JPH0438946B2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0438946B2 JPH0438946B2 JP21907184A JP21907184A JPH0438946B2 JP H0438946 B2 JPH0438946 B2 JP H0438946B2 JP 21907184 A JP21907184 A JP 21907184A JP 21907184 A JP21907184 A JP 21907184A JP H0438946 B2 JPH0438946 B2 JP H0438946B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- connecting arm
- outer shaft
- operating device
- spline
- shaft
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 claims description 25
- 230000033001 locomotion Effects 0.000 claims description 25
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 4
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 1
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 1
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H61/00—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing
- F16H61/26—Generation or transmission of movements for final actuating mechanisms
- F16H61/36—Generation or transmission of movements for final actuating mechanisms with at least one movement being transmitted by a cable
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Gear-Shifting Mechanisms (AREA)
- Control Of Transmission Device (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
[産業上の利用分野]
本発明は、自動車用のトランスミツシヨン操作
装置に関する。さらに詳しくは、押し引きコント
ロールケーブルを操作力の伝達手段としているト
ランスミツシヨン操作装置に関する。
装置に関する。さらに詳しくは、押し引きコント
ロールケーブルを操作力の伝達手段としているト
ランスミツシヨン操作装置に関する。
[従来の技術]
近年、FF式小型乗用車やRR式のバス、トラツ
クにおける歯車変速機の遠隔操作手段として軽
量、低コスト、配索容易などの利点を有するケー
ブル式のトランスミツシヨン操作装置が採用され
はじめている。
クにおける歯車変速機の遠隔操作手段として軽
量、低コスト、配索容易などの利点を有するケー
ブル式のトランスミツシヨン操作装置が採用され
はじめている。
そのトランスミツシヨン操作装置は押し引きコ
ントロールケーブルを操作力の伝達手段として用
いたので、2本のコントロールケーブルの押し引
き操作によつてセレクト操作およびシフト操作が
行なわれる。
ントロールケーブルを操作力の伝達手段として用
いたので、2本のコントロールケーブルの押し引
き操作によつてセレクト操作およびシフト操作が
行なわれる。
[発明が解決しようとする問題点]
本発明はケーブル式のトランスミツシヨン操作
装置であつて、迅速な変速操作および確実な変速
操作を行なうことができ、振動などが起きにくく
耐久性の高いトランスミツシヨン操作装置を提供
することを目的とする。
装置であつて、迅速な変速操作および確実な変速
操作を行なうことができ、振動などが起きにくく
耐久性の高いトランスミツシヨン操作装置を提供
することを目的とする。
[問題点を解決するための手段]
本発明のトランスミツシヨン操作装置は、2本
のコントロールケーブルを両端に連結した連結腕
が備えられ、該連結腕には該連結腕を水平面内で
回動させる回動支点と垂直面内で回動させる回動
支点とがそれぞれ設けられている。そして前記2
本のコントロールケーブルがたがいに逆方向に押
し引きされるとき前記連結腕が水平面内で回動さ
れ、前記2本のコントロールケーブルがともに同
一方向に押し引きされるとき前記連結腕が垂直面
内で回動されるように構成されている。一方連結
腕とともに回動させられる部材にスプライン孔が
設けられ、該スプライン孔にアウタシヤフトのス
プライン軸の部分が挿入されている。また前記連
結腕と前記アウタシヤフトとの間には、前記連結
腕の水平面内での回動運動を前記アウタシヤフト
の軸方向摺動運動に変換するためのリンク機構が
連結されている。
のコントロールケーブルを両端に連結した連結腕
が備えられ、該連結腕には該連結腕を水平面内で
回動させる回動支点と垂直面内で回動させる回動
支点とがそれぞれ設けられている。そして前記2
本のコントロールケーブルがたがいに逆方向に押
し引きされるとき前記連結腕が水平面内で回動さ
れ、前記2本のコントロールケーブルがともに同
一方向に押し引きされるとき前記連結腕が垂直面
内で回動されるように構成されている。一方連結
腕とともに回動させられる部材にスプライン孔が
設けられ、該スプライン孔にアウタシヤフトのス
プライン軸の部分が挿入されている。また前記連
結腕と前記アウタシヤフトとの間には、前記連結
腕の水平面内での回動運動を前記アウタシヤフト
の軸方向摺動運動に変換するためのリンク機構が
連結されている。
なお本明細書でいうスプライン孔、スプライン
軸は本来のスプラインのほかセレーシヨンやキー
ウエイを含む概念として用いている。
軸は本来のスプラインのほかセレーシヨンやキー
ウエイを含む概念として用いている。
[作用]
本発明のトランスミツシヨン操作装置は、操作
用の2本のコントロールケーブルの押し引き操作
に基づいて、連結腕が水平面内で回動されたとき
アウタシヤフトがリンク機構によつて軸方向に摺
動され、連結腕が垂直面内で回動されたときアウ
タシヤフトがスプライン孔とスプライン軸によつ
て軸線まわりに回転されるようになつている。
用の2本のコントロールケーブルの押し引き操作
に基づいて、連結腕が水平面内で回動されたとき
アウタシヤフトがリンク機構によつて軸方向に摺
動され、連結腕が垂直面内で回動されたときアウ
タシヤフトがスプライン孔とスプライン軸によつ
て軸線まわりに回転されるようになつている。
そのアウタシヤフトの摺動運動によつてセレク
ト操作(またはシフト操作)がなされ、回転運動
によつてシフト操作(セレクト操作)がなされ
る。
ト操作(またはシフト操作)がなされ、回転運動
によつてシフト操作(セレクト操作)がなされ
る。
[実施例]
つぎに図面を参照しながら本発明の実施例にか
かわるトランスミツシヨン操作装置を説明する。
かわるトランスミツシヨン操作装置を説明する。
第1図は本発明の一実施例にかかわるトランス
ミツシヨン操作装置の平面図、第2図は第1図に
示されているトランスミツシヨン操作装置の一部
断面正面図、第3図は第1図に示されているトラ
ンスミツシヨン操作装置の一部断面側面図、第4
a図および第4b図はそれぞれ第2図における
−線断面図でアウタシヤフトの摺動運動の説明
図、第5図は手動側操作装置の正面図、第6図は
第5図に示されている手動側操作装置の側面図、
第7図および第8図は手動側操作装置の動きを示
す説明図である。
ミツシヨン操作装置の平面図、第2図は第1図に
示されているトランスミツシヨン操作装置の一部
断面正面図、第3図は第1図に示されているトラ
ンスミツシヨン操作装置の一部断面側面図、第4
a図および第4b図はそれぞれ第2図における
−線断面図でアウタシヤフトの摺動運動の説明
図、第5図は手動側操作装置の正面図、第6図は
第5図に示されている手動側操作装置の側面図、
第7図および第8図は手動側操作装置の動きを示
す説明図である。
まず第1図ないし第3図に基づき、本実施例に
かかわるトランスミツシヨン操作装置の構成を説
明する。図面において1および2はそれぞれ押し
引き操作可能なコントロールケーブル、3は連結
腕である。コントロールケーブル1、2はアウタ
ーケーシング1a,2aの適当な箇所を金具1
b,2bで固定し、車体内に配索されている。そ
のコントロールケーブル1,2のインナケーブル
1c,2cは端部でロツド1d,2dに結合され
ている。そのロツド1d,2dが球面継手4,5
によつて連結腕3の両端部で連結されている。
かかわるトランスミツシヨン操作装置の構成を説
明する。図面において1および2はそれぞれ押し
引き操作可能なコントロールケーブル、3は連結
腕である。コントロールケーブル1、2はアウタ
ーケーシング1a,2aの適当な箇所を金具1
b,2bで固定し、車体内に配索されている。そ
のコントロールケーブル1,2のインナケーブル
1c,2cは端部でロツド1d,2dに結合され
ている。そのロツド1d,2dが球面継手4,5
によつて連結腕3の両端部で連結されている。
またコントロールケーブル1,2の他端は後述
する手動側操作装置に連結されている。その手動
側操作装置によつて、コントロールケーブル1,
2はたがいに逆方向に押し引きされ、またともに
同一方向に押し引きされる。
する手動側操作装置に連結されている。その手動
側操作装置によつて、コントロールケーブル1,
2はたがいに逆方向に押し引きされ、またともに
同一方向に押し引きされる。
連結腕3には孔3aが穿孔されている。連結腕
3の下方に位置するケーシング6には孔6aが穿
孔されている。孔3aと孔6aには軸7が挿通さ
れている。連結腕3はその軸7を回動支点として
水平面内での回動が可能となつている。ケーシン
グ6の内部にはスプライン孔8が形成されてい
る。そのスプライン孔8はコントロールケーブル
1,2の押し引き方向に直交する向きで水平に位
置されている。そのスプライン孔8にはスプライ
ン軸9が挿入されている。そのスプライン軸9は
アウタシヤフト10の端部に形成されている。前
記ケーシング6の端部には球面継手11が取りつ
けられている。その球面継手11は支持枠12に
固定されている。ケーシング6はその球面継手1
1を回動支点として垂直面内で回動することがで
きる。またケーシング6に軸7で取りつけられて
いる連結腕3も同様に球面継手11を回動支点と
して垂直面内での回動が可能となつている。
3の下方に位置するケーシング6には孔6aが穿
孔されている。孔3aと孔6aには軸7が挿通さ
れている。連結腕3はその軸7を回動支点として
水平面内での回動が可能となつている。ケーシン
グ6の内部にはスプライン孔8が形成されてい
る。そのスプライン孔8はコントロールケーブル
1,2の押し引き方向に直交する向きで水平に位
置されている。そのスプライン孔8にはスプライ
ン軸9が挿入されている。そのスプライン軸9は
アウタシヤフト10の端部に形成されている。前
記ケーシング6の端部には球面継手11が取りつ
けられている。その球面継手11は支持枠12に
固定されている。ケーシング6はその球面継手1
1を回動支点として垂直面内で回動することがで
きる。またケーシング6に軸7で取りつけられて
いる連結腕3も同様に球面継手11を回動支点と
して垂直面内での回動が可能となつている。
連結腕3の孔3aと離れた位置には、球面継手
13が下向きに取りつけられている。球面継手1
3ににはレバー14が取りつけられている。その
レバー14の端部には球面継手15によつてレバ
ー16が直交する向きに取りつけられている。レ
バー16の端部は前記ケーシング6内でアウタシ
ヤフト10に固定されている。つまりレバー1
4,16、球面継手13,15からなるリンク機
構17によつて連結腕3とアウタシヤフト10と
が連結されている。
13が下向きに取りつけられている。球面継手1
3ににはレバー14が取りつけられている。その
レバー14の端部には球面継手15によつてレバ
ー16が直交する向きに取りつけられている。レ
バー16の端部は前記ケーシング6内でアウタシ
ヤフト10に固定されている。つまりレバー1
4,16、球面継手13,15からなるリンク機
構17によつて連結腕3とアウタシヤフト10と
が連結されている。
つぎに作動を説明する。第1図においてコント
ロールケーブル1が押し操作、コントロールケー
ブル2が引き操作されたばあい。そのばあい、連
結腕3が軸7を回動支点として矢印A方向に回転
させられる。その動きは第4a図に示されている
ようにリンク機構17によつてアウタシヤフト1
0に伝えられ、アウタシヤフト10は矢印A1方
向に押し出される。逆にコントロールケーブル1
が引き操作、コントロールケーブル2が押し操作
されたばあい。そのばあい連結腕3は矢印B方向
に回転させられる。その動きは第4b図に示され
ているように、リンク機構17によつてアウタシ
ヤフト10に伝えられ、アウタシヤフト10は矢
印B1方向に引き込まれる。
ロールケーブル1が押し操作、コントロールケー
ブル2が引き操作されたばあい。そのばあい、連
結腕3が軸7を回動支点として矢印A方向に回転
させられる。その動きは第4a図に示されている
ようにリンク機構17によつてアウタシヤフト1
0に伝えられ、アウタシヤフト10は矢印A1方
向に押し出される。逆にコントロールケーブル1
が引き操作、コントロールケーブル2が押し操作
されたばあい。そのばあい連結腕3は矢印B方向
に回転させられる。その動きは第4b図に示され
ているように、リンク機構17によつてアウタシ
ヤフト10に伝えられ、アウタシヤフト10は矢
印B1方向に引き込まれる。
第1図に示されているコントロールケーブル
1,2がともに押し操作され、また引き操作され
たばあい。そのばあい連結腕3は前記球面軸受1
1を回動支点として第2図に示されている矢印C
方向に回転させられる。連結腕3のその回転運動
は軸7、ケーシング6によつてスプライン孔8に
伝えられる。それによつてスプライン軸9が矢印
C1で示すように軸線まわりに回転させられる。
そのスプライン軸9の回転によつてアウタシヤフ
ト10が回転させられる。
1,2がともに押し操作され、また引き操作され
たばあい。そのばあい連結腕3は前記球面軸受1
1を回動支点として第2図に示されている矢印C
方向に回転させられる。連結腕3のその回転運動
は軸7、ケーシング6によつてスプライン孔8に
伝えられる。それによつてスプライン軸9が矢印
C1で示すように軸線まわりに回転させられる。
そのスプライン軸9の回転によつてアウタシヤフ
ト10が回転させられる。
本実施例では、アウタシヤフト10の摺動運動
によつてセレクト操作がなされ、回転運動によつ
てシフト操作がなされるようになつている。しか
しアウタシヤフトの回転運動によつてセレクト操
作がなされ、摺動運動によつてシフト操作がなさ
れているようにしてもよい。
によつてセレクト操作がなされ、回転運動によつ
てシフト操作がなされるようになつている。しか
しアウタシヤフトの回転運動によつてセレクト操
作がなされ、摺動運動によつてシフト操作がなさ
れているようにしてもよい。
以上に説明したトランスミツシヨン操作装置を
作動させるのに好適な手動側操作装置をつぎに説
明する。
作動させるのに好適な手動側操作装置をつぎに説
明する。
第5図および第6図において、20はチエンジ
レバー、21は連結腕である。チエンジレバー2
0は上端に把持部(図示されていない)を有し、
途中が球面継手22で支持されている。その球面
継手22は、球部22aに挿入されたピン22b
にスライダ22cが取りつけられており、そのス
ライダ22cは、ソケツト22dに形成されたガ
イド溝22eによつて上下方向にのみ案内される
よう構成されている。そのためチエンジレバー2
0は軸心まわりの回転が不能とされ、前後方向お
よび左右方向にのみ傾倒可能になつている。その
チエンジレバー20の下端には球状部20aが形
成されている。一方連結腕21にはソケツト21
aが設けられている。そのソケツト21aには前
記球状部20aが嵌入され、それによつて連結腕
21がチエンジレバー20に垂設されている。そ
のチエンジレバー20の両端部には球面継手2
3,24によつて前記コントロールケーブル1,
2が連結されている。連結腕21のソケツト21
aと離れた位置には球面継手25が取りつけられ
ている。その球面継手25によつて揺動ロツド2
6が支持され、その揺動ロツド26の他端は球面
継手27によつて車体の適当な場所に取りつけら
れている。
レバー、21は連結腕である。チエンジレバー2
0は上端に把持部(図示されていない)を有し、
途中が球面継手22で支持されている。その球面
継手22は、球部22aに挿入されたピン22b
にスライダ22cが取りつけられており、そのス
ライダ22cは、ソケツト22dに形成されたガ
イド溝22eによつて上下方向にのみ案内される
よう構成されている。そのためチエンジレバー2
0は軸心まわりの回転が不能とされ、前後方向お
よび左右方向にのみ傾倒可能になつている。その
チエンジレバー20の下端には球状部20aが形
成されている。一方連結腕21にはソケツト21
aが設けられている。そのソケツト21aには前
記球状部20aが嵌入され、それによつて連結腕
21がチエンジレバー20に垂設されている。そ
のチエンジレバー20の両端部には球面継手2
3,24によつて前記コントロールケーブル1,
2が連結されている。連結腕21のソケツト21
aと離れた位置には球面継手25が取りつけられ
ている。その球面継手25によつて揺動ロツド2
6が支持され、その揺動ロツド26の他端は球面
継手27によつて車体の適当な場所に取りつけら
れている。
以上のような構成によつて、コントロールケー
ブル1,2はつぎのように動かされる。チエンジ
レバー20を左右方向に傾倒したばあい。そのば
あい第7図に示されているように、連結腕21が
球面継手25を回動支点として矢印D方向に振ら
れる。その動きによつて球面継手23,24に連
結されたコントロールケーブル1,2がたがいに
逆方向に押し引き操作される。つぎにチエンジレ
バー20を前後方向に傾斜したばあい。そのばあ
い第8図に示されているように、連結腕21が球
面継手27を回動支点として矢印E方向に揺動さ
れる。その動きによつてコントロールケーブル
1,2はともに押し引き操作される。
ブル1,2はつぎのように動かされる。チエンジ
レバー20を左右方向に傾倒したばあい。そのば
あい第7図に示されているように、連結腕21が
球面継手25を回動支点として矢印D方向に振ら
れる。その動きによつて球面継手23,24に連
結されたコントロールケーブル1,2がたがいに
逆方向に押し引き操作される。つぎにチエンジレ
バー20を前後方向に傾斜したばあい。そのばあ
い第8図に示されているように、連結腕21が球
面継手27を回動支点として矢印E方向に揺動さ
れる。その動きによつてコントロールケーブル
1,2はともに押し引き操作される。
以上のように上記手動側操作装置は、チエンジ
レバー20を傾倒することで、操作用のコントロ
ールケーブル1,2を押し引き操作することがで
きるので、本発明にかかわるトランスミツシヨン
操作装置の手動側操作装置として好適なものであ
る。
レバー20を傾倒することで、操作用のコントロ
ールケーブル1,2を押し引き操作することがで
きるので、本発明にかかわるトランスミツシヨン
操作装置の手動側操作装置として好適なものであ
る。
以上に本発明の一実施例にかかわるトランスミ
ツシヨン操作装置を説明したが本発明は上記実施
例に限られるものではない。たとえば、上記実施
例では軸7はスプライン孔8の横に位置している
が、軸7をスプライン孔8の上方に位置させるこ
ともできる。そのばあい、連結腕3およびケーシ
ング6まわりの前後方向の寸法をコンパクトにす
ることができる。また上記実施例ではケーシング
6を球面軸受11で支持しているが、球面軸受1
1に代えて、別途支持棒を支持枠12に取つけ、
中空に形成されたスプライン軸9の中空部に前記
支持棒を摺動かつ回転自在に挿入するようにして
もよい。その構成によつても、ケーシング6およ
び連結腕3の垂直面内での回動支点とすることが
できる。さらに上記実施例ではリンク機構17を
球面継手13,15で連結する構成としている
が、つぎのようなスライド機構を採用することも
できる。連結腕3とレバー14の間、またはレバ
ー14とレバー16の間にアウタシヤフト10の
摺動方向(第4a図中の矢印A1方向)に直角な
向きの動きを吸収するスライド機構を設ける。そ
のような機構によつても連結腕3の水平面内にお
ける回転運動を円滑にアウタシヤフト10の摺動
運動に変換することができる。その他、本発明の
要旨を変更しない範囲で種々の変更例を採用する
ことができる。
ツシヨン操作装置を説明したが本発明は上記実施
例に限られるものではない。たとえば、上記実施
例では軸7はスプライン孔8の横に位置している
が、軸7をスプライン孔8の上方に位置させるこ
ともできる。そのばあい、連結腕3およびケーシ
ング6まわりの前後方向の寸法をコンパクトにす
ることができる。また上記実施例ではケーシング
6を球面軸受11で支持しているが、球面軸受1
1に代えて、別途支持棒を支持枠12に取つけ、
中空に形成されたスプライン軸9の中空部に前記
支持棒を摺動かつ回転自在に挿入するようにして
もよい。その構成によつても、ケーシング6およ
び連結腕3の垂直面内での回動支点とすることが
できる。さらに上記実施例ではリンク機構17を
球面継手13,15で連結する構成としている
が、つぎのようなスライド機構を採用することも
できる。連結腕3とレバー14の間、またはレバ
ー14とレバー16の間にアウタシヤフト10の
摺動方向(第4a図中の矢印A1方向)に直角な
向きの動きを吸収するスライド機構を設ける。そ
のような機構によつても連結腕3の水平面内にお
ける回転運動を円滑にアウタシヤフト10の摺動
運動に変換することができる。その他、本発明の
要旨を変更しない範囲で種々の変更例を採用する
ことができる。
[発明の効果]
本発明のトランスミツシヨン操作装置は、アウ
タシヤフトがスプラインによつてダイレクトに回
転操作されるなど、その機構はきわめて単純で、
かつ遊びが少ないのが特徴である。したがつて歯
車変速機の変速操作をいつそう迅速に、かつ確実
に行なうことができる。また部品点数が少ないの
で、振動などが起りにくく、耐久性を高めること
ができる。
タシヤフトがスプラインによつてダイレクトに回
転操作されるなど、その機構はきわめて単純で、
かつ遊びが少ないのが特徴である。したがつて歯
車変速機の変速操作をいつそう迅速に、かつ確実
に行なうことができる。また部品点数が少ないの
で、振動などが起りにくく、耐久性を高めること
ができる。
第1図は本発明の一実施例にかかわるトランス
ミツシヨン操作装置の平面図、第2図は第1図に
示されているトランスミツシヨン操作装置の一部
断面正面図、第3図は第1図に示されているトラ
ンスミツシヨン操作装置の一部断面側面図、第4
a図および第4b図は第2図における−線断
面図でアウタシヤフトの摺動運動の説明図、第5
図は手動側操作装置の正面図、第6図は第5図に
示されている手動側操作装置の側面図、第7図お
よび第8図は手動側操作装置の動きを示す説明図
である。 図面の主要符号、1,2……コントロールケー
ブル、3……連結腕、8……スプライン孔、9…
…スプライン軸、10……アウタシヤフト、17
……リンク機構。
ミツシヨン操作装置の平面図、第2図は第1図に
示されているトランスミツシヨン操作装置の一部
断面正面図、第3図は第1図に示されているトラ
ンスミツシヨン操作装置の一部断面側面図、第4
a図および第4b図は第2図における−線断
面図でアウタシヤフトの摺動運動の説明図、第5
図は手動側操作装置の正面図、第6図は第5図に
示されている手動側操作装置の側面図、第7図お
よび第8図は手動側操作装置の動きを示す説明図
である。 図面の主要符号、1,2……コントロールケー
ブル、3……連結腕、8……スプライン孔、9…
…スプライン軸、10……アウタシヤフト、17
……リンク機構。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 1 2本のコントロールケーブルを両端に連結し
た連結腕が備えられ、該連結腕には該連結腕を水
平面内で回動させる回動支点と垂直面内で回動さ
せる回動支点とがそれぞれ設けられ、前記2本の
コントロールケーブルがたがいに逆方向に押し引
きされるとき前記連結腕が水平面内で回動され、
前記2本のコントロールケーブルがともに同一方
に押し引きされるとき前記連結腕が垂直面内で回
動されるように構成されており、一方連結腕とと
もに回動させられる部材にスプライン孔が設けら
れ、そのスプライン孔にアウタシヤフトのスプラ
イン軸の部分が挿入され、 前記連結腕と前記アウタシヤフトとの間には、
前記連結腕の水平面内での回動運動を前記アウタ
シヤフトの軸方向摺動運動に変換するためのリン
ク機構が連結されており、 さらに前記連結腕の垂直面内での回動運動が前記
スプライン孔とスプライン軸との噛合いによつて
アウタシヤフトの軸線まわりの回転運動に変換さ
れるようにしたことを特徴とするトランスミツシ
ヨン操作装置。 2 前記アウタシヤフトの軸まわり回転運動によ
つて、シフト操作が行なわれることを特徴とする
特許請求の範囲第1項記載のトランスミツシヨン
操作装置。
Priority Applications (4)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP21907184A JPS6199744A (ja) | 1984-10-18 | 1984-10-18 | トランスミッション操作装置 |
US06/774,845 US4631975A (en) | 1984-10-18 | 1985-09-11 | Transmission operating device |
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US06/864,993 US4669329A (en) | 1984-10-18 | 1986-05-20 | Transmission operating device |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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JP21907184A JPS6199744A (ja) | 1984-10-18 | 1984-10-18 | トランスミッション操作装置 |
Publications (2)
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JPS6199744A JPS6199744A (ja) | 1986-05-17 |
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Family
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Family Applications (1)
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JP21907184A Granted JPS6199744A (ja) | 1984-10-18 | 1984-10-18 | トランスミッション操作装置 |
Country Status (1)
Country | Link |
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JP (1) | JPS6199744A (ja) |
Families Citing this family (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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JP4697846B2 (ja) * | 2004-08-19 | 2011-06-08 | 和研工業株式会社 | Pto切換作動機構 |
-
1984
- 1984-10-18 JP JP21907184A patent/JPS6199744A/ja active Granted
Also Published As
Publication number | Publication date |
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JPS6199744A (ja) | 1986-05-17 |
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