JP2015223950A - サイドエアバッグ装置 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】エアバッグ30は、車両用シートのシートバック14の側部15に設けた収納部83内に収納されてサイドフレーム部16に固定され、シートバック14の側方からの衝撃に応じて供給される膨張用ガスにより展開及び膨張させられる。このエアバッグ30により、カバー84のカバー本体85がヒンジ部89を支点としてシートバック14の側方へ変位させられて収納部83が開放させられ、同エアバッグ30の前方への展開及び膨張が可能となる。エアバッグ30は、その後部を構成し、かつ最初に膨張用ガスが供給される上流側膨張部54と、少なくとも一部が上流側膨張部54の前側に位置し、かつ上流側膨張部54を経た膨張用ガスが供給される下流側膨張部とを備える。上流側膨張部54は、その前端部がカバー84の前端84fよりも前方に位置するように膨張する。
【選択図】図6
Description
以下、車両用のサイドエアバッグ装置に具体化した第1実施形態について、図1〜図9を参照して説明する。
シートバック14の内部には、その骨格をなすシートフレームが配置されている。シートフレームの一部は、図4に示すように側部15内に配置されており、この部分(以下「サイドフレーム部16」という)は、金属板を曲げ加工等することによって形成されている。サイドフレーム部16を含むシートフレームの周りには、ウレタンフォーム等の弾性材からなるシートパッドと、そのシートパッドを被覆する表皮(ともに図示略)とが配置されている。
図4及び図7(a)に示すように、ガス発生器20の主要部はインフレータ21によって構成されている。インフレータ21は略円柱状をなしており、その内部には、膨張用ガスを発生するガス発生剤(図示略)が収容されている。インフレータ21は、一端部(図7(a)では上端部)にガス噴出部21aを有している。また、インフレータ21の他端部(図7(a)では下端部)には、そのインフレータ21への作動信号の入力配線となるハーネス(図示略)が接続されている。
<エアバッグ本体31>
図1の二点鎖線は、エアバッグ本体31が膨張用ガスを充填させることなく平面状に展開させられた状態(以下「非膨張展開状態」という)を示している。また、図7(a)は、エアバッグモジュールAMの内部構造を示すべく、非膨張展開状態のエアバッグ本体31が車幅方向の中央部分で切断されたエアバッグモジュールAMを、車両用シート12及び乗員Pとともに示している。また、図5は、エアバッグ30を構成するエアバッグ本体31及び縦区画部51をそれぞれ展開させた状態で示している。
<縦区画部51>
図7(a)に示すように、エアバッグ本体31が非膨張展開状態にされているときには、縦区画部51は、両本体布部33,34間において、略上下方向に延びる折り線52に沿って二つ折りされている。二つ折り状態の縦区画部51の上端部及び下端部は、上述した周縁結合部35によって両本体布部33,34の上端部及び下端部に対し、共縫いにより結合されている。図5に示すように、縦区画部51は、展開させられた状態では、上下方向の寸法が車幅方向の寸法よりも長くなる縦長の形状を有している。
図7(a),(b)及び図8に示すように、布片56の下側の端部58と、布片57の上側の端部59とは帯状に重ね合わされている。両布片56,57は、それぞれ帯状をなす一対の重ね合わせ部61と、それ以外の箇所(以下「非重ね合わせ部62」という)との境界部分において、車幅方向へ延びる横結合部63によって結合されている。なお、布片56,57の少なくとも一方は、折り線52に沿って2枚に分割されたものによって構成されてもよい。
<連通部64及び調圧弁65>
連通部64及び調圧弁65は、上流側膨張部54の膨張に伴い緊張させられた縦区画部51において、車幅方向の略中央部分に設けられている。連通部64及び調圧弁65は、上流側膨張部54による乗員拘束に伴い外力が加わることを条件とし、その条件が満たされるまでは閉じた状態又はそれに近い状態となり、同条件が満たされることにより開くものである。詳しくは、縦区画部51における横結合部63は、車幅方向の略中央部分において結合を解除されている。このように、横結合部63による結合を解除された箇所は、車幅方向に延びて、上流側膨張部54と下流側膨張部55とを連通させるスリット状の連通部64を構成している。
<ケース80>
図4に示すように、ケース80は、硬質のハウジング81及び硬質のカバー84を備えている。ハウジング81はケース80の主要部を構成する部材であり、車外に向けて開口した箱状をなしている。このハウジング81としては、例えば樹脂材料によって成形されたものを用いることができる。ハウジング81の主要部は、前後方向及び上下方向に延びる板状の側壁部82によって構成されている。ハウジング81の内部空間は、エアバッグ30及びインフレータ21を収納するための収納部83を構成している。そして、非膨張展開状態のエアバッグ本体31(図7(a)参照)は、折り畳まれることにより、図4において二点鎖線で示すようにコンパクトな形態(以下「収納用形態」という)にされたうえで、収納部83内に配置されている。さらに、上記のように上流側膨張部54に係止されたガス発生器20のボルト22が、ハウジング81の側壁部82に挿通されている。
サイドエアバッグ装置は、上述したエアバッグモジュールAMのほかに、図1に示す衝撃センサ92及び制御装置93を備えている。衝撃センサ92は加速度センサ等からなり、ボディサイド部11に側方から加えられる衝撃を検出する。制御装置93は、衝撃センサ92の検出信号に基づきインフレータ21の作動を制御する。
ボディサイド部11がさらに車内側へ進入することで、乗員Pの後保護領域ZRが、上記のように収納部83から飛び出した上流側膨張部54のうち、シートバック14の側部15の前端15fよりも前側部分によって車内側へ押圧され始める。この押圧により乗員Pが拘束され、衝撃から保護される。
(1)エアバッグ本体31を車両用シート12の側部の収納部83内に収納してサイドフレーム部16に固定する。車両用シート12の側方からの衝撃に応じて供給される膨張用ガスによりエアバッグ本体31を展開及び膨張させる。カバー84のヒンジ部89よりも前側の少なくとも一部を構成するカバー本体85を、そのヒンジ部89を支点として車両用シート12の側方へ変位させて収納部83を開放させ、エアバッグ本体31の前方への展開及び膨張を可能にする。こうした構成を有するサイドエアバッグ装置にあって、エアバッグ本体31の膨張部36を、膨張用ガスが最初に供給される後側の上流側膨張部54と、上流側膨張部54の前側に位置し、かつ上流側膨張部54を経た膨張用ガスが供給される下流側膨張部55とに区画する。そして、上流側膨張部54を、その前端部がカバー84の前端84fよりも前方に位置するように膨張させている(図2、図4)。
(3)ガス流れ規制部を有する縦区画部51でエアバッグ本体31内を区画することにより、上流側膨張部54及び下流側膨張部55を形成している(図7(a))。
次に、車両用のサイドエアバッグ装置に具体化した第2実施形態について、第1実施形態との相違点を中心に、図10〜図13を参照して説明する。
エアバッグ本体31の各本体布部33,34の形状及び大きさは、エアバッグ本体31が展開及び膨張したとき、上記保護領域Zの側方部分を占有し得る形状及び大きさに設定されている。従って、エアバッグ本体31は、下保護領域ZLの分、第1実施形態よりも下方へ長い形状をなしている。第2実施形態では、上流側膨張部54の後端部にスリット37及び内折り部38が形成されていない。これに伴い、ガス発生器20の挿入口39が上流側膨張部54の後端部に形成されていない。
・エアバッグ本体31の後部の一部を構成し、かつ最初に膨張用ガスが供給されて、乗員Pの後保護領域ZRの側方で展開及び膨張する上流側膨張部54。
・横区画部101を介して上流側膨張部54及び下流側膨張部55の下側に隣接し、かつ下保護領域ZLの側方で展開及び膨張する下膨張部102。
図12及び図13に示すように、横区画部101は、エアバッグ本体31の本体布部33,34と同様の素材からなり、かつ車幅方向に細長い1枚の布片を、上下方向へ延びる折り線103に沿って前方へ二つ折りして車幅方向に重ね合わせ、その重ね合わされた部分を両本体布部33,34の下部間に架け渡すことにより形成されている。なお、横区画部101は、折り線103に沿って分割された2枚の布片からなるものであってもよい。横区画部101の上記の重ね合わされた2つの部分を区別するために、車内側に位置する部分を構成布部104といい、車外側に位置するものを構成布部105というものとする。
縦区画部51は、第1実施形態とは異なり、単一の布片によって構成されており、上下方向に延びる折り線52に沿って前方へ二つ折りされている。この状態の縦区画部51の上端部は、周縁結合部35によって両本体布部33,34の上端部に対し、共縫いにより結合されている。縦区画部51の下部は、上記横区画部101の両構成布部104,105上に重ねられている。縦区画部51の下端部は、上述した横結合部107によって両構成布部104,105の下端部に対し、共縫いにより結合されている。
<連通部108及び逆止弁109>
連通部108は、上流側膨張部54と下膨張部102とを連通させるためのものである。二つ折りされた横区画部101における横結合部107は、各構成布部104,105の後部において結合を解除されている。この結合を解除された箇所によって連通部108が構成されている。
<開口部114>
開口部114は、上流側膨張部54及び下流側膨張部55を連通させる孔によって構成されている。開口部114は、縦区画部51の1箇所にのみ設けられてもよいし、複数箇所に設けられてもよい。
次に、上記のように構成された第2実施形態の作用について説明する。
<膨張部36について>
・エアバッグ本体31は、その略全体が上記各実施形態のように膨張部36からなるものであってもよいが、この膨張部36に加え、膨張用ガスが供給されず膨張することのない非膨張部を一部に有するものであってもよい。
・上流側膨張部54又は下流側膨張部55であって、第2実施形態における開口部114を塞ぐ位置に、蓋シート(図示略)が配置され、これらの開口部114及び蓋シートによってガス流れ規制部が構成されてもよい。蓋シートは、開口部114を取り囲むように設けられた結合部によって縦区画部51に結合される。結合部は、縫糸を用いた縫合、接着剤を用いた接着等によって形成される。この結合部としては、上流側膨張部54の内圧が予め設定した値(設定値)を越えることをもって、少なくとも一部が破断されるものが用いられてもよい。
<縦区画部51について>
・各実施形態において、縦区画部51の車幅方向の両方の周縁部は、本体布部33,34に対し、ともに上流側膨張部54内で結合されてもよいし、下流側膨張部55内で結合されてもよい。また、一方の周縁部が本体布部33,34に対し上流側膨張部54内で結合され、他方の周縁部が下流側膨張部55内で結合されてもよい。
・第1実施形態では、連通部64は、横結合部63において、折り線52から同折り線52に直交する方向へ外れた箇所に設けられてもよい。また、連通部64は、横結合部63の複数箇所に設けられてもよい。これらの場合にも、第1実施形態と同様に、各連通部64の周りに弁体部66,67が設けられる。
・各実施形態において、収納部83から飛び出した上流側膨張部54は、その前端部が、カバー84の前端84fとシートバック14の側部15の前端15fとの間に位置するように膨張させられてもよい。
・ハウジング81として、樹脂材料に代えて金属材料によって板状に形成されたものが用いられてもよい。
<横区画部101について>
・第2実施形態における横区画部101は、エアバッグ本体31の両本体布部33,34間に布片を架設してなるテザーに代え、両本体布部33,34を互いに接触させた状態で縫合(結合)してなるシームによって構成されてもよい。
・エアバッグ本体31は、シートバック14の側部15内のサイドフレーム部16とは異なる強度部材に固定されてもよい。
・上記サイドエアバッグ装置は、車両以外の乗物、例えば航空機、船舶等に装備されて、乗物用シートに着座している乗員を衝撃から保護するサイドエアバッグ装置にも適用可能である。
(A)請求項3に記載のサイドエアバッグ装置において、前記ガス流れ規制部は、前記上流側膨張部及び前記下流側膨張部を連通させる開口部により構成されている。
Claims (4)
- 側部に収納部を有するとともに、前記収納部を塞ぐカバーを有する乗物用シートに適用されるものであり、
前記収納部内に収納されて前記乗物用シートに固定されるエアバッグを備え、
前記乗物用シートの側方からの衝撃に応じて供給される膨張用ガスにより前記エアバッグを展開及び膨張させ、前記カバーのヒンジ部を支点とし、同ヒンジ部よりも前側の少なくとも一部を前記乗物用シートの側方へ変位させて前記収納部を開放させ、前記エアバッグを前方へ展開及び膨張させるようにしたサイドエアバッグ装置において、
前記エアバッグは、同エアバッグの少なくとも後部を構成し、かつ膨張用ガスが供給される上流側膨張部と、少なくとも一部が前記上流側膨張部の前側に位置し、かつ前記上流側膨張部を経た膨張用ガスが供給される下流側膨張部とを少なくとも備え、
前記上流側膨張部は、その前端部が前記カバーの前端よりも前方に位置するように膨張するサイドエアバッグ装置。 - 前記収納部及び前記カバーは前記乗物用シートのシートバックの側部に設けられ、
前記上流側膨張部は、その前端部が前記シートバックの側部の前端よりも前方に位置するように膨張する請求項1に記載のサイドエアバッグ装置。 - 前記エアバッグの外殻部分はエアバッグ本体により構成され、
前記上流側膨張部及び前記下流側膨張部は、ガス流れ規制部を有する縦区画部で前記エアバッグ本体内を区画することにより形成されたものである請求項1又は2に記載のサイドエアバッグ装置。 - 前記ガス流れ規制部は、前記上流側膨張部及び前記下流側膨張部を連通させる連通部と、前記連通部での膨張用ガスの流通を制御することで前記上流側膨張部及び前記下流側膨張部の各内圧を調整する調圧弁との組合わせにより構成され、
前記連通部及び前記調圧弁は、前記上流側膨張部による乗員拘束に伴い外力が加わることを条件とし、その条件が満たされるまでは閉じた状態又はそれに近い状態となり、同条件が満たされることにより開くものである請求項3に記載のサイドエアバッグ装置。
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