JPH0438946B2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPH0438946B2 JPH0438946B2 JP21907184A JP21907184A JPH0438946B2 JP H0438946 B2 JPH0438946 B2 JP H0438946B2 JP 21907184 A JP21907184 A JP 21907184A JP 21907184 A JP21907184 A JP 21907184A JP H0438946 B2 JPH0438946 B2 JP H0438946B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- connecting arm
- outer shaft
- operating device
- spline
- shaft
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 claims description 25
- 230000033001 locomotion Effects 0.000 claims description 25
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 4
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 1
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 1
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H61/00—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing
- F16H61/26—Generation or transmission of movements for final actuating mechanisms
- F16H61/36—Generation or transmission of movements for final actuating mechanisms with at least one movement being transmitted by a cable
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Gear-Shifting Mechanisms (AREA)
- Control Of Transmission Device (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
［産業上の利用分野］
本発明は、自動車用のトランスミツシヨン操作
装置に関する。さらに詳しくは、押し引きコント
ロールケーブルを操作力の伝達手段としているト
ランスミツシヨン操作装置に関する。
装置に関する。さらに詳しくは、押し引きコント
ロールケーブルを操作力の伝達手段としているト
ランスミツシヨン操作装置に関する。
［従来の技術］
近年、FF式小型乗用車やRR式のバス、トラツ
クにおける歯車変速機の遠隔操作手段として軽
量、低コスト、配索容易などの利点を有するケー
ブル式のトランスミツシヨン操作装置が採用され
はじめている。
クにおける歯車変速機の遠隔操作手段として軽
量、低コスト、配索容易などの利点を有するケー
ブル式のトランスミツシヨン操作装置が採用され
はじめている。
そのトランスミツシヨン操作装置は押し引きコ
ントロールケーブルを操作力の伝達手段として用
いたので、２本のコントロールケーブルの押し引
き操作によつてセレクト操作およびシフト操作が
行なわれる。
ントロールケーブルを操作力の伝達手段として用
いたので、２本のコントロールケーブルの押し引
き操作によつてセレクト操作およびシフト操作が
行なわれる。
［発明が解決しようとする問題点］
本発明はケーブル式のトランスミツシヨン操作
装置であつて、迅速な変速操作および確実な変速
操作を行なうことができ、振動などが起きにくく
耐久性の高いトランスミツシヨン操作装置を提供
することを目的とする。
装置であつて、迅速な変速操作および確実な変速
操作を行なうことができ、振動などが起きにくく
耐久性の高いトランスミツシヨン操作装置を提供
することを目的とする。
［問題点を解決するための手段］
本発明のトランスミツシヨン操作装置は、２本
のコントロールケーブルを両端に連結した連結腕
が備えられ、該連結腕には該連結腕を水平面内で
回動させる回動支点と垂直面内で回動させる回動
支点とがそれぞれ設けられている。そして前記２
本のコントロールケーブルがたがいに逆方向に押
し引きされるとき前記連結腕が水平面内で回動さ
れ、前記２本のコントロールケーブルがともに同
一方向に押し引きされるとき前記連結腕が垂直面
内で回動されるように構成されている。一方連結
腕とともに回動させられる部材にスプライン孔が
設けられ、該スプライン孔にアウタシヤフトのス
プライン軸の部分が挿入されている。また前記連
結腕と前記アウタシヤフトとの間には、前記連結
腕の水平面内での回動運動を前記アウタシヤフト
の軸方向摺動運動に変換するためのリンク機構が
連結されている。
のコントロールケーブルを両端に連結した連結腕
が備えられ、該連結腕には該連結腕を水平面内で
回動させる回動支点と垂直面内で回動させる回動
支点とがそれぞれ設けられている。そして前記２
本のコントロールケーブルがたがいに逆方向に押
し引きされるとき前記連結腕が水平面内で回動さ
れ、前記２本のコントロールケーブルがともに同
一方向に押し引きされるとき前記連結腕が垂直面
内で回動されるように構成されている。一方連結
腕とともに回動させられる部材にスプライン孔が
設けられ、該スプライン孔にアウタシヤフトのス
プライン軸の部分が挿入されている。また前記連
結腕と前記アウタシヤフトとの間には、前記連結
腕の水平面内での回動運動を前記アウタシヤフト
の軸方向摺動運動に変換するためのリンク機構が
連結されている。
なお本明細書でいうスプライン孔、スプライン
軸は本来のスプラインのほかセレーシヨンやキー
ウエイを含む概念として用いている。
軸は本来のスプラインのほかセレーシヨンやキー
ウエイを含む概念として用いている。
［作用］
本発明のトランスミツシヨン操作装置は、操作
用の２本のコントロールケーブルの押し引き操作
に基づいて、連結腕が水平面内で回動されたとき
アウタシヤフトがリンク機構によつて軸方向に摺
動され、連結腕が垂直面内で回動されたときアウ
タシヤフトがスプライン孔とスプライン軸によつ
て軸線まわりに回転されるようになつている。
用の２本のコントロールケーブルの押し引き操作
に基づいて、連結腕が水平面内で回動されたとき
アウタシヤフトがリンク機構によつて軸方向に摺
動され、連結腕が垂直面内で回動されたときアウ
タシヤフトがスプライン孔とスプライン軸によつ
て軸線まわりに回転されるようになつている。
そのアウタシヤフトの摺動運動によつてセレク
ト操作（またはシフト操作）がなされ、回転運動
によつてシフト操作（セレクト操作）がなされ
る。
ト操作（またはシフト操作）がなされ、回転運動
によつてシフト操作（セレクト操作）がなされ
る。
［実施例］
つぎに図面を参照しながら本発明の実施例にか
かわるトランスミツシヨン操作装置を説明する。
かわるトランスミツシヨン操作装置を説明する。
第１図は本発明の一実施例にかかわるトランス
ミツシヨン操作装置の平面図、第２図は第１図に
示されているトランスミツシヨン操作装置の一部
断面正面図、第３図は第１図に示されているトラ
ンスミツシヨン操作装置の一部断面側面図、第４
ａ図および第４ｂ図はそれぞれ第２図における
−線断面図でアウタシヤフトの摺動運動の説明
図、第５図は手動側操作装置の正面図、第６図は
第５図に示されている手動側操作装置の側面図、
第７図および第８図は手動側操作装置の動きを示
す説明図である。
ミツシヨン操作装置の平面図、第２図は第１図に
示されているトランスミツシヨン操作装置の一部
断面正面図、第３図は第１図に示されているトラ
ンスミツシヨン操作装置の一部断面側面図、第４
ａ図および第４ｂ図はそれぞれ第２図における
−線断面図でアウタシヤフトの摺動運動の説明
図、第５図は手動側操作装置の正面図、第６図は
第５図に示されている手動側操作装置の側面図、
第７図および第８図は手動側操作装置の動きを示
す説明図である。
まず第１図ないし第３図に基づき、本実施例に
かかわるトランスミツシヨン操作装置の構成を説
明する。図面において１および２はそれぞれ押し
引き操作可能なコントロールケーブル、３は連結
腕である。コントロールケーブル１、２はアウタ
ーケーシング１ａ，２ａの適当な箇所を金具１
ｂ，２ｂで固定し、車体内に配索されている。そ
のコントロールケーブル１，２のインナケーブル
１ｃ，２ｃは端部でロツド１ｄ，２ｄに結合され
ている。そのロツド１ｄ，２ｄが球面継手４，５
によつて連結腕３の両端部で連結されている。
かかわるトランスミツシヨン操作装置の構成を説
明する。図面において１および２はそれぞれ押し
引き操作可能なコントロールケーブル、３は連結
腕である。コントロールケーブル１、２はアウタ
ーケーシング１ａ，２ａの適当な箇所を金具１
ｂ，２ｂで固定し、車体内に配索されている。そ
のコントロールケーブル１，２のインナケーブル
１ｃ，２ｃは端部でロツド１ｄ，２ｄに結合され
ている。そのロツド１ｄ，２ｄが球面継手４，５
によつて連結腕３の両端部で連結されている。
またコントロールケーブル１，２の他端は後述
する手動側操作装置に連結されている。その手動
側操作装置によつて、コントロールケーブル１，
２はたがいに逆方向に押し引きされ、またともに
同一方向に押し引きされる。
する手動側操作装置に連結されている。その手動
側操作装置によつて、コントロールケーブル１，
２はたがいに逆方向に押し引きされ、またともに
同一方向に押し引きされる。
連結腕３には孔３ａが穿孔されている。連結腕
３の下方に位置するケーシング６には孔６ａが穿
孔されている。孔３ａと孔６ａには軸７が挿通さ
れている。連結腕３はその軸７を回動支点として
水平面内での回動が可能となつている。ケーシン
グ６の内部にはスプライン孔８が形成されてい
る。そのスプライン孔８はコントロールケーブル
１，２の押し引き方向に直交する向きで水平に位
置されている。そのスプライン孔８にはスプライ
ン軸９が挿入されている。そのスプライン軸９は
アウタシヤフト１０の端部に形成されている。前
記ケーシング６の端部には球面継手１１が取りつ
けられている。その球面継手１１は支持枠１２に
固定されている。ケーシング６はその球面継手１
１を回動支点として垂直面内で回動することがで
きる。またケーシング６に軸７で取りつけられて
いる連結腕３も同様に球面継手１１を回動支点と
して垂直面内での回動が可能となつている。
３の下方に位置するケーシング６には孔６ａが穿
孔されている。孔３ａと孔６ａには軸７が挿通さ
れている。連結腕３はその軸７を回動支点として
水平面内での回動が可能となつている。ケーシン
グ６の内部にはスプライン孔８が形成されてい
る。そのスプライン孔８はコントロールケーブル
１，２の押し引き方向に直交する向きで水平に位
置されている。そのスプライン孔８にはスプライ
ン軸９が挿入されている。そのスプライン軸９は
アウタシヤフト１０の端部に形成されている。前
記ケーシング６の端部には球面継手１１が取りつ
けられている。その球面継手１１は支持枠１２に
固定されている。ケーシング６はその球面継手１
１を回動支点として垂直面内で回動することがで
きる。またケーシング６に軸７で取りつけられて
いる連結腕３も同様に球面継手１１を回動支点と
して垂直面内での回動が可能となつている。
連結腕３の孔３ａと離れた位置には、球面継手
１３が下向きに取りつけられている。球面継手１
３ににはレバー１４が取りつけられている。その
レバー１４の端部には球面継手１５によつてレバ
ー１６が直交する向きに取りつけられている。レ
バー１６の端部は前記ケーシング６内でアウタシ
ヤフト１０に固定されている。つまりレバー１
４，１６、球面継手１３，１５からなるリンク機
構１７によつて連結腕３とアウタシヤフト１０と
が連結されている。
１３が下向きに取りつけられている。球面継手１
３ににはレバー１４が取りつけられている。その
レバー１４の端部には球面継手１５によつてレバ
ー１６が直交する向きに取りつけられている。レ
バー１６の端部は前記ケーシング６内でアウタシ
ヤフト１０に固定されている。つまりレバー１
４，１６、球面継手１３，１５からなるリンク機
構１７によつて連結腕３とアウタシヤフト１０と
が連結されている。
つぎに作動を説明する。第１図においてコント
ロールケーブル１が押し操作、コントロールケー
ブル２が引き操作されたばあい。そのばあい、連
結腕３が軸７を回動支点として矢印Ａ方向に回転
させられる。その動きは第４ａ図に示されている
ようにリンク機構１７によつてアウタシヤフト１
０に伝えられ、アウタシヤフト１０は矢印A1方
向に押し出される。逆にコントロールケーブル１
が引き操作、コントロールケーブル２が押し操作
されたばあい。そのばあい連結腕３は矢印Ｂ方向
に回転させられる。その動きは第４ｂ図に示され
ているように、リンク機構１７によつてアウタシ
ヤフト１０に伝えられ、アウタシヤフト１０は矢
印B1方向に引き込まれる。
ロールケーブル１が押し操作、コントロールケー
ブル２が引き操作されたばあい。そのばあい、連
結腕３が軸７を回動支点として矢印Ａ方向に回転
させられる。その動きは第４ａ図に示されている
ようにリンク機構１７によつてアウタシヤフト１
０に伝えられ、アウタシヤフト１０は矢印A1方
向に押し出される。逆にコントロールケーブル１
が引き操作、コントロールケーブル２が押し操作
されたばあい。そのばあい連結腕３は矢印Ｂ方向
に回転させられる。その動きは第４ｂ図に示され
ているように、リンク機構１７によつてアウタシ
ヤフト１０に伝えられ、アウタシヤフト１０は矢
印B1方向に引き込まれる。
第１図に示されているコントロールケーブル
１，２がともに押し操作され、また引き操作され
たばあい。そのばあい連結腕３は前記球面軸受１
１を回動支点として第２図に示されている矢印Ｃ
方向に回転させられる。連結腕３のその回転運動
は軸７、ケーシング６によつてスプライン孔８に
伝えられる。それによつてスプライン軸９が矢印
C1で示すように軸線まわりに回転させられる。
そのスプライン軸９の回転によつてアウタシヤフ
ト１０が回転させられる。
１，２がともに押し操作され、また引き操作され
たばあい。そのばあい連結腕３は前記球面軸受１
１を回動支点として第２図に示されている矢印Ｃ
方向に回転させられる。連結腕３のその回転運動
は軸７、ケーシング６によつてスプライン孔８に
伝えられる。それによつてスプライン軸９が矢印
C1で示すように軸線まわりに回転させられる。
そのスプライン軸９の回転によつてアウタシヤフ
ト１０が回転させられる。
本実施例では、アウタシヤフト１０の摺動運動
によつてセレクト操作がなされ、回転運動によつ
てシフト操作がなされるようになつている。しか
しアウタシヤフトの回転運動によつてセレクト操
作がなされ、摺動運動によつてシフト操作がなさ
れているようにしてもよい。
によつてセレクト操作がなされ、回転運動によつ
てシフト操作がなされるようになつている。しか
しアウタシヤフトの回転運動によつてセレクト操
作がなされ、摺動運動によつてシフト操作がなさ
れているようにしてもよい。
以上に説明したトランスミツシヨン操作装置を
作動させるのに好適な手動側操作装置をつぎに説
明する。
作動させるのに好適な手動側操作装置をつぎに説
明する。
第５図および第６図において、２０はチエンジ
レバー、２１は連結腕である。チエンジレバー２
０は上端に把持部（図示されていない）を有し、
途中が球面継手２２で支持されている。その球面
継手２２は、球部２２ａに挿入されたピン２２ｂ
にスライダ２２ｃが取りつけられており、そのス
ライダ２２ｃは、ソケツト２２ｄに形成されたガ
イド溝２２ｅによつて上下方向にのみ案内される
よう構成されている。そのためチエンジレバー２
０は軸心まわりの回転が不能とされ、前後方向お
よび左右方向にのみ傾倒可能になつている。その
チエンジレバー２０の下端には球状部２０ａが形
成されている。一方連結腕２１にはソケツト２１
ａが設けられている。そのソケツト２１ａには前
記球状部２０ａが嵌入され、それによつて連結腕
２１がチエンジレバー２０に垂設されている。そ
のチエンジレバー２０の両端部には球面継手２
３，２４によつて前記コントロールケーブル１，
２が連結されている。連結腕２１のソケツト２１
ａと離れた位置には球面継手２５が取りつけられ
ている。その球面継手２５によつて揺動ロツド２
６が支持され、その揺動ロツド２６の他端は球面
継手２７によつて車体の適当な場所に取りつけら
れている。
レバー、２１は連結腕である。チエンジレバー２
０は上端に把持部（図示されていない）を有し、
途中が球面継手２２で支持されている。その球面
継手２２は、球部２２ａに挿入されたピン２２ｂ
にスライダ２２ｃが取りつけられており、そのス
ライダ２２ｃは、ソケツト２２ｄに形成されたガ
イド溝２２ｅによつて上下方向にのみ案内される
よう構成されている。そのためチエンジレバー２
０は軸心まわりの回転が不能とされ、前後方向お
よび左右方向にのみ傾倒可能になつている。その
チエンジレバー２０の下端には球状部２０ａが形
成されている。一方連結腕２１にはソケツト２１
ａが設けられている。そのソケツト２１ａには前
記球状部２０ａが嵌入され、それによつて連結腕
２１がチエンジレバー２０に垂設されている。そ
のチエンジレバー２０の両端部には球面継手２
３，２４によつて前記コントロールケーブル１，
２が連結されている。連結腕２１のソケツト２１
ａと離れた位置には球面継手２５が取りつけられ
ている。その球面継手２５によつて揺動ロツド２
６が支持され、その揺動ロツド２６の他端は球面
継手２７によつて車体の適当な場所に取りつけら
れている。
以上のような構成によつて、コントロールケー
ブル１，２はつぎのように動かされる。チエンジ
レバー２０を左右方向に傾倒したばあい。そのば
あい第７図に示されているように、連結腕２１が
球面継手２５を回動支点として矢印Ｄ方向に振ら
れる。その動きによつて球面継手２３，２４に連
結されたコントロールケーブル１，２がたがいに
逆方向に押し引き操作される。つぎにチエンジレ
バー２０を前後方向に傾斜したばあい。そのばあ
い第８図に示されているように、連結腕２１が球
面継手２７を回動支点として矢印Ｅ方向に揺動さ
れる。その動きによつてコントロールケーブル
１，２はともに押し引き操作される。
ブル１，２はつぎのように動かされる。チエンジ
レバー２０を左右方向に傾倒したばあい。そのば
あい第７図に示されているように、連結腕２１が
球面継手２５を回動支点として矢印Ｄ方向に振ら
れる。その動きによつて球面継手２３，２４に連
結されたコントロールケーブル１，２がたがいに
逆方向に押し引き操作される。つぎにチエンジレ
バー２０を前後方向に傾斜したばあい。そのばあ
い第８図に示されているように、連結腕２１が球
面継手２７を回動支点として矢印Ｅ方向に揺動さ
れる。その動きによつてコントロールケーブル
１，２はともに押し引き操作される。
以上のように上記手動側操作装置は、チエンジ
レバー２０を傾倒することで、操作用のコントロ
ールケーブル１，２を押し引き操作することがで
きるので、本発明にかかわるトランスミツシヨン
操作装置の手動側操作装置として好適なものであ
る。
レバー２０を傾倒することで、操作用のコントロ
ールケーブル１，２を押し引き操作することがで
きるので、本発明にかかわるトランスミツシヨン
操作装置の手動側操作装置として好適なものであ
る。
以上に本発明の一実施例にかかわるトランスミ
ツシヨン操作装置を説明したが本発明は上記実施
例に限られるものではない。たとえば、上記実施
例では軸７はスプライン孔８の横に位置している
が、軸７をスプライン孔８の上方に位置させるこ
ともできる。そのばあい、連結腕３およびケーシ
ング６まわりの前後方向の寸法をコンパクトにす
ることができる。また上記実施例ではケーシング
６を球面軸受１１で支持しているが、球面軸受１
１に代えて、別途支持棒を支持枠１２に取つけ、
中空に形成されたスプライン軸９の中空部に前記
支持棒を摺動かつ回転自在に挿入するようにして
もよい。その構成によつても、ケーシング６およ
び連結腕３の垂直面内での回動支点とすることが
できる。さらに上記実施例ではリンク機構１７を
球面継手１３，１５で連結する構成としている
が、つぎのようなスライド機構を採用することも
できる。連結腕３とレバー１４の間、またはレバ
ー１４とレバー１６の間にアウタシヤフト１０の
摺動方向（第４ａ図中の矢印A1方向）に直角な
向きの動きを吸収するスライド機構を設ける。そ
のような機構によつても連結腕３の水平面内にお
ける回転運動を円滑にアウタシヤフト１０の摺動
運動に変換することができる。その他、本発明の
要旨を変更しない範囲で種々の変更例を採用する
ことができる。
ツシヨン操作装置を説明したが本発明は上記実施
例に限られるものではない。たとえば、上記実施
例では軸７はスプライン孔８の横に位置している
が、軸７をスプライン孔８の上方に位置させるこ
ともできる。そのばあい、連結腕３およびケーシ
ング６まわりの前後方向の寸法をコンパクトにす
ることができる。また上記実施例ではケーシング
６を球面軸受１１で支持しているが、球面軸受１
１に代えて、別途支持棒を支持枠１２に取つけ、
中空に形成されたスプライン軸９の中空部に前記
支持棒を摺動かつ回転自在に挿入するようにして
もよい。その構成によつても、ケーシング６およ
び連結腕３の垂直面内での回動支点とすることが
できる。さらに上記実施例ではリンク機構１７を
球面継手１３，１５で連結する構成としている
が、つぎのようなスライド機構を採用することも
できる。連結腕３とレバー１４の間、またはレバ
ー１４とレバー１６の間にアウタシヤフト１０の
摺動方向（第４ａ図中の矢印A1方向）に直角な
向きの動きを吸収するスライド機構を設ける。そ
のような機構によつても連結腕３の水平面内にお
ける回転運動を円滑にアウタシヤフト１０の摺動
運動に変換することができる。その他、本発明の
要旨を変更しない範囲で種々の変更例を採用する
ことができる。
［発明の効果］
本発明のトランスミツシヨン操作装置は、アウ
タシヤフトがスプラインによつてダイレクトに回
転操作されるなど、その機構はきわめて単純で、
かつ遊びが少ないのが特徴である。したがつて歯
車変速機の変速操作をいつそう迅速に、かつ確実
に行なうことができる。また部品点数が少ないの
で、振動などが起りにくく、耐久性を高めること
ができる。
タシヤフトがスプラインによつてダイレクトに回
転操作されるなど、その機構はきわめて単純で、
かつ遊びが少ないのが特徴である。したがつて歯
車変速機の変速操作をいつそう迅速に、かつ確実
に行なうことができる。また部品点数が少ないの
で、振動などが起りにくく、耐久性を高めること
ができる。
第１図は本発明の一実施例にかかわるトランス
ミツシヨン操作装置の平面図、第２図は第１図に
示されているトランスミツシヨン操作装置の一部
断面正面図、第３図は第１図に示されているトラ
ンスミツシヨン操作装置の一部断面側面図、第４
ａ図および第４ｂ図は第２図における−線断
面図でアウタシヤフトの摺動運動の説明図、第５
図は手動側操作装置の正面図、第６図は第５図に
示されている手動側操作装置の側面図、第７図お
よび第８図は手動側操作装置の動きを示す説明図
である。 図面の主要符号、１，２……コントロールケー
ブル、３……連結腕、８……スプライン孔、９…
…スプライン軸、１０……アウタシヤフト、１７
……リンク機構。
ミツシヨン操作装置の平面図、第２図は第１図に
示されているトランスミツシヨン操作装置の一部
断面正面図、第３図は第１図に示されているトラ
ンスミツシヨン操作装置の一部断面側面図、第４
ａ図および第４ｂ図は第２図における−線断
面図でアウタシヤフトの摺動運動の説明図、第５
図は手動側操作装置の正面図、第６図は第５図に
示されている手動側操作装置の側面図、第７図お
よび第８図は手動側操作装置の動きを示す説明図
である。 図面の主要符号、１，２……コントロールケー
ブル、３……連結腕、８……スプライン孔、９…
…スプライン軸、１０……アウタシヤフト、１７
……リンク機構。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １ ２本のコントロールケーブルを両端に連結し
た連結腕が備えられ、該連結腕には該連結腕を水
平面内で回動させる回動支点と垂直面内で回動さ
せる回動支点とがそれぞれ設けられ、前記２本の
コントロールケーブルがたがいに逆方向に押し引
きされるとき前記連結腕が水平面内で回動され、
前記２本のコントロールケーブルがともに同一方
に押し引きされるとき前記連結腕が垂直面内で回
動されるように構成されており、一方連結腕とと
もに回動させられる部材にスプライン孔が設けら
れ、そのスプライン孔にアウタシヤフトのスプラ
イン軸の部分が挿入され、 前記連結腕と前記アウタシヤフトとの間には、
前記連結腕の水平面内での回動運動を前記アウタ
シヤフトの軸方向摺動運動に変換するためのリン
ク機構が連結されており、 さらに前記連結腕の垂直面内での回動運動が前記
スプライン孔とスプライン軸との噛合いによつて
アウタシヤフトの軸線まわりの回転運動に変換さ
れるようにしたことを特徴とするトランスミツシ
ヨン操作装置。 ２ 前記アウタシヤフトの軸まわり回転運動によ
つて、シフト操作が行なわれることを特徴とする
特許請求の範囲第１項記載のトランスミツシヨン
操作装置。
Priority Applications (4)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP21907184A JPS6199744A (ja) | 1984-10-18 | 1984-10-18 | トランスミッション操作装置 |
| US06/774,845 US4631975A (en) | 1984-10-18 | 1985-09-11 | Transmission operating device |
| DE3536121A DE3536121C2 (de) | 1984-10-18 | 1985-10-10 | Vorrichtung zum Schalten eines Getriebes |
| US06/864,993 US4669329A (en) | 1984-10-18 | 1986-05-20 | Transmission operating device |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP21907184A JPS6199744A (ja) | 1984-10-18 | 1984-10-18 | トランスミッション操作装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6199744A JPS6199744A (ja) | 1986-05-17 |
| JPH0438946B2 true JPH0438946B2 (ja) | 1992-06-26 |
Family
ID=16729808
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP21907184A Granted JPS6199744A (ja) | 1984-10-18 | 1984-10-18 | トランスミッション操作装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6199744A (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2524826B2 (ja) * | 1988-11-17 | 1996-08-14 | トヨタ自動車株式会社 | 手動変速機の変速操作装置 |
| JP4697846B2 (ja) * | 2004-08-19 | 2011-06-08 | 和研工業株式会社 | Ｐｔｏ切換作動機構 |
-
1984
- 1984-10-18 JP JP21907184A patent/JPS6199744A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6199744A (ja) | 1986-05-17 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US4630500A (en) | Transmission operating device | |
| JPH0569009B2 (ja) | ||
| US4669329A (en) | Transmission operating device | |
| US5129278A (en) | Transmission operating device | |
| US7694603B2 (en) | Transmission equipped with cable-type shift device | |
| JPH0438946B2 (ja) | ||
| US4619152A (en) | Transmission operating device | |
| EP0751322B1 (fr) | Dispositif de commande d'une boíte de vitesses pour véhicule automobile | |
| EP0560645A1 (fr) | Dispositif de commande d'une boîte de vitesses, en particulier pour véhicule automobile | |
| JPH0448982B2 (ja) | ||
| US6951151B2 (en) | Manual transmission shifting device | |
| JPS62238120A (ja) | コントロ−ルケ−ブル及びそのコントロ−ルケ−ブルを使用した自動車用変速機操作装置 | |
| JP3132626B2 (ja) | 自動車用変速機の操作装置 | |
| JPH0356689Y2 (ja) | ||
| JPS6232110Y2 (ja) | ||
| JPS6341230Y2 (ja) | ||
| KR200198846Y1 (ko) | 버스용 변속레버의 조작력 전달구조 | |
| JPS6155440A (ja) | ミツシヨンチエンジ装置 | |
| EP0376902B1 (en) | Gearbox operating unit for commercial vehicles | |
| JPH0419260Y2 (ja) | ||
| JPS642173Y2 (ja) | ||
| JPS6155441A (ja) | トランスミツシヨン操作装置 | |
| JPH038424B2 (ja) | ||
| JPS6174020A (ja) | ミツシヨンチエンジ装置 | |
| JP2549936B2 (ja) | 変速操作装置 |