JP2019026213A - 情報提示装置 - Google Patents
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Abstract
【課題】複数種類の情報を足裏の感覚を通じてユーザに分かり易く提示可能な情報提示装置の提供。
【解決手段】フットレスト装置100は、ユーザの足裏の感覚を通じて当該ユーザに情報を提示する情報提示装置である。フットレスト装置100は、フットレストベース70と複数の振動スピーカ81〜83とを備えている。フットレストベース70は、ユーザの足裏の載置が想定される載置面73を有している。振動スピーカ81〜83は、載置面73において互に異なる箇所に露出する提示面部81a〜83aをそれぞれ有している。これら提示面部81a〜83aの振動は、個別に制御される。
【選択図】図5
【解決手段】フットレスト装置100は、ユーザの足裏の感覚を通じて当該ユーザに情報を提示する情報提示装置である。フットレスト装置100は、フットレストベース70と複数の振動スピーカ81〜83とを備えている。フットレストベース70は、ユーザの足裏の載置が想定される載置面73を有している。振動スピーカ81〜83は、載置面73において互に異なる箇所に露出する提示面部81a〜83aをそれぞれ有している。これら提示面部81a〜83aの振動は、個別に制御される。
【選択図】図5
Description
本開示は、ユーザに情報を提示する情報提示装置に関する。
従来、ユーザの足裏が載置される構成の一種として、例えば特許文献1には、車両用のフットレスト装置が開示されている。このフットレスト装置は、足裏の載置が想定される踏板と、踏板に保持板を介して固定されたバイブレータとを備えている。フットレスト装置は、踏板に載せられたユーザの足裏にバイブレータの振動を伝搬させることにより、ユーザの足の疲労を低減させる。
さて、本開示の発明者らは、バイブレータ等によって発生させた振動を利用し、ユーザの足裏の感覚を通じて情報を提示することを想到した。しかし、特許文献1のフットレスト装置は、疲労低減を目的とした構成であるため、単純なオン及びオフの切り替え程度しか振動の状態を変化させることができない。故に、特許文献1のフットレスト装置をそのまま用いて情報提示を行ったとしても、複数種類の情報を分かり易くユーザに提示することは、困難であった。
本開示は、複数種類の情報を足裏の感覚を通じて分かり易く提示可能な情報提示装置の提供を目的とする。
上記目的を達成するため、開示された一つの態様は、ユーザの足裏の感覚を通じて当該ユーザに情報を提示する情報提示装置であって、足裏の載置が想定される載置面(73)、を有するベース体(70)と、載置面において互に異なる箇所に露出する提示面部(81a,82a,83a)をそれぞれ有し、各提示面部の振動が個別に制御される複数の加振提示器(81,82,83)と、を備える情報提示装置とされる。
また開示された一つの態様は、ユーザの足裏の感覚を通じて当該ユーザに情報を提示する情報提示装置であって、足裏の載置が想定される載置面(73)、を有するベース体(70)と、載置面上の互に異なる箇所を個別に振動させる複数の加振提示器(81,82,83)と、を備える情報提示装置とされる。
これらの態様では、各加振提示器の有する各提示面部が、足裏の載置を想定された載置面において、互に異なる位置に露出している。又は、各加振提示器は、載置面上の互に異なる箇所を振動させるよう設けられている。加えて、各提示面部の振動は、加振提示器毎に個別に制御され得る。そのため、各提示面部の振動の状態を個別に変化させれば、情報提示装置は、載置面に足裏を載せたユーザに対し、足裏の感覚を通じて、複数種類の情報を分かり易く提示可能となる。
尚、上記括弧内の参照番号は、後述する実施形態における具体的な構成との対応関係の一例を示すものにすぎず、技術的範囲を何ら制限するものではない。
以下、本開示の複数の実施形態を図面に基づいて説明する。尚、各実施形態において対応する構成要素には同一の符号を付すことにより、重複する説明を省略する場合がある。各実施形態において構成の一部分のみを説明している場合、当該構成の他の部分については、先行して説明した他の実施形態の構成を適用することができる。また、各実施形態の説明において明示している構成の組み合わせばかりではなく、特に組み合わせに支障が生じなければ、明示していなくても複数の実施形態の構成同士を部分的に組み合わせることができる。そして、複数の実施形態及び変形例に記述された構成同士の明示されていない組み合わせも、以下の説明によって開示されているものとする。
(第一実施形態)
図1及び図2に示す本開示の第一実施形態において、情報提示装置の機能は、フットレスト装置100によって実現されている。フットレスト装置100は、車両に搭載された複数のHMI(Human Machine Interface)機器のうちの一つである。フットレスト装置100は、車両の運転席11に着座したユーザ(以下、「運転者」)の足裏の載置を想定された載置面73に、複数の提示面部81a〜83aを有している。フットレスト装置100は、提示面部81a〜83aの振動により、運転者の足裏の感覚、具体的には振動覚を通じて、主に車両の自動運転に関連した情報を提示する。フットレスト装置100は、HCU40及び駆動装置60等と共に振動提示システムを構成している。
図1及び図2に示す本開示の第一実施形態において、情報提示装置の機能は、フットレスト装置100によって実現されている。フットレスト装置100は、車両に搭載された複数のHMI(Human Machine Interface)機器のうちの一つである。フットレスト装置100は、車両の運転席11に着座したユーザ(以下、「運転者」)の足裏の載置を想定された載置面73に、複数の提示面部81a〜83aを有している。フットレスト装置100は、提示面部81a〜83aの振動により、運転者の足裏の感覚、具体的には振動覚を通じて、主に車両の自動運転に関連した情報を提示する。フットレスト装置100は、HCU40及び駆動装置60等と共に振動提示システムを構成している。
HCU(HMI Control Unit)40は、車両に搭載された複数の電子制御ユニットのうちの一つである。HCU40は、駆動装置60と電気的に接続されており、駆動装置60と共にフットレスト装置100の作動を制御する。HCU40は、車載ネットワーク30と通信可能に接続されている。HCU40は、車載ネットワーク30を介して、車両システム20から情報を取得する。車両システム20には、車両の自律走行を可能にする電子制御ユニット、車両の状態を検出する種々の車載センサ、及び車両の外部と通信する通信機器等が含まれている。
HCU40の制御回路は、処理部41、記憶部42及びRAM43等を有するコンピュータを主体に構成されている。処理部41は、CPU(Central Processing Unit)、GPU(Graphics Processing Unit)及びFPGA(Field-Programmable Gate Array)等の少なくとも一つを含む構成である。処理部41は、種々の演算処理を実行する。記憶部42は、不揮発性の記憶媒体を含む構成である。記憶部42には、情報提示制御プログラムを含む種々のプログラムが処理部41によって読み取り可能に格納されている。RAM(Random Access Memory)43は、揮発性の半導体メモリである。RAM43は、処理部41による演算処理の作業領域として機能する。
HCU40は、記憶部42に格納された情報提示プログラムを処理部41によって実行することで、複数の機能ブロックを構築する。具体的に、HCU40には、フットレスト装置100を制御する機能ブロックとして、情報取得部51、モード遷移制御部52及び信号出力部53等が構築される。
情報取得部51は、車両の周囲の地図データ、現在の車速データ及び操舵角データ等、車両に関連する種々の情報を車両システム20から取得する。加えて情報取得部51は、車両の自動運転に関連したシステム(以下、「自動運転システム」)の種々の情報を取得可能である。具体的に、自動運転機能の起動及び停止を示すステータス情報、並びに自動運転機能による自律走行を実現するための走行計画等が、情報取得部51によって取得される。さらに、自動運転システムの状態情報、例えば、GNSSの測位衛星から送信された測位信号の受信感度を示す情報、並びにカメラ及びライダ等の外界センサの検出状態を示すステータス情報等が、情報取得部51によって取得される。
モード遷移制御部52は、情報取得部51にて取得された情報に基づき、フットレスト装置100の動作の切り替えを行う。具体的に、モード遷移制御部52は、自動運転のステータス情報に基づき、手動運転から自動運転への切り替え(自動運転ON)に伴い、フットレスト装置100を用いた情報提示を開始する。そして、自動運転から手動運転への切り替え(自動運転OFF)に伴い、フットレスト装置100を用いた情報提示を停止する。
加えてモード遷移制御部52は、フットレスト装置100の動作モードの切り替えを行う。詳記すると、モード遷移制御部52には、複数の動作モードとして、二つの要請度提示モード、運転行動誘発モード及び先行提示モードが予め設定されている(図3参照)。モード遷移制御部52は、情報取得部51にて取得される情報に基づき、フットレスト装置100の動作モードを遷移させる。尚、手動運転から自動運転に切り替えられた場合に、モード遷移制御部52は、まず要請度提示モードを選択する。
要請度提示モードは、自動運転機能から運転者への運転参加の要請度の高低を提示する動作モードであって、自動運転システムの擬似的な鼓動を生成し、提示面部82aの振動によって再現された鼓動を運転者にバイオフィードバックする動作モードである。運転者への運転参加の要請度は、自動運転システムの状態情報に基づき、モード遷移制御部52によって判定される。
例えば、GNSSの感度情報及び外界センサのステータス情報に基づき、自動運転システムに余裕のある状態で自動運転が行われている場合には、モード遷移制御部52は、運転参加の要請度を「低」と判定する。一方、GNSSの感度情報及び外界センサのステータス情報に基づき、自動運転の難易度が上昇している場合には、モード遷移制御部52は、運転参加の要請度を「高」と判定する。モード遷移制御部52は、運転参加への要請度の高低に基づき、運転参加の要請度が「低」の要請度提示モードと、運転参加の要請度が「高」の要請度提示モードとを切り替える。
運転行動誘発モードは、自動運転中にて運転行動から離れている運転者に対し、運転行動の開始を促す動作モードである。モード遷移制御部52は、自動運転システムが特定状態となった場合に、要請度提示モードから運転行動誘発モードへと、動作モードを遷移させる。特定状態は、走行計画にて、自動運転機能から運転者への運転交代要求(Take-Over Request)が発生した状態である。一例として、自動運転の許可区間の終了地点が接近した場合に、運転交代要求が発生する。さらに、測位信号の受信感度又は外界センサの検出状態の悪化により、自動運転の継続が困難となった場合でも、運転交代要求が発生する。運転行動誘発モードは、予め規定された誘発動作の終了に伴い、運転行動誘発モードから要請度提示モードへと動作モードを遷移させる。
先行提示モードは、自律走行する車両に挙動変化が発生する以前に、これから発生する挙動変化の内容を運転者に予め通知する動作モードである。モード遷移制御部52は、自律走行する車両の将来挙動を示した走行計画に基づき、運転者に提示すべき挙動変化(以下、「提示挙動変化」)が、例えば数秒後(1〜3秒程度)に車両に生じるか否かを判定する。提示挙動変化の生じるシーン(以下、「先行提示シーン」)は、例えば運転者が不安を感じるような加減速、並びに左右への旋回及びレーンチェンジを行うシーンである。モード遷移制御部52は、先行提示シーンが走行計画にて予定されている場合に、要請度提示モードから先行提示モードへと動作モードを遷移させる。そして、提示挙動変化に対応した将来挙動の提示動作が終了すると、モード遷移制御部52は、先行提示モードから要請度提示モードへと動作モードを遷移させる。
信号出力部53は、フットレスト装置100の作動を制御するための制御信号を生成する。信号出力部53には、各動作モードに対応した制御信号が予め規定されている。信号出力部53は、モード遷移制御部52にて選択された動作モード及び情報取得部51にて取得されている情報に対応する制御信号を生成し、生成した制御信号を駆動装置60へ向けて出力する。
駆動装置60は、HCU40から入力される制御信号に基づき、フットレスト装置100を作動させる。駆動装置60は、フットレスト装置100の各振動スピーカ81〜83(後述する)を駆動する構成として、複数(三つ)のデジタル‐アナログ変換器(以下「D/A変換器」)61a〜61cと、複数(三つ)のアンプ62a〜62cとを有している。各振動スピーカ81〜83の各提示面部81a〜83aの振動を個別に制御可能なように、D/A変換器61a〜61c及びアンプ62a〜62cの数は、振動スピーカ81〜83の数と一致している。
D/A変換器61a〜61cは、デジタル形式の電気信号をアナログ形式の電気信号に変換する電気回路である。D/A変換器61a〜61cは、HCU40及びアンプ62a〜62cと電気的に接続されている。D/A変換器61a〜61cは、HCU40から入力される制御信号をアナログ信号に変換し、アンプ62a〜62cへ向けて出力する。
アンプ62a〜62cは、入力された信号に比例した電圧又は電流を出力する電気回路である。アンプ62a〜62cはそれぞれ、D/A変換器61a〜61c及び振動スピーカ81〜83と電気的に接続されている。アンプ62a〜62cは、D/A変換器61a〜61cから入力されたアナログ信号を増幅することで、駆動信号を生成する。アンプ62a〜62cは、生成した駆動信号を振動スピーカ81〜83に印加することで、振動スピーカ81〜83を駆動する。
フットレスト装置100は、図1及び図4に示すように、全体として長手の厚板状に形成されている。フットレスト装置100は、運転者の左足が置かれる載置面73を運転席11側に向けた姿勢で、車両に設けられた取付部16に取り付けられている。載置面73の長手方向LDは、車両の前後方向及び上下方向に対し垂直な縦断面に沿っている。載置面73の幅方向(短手方向)CDは、車両の左右方向に沿っている。載置面73は、車両の後方から前方へ向かうに従って、上方に傾斜した姿勢とされている。フットレスト装置100は、図4〜図6に示すように、フットレストベース70及び複数(三つ)の振動スピーカ81〜83等によって構成されている。
フットレストベース70は、ボルト等の締結部材によって車両の取付部16に固定されている。フットレストベース70は、上カバー部材71、下ベース板76、ベース緩衝材78及びスピーカ緩衝材79等によって構成されている。
上カバー部材71は、有底の浅い容器状である基材の底面に、薄い板状の化粧板72を貼り付けることによって形成されている。上カバー部材71は、全体として金属材料により形成されている。上カバー部材71は、支持壁部71a及び底壁部71bを有している。支持壁部71aは、底壁部71bの外縁に設けられており、底壁部71bに対して実質的に垂直に立設されている。支持壁部71aは、底壁部71bと下ベース板76との間の間隔を規定している。底壁部71bは、長手形状且つ平面状である載置面73を形成している。底壁部71bには、挿通開口74が設けられている。挿通開口74は、化粧板72を含む底壁部71bを板厚方向に貫通する真円状の開口である。挿通開口74は、互いに間隔を開けた配置にて、底壁部71bに三つ開口している。
下ベース板76は、金属材料によって平板状に形成されている。下ベース板76の外形形状は、上カバー部材71の底壁部71bと実質的に同一である。下ベース板76は、上カバー部材71に対し載置面73の反対側に位置している。下ベース板76の外縁部には、支持壁部71aの頂部が当接している。下ベース板76は、三つの振動スピーカ81〜83を個別に保持している。
ベース緩衝材78は、例えばウレタン等によって下ベース板76よりも厚いシート状に形成されている。ベース緩衝材78は、下ベース板76と取付部16の間に、厚さ方向に押し縮められた状態で配置されている。ベース緩衝材78を介して、フットレストベース70は、取付部16に強固に固定されている。こうした取り付けにより、各振動スピーカ81〜83の作動に起因した下ベース板76の振動は、下ベース板76とベース緩衝材78との境界で固定端反射すると見なされる。その結果、互いに逆位相となる入射波と反射波との実質的な相殺により、フットレストベース70の振動が低減される。
スピーカ緩衝材79は、柔軟性に優れた例えばスポンジ等によって円柱状に形成されている。スピーカ緩衝材79は、振動スピーカ81〜83を下ベース板76に固定している部材(例えば、ネジ、ボルト及びピン等)に外嵌されている。スピーカ緩衝材79は、振動スピーカ81〜83と下ベース板76との間で弾性体として機能し、各振動スピーカ81〜83に生じる振動を自由端反射させる。その結果、互いに同位相となる入射波と反射波との合成波(定在波)の振幅が大きくなる。
振動スピーカ81〜83は、互いに間隔を開けた配置にて、下ベース板76に保持されている。振動スピーカ81〜83は、スピーカ緩衝材79の介在により、下ベース板76から浮いた状態で固定されている。振動スピーカ81〜83はそれぞれ、提示面部81a〜83aを有している。
提示面部81a〜83aは、載置面73に実質的に垂直な方向に振動し、載置面73に載せられた運転者の足裏を加振する。提示面部81a〜83aの振動は、運転者の履物の底面を突き上げる突き上げ振動であって、運転者の履物を通じて、運転者の足裏に伝搬可能である。個々の提示面部81a〜83aの振動は、個別に制御される。
提示面部81a〜83aは、載置面73において互に異なる箇所に、各挿通開口74を通じて露出している。提示面部81a〜83aは、載置面73の向く方向に、上カバー部材71よりも突出している。提示面部81a〜83aは、長手方向LD及び幅方向CDのそれぞれについて、互いにずれた配置にて載置面73に露出している。具体的に、二つの提示面部81a,82aは、載置面73の長手方向LDに沿って並んでおり、二つの提示面部81a,83aは、載置面73の幅方向CDに沿って並んでいる。提示面部83aは、長手方向LDにて、提示面部81aと提示面部82aとの間に位置しており、提示面部82aは、幅方向CDにて、提示面部81aと提示面部83aとの間に位置している。
さらに詳記すると、提示面部81a〜83aは、運転者が左足を載置面73に置いたときにそれぞれ踵中心C2、親指の付け根(以下、「母指球中心C1」)及び小指の付け根(以下、「小指球中心C3」)に自然に触れるような位置に配置されている。個別に記載すると、提示面部81aは、載置面73において運転者の母指球中心C1とその周囲(母指球部分)の載置が想定される範囲に設けられている。提示面部82aは、載置面73において踵中心C2とその周囲(踵部分)の載置が想定される範囲に設けられている。提示面部83aは、載置面73において小指球中心C3とその周囲(小指球部分)の載置が想定される範囲に設けられている。まず、図7に基づき、踵中心C2、母指球中心C1及び小指球中心C3の各位置について説明する。
足裏には、足長FL、踵点HP、第二指先端FT、脛側中足点SFP及び腓側中足点CFPが規定できる。そして、踵点HPと第二指先端FTとを結ぶ仮想線が足軸Afである。また、踵点HPと脛側中足点SFPとの間の距離が内不踏長ILであり、踵点HPと腓側中足点CFPとの距離が外不踏長FILである。さらに、脛側中足点SFPと足軸Afとの距離が半足幅内HWiであり、腓側中足点CFPと足軸Afとの距離が半足幅外HWoである。
踵中心C2は、踵点HPから、爪先方向に「足長FL×0.18(L0参照)」となる足軸Af上の位置に規定される。母指球中心C1は、踵点HPから爪先方向に「内不踏長IL」の位置であって、足の内方向に「半足幅内HWi×0.5」の位置である。小指球中心C3は、踵点HPから爪先方向に「外不踏長FIL」の位置であって、足の外方向に「半足幅外×0.5」の位置である。
そして、図5及び図7に示すように、フットレスト装置100では、載置面73に左足を自然に置いた状態として、足先を踵点HPに対して外側に僅かに傾けた状態が想定されている。一例として、第一実施形態では、載置面73の長手方向LDに対して足軸Afを外側に8°傾斜させた状態が想定されている。
提示面部82aは、踵中心C2を加振するよう想定されており、載置面73の長手方向LDの両端のうちで、前端よりも後端に近接した位置に配置されている。そして、踵中心C2が提示面部82aの中心と重なった状態を基準として、提示面部81a,83aの位置が規定されている。
母指球中心C1を加振するよう想定された提示面部81aの中心は、提示面部82aの中心から爪先方向にL1の位置であって、足軸Afから足の内方向にL2の位置に配置されている。L1は、内不踏長ILからL0(図7参照)を差し引いた値であって、例えば136.8m程度に規定される。L2は、上述したように半足幅内HWiの半分の値であって、例えば23.1mm程度に規定される。
小指球中心C3を加振するよう想定された提示面部83aの中心は、提示面部82aの中心から爪先方向にL3の位置であって、足軸Afから足の外方向にL4の位置に配置されている。L3は、外不踏長FILからL0(図7参照)を差し引いた値であって、例えば112.9m程度に規定される。L4は、上述したように半足幅外HWoの半分の値であって、例えば26.9mm程度に規定される。尚、上記の寸法L1〜L4は、日本皮革産業連合会によって公開された足サイズ計測事業報告書のデータに基づく一例の値である。
図6示すように、提示面部81a〜83aの挿通開口74からの突き出し量は、互いに異なっている。車両の前後方向に沿う運転席11の中心線DCL(図1参照)に近い振動スピーカ81における提示面部81aの突き出し量は、中心線DCLから遠い振動スピーカ83における提示面部83aの突き出し量よりも大きくされている。換言すれば、足裏の内側部分の載置が想定される載置面73の内側範囲に設けられた提示面部83aの突き出し量は、足裏の外側部分の載置が想定される載置面73の外側範囲に設けられた提示面部81aの突き出し量よりも大きくされている。加えて、振動スピーカ82における提示面部82aの突き出し量は、他の振動スピーカ81,83における提示面部81a,83aの突き出し量よりも大きくされている。
振動スピーカ81〜83は、図6及び図8に示すように、ハウジング84、ヨーク85、振動体87及びアタッチメント89等によって構成されている。ハウジング84は、例えば樹脂材料等によって容器状に形成されている。ハウジング84は、扁平な四角柱状を呈している。ハウジング84は、ヨーク85及び振動体87を収容している。
ヨーク85は、磁性金属材料により、有底の容器状に形成されている。ヨーク85には、底壁85a、外周壁85b及び中心壁85cが形成されている。外周壁85bの内周側には、磁石86が設けられている。磁石86は、外周壁85b、中心壁85c及び底壁85aを巡る磁界MFを形成している。
振動体87は、有底の円筒状に形成されている。振動体87の円筒壁87aの外周面には、コイル88が設けられている。コイル88は、ヨーク85及び磁石86によって形成される磁界MFの中に配置されている。コイル88には、アンプ62a〜62c(図2参照)のいずれかによって駆動信号が印加される。コイル88への駆動信号の印加により、振動体87には軸方向の電磁力が作用する。振動体87は、ヨーク85に対して軸方向に相対変位し、アタッチメント89に応力を作用させる。
アタッチメント89は、ゴム材料等の可撓性を有する材料によって形成されている。アタッチメント89は、ハウジング84に取り付けられており、ハウジング84の開口を塞いでいる。アタッチメント89は、凸状に湾曲した形状となる提示面部81a〜83aを形成している。アタッチメント89の横断面における曲率は、外縁から径方向の中心に向かうに従って徐々に小さくなっている。こうした構成により、各提示面部81a〜83aは、履物の底面(足裏)に中央部分を面接触させる。アタッチメント89の高さは、振動スピーカ81〜83毎に異なっている。各アタッチメント89の高さが異なることにより、各提示面部81a〜83aの挿通開口74からの突き出し量が調整されている。
ここまで説明した第一実施形態では、載置面73にて互に異なる位置に露出した各提示面部81a〜83aの振動が、各振動スピーカ81〜83毎に個別に制御可能となっている。そのため、各提示面部81a〜83aの振動の状態を個別に変化させれば、フットレスト装置100は、載置面73に足裏を載せた運転者に対し、足裏の感覚を通じて、複数種類の情報を分かり易く提示可能となる。
加えて第一実施形態では、提示面部81aと提示面部82aとが載置面73の長手方向LDに沿って並んでいる。故に、提示面部81a及び提示面部82aそれぞれの振動が個別に制御されれば、フットレスト装置100は、長手方向LDに沿った動き、具体的には、車両の前後方向の挙動変化を、運転者に連想させる情報提示を行い得る。
また第一実施形態では、提示面部81aと提示面部83aとが載置面73の幅方向CDに沿って並んでいる。故に、提示面部81a及び提示面部83aの振動が個別に制御されれば、フットレスト装置100による情報提示は、幅方向CDに沿った動き、具体的には、車両の横方向の挙動変化を、運転者に連想させる情報提示を行い得る。
さらに第一実施形態では、載置面73の後端に近接した提示面部82aが、運転者の踵部分を加振できる。足裏の踵部分の感度は、一般に、足裏の他の部分よりも鈍い傾向にある。故に、提示面部82aによって踵部分を加振するフットレスト装置100は、提示面部82aの積極的な利用により、運転者に煩わしく感じられ難い継続的な情報提示を実施できる。
加えて第一実施形態では、三つの提示面部81a〜83aが長手方向LD及び幅方向CDのそれぞれについて、互いにずれた配置で設けられている。故に、フットレスト装置100は、三つの提示面部81a〜83aの個別制御により、種々の方向の動きをイメージさせ得る情報提示を、運転者に対して行うことができる。
また第一実施形態の三つの提示面部81a〜83aは、足裏の母指球中心C1、踵中心C2及び小指球中心C3のそれぞれに自然に触れるよう配置されている。故に、フットレスト装置100は、足裏の想定箇所を高い確実性をもって加振し、運転者に誤り無く情報を伝達できる。
さらに第一実施形態の提示面部81a及び提示面部83aは、それぞれ足裏の中で感覚の良好な母指球部分及び小指球部分を加振するよう配置されている。こうした母指球部分及び小指球部分の加振により、フットレスト装置100は、情報を分かり易く運転者に提示できる。
尚、第一実施形態では、フットレストベース70が「ベース体」に相当し、振動スピーカ81〜83が「加振提示器」に相当し、提示面部81aが「第一面部」に相当し、提示面部82aが「第二面部」に相当し、提示面部83aが「第三面部」に相当する。そして、フットレスト装置100が「情報提示装置」に相当する。
(第二実施形態)
図9に示す本開示の第二実施形態は、第一実施形態の変形例である。第二実施形態によるフットレスト装置200では、スピーカ緩衝材279の形状が第一実施形態とは異なっている。スピーカ緩衝材279は、スポンジ等の材料により、厚板状に形成されている。スピーカ緩衝材279は、ハウジング84と下ベース板76との間に押し縮められた状態で配置されている。スピーカ緩衝材279は、ハウジング84の底面の全体と接触している。スピーカ緩衝材279は、各振動スピーカ81〜83の振動の下ベース板76への伝搬を抑制している。以上の第二実施形態でも、第一実施形態と同様の効果を奏し、フットレスト装置200は、複数種類の情報を運転者に分かり易く提示可能となる。尚、第二実施形態では、フットレスト装置200が「情報提示装置」に相当する。
図9に示す本開示の第二実施形態は、第一実施形態の変形例である。第二実施形態によるフットレスト装置200では、スピーカ緩衝材279の形状が第一実施形態とは異なっている。スピーカ緩衝材279は、スポンジ等の材料により、厚板状に形成されている。スピーカ緩衝材279は、ハウジング84と下ベース板76との間に押し縮められた状態で配置されている。スピーカ緩衝材279は、ハウジング84の底面の全体と接触している。スピーカ緩衝材279は、各振動スピーカ81〜83の振動の下ベース板76への伝搬を抑制している。以上の第二実施形態でも、第一実施形態と同様の効果を奏し、フットレスト装置200は、複数種類の情報を運転者に分かり易く提示可能となる。尚、第二実施形態では、フットレスト装置200が「情報提示装置」に相当する。
(情報提示方法)
上記実施形態によるフットレスト装置100,200を用いた情報提示の実施例を、図10〜図19に基づき、図2を参照しつつ、以下説明する。
上記実施形態によるフットレスト装置100,200を用いた情報提示の実施例を、図10〜図19に基づき、図2を参照しつつ、以下説明する。
図10に示す要請度提示処理は、自動運転の開始に伴う要請度提示モードへの動作モードの遷移により、信号出力部53によって開始される。要請度提示処理は、自動運転が停止されるまで、信号出力部53によって繰り返される。ただし、運転行動誘発モード又は先行提示モードへの遷移期間中にて、信号出力部53は、運転行動誘発モード又は先行提示モードにて規定された振動パターンでの各振動スピーカ81〜83の作動を優先する。
S101では、初期設定として、運転参加要請度が「低」である場合のインターバルTin1(図11参照)の設定を記憶部42から取得し、S102に進む。インターバルTin1は、システムの設計時に予め設定された値であってもよく、車両のユーザによって設定された値であってもよい。
S102では、情報取得部51にて取得される自動運転のステータス情報に基づき、自動運転がオン状態であるか否かを判定する。S102にて自動運転がオフ状態であると判定した場合、S108に進み、振動スピーカ81〜83の作動を停止させる。一方、S102にて、自動運転のオン状態が継続されていると判定した場合、S103に進む。
S103では、取得した最新のインターバルの設定にて、振動スピーカ82の作動を開始し(図11及び図12参照)、S104に進む。S104では、モード遷移制御部52にて判定された最新の運転参加要請度を取得し、S105に進む。S105では、S104にて取得した運転参加要請度が「高」であるか否かを判定する。S104にて取得した運転参加要請度が「高」である場合、S105からS106に進む。一方、S104にて取得した運転参加要請度が「低」である場合、S105からS107に進む。
S106では、運転参加要請度が「高」である場合のインターバルTin2(図12参照)の設定を記憶部42から取得し、S102に戻る。この場合のインターバルTin2も、運転参加要請度が「低」である場合と同様に、システムの設計時に予め設定された値であってもよく、車両のユーザによって設定された値であってもよい。一方、S107では、S101と同様に、運転参加要請度が「低」である場合のインターバルTin1(図11参照)の設定を記憶部42から取得し、S102に進む。
以上の要請度提示処理により、運転参加要請度が「低」である場合の要請度提示モードと、運転参加要請度が「高」である場合の要請度提示モードとが、自動運転システムの状態に応じて切り替えられる。これらの要請度提示モードにおける具体的な振動スピーカ82の制御の詳細を、図11及び図12に基づき説明する。
各要請度提示モードでは、踵部分と接触するよう設けられた振動スピーカ82のみが作動し、足先側の二つの振動スピーカ81,83は、停止状態を維持する。信号出力部53は、振動スピーカ82の振動のオン及びオフを繰り返させる制御により、振動スピーカ82に脈動を生じさせ、自動運転システムの状態を運転者に提示する。脈動は、人間の鼓動を模倣した態様の振動である。振動スピーカ82の振動のオン時間Tonは、運転参加要請度の高低に係らず、実質同一とされる。オン時間Tonにて、駆動装置60から振動スピーカ82には、一つの矩形波が駆動信号として入力される。矩形波の入力による振動スピーカ82の突き上げ振動は、人間の心拍の鼓動に近い感覚を運転者に想起させ得る。
一方、振動のインターバルTin1,Tin2は、上述したように運転参加要請度の高低によって変更される。運転参加要請度が「高」である場合のインターバルTin2は、運転参加要請度が「低」である場合のインターバルTin1よりも短く規定される。即ち、運転参加要請度が「高」である場合の振動のオフ時間は、運転参加要請度が「低」である場合のオフ時間よりも短くされる。以上のように、信号出力部53は、システムの状態情報としての運転参加要請度の高低に基づき、要請度が高いほどオフ時間が短く規定されるようにインターバルTin1,Tin2を離散的に変化させ、提示面部82aを脈動させる周期を可変させる。
次に、運転行動誘発モードにおける具体的な振動スピーカ81〜83の制御の詳細を、図13に基づき説明する。上述したように、要請度提示モードから運転行動誘発モードへの遷移は、主に自動運転システムからの運転交代要求に基づき実施される。
運転行動誘発モードでは、振動させる提示面部81a〜83aの数が要請度提示モードよりも増やされる。具体的に、運転行動誘発モードでは、三つの振動スピーカ81〜83が同期制御され、三つの提示面部81a〜83aにおける振動のオン及びオフのタイミングが同期する。信号出力部53は、全ての振動スピーカ81〜83に、振動のオン及びオフを繰り返させる。駆動信号のうちでオン時間Tonの占める時間割合(オンデューティ比)は、例えば15%程度に設定される。運転行動誘発モードのオン時間Tonにて、各振動スピーカ81〜83に入力される信号波は、立ち上がり時間よりも立ち下がり時間が短い連続した三角波である。
次に、先行提示モードの詳細を説明する。図14に示す遷移制御処理は、要請度提示処理(図10参照)と同様に自動運転の開始に伴ってHCU40により開始され、要請度提示モード及び先行提示モード間での動作モードの遷移を行う。遷移制御処理は、自動運転が停止されるまで、HCU40によって繰り返される。
S111では、自動運転機能にて策定された走行計画を取得し、S112に進む。S112では、S111にて取得した走行計画に基づき、先行提示の要否を判定する。走行計画にて、提示挙動変化が生じる先行提示シーンが数秒後に予定されている場合、S112からS113に進む。S113では、要請度提示モードから先行提示モードへの切り替えにより、フットレスト装置100による先行提示を開始させ、S111に戻る。一方、S112にて先行提示シーンが予定されていないと判定した場合、S112からS114に進む。S114では、先行提示モードから要請度提示モードへの切り替えることにより、先行提示を停止し、S111に戻る。
以上のS113による先行提示モードへの切り替えに基づき、図15に示す先行提示処理が開始される。先行提示処理では、次に予定されている先行提示シーンを判別し、次の車両挙動に対応したアクチュエーションを設定する。
S121では、車両の前方向に加速閾値を超える加速度が発生予定か否かに基づき、加速動作の提示の要否を判定する。想定される先行提示シーンでの前方向への加速度が加速閾値以下であり、加速動作の提示が不要であると判定した場合、S121からS123に進む。一方で、車両の前方向への加速度が加速閾値を超えると判定した場合、S121からS122に進む。S122では、車両の加速動作を予告する先行提示動作(以下、「加速提示動作」,図16参照)をフットレスト装置100に開始させ、先行提示処理を終了する。
S123では、車両の後方向に減速閾値を超える加速度が発生予定か否かに基づき、減速動作の提示の要否を判定する。想定される先行提示シーンでの後方向への加速度が減速閾値以下であり、減速動作の提示が不要であると判定した場合、S123からS125に進む。一方で、車両の後方向への加速度が減速閾値を超えると判定した場合、S123からS124に進む。S124では、車両の減速動作を予告する先行提示動作(以下、「減速提示動作」,図17参照)をフットレスト装置100に開始させ、先行提示処理を終了する。
S125では、車両の右方向に旋回閾値を超える加速度が発生予定か否かに基づき、右方向への旋回動作の提示の要否を判定する。想定される先行提示シーンでの右方向の加速度が旋回閾値以下であり、右方向への旋回動作の提示が必要であると判定した場合、S125からS126に進む。S126では、車両の右旋回動作を予告する先行提示動作(以下、「右旋回提示動作」,図18参照)をフットレスト装置100に開始させ、先行提示処理を終了する。
一方、S125にて、右方向のへ旋回動作の提示が不要であると判定した場合、S125からS127に進む。S127では、車両の左旋回動作を予告する先行提示動作(以下、「左旋回提示動作」,図19参照)をフットレスト装置100に開始させ、先行提示処理を終了する。
以上の先行提示モードにおける各振動スピーカ81〜83の制御の詳細を、図16〜図19に基づき説明する。先行提示モードでは、三つの提示面部81a〜83aのうちで、提示挙動変化によって車両に生じる加速度の方向に沿って並ぶ少なくとも二つが交互に振動するよう制御される。
図16に示す加速提示動作は、車両に前方向への加速度が生じると判定された場合に実施される。加速提示動作では、運転者の足先側であって、車両の前方向に配置された振動スピーカ81,83(以下、前方スピーカ群80f)が一体的に同期制御される。信号出力部53は、運転者の踵側であって、車両の後ろ方向に配置された振動スピーカ82と、上述の前方スピーカ群80fとを、予め規定された時間間隔で交互に振動させる。
詳記すると、振動スピーカ82の振動の停止後から、前方スピーカ群80fの振動開始までの時間間隔が、第一オフ時間T1fである。一方、前方スピーカ群80fの振動の停止後から、振動スピーカ82の振動開始までの時間間隔が、第二オフ時間T2fである。信号出力部53は、第一オフ時間T1fを第二オフ時間T2fよりも短く設定する。こうした各オフ時間T1f,T2fの設定により、一連の振動スピーカ81〜83の振動は、前方向へ押し出されるイメージを運転者に想起させる。
図17に示す減速提示動作は、車両に後方向への加速度が生じると判定された場合に実施される。減速提示動作でも、前方スピーカ群80fは、一体的に同期制御される。信号出力部53は、前方スピーカ群80fと振動スピーカ82と、加速提示動作とは異なる時間間隔で交互に振動させる。
詳記すると、減速提示動作では、前方スピーカ群80fの振動の停止後から、振動スピーカ82の振動開始までのインターバルが、第一オフ時間T1bとされる。一方、振動スピーカ82の振動の停止後から、前方スピーカ群80fの振動開始までの時間間隔が、第二オフ時間T2bとされる。信号出力部53は、第一オフ時間T1bを第二オフ時間T2bよりも短く設定する。こうした各オフ時間T1b,T2bの設定により、一連の振動スピーカ81〜83の振動は、後方向へ引き戻されるイメージを運転者に想起させる。
尚、加速提示動作及び減速提示動作では、前方スピーカ群80fの振動のオン時間と、振動スピーカ82の振動のオン時間は、実質同一である。加えて、前方スピーカ群80fの振動の強さ(振幅)と、振動スピーカ82の振動の強さ(振幅)も実質的に同一である。
図18に示す右旋回提示動作は、車両に右方向への加速度が生じると判定された場合に実施される。右旋回提示動作では、幅方向CDに並ぶ二つの振動スピーカ81,82のみが作動し、踵側の振動スピーカ82は、停止状態を維持する。信号出力部53は、二つの振動スピーカ81,82を、予め規定された時間間隔で交互に振動させる。
詳記すると、右旋回提示動作では、左側に位置する振動スピーカ83の振動の停止後から、右側に位置する振動スピーカ83の振動開始までの時間間隔が、第一オフ時間T1rとされる。一方、右側に位置する振動スピーカ81の振動の停止後から、左側に位置する振動スピーカ83の振動開始までの時間間隔が、第二オフ時間T2rとされる。信号出力部53は、第一オフ時間T1rを第二オフ時間T2rよりも短く設定する。こうした各オフ時間T1r,T2rの設定により、一連の振動スピーカ81,82の振動は、右方向へ移動するイメージを運転者に想起させる。
図19に示す左旋回提示動作は、車両に左方向への加速度が生じると判定された場合に実施される。左旋回提示動作でも、信号出力部53は、踵側の振動スピーカ82の停止状態を維持させる一方で、二つの振動スピーカ81,82を予め規定された時間間隔で交互に振動させる。
詳記すると、左旋回提示動作では、二つのうちで右側に位置する振動スピーカ81の振動の停止後から、二つのうちで左側に位置する振動スピーカ83の振動開始までの時間間隔が、第一オフ時間T1lとされる。一方、左側に位置する振動スピーカ83の振動の停止後から、右側に位置する振動スピーカ81の振動開始までの時間間隔が、第二オフ時間T2lとされる。信号出力部53は、第一オフ時間T1lを第二オフ時間T2lよりも短く設定する。こうした各オフ時間T1l,T2lの設定により、一連の振動スピーカ81,82の振動は、左方向へ移動するイメージを運転者に想起させる。
尚、右旋回提示動作及び左旋回提示動作では、二つの振動スピーカ81,83の振動のオン時間及び強さ(振幅)は、実質同一とされる。さらに、上記の各提示動作にて各振動スピーカ81〜83に入力される信号波は、立ち上がり時間よりも立ち下がり時間が短い連続した三角波である。こうした駆動信号の波形により、足裏を突き上げるような振動が、各提示面部81a〜83aから足裏の各位置に伝搬する。
(他の実施形態)
以上、本開示の複数の実施形態について説明したが、本開示は、上記実施形態に限定して解釈されるものではなく、本開示の要旨を逸脱しない範囲内において種々の実施形態及び組み合わせに適用することができる。
以上、本開示の複数の実施形態について説明したが、本開示は、上記実施形態に限定して解釈されるものではなく、本開示の要旨を逸脱しない範囲内において種々の実施形態及び組み合わせに適用することができる。
上記実施形態の変形例1によるフットレスト装置には、下ベース板に対する各振動スピーカの相対位置を、振動スピーカ毎に調整可能な調整機構が設けられている。調整機構は、下ベース板と各振動スピーカのハウジングとの間に設けられており、載置面と垂直な方向への伸縮により、提示面部の位置を移動させる。調整機能は、上カバー部材に対する提示面部の突き出し量を調整する。こうした調整機構の機能により、運転者に優先的に当てる提示面部が、例えば運転者に提示すべき情報に応じて適宜変更可能となる。尚、調整機構は、各振動スピーカに内蔵されていてもよい。
上記実施形態では、上カバー部材に設けられた挿通開口を通じて、各提示面部が足裏に当接するように、載置面に露出していた。しかし、上記実施形態の変形例2では、加振提示器である個々の振動スピーカは、載置面に露出する提示面部を有していない。各振動スピーカは、上カバー部材及び下ベース板の間に収容された状態で、載置面上の互に異なる箇所を個別に振動させることができる。換言すれば、載置面にて振動スピーカの振動を足裏に伝搬させるための構成は、載置面を形成する上カバー部材と一体的に設けられていてもよい。
上記実施形態のアタッチメントは、凸面状に湾曲した提示面部を形成するような扁平な凸球面状に形成されていた。しかし、アタッチメントの形状は、適宜変更可能である。アタッチメントは、例えば扁平な円錐状又は四角錐状であってもよく、或いは平面状の提示面部を形成する扁平な円柱状であってもよい。加えて、提示面部の表面は、平滑な状態であってもよい。或いは、滑り止めとして機能するような凹凸又は凸パターン等が、提示面部に形成されていてもよい。
さらに、個々の振動スピーカのサイズ又は形状等の要因により、各提示面部を狙いの位置に配置できない場合、アタッチメントの頂点位置を振動スピーカの中心に対して偏心させる等の形状調整により、加振ポイントの最適化が図られていてもよい。
また、挿通開口の内周壁とアタッチメントの外周壁との間には、アタッチメントから上カバー部材への振動の伝搬を防ぐ隙間が確保されていてもよい。又は、振動を伝搬させ難い柔軟な材質が、アタッチメントと挿通開口の内周壁との間に設けられていてもよい。さらに、挿通開口を載置面側又は下ベース面側から塞ぐような鍔状の部位が、アタッチメントの外周に設けられていてもよい。
上記実施形態では、全ての提示面部が上カバー部材から突き出していた。しかし、少なくとも一部の提示面部は、上カバー部材における底壁部の外表面と面一であってもよい。また、各提示面部の突き出し量は、適宜変更されてよく、母指球部分又は小指球部分が踵部分よりも大きくされていてよい。さらに、各提示面部の突き出し量は、互に実質同一であってもよい。
上記実施形態では、載置面に三つの提示面部が設けられていた。これら三つの提示面部の位置は、適宜変更されてよい。例えば、載置面のうちで上端よりも下端に近い領域をユーザの踵部分の載置が想定される範囲とし、提示面部82a(図5参照)は、この範囲内で適宜位置を変更されてもよい。同様に、載置面のうちで下端よりも上端に近く且つ外端よりも内端に近い領域をユーザの母指球部分の載置が想定される範囲とし、提示面部81a(図5参照)は、この範囲内で適宜位置を変更されてもよい。さらに、載置面のうちで下端よりも上端に近く且つ内端よりも外端に近い領域をユーザの母指球部分の載置が想定される範囲とし、提示面部83a(図5参照)は、この範囲内で適宜位置を変更されてもよい。また載置面の外側範囲に設けられた提示面部83aは、足裏の小指球部分ではなく、土踏まずよりも外側の足刀部分を加振可能な位置に設けられてもよい。
さらに、載置面に設けられる提示面部の数は、三つに限定されない。例えば、二つの提示面部のみが、長手方向又は幅方向に沿って並ぶ配置にて、載置面に設けられていてもよい。或いは、四つ以上の提示面部が、載置面に設けられていてもよい。一例として、母指球中心C1及び小指球中心C3を加振する二つの提示面部に加えて、踵中心C2を幅方向CDに挟んだ両側にて踵部分を加振する二つの提示面部が設けられていてもよい。
上記実施形態にて、長手平板状とされていた載置面の形状は、適宜変更されてよい。例えば載置面は、凸状に湾曲していてもよく、具体的には、長手方向LDに僅かに曲率を有する部分円筒面状であってもよい。さらに、載置面の外形形状は、正方形状、楕円形状及び台形形状等であってもよい。
上記実施形態のフットレスト装置は、車両の前後方向にのみ傾斜した姿勢で取付部に取り付けられていた。換言すれば、載置面73の幅方向CDは、車両の水平方向に沿っていた。しかし、フットレスト装置の取り付け姿勢は、適宜変更されてよい。例えば、幅方向CDを車両の水平方向に対して僅かに傾斜させる取り付けにより、載置面73を外側(センタートンネル側)に向けさせても良い。こうした取り付け姿勢であれば、載置面の外側範囲に設けられた提示面部83a(図5参照)と載置面の内側範囲に設けられた提示面部81a(図5参照)の突き出し量が実質同一とされてもよい。
上記実施形態では、右ハンドルの車両にてセンタートンネルに隣接した位置に設けられるフットレスト装置の詳細を説明したが、このフットレスト装置は、左ハンドルの車両にてホールハウスの後方に設定されていてもよい。即ち、実質同一の構成であるフットレスト装置が、右ハンドルの車両にも左ハンドルの車両にも適用可能である。
上記実施形態では、フットレスト装置の載置面に足裏を加振する提示面部が設けられていた。しかし、提示面部を設ける構成は、フットレスト装置に限定されない。例えば、アクセルペダル12(図1参照)、ブレーキペダル13(図1参照)又はクラッチペダル等の踏面を「載置面」とし、これらペダルの踏面に提示面部が設けられてもよい。さらに、運転席11の前方のフロア面14(図1参照)を載置面として、このフロア面14に提示面部が設けられてもよい。尚、自律走行中におけるアクセルペダル12は、運転者による踏力の印加によってストロークしないよう、特定の位置でロックされていてもよい。
上記実施形態では、振動スピーカが加振提示器として用いられていた。こうした振動スピーカに入力される駆動信号の波形は、適宜変更されてよい。また加振提示器は、振動スピーカに限定されない。例えば、回転中心から重心を偏心させた質量体の回転によって振動を発生させる振動モータ等が、加振提示器として用いられていてもよい。或いは、複数の提示面部の一部が振動スピーカによって形成され、他の一部が振動モータによって形成されていてもよい。
尚、振動スピーカにおける加振の立ち上がり及び立ち下がりの時間は、振動モータよりも短縮可能である。加えて、振動の周波数及び振幅の制御も、振動スピーカは、振動モータよりも容易である。加えて、加振スピーカは、載置面に対して垂直な方向の振動を発生させる。そのため、振動スピーカは、足裏の一部分を局所的に加振することができ、運転者による加振箇所の識別を容易にさせることができる。以上の理由から、加振提示器として、振動スピーカは、好適な構成となる。
上記実施形態では、HCU、駆動装置及びフットレスト装置がそれぞれ別の構成として設けられていた。しかし、駆動装置の構成は、HCU又はフットレスト装置と一体的に設けられていてもよい。さらに、フットレスト装置を制御するためのHCUの演算処理は、HCUとは異なる他の制御装置で実行されてもよく、又はフットレスト装置100に設けられた制御回路によって実行されてもよい。
70 フットレストベース(ベース体)、73 載置面、81〜83 振動スピーカ、81a 提示面部(第一面部)、82a 提示面部(第二面部)、83a 提示面部(第三面部)、100,200 フットレスト装置(情報提示装置)
Claims (10)
- ユーザの足裏の感覚を通じて当該ユーザに情報を提示する情報提示装置であって、
前記足裏の載置が想定される載置面(73)、を有するベース体(70)と、
前記載置面において互に異なる箇所に露出する提示面部(81a,82a,83a)をそれぞれ有し、各前記提示面部の振動が個別に制御される複数の加振提示器(81,82,83)と、を備える情報提示装置。 - 前記載置面は、長手形状に形成され、
少なくとも二つの前記提示面部が、前記載置面の長手方向に沿って並んでいる請求項1に記載の情報提示装置。 - 前記載置面は、長手形状に形成され、
少なくとも二つの前記提示面部が、前記載置面の幅方向に沿って並んでいる請求項1又は2に記載の情報提示装置。 - 車両に搭載され、前記車両を運転する前記ユーザに情報を提示する情報提示装置であって、
前記ベース体は、前記載置面の長手方向が前記車両の後方から前方へ向かうに従って上方に傾斜する姿勢となるように前記車両に固定され、
複数の前記提示面部の少なくとも一つは、前記載置面の長手方向の両端のうちで、前端よりも後端に近接した位置に設けられている請求項2又は3に記載の情報提示装置。 - 前記載置面は、長手形状に形成され、
少なくとも三つの前記提示面部が、前記載置面の長手方向及び幅方向に互いにずれた配置にて、前記載置面に露出している請求項1に記載の情報提示装置。 - 三つの前記提示面部のうちの二つである第一面部及び第二面部は、前記載置面の長手方向に沿って並んでおり、
三つの前記提示面部のうちの他の一つである第三面部は、前記載置面の長手方向にて、前記第一面部と前記第二面部との間に位置しており、
前記第二面部は、前記載置面の幅方向にて、前記第一面部と前記第三面部との間に位置している請求項5に記載の情報提示装置。 - 複数の前記提示面部のうちの少なくとも一つは、前記載置面において前記ユーザの踵部分の載置が想定される範囲に設けられている請求項1〜6のいずれか一項に記載の情報提示装置。
- 複数の前記提示面部のうちの少なくとも一つは、前記載置面において前記ユーザの母指球部分の載置が想定される範囲に設けられている請求項1〜7のいずれか一項に記載の情報提示装置。
- 複数の前記提示面部のうちの少なくとも一つは、前記載置面において前記ユーザの小指球部分の載置が想定される範囲に設けられている請求項1〜8のいずれか一項に記載の情報提示装置。
- ユーザの足裏の感覚を通じて当該ユーザに情報を提示する情報提示装置であって、
前記足裏の載置が想定される載置面(73)、を有するベース体(70)と、
前記載置面上の互に異なる箇所を個別に振動させる複数の加振提示器(81,82,83)と、を備える情報提示装置。
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