JP2003034117A - 車両用空調装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 空調ケースの一部に風向案内部を形成させ、
この風向案内部が車両側の車体内装部材と通風路を形成
させることで、別体の空調ダクトをなくしてコスト低減
が可能となる車両用空調装置を実現する。 【解決手段】 空気通路を形成する空調ケース１２と、
空気を温度調節する熱交換器１４、１５と、この熱交換
器１４、１５の下流側に形成され、乗員の足元に向けて
空調風を吹き出すフット吹出口１７に連通するフット吹
出開口部１２ｃとを備えた車両用空調装置であって、乗
員の足元に向けて風向案内をなすように形成された風向
案内部１２ｄがフット吹出開口部１２ｃの下流側に設け
られ、この風向案内部１２ｄと車体内装部材１８とによ
り、空気流れの末端にフット吹出口１７とこのフット吹
出口１７に通ずる通風路１９とが形成される。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、冷却および加熱用
熱交換器を有する車両用空調装置に関するものであり、
特に乗員の足元に向けて吹き出す通風系の通風路の構造
に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、この種の車両用空調装置として、
車室内に設置された複数の吹出口から空調風を吹き出す
ために、空気通路を形成する空調ケースを車両のインス
トルメントパネル内に収容し、吹出口と空調ケースとが
別体の空調ダクトを介して接続されているものが知られ
ている。

【０００３】図４および図５に示すように、車室内には
窓ガラスに向けて吹き出すデフロスタ吹出口１１０、乗
員の上半身に向けて吹き出すフェイス吹出口１２０およ
びサイドフェイス吹出口１２０ａおよび乗員の足元に向
けて吹き出すフット吹出口１３０がある。

【０００４】空調ケース１４０は、空気流れの上流側に
送風機１５０、その下流に熱交換器１６０を有するとと
もに、その熱交換器１６０の空気流れの下流端に、それ
ぞれ上述の吹出口に連通するデフロスタ吹出開口部１７
０、フェイス吹出開口部１８０およびフット吹出開口部
１９０を有している。そして、それぞれの開口部と吹出
口とがそれぞれの空調ダクト２００、２１０、２２０を
介して接続している。

【０００５】２３０は車両前方に搭載されたインストル
メントパネルであって、空調ケース１４０は、各吹出開
口部１７０、１８０、１９０が車両幅方向に対して略中
央部に位置するように設置されている。また、空調ケー
ス１４０内には図示しない切替ドアが各吹出開口部１７
０、１８０、１９０の上流側に設けられ、設定された吹
出モードに応じて各吹出開口部１７０、１８０、１９０
が開閉制御され、吹出モードに応じた吹出口から空調風
が吹き出されて車室内が空調される。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、従来の
構成によれば、別体の空調ダクト２００、２１０、２２
０を具備することで部品コストおよび組み付けコストな
どが課せられているという問題がある。

【０００７】また、近年車両側から空調装置と車両側と
のモジュール化（複合化）による低コストおよび軽量化
を得るための要求がみられる。

【０００８】そこで、本発明の目的は、上記点を鑑みて
なされたもので、空調ケースの一部に風向案内部を形成
させ、この風向案内部が車両側の内装部材と通風路を形
成させることで、別体の空調ダクトをなくしてコスト低
減が可能となる車両用空調装置を提供することにある。

【０００９】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、請求項１ないし請求項３に記載の技術的手段を採用
する。すなわち、請求項１に記載の発明では、車両に搭
載されたインストルメントパネル（Ｐ）内に設置され、
空気通路を形成する空調ケース（１２）と、この空調ケ
ース（１２）内に設置され、空気を温度調節する熱交換
器（１４、１５）と、この熱交換器（１４、１５）の下
流側に形成され、乗員の足元に向けて空調風を吹き出す
フット吹出口（１７）に連通するフット吹出開口部（１
２ｃ）とを備えた車両用空調装置であって、乗員の足元
に向けて風向案内をなすように形成された風向案内部
（１２ｄ）がフット吹出開口部（１２ｃ）の下流側に設
けられ、風向案内部（１２ｄ）と車両側の車体内装部材
（１８）とにより、空気流れの末端にフット吹出口（１
７）とこのフット吹出口（１７）に通ずる通風路（１
９）とが形成されることを特徴としている。

【００１０】請求項１に記載の発明によれば、従来で
は、フット吹出開口部（１２ｃ）の下流側に、別体の空
調ダクトを具備していたが、本発明では、空調ケース
(１２)に風向案内部（１２ｄ）が設けられてフット吹出
口（１７）と通風路（１９）とが形成されることによ
り、空調ダクトを模擬した通風路（１９）が形成される
ことで、従来の空調ダクトが有する乗員の足元に向けて
吹き出す機能を確保できる。

【００１１】請求項２に記載の発明では、風向案内部
（１２ｄ）は、空調ケース（１２）の一部から形成され
たものであって一体成形されていることを特徴としてい
る。

【００１２】請求項２に記載の発明によれば、風向案内
部（１２ｄ）が空調ケース（１２）と一体成形されてい
ることにより、別体の空調ダクトを具備する従来技術と
比較して部品点数が減るとともに、組み付け工数が低減
できるので低コストが図れる。

【００１３】請求項３に記載の発明では、フット吹出口
（１７）は、空調ケース（１２）の下方側の左右端に形
成され、乗員の足元に向けて吹き出されることを特徴と
している。

【００１４】請求項３に記載の発明によれば、空調ケー
ス（１２）の下方側の左右端に形成されることにより、
車室内の左右の下方部から乗員の左右の足元に向けて均
等に吹き出すことが可能である。

【００１５】なお、上記各手段の括弧内の符号は、後述
する実施形態の具体的手段との対応関係を示すものであ
る。

【００１６】

【発明の実施の形態】以下、本発明の車両用空調装置の
一実施形態を図１および図２に基づいて説明する。ま
ず、図１に示すように、本実施形態の車両用空調装置の
通風系においては、空気通路を形成するとともに、温度
調節された空調風を送風する空調ユニット１０と、車両
に搭載され車室内に空調風を吹き出す複数の吹出口１
７、２１、２２ａ、２２ｂと、車室内のインストルメン
トパネルＰ内に配設され一端が空調ユニット１０に接続
され他端が吹出口２１、２２ａ、２２ｂに接続されて空
調ユニット１０から送風される空調風を吹出口２１、２
２ａ、２２ｂに搬送する空調ダクト３１、３２とを備え
ている。

【００１７】空調ユニット１０は、送風ユニット１１と
空調ケース１２とから構成されている。送風ユニット１
１は、車室内のインストルメントパネルＰの中央部から
車両幅方向にオフセット（右ハンドル車では車両幅方向
の左側にオフセット）して配置されている。この送風ユ
ニット１１には、その上方部に車室内空気と車室外空気
を切替導入する内外気切替箱（図示せず）と空気を送風
する送風機１３とが収容されて、車室内空気または車室
外空気のいずれかを取り入れて空調ケース１２に送風さ
れるようになっている。

【００１８】空調ケース１２は、インストルメントパネ
ルＰのほぼ中央部に配置されている。そして、空調ケー
ス１２には、冷却用熱交換器（エバポレータ）１４およ
び加熱用熱交換器（ヒータコア）１５などが配設され
て、送風機ユニット１１から送風される空気を温度調節
するものである。

【００１９】また、加熱用熱交換器（ヒータコア）１５
の空気流れの下流側に吹出モード切替部１６が設けられ
ている。この吹出モード切替部１６は、車室内への吹出
モードを切替えるためのもので、窓ガラスに向けて空気
を吹き出すデフロスタ吹出口２１に連通するデフロスタ
吹出開口部１２ａと、車室内の乗員の上半身に向けて温
度調節された空調風を吹き出すセンタフェイス吹出口２
２ａおよびサイドフェイス吹出口２２ｂに連通するフェ
イス吹出開口部１２ｂと、乗員の足元に向けて空調風を
吹き出すフット吹出口１７（後述する）に連通するフッ
ト吹出開口部１２ｃとを有するとともに、これらの吹出
開口部１２ａ、１２ｂ、１２ｃを切替える複数の切替ド
ア１６ａ、１６ｂ、１６ｃがその吹出開口部１２ａ、１
２ｂ、１２ｃの上流側に設けられ、複数の吹出モードを
選択できるようにしてある。

【００２０】また、空調ダクト３１は、一端がデフロス
タ吹出口２１に接続され、他端が吹出開口部１２ａに接
続されて空調風を搬送するデフロスタ空調ダクトであ
る。また、空調ダクト３２は、一端がセンタフェイス吹
出口２２ａおよびサイドフェイス吹出口２２ｂに接続さ
れ、他端がフェイス吹出開口部１２ｂに接続されて空調
風を搬送するフェイス空調ダクトである。なお、これら
の空調ダクト３１、３２は、インストルメントパネルＰ
内に配設されている。

【００２１】次に、本発明の要部であるフット吹出開口
部１２ｃからフット吹出口１７に至る通風路について説
明する。空調ケース１２の下方側には、フット吹出開口
部１２ｃが設けられるとともに、空調ケース１２の下方
端側にこのフット吹出開口部１２ｃから吹き出される空
調風が前席の左右席に着座する乗員の足元に向けて吹き
出されるように風向案内部１２ｄが形成されている。

【００２２】具体的には、図１および図２に示すよう
に、フット吹出開口部１２ｃに対して車両の前後方向
に、それぞれ空調ケース１２の下方端を車体内装部材１
８に当接するまで平板状の風向案内部１２ｄを形成させ
る。これにより、この風向案内部１２ｄと車体内装部材
１８とで通風路１９が形成されるとともに、風向案内部
１２ｄの車両幅方向に対して左右端にフット吹出口１７
が形成されるものである。

【００２３】従って、フット吹出開口部１２ｃから吹き
出された空調風は、風向案内部１２ｄをガイドとして通
風路１９を経由し左右端のフット吹出口１７から乗員の
足元に向けて吹き出される。また、風向案内部１２ｄを
車体内装部材１８に当接させることにより通風路１９の
気密を保つことができる。

【００２４】なお、吹出モードは、デフロスタモード、
フットデフロスタモード、フットモード、バイレベルモ
ードおよびフェイスモードのいずれかを乗員またはオー
ト運転モードによって選択するように構成されている。
そして、これらの吹出モードのうち、フット吹出口１７
とデフロスタ吹出口２１から吹き出されるフットデフロ
スタモードと、フット吹出口１７のみから吹き出される
フットモードと、フット吹出口１７とフェイス吹出口２
２ａおよびサイドフェイス吹出口２２ｂから吹き出され
るバイレベルモードとがフット吹出口１７から乗員の足
元に向けて空調風が吹き出されるようになっている。

【００２５】次に、以上の構成による車両用空調装置の
通風系の作動について説明する。上述の吹出モードのと
きにフット吹出口１７から吹き出される空調風は、おも
に冷却用熱交換器（エバポレータ）１４によって冷却さ
れた後、加熱用熱交換器（ヒータコア）１５にて加熱さ
れた温かい温風が吹き出され乗員に対して頭寒足熱が得
られるように構成されている。従って、車両前方の車両
幅方向に渡って設置されているインストルメントパネル
Ｐの略中央部に空調ケース１２が設置され、空調ケース
１２の下方端の左右にフット吹出口１７が形成されるこ
とにより、前席左右に着席する乗員の足元に向けて吹出
ができる。

【００２６】以上の一実施形態によれば、従来は、フッ
ト吹出開口部１２ｃの下流側に別体の空調ダクトを具備
していたが、本発明では、空調ケース１２の下方側に一
体成形により風向案内部１２ｄを形成し、風向案内部１
２ｄと車体内装部材１８とでフット吹出口１７と通風路
１９とが形成されることにより、空調ダクトを模擬した
通風路１９が形成されることで、従来の空調ダクトが有
する乗員の足元に向けて吹き出す機能を確保できる。

【００２７】また、別体の空調ダクトを具備する従来技
術と比較して部品点数が減るとともに、組み付け工数が
低減できるので低コストが図れる。

【００２８】また、空調ケース１２の下方側の左右端に
形成されることにより、車室内の左右の下方部から乗員
の左右の足元に向けて均等に吹き出すことが可能であ
る。

【００２９】(他の実施形態)以上の一実施形態では、冷
却用熱交換器（エバポレータ）１４および加熱用熱交換
器（ヒータコア）１５が配設された空調ケース１２につ
いて説明したが、加熱用熱交換器（ヒータコア）１５の
みが配設された暖房向けの空調ケースでも良い。

【００３０】また、以上の実施形態では、風向案内部１
２ｄを車両の前後方向に、それぞれ空調ケース１２の下
方端を車体内装部材１８に当接するまで平板状の風向案
内部１２ｄを形成させたが、前後方向のうち、車両前方
側の風向案内部１２ｄを車体内装部材を車内側に突き出
させて通風路１９を形成させても良い。

【００３１】具体的には、図３に示すように、空調ケー
ス１２に設けられたフェイス吹出開口部１２ｃ近傍まで
車体内装部材１８を車両後方側に突き出させるように形
成させることで、車両前方側の風向案内部１２ｄの下方
への突き出しが小さくすることで空調ケース１２の成形
性が向上する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施形態における車両用空調装置の
全体構成を示す摸式図である。

【図２】図１におけるＡ矢視による空調ケース１２、空
調ダクト２１、３１の装着状態を示す正面図である。

【図３】他の実施形態における車両用空調装置の全体構
成を示す摸式図である。

【図４】従来技術における車両用空調装置の全体構成を
示す摸式図である。

【図５】図４におけるＡ矢視による空調ケースおよび空
調ダクトの装着状態を示す正面図である。

【符号の説明】

１２…空調ケース １２ｃ…フット吹出開口部 １２ｄ…風向案内部 １４…冷却用熱交換器（熱交換器） １５…加熱用熱交換器（熱交換器） １７…フット吹出口 １８…車体内装部材 １９…通風路 Ｐ…インストルメントパネル

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車両に搭載されたインストルメントパネ
   ル（Ｐ）内に設置され、空気通路を形成する空調ケース
   （１２）と、 前記空調ケース（１２）内に設置され、空気を温度調節
   する熱交換器（１４、１５）と、 前記熱交換器（１４、１５）の下流側に形成され、乗員
   の足元に向けて空調風を吹き出すフット吹出口（１７）
   に連通するフット吹出開口部（１２ｃ）とを備えた車両
   用空調装置であって、 乗員の足元に向けて風向案内をなすように形成された風
   向案内部（１２ｄ）が前記フット開口部（１２ｃ）の下
   流側に設けられ、前記風向案内部（１２ｄ）と車両側の
   車体内装部材（１８）とにより、空気流れの末端に前記
   フット吹出口（１７）と前記フット吹出口（１７）に通
   ずる通風路（１９）とが形成されることを特徴とする車
   両用空調装置。
2. 【請求項２】 前記風向案内部（１２ｄ）は、前記空調
   ケース（１２）の一部から形成されたものであって一体
   成形されていることを特徴とする請求項１に記載の車両
   用空調装置。
3. 【請求項３】 前記フット吹出口（１７）は、前記空調
   ケース（１２）の下方側の左右端に形成され、乗員の足
   元に向けて吹き出されることを特徴とする請求項１また
   は請求項２に記載の車両用空調装置。