JP2011179358A5 - - Google Patents

Description

ところで、上記連結タイプのロッカーアームにおいては、各アーム部が互いに連動することとなるが、隣り合うバルブの作動特性（リフト量、タイミング等）に差異が生じないようにするために、ロッカーアームの成形精度を高めると共に、作動時の変形を抑えるべく剛性を高める必要がある。このため、例えば各アーム部を肉厚にして剛性を高める等も考えられるが、この場合、ロッカーアームの重量が嵩むと高回転域での使用に耐えられない虞があるため、連結タイプのロッカーアームの剛性アップ及び軽量化の両立が望まれている。

ここで、後に詳述するが、動弁機構５は、各バルブ６，７の開閉作動に用いるカムを高速側又は低速側に切り替え可能な可変動弁機構として構成される。
吸排気ポート８，９は、それぞれ一気筒毎に一対の燃焼室側開口を形成し、これら各燃焼室側開口がそれぞれ一対の吸排気バルブ６，７により開閉される。すなわち、エンジン１は四バルブ式であり、気筒毎にそれぞれ左右一対の吸排気バルブ６，７を有する。

そして、エンジン１の運転時には、各カムシャフト１１，１２がクランクシャフト１０と連係して回転駆動し、各カム１１Ａ，１２Ａの外周パターンに応じて各ロッカーアーム１３，１７を適宜揺動させることで、これら各ロッカーアーム１３，１７が吸排気バルブ６，７をそれぞれ押圧し、これら吸排気バルブ６，７を適宜往復動させて吸排気ポート８，９の燃焼室側開口を開閉させる。