３】ただし、本発明は、必ずしもインストルメ
ントパネル５０の一部がデフダクトＤd 、ベントダクト
Ｄv 及びフットダクトＤf 全ての一部を構成する必要は
なく、いずれか１つであってもよく、またこれらダクト
の全体を形成するようにしてもよい。

【００２４】なお、図３に示す実施例では、デフロスト
ダクトＤd の吹出口２８d 側を二つに分岐させている
が、本発明は、このような構造に限定されるものではな
く、車両用空調ユニット２０とインストルメントパネル
５０とによりデフロスト吹出口２８d とを連通できれ
ば、どのような形状であってもよい。

【００２５】また、図示しないが、デフロストダクトＤ
d 内に、車速等をフロントウィンドウに投影するための
ヘッドアップディスプレイの投影部を配置し、デフロス
トダクトＤd の吹出口２８d からフロントウィンドウに
向かって投影を行うようにすれば、部品のモジュール化
を促進することができる。

【００２６】さらに、同様にモジュール化の促進のため
に、車両用空調ユニット２０に液晶ディスプレイを設け
ることも可能である。

【００２７】《ユニットケース》上記したユニットケー
ス３０は、図２に示すように、車両用空調ユニット２０
のユニットケース２３の前面から突出するようにして設
けられていて、車室側に開口部３１を有している。この
ユニットケース３０の開口部３１内に、車両用空調ユニ
ット２０のコントローラ３２若しくはオーディオ機器
（図示せず）等からなる電気機器Ｅが収納されている。

【００２８】《ユニットアセンブリの組み立て手順》上
記したユニットアセンブリ１０の組み立て手順を説明す
る。ユニットアセンブリ１０を組み立てるには、まず、
インテークユニット２１、クーラユニット２２、ヒータ
ユニット２３が直列的風路を形成するように連結し、車
両用空調ユニット２０を組み立てる。

【００２９】次に、ユニットケース３０にコントローラ
３２あるいはオーディオ機器等の電気機器Ｅを収納し、
当該ユニットケース３０を車両用空調ユニット２０に取
り付ける。

【００３０】そして、このユニットアセンブリ１０にデ
フロストダクトＤd 等のダクトの一部を取り付けるとと
もにステアリングメンバー４０とブラケットＢを介して
連結する。

【００３１】このようにして完成したユニットアセンブ
リ１０の車室内側を、インストルメントパネル５０によ
り覆う。これによりインストルメントパネル５０自体を
利用して車両用空調ユニット２０のダクトＤも形成され
る。

【００３２】この場合、インストルメントパネル５０
は、車体に直接取り付けてもよいが、ステアリングメン
バー４０とブラケットＢを介して連結するようにしても
よい。

【００３３】前者のインストルメントパネル５０を車体
に直接取り付ける方式の場合には、作業が多少面倒にな
るが、インストルメントパネル５０の支持強度は向上す
る。後者のステアリングメンバー４０に取り付ける方式
の場合には、ステアリングメンバー４０に、インストル
メントパネル５０を含む全てのユニットアセンブリ１０
が取り付けられるので、ステアリングメンバー４０を車
体に取り付ければ、組み付けが完了し、作業性は著しく
向上する。

【００３４】最後に、完成したユニットアセンブリ１０
は、ロボット等を用いて車両の前席前方に挿入し、ステ
アリングメンバー４０を車体に取り付ける。

【００３５】

【発明の効果】以上述べたように、本発明によれば、車
両用空調ユニット及びその周辺機器を一体に組み立て、
モジュール化を図る場合、車両用空調ユニットにインス
トルメントパネルを取り付けたときに、このインストル
メントパネルの一部を利用して車両用空調ユニットのダ
クトを形成するようにしたので、構成部品が低減し、大
幅に製造コストを低減するとともに、組み付け作業効率
が向上する。

【００３６】また、ユニットアセンブリとインストルメ
ントパネルとにより、ベントダクト、フットダクト若し
くはデフダクトの内、少なくとも１つを形成すれば、ダ
クト構成部品の削減と作業効率の向上を図ることができ
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本発明の一実施の形態の組立状態の斜視図で
ある。

【図２】 図１の２−２線に沿う断面図である。

【図３】 同実施の形態の分解斜視図である。

【符号の説明】

１０…ユニットアセンブリ、 ２０…車両用空調ユニット、 ２１…インテークユニット、 ２２…クーラユニット、 ２３…ヒータユニット、 ３０…ユニットケース、 ３１…開口部、 ３２…コントローラ、 ４０…ステアリングメンバー、 ５０…インストルメントパネル、 Ｄ…ダクト、 Ｄd …デフロストダクト、 Ｄf …フットダクト、 Ｄv …ベントダクト、 Ｅ…電気機器。

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 松谷 陽 東京都中野区南台５丁目24番15号 カルソ ニック株式会社内

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 インテークユニット(21)、クーラユニッ
   ト(22)及びヒータユニット(23)を有する車両用空調ユニ
   ット(20)と、車室内に向かって開設された開口部(31)を
   有し、内部に前記車両用空調ユニット(20)を制御するコ
   ントローラ(32)若しくはオーディオ機器からなる電気機
   器(E）が収納されたユニットケース(30)と、車体側に取
   り付けられるステアリングメンバー(40)とを有し、当該
   ステアリングメンバー(40)に少なくとも前記車両用空調
   ユニット(20)を組み付けることにより形成したユニット
   アセンブリ(10)であって、 当該ユニットアセンブリ(10)の車室側を覆うように取り
   付けられるインストルメントパネル(50)により、前記車
   両用空調ユニット(20)のダクト(D）を形成するようにし
   たことを特徴とする車両用空調ユニットを含むユニット
   アセンブリ。
2. 【請求項２】 前記ダクト(D）は、ベントダクト(Dv)、
   フットダクト(Df)若しくはデフダクト(Dd)の内、少なく
   とも１つであることを特徴とする請求項１記載の車両用
   空調ユニットを含むユニットアセンブリ。