JP2011179358A - ロッカーアーム構造 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】ロッカーアーム13が、その揺動基端側で一体化されると共に揺動先端側へ揺動軸方向で分岐して延びる複数のアーム部13bを有し、前記各アーム部13bの揺動先端側に、これら各アーム部13bの揺動先端側同士を一体に連結する連結部13iが設けられると共に、前記ロッカーアーム13の揺動軸方向視で前記連結部13iの揺動軌跡と重なるように肉抜き部13fが設けられる。
【選択図】図6
Description
請求項2に記載した発明は、前記各アーム部が、それぞれの揺動先端側に、前記カムに押圧されるカム押圧部(例えば実施例のカム摺接部13c)と、前記バルブを押圧するバルブ押圧部(例えば実施例のバルブ押圧部13d)とを有し、前記揺動軸方向視にて、前記バルブ押圧部が前記カム押圧部よりも幅広に形成されて、前記バルブ押圧部とカム押圧部との間が略三角形状に形成されると共に、この三角形状に沿うように前記肉抜き部が略三角形状に形成されることを特徴とする。
請求項3に記載した発明は、前記ロッカーアームが、一つのバルブ用の複数種のカム(例えば実施例のカム15a,16a,15b,16b)を有する前記カムシャフトに対して前記揺動軸方向で移動することにより、異種のカムによってバルブの作動特性を変化させる可変動弁機構(例えば実施例の動弁機構5)に用いられるものであり、前記連結部が、前記カム押圧部又はバルブ押圧部に揺動軸方向で連続するように設けられ、前記肉抜き部が、前記カム押圧部とバルブ押圧部との間の三角形状部(例えば実施例の三角形状部13e)における前記各アーム部の並び方向外側にのみ形成され、前記三角形状部における前記各アーム部の並び方向内側には壁部(例えば実施例の内側壁13h)が残されることを特徴とする。
請求項4に記載した発明は、前記カム押圧部の揺動軸方向に関する幅(例えば実施例の幅H1)よりも、前記バルブ押圧部の揺動軸方向に関する幅(例えば実施例の幅H2)が大きく設定され、前記各アーム部のバルブ押圧部の間に前記連結部が渡設されることを特徴とする。
請求項5に記載した発明は、前記肉抜き部が、前記揺動軸方向視で前記連結部の一部を切り欠くように形成されることを特徴とする。
請求項6に記載した発明は、前記各アーム部が、揺動先端側ほど互いに離間するように広がって設けられ、揺動軸方向と直交する平面視にて、前記各アーム部と連結部とが略三角形状を描くように配置されることを特徴とする。
請求項7に記載した発明は、前記カム押圧部が、前記肉抜き部の形成により前記ロッカーアームの揺動方向で所定厚さを有する壁状に形成され、かつ前記揺動方向での肉厚(例えば実施例の肉厚t)が前記壁部側ほど厚くなるように形成されることを特徴とする。
請求項8に記載した発明は、前記ロッカーアームが型成形により製造され、その型成形時に前記肉抜き部が形成されることを特徴とする。
請求項2に記載した発明によれば、各アーム部の揺動先端側を揺動軸方向視で略三角形状(トラス状)をなすように形成することで、各アーム部の揺動先端側に肉抜きを施しながらも強度を確保できる。
請求項3に記載した発明によれば、ロッカーアームを揺動軸方向で移動させてバルブの作動特性を切り替える可変動弁機構において、バルブを押圧する際に前記連結部に荷重が作用するような場合にも、前記三角形状部の外側にのみ肉抜きを施して内側には壁部を残すことで、この壁部でも前記荷重を支持でき、連結部に作用するモーメントを抑えてその撓みを抑制できる。
請求項4に記載した発明によれば、連結部が各アーム部におけるカム押圧部よりも幅広なバルブ押圧部の間を連結することとなり、連結部の長さを抑えて軽量化を図ると共にバルブ押圧部の補強を兼ねることができる。
請求項5に記載した発明によれば、連結部のさらなる軽量化を図ることができる。
請求項6に記載した発明によれば、各アーム部及び連結部を平面視で略三角形状(トラス状)に配置して強度剛性を高めることができる。
請求項7に記載した発明によれば、カム押圧部の壁部側(基端側)を肉厚にして強度剛性を高めることができる。
請求項8に記載した発明によれば、肉抜き部を形成するコア型を各アーム部の並び方向外側に容易に抜き取ることができ、製造を容易にできる。
シリンダ本体30a内には前記クランク軸線C1に沿って並ぶように各気筒に対応するシリンダボア30bが形成され、該各シリンダボア30b内にそれぞれピストン40が往復動可能に嵌装される。これら各ピストン40の往復動がコネクティングロッド40aを介してクランクシャフト10の回転動に変換され、クランクケース20後部内に収容されたクラッチ28及びトランスミッション(変速機)29を介してエンジン外部に回転動力が出力される。
吸排気ポート8,9は、それぞれ一気筒毎に一対の燃焼室側開口を形成し、これら各燃料室側開口がそれぞれ一対の吸排気バルブ6,7により開閉される。すなわち、エンジン1は四バルブ式であり、気筒毎にそれぞれ左右一対の吸排気バルブ6,7を有する。
肉抜き部13fは、揺動軸方向視で三角形状部13eよりも一回り小形の略相似形状(逆三角形状)をなすもので、その前後には、揺動軸方向視で三角形状部13eの内側に凸の円弧状をなしてカム摺接部13c及びバルブ押圧部13dの間に渡る前後壁13gが形成される。
一方、ロッカーアームシャフト14は、エンジン1における高速回転域を維持しての運転時(高速運転時)には、軸C5方向で右方への移動限界位置にある(図2(b)参照)。
図6を併せて参照し、肉抜き部13fは、揺動軸方向視で三角形状部13eよりも一回り小形の略相似形状(逆三角形状)をなすもので、三角形状部13eにおける各アーム部13bの並び方向外側に凹設される。
この構成によれば、各アーム部13bの揺動先端側を揺動軸方向視で略三角形状(トラス状)をなすように形成することで、各アーム部13bの揺動先端側に肉抜きを施しながらも強度を確保できる。
この構成によれば、ロッカーアーム13を揺動軸方向で移動させてバルブ6の作動特性を切り替える可変動弁機構において、バルブ6を押圧する際に前記連結部13iに荷重が作用するような場合にも、前記三角形状部13eの外側にのみ肉抜きを施して内側には内側壁13hを残すことで、この内側壁13hでも前記荷重を支持でき、連結部13iに作用するモーメントを抑えてその撓みを抑制できる。
そして、上記実施形態における構成は本発明の一例であり、当該発明の要旨を逸脱しない範囲で種々の変更が可能であることはいうまでもない。
5 動弁機構(可変動弁機構)
11 吸気側カムシャフト(カムシャフト)
11A カム
12 排気側カムシャフト(カムシャフト)
12A カム
13 吸気側ロッカーアーム(ロッカーアーム)
13b アーム部
13c カム摺接部(カム押圧部)
H1 幅
13d バルブ押圧部
H2 幅
t 肉厚
13e 三角形状部
13f 肉抜き部
13h 内側壁(壁部)
13i 連結部
K 揺動軌跡
15a,16a 第一カム(カム)
15b,16b 第二カム(カム)
17 排気側ロッカーアーム(ロッカーアーム)
Claims (8)
- カムシャフトのカムとバルブとの間に介在し、前記カムに押圧されて揺動することにより前記バルブを押圧するロッカーアームの構造であって、
前記ロッカーアームが、その揺動基端側で一体化されると共に揺動先端側へ揺動軸方向で分岐して延びる複数のアーム部を有し、
前記各アーム部の揺動先端側に、これら各アーム部の揺動先端側同士を一体に連結する連結部が設けられると共に、前記ロッカーアームの揺動軸方向視で前記連結部の揺動軌跡と重なるように肉抜き部が設けられることを特徴とするロッカーアーム構造。 - 前記各アーム部が、それぞれの揺動先端側に、前記カムに押圧されるカム押圧部と、前記バルブを押圧するバルブ押圧部とを有し、
前記揺動軸方向視にて、前記バルブ押圧部が前記カム押圧部よりも幅広に形成されて、前記バルブ押圧部とカム押圧部との間が略三角形状に形成されると共に、この三角形状に沿うように前記肉抜き部が略三角形状に形成されることを特徴とする請求項1に記載のロッカーアーム構造。 - 前記ロッカーアームが、一つのバルブ用の複数種のカムを有する前記カムシャフトに対して前記揺動軸方向で移動することにより、異種のカムによってバルブの作動特性を変化させる可変動弁機構に用いられるものであり、
前記連結部が、前記カム押圧部又はバルブ押圧部に揺動軸方向で連続するように設けられ、
前記肉抜き部が、前記カム押圧部とバルブ押圧部との間の三角形状部における前記各アーム部の並び方向外側にのみ形成され、前記三角形状部における前記各アーム部の並び方向内側には壁部が残されることを特徴とする請求項2に記載のロッカーアーム構造。 - 前記カム押圧部の揺動軸方向に関する幅よりも、前記バルブ押圧部の揺動軸方向に関する幅が大きく設定され、前記各アーム部のバルブ押圧部の間に前記連結部が渡設されることを特徴とする請求項2又は3に記載のロッカーアーム構造。
- 前記肉抜き部が、前記揺動軸方向視で前記連結部の一部を切り欠くように形成されることを特徴とする請求項1から4の何れか1項に記載のロッカーアーム構造。
- 前記各アーム部が、揺動先端側ほど互いに離間するように広がって設けられ、揺動軸方向と直交する平面視にて、前記各アーム部と連結部とが略三角形状を描くように配置されることを特徴とする請求項1から4の何れか1項に記載のロッカーアーム構造。
- 前記カム押圧部が、前記肉抜き部の形成により前記ロッカーアームの揺動方向で所定厚さを有する壁状に形成され、かつ前記揺動方向での肉厚が前記壁部側ほど厚くなるように形成されることを特徴とする請求項2から4の何れか1項に記載のロッカーアーム構造。
- 前記ロッカーアームが型成形により製造され、その型成形時に前記肉抜き部が形成されることを特徴とする請求項1から7の何れか1項に記載のロッカーアーム構造。
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