JP4224977B2 - 自動二輪車の車体構造 - Google Patents
自動二輪車の車体構造 Download PDFInfo
- Publication number
- JP4224977B2 JP4224977B2 JP2002072192A JP2002072192A JP4224977B2 JP 4224977 B2 JP4224977 B2 JP 4224977B2 JP 2002072192 A JP2002072192 A JP 2002072192A JP 2002072192 A JP2002072192 A JP 2002072192A JP 4224977 B2 JP4224977 B2 JP 4224977B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- vehicle body
- engine
- motorcycle
- width direction
- cushion unit
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
- 230000003584 silencer Effects 0.000 claims description 4
- 239000000446 fuel Substances 0.000 claims description 2
- 239000000203 mixture Substances 0.000 claims description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 6
- 239000002828 fuel tank Substances 0.000 description 5
- 210000000078 claw Anatomy 0.000 description 3
- 230000002265 prevention Effects 0.000 description 3
- 239000000725 suspension Substances 0.000 description 2
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 1
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 1
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 1
Images
Landscapes
- Automatic Cycles, And Cycles In General (AREA)
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動二輪車の車体構造に関し、特に、前記エンジン、着座シート及びリアフェンダにより囲まれた車体中央部空間に、物品や補器を収納するようにした自動二輪車の車体構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、図８に示すように、着座シート１６下方に、エンジン（図示省略）やリアクッションユニット４１、リアフェンダ１７等により囲まれた空間を有する自動二輪車１００において、その空間を利用して電源用バッテリ４２等を搭載するものが良く知られている。符号４２ａはバッテリホルダである。
【０００３】
バッテリ４２を搭載する場合、従来のように縦向きに配置すると空間を占有するスペース効率が悪くなり、ツールやマニュアル等を収納するスペースが不足するという問題点がある。そこで、図８に示すように、ツールやマニュアル等を収納するためのラゲッジボックス１４３を車体外部に別体で取付ける必要があった。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、ラゲッジボックス１４３を追加すると部品点数が増大し、車体への取付け箇所が多くなるため、組付け作業が煩雑となるとともにコストが増大するという問題点がある。
さらに、物品を収納すべくラゲッジボックス１４３が外部より確認が容易なため、防犯上に問題があり、また、外観上の見栄えが悪いという問題点がある。
【０００５】
本発明は、上記従来の問題点に鑑みてなされたものであり、簡単な構成で車体構造の内部空間に物品やマニュアル等の収納を可能にし、外観を損なうことなく、しかも防犯効果の高い自動二輪車の車体構造を提供することを目的とするものである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
本発明は、自動二輪車の車体構造に係り、自動二輪車の前後輪間の車体中央部にエンジンを搭載し、前記エンジンの上方で後方に向かい着座シートを延設し、且つ、前記エンジンの後方に後輪の前方および上方を覆うリアフェンダを配設した自動二輪車の車体構造において、
前記エンジン、着座シート及びリアフェンダにより囲まれた車体中央部空間に、後輪を軸支するリアスイングアームを上下方向に揺動可能に支持するリアクッションユニットと、前記エンジンに混合気を供給する吸気装置のエアクリーナと、一端側が前記エンジンの排気ポートに接続され、他端側が後方に延出して車体後部に配設された排気消音器へ連結する排気管と、直方体形状を呈する電源用バッテリとを配設するものであって、
前記リアクッションユニットを、その軸線方向を前傾斜させた状態で上下方向に延在して配設し、
前記エアクリーナを、前記リアクッションユニットの前方および車体幅方向一方側の空間に平面視で略Ｌ字形状に配設し、
前記排気管を、前記エアクリーナと反対側の車体幅方向他方側の下部で前後方向に延設配置し、
前記排気管の上方で、且つ前記着座シートの下方で、前記リアクッションユニットの車体幅方向他方側と前記リアフェンダとの間に形成された空間に、前記バッテリを直方体形状の長辺を略水平方向に配設するとともに、前記バッテリの下方に小物収納室を配設する一方、車体が車体幅方向一方側に傾斜するようにサイドスタンドを設けると共に、前記小物収納室の車体幅方向他方側の側面に開口部を形成し、かつ、前記開口部を覆うためのフレームカバーを車体フレームに着脱可能に配設し、
前記小物収納室は前記開口部を塞ぐ内蓋を備え、前記内蓋には車体幅方向側方の外側に向かい突出した摘み部を備えるとともに、前記摘み部は、前記フレームカバー装着時に該フレームカバーの内側面に当接するように形成したことを特徴とする自動二輪車の車体構造である。
【０００９】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を、図面を参照して詳細に説明する。
図１〜図７は発明を実施する形態の一例であって、図１は本発明に係る本実施形態の自動二輪車の車体構造を採用した自動二輪車の全体の構成を示す側面図、図２は前記自動二輪車の車体の構成を示す平面図、図３は前記自動二輪車の車体構造の構成を示す部分側面図、図４は図３のＸ−Ｘ断面矢視図、図５は前記自動二輪車の中央部空間内部のバッテリと小物収納室のレイアウトを示す側面図、図６は本実施形態の小物収納室とサイドカバーの構成を示す部分平面図、図７は前記小物収納室の構成を示す分解説明図である。図中、符号を付した部分は同一物を表わしており、基本的な構成は図に示す従来のものと同様である。
【００１０】
本実施形態は、本発明に係る自動二輪車の車体構造が採用された自動二輪車１であって、図１、図２に示すように、車体フレーム２の略中央部にはエンジン３が懸架され、前頭部には前輪４を回転自在に軸支するフロントフォーク５がハンドルバー６によって左右回動自在に設けられ、前記車体フレーム２の中央部後方に架設されたピボット軸７にはエンジン３の後部が懸架されるとともに、後方に延びて後輪８を軸支する後輪懸架装置９を構成するリアスイングアーム１０が上下方向に揺動自在に支持され、チェーン１１を介して後輪８に駆動伝達を行うチェーンドライブ方式の自動二輪車１である。
【００１１】
前記車体フレーム２は、図１、図２に示すように、前輪４を回転自在に軸支するフロントフォーク５を左右回動自在に操舵可能に支持するヘッドパイプ２１と、該ヘッドパイプ２１からエンジン３の前方を下方に垂下して下端部にクランクケース３３の前部を支持する懸架ブラケット２２を設けたダウンチューブ２３と、前記ヘッドパイプ２１からエンジン３後方に向かい斜め下方に延設されて、エンジン３の上方に配置される燃料タンク１５を支持するタンクレール部２５ａとクランクケース３３後方へ垂下するとともに車体幅方向左右一対に配置されるサイドフレーム部２５ｂを有するメインチューブ２５と、前記タンクレール部２５ａの略後端部より後方に向かい延設された着座シート１６を支持するためのシートレール２６と、前記サイドフレーム部２５ｂのピボット軸７近傍と前記シートレール２６の略中央部を連結して該シートレール２６を補強するクロスフレーム２７とを有している。
【００１２】
前記左右のサイドフレーム部２５ｂは、エンジン３の後方で前記タンクレール部２５ａの後端部を中心として、その後端部より下方に向かい正面視で逆Ｕ字状に下側を開放して構成され、その下側端部をブリッジパイプ（図示省略）で車体幅方向に連結されるとともに、その左右の下側端部に車体幅方向外側に向かいフートレスト２８が略水平に突設されている。
車体幅方向左側の前記サイドフレーム部２５ｂ下端部には、サイドスタンド２９が設けられ、車体が左側に傾斜するようにされている。
【００１３】
前記エンジン３は、上部にシリンダヘッド３１が配置され、該シリンダヘッド３１の後方にはキャブレタ１２が配置され、該キャブレタ１２の後方にはエアクリーナ１３が配置されて、各々を接続して吸気通路が構成されている。
前記キャブレタ１２とエアクリーナ１３の下方であって、エンジン３の下部に配置されるクランクケース３３上方には、二次エアスイッチバルブ１４が配置されている。
【００１４】
前記エンジン３の上方にはメインチューブ２５のタンクレール部を跨いで燃料タンク１５が設置されている。前記燃料タンク１５の後方には、着座シート１６がその前端側の一部を該燃料タンク１５の後端部の上側に重ね合わせ、車体フレーム２に沿って後方に長く延びてシートレール２６上に設けられている。
【００１５】
前記着座シート１６の下側にはリアフェンダ１７が形成されている。前記リアフェンダ１７は、後輪８の前側から上方に亘り形成されるとともに、該着座シート１６の後部からさらに後方へ向かい延設されている。
【００１６】
前記エンジン３の前側から後方に向かい排気管１８が延設されている。前記排気管１８は、該シリンダヘッド３１の下側に配置されるシリンダ３２の前側から車両右側（車両進行方向に向かって右側）に沿って後方に向かい延設され、さらに、前記シリンダの下側に配置されるクランクケース３３の側部上方に沿って、サイドフレーム部２５ｂの内側を通って車体後方に延設されて、後輪８の側方で車体フレーム２に取付けられた排気消音器（マフラー）１９に接続されている。
【００１７】
前記前輪４は、車体前側に設けられる一対のフロントフォーク５に回転自在に軸支されており、その左右側部に一対のブレーキキャリパ４ａを有するブレーキ装置４ｂが配置されている。また、前記前輪４の上方には、該前輪４を上方より覆うフロントフェンダ４ｃが配置されている。
前記フロントフェンダ４ｃは、前輪４が軸支されるフロントフォーク５に該前輪４とともに上下方向に動作可能に取付けられている。
【００１８】
前記フロントフォーク５は、インナーチューブ５ａを上方に配置し、アウターチューブ５ｂを下方に配置した状態で、前記インナーチューブ５ａの上端部にアッパーブラケット５ｃとアンダーブラケット５ｄとを上下方向に配置して取付けられている。符号５ｅはヘッドランプである。
【００１９】
前記エンジン３、着座シート１６及びリアフェンダ１７により囲まれた車体中央部空間、詳しくは、図３〜図５に示すように、側面視でサイドフレーム部２５ｂとシートレール２６とクロスフレーム２７に囲まれた略逆三角形状の空間には、前記リアスイングアーム１０を上下方向に揺動可能に支持するリアクッションユニット４１と、前記エアクリーナ１３と、前記排気管１８と、直方体形状を呈する電源用バッテリ４２とが配設されている。
【００２０】
前記リアクッションユニット４１は、図５に示すように、その軸線方向を前傾斜させた状態で上下方向に延在して配設されている。
前記エアクリーナ１３は、図２に示すように、前記リアクッションユニット４１の前方および車両左側（車両進行方向に向かって左側）の空間に平面視で略Ｌ字形状に配設されている。該エアクリーナ１３の車両左側外側部にはクリーナキャップ１３ａが取付けられている。
前記排気管１８は、図４に示すように、正面視で前記エアクリーナ１３と反対側の車両右側の下部で前後方向に延設配置されている。
【００２１】
前記バッテリ４２は、図５に示すように、前記排気管１８の上方で、且つ前記着座シート１６の底板１６ａの下方で、前記リアクッションユニット４１の車両左側とリアフェンダ１７との間に形成された空間に、直方体形状の長辺を略水平方向に配設されている。前記バッテリ４２の下方には、小物収納室４３が配設されている。
【００２２】
前記小物収納室４３は、側面視で略逆三角形状の車体中央部空間の後部寄りに配設され、該小物収納室４３の車体幅方向右側の側面には、図６に示すように、前記バッテリ４２や小物収納室４３を側方から覆うようにフレームカバー４４が設けられている。前記フレームカバー４４は、図３に示すように、略逆台形状を呈し、車体フレーム２に対して側方より着脱可能に配設されている。
【００２３】
また、前記小物収納室４３は、図７に示すように、上部にバッテリ４２を保持するためのバッテリホルダ４３ａを備え、また、前記バッテリホルダ４３ａの下側には収納部４３ｂが形成されている。
【００２４】
前記バッテリホルダ４３ａは、上部を開口した箱形状を呈し、その車両左右両側端縁には取付け穴４３ｃが各々１箇所（合わせて２箇所）に形成されている。また、その開口上部にはバッテリカバー４３ｄが別体で設けられている。前記バッテリカバー４３ｄの一側端縁には爪部４３ｅが側方に突出形成され、該爪部４３ｅを前記バッテリホルダ４３ａの開口部の端部に嵌め込むことで着脱自在に取付けられている。
【００２５】
前記収納部４３ｂは、側面視で下方に向かい先細り形状を呈し、その車両右側には開口部４３ｆが形成されるとともに、側方より前記開口部４３ｆを塞ぐ内蓋４３ｇが別体で設けられている。前記内蓋４３ｇには車体幅方向側方の外側に向かい突出した摘み部４３ｈが形成されている。
【００２６】
前記摘み部４３ｈは、図６に示すように、前記フレームカバー４４が車体フレーム２へ装着された状態で、該フレームカバー４４の内壁４４ａに当接するか、または非常に接近した状態となるように突設されている。
【００２７】
前記バッテリホルダ４３ａの車両左側壁部には、図７に示すように、別体で形成された電気部品ホルダ４３ｊがリベットで取付けられている。
また、前記バッテリホルダ４３ａの下部中央には、係止部４３ｋが外側に向かい突出形成され、車体フレーム２に溶接された取付けブラケット３０に位置決め保持される。
【００２８】
前記小物収納室４３の車体への取付けは、バッテリホルダ４３ａの上部の形成された２箇所の取付け穴４３ｃを用いて２本の取付けボルト（図示省略）により車体フレームに締結するとともに、前記係止部４３ｋで位置決め固定するようにされている。
【００２９】
次に、本実施形態の小物収納室４３への物品の収納について説明する。
まず、バッテリ４２の収納は、図５に示すように、着座シート１６を外した状態で、小物収納室４３の上方より該小物収納室４３の上部のバッテリホルダ４３ａ内に略水平で横置き状態（高さ方向を低く）に配置する。そして、前記バッテリ４２の上部をバッテリカバー４３ｄで押え付けてバッテリホルダ４３ａ内に保持する。
【００３０】
工具や小物等の収納は、サイドスタンド２９を立てて車体を車両左側に傾倒させた状態で行う。この時、車体の車両右側は斜め上方に向いている。この状態で、フレームカバー４４を取外し、小物収納室４３の収納部４３ｂを露出させる。
【００３１】
次に、前記収納部４３ｂに装着された内蓋４３ｇを取外し、開口部４３ｆを開放して工具や小物等の収納を行う。収納作業が終了したら開口部４３ｆに内蓋４３ｇを装着して、その外側よりフレームカバー４４を覆うように装着して収納作業は終了する。
【００３２】
以上のように構成したので、本実施形態によれば、小物収納室４３の構成を、バッテリホルダ４３ａと収納部４３ｂとを有し、前記バッテリホルダ４３ａを箱形状として、前記バッテリホルダ４３ａの下側に収納部４３ｂを下側に向かい先細り形状の構成としたので、該小物収納室４３を車体中央部空間の後部の逆三角形状の空間に収納可能にして、外部に露出することなく省スペースな物品収納が可能となる。
【００３３】
また、本実施形態によれば、内蓋４３ｇを収納部４３ｂと別体に構成したので、小物収納室４３を複雑な形状にすること無く形成することができる。
また、本実施形態によれば、内蓋４３ｇに摘み部４３ｈを形成して、該摘み部４３ｈをフレームカバー４４で覆うとともに、該フレームカバー４４の内壁４４ａで摘み部４３ｈを押えるようにしたので、内蓋４３ｇのがたつきを防止するとともに、不意に外れることを防止し、収納部４３ｂ内の物品の脱落を防止することができる。
【００３４】
また、本実施形態によれば、収納部４３ｂの下側に係止部４３ｋを形成し、該係止部４３ｋを車体フレーム２に溶接したブラケット３０に嵌め合せて位置決め固定するとともに、バッテリホルダ４３ａを２箇所で取付けボルトにより締結するようにしたので、バッテリホルダ４３ａ、収納部４３ｂ、バッテリカバー４３ｄおよび電気部品ホルダ４３ｊをユニット化して一体で取付けることができ、小物収納室４３の取付けを簡単にして作業性の向上を図ることができる。
また、車体が車体幅方向左側に傾斜するようにサイドスタンド２９を設けることで、車体の車体幅方向右側を上方に傾け、前記小物収納室４３の車体幅方向右側の側面に開口部４３ｆを形成することで、収納作業を容易に、且つ確実にすることができ、前記開口部４３ｆを覆うためのフレームカバー４４を車体フレーム２に着脱可能に配設したことで、開口部４３ｆからの物品の脱落を防止するとともに、外部より小物収納室４３を覆うことで、防犯効果を高めることができる。
【００３５】
尚、本実施形態では、内蓋４３ｇを収納部４３ｂと別体で構成しているが、本発明は、これに限定されるものではなく、例えば、収納部と内蓋とを部分的に連結して構成するようにしたものであっても良い。この構成によると、物品収納時に内蓋を取外した際に、内蓋を閉め忘れや紛失することが無いという利点がある。
【００３６】
尚、本発明の自動二輪車の車体構造は、上述の図示例にのみ限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲内において種々変更を加え得ることは勿論である。
【００３７】
【発明の効果】
以上、説明したように本発明の自動二輪車の車体構造によれば、簡単な構成で車体構造の内部空間に物品やマニュアル等の収納を可能にし、外観を損なうことなく、しかも防犯効果の高い自動二輪車の車体構造を提供することができるという優れた効果を奏し得る。
【００３８】
詳しくは、本発明によれば、エンジン、着座シート及びリアフェンダにより囲まれた車体中央部空間に、リアクッションユニットと、前記エンジンの吸気装置を構成するエアクリーナと、一端側が前記エンジンの排気ポートに接続され、他端側が後方に延出して車体後部に配設された排気消音器へ連結する排気管と、直方体形状を呈する電源用バッテリとを配設し、前記リアクッションユニットを、その軸線方向を前傾斜させた状態で上下方向に延在して配設し、前記エアクリーナを、前記リアクッションユニットの前方および車体幅方向一方側の空間に平面視で略Ｌ字形状に配設し、前記排気管を、前記エアクリーナと反対側の車体幅方向他方側の下部で前後方向に延設配置した自動二輪車の車体構造であって、前記排気管の上方で、且つ前記着座シートの下方で、前記リアクッションユニットの車体幅方向他方側と前記リアフェンダとの間に形成された空間に、前記バッテリを直方体形状の長辺を略水平方向に配設することで、高さ方向に少ないスペースで収納可能として、その省スペース化により得られるバッテリ下方のスペースに小物収納室を配設することで、車体外部にラゲッジボックス等を別体に追加することなく、車体内部にツールやマニュアル等の物品を収納することができる。
【００４０】
また、本発明によれば、前記小物収納室は、前記開口部を塞ぐ内蓋を備えることで物品の脱落を防止し、前記内蓋に車体幅方向側方の外側に向かい突出した摘み部を備えることで、内蓋の開閉作業を容易にして作業性の効率を図ることができる。また、前記摘み部を、フレームカバー装着時に該フレームカバーの内側面に当接するように形成することで、前記摘み部を押えることができ、内蓋のがたつきを防止するとともに、不意に外れることを防止し、収納部内の物品の脱落を防止することができる。
以上のような優れた効果を奏する。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係る本実施形態の自動二輪車の車体構造を採用した自動二輪車の全体の構成を示す側面図である。
【図２】前記自動二輪車の車体の構成を示す平面図である。
【図３】前記自動二輪車の車体構造の構成を示す部分側面図である。
【図４】図３のＸ−Ｘ断面矢視図である。
【図５】前記自動二輪車の中央部空間内部のバッテリと小物収納室のレイアウトを示す側面図である。
【図６】本実施形態の小物収納室とサイドカバーの構成を示す部分平面図である。
【図７】前記小物収納室の構成を示す分解説明図である。
【図８】従来の自動二輪車の車体構造の構成を示す部分側面図である。
【符号の説明】
１ 自動二輪車
２ 車体フレーム
３ エンジン
１３ エアクリーナ
１５ 燃料タンク
１６ 着座シート
１７ リアフェンダ
１８ 排気管
２９ サイドスタンド
４１ リアクッションユニット
４２ バッテリ
４２ａ バッテリホルダ
４３ 小物収納室
４３ａ バッテリホルダ
４３ｂ 収納部
４３ｃ 取付け穴
４３ｄ バッテリカバー
４３ｅ 爪部
４３ｆ 開口部
４３ｇ 内蓋
４３ｈ 摘み部
４３ｊ 電気部品ホルダ
４３ｋ 係止部
４４ フレームカバー
４４ａ 内壁
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動二輪車の車体構造に関し、特に、前記エンジン、着座シート及びリアフェンダにより囲まれた車体中央部空間に、物品や補器を収納するようにした自動二輪車の車体構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、図８に示すように、着座シート１６下方に、エンジン（図示省略）やリアクッションユニット４１、リアフェンダ１７等により囲まれた空間を有する自動二輪車１００において、その空間を利用して電源用バッテリ４２等を搭載するものが良く知られている。符号４２ａはバッテリホルダである。
【０００３】
バッテリ４２を搭載する場合、従来のように縦向きに配置すると空間を占有するスペース効率が悪くなり、ツールやマニュアル等を収納するスペースが不足するという問題点がある。そこで、図８に示すように、ツールやマニュアル等を収納するためのラゲッジボックス１４３を車体外部に別体で取付ける必要があった。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、ラゲッジボックス１４３を追加すると部品点数が増大し、車体への取付け箇所が多くなるため、組付け作業が煩雑となるとともにコストが増大するという問題点がある。
さらに、物品を収納すべくラゲッジボックス１４３が外部より確認が容易なため、防犯上に問題があり、また、外観上の見栄えが悪いという問題点がある。
【０００５】
本発明は、上記従来の問題点に鑑みてなされたものであり、簡単な構成で車体構造の内部空間に物品やマニュアル等の収納を可能にし、外観を損なうことなく、しかも防犯効果の高い自動二輪車の車体構造を提供することを目的とするものである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
本発明は、自動二輪車の車体構造に係り、自動二輪車の前後輪間の車体中央部にエンジンを搭載し、前記エンジンの上方で後方に向かい着座シートを延設し、且つ、前記エンジンの後方に後輪の前方および上方を覆うリアフェンダを配設した自動二輪車の車体構造において、
前記エンジン、着座シート及びリアフェンダにより囲まれた車体中央部空間に、後輪を軸支するリアスイングアームを上下方向に揺動可能に支持するリアクッションユニットと、前記エンジンに混合気を供給する吸気装置のエアクリーナと、一端側が前記エンジンの排気ポートに接続され、他端側が後方に延出して車体後部に配設された排気消音器へ連結する排気管と、直方体形状を呈する電源用バッテリとを配設するものであって、
前記リアクッションユニットを、その軸線方向を前傾斜させた状態で上下方向に延在して配設し、
前記エアクリーナを、前記リアクッションユニットの前方および車体幅方向一方側の空間に平面視で略Ｌ字形状に配設し、
前記排気管を、前記エアクリーナと反対側の車体幅方向他方側の下部で前後方向に延設配置し、
前記排気管の上方で、且つ前記着座シートの下方で、前記リアクッションユニットの車体幅方向他方側と前記リアフェンダとの間に形成された空間に、前記バッテリを直方体形状の長辺を略水平方向に配設するとともに、前記バッテリの下方に小物収納室を配設する一方、車体が車体幅方向一方側に傾斜するようにサイドスタンドを設けると共に、前記小物収納室の車体幅方向他方側の側面に開口部を形成し、かつ、前記開口部を覆うためのフレームカバーを車体フレームに着脱可能に配設し、
前記小物収納室は前記開口部を塞ぐ内蓋を備え、前記内蓋には車体幅方向側方の外側に向かい突出した摘み部を備えるとともに、前記摘み部は、前記フレームカバー装着時に該フレームカバーの内側面に当接するように形成したことを特徴とする自動二輪車の車体構造である。
【０００９】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を、図面を参照して詳細に説明する。
図１〜図７は発明を実施する形態の一例であって、図１は本発明に係る本実施形態の自動二輪車の車体構造を採用した自動二輪車の全体の構成を示す側面図、図２は前記自動二輪車の車体の構成を示す平面図、図３は前記自動二輪車の車体構造の構成を示す部分側面図、図４は図３のＸ−Ｘ断面矢視図、図５は前記自動二輪車の中央部空間内部のバッテリと小物収納室のレイアウトを示す側面図、図６は本実施形態の小物収納室とサイドカバーの構成を示す部分平面図、図７は前記小物収納室の構成を示す分解説明図である。図中、符号を付した部分は同一物を表わしており、基本的な構成は図に示す従来のものと同様である。
【００１０】
本実施形態は、本発明に係る自動二輪車の車体構造が採用された自動二輪車１であって、図１、図２に示すように、車体フレーム２の略中央部にはエンジン３が懸架され、前頭部には前輪４を回転自在に軸支するフロントフォーク５がハンドルバー６によって左右回動自在に設けられ、前記車体フレーム２の中央部後方に架設されたピボット軸７にはエンジン３の後部が懸架されるとともに、後方に延びて後輪８を軸支する後輪懸架装置９を構成するリアスイングアーム１０が上下方向に揺動自在に支持され、チェーン１１を介して後輪８に駆動伝達を行うチェーンドライブ方式の自動二輪車１である。
【００１１】
前記車体フレーム２は、図１、図２に示すように、前輪４を回転自在に軸支するフロントフォーク５を左右回動自在に操舵可能に支持するヘッドパイプ２１と、該ヘッドパイプ２１からエンジン３の前方を下方に垂下して下端部にクランクケース３３の前部を支持する懸架ブラケット２２を設けたダウンチューブ２３と、前記ヘッドパイプ２１からエンジン３後方に向かい斜め下方に延設されて、エンジン３の上方に配置される燃料タンク１５を支持するタンクレール部２５ａとクランクケース３３後方へ垂下するとともに車体幅方向左右一対に配置されるサイドフレーム部２５ｂを有するメインチューブ２５と、前記タンクレール部２５ａの略後端部より後方に向かい延設された着座シート１６を支持するためのシートレール２６と、前記サイドフレーム部２５ｂのピボット軸７近傍と前記シートレール２６の略中央部を連結して該シートレール２６を補強するクロスフレーム２７とを有している。
【００１２】
前記左右のサイドフレーム部２５ｂは、エンジン３の後方で前記タンクレール部２５ａの後端部を中心として、その後端部より下方に向かい正面視で逆Ｕ字状に下側を開放して構成され、その下側端部をブリッジパイプ（図示省略）で車体幅方向に連結されるとともに、その左右の下側端部に車体幅方向外側に向かいフートレスト２８が略水平に突設されている。
車体幅方向左側の前記サイドフレーム部２５ｂ下端部には、サイドスタンド２９が設けられ、車体が左側に傾斜するようにされている。
【００１３】
前記エンジン３は、上部にシリンダヘッド３１が配置され、該シリンダヘッド３１の後方にはキャブレタ１２が配置され、該キャブレタ１２の後方にはエアクリーナ１３が配置されて、各々を接続して吸気通路が構成されている。
前記キャブレタ１２とエアクリーナ１３の下方であって、エンジン３の下部に配置されるクランクケース３３上方には、二次エアスイッチバルブ１４が配置されている。
【００１４】
前記エンジン３の上方にはメインチューブ２５のタンクレール部を跨いで燃料タンク１５が設置されている。前記燃料タンク１５の後方には、着座シート１６がその前端側の一部を該燃料タンク１５の後端部の上側に重ね合わせ、車体フレーム２に沿って後方に長く延びてシートレール２６上に設けられている。
【００１５】
前記着座シート１６の下側にはリアフェンダ１７が形成されている。前記リアフェンダ１７は、後輪８の前側から上方に亘り形成されるとともに、該着座シート１６の後部からさらに後方へ向かい延設されている。
【００１６】
前記エンジン３の前側から後方に向かい排気管１８が延設されている。前記排気管１８は、該シリンダヘッド３１の下側に配置されるシリンダ３２の前側から車両右側（車両進行方向に向かって右側）に沿って後方に向かい延設され、さらに、前記シリンダの下側に配置されるクランクケース３３の側部上方に沿って、サイドフレーム部２５ｂの内側を通って車体後方に延設されて、後輪８の側方で車体フレーム２に取付けられた排気消音器（マフラー）１９に接続されている。
【００１７】
前記前輪４は、車体前側に設けられる一対のフロントフォーク５に回転自在に軸支されており、その左右側部に一対のブレーキキャリパ４ａを有するブレーキ装置４ｂが配置されている。また、前記前輪４の上方には、該前輪４を上方より覆うフロントフェンダ４ｃが配置されている。
前記フロントフェンダ４ｃは、前輪４が軸支されるフロントフォーク５に該前輪４とともに上下方向に動作可能に取付けられている。
【００１８】
前記フロントフォーク５は、インナーチューブ５ａを上方に配置し、アウターチューブ５ｂを下方に配置した状態で、前記インナーチューブ５ａの上端部にアッパーブラケット５ｃとアンダーブラケット５ｄとを上下方向に配置して取付けられている。符号５ｅはヘッドランプである。
【００１９】
前記エンジン３、着座シート１６及びリアフェンダ１７により囲まれた車体中央部空間、詳しくは、図３〜図５に示すように、側面視でサイドフレーム部２５ｂとシートレール２６とクロスフレーム２７に囲まれた略逆三角形状の空間には、前記リアスイングアーム１０を上下方向に揺動可能に支持するリアクッションユニット４１と、前記エアクリーナ１３と、前記排気管１８と、直方体形状を呈する電源用バッテリ４２とが配設されている。
【００２０】
前記リアクッションユニット４１は、図５に示すように、その軸線方向を前傾斜させた状態で上下方向に延在して配設されている。
前記エアクリーナ１３は、図２に示すように、前記リアクッションユニット４１の前方および車両左側（車両進行方向に向かって左側）の空間に平面視で略Ｌ字形状に配設されている。該エアクリーナ１３の車両左側外側部にはクリーナキャップ１３ａが取付けられている。
前記排気管１８は、図４に示すように、正面視で前記エアクリーナ１３と反対側の車両右側の下部で前後方向に延設配置されている。
【００２１】
前記バッテリ４２は、図５に示すように、前記排気管１８の上方で、且つ前記着座シート１６の底板１６ａの下方で、前記リアクッションユニット４１の車両左側とリアフェンダ１７との間に形成された空間に、直方体形状の長辺を略水平方向に配設されている。前記バッテリ４２の下方には、小物収納室４３が配設されている。
【００２２】
前記小物収納室４３は、側面視で略逆三角形状の車体中央部空間の後部寄りに配設され、該小物収納室４３の車体幅方向右側の側面には、図６に示すように、前記バッテリ４２や小物収納室４３を側方から覆うようにフレームカバー４４が設けられている。前記フレームカバー４４は、図３に示すように、略逆台形状を呈し、車体フレーム２に対して側方より着脱可能に配設されている。
【００２３】
また、前記小物収納室４３は、図７に示すように、上部にバッテリ４２を保持するためのバッテリホルダ４３ａを備え、また、前記バッテリホルダ４３ａの下側には収納部４３ｂが形成されている。
【００２４】
前記バッテリホルダ４３ａは、上部を開口した箱形状を呈し、その車両左右両側端縁には取付け穴４３ｃが各々１箇所（合わせて２箇所）に形成されている。また、その開口上部にはバッテリカバー４３ｄが別体で設けられている。前記バッテリカバー４３ｄの一側端縁には爪部４３ｅが側方に突出形成され、該爪部４３ｅを前記バッテリホルダ４３ａの開口部の端部に嵌め込むことで着脱自在に取付けられている。
【００２５】
前記収納部４３ｂは、側面視で下方に向かい先細り形状を呈し、その車両右側には開口部４３ｆが形成されるとともに、側方より前記開口部４３ｆを塞ぐ内蓋４３ｇが別体で設けられている。前記内蓋４３ｇには車体幅方向側方の外側に向かい突出した摘み部４３ｈが形成されている。
【００２６】
前記摘み部４３ｈは、図６に示すように、前記フレームカバー４４が車体フレーム２へ装着された状態で、該フレームカバー４４の内壁４４ａに当接するか、または非常に接近した状態となるように突設されている。
【００２７】
前記バッテリホルダ４３ａの車両左側壁部には、図７に示すように、別体で形成された電気部品ホルダ４３ｊがリベットで取付けられている。
また、前記バッテリホルダ４３ａの下部中央には、係止部４３ｋが外側に向かい突出形成され、車体フレーム２に溶接された取付けブラケット３０に位置決め保持される。
【００２８】
前記小物収納室４３の車体への取付けは、バッテリホルダ４３ａの上部の形成された２箇所の取付け穴４３ｃを用いて２本の取付けボルト（図示省略）により車体フレームに締結するとともに、前記係止部４３ｋで位置決め固定するようにされている。
【００２９】
次に、本実施形態の小物収納室４３への物品の収納について説明する。
まず、バッテリ４２の収納は、図５に示すように、着座シート１６を外した状態で、小物収納室４３の上方より該小物収納室４３の上部のバッテリホルダ４３ａ内に略水平で横置き状態（高さ方向を低く）に配置する。そして、前記バッテリ４２の上部をバッテリカバー４３ｄで押え付けてバッテリホルダ４３ａ内に保持する。
【００３０】
工具や小物等の収納は、サイドスタンド２９を立てて車体を車両左側に傾倒させた状態で行う。この時、車体の車両右側は斜め上方に向いている。この状態で、フレームカバー４４を取外し、小物収納室４３の収納部４３ｂを露出させる。
【００３１】
次に、前記収納部４３ｂに装着された内蓋４３ｇを取外し、開口部４３ｆを開放して工具や小物等の収納を行う。収納作業が終了したら開口部４３ｆに内蓋４３ｇを装着して、その外側よりフレームカバー４４を覆うように装着して収納作業は終了する。
【００３２】
以上のように構成したので、本実施形態によれば、小物収納室４３の構成を、バッテリホルダ４３ａと収納部４３ｂとを有し、前記バッテリホルダ４３ａを箱形状として、前記バッテリホルダ４３ａの下側に収納部４３ｂを下側に向かい先細り形状の構成としたので、該小物収納室４３を車体中央部空間の後部の逆三角形状の空間に収納可能にして、外部に露出することなく省スペースな物品収納が可能となる。
【００３３】
また、本実施形態によれば、内蓋４３ｇを収納部４３ｂと別体に構成したので、小物収納室４３を複雑な形状にすること無く形成することができる。
また、本実施形態によれば、内蓋４３ｇに摘み部４３ｈを形成して、該摘み部４３ｈをフレームカバー４４で覆うとともに、該フレームカバー４４の内壁４４ａで摘み部４３ｈを押えるようにしたので、内蓋４３ｇのがたつきを防止するとともに、不意に外れることを防止し、収納部４３ｂ内の物品の脱落を防止することができる。
【００３４】
また、本実施形態によれば、収納部４３ｂの下側に係止部４３ｋを形成し、該係止部４３ｋを車体フレーム２に溶接したブラケット３０に嵌め合せて位置決め固定するとともに、バッテリホルダ４３ａを２箇所で取付けボルトにより締結するようにしたので、バッテリホルダ４３ａ、収納部４３ｂ、バッテリカバー４３ｄおよび電気部品ホルダ４３ｊをユニット化して一体で取付けることができ、小物収納室４３の取付けを簡単にして作業性の向上を図ることができる。
また、車体が車体幅方向左側に傾斜するようにサイドスタンド２９を設けることで、車体の車体幅方向右側を上方に傾け、前記小物収納室４３の車体幅方向右側の側面に開口部４３ｆを形成することで、収納作業を容易に、且つ確実にすることができ、前記開口部４３ｆを覆うためのフレームカバー４４を車体フレーム２に着脱可能に配設したことで、開口部４３ｆからの物品の脱落を防止するとともに、外部より小物収納室４３を覆うことで、防犯効果を高めることができる。
【００３５】
尚、本実施形態では、内蓋４３ｇを収納部４３ｂと別体で構成しているが、本発明は、これに限定されるものではなく、例えば、収納部と内蓋とを部分的に連結して構成するようにしたものであっても良い。この構成によると、物品収納時に内蓋を取外した際に、内蓋を閉め忘れや紛失することが無いという利点がある。
【００３６】
尚、本発明の自動二輪車の車体構造は、上述の図示例にのみ限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲内において種々変更を加え得ることは勿論である。
【００３７】
【発明の効果】
以上、説明したように本発明の自動二輪車の車体構造によれば、簡単な構成で車体構造の内部空間に物品やマニュアル等の収納を可能にし、外観を損なうことなく、しかも防犯効果の高い自動二輪車の車体構造を提供することができるという優れた効果を奏し得る。
【００３８】
詳しくは、本発明によれば、エンジン、着座シート及びリアフェンダにより囲まれた車体中央部空間に、リアクッションユニットと、前記エンジンの吸気装置を構成するエアクリーナと、一端側が前記エンジンの排気ポートに接続され、他端側が後方に延出して車体後部に配設された排気消音器へ連結する排気管と、直方体形状を呈する電源用バッテリとを配設し、前記リアクッションユニットを、その軸線方向を前傾斜させた状態で上下方向に延在して配設し、前記エアクリーナを、前記リアクッションユニットの前方および車体幅方向一方側の空間に平面視で略Ｌ字形状に配設し、前記排気管を、前記エアクリーナと反対側の車体幅方向他方側の下部で前後方向に延設配置した自動二輪車の車体構造であって、前記排気管の上方で、且つ前記着座シートの下方で、前記リアクッションユニットの車体幅方向他方側と前記リアフェンダとの間に形成された空間に、前記バッテリを直方体形状の長辺を略水平方向に配設することで、高さ方向に少ないスペースで収納可能として、その省スペース化により得られるバッテリ下方のスペースに小物収納室を配設することで、車体外部にラゲッジボックス等を別体に追加することなく、車体内部にツールやマニュアル等の物品を収納することができる。
【００４０】
また、本発明によれば、前記小物収納室は、前記開口部を塞ぐ内蓋を備えることで物品の脱落を防止し、前記内蓋に車体幅方向側方の外側に向かい突出した摘み部を備えることで、内蓋の開閉作業を容易にして作業性の効率を図ることができる。また、前記摘み部を、フレームカバー装着時に該フレームカバーの内側面に当接するように形成することで、前記摘み部を押えることができ、内蓋のがたつきを防止するとともに、不意に外れることを防止し、収納部内の物品の脱落を防止することができる。
以上のような優れた効果を奏する。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係る本実施形態の自動二輪車の車体構造を採用した自動二輪車の全体の構成を示す側面図である。
【図２】前記自動二輪車の車体の構成を示す平面図である。
【図３】前記自動二輪車の車体構造の構成を示す部分側面図である。
【図４】図３のＸ−Ｘ断面矢視図である。
【図５】前記自動二輪車の中央部空間内部のバッテリと小物収納室のレイアウトを示す側面図である。
【図６】本実施形態の小物収納室とサイドカバーの構成を示す部分平面図である。
【図７】前記小物収納室の構成を示す分解説明図である。
【図８】従来の自動二輪車の車体構造の構成を示す部分側面図である。
【符号の説明】
１ 自動二輪車
２ 車体フレーム
３ エンジン
１３ エアクリーナ
１５ 燃料タンク
１６ 着座シート
１７ リアフェンダ
１８ 排気管
２９ サイドスタンド
４１ リアクッションユニット
４２ バッテリ
４２ａ バッテリホルダ
４３ 小物収納室
４３ａ バッテリホルダ
４３ｂ 収納部
４３ｃ 取付け穴
４３ｄ バッテリカバー
４３ｅ 爪部
４３ｆ 開口部
４３ｇ 内蓋
４３ｈ 摘み部
４３ｊ 電気部品ホルダ
４３ｋ 係止部
４４ フレームカバー
４４ａ 内壁
Claims (1)
- 自動二輪車の前後輪間の車体中央部にエンジンを搭載し、前記エンジンの上方で後方に向かい着座シートを延設し、且つ、前記エンジンの後方に後輪の前方および上方を覆うリアフェンダを配設した自動二輪車の車体構造において、
前記エンジン、着座シート及びリアフェンダにより囲まれた車体中央部空間に、後輪を軸支するリアスイングアームを上下方向に揺動可能に支持するリアクッションユニットと、前記エンジンに混合気を供給する吸気装置のエアクリーナと、一端側が前記エンジンの排気ポートに接続され、他端側が後方に延出して車体後部に配設された排気消音器へ連結する排気管と、直方体形状を呈する電源用バッテリとを配設するものであって、
前記リアクッションユニットを、その軸線方向を前傾斜させた状態で上下方向に延在して配設し、
前記エアクリーナを、前記リアクッションユニットの前方および車体幅方向一方側の空間に平面視で略Ｌ字形状に配設し、
前記排気管を、前記エアクリーナと反対側の車体幅方向他方側の下部で前後方向に延設配置し、
前記排気管の上方で、且つ前記着座シートの下方で、前記リアクッションユニットの車体幅方向他方側と前記リアフェンダとの間に形成された空間に、前記バッテリを直方体形状の長辺を略水平方向に配設するとともに、前記バッテリの下方に小物収納室を配設する一方、車体が車体幅方向一方側に傾斜するようにサイドスタンドを設けると共に、前記小物収納室の車体幅方向他方側の側面に開口部を形成し、かつ、前記開口部を覆うためのフレームカバーを車体フレームに着脱可能に配設し、
前記小物収納室は前記開口部を塞ぐ内蓋を備え、前記内蓋には車体幅方向側方の外側に向かい突出した摘み部を備えるとともに、前記摘み部は、前記フレームカバー装着時に該フレームカバーの内側面に当接するように形成したことを特徴とする自動二輪車の車体構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2002072192A JP4224977B2 (ja) | 2002-03-15 | 2002-03-15 | 自動二輪車の車体構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2002072192A JP4224977B2 (ja) | 2002-03-15 | 2002-03-15 | 自動二輪車の車体構造 |
Publications (3)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2003267282A JP2003267282A (ja) | 2003-09-25 |
| JP2003267282A5 JP2003267282A5 (ja) | 2005-08-25 |
| JP4224977B2 true JP4224977B2 (ja) | 2009-02-18 |
Family
ID=29202250
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2002072192A Expired - Fee Related JP4224977B2 (ja) | 2002-03-15 | 2002-03-15 | 自動二輪車の車体構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP4224977B2 (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| TWI499531B (zh) * | 2011-10-31 | 2015-09-11 | Honda Motor Co Ltd | 二輪機車 |
| EP3984872A1 (en) | 2020-10-16 | 2022-04-20 | Suzuki Motor Corporation | Vehicle body structure of straddle-type vehicle |
Families Citing this family (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP4371409B2 (ja) * | 2003-10-22 | 2009-11-25 | ヤマハ発動機株式会社 | 自動二輪車 |
| JP5883765B2 (ja) * | 2012-10-24 | 2016-03-15 | 本田技研工業株式会社 | 車両のバッテリ保持部構造 |
| WO2021084312A1 (en) * | 2019-10-31 | 2021-05-06 | Zapp Scooters Limited | Storage compartment for an electric motorcycle and electric motorcycle having the same |
| JP7351250B2 (ja) * | 2020-03-27 | 2023-09-27 | スズキ株式会社 | 鞍乗型車両 |
-
2002
- 2002-03-15 JP JP2002072192A patent/JP4224977B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| TWI499531B (zh) * | 2011-10-31 | 2015-09-11 | Honda Motor Co Ltd | 二輪機車 |
| EP3984872A1 (en) | 2020-10-16 | 2022-04-20 | Suzuki Motor Corporation | Vehicle body structure of straddle-type vehicle |
| US11702168B2 (en) | 2020-10-16 | 2023-07-18 | Suzuki Motor Corporation | Vehicle body structure of straddle-type vehicle |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2003267282A (ja) | 2003-09-25 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP4381768B2 (ja) | 自動二輪車の収納装置 | |
| JP4252876B2 (ja) | 自動二輪車 | |
| JP4176610B2 (ja) | スクータ型車両 | |
| JP4119344B2 (ja) | 自動二輪車 | |
| JP4224977B2 (ja) | 自動二輪車の車体構造 | |
| JP4176609B2 (ja) | 軽車両 | |
| JP5088088B2 (ja) | スクータ型車両の吸気装置 | |
| JP3958555B2 (ja) | スクータ型自動二輪車 | |
| JP3390464B2 (ja) | 自動二輪車における車両構成部品の配設構造 | |
| JP5104204B2 (ja) | スクータ型自動二輪車の物品収納構造 | |
| JP2004330984A (ja) | 自動二輪車のシート構造 | |
| JP5104203B2 (ja) | スクータ型自動二輪車 | |
| JP3324222B2 (ja) | 自動二輪車の物品収納構造 | |
| JP4247854B2 (ja) | 二輪車の収納箱 | |
| JP2003335280A (ja) | スクータ型車両の車体前部構造 | |
| JP3821885B2 (ja) | スクータ型自動二輪車 | |
| JP3686164B2 (ja) | スクータ型車両 | |
| JPH107054A (ja) | スクータ型車両の収納装置 | |
| JP6979436B2 (ja) | 鞍乗型車両 | |
| JP2002225769A (ja) | 自動二輪車における燃料タンク装置 | |
| JP3001109B2 (ja) | 自動二輪車の収納装置 | |
| JP3617282B2 (ja) | 自動二輪車のツールボックス | |
| JPH0529990Y2 (ja) | ||
| JP2005112309A (ja) | スクータ型車両 | |
| JPH107056A (ja) | スクータ型車両 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A521 | Request for written amendment filed |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20050214 |
|
| A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20050214 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20080122 |
|
| A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20080125 |
|
| A521 | Request for written amendment filed |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20080317 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20080513 |
|
| A521 | Request for written amendment filed |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20080619 |
|
| TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20081104 |
|
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 |
|
| A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20081117 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20111205 Year of fee payment: 3 |
|
| R151 | Written notification of patent or utility model registration |
Ref document number: 4224977 Country of ref document: JP Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R151 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20111205 Year of fee payment: 3 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20121205 Year of fee payment: 4 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20121205 Year of fee payment: 4 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20131205 Year of fee payment: 5 |
|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |