JP2022065831A - 鞍乗型車両の車体構造 - Google Patents

Abstract

【課題】バッテリカバーを設けても、一対のシートレールの内側の収容スペースを有効に活用する。【解決手段】鞍乗型車両の車体構造は、シートを支持する左右一対のシートレール（１４）の内側にバッテリの収容スペースが形成されている。鞍乗型車両の車体構造は、左右一対のシートレールを接続したシートレールブリッジ（４３）と、左右一対のシートレールを側方から覆う左右一対のフレームカバーと、収容スペースに配置されたバッテリを上方から覆うバッテリカバー（６１）と、左右一対のフレームカバーが取り付けられるフレームカバーブラケット（５１）と、を備えている。バッテリカバーとフレームカバーブラケットがシートレールブリッジに取り付けられている。【選択図】図５

Description

本発明は、鞍乗型車両の車体構造に関する。

鞍乗型車両のシートは左右一対のシートレールに支持されており、この一対のシートレールの内側に各種電装部品が収容されている。一対のシートレールには箱型のバッテリホルダが支持されており、バッテリホルダには電装部品としてバッテリが保持されている。バッテリホルダの上面は開口しており、バッテリホルダの開口からバッテリが露出している。この種の鞍乗型車両の車体構造として、バッテリカバーによってバッテリホルダの開口を覆うことで、異物や衝撃等からバッテリを保護するものが知られている（例えば、特許文献１参照）。

特許第４２２４９７７号公報

一対のシートレールの内側にはバッテリ等の電装部品の他にも、マニュアル等の様々な物品が収容されるため、一対のシートレールの内側の収容スペースを広く確保する必要がある。しかしながら、一対のシートレールの内側にバッテリカバーが取り付けられると、バッテリカバーの着脱のために他部材との隙間を確保しなければならず、一対のシートレールの内側の収容スペースが狭くなる。

本発明はかかる点に鑑みてなされたものであり、バッテリカバーを設けても、一対のシートレールの内側の収容スペースを有効に活用することができる鞍乗型車両の車体構造を提供することを目的とする。

本発明の一態様の鞍乗型車両の車体構造は、シートを支持する左右一対のシートレールの内側にバッテリの収容スペースが形成された鞍乗型車両の車体構造であって、前記左右一対のシートレールを接続したシートレールブリッジと、前記左右一対のシートレールを側方から覆う左右一対のフレームカバーと、前記収容スペースに配置された前記バッテリを上方から覆うバッテリカバーと、前記左右一対のフレームカバーが取り付けられるフレームカバーブラケットと、を備え、前記バッテリカバーと前記フレームカバーブラケットが前記シートレールブリッジに取り付けられていることで上記課題を解決する。

本発明の一態様の鞍乗型車両の車体構造によれば、バッテリカバーとフレームカバーブラケットの取付箇所がシートレールブリッジに集約される。バッテリカバーの取付箇所及びフレームカバーブラケットの取付箇所が分散しないため、バッテリ保護のためにバッテリカバーがシートレールブリッジに取り付けられても、左右一対のシートレールの内側に収容スペースが広く確保される。よって、収容スペースを有効に活用して、バッテリ以外の電装部品や物品のレイアウト性を向上することができる。

本実施例の鞍乗型車両の左側面図である。 本実施例のシート周辺の車両後部の上面図である。 図２からリアシートを取り外した車両後部の上面図である。 本実施例のシートを取り外した車両後部の斜視図である。 図３からフロントシートとフレームカバーを取り外した車両後部の上面図である。 図５からバッテリカバーを外した車両後部の上面図である。 本実施例のシートブラケットの取付状態を示す斜視図である。 本実施例のバッテリカバーの取付状態を示す断面図である。 本実施例のシートの取付状態を示す断面図である。

本発明の一態様の鞍乗型車両の車体構造は、シートを支持する左右一対のシートレールの内側にバッテリの収容スペースが形成されている。シートレールブリッジによって左右一対のシートレールが接続され、左右一対のフレームカバーによって左右一対のシートレールが側方から覆われている。収容スペースにはバッテリが配置され、バッテリカバーによってバッテリが上方から覆われている。左右一対のフレームカバーがフレームカバーブラケットに取り付けられている。バッテリカバーとフレームカバーブラケットがシートレールブリッジに取り付けられ、バッテリカバーとフレームカバーブラケットの取付箇所がシートレールブリッジに集約される。バッテリカバーの取付箇所及びフレームカバーブラケットの取付箇所が分散しないため、バッテリ保護のためにバッテリカバーがシートレールブリッジに取り付けられても、左右一対のシートレールの内側に収容スペースが広く確保される。よって、収容スペースを有効に活用して、バッテリ以外の電装部品や物品のレイアウト性を向上することができる。

以下、添付図面を参照して、本実施例の車体構造が適用された鞍乗型車両について詳細に説明する。図１は、本実施例の鞍乗型車両の左側面図である。また、以下の図では、矢印ＦＲは車両前方、矢印ＲＥは車両後方、矢印Ｌは車両左方、矢印Ｒは車両右方をそれぞれ示している。

図１に示すように、鞍乗型車両１は、アルミ鋳造によって形成されるツインスパー型の車体フレーム１０に、エンジン１６や電装系等の各種部品を搭載して構成されている。車体フレーム１０はヘッドパイプ（不図示）から左右に分岐して後方に延びる一対のメインフレーム１１と、ヘッドパイプから左右に分岐して下方に延びる一対のダウンフレーム（不図示）とを有している。一対のメインフレーム１１によってエンジン１６の後部が支持され、一対のダウンフレームによってエンジン１６の前部が支持されている。エンジン１６が車体フレーム１０に支持されることで、車両全体の剛性が確保されている。

メインフレーム１１の前側部分はエンジン１６の上方に位置するタンクレール１２になっており、タンクレール１２によって燃料タンク１７が支持されている。メインフレーム１１の後側部分はエンジン１６の後方に位置するボディフレーム１３になっており、ボディフレーム１３の上下方向の略中間位置にスイングアーム１８が揺動可能に支持されている。ボディフレーム１３の上部からは左右一対のシートレール１４、１５が後方に向かって延びている。上側のシートレール１４には、運転者用のフロントシート２１及び同乗者用のリアシート２２が支持されている。

ヘッドパイプには、ステアリングシャフト（不図示）を介して一対のフロントフォーク２３が操舵可能に支持されている。フロントフォーク２３の下部には前輪２５が回転可能に支持されている。スイングアーム１８はボディフレーム１３から後方に向かって延びている。スイングアーム１８の後端には後輪２８が回転可能に支持され、後輪２８の上方はリアフェンダ２９に覆われている。後輪２８にはチェーンドライブ式の変速機構を介してエンジン１６が連結されており、変速機構を介してエンジン１６からの動力が後輪２８に伝達されている。

車体フレーム１０の前側はフロントカウル３１に覆われており、フロントカウル３１の後方かつエンジン１６の前方は一対のサイドカバー３２に覆われている。一対のシートレール１４、１５の側方かつリアシート２２の下方は一対のフレームカバー３３に覆われ、一対のシートレール１４、１５の下方はロアカバー３４に覆われている。一対のシートレール１４、１５の後端部はリアカバー３５に覆われ、リアカバー３５の下側にはリアフェンダ２９が取り付けられている。上側のシートレール１４には、リアシート２２に跨った同乗者が把持するためのグラブバー（不図示）が支持されている。

このような鞍乗型車両１では、車両中心付近のフロントシート２１の下方に重量物であるバッテリ６８（図６参照）を配置することが望まれている。一対のシートレール１４の内側にはバッテリ６８の収容スペースが形成されている。この収容スペースにはバッテリ６８以外にも様々な電装部品やマニュアル等の物品が収容されるため、収容スペースを広く確保しなければならない。バッテリ保護のために収容スペースにバッテリカバー６１（図５参照）が設けられると、バッテリカバー６１の着脱によって他部材との隙間が必要になって収容スペースを広く確保することが難しい。

そこで、本実施例の鞍乗型車両１の車体構造では、一対のシートレール１４を接続するシートレールブリッジ４３（図５参照）に、バッテリカバー６１の取付箇所の他にも、様々な部材の取付箇所が集約されている。部材毎に取付箇所が不要になるため、鞍乗型車両１がシンプルな車体構造になって、一対のシートレール１４の内側に電装部品や物品等の収容スペースが広く確保される。このとき、フロントシート２１の下方に配置された収容品の高さが抑えられて、フロントシート２１に収容品が干渉することがないため、フロントシート２１に平坦な座面が前後方向に広く確保される。

以下、図２から図６を参照して、鞍乗型車両の車体構造について説明する。図２は、本実施例のシート周辺の車両後部の上面図である。図３は、図２からリアシートを取り外した車両後部の上面図である。図４は、本実施例のシートを取り外した車両後部の斜視図である。図５は、図３からフロントシートとフレームカバーを取り外した車両後部の上面図である。図６は、図５からバッテリカバーを外した車両後部の上面図である。

図２に示すように、鞍乗型車両１の車両後部には、フロントシート２１とリアシート２２が前後に並んで設けられている。前側のフロントシート２１の後端部は車幅方向内側に向かって前方に凹んでおり、後側のリアシート２２の前端部は車幅方向内側に向かって前方に膨らんでいる。このフロントシート２１の後端部の凹みに、リアシート２２の前端部の膨らみが入り込み、車両上面視にてフロントシート２１とリアシート２２が隙間なく連なっている。リアシート２２の左右側方には一対のフレームカバー３３が設けられ、リアシート２２の後方にはリアカバー３５が設けられている。

図３に示すように、鞍乗型車両１の車両後部からリアシート２２（図２参照）が取り外されると、一対のフレームカバー３３の内側が上方に露出される。一対のフレームカバー３３によって一対のシートレール１４の後半部が側方から覆われている。一対のシートレール１４の後半部に板状のリアシートブラケット４１、４２が取り付けられ、リアシートブラケット４１、４２によって一対のシートレール１４が連結されている。リアシートブラケット４１の前方で一対のシートレール１４に円筒状のシートレールブリッジ４３が接合されており、シートレールブリッジ４３によって一対のシートレール１４が接続されている。

シートレールブリッジ４３にはフレームカバーブラケット５１を介して一対のフレームカバー３３が取り付けられている。フレームカバーブラケット５１の車幅方向の中央には、フロントシート２１のシートプレート４７が筒状のクッション８１を介して取り付けられている。このクッション８１の上面によってリアシート２２（図２参照）の前端部が下方から支持され、リアカバー３５によってリアシート２２の後端部が下方から支持される。リアシート２２がクッション８１及びリアカバー３５に支持された状態で、リアシート２２がボルト（不図示）によってリアシートブラケット４１、４２に固定される。

図４及び図５に示すように、鞍乗型車両１の車両後部からフロントシート２１（図３参照）が取り外されると、一対のシートレール１４、１５の内側でバッテリ６８を保護するバッテリカバー６１が上方に露出される。バッテリカバー６１の左右側方において、一対のシートレール１４の内側面にはレールブラケット７１が接合されている。一対のレールブラケット７１はシートレール１４に沿って延びている。一対のレールブラケット７１の前端部には長板状のフロントシートブラケット７２が取り付けられ、フロントシートブラケット７２によって一対のシートレール１４が連結されている。

フロントシートブラケット７２には一対のサポートフレーム７３が取り付けられており、一対のサポートフレーム７３がフロントシートブラケット７２から前方に向かって延びている。一対のサポートフレーム７３の前端側には長板状のサポートフレームブラケット７４が取り付けられ、サポートフレームブラケット７４によって一対のサポートフレーム７３が連結されている。各レールブラケット７１、フロントシートブラケット７２、サポートフレームブラケット７４には突起付きのクッション７６が取り付けられ、複数のクッション７６の突起にフロントシート２１のシートプレート４７（図３参照）が取り付けられている。

フロントシートブラケット７２には、一対のサポートフレーム７３の取付箇所よりも内側に、バッテリカバー６１用の一対の取付穴７５が形成されている。フロントシートブラケット７２の下面にバッテリカバー６１の前端側の一対の取付片６２が押し当てられ、一対のボルト（不図示）によって一対の取付片６２がフロントシートブラケット７２の一対の取付穴７５に固定されている。バッテリカバー６１の後端側の一対の取付片６３の上面にフレームカバーブラケット５１が重ねられ、一対のボルト５９によって一対の取付片６３がフレームカバーブラケット５１と共にシートレールブリッジ４３に固定されている。

バッテリカバー６１は、一対のシートレール１４、１５の内側に配置されたバッテリ６８を上方から覆っている。バッテリカバー６１は、バッテリ６８の上方に位置する水平板部６４と、水平板部６４の後端からシートレールブリッジ４３まで後斜め上方に広がる傾斜板部６５とを有している。バッテリカバー６１によってバッテリ６８が覆われることで、異物や衝撃からバッテリ６８が保護されている。水平板部６４の上面は他の電装部品や物品の載置面としても利用され、バッテリカバー６１の下方の収容スペースだけでなく、バッテリカバー６１の上方の収容スペースも有効活用されている。

フレームカバーブラケット５１は、長板を前面視Ｗ形状に屈曲させて形成されており、シートレールブリッジ４３に沿って延びている。フレームカバーブラケット５１の両端部及び中央部が上方に突き出しており、フレームカバーブラケット５１の両端部と中央部の間の一対の底部が下方に凹んでいる。フレームカバーブラケット５１の一対の底部が、一対のボルト５９によってバッテリカバー６１の一対の取付片６３を介してシートレールブリッジ４３に固定され、フレームカバーブラケット５１の両端部と中央部がシートレールブリッジ４３から上方に離間されている。

フレームカバーブラケット５１の両端部には、一対のフレームカバー３３が取り付けられる一対のカバー取付穴（カバー取付部）５２が形成されている。フレームカバーブラケット５１の中央部には、フロントシート２１（図２参照）が取り付けられるシート取付穴（シート取付部）５３が形成されている。フレームカバーブラケット５１の一対の底部には、シートレールブリッジ４３に取り付けられる一対のブリッジ取付穴（ブリッジ取付部、図８参照）５４が形成されている。なお、一対のフレームカバー３３、フロントシート２１、フレームカバーブラケット５１、バッテリカバー６１の取付状態については後述する。

このように、フレームカバーブラケット５１には、一対のブリッジ取付穴５４よりも車幅方向の外側に一対のカバー取付穴５２が位置付けられ、一対のブリッジ取付穴５４の間にシート取付穴５３が位置付けられている。また、フレームカバーブラケット５１の板面に垂直な方向から見たときに、一対のカバー取付穴５２と一対のブリッジ取付穴５４とシート取付穴５３が同一直線上に並んでいる。バッテリカバー６１、フレームカバーブラケット５１、フレームカバー３３、フロントシート２１の取付穴がシートレールブリッジ４３上に集約され、ツールを用いて取付作業するためのツールラインも集約されて作業性が向上される。

図６に示すように、鞍乗型車両１の車両後部からバッテリカバー６１及びフレームカバーブラケット５１（図５参照）が取り外されると、バッテリ６８及びシートレールブリッジ４３の平面部４４が上方に露出される。バッテリ６８はバッテリホルダ６９に保持されており、収容スペースにはバッテリホルダ６９を介してバッテリ６８が配置されている。なお、収容スペースには、バッテリ６８の他にも、例えば、ＥＣＵ（Electronic Control Unit）、ヒューズボックス、ＥＴＣ（Electronic Toll Collection）ユニット、ハーネス等の電装部品や、マニュアル、ツール等の物品が収容されてもよい。

シートレールブリッジ４３には、外周面の一部が凹んでバッテリカバー６１が取り付けられる平面部４４が形成されている。シートレールブリッジ４３の平面部４４には一対のカシメナット４５が固定され、平面部４４から一対のカシメナット４５の頭部が突き出している。一対のカシメナット４５は、バッテリカバー６１の一対の取付片６３の取付穴６６（図８参照）に対応する位置に取り付けられている。一対の取付片６３の下面にはカシメナット４５の頭部を受け入れる凹部６７（図８参照）が形成され、凹部６７にカシメナット４５の頭部が入り込むことで、シートレールブリッジ４３にバッテリカバー６１が位置決めされる。

図７から図９を参照して、シートブラケット、バッテリカバー、シートの取付状態について説明する。図７は、本実施例のシートブラケットの取付状態を示す斜視図である。図８は、本実施例のバッテリカバーの取付状態を示す断面図である。図９は、本実施例のシートの取付状態を示す断面図である。

図７に示すように、フレームカバーブラケット５１の一対の底部が、バッテリカバー６１（図５参照）の一対の取付片６３と共に、一対のボルト５９によってシートレールブリッジ４３に取り付けられている。フレームカバーブラケット５１の両端部及び中央部がシートレールブリッジ４３から浮いており、両端部には一対のフレームカバー３３が取り付けられ、中央部にはフロントシート２１のシートプレート４７が取り付けられている。このとき、フレームカバーブラケット５１の両端部及び中央部は同じ高さになっており、シートプレート４７上のフロントシート２１がフレームカバー３３に接触している。

フレームカバー３３の上面がフレームカバーブラケット５１の両端部に向かって張り出し、このフレームカバー３３の張出部３７の下面からボス部３８が突き出している。フレームカバーブラケット５１のカバー取付穴５２（図５参照）には、筒状のクッション（不図示）が取り付けられている。フレームカバー３３の張出部３７がフレームカバーブラケット５１の両端部に上方から重ねられ、クッションの内側にボス部３８が挿し込まれることで、フレームカバー３３がフレームカバーブラケット５１に取り付けられる。ボス部３８の先端には爪が形成されており、クッションに爪が引っ掛かってフレームカバー３３が抜け止めされている。これにより、一対のフレームカバー３３の取付箇所がシートレールブリッジ４３に集約される。

図８に示すように、シートレールブリッジ４３の平面部４４から一対（図８では１つのみ図示）のカシメナット４５の頭部が突き出している。シートレールブリッジ４３の平面部４４にバッテリカバー６１の一対の取付片６３が上方から重ねられ、一対の取付片６３の凹部６７に一対のカシメナット４５の頭部が入り込む。シートレールブリッジ４３に対してバッテリカバー６１が位置決めされて、一対の取付片６３の取付穴６６がカシメナット４５のネジ穴４６に容易に位置合わせされる。また、一対の取付片６３にフレームカバーブラケット５１が上方から重ねられて、一対のブリッジ取付穴５４が一対の取付片６３の取付穴６６に位置合わせされる。

一対のブリッジ取付穴５４及び一対の取付片６３の取付穴６６を通して、一対のボルト５９の先端が一対のカシメナット４５のネジ穴４６に挿し込まれる。ボルト５９が締め付けられることで、フレームカバーブラケット５１がバッテリカバー６１に押し付けられ、フレームカバーブラケット５１とカシメナット４５にバッテリカバー６１が挟み込まれる。一対の取付片６３とフレームカバーブラケット５１が、シートレールブリッジ４３に対して同一のボルト５９によって供締めで固定されて、バッテリカバー６１とフレームカバーブラケット５１の取付作業の負担が軽減される。これにより、フレームカバーブラケット５１とバッテリカバー６１の取付箇所がシートレールブリッジ４３に集約される。

このとき、シートレールブリッジ４３の平面部４４がシートレールブリッジ４３の外周面の一部を凹ませて形成され、平面部４４上の一対の取付片６３の上面が一対のシートレール１４の上面と同じ高さに調整されている。バッテリカバー６１及びフレームカバーブラケット５１が低くなって、フロントシート２１の下方のバッテリ６８の高さが抑えられ、フロントシート２１の平坦な座面が確保し易くなる。シートレール１４が後方に向かって高くなるように傾斜しているため、フレームカバーブラケット５１が低くなることで、リアシート２２の前端が後退してフロントシート２１の平坦な座面が広く確保される。

図９に示すように、フレームカバーブラケット５１の中央部の下面には、シート取付穴５３と同軸上に溶接ナット５５が接合されている。クッション８１は断面視Ｈ型のゴムブッシュであり、クッション８１の内側には円筒状のスペーサ８２が装着されている。シート取付穴５３にクッション８１が重ねられて、スペーサ８２の貫通穴８３がシート取付穴５３に位置合わせされる。スペーサ８２の貫通穴８３及びシート取付穴５３を通して、ボルト８４の先端が溶接ナット５５のネジ穴８５に差し込まれる。ボルト８４が締め付けられることで、フレームカバーブラケット５１に対してクッション８１が取り付けられる。

クッション８１の外周面（取付面）８７には、フロントシート２１のシートプレート４７が装着される環状溝８６が形成されている。シートプレート４７の後端の延出部４８には装着穴４９が形成されており、この装着穴４９の開口縁がクッション８１の環状溝８６に入り込むことで、フロントシート２１の後端側がクッション８１の外周面８７に取り付けられる。クッション８１の上面（支持面）８９には、ボルト８４の頭部を収容する凹部８８が形成されている。この凹部８８の周りのクッション８１がリアシート２２のシートプレート５０に当接することで、リアシート２２の前端側がクッション８１の上面８９によって下方から支持される。これにより、フロントシート２１の取付箇所、リアシート２２の支持箇所がシートレールブリッジ４３に集約される。

以上、本実施例によれば、一対のフレームカバー３３の取付箇所、フレームカバーブラケット５１の取付箇所、バッテリカバー６１の取付箇所、フロントシート２１の取付箇所、リアシート２２の支持箇所がシートレールブリッジ４３に集約される。各部材の取付箇所及び支持箇所が分散しないため、バッテリ保護のためにバッテリカバー６１がシートレールブリッジ４３に取り付けられても、一対のシートレール１４の内側に収容スペースが広く確保される。よって、収容スペースを有効に活用して、バッテリ６８以外の電装部品や物品のレイアウト性を向上することができる。

なお、本実施例では、バッテリカバーの上面にフレームカバーブラケットが重ねられる構成にしたが、フレームカバーブラケットの上面にバッテリカバーが重ねられてもよい。

また、本実施例では、一対のボルトによってバッテリカバー及びフレームカバーブラケットがシートレールブリッジに取り付けられる構成にしたが、バッテリカバー及びフレームカバーブラケットの取付方法は特に限定されない。バッテリカバー及びフレームカバーブラケットは、掛け止め、クリップ止め等の他の取付方法によってシートレールブリッジに取り付けられてもよい。

また、本実施例では、フレームカバーのボス部によって、フレームカバーブラケットにフレームカバーが取り付けられる構成にしたが、フレームカバーの取付方法は特に限定されない。フレームカバーは、ネジ止め、掛け止め、クリップ止め等の他の取付方法によってフレームカバーブラケットに取り付けられてもよい。

また、本実施例では、フレームカバーブラケットに取り付けられたクッションによって、フレームカバーブラケットにフロントシートが取り付けられる構成にしたが、フロントシートの取付方法は特に限定されない。フロントシートは、クッションを介さずに、ネジ止め、掛け止め、クリップ止め等の他の取付方法によってフレームカバーブラケットに取り付けられてもよい。

また、本実施例のフレームカバーブラケットにおいて、一対のブリッジ取付穴よりも車幅方向の外側に一対のカバー取付穴が位置付けられ、一対のブリッジ取付穴の間にシート取付穴が位置付けられる構成にしたが、各取付穴の位置や個数は特に限定されない。フレームカバーブラケットに、ブリッジ取付穴、カバー取付穴、シート取付穴が形成されていればよい。

また、本実施例では、ブリッジ取付部としてブリッジ取付穴が例示されたが、ブリッジ取付部はシートレールブリッジに取付可能な形状であればよい。また、ブリッジ取付部としてカバー取付穴を例示したが、カバー取付部はフレームカバーが取付可能な形状であればよい。さらに、シート取付部としてシート取付穴を例示したが、シート取付部はシートが取付可能な形状であればよい。これらブリッジ取付部、カバー取付部、シート取付部は、例えば切り欠き形状でもよい。

また、本実施例では、一対のシートレール上にシートとしてフロントシート及びリアシートが支持されているが、一対のシートレールには少なくともフロントシートが支持されていればよい。

また、本実施例では、シートレールブリッジの外周面から突き出したカシメナットと、バッテリカバーの下面に形成された凹部とによって、シートレールブリッジにバッテリカバーが位置決めされる構成にしたが、位置決め構成は特に限定されない。例えば、バッテリカバーの下面から突き出した凸部と、シートレールブリッジの外周面に形成された凹部によって、シートレールブリッジにバッテリカバーが位置決めされてもよい。

また、本実施例では、バッテリカバーの上面がシートレールの上面と同じ高さになるように、シートレールブリッジの外周面を凹ませて平面部が形成されたが、バッテリカバーの上面がシートレールの上面よりも低くなるように、シートレールブリッジの外周面を凹ませて平面部が形成されてもよい。

また、本実施例では、バッテリカバーが水平板部と傾斜板部を有する構成にしたが、バッテリカバーはバッテリを上方から覆うように形成されていれば、バッテリカバーの形状は特に限定されない。

また、車体構造は、図示の鞍乗型車両に限らず、他のタイプの鞍乗型車両に採用されてもよい。鞍乗型車両とは、ライダーがシートに跨った姿勢で乗車する車両全般に限定されず、ライダーがシートに跨らずに乗車する小型のスクータタイプの車両も含んでいる。

以上の通り、本実施例の鞍乗型車両の車体構造は、シート（フロントシート２１）を支持する左右一対のシートレール（１４）の内側にバッテリ（６８）の収容スペースが形成された鞍乗型車両の車体構造であって、左右一対のシートレールを接続したシートレールブリッジ（４３）と、左右一対のシートレールを側方から覆う左右一対のフレームカバー（３３）と、収容スペースに配置されたバッテリを上方から覆うバッテリカバー（６１）と、左右一対のフレームカバーが取り付けられるフレームカバーブラケット（５１）と、を備え、バッテリカバーとフレームカバーブラケットがシートレールブリッジに取り付けられている。この構成によれば、バッテリカバーとフレームカバーブラケットの取付箇所がシートレールブリッジに集約される。バッテリカバーの取付箇所及びフレームカバーブラケットの取付箇所が分散しないため、バッテリ保護のためにバッテリカバーがシートレールブリッジに取り付けられても、左右一対のシートレールの内側に収容スペースが広く確保される。よって、収容スペースを有効に活用して、バッテリ以外の電装部品や物品のレイアウト性を向上することができる。

本実施例の鞍乗型車両の車体構造において、バッテリカバーとフレームカバーブラケットが上下に重なり、同一の締結部材（ボルト５９）によってシートレールブリッジに取り付けられている。この構成によれば、バッテリカバーとフレームカバーブラケットの取付箇所を減らして、左右一対のシートレールの内側に収容スペースが広く確保される。また、締結部材によってバッテリカバーとフレームカバーブラケットが一度に取り付けられて、バッテリカバーとフレームカバーブラケットの取付作業の負担を減らすことができる。

本実施例の鞍乗型車両の車体構造において、フレームカバーブラケットがシートレールブリッジに沿って延びており、フレームカバーブラケットには、シートレールブリッジに取り付けられるブリッジ取付部（ブリッジ取付穴５４）と、左右一対のフレームカバーが取り付けられる一対のカバー取付部（カバー取付穴５２）と、が形成され、ブリッジ取付部よりも車幅方向の外側に一対のカバー取付部が位置付けられている。この構成によれば、バッテリカバーとフレームカバーブラケットの取付箇所と同様に、左右一対のフレームカバーの取付箇所もシートレールブリッジ上に集約されて、左右一対のシートレールの内側に収容スペースが広く確保される。

本実施例の鞍乗型車両の車体構造において、フレームカバーブラケットには、シートが取り付けられるシート取付部（シート取付穴５３）が形成され、ブリッジ取付部は車幅方向に離間した一対のブリッジ取付部であり、一対のブリッジ取付部の間にシート取付部が位置付けられている。この構成によれば、バッテリカバーとフレームカバーブラケットの取付箇所と同様に、シートの取付箇所もシートレールブリッジ上に集約されて、左右一対のシートレールの内側に収容スペースが広く確保される。

本実施例の鞍乗型車両の車体構造において、フレームカバーブラケットには、一対のカバー取付部と一対のブリッジ取付部とシート取付部が同一直線上に並んでいる。この構成によれば、バッテリカバー、フレームカバーブラケット、フレームカバー、シートの取付箇所がシートレールブリッジ上に集約されて、ツールを用いて取付作業するためのツールラインも集約される。

本実施例の鞍乗型車両の車体構造において、シートはフロントシート（２１）及びリアシート（２２）を有しており、シート取付部にはクッション（８１）が取り付けられており、クッションには、フロントシートの後端側が取り付けられる取付面（外周面８７）と、リアシートの前端側を下方から支持する支持面（上面８９）と、が形成されている。この構成によれば、フロントシートの後端側の取付箇所及びリアシートの前端側の支持箇所がシートレールブリッジ上に集約されて、左右一対のシートレールの内側に収容スペースが広く確保される。

本実施例の鞍乗型車両の車体構造において、シートレールブリッジの外周面には、当該外周面から突き出すようにカシメナット（４５）が取り付けられており、バッテリカバーには、シートレールブリッジの外周面から突き出したカシメナットを受け入れる位置決め部（凹部６７）が形成され、バッテリカバーがカシメナットとフレームカバーブラケットに挟み込まれる。この構成によれば、シートレールブリッジに対してバッテリカバーが容易に位置決めされ、シートレールブリッジに対してバッテリカバーとフレームカバーブラケットを容易に取り付けることができる。

本実施例の鞍乗型車両の車体構造において、シートレールブリッジは円筒状に形成され、シートレールブリッジの外周面には、バッテリカバーが取り付けられる平面部（４４）が形成されており、バッテリカバーの上面が左右一対のシートレールの上面と同じ高さ又は左右一対のシートレールの上面よりも低くなるように、シートレールブリッジの外周面を凹ませて平面部が形成されている。この構成によれば、バッテリカバー及びフレームカバーブラケットが低くなって、シート下方の部材の高さが抑えられることで、シートの平坦な座面を広く確保し易くなる。

なお、本実施例を説明したが、他の実施例として、上記実施例及び変形例を全体的又は部分的に組み合わせたものでもよい。

また、本発明の技術は上記の実施例に限定されるものではなく、技術的思想の趣旨を逸脱しない範囲において様々に変更、置換、変形されてもよい。さらには、技術の進歩又は派生する別技術によって、技術的思想を別の仕方で実現することができれば、その方法を用いて実施されてもよい。したがって、特許請求の範囲は、技術的思想の範囲内に含まれ得る全ての実施態様をカバーしている。

１ ：鞍乗型車両
１４ ：シートレール
２１ ：フロントシート（シート）
２２ ：リアシート（シート）
３３ ：フレームカバー
４３ ：シートレールブリッジ
４４ ：平面部
４５ ：カシメナット
５１ ：フレームカバーブラケット
５２ ：カバー取付穴（カバー取付部）
５３ ：シート取付穴（シート取付部）
５４ ：ブリッジ取付穴（ブリッジ取付部）
５９ ：ボルト（締結部材）
６１ ：バッテリカバー
６７ ：凹部（位置決め部）
６８ ：バッテリ
８１ ：クッション
８７ ：クッションの外周面（取付面）
８９ ：クッションの上面（支持面）

Claims (8)

1. シートを支持する左右一対のシートレールの内側にバッテリの収容スペースが形成された鞍乗型車両の車体構造であって、
   前記左右一対のシートレールを接続したシートレールブリッジと、
   前記左右一対のシートレールを側方から覆う左右一対のフレームカバーと、
   前記収容スペースに配置された前記バッテリを上方から覆うバッテリカバーと、
   前記左右一対のフレームカバーが取り付けられるフレームカバーブラケットと、を備え、
   前記バッテリカバーと前記フレームカバーブラケットが前記シートレールブリッジに取り付けられていることを特徴とする鞍乗型車両の車体構造。
2. 前記バッテリカバーと前記フレームカバーブラケットが上下に重なり、同一の締結部材によって前記シートレールブリッジに取り付けられていることを特徴とする請求項１に記載の鞍乗型車両の車体構造。
3. 前記フレームカバーブラケットが前記シートレールブリッジに沿って延びており、
   前記フレームカバーブラケットには、前記シートレールブリッジに取り付けられるブリッジ取付部と、前記左右一対のフレームカバーが取り付けられる一対のカバー取付部と、が形成され、
   前記ブリッジ取付部よりも車幅方向の外側に前記一対のカバー取付部が位置付けられていることを特徴とする請求項１又は請求項２に記載の鞍乗型車両の車体構造。
4. 前記フレームカバーブラケットには、前記シートが取り付けられるシート取付部が形成され、
   前記ブリッジ取付部は車幅方向に離間した一対のブリッジ取付部であり、
   前記一対のブリッジ取付部の間に前記シート取付部が位置付けられていることを特徴とする請求項３に記載の鞍乗型車両の車体構造。
5. 前記フレームカバーブラケットには、前記一対のカバー取付部と前記一対のブリッジ取付部と前記シート取付部が同一直線上に並んでいることを特徴とする請求項４に記載の鞍乗型車両の車体構造。
6. 前記シートはフロントシート及びリアシートを有しており、
   前記シート取付部にはクッションが取り付けられており、
   前記クッションには、前記フロントシートの後端側が取り付けられる取付面と、前記リアシートの前端側を下方から支持する支持面と、が形成されていることを特徴とする請求項４又は請求項５に記載の鞍乗型車両の車体構造。
7. 前記シートレールブリッジの外周面には、当該外周面から突き出すようにカシメナットが取り付けられており、
   前記バッテリカバーには、前記シートレールブリッジの外周面から突き出した前記カシメナットを受け入れる位置決め部が形成され、
   前記バッテリカバーが前記カシメナットと前記フレームカバーブラケットに挟み込まれることを特徴とする請求項１から請求項６のいずれか１項に記載の鞍乗型車両の車体構造。
8. 前記シートレールブリッジは円筒状に形成され、
   前記シートレールブリッジの外周面には、前記バッテリカバーが取り付けられる平面部が形成されており、
   前記バッテリカバーの上面が前記左右一対のシートレールの上面と同じ高さ又は前記左右一対のシートレールの上面よりも低くなるように、前記シートレールブリッジの外周面を凹ませて前記平面部が形成されていることを特徴とする請求項１から請求項７のいずれか１項に記載の鞍乗型車両の車体構造。

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