ITMI952438A1 - Chiusura per porta di veicoli - Google Patents

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ITMI952438A1 IT95MI002438A ITMI952438A ITMI952438A1 IT MI952438 A1 ITMI952438 A1 IT MI952438A1 IT 95MI002438 A IT95MI002438 A IT 95MI002438A IT MI952438 A ITMI952438 A IT MI952438A IT MI952438 A1 ITMI952438 A1 IT MI952438A1
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Johannes-Theodor Menke
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Kiekert Ag
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Abstract

Chiusura per porta di veicoli con una serratura per porta, un dispositivo di chiusura meccanico nella serratura per porta, un azionamento di regolazione elettrico, un supporto della serratura, un dispositivo di azionamento e un dispositivo di azionamento di emergenza. Il dispositivo meccanico di chiusura funziona solo con un saliscendi a rotazione e un nottolino d'arresto. Al dispositivo di azionamento è associato un azionamento di regolazione elettrico con un azionamento elettrico esterno sotto forma di un interruttore di azionamento esterno e un azionamento interno meccanico che agisce sul nottolino d'arresto. Al dispositivo di azionamento appartengono inoltre un comando a distanza con trasmettitore e ricevitore, un relè bistabile inseritile mediante il ricevitore, con una linea di alimentazione di corrente, conducente all'azionamento elettrico di regolazione, per l'azionamento di regolazione in cui è disposto l'interruttore di azionamento esterno. Il dispositivo di azionamento di emergenza presenta un cilindro di chiusura con una chiave meccanica di azionamento di emergenza.(Fig. 1).

Description

Descrizione dell'invenzione avente per titolo:
"CHIUSURA PER PORTA DI VEICOLI"
DESCRIZIONE
La presente invenzione si riferisce ad una chiusura per porta di veicoli con serratura per porta, dispositivo di chiusura meccanico nella serratura della porta, azionamento di regolazione elettrico, supporto della serratura, dispositivo di azionamento e dispositivo di azionamento di emergenza. Al dispositivo di azionamento appartengono anche i componenti elettrici ed elettronici per il comando dell'azionamento di regolazione elettrico e i componenti di un dispositivo di comando a distanza con trasmettitore e ricevitore. Dispositivo di azionamento di emergenza sta ad indicare un dispositivo meccanico con cui può essere sbloccata la serratura della porta e quindi la porta del veicolo aperta quando l'azionamento di regolazione e/o i componenti elettrici o elettronici del dispositivo di azionamento si inceppano o ad esempio il trasmettitore del dispositivo di comando a distanza non è disponibile.
Nella serratura per porta di veicoli nota, da cui prende spunto la presente invenzione (D1), la serratura della porta è una serratura per porta meccanica, normale sui veicoli, con saliscendi a rotazione, nottolino d'arresto e catene a leva per l'azionamento esterno e l'azionamento interno, come è usuale nel caso di chiusure per porte di veicoli azionate a mano. L'azionamento di regolazione elettrico è inoltre incorporato o integrato. Questo vale anche per i componenti elettrici ed elettronici per il comando dell'azionamento di regolazione elettrico e il comando a distanza. Per l'azionamento di emergenza è previsto un cilindro di chiusura che, come al solito, può essere azionato con l'ausilio di una chiave meccanica.
Le chiusure per le porte di veicoli del tipo descritto e con l'obiettivo descritto appartengono per lo più ad un dispositivo di chiusura centralizzata, le misure per l'azionamento di emergenza essendo realizzate solo nel caso della chiusura per una porta di veicolo, su una porta di veicolo. Porta di veicolo sta ad indicare anche un portellone posteriore che chiude lo spazio posteriore ο il bagagliaio. Azionamenti di regolazione elettrici per la serratura della porta di una tale chiusura della porta di veicoli sono abbondantemente noti {cfr. D2, D3). - Le misure note si sono rivelate valide dal punto di vista funzionale e tecnico di sicurezza, tuttavia, dal punto di vista tecnico di fabbricazione e tecnico di montaggio sono costose.
Il problema tecnico alla base della presente invenzione è di semplificare una chiusura per porte di veicoli dalla struttura descritta e per l'obiettivo descritto riguardo ai componenti meccanici e riguardo ai componenti elettrici ed elettronici, senza compromettere la sicurezza di funzionamento .
Per la soluzione di questo problema tecnico, è oggetto della presente invenzione una chiusura per porta di veicoli con serratura della porta, un dispositivo di chiusura meccanico nella serratura della porta, un azionamento di regolazione elettrico, un supporto della serratura, un dispositivo di azionamento e un dispositivo di comando a distanza - con le caratteristiche:
1.1) il dispositivo di chiusura meccanica funziona solamente con un saliscendi a rotazione e un nottolino d'arresto,
1.2) al dispositivo di azionamento appartiene un azionamento di regolazione elettrico con un azionamento elettrico esterno sotto forma di un interruttore di azionamento esterno, il quale azionamento di regolazione agisce sul nottolino d'arresto mediante un'asta di regolazione nonché una leva del nottolino d'arresto, e é associato un azionamento meccanico interno che agisce sul nottolino d'arresto,
1.3) al dispositivo di azionamento appartengono inoltre un comando a distanza con trasmettitore e ricevitore, un relè bistabile, inseribile tramite il ricevitore con una linea di alimentazione di corrente conducente all'azionamento di regolazione elettrico per l'azionamento di regolazione, nella quale linea di alimentazione di corrente è disposto l'interruttore di azionamento esterno dell'azionamento elettrico esterno, il dispositivo di azionamento di emergenza presentando un cilindro di chiusura con una chiave meccanica di azionamento di emergenza e agendo sulla leva del nottolino di arresto. Si intende che il saliscendi a rotazione può essere dotato di un prearresto e un arresto principale e che il saliscendi a rotazioni, il supporto della serratura e i nottolini d'arresto interagiscono nel modo noto.
La presente invenzione prende spunto dal fatto che nel caso di una chiusura per porta di veicoli della struttura descritta all'inizio, la quantità dei componenti nella serratura della porta può essere ridotta conformemente alla caratteristica 1.1) se l'azionamento di regolazione funziona nel modo descritto nella caratteristica 1.2) se l'azionamento esterno ha luogo elettricamente e il comando a distanza controlla un relè bistabile conformemente alla caratteristica 1.3).
La chiusura per porte di veicoli secondo la presente invenzione, può essere sviluppata e concepita in diversi modi. Così, il cilindro di chiusura del dispositivo di azionamento di emergenza può essere disposto nella serratura della porta e come noto agire sulla leva del nottolino d'arresto. In una forma di attuazione preferita della presente invenzione in cui la serratura della porta è strutturata in modo estremamente semplice, il dispositivo di azionamento di emergenza presenta un tirante Bowden con dispositivo di azionamento del tirante Bowden il quale dispositivo di azionamento del tirante Bowden è disposto in una parte dello spazio del veicolo che è accessibile mediante una serratura della porta con cilindro di chiusura, per esempio nella parte posteriore con portellone posteriore risp. nel vano motore con coperchio del motore, il tirante Bowden agendo sulla leva del nottolino d'arresto. Le connessioni cinematiche e la corrente dell'azionamento di regolazione, secondo una forma di attuazione preferita, hanno luogo in modo tale che l'azionamento elettrico di regolazione sia mobile nella posizione di funzionamento "aperta" mediante la corrente di funzionamento e successivamente nonché mediante interruzione della corrente di funzionamento con l'ausilio di una molla caricata dal movimento fin nella posizione di funzionamento "aperta", sia ripristinabile nella posizione di partenza "chiusa". A differenza di ciò, la disposizione può essere concepita anche in modo tale che l'azionamento di regolazione elettrico sia mobile mediante la corrente di funzionamento nella posizione di funzionamento "aperta" e successivamente mediante commutazione in una corrente speciale ripristinabile elettricamente nella posizione di partenza "chiusa". Secondo una forma di attuazione preferita della presente invenzione, il relè bistabile che è controllato dal comando a distanza, nella posizione di inserimento "chiusa" interrompe la corrente di funzionamento dell'azionamento di regolazione, il relè bistabile, nella posizione di inserimento "aperta" determina la corrente di funzionamento dell'azionamento di regolazione se è inoltre chiuso l'interruttore di azionamento esterno.
La chiusura per porta di veicoli descritta può appartenere ad un impianto di chiusura centralizzata in cui le serrature di tutte le porte, sono realizzate nel modo descritto e i cui azionamenti elettrici di regolazione sono controllati mediante il relè bistabile e l'interruttore di azionamento esterno. In questo modo, anche la serratura della porta posteriore o del portellone posteriore può appartenere all'impianto di chiusura centralizzata, inoltre, mediante un cilindro di chiusura è azionabile con una chiave meccanica se l'azionamento di emergenza dev'essere eseguito tramite il dispositivo di azionamento del tirante Bowden alloggiato nella parte posteriore.
La semplicità della serratura per porta e l'azionamento semplificato nel modo descritto permettono di sistemare la serratura della porta in una colonna della carrozzeria e il supporto della serratura nella porta, per l'azionamento interno della serratura della porta e l'azionamento di emergenza si lavora con i tiranti Bowden che possono ad esempio essere spostati. Sussiste però anche la possibilità di sistemare la chiusura della porta pure nel modo classico nella portiera del veicolo e il supporto della serratura nella colonna della carrozzeria associata.
Di seguito, la presente invenzione sarà chiarita più dettagliatamente sulla scorta di un disegno rappresentante solamente un esempio di attuazione. In rappresentazione schematica mostrano:
Fig. 1 una chiusura per porta di veicoli secondo la presente invenzione con la porta del veicolo chiusa con i componenti essenziali della stessa in posizione di funzionamento chiusa,
Fig. 2 l'oggetto secondo Fig. 1 nella posizione di funzionamento aperta e
Fig. 3 lo schema elettrico per la chiusura per porte di veicoli secondo le Figg. 1 e 2.
Alla chiusura per porta di veicoli secondo la presente invenzione, che è stata rappresentata nelle Figg. 1 e 2, appartengono una serratura per porta 1, dispositivi meccanici di chiusura 2, 3 nella serratura della porta, un azionamento di regolazione elettrico 8, un dispositivo di azionamento e un dispositivo di azionamento di emergenza. - Si intende che la serratura della porta 1 presenta l'interruttore di fine corsa e dispositivi che sono necessari per l'azionamento elettrico .
Il dispositivo di chiusura 2, 3 meccanico funziona solo con un saliscendi a rotazione 2 e un nottolino di arresto 3. Il saliscendi a rotazione 2 possiede un arresto principale e un prearresto. Il saliscendi a rotazione 2, il supporto 5 della serratura e il nottolino d'arresto 3 interagiscono in modo noto. Nelle Figg. 1 e 2 si trova la serratura per porta 1 in uno dei montanti della carrozzeria, ad esempio nel montante centrale della carrozzeria, il supporto della serratura 5 si trova ad esempio nella porta 7 del veicolo.
Al dispositivo di azionamento appartengono un azionamento di regolazione elettrico 8 con un azionamento esterno elettrico sotto forma di un interruttore 9 di azionamento esterno. Questo può essere disposto in qualsiasi punto del rivestimento esterno della carrozzeria. In generale, lo si disporrà dove solitamente si trova una maniglia. L'azionamento di regolazione 8 agisce sul nottolino d'arresto 3 mediante un'asta di regolazione 10 e una leva 11 del nottolino d'arresto. Inoltre, un azionamento meccanico interno agisce sul nottolino d'arresto e cioè nell'esempio di attuazione mediante due tiranti Bowden 12, 13, p.e. un tirante Bowden di azionamento di emergenza 12 e un tirante Bowden 13 di azionamento interno di cui sono state accennate solo le estremità.
Al dispositivo di azionamento appartiene inoltre un comando a distanza per cui si rimanda alla Fig. 3. Si riconosce il trasmettitore 14, ad esempio sotto forma di una cosiddetta chiave elettronica, e il ricevitore 15. Può trattarsi di un trasmettitore agli infrarossi e di un ricevitore agli infrarossi. Mediante il trasmettitore 15 è inseribile un relè bistabile 16. Il relè bistabile 16 controlla una linea 17, conducente all'azionamento di regolazione elettrico 8, per l'azionamento di regolazione elettrico 8. Nella linea di alimentazione di corrente 17 è disposto il già citato interruttore 9 di azionamento esterno dell'azionamento elettrico esterno, che in linea di principio può trovarsi in qualsiasi punto della carrozzeria. La linea di alimentazione di corrente 18 è collegata all'accumulatore 19 mediante il relè bistabile 16. Può ad esempio trattarsi di un sensore. Il dispositivo di azionamento di emergenza presenta un cilindro di chiusura con una chiave meccanica di azionamento di emergenza e agisce sulla leva 11 del nottolino d'arresto. Questo non è stato mostrato in dettaglio. Dalle Figg. 1 e 2 si vede che il cilindro di chiusura potrebbe essere disposto nella serratura della porta e potrebbe agire in modo noto sulla leva 11 del nottolino d'arresto.
Nell'esempio di attuazione è stato accennato che il dispositivo di azionamento di emergenza presenta un tirante Bowden 12 che agisce sulla leva 11 del nottolino d'arresto. Il tirante Bowden 12 possiede un dispositivo di azionamento non mostrato, il quale dispositivo di azionamento è alloggiato in una parte dello spazio del veicolo che sia accessibile attraverso la serratura della porta con cilindro di chiusura. Può trattarsi di una serratura per porta nel portellone posteriore o dì una serratura per porta nel cofano motore, cosa che non è stata mostrata. Nel caso di una tale forma di attuazione, il dispositivo di azionamento del tirante Bowden si troverebbe nello spazio posteriore o sotto il cofano motore.
Nell'esempio di attuazione e secondo una forma di attuazione preferita della presente invenzione, l'azionamento elettrico di regolazione 8, mediante la corrente di funzionamento, è spostato nella posizione di funzionamento "aperto". Nell'esempio di attuazione delle Figg. 1 e 2 si tratta di un particolare azionamento di regolazione 8 (cfr. D4) in cui, con questo spostamento, una molla 20 appartenente all'azionamento di regolazione 8 è caricata. Se l'azionamento di regolazione 8 ha raggiunto la posizione di funzionamento "aperto" e quindi spostato il nottolino d'arresto 3 nella posizione che è stata mostrata in Fig. 2, da una parte, la porta del veicolo può essere senz'altro aperta, dall'altra però la citata molla caricata 20 sposta l'azionamento di regolazione 8 nella posizione di partenza, cioè indietro nella posizione "chiusa". Non è stato rappresentato che dopo lo spostamento dell'azionamento di regolazione 8 nella posizione di funzionamento "aperta", l'azionamento di regolazione 8 potrebbe essere rispristinabile elettricamente anche mediante una commutazione sulla corrente speciale nella posizione di partenza "aperta".
Dalla Fig. 3 si vede che il relè bistabile nella posizione di inserimento 21 "chiusa" interrompe la corrente di funzionamento dell'azionamento di regolazione 8 e nella posizione di inserimento 22 "aperta" fa passare la corrente di funzionamento dell'azionamento di regolazione 8. Affinché l'azionamento di regolazione 8 funzioni, deve inoltre essere chiuso l'interruttore di azionamento esterno 9.
La chiusura per porte di veicoli rappresentata può far parte di un impianto di chiusura centralizzata in cui le serrature per porte 1 sono realizzate su tutte le altre porte come rivendicato e descritto, l'azionamento di regolazione elettrico di queste altre serrature per porta è però comandato dall'unico relè bistabile 16 e dall'unico interruttore di azionamento esterno 9. Per questo scopo, solo cavi corrispondenti possono essere condotti dal relè bistabile 16 dietro l'interruttore 9 di azionamento esterno a queste chiusure 1 per porte. Al dispositivo di chiusura centralizzata può anche appartenere la serratura per porta della porta posteriore o del portellone posteriore, questa possiede inoltre un cilindro di chiusura con cui può essere aperto il portellone posteriore se il dispositivo di chiusura centralizzata e/o l'azionamento di regolazione 8 non possono essere attivati o si bloccano. Con la chiave meccanica per il cilindro di chiusura, mediante un azionamento del cilindro di chiusura può essere aperto il portellone posteriore cosicché il guidatore può qui azionare manualmente il dispositivo di azionamento dei tiranti Bowden il quale agisce sulla leva 11 del nottolino di arresto e apre la serratura 1 della chiusura per porte di veicoli secondo la presente invenzione.
DI: DE 3443 287
D2: DE 2911 681
D3: DE 3902 873
D4: G 8621 592

Claims (10)

  1. RIVENDICAZIONI 1. Chiusura per porte di veicoli con serratura per porte, dispositivo di chiusura meccanico, azionamento di regolazione elettrico, supporto per serratura, dispositivo di azionamento e dispositivo di azionamento di emergenza - con le caratteristiche : 1.1) il dispositivo di chiusura meccanico funziona solamente con un saliscendi a rotazione nottolino d' arresto, 1.2) al dispositivo di azionamento appartiene un azionamento di regolazione elettrico con un azionamento elettrico esterno sotto forma di un interruttore di azionamento esterno, il quale azionamento di regolazione agisce sul nottolino di arresto mediante un'asta di regolazione nonché una leva del nottolino d'arresto, e appartiene un azionamento meccanico interno che agisce sul nottolino d'arresto, 1.3) al dispositivo di azionamento appartengono inoltre un comando a distanza con trasmettitore e ricevitore, un relè bistabile, inseribile tramite il ricevitore, con una linea di alimentazione di corrente conducente all'azionamento di regolazione elettrico per l'azionamento elettrico di regolazione, nella quale linea di alimentazione di corrente è disposto l'interruttore di azionamento esterno dell'azionamento elettrico, il dispositivo di azionamento di emergenza presentando un cilindro di chiusura con una chiave meccanica di azionamento di emergenza e agendo sulla leva del nottolino d'arresto.
  2. 2. Chiusura per porte di veicoli secondo la rivendicazione 1, il cilindro di chiusura essendo disposto nella serratura della porta.
  3. 3. Chiusura per porte di veicoli secondo la rivendicazione 1, il dispositivo di azionamento di emergenza presentando un tirante Bowden con un dispositivo di azionamento del tirante Bowden, il quale dispositivo di azionamento del tirante Bowden essendo alloggiato in una parte dello spazio del veicolo che sia accessibile mediante una serratura della porta con un cilindro di chiusura, p.e. nello spazio posteriore dietro la porta posteriore o portellone posteriore o nel vano motore sotto il cofano motore, e il tirante Bowden agendo sulla leva del nottolino d'arresto.
  4. 4. Chiusura per porte di veicoli secondo una delle rivendicazioni 1-3, l'azionamento di regolazione elettrico essendo mobile mediante corrente di funzionamento nella posizione di funzionamento "aperta" e successivamente nonché dopo un'interruzione della corrente di funzionamento, con l'ausilio di una molla caricata mediante lo spostamento dell'azionamento di regolazione nella posizione di funzionamento "aperta", essendo ripristinabile nella posizione di partenza "chiusa" .
  5. 5. Chiusura per porte di veicoli secondo una delle rivendicazioni 1-3, l’azionamento elettrico di regolazione# mediante corrente di funzionamento, essendo mobile nella posizione di funzionamento "aperta" e successivamente, mediante commutazione in una corrente speciale, ripristinabile elettricamente nella posizione di partenza "chiusa" .
  6. 6. Chiusura per porte di veicoli secondo una delle rivendicazioni 1-5, il relè bistabile nella posizione dì inserimento "chiusa" interrompendo la corrente di funzionamento dell'azionamento di regolazione e nella posizione di inserimento "aperta" determinando la corrente di funzionamento dell'azionamento di regolazione.
  7. 7. Chiusura per porte di veicoli secondo una delle rivendicazioni 1-6, che appartiene ad un impianto di chiusura centralizzata, in cui le chiusure per porte, su tutte le porte sono realizzate come rivendicato nelle rivendicazioni 1-6 e il cui azionamento elettrico di regolazione è controllato mediante il relè bistabile e l'interruttore di azionamento esterno.
  8. 8. Chiusura per porte di veicoli secondo la rivendicazione 7, in cui la serratura per porte nella porta posteriore o portellone posteriore può essere ulteriormente sbloccata mediante un cilindro di chiusura con una chiave di azionamento meccanica quale dispositivo di azionamento di emergenza e rende accessibile il dispositivo di azionamento dei tiranti Bowden alloggiati nello spazio posteriore.
  9. 9. Chiusura per porte di veicoli secondo una delle rivendicazioni 1-8, la serratura per porte essendo disposta in una colonna della carrozzeria e il supporto della serratura nella porta per veicoli associata e l’azionamento interno essendo dotati di un tirante Bowden di azionamento interno.
  10. 10. Chiusura per porte di veicoli secondo una delle rivendicazioni 1-8, la serratura per porta essendo alloggiata nella porta del veicolo e il supporto della serratura nella colonna associata della carrozzeria
IT95MI002438A 1995-01-19 1995-11-23 Chiusura per porta di veicoli IT1277242B1 (it)

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