JP3742036B2

JP3742036B2 - 自動車用ドアチェッカ

Info

Publication number: JP3742036B2
Application number: JP2002202217A
Authority: JP
Inventors: 裕司村山; 真紀子本野
Original assignee: Honda Motor Co Ltd; Rikenkaki Kogyo KK
Current assignee: Honda Motor Co Ltd; Rikenkaki Kogyo KK
Priority date: 2002-07-11
Filing date: 2002-07-11
Publication date: 2006-02-01
Anticipated expiration: 2022-07-11
Also published as: US7240399B2; US20040075285A1; CN1470726A; CN1206122C; JP2004044187A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は自動車用ドアチェッカに関し、特に、自動車のボディ及びそれに回動可能に軸支されるドアの一方に固着されるケースと、このケースを移動可能に貫通して前記ボディ及びドアの他方に連結され、両側面に長手方向に延びるボールガイド溝を形成したチェックプレートと、前記ケースに収容されて前記チェックプレートの両側面に向かって進退し得る一対のボールホルダと、これらボールホルダに形成された半球状のボールハウジングに保持されて前記ボールガイド溝に転動可能に係合する一対のボールと、前記ボールホルダをチェックプレート側に付勢するチェックスプリングとからなるものゝ改良に関する。
【従来の技術】
かゝる自動車用ドアチェッカは、例えば実公昭５８−２００５９号公報に開示されている。
【０００２】
【発明が解決しようとする課題】
かゝる自動車用ドアチェッカにおいて、ボール及びボールハウジングにグリースを塗布することは、ボールハウジングでのボールの回転、並びにボールガイド溝でのボールの転動を円滑にする上に有効であるが、長期間の使用によれば、ボールガイド溝に付着したダストがボールの転動に伴ないボール及びボールハウジング間に侵入することがあり、その侵入ダストは、ボールのボールハウジング内での回転を阻害してボールをスティックさせ、そのボールがボールガイド溝を転がらずに擦ることで、ドアの開閉抵抗を増加させるのみならず、不快な摩擦音を発生させる要因となることが発明者等によって究明された。
【０００３】
本発明は、かゝる事情に鑑みてなされたもので、侵入ダストによるボールのスティックを防ぎ、ボールの円滑な回転及び転動を長期に亙って確保し得る、前記自動車用ドアチェッカを提供することを目的とする。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために、請求項１の発明は、自動車のボディ及びそれに回動可能に軸支されるドアの一方に固着されるケースと、このケースを移動可能に貫通して前記ボディ及びドアの他方に連結され、両側面に長手方向に延びるボールガイド溝を形成したチェックプレートと、前記ケースに収容されて前記チェックプレートの両側面に向かって進退し得る一対のボールホルダと、これらボールホルダに形成された半球状のボールハウジングに保持されて前記ボールガイド溝に転動可能に係合する一対のボールと、前記ボールホルダをチェックプレート側に付勢するチェックスプリングとからなる、自動車用ドアチェッカにおいて、前記ボールハウジングの内面には、グリースを保持すると共にダストを取り込む凹部を、該凹部の外側端部が前記ボールと前記ボールハウジング内周面との接触部により全周に亘って閉じられるように形成し、前記凹部が、少なくとも前記ボールハウジング内面の中心を通って前記ボールガイド溝の長手方向に延びる部分を有することを特徴とする。
【０００５】
また請求項２の発明は、自動車のボディ及びそれに回動可能に軸支されるドアの一方に固着されるケースと、このケースを移動可能に貫通して前記ボディ及びドアの他方に連結され、両側面に長手方向に延びるボールガイド溝を形成したチェックプレートと、前記ケースに収容されて前記チェックプレートの両側面に向かって進退し得る一対のボールホルダと、これらボールホルダに形成された半球状のボールハウジングに保持されて前記ボールガイド溝に転動可能に係合する一対のボールと、前記ボールホルダをチェックプレート側に付勢するチェックスプリングとからなる、自動車用ドアチェッカにおいて、前記ボールハウジングの内面には、グリースを保持すると共にダストを取り込む凹部を形成し、前記凹部は、前記ボールハウジング内面の中心部に位置する円形凹部と、この円形凹部からチェックプレートの長手方向に延びる一対の扇形溝と、その両扇形溝の外周部相互を繋ぐ環状隅部とからなると共に、その環状隅部と前記円形凹部との間に、互いに周方向に並ぶランド部が残され、該環状隅部が、ボールとボールハウジング内周面との接触部により全周に亘って閉じられることを特徴とする。
【０００６】
各請求項の上記構成によれば、ドアの開閉に伴ないボールがボールハウジング内で回転しながらボールガイド溝を転動したとき、そのボールの表面がボールハウジングの凹部に保持されるグリースにより潤滑され、したがってボールのボールハウジングでの回転と、ボールガイド溝での転動が円滑に行われる。しかも上記凹部の外側端部（請求項２では環状隅部）がボールとボールハウジング内周面との接触部により全周に亘って閉じられるため、そのボールとボールハウジング内周面との接触部によって、凹部へのダストの侵入を極力防ぐことができる。また、万一、ボールガイド溝に付着していたダストがボールの回転に伴ないボールの表面とボールハウジング内面との間に侵入しても、そのダストは、ボール及びランド部間の面圧とグリースによる洗浄効果とにより近くの凹部内に押し出され、その凹部に取り込まれるので、ダストがボールの表面に膠着したまゝとなってボールをスティックさせるような不都合を防ぐことができる。したがって長期間、ボールの円滑な回転及び転動を確保し得ると共に、ボールがボールガイド溝を擦ることによる摩擦音の発生を防ぐことができる。
【０００７】
また特に請求項１の上記構成によれば、前記凹部が、少なくとも前記ボールハウジング内面の中心を通って前記ボールガイド溝の長手方向に延びる部分を有するため、ボールのボールガイド溝における長手方向への転動により、グリースによりボールの潤滑と、凹部によるダストの取り込みとを効果的に行うことができる。
【０００８】
また特に請求項２の上記構成によれば、前記凹部が、前記ボールハウジング内面の中心部に位置する円形凹部と、この円形凹部からチェックプレートの長手方向に延びる一対の扇形溝と、その両扇形溝の外周部相互を繋ぐ環状隅部とからなると共に、その環状隅部と前記円形凹部との間に、互いに周方向に並ぶランド部が残され、該環状隅部が、ボールとボールハウジング内周面との接触部により全周に亘って閉じられるため、ボールがチェックプレートのボールガイド溝をその長手方向に転る度に、ボール表面の潤滑と、侵入ダストの凹部への取り込みを効果的に行うことができ、しかも該凹部を構成する円形凹部、扇形溝及び環状隅部は相互に連通しているから、該凹部に取り込まれたダストが一箇所に集中して留まることを防ぎ、ボールのスティックをより効果的に防止することができる。
【０００９】
【発明の実施の形態】
本発明の実施の形態を、添付図面に示す本発明の実施例に基づいて以下に説明する。
【００１０】
図１は本発明の第１実施例に係るドアチェッカを取付けた自動車の要部斜視図、図２は同ドアチェッカの平面図、図３は図２の３−３線断面図、図４は図２の４−４線断面図、図５は図３の５−５線断面図、図６は図５の要部拡大図、図７は図５の７−７線断面図、図８は図５の８−８線断面図、図９は同ドアチェッカの要部の分解斜視図、図１０は本発明の第２実施例を示す、図８に対応した断面図、図１１は本発明の第３実施例を示す、図７に対応した断面図である。
【００１１】
先ず、図１〜図９に示す本発明の第１実施例の説明より始める。
【００１２】
図１及び図２において、自動車のボディＢに、その乗降口を開閉すべくドアＤが上下一対のヒンジＨを介して回動可能に取付けられており、両ヒンジＨ間において、これらボディＢ及びドアＤ間に本発明のドアチェッカＣが取付けられる。
【００１３】
図３及び図４に示すように、上記ドアチェッカＣは、ドアＤの端壁内面にボルト２により固着されるケース１を有する。このケース１は、一端を開放した箱形のケース本体１ａと、その開放端に結合されるカバー１ｂとからなっており、そのカバー１ｂが上下一対のボルト２によりドアＤの内側壁に固着される。ケース本体１ａ及びカバー１ｂには、ドアＤの端壁に開口する透孔３と同軸に並ぶ透孔４，５が穿設されており、これら三つの透孔３，４，５を貫通するチェックプレート６の基端がブラケット７に枢軸８を介して相互に回動可能に連結され、上記ブラケット７は、枢軸８を前記ヒンジＨのピボット軸と平行に配置して、ボディＤにボルト１１により固着される。ドアＤの内側壁とケース１との間には、チェックプレート６の外周面に摺動可能に接する弾性シール部材１０が挟持され、ケース１内へのダストの侵入を極力防ぐようにしてある。
【００１４】
チェックプレート６は、ブラケット７に連結される鋼板製のプレート本体６ａと、このプレート本体６ａの、ブラケット７と反対の端部を除いてその外面にモールド結合される合成樹脂製の被覆体６ｂとから構成される。この被覆体６ｂは、チェックプレート６の板厚がその基端側（ブラケット７側）から遊端側に向って漸増するように形成されており、この被覆体６ｂに両側面には、チェックプレート６の長手方向に延びる断面円弧状のボールガイド溝１２が形成され、このボールガイド溝１２上をボール２３が転動するようになっている。このボールガイド溝１２の溝径Ｄ１は、ボール２３の外径Ｄ２より僅かに大きく設定される（図５参照）。またボールガイド溝１２には、その長手方向中間部に半開デテントノッチ１３ａが、また枢軸８と反対側の端部近傍に全開デテントノッチ１３ｂが形成され、各デテントノッチ１３ａ，１３ｂは、ボール２３の一部が嵌合し得るように、ボールガイド溝１２の溝幅より大径の半球状をなしている。尚、チェックプレート６及びボールガイド溝１２は、図示例では直線状に形成されるが、ドアＤの開閉方向に湾曲して形成されることもできる。
【００１５】
またプレート本体６ａには、全開デテントノッチ１３ｂに隣接して、ドアＤの全開位置を決定する全開ストッパ１５が取り付けられる。この全開ストッパ１５は、プレート本体６ａにピン１６で固着される鋼板製のストッパプレート１７と、このストッパプレート１７に装着されてドアＤを緩衝的に受け止めるストッパゴム１８とから構成される。
【００１６】
図６〜図９において、前記ケース１内には、チェックプレート６の両側面に対向する一対のボールホルダ２０が、チェックプレート６の板厚方向に摺動可能に嵌合される。その際、各ボールホルダ２０の一側面にはカバー１ｂの内側面又はそれと反対側のケース本体１ａ内側面に弾性的に当接する突起２１が一体に形成され、これによってケース１内でのボールホルダ２０のガタつきを抑えるようになっている。各ボールホルダ２０の、チェックプレート６に対向する端面には半球状のボールハウジング２２が開口しており、前記ボールガイド溝１２に係合するボール２３がこのボールハウジング２２に回転可能に収容される。そしてボールホルダ２０を、ボール２３とボールガイド溝１２との係合方向に付勢するコイル状のチェックスプリング２４がケース１に収容される。
【００１７】
図７〜図９に明示するように、ボールハウジング２２の内面には、グリース２７を保持しながらダストを取り込む凹部２５が形成される。この凹部２５は、ボールハウジング２２内面の中心部に位置する円形凹部２５ａと、この円形凹部２５ａからチェックプレート６の長手方向に延びる一対の扇形溝２５ｂと、両扇形溝２５ｂの外周部相互を繋ぐ環状隅部２５ｃとからなっており、この環状隅部２５ｃと円形凹部２５ａとの間には一対の円弧状ランド部２６が残される。また凹部２５は、その外側端部、即ち環状隅部２５ｃがボール２３とボールハウジング２２内周面との接触部により全周に亘って閉じられるように形成される。
【００１８】
次に、この第１実施例の作用について説明する。
【００１９】
ドアＤを閉鎖状態から開放していくと、ボール２３がボールホルダ２０のボールハウジング２２内で回転しながら、チェックプレート６のボールガイド溝１２を、チェックプレート６の板厚増加方向へ転がっていき、それに伴いチェックスプリング２４が圧縮されるので、その反発力の増加によりボール２３のチェックプレート６に対する挟圧力を増大させていき、これによってドアＤの開放トルクが適度に増大していく。
【００２０】
そして、ドアＤが所定の半開位置まで開かれると、ボール２３がボールガイド溝１２中間部の半開デテントノッチ１３ａに落ち込み、嵌合するので、その嵌合力によりドアＤを所定の半開位置に保持することができる。
【００２１】
またドアＤに更に開放力を加えて、ボール２３を半開デテントノッチ１３ａからから脱出させ、ドアＤを、その内側壁がストッパゴム１８に当接する全開位置まで開放すると、ボール２３がチェックプレート６の全開デテントノッチ１３ｂに落み、その嵌合力によりドアＤを全開位置に保持することができる。
【００２２】
ところで、ボールハウジング２２の内面には、グリース２７を保持する凹部２５が形成されているから、ボールハウジング２２内でのボール２３の回転に伴ないそのボール２３表面がグリース２７により潤滑され、したがってボール２３のボールハウジング２２での回転、並びにボールガイド溝１２での転動が円滑に行われ、ボール２３がデテントノッチ１３ａ，１３ｂに嵌合したとき以外は、ドアＤの開閉抵抗を少なくすると共に、摩擦音の発生を防ぐことができる。
【００２３】
しかも上記凹部２５の外側端部の環状隅部２５ｃはボール２３とボールハウジング２２内周面との接触部により全周に亘って閉じられているから、ボール２３とボールハウジング内周面との接触部により、凹部２５へのダストの侵入を極力防ぐことができる。
【００２４】
しかしながら、万一、ボールガイド溝１２に付着していたダストがボール２３の回転に伴ないボール２３の表面とボールハウジング２２内面、例えばランド部２６との間に侵入した場合には、そのダストは、ボール２３及びランド部２６間の面圧とグリース２７による洗浄効果とにより近くの凹部２５内に押し出され、その凹部２５に取り込まれるので、侵入ダストがボール２３の表面やボールハウジング２２のランド部２６に膠着したまゝとなってボール２３をスティックさせるような不都合を防ぐことができる。したがって長期間、ボール２３の円滑な回転及び転動を確保し得ると共に、ボール２３がボールガイド溝１２を擦ることによる摩擦音の発生を防ぐことができる。
【００２５】
特に、凹部２５は、少なくともボールハウジング２２内面中心部の円形凹部２５ａと、この円形凹部２５ａからボールガイド溝１２の長手方向に延びる扇形凹部２５を有するので、ボール２３がボールガイド溝１２をその長手方向に転る度に、ボール２３表面のグリース２７による潤滑と、侵入ダストの凹部２５への取り込みを効果的に行うことができる。また凹部２５を構成する円形凹部２５ａ、扇形溝２５ｂ及び環状隅部２５ｃは相互に連通しているから、凹部２５に取り込まれたダストが一箇所に集中して留まることを防ぎ、ボール２３のスティックをより効果的に防止することができる。
【００２６】
テストによれば、凹部２５に保持させるグリース２７は、鉱油を主成分とする汎用グリースよりも、合成油を主成分とし、更にＰＴＦＥや有機モリブデンその他の固体潤滑剤を添加したタイプのグリース、若しくはシリコーン油を主成分とするシリコーングリースを使用する方がボール２３の潤滑とスティック防止の両面を満足させる上に有効であることが分かった。また使用するグリース２７のちょう度は、ＮＬＧＩで規定するＮｏ．１〜２が好適であった。即ち、グリース２７のちょう度をＮｏ．０とした場合には、そのグリースは軟らか過ぎて、凹部２５から比較的早期に流出し易く、長期の潤滑性に支障を来す虞があり、Ｎｏ．３以上とした場合には、そのグリースは硬過ぎてダストに対する洗浄効果が薄く、ダストがボール２３表面に膠着し易くなる。
【００２７】
次に、他の実施例について説明する。
【００２８】
図１０に示す本発明の第２実施例は、ボールハウジング２２の内面に形成される凹部２５として、前記実施例の凹部２５に、中心の円形凹部２５ａからボールガイド溝１２の横幅方向に延びて環状隅部２５ｃに達する扇形溝２５ｄを追加したもので、その他の構成は前実施例と同様であるので、図１０中、前実施例と対応する部分には同一の参照符号を付して、その説明を省略する。
【００２９】
また図１１に示す本発明の第３実施例は、ボールハウジング２２の内面に形成される凹部２５を、ボールハウジング２２内面の中心を通ってボールガイド溝１２の長手方向と横幅方向に延びる十字状溝２５ｅと、この十字状溝２５ｅの外端同士を繋ぐ環状隅部２５ｆとで構成したもので、その他の構成は前記第１実施例と同様であるので、図１１中、第１実施例と対応する部分には同一の参照符号を付して、その説明を省略する。
【００３０】
上記第２及び第３実施例によれば、ボール２３が如何なる方向に回転しても、凹部２５に保持されるグリース２７によるボール２３の潤滑と、凹部２５による侵入ダストの取り込みを確実に行うことができ、したがって特に、ボールガイド溝１２を湾曲して形成した場合に有効である。
【００３１】
本発明は、上記実施例に限定されるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲で種々の設計変更が可能である。例えば、ケース１をボディＢ側に固着し、チェックプレート６のブラケット７をドアＤ側に取付けることもできる。またコイル状のチェックスプリング２４に代えてゴムスプリングを用いることもできる。
【００３２】
【発明の効果】
以上のように請求項１，２の各発明によれば、自動車用ドアチェッカにおいて、ボールハウジングの内面には、グリースを保持すると共にダストを取り込む凹部を、該凹部の外側端部（請求項２では環状隅部）がボールとボールハウジング内周面との接触部により全周に亘って閉じられるように形成したので、ドアの開閉に伴ないボールがボールハウジング内で回転しながらボールガイド溝を転動したとき、そのボールの表面がボールハウジングの凹部に保持されるグリースにより潤滑されて、ボールのボールハウジングでの回転と、ボールガイド溝での転動が円滑に行われる。しかも上記凹部の外側端部（請求項２では環状隅部）がボールとボールハウジング内周面との接触部により全周に亘って閉じられるので、そのボールとボールハウジング内周面との接触部によって、凹部へのダストの侵入を極力防ぐことができる。また、万一、ボールガイド溝に付着していたダストがボールの回転に伴ないボールの表面とボールハウジング内面との間に侵入しても、そのダストは、ボール及びランド部間の面圧とグリースによる洗浄効果とにより近くの凹部内に押し出され、その凹部に取り込まれるので、ダストがボールの表面に膠着したまゝとなってボールをスティックさせるような不都合を防ぐことができる。以上の結果、長期間、ボールの円滑な回転及び転動を確保し得ると共に、ボールがボールガイド溝を擦ることによる摩擦音の発生を防ぐことができる。
【００３３】
また特に請求項１の発明によれば、前記凹部が、少なくとも前記ボールハウジング内面の中心を通って前記ボールガイド溝の長手方向に延びる部分を有するので、ボールのボールガイド溝における長手方向への転動により、グリースによるボールの潤滑と、凹部によるダストの取り込みとを効果的に行うことができる。
【００３４】
また特に請求項２の発明によれば、前記凹部は、ボールハウジング内面の中心部に位置する円形凹部と、この円形凹部からチェックプレートの長手方向に延びる一対の扇形溝と、その両扇形溝の外周部相互を繋ぐ環状隅部とからなると共に、その環状隅部と円形凹部との間に、互いに周方向に並ぶランド部が残され、該環状隅部が、ボールとボールハウジング内周面との接触部により全周に亘って閉じられるので、ボールがチェックプレートのボールガイド溝をその長手方向に転る度に、ボール表面のグリースによる潤滑と、侵入ダストの凹部への取り込みを効果的に行うことができ、しかも該凹部を構成する円形凹部、扇形溝及び環状隅部は相互に連通しているから、該凹部に取り込まれたダストが一箇所に集中して留まることを防ぎ、ボールのスティックをより効果的に防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１実施例に係るドアチェッカを取付けた自動車の要部斜視図
【図２】同ドアチェッカの平面図
【図３】図２の３−３線断面図
【図４】図２の４−４線断面図
【図５】図３の５−５線断面図
【図６】図５の要部拡大図
【図７】図５の７−７線断面図
【図８】図５の８−８線断面図
【図９】同ドアチェッカの要部の分解斜視図
【図１０】本発明の第２実施例を示す、図８に対応した断面図
【図１１】本発明の第３実施例を示す、図７に対応した断面図
【符号の説明】
Ｂ・・・・ボディ
Ｃ・・・・ドアチェッカ
Ｄ・・・・ドア
１・・・・ケース
６・・・・チェックプレート
１２・・・ボールガイド溝
２０・・・ボールホルダ
２２・・・ボールハウジング
２３・・・ボール
２４・・・チェックスプリング
２５・・・凹部
２５ａ・・円形凹部
２５ｂ・・扇形溝
２５ｃ・・環状隅部
２６・・・ランド部
２７・・・グリース

Claims

自動車のボディ（Ｂ）及びそれに回動可能に軸支されるドア（Ｄ）の一方に固着されるケース（１）と、このケース（１）を移動可能に貫通して前記ボディ（Ｂ）及びドア（Ｄ）の他方に連結され、両側面に長手方向に延びるボールガイド溝（１２）を形成したチェックプレート（６）と、前記ケース（１）に収容されて前記チェックプレート（６）の両側面に向かって進退し得る一対のボールホルダ（２０）と、これらボールホルダ（２０）に形成された半球状のボールハウジング（２２）に保持されて前記ボールガイド溝（１２）に転動可能に係合する一対のボール（２３）と、前記ボールホルダ（２０）をチェックプレート（６）側に付勢するチェックスプリング（２４）とからなる、自動車用ドアチェッカにおいて、
前記ボールハウジング（２２）の内面には、グリース（２７）を保持すると共にダストを取り込む凹部（２５）を、該凹部（２５）の外側端部が前記ボール（２３）と前記ボールハウジング（２２）内周面との接触部により全周に亘って閉じられるように形成し、
前記凹部（２５）は、少なくとも前記ボールハウジング（２２）内面の中心を通って前記ボールガイド溝（１２）の長手方向に延びる部分（２５ａ，２５ｂ）を有することを特徴とする、自動車用ドアチェッカ。
自動車のボディ（Ｂ）及びそれに回動可能に軸支されるドア（Ｄ）の一方に固着されるケース（１）と、このケース（１）を移動可能に貫通して前記ボディ（Ｂ）及びドア（Ｄ）の他方に連結され、両側面に長手方向に延びるボールガイド溝（１２）を形成したチェックプレート（６）と、前記ケース（１）に収容されて前記チェックプレート（６）の両側面に向かって進退し得る一対のボールホルダ（２０）と、これらボールホルダ（２０）に形成された半球状のボールハウジング（２２）に保持されて前記ボールガイド溝（１２）に転動可能に係合する一対のボール（２３）と、前記ボールホルダ（２０）をチェックプレート（６）側に付勢するチェックスプリング（２４）とからなる、自動車用ドアチェッカにおいて、
前記ボールハウジング（２２）の内面には、グリース（２７）を保持すると共にダストを取り込む凹部（２５）を形成し、
前記凹部（２５）は、前記ボールハウジング（２２）内面の中心部に位置する円形凹部（２５ａ）と、この円形凹部（２５ａ）からチェックプレート（６）の長手方向に延びる一対の扇形溝（２５ｂ）と、その両扇形溝（２５ｂ）の外周部相互を繋ぐ環状隅部（２５ｃ）とからなると共に、その環状隅部（２５ｃ）と前記円形凹部（２５ａ）との間に、互いに周方向に並ぶランド部（２６）が残され、該環状隅部（２５ｃ）が、ボール（２３）とボールハウジング（２２）内周面との接触部により全周に亘って閉じられることを特徴とする、自動車用ドアチェッカ。