JPH08218706A - 自動車ドアロック装置 - Google Patents

自動車ドアロック装置

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JPH08218706A
JPH08218706A JP29833595A JP29833595A JPH08218706A JP H08218706 A JPH08218706 A JP H08218706A JP 29833595 A JP29833595 A JP 29833595A JP 29833595 A JP29833595 A JP 29833595A JP H08218706 A JPH08218706 A JP H08218706A
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lock
door
operating
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JP29833595A
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Frank Kleefeldt
フランク、クレーフェルト
Johannes-Theodor Menke
ヨハネス−テーオドール、メンケ
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Kiekert AG
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Abstract

(57)【要約】 【課題】 自動車ドアロック装置を、機械的部材に関し
ても、或いは電気的及び電子的部材に関しても、機能の
安全性を害なうことなしに簡略化することである。 【解決手段】 ドア錠１、ドア錠内の機械式施錠装置
２、３、電気式調整駆動装置８、錠ホルダ−５、操作装
置及び緊急操作装置を備えた自動車ドアロック装置であ
って、機械式施錠装置が、各一個の回転トラップ２及び
戻り止め３でのみ作動すること、操作装置に、外部操作
スイッチ９の形態の電気式外部操作装置を備えた電気式
調整駆動装置が所属し、且つまた戻り止めに作用する機
械式内部操作装置が所属すること、更に操作装置に、送
信器１４及び受信器１５を備えた遠隔操作装置、すなわ
ち、電気式調整駆動装置につながる電気式調整駆動装置
用の電流供給導線１７を備えた、受信器を介して切り換
え可能な双安定性の継電器１６が所属し、当該電流供給
導線内に電気式外部操作装置の外部操作スイッチ９が配
置されており、緊急操作装置が、機械式の緊急操作キ−
を備えた鎖錠シリンダ−を備えている自動車ドアロック
装置。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、ドア錠、ドア錠内
の機械式施錠装置、電気式調整駆動装置、錠ホルダ−、
操作装置及び緊急操作装置を備えた自動車ドアロック装
置に関する。操作装置には、電気式調整駆動装置の制御
のための電気式及び電子式部材と、送信器及び受信器を
備えた遠隔操作装置のための部材も属する。緊急操作装
置は、ドア錠を解錠し、従って、電気式調整駆動装置及
び／又は操作装置の電気式又は電子式部材が故障したと
き、又は例えば遠隔操作装置の送信器が利用可能でない
ときに、自動車ドアを開けることが出来る機械的装置を
持っている。
【０００２】
【従来の技術】本発明の基となった公知の自動車ドアロ
ック装置（末尾に記載の文献Ｄ１参照）の場合には、個
々のドア錠は、手動操作による自動車ドアロック装置の
場合に通常であるような、回転トラップ、戻り止め、及
び外部操作及び内部操作のためのレバ−チ−ンを具備し
た、自動車に通有な機械式ドア錠である。電気式調整駆
動装置は追加的に取り付けられるか、又は統合されてい
る。これは、電気式調整駆動装置の制御のため及び遠隔
操作のための電気式及び電子式部材についても当てはま
る。緊急操作のためには、普通に見られる機械式キ−に
よって操作することの出来る鎖錠シリンダ−が設けられ
ている。
【０００３】上記の構成及び上記の目的設定の自動車ド
アロック装置は、たいていは、緊急操作のための処置
が、単に自動車ドアにある自動車ドアロック装置におい
て実現されているような中央鎖錠装置に属している。ま
た自動車ドアは、後部空間又は後部トランクを閉鎖する
後部跳ね蓋を持っている。このような自動車ドアロック
装置のドア錠のための電気式調整駆動装置は、広範に知
られている（末尾に記載の文献Ｄ２、Ｄ３参照）。公知
の処置方法は、機能的な見地や、安全工学的な見地から
みれば、それぞれ実証済みであるが、製造技術及び組立
て技術的な見地からすれば、手間が掛かるものである。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】本発明は、冒頭に記載
の構造及び目的設定の自動車ドアロック装置を、機械的
部材に関しても、或いは電気式及び電子式部材の点に関
しても、機能の安全性を害なうことなしに、簡略化する
という技術的課題を基礎に置くものである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】この技術的課題を解決す
るため、本発明は、ドア錠、ドア錠内の機械式施錠装
置、電気式調整駆動装置、錠ホルダ−、操作装置及び緊
急操作装置を備えた自動車ドアロック装置であって、
１．１）機械式施錠装置が、各一個の回転トラッ及び戻
り止めのみで作動すること、１．２）操作装置に、調整
ロッド並びに戻り止めレバ−を介して戻り止めに作用す
る、外部操作スイッチの形態の電気式外部操作装置を備
えた電気式調整駆動装置が所属し、且つまた戻り止めに
作用する、機械式内部操作装置が所属すること、及び
１．３）更に操作装置に、送信器及び受信器を備えた遠
隔操作装置、すなわち、電気式調整駆動装置につながる
電気式調整駆動装置用の電流供給導線を備えた、受信器
を介して切り換え可能な双安定性の継電器が所属し、当
該電流供給導線内に電気式外部操作装置の外部操作スイ
ッチが配置されており、上記の緊急操作装置が、機械式
緊急操作キ−を備えた鎖錠シリンダ−を有し且つこれが
戻り止めレバ−に作用することを特徴とする、自動車ド
アロック装置をその対象とする。回転トラップが前固定
部及び主固定部を備えることが出来ること、及び回転ト
ラップ、錠ホルダ−及び戻り止めが、公知の方法で一緒
に作動することは、当然である。
【０００６】本発明は、冒頭に記載した構造の自動車ド
アロック装置の場合には、電気的調整駆動装置が特徴
１．２）に記載されたように作動するとき、及び外部操
作が電気的に行なわれ、且つ遠隔操作装置が特徴１．
３）に従って双安定の継電器を制御するときに、ドア錠
内の部材の数を減少させることが出来るという認識から
出発するものである。
【０００７】本発明による自動車ドアロック装置は、更
に様々な方法で形成し、且つ設計することが出来る。か
くて、緊急操作装置の鎖錠シリンダ−もドア錠内に配置
することが出来、且つ公知のように戻り止めレバ−に作
用させることが出来る。ドア錠がきわめて簡単に形成さ
れている本発明の有利な実施形態においては、緊急操作
装置が、ボ−デンケ−ブル操作装置を具備したボ−デン
ケ−ブルを備え、当該ボ−デンケ−ブル操作装置が、鎖
錠シリンダ−を備えたドア錠を介して到達可能な自動車
内の空間部分内、例えば後部ドア又は後部跳ね蓋の背後
の後部空間内、又はエンジンボンネットの下側のエンジ
ンル−ム内に納められており、且つボ−デンケ−ブルが
戻り止めレバ−に作用する。調整駆動装置の運動学的相
互関係及び流れは、本発明の有利な実施形態によれば、
電気式調整駆動装置が、機能電流によって機能位置「開
放」に移動可能であり、且つその後に、並びに機能電流
の遮断後に、調整駆動装置の運動によって機能位置「開
放」にまで緊張されたバネの助けによって、出発位置
「閉鎖」に復帰可能であるように行なわれる。これと異
なって、電気式調整駆動装置が、機能電流によって機能
位置「開放」に移動可能であり、且つその後に、別個の
電流への切換えによって、出発位置「閉鎖」に復帰可能
であるようにも、配置をすることが出来る。本発明の有
利な実施形態によれば、遠隔操作装置によって制御され
る双安定の継電器が、切換え位置「閉鎖」において調整
駆動装置の機能電流を遮断し、且つ更に、外部操作スイ
ッチが閉鎖されたときに、当該双安定性の継電器が、切
換え位置「開放」において調整駆動装置の機能電流を発
生させるのである。
【０００８】上記の自動車ドアロック装置は、各ドアの
ドア錠が既述のように形成され、且つその電気式調整駆
動装置が、双安定の継電器及び外部操作スイッチによっ
て制御されるような中央鎖錠装置に所属することも出来
る。この場合、後部ドア又は後部跳ね蓋のドア錠も、中
央鎖錠装置に所属することも出来るが、緊急操作を後部
空間内に納められたボ−デンケ−ブル操作装置を介して
行なうべきときには、機械式キ−を備えた鎖錠シリンダ
−を介して付随的に操作が可能である。
【０００９】ドア錠の簡略性、及び既述のような操作の
簡単さは、ドア錠を車体コラム内に、そして錠ホルダ−
をドア内に納めることを可能にするものであって、その
場合に、ドア錠の内部操作及び緊急操作については、例
えば車体フレ−ム内に移設することが出来るボ−デンケ
−ブルによって操作される。しかし、ドアロックを典型
的な方法で同じく自動車ドア内に、そして錠ホルダ−を
対応する車体コラム内に納める可能性も存在する。
【００１０】以下、ひとつの実施の形態について記載し
た図面を基として、本発明を詳細に説明すれば次の通り
である。
【００１１】
【発明の実施の形態】図１及び２に記載されている本発
明による自動車ドアロック装置には、ドア錠１、ドア錠
１の中の機械式施錠装置２、３、電気式調整駆動装置
８、操作装置及び緊急操作装置が所属する。ドア錠１
が、リミットスイッチ及び電気的操作のために必要な装
置を持っていることはもちろんである。
【００１２】機械式施錠装置２、３は、一個の回転トラ
ップ２及び戻り止め３のみで作動する。回転トラップ２
は、主ノッチと前方ノッチを持っている。回転トラップ
２、錠ホルダ−５及び戻り止め３は、公知の方法で一緒
に作動する。図１及び２では、ドア錠１が車体支柱６の
ひとつに、例えば中央車体支柱に、そして錠ホルダ−５
が自動車ドア７に存在する。
【００１３】操作装置には、外部操作スイッチ９の形態
の電気式外部操作装置を備えた電気式調整駆動装置８が
所属する。当該スイッチは、車体の外被の任意の場所に
配置することが出来る。一般には、通常、ドア把手が存
在する場所に配置される。調整駆動装置８は、調整ロッ
ド１０及び戻り止めレバ−１１を介して戻り止め３に作
用を及ぼす。その他の点では、機械式内部操作装置は、
戻り止めに対して、すなわち実施例においては、二本の
ボ−デンケ−ブル１２、１３、例えば緊急操作ボ−デン
ケ−ブル１２及び末端部しか記載されていない内部操作
ボ−デンケ−ブル１３を介して作用する。
【００１４】更に操作装置には、図３に記載した遠隔操
作装置が属する。いわゆる電子式キ−の形態の送信器１
４と、受信器１５が認められる。これは、赤外線送信器
と、赤外線受信器にすることが出来る。受信器１５を介
して双安定の継電器１６が切換え可能である。双安定の
継電器１６は、電気式調整駆動装置８につながる電気式
調整駆動装置８用の電流供給導線１７を制御する。電流
供給導線１７内には、原則として車体の任意の場所に存
在することが出来る既述の電気式外部操作装置の外部操
作スイッチ９が配置されている。電流供給導線１８は、
双安定の継電器１６を介して蓄電池１９に接続されてい
る。これは、例えばキ−スイッチとすることが出来る。
緊急操作装置は、機械式緊急操作キ−を備えた施錠シリ
ンダ−を有し、戻り止めレバ−１１に作用する。これ
は、図面には個々に記載されていない。図１及び２から
は、施錠シリンダ−はドア錠内に配置することが出来、
且つその限りで、公知の方法で戻り止めレバ−１１に対
して作用を及ぼし得ることが明らかである。
【００１５】実施例においては、緊急操作装置が、戻り
止めレバ−１１に作用を及ぼすボ−デンケ−ブル１２を
備えていることを示している。ボ−デンケ−ブル１２
は、図示されていないが操作装置を持っていて、この操
作装置が、施錠シリンダ−を備えたドア錠を介して到達
可能な自動車の空間部分内に納められている。これは、
図示されていないが、後部跳ね蓋内のドア錠、又はエン
ジンボンネット内のドア錠の場合でも同様である。この
ような実施形態の場合には、ボ−デンケ−ブル操作装置
は後部空間内、又はエンジンボンネットの下方にあって
もよい。
【００１６】実施例においては、且つまた本発明の優れ
た実施形態によれば、電気式調整駆動装置８は機能電流
によって機能位置「開放」へと移動される。図１及び２
の実施例の場合は、特別な調整駆動装置８（末尾に記載
の文献Ｄ４参照）であって、これが移動する際に、調整
駆動装置８に属するバネ２０が緊張される。調整駆動装
置８が機能位置「開放」に到達し、その際戻り止め３が
図２に記載された位置に移動すると、一方において自動
車ドアがそのまま開かれるが、他方においては上記の緊
張されたバネ２０が、調整駆動装置８を出発位置、すな
わち機能位置「閉鎖」へ復帰させる。記載されていない
が、調整駆動装置８は、機能位置「開放」への調整駆動
装置８の移動の後に、別個の電流への切換えによって、
電気的に出発位置「閉鎖」に復帰可能なようにすること
も出来る。
【００１７】図３からは、双安定性継電器が、切換え位
置２１「閉鎖」においては調整駆動装置８の機能電流を
遮断し、切り換え位置２２「開放」においては調整駆動
装置８の機能電流を発生させることが明らかである。調
整駆動装置８が作動するためには、更に外部操作スイッ
チ９が閉鎖されなければならない。
【００１８】上述の自動車ドアロック装置は、中央鎖錠
装置に属することも可能である。その場合には、他のす
べてのドアのドア錠１が、特許請求され且つ説明既述さ
れた通りに形成されるが、しかし、これらのドア錠の電
気式調整駆動装置８は、唯一つの双安定性継電器１６及
び唯一つの外部操作スイッチ９によって制御されるので
ある。このためには、単に対応するケ−ブルが、外部操
作スイッチ９の背後の双安定性継電器１６からこれらの
ドア錠１につなげられればよい。中央鎖錠装置には、後
部ドア又は後部跳ね蓋のドア錠も所属させることが出来
るが、これらは、中央鎖錠装置及び／又は調整駆動装置
８が操作出来ないとき又は故障したときに、後部跳ね蓋
を開くことが出来るような施錠シリンダ−を追加的に備
えている。施錠シリンダ−用の機械式キ−によって、施
錠シリンダ−を操作することによって、後部跳ね蓋を開
くことが出来、その結果、運転者は、戻り止めレバ−１
１に作用し且つ本発明による自動車ドアロック装置のド
ア錠１を解錠するボ−デンケ−ブル操作装置を、そのま
ま手動で操作することが出来るのである。 参照文献 Ｄ１：ドイツ特許第３４４３２８７号明細書 Ｄ２：ドイツ特許第２９１１６８１号明細書 Ｄ３：ドイツ特許第３９０２８７３号明細書 Ｄ４：ドイツ実用新案登録第８６２１５９２号明細書
【図面の簡単な説明】
【図１】基本的な部材が機能位置「閉鎖」にある閉じた
自動車ドアの場合の本発明による自動車ドアロック装置
である。
【図２】機能位置「開放」にある、図１による対象物件
である。
【図３】図１及び図２による自動車ドアロック装置の回
路図である。
【符号の説明】
１ ドア錠 ２、３ 機械式施錠装置（２ 回転トラップ、３ 戻り
止め） ５ 錠ホルダ− ６ 車体支柱 ７ 自動車ドア ８ 電気式調整駆動装置 ９ 外部操作スイッチ １０ 調整ロッド １２ 緊急操作ボーデンケーブル １３ 内部操作ボーデンケーブル １４ 送信器（電子式キー） １５ 受信器 １６ 双安定の継電器 １７ 電流供給導線 １８ 電流供給導線 １９ 蓄電池 ２０ バネ
フロントページの続き (51)Int.Cl.6 識別記号 庁内整理番号 ＦＩ 技術表示箇所 Ｅ０５Ｂ 65/20 Ｅ０５Ｂ 65/20

Claims (10)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 ドア錠、ドア錠内の機械式施錠装置、電
    気式調整駆動装置、錠ホルダ−、操作装置及び緊急操作
    装置を備えた自動車ドアロック装置であって、 １．１）機械式施錠装置が、各一個の回転トラップ及び
    戻り止めのみで作動すること、 １．２）操作装置に、調整ロッド並びに戻り止めレバ−
    を介して戻り止めに作用する、外部操作スイッチの形態
    の電気式外部操作装置を備えた電気式調整駆動装置が所
    属し、且つまた戻り止めに作用する機械式内部操作装置
    が所属すること、及び １．３）更に操作装置に、送信器及び受信器を備えた遠
    隔操作装置、すなわち、電気式調整駆動装置につながる
    電気式調整駆動装置用の電流供給導線を備えた、受信器
    を介して切り換え可能な双安定性の継電器が所属し、当
    該電流供給導線内に電気式外部操作装置の外部操作スイ
    ッチが配置されており、緊急操作装置が、機械式緊急操
    作キ−を備えた鎖錠シリンダ−を有し且つこれが戻り止
    めレバ−に作用することを特徴とする、自動車ドアロッ
    ク装置。
  2. 【請求項２】 鎖錠シリンダ−がドア錠内に配置されて
    いる、請求項１による自動車ドアロック装置。
  3. 【請求項３】 緊急操作装置が、ボ−デンケ−ブル操作
    装置を具備したボ−デンケ−ブルを備え、当該ボ−デン
    ケ−ブル操作装置が、鎖錠シリンダ−を備えたドア錠を
    介して到達可能な自動車内の空間部分内、例えば後部ド
    ア又は後部跳ね蓋の背後の後部空間内、又はエンジンボ
    ンネットの下側のエンジンル−ム内に納められており、
    且つボ−デンケ−ブルが戻り止めレバ−に作用する、請
    求項１による自動車ドアロック装置。
  4. 【請求項４】 電気式調整駆動装置が、機能電流によっ
    て機能位置「開放」に移動可能であり、且つその後に、
    並びに機能電流の遮断後に、調整駆動装置の運動によっ
    て機能位置「開放」にまで緊張されたバネを使用して、
    出発位置「閉鎖」に復帰可能であるような、請求項１か
    ら３のいずれか一による自動車ドアロック装置。
  5. 【請求項５】 電気式調整駆動装置が、機能電流によっ
    て機能位置「開放」に移動可能であり、且つその後に、
    別個の電流への切換えによって、出発位置「閉鎖」に復
    帰可能であるような、請求項１から３のいずれか一によ
    る自動車ドアロック装置。
  6. 【請求項６】 双安定の継電器が、切換え位置「閉鎖」
    において調整駆動装置の機能電流を遮断し、且つ切換え
    位置「開放」において調整駆動装置の機能電流を発生さ
    せる、請求項１から５のいずれか一による自動車ドアロ
    ック装置。
  7. 【請求項７】 各ドアのドア錠が請求項１から６におい
    て請求されたように形成され、且つその電気式調整駆動
    装置が、双安定の継電器及び外部操作スイッチによって
    制御されるような中央鎖錠装置に付属する、請求項１か
    ら６のいずれか一による自動車ドアロック装置。
  8. 【請求項８】 後部ドア又は後部跳ね蓋内のドア錠が、
    付随的に緊急操作装置としての機械式操作キ−を備えた
    鎖錠シリンダ−を介して開錠することが出来、且つ後部
    空間内に納められたボ−デンケ−ブル操作装置に到達可
    能にする、請求項７による自動車ドアロック装置。
  9. 【請求項９】 ドア錠が車体コラム内に、且つまた錠ホ
    ルダ−が対応する自動車ドア内に、それぞれ配置され、
    且つ内部操作装置が内部操作ボ−デンケ−ブルを具備し
    ている、請求項１から８のいずれか一による自動車ドア
    ロック装置。
  10. 【請求項１０】 ドア錠が自動車ドア内に、且つまた錠
    ホルダ−が対応する車体コラム内に、それぞれ納められ
    ている、請求項１から８のいずれか一による自動車ドア
    ロック装置。
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