JP6741639B2 - 自転車用ドライブユニットの取付方法および自転車用フレーム - Google Patents
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Description
上記第1側面に従えば、ハウジングをクランク軸の回転軸心に平行な軸線まわりに回転させて、第2部分を自転車用フレームに形成される開口に挿入するので、自転車用ドライブユニットの一部をフレームに挿入させやすい。自転車用ドライブユニットを第1取付位置に配置する場合に自転車用ドライブユニットを移動させる方向と、自転車用ドライブユニットの第2部分をフレームに形成される開口に挿入する場合に自転車用ドライブユニットを移動させる方向とを異ならせることができ、多様なフレームへの自転車用ドライブユニットの取り付けに対応することができる。
上記第2側面に従えば、自転車用ドライブユニットをクランク軸の延びる方向に移動させることによって好適にフレームに取り付けることができる。
上記第3側面に従えば、フレームの貫通孔にクランク軸の第1端部を挿入することによって、クランク軸をフレームの外側に簡単に突出させることができる。
上記第4側面に従えば、自転車の幅方向から第1部分を第1部分の取り付け位置に配置することができる。
上記第5側面に従えば、自転車の幅方向と交差する方向から第1部分を第1部分の取り付け位置に配置することができる。
上記第6側面に従えば、ダウンチューブの下端部に自転車用ドライブユニットを好適に取り付けることができる。
上記第7側面に従えば、第2部分の少なくとも一部が収容空間に収容されることによって第2部分が自転車用フレームから露出しにくくなるため、自転車用ドライブユニットとフレームとの外観上の一体感を向上させることができる。
上記第8側面に従えば、第3工程によって自転車用ドライブユニットが安定して自転車用フレームに取り付けられる。
上記第9側面に従えば、ボルトによって自転車用ドライブユニットを簡単に取り付けることができる。
上記第10側面に従えば、カバーによってハウジングの第2部分の少なくとも一部を保護することができる。
上記第11側面に従えば、カバーを安定して自転車に取り付けることができる。
上記第12側面に従えば、ボルトによってカバーを安定して自転車に取り付けることができる。
上記第13側面に従えば、面ファスナによってカバーを簡単に自転車に取り付けることができる。
上記第14側面に従えば、自転車用ドライブユニットの一部をフレームに挿入させやすい。
上記第15側面に従えば、第2部分を自転車用フレームに挿入しやすい。
上記第16側面に従えば、自転車用ドライブユニットをダウンチューブに取り付けることができる。
上記第17側面に従えば、ダウンチューブの下方から自転車用ドライブユニットを自転車用フレームに取り付けることができる。また、第2開口部分がダウンチューブの下方に開口するため、自転車用ドライブユニットを自転車用フレームに取り付けしやすい。
上記第18側面に従えば、自転車の幅方向と交差する方向に延びる第2側壁部に自転車用ドライブユニットを取り付けることができる。
上記第19側面に従えば、第1部分を接続部の内部において回転させやすい。
上記第20側面に従えば、自転車用ドライブユニットに電気ケーブルを接続しやすい。
上記第21側面に従えば、接続部にシートチューブおよびチェーンステイが接続されるため、自転車用フレームが安定する。
上記第22側面に従えば、自転車の下方および自転車の幅方向の少なくとも一方から第1部分を自転車用フレームに挿入できる。
上記第23側面に従えば、カバーによって自転車用ドライブユニットの少なくとも一部を保護することができる。
上記第24側面に従えば、フレーム取付部を用いてカバーを安定して開口部および自転車用ドライブユニットの少なくとも一方に取り付けることができる。
上記第25側面に従えば、自転車の幅方向に交差する方向からクランク軸を貫通孔に挿入することができる。
上記第26側面に従えば、貫通孔が自転車の下方に開口するため、自転車の下方から貫通孔にクランク軸を挿入しやすい。
図1〜図19を参照して、実施形態の自転車用ドライブユニット60を含む自転車10について説明する。以下、自転車用ドライブユニット60は、単にドライブユニット60と記載する。自転車10は、ロードバイクであるが、本発明はロードバイク以外の自転車、例えばマウンテンバイクおよびシティバイク等にも適用可能である。自転車10の上下方向とは、自転車10を走行可能な状態で水平面に直立させた状態における上下方向である。自転車10の幅方向は、自転車10を走行可能な状態で水平面に直立させ、自転車10の進行方向を見た状態における左右方向である。
自転車本体12は、自転車用フレーム30、フレーム30に接続されるフロントフォーク12A、および、フロントフォーク12Aにステム12Bを介して着脱可能に接続されるハンドルバー12Cを備えている。以下、自転車用フレーム30は、単にフレーム30と記載する。フロントフォーク12Aは、フレーム30に支持される。
モータ66の回転軸心C2に平行な方向において、ドライブユニット60の最大寸法LYは、好ましくは、300mm以下である。さらに好ましくは、モータ66の回転軸心C2に平行な方向において、ドライブユニット60の最大寸法LYは、270mm以下である。さらに好ましくは、モータ66の回転軸心C2に平行な方向において、ドライブユニット60の最大寸法LYは、150mm以下である。モータ66の回転軸心C2に平行な方向におけるドライブユニット60の最大寸法LYは、モータ66の回転軸心C2に平行な方向におけるハウジング62の最大寸法と実質的に等しい。
第1工程は、ハウジング62の第1部分84を、フレーム30に設けられる第1部分84の取り付け位置に配置する。第1工程では、ドライブユニット60をクランク軸64の延びる方向に移動させる。第1工程では、フレーム30の貫通孔34Aにクランク軸64の第1端部64Aを挿入する。第1工程では、ドライブユニット60を自転車10の幅方向に交差する方向に移動させる。
上記実施形態に関する説明は、本発明に従う自転車用ドライブユニットの取付方法および自転車用フレームが取り得る形態の例示であり、その形態を制限することを意図していない。本発明に従う自転車用ドライブユニットの取付方法および自転車用フレームは、例えば以下に示される上記実施形態の変形例、および、相互に矛盾しない少なくとも2つの変形例が組み合わせられた形態を取り得る。以下の変形例において、実施形態の形態と共通する部分については、実施形態と同一の符号を付してその説明を省略する。
・取付部32は、ダウンチューブ30Aに代えてまたは加えて、チェーンステイ30Fおよびシートチューブ30Dの少なくとも一方に設けられるようにしてもよい。
・出力部68は、プーリを取り付け可能に構成されてもよい。この場合、フロント回転体26およびリア回転体28には、プーリが含まれ、フロント回転体26とリア回転体28とはベルトで接続される。
Claims (26)
- 第1部分および第2部分を有し、自転車のフレームに取り付けられるハウジングと、
前記第1部分に設けられるクランク軸と、
前記第2部分に設けられ、前記クランク軸の延びる方向に交差する方向に延びる回転軸心を有し、自転車の推進をアシストするモータと、を含む自転車用ドライブユニットの取付方法であって、
前記第1部分を、前記フレームに設けられる前記第1部分の取り付け位置に配置する第1工程と、
前記第1工程の後に、前記ハウジングを前記クランク軸の回転軸心に平行な軸線まわりに回転させて、前記第2部分を前記フレームに形成される開口に挿入する第2工程と、を含む、自転車用ドライブユニットの取付方法。 - 前記第1工程では、前記自転車用ドライブユニットを前記クランク軸の延びる方向に移動させる、請求項1に記載の自転車用ドライブユニットの取付方法。
- 前記フレームは、前記クランク軸の軸方向の第1端部が通過する貫通孔を含み、
前記第1工程では、前記貫通孔にクランク軸の前記第1端部を挿入する、請求項2に記載の自転車用ドライブユニットの取付方法。 - 前記第1工程では、前記自転車用ドライブユニットを前記自転車の幅方向に平行に移動させる、請求項1〜3のいずれか一項に記載の自転車用ドライブユニットの取付方法。
- 前記第1工程では、前記自転車用ドライブユニットを前記自転車の幅方向に交差する方向に移動させる、請求項1〜3のいずれか一項に記載の自転車用ドライブユニットの取付方法。
- 前記フレームは、ダウンチューブを含み、
前記開口は、前記ダウンチューブの下端部に形成される、請求項1〜5のいずれか一項に記載の自転車用ドライブユニットの取付方法。 - 前記フレームは、前記第2部分を収容可能な収容空間を有し、
前記第2工程において、前記第2部分は前記開口に挿入されて、前記第2部分の少なくとも一部が、前記収容空間に配置される、請求項1〜6のいずれか一項に記載の自転車用ドライブユニットの取付方法。 - 前記ハウジングは、前記フレームに取り付けられる第1取付部を含み、
前記フレームは、前記第1取付部が取り付けられる第2取付部を含み、
前記第2工程の後に、前記第1取付部を前記第2取付部に取り付ける第3工程をさらに含む、請求項1〜7のいずれか一項に記載の自転車用ドライブユニットの取付方法。 - 第3工程では、ボルトによって、前記第1取付部を前記第2取付部に取り付ける、請求項8に記載の自転車用ドライブユニットの取付方法。
- 前記第3工程の後に、前記ハウジングの第2部分のうちの前記開口から露出する部分の少なくとも一部を覆うようにカバーを取り付ける第4工程をさらに含む、請求項8または9に記載の自転車用ドライブユニットの取付方法。
- 前記第4工程では、前記カバーを前記フレームおよび前記ドライブユニットの少なくとも一方に取り付ける、請求項10に記載の自転車用ドライブユニットの取付方法。
- 前記第4工程では、ボルトによって、前記カバーを前記フレームおよび前記ドライブユニットの少なくとも一方に取り付ける、請求項11に記載の自転車用ドライブユニットの取付方法。
- 前記第4工程では、面ファスナによって、前記カバーを前記フレームおよび前記ドライブユニットの少なくとも一方に取り付ける、請求項11に記載の自転車用ドライブユニットの取付方法。
- 第1部分および第2部分を有するハウジングと、
前記第1部分に設けられるクランク軸と、
前記第2部分に設けられ、前記クランク軸の延びる方向と交差する回転軸心を有し、自転車の推進をアシストするモータと、を含む自転車用ドライブユニットが取り付けられる自転車用フレームであって、
前記ハウジングの少なくとも一部が挿入される取付部を含み、
前記取付部は、
前記クランク軸が貫通するように形成される貫通孔を含み、前記自転車の幅方向と交差する方向に延びる第1側壁部と、
前記自転車用ドライブユニットの前記モータの回転軸心に交差する方向に開口する開口部と、を含み、
前記開口部は、第1開口部分および前記第1開口部分と繋がっている第2開口部分を含み、
前記第1開口部分は、前記第1部分の少なくとも一部を挿入可能に形成され、
前記第2開口部分は、前記第2部分の少なくとも一部を挿入可能に形成される、自転車用フレーム。 - 前記第2開口部分は、前記自転車用フレームの長手方向に延びる、請求項14に記載の自転車用フレーム。
- 前記自転車用フレームは、ダウンチューブを含み、
前記取付部は、少なくとも一部が前記ダウンチューブに設けられる、請求項14または15に記載の自転車用フレーム。 - 前記第2開口部分は、少なくとも一部が前記ダウンチューブに形成され、前記自転車の下方に開口する、請求項16に記載の自転車用フレーム。
- 前記取付部は、第2側壁部をさらに含み、
前記第2側壁部は、
前記自転車の幅方向と交差する方向に延び、前記第1側壁部とは前記自転車の幅方向において離れて設けられている、請求項14〜17のいずれか一項に記載の自転車用フレーム。 - 前記取付部は、前記第1側壁部および前記第2側壁部を接続する接続部をさらに含み、
前記接続部は、円弧状に形成される部分を含む、請求項18に記載の自転車用フレーム。 - 前記接続部には、電気ケーブルを挿入可能な孔が設けられる、請求項19に記載の自転車用フレーム。
- 前記フレームは、シートチューブおよびチェーンステイをさらに含み、
前記シートチューブおよび前記チェーンステイは、前記接続部に接続されている、請求項19または20に記載の自転車用フレーム。 - 前記第1開口部分は、前記自転車の下方および前記自転車の幅方向の少なくとも一方に開口する、請求項14〜21のいずれか一項に記載の自転車用フレーム。
- 前記開口部の前記開口の少なくとも一部を塞ぐカバーをさらに含む、請求項14〜22のいずれか一項に記載の自転車用フレーム。
- 前記カバーは、前記開口部および前記自転車用ドライブユニットの少なくとも一方に取付可能なフレーム取付部を含む、請求項23に記載の自転車用フレーム。
- 前記貫通孔は、少なくとも一部が前記自転車の幅方向に交差する方向に開口する、請求項14〜24のいずれか一項に記載の自転車用フレーム。
- 前記貫通孔は、少なくとも一部が前記自転車の下方に開口する、請求項25に記載の自転車用フレーム。
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