JP2008255802A5 - - Google Patents
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- エンジン本体(19)が、車両の前後方向でV形をなす前部バンク(BF)および後部バンク(BR)を有してV型に構成され、前部バンク(BF)および後部バンク(BR)の動弁室(35F,35R)に、吸気弁(33F,33R)および排気弁(34F,34R)を開閉駆動する動弁装置(36,37)がそれぞれ収容される車両用V型エンジンにおいて、前記前部バンク(BF)および前記後部バンク(BR)の一方の前記動弁室(35R)に、吸気弁(33R)および排気弁(34R)に個別に対応した吸気側および排気側カムシャフト(38,39)を有してダブルオーバーヘッドカムシャフト方式に構成される第1の動弁装置(36)が収納され、前記前部バンク(BF)および前記後部バンク(BR)の他方の動弁室(35F)に、吸気弁(33F)および排気弁(34F)に共通な単一のカムシャフト(42)を有する第2の動弁装置(37)が収納されることを特徴とする車両用V型エンジン。
- 前記前部バンク(BF)の動弁室(35F)に第2の動弁装置(37)が収納され、前記後部バンク(BR)の動弁室(35R)に第1の動弁装置(36)が収納されることを特徴とする請求項1記載の車両用V型エンジン。
- 前記前部バンク(BF)の動弁室(35F)に第1の動弁装置(36)が収納され、前記後部バンク(BR)の動弁室(35R)に第2の動弁装置(37)が収納されることを特徴とする請求項1記載の車両用V型エンジン。
- 第1の動弁装置(36)は、前記吸気側カムシャフト(38)の回転に従動して往復作動すべく前記吸気弁(33R)および前記吸気側カムシャフト(38)間でシリンダヘッド(25R)に摺動可能に嵌合される吸気側バルブリフタ(40)と、前記排気側カムシャフト(39)の回転に従動して往復作動すべく前記排気弁(34R)および前記排気側カムシャフト(39)間で前記シリンダヘッド(25R)に摺動可能に嵌合される排気側バルブリフタ(41)とを備え、前記吸気弁(33R)および排気弁(34R)の少なくとも一方を車両の運転状態に応じて閉弁休止状態に保持し得る弁休止機構(48)が、閉弁休止状態とされる側の前記バルブリフタ(40,41)内に設けられることを特徴とする請求項1記載の車両用V型エンジン。
- 前記吸気弁(33F)および前記排気弁(44F)の一方と、前記共通な単一のカムシャフト(42)との間に配置されてシリンダヘッド(25F)に揺動可能に支承されるとともに前記単一のカムシャフト(42)の回転に従動して揺動するロッカアーム(46)を有する第2の動弁装置(37)が、前記前部バンク(BF)の動弁室(35F)に収納され、前記後部バンク(BR)の動弁室(35R)に第1の動弁装置(36)が収納されることを特徴とする請求項4記載の車両用V型エンジン。
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