JP4741541B2 - エンジンの動弁装置 - Google Patents
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Description
そこでこの発明は、ロッカーアームを揺動軸方向で移動させて機関弁の開閉作動用のカムを可変とするエンジンの動弁装置において、比較的単純な構成で機関弁の開閉状態に応じたロッカーアームの移動を可能とすることを目的とする。
前記カムシャフト(11)の回転駆動に応じて前記ロッカーアーム(17,18)が前記各カム(15a,15b:16a,16b)の何れかに当接し揺動して前記機関弁(6)を開閉作動させると共に、前記ロッカーアーム(17,18)が前記軸方向で前記第一カム(15a:16a)に当接可能な第一作動位置及び前記第二カム(15b:16b)に当接可能な第二作動位置の何れかに移動することで、前記機関弁(6)の開閉作動に前記各カム(15a,15b:16a,16b)の何れかを選択的に用いることを可能にしたエンジンの動弁装置において、前記ロッカーアーム(17,18)を前記第一作動位置側から第二作動位置側へ移動させる第一ロッカーアーム移動手段(21)と、前記ロッカーアーム(17,18)を前記第二作動位置側から第一作動位置側へ移動させる第二ロッカーアーム移動手段(22)と、前記ロッカーアーム(17,18)の揺動状態に応じてその前記軸方向での移動を規制するべくエンジン構造体(2)に支持されるトリガー部材(33)とを備え、前記ロッカーアーム(17,18)及びトリガー部材(33)が、それぞれ前記軸方向で当接可能なロッカー側キー部(38,39)及びトリガー側キー部(34,35)を有し、これら各キー部が、前記ロッカーアーム(17,18)の揺動状態に応じて前記軸方向での当接代を増減させると共に、前記機関弁(6)が閉弁時に前記当接代を無くし、前記ロッカーアーム(17,18)が前記各ロッカーアーム移動手段(21,22)の何れかにより対応する作動位置に移動し、前記ロッカー側キー部(38,39)が一対の第一及び第二ロッカー側キー部からなると共に、前記トリガー側キー部(34,35)が前記各ロッカー側キー部に対応する一対の第一及び第二トリガー側キー部からなり、
前記各ロッカー側キー部(38,39)及び各トリガー側キー部(34,35)の対応するもの同士の組の一方が、前記ロッカーアームの所定の揺動時に前記軸方向での当接代を無くし、これに応じて前記ロッカーアーム(17,18)が前記各ロッカーアーム移動手段(21,22)の何れかにより対応する作動位置側に所定量移動すると共に、前記一方の組の各キー部が前記軸方向で所定量重なり、この状態で前記ロッカーアーム(17,18)が継続的に揺動することで、前記一方の組の各キー部が前記トリガー部材(33)を作動させて他方の組の各キー部の前記軸方向での当接代を無くし、もって前記ロッカーアーム(17,18)が前記対応する作動位置に移動可能となることを特徴とする。
各吸気バルブ6は、気筒毎に設けられたロッカーアーム13を介して吸気側カムシャフト11のカム11Aに押圧されて開閉作動する。一方、各排気バルブ7は、ステム7b先端部に装着されたバルブリフタ7fを介して排気側カムシャフト12のカム12Aにより直接的に押圧されて開閉作動する。前記ロッカーアーム13は、吸気バルブ6のステム6b先端部の後方において吸気側カムシャフト11と平行に配設されたロッカーアームシャフト14にその軸回りに揺動可能に支持される。なお、図中符号C4はロッカーアームシャフト14の中心軸線(ロッカー軸線)を示す。
図2を併せて参照し、吸気側カムシャフト11のカム11Aは、左右吸気バルブ6に対応する前記低速回転域用の左右第一カム15a,16a及び高速回転域用の左右第二カム15b,16bからなる。すなわち、吸気側カムシャフト11は、一気筒当たりに左右吸気バルブ6のそれぞれに対応する左右第一カム15a,16a及び左右第二カム15b,16bの計四つのカムを有する。
ロッカーアームシャフト14及び各スプリング受けカラー25,26は、エンジン1の運転停止時及び低速回転域での運転時にはその軸方向での左方への移動限界位置にある(図2参照)。このとき、左右ロッカーアーム17,18は前記第一作動位置にあり、これら左右ロッカーアーム17,18の基部17a,18aと前記各スプリング受けカラー25,26との間には、それぞれ各スプリング23,24が所定の初期圧縮がなされた状態で縮設される。このときの各スプリング23,24が有する初期荷重は互いに同一とされ、もって左右ロッカーアーム17,18が第一作動位置に保持される。
なお、ロッカーアームシャフト14及び各スプリング受けカラー25,26の前記軸方向での移動量は、左右ロッカーアーム17,18の前記軸方向での移動量(各作動位置間での移動量)と同一である。
そして、上記実施例における構成はこの発明の一例であり、当該発明の要旨を逸脱しない範囲で種々の変更が可能であることはいうまでもない。
2 シリンダヘッド(エンジン構造体)
5 動弁装置
6 吸気バルブ(機関弁)
11 吸気側カムシャフト(カムシャフト)
14 ロッカーアームシャフト
15a,16a 第一カム
15b,16b 第二カム
17,18 左右ロッカーアーム(ロッカーアーム、第一及び第二ロッカーアーム)
21,22 第一及び第二ロッカーアーム移動機構(第一及び第二ロッカーアーム移動手段)
33 トリガーアーム(トリガー部材)
33d スプリング(弾性部材)
33f 移動規制部
34,35 左右トリガー側キー部(トリガー側キー部、第一及び第二トリガー側キー部)
38,39 左右ロッカー側キー部(ロッカー側キー部、第一及び第二ロッカー側キー部)
Claims (4)
- 一機関弁(6)に対して一対の第一及び第二カム(15a,15b:16a,16b)を有するカムシャフト(11)と、該カムシャフト(11)と平行なロッカーアームシャフト(14)にその軸回りに揺動可能かつ軸方向で移動可能に支持されるロッカーアーム(17,18)とを備え、
前記カムシャフト(11)の回転駆動に応じて前記ロッカーアーム(17,18)が前記各カム(15a,15b:16a,16b)の何れかに当接し揺動して前記機関弁(6)を開閉作動させると共に、前記ロッカーアーム(17,18)が前記軸方向で前記第一カム(15a:16a)に当接可能な第一作動位置及び前記第二カム(15b:16b)に当接可能な第二作動位置の何れかに移動することで、前記機関弁(6)の開閉作動に前記各カム(15a,15b:16a,16b)の何れかを選択的に用いることを可能にしたエンジンの動弁装置において、
前記ロッカーアーム(17,18)を前記第一作動位置側から第二作動位置側へ移動させる第一ロッカーアーム移動手段(21)と、前記ロッカーアーム(17,18)を前記第二作動位置側から第一作動位置側へ移動させる第二ロッカーアーム移動手段(22)と、前記ロッカーアーム(17,18)の揺動状態に応じてその前記軸方向での移動を規制するべくエンジン構造体(2)に支持されるトリガー部材(33)とを備え、
前記ロッカーアーム(17,18)及びトリガー部材(33)が、それぞれ前記軸方向で当接可能なロッカー側キー部(38,39)及びトリガー側キー部(34,35)を有し、これら各キー部が、前記ロッカーアーム(17,18)の揺動状態に応じて前記軸方向での当接代を増減させると共に、前記機関弁(6)が閉弁時に前記当接代を無くし、前記ロッカーアーム(17,18)が前記各ロッカーアーム移動手段(21,22)の何れかにより対応する作動位置に移動し、
前記ロッカー側キー部(38,39)が一対の第一及び第二ロッカー側キー部からなると共に、前記トリガー側キー部(34,35)が前記各ロッカー側キー部に対応する一対の第一及び第二トリガー側キー部からなり、
前記各ロッカー側キー部(38,39)及び各トリガー側キー部(34,35)の対応するもの同士の組の一方が、前記ロッカーアームの所定の揺動時に前記軸方向での当接代を無くし、これに応じて前記ロッカーアーム(17,18)が前記各ロッカーアーム移動手段(21,22)の何れかにより対応する作動位置側に所定量移動すると共に、前記一方の組の各キー部が前記軸方向で所定量重なり、この状態で前記ロッカーアーム(17,18)が継続的に揺動することで、前記一方の組の各キー部が前記トリガー部材(33)を作動させて他方の組の各キー部の前記軸方向での当接代を無くし、もって前記ロッカーアーム(17,18)が前記対応する作動位置に移動可能となることを特徴とするエンジンの動弁装置。 - 前記機関弁(6)及び各カム(15a,15b:16a,16b)が、それぞれ一気筒に対して一対に設けられ、前記ロッカーアーム(17,18)が、前記一対の機関弁(6)及び各カム(15a,15b:16a,16b)にそれぞれ対応しかつ互いに相対揺動可能な一対の第一及び第二ロッカーアームからなり、前記第一及び第二ロッカー側キー部(38,39)が、それぞれ前記第一及び第二ロッカーアームに設けられることを特徴とする請求項1に記載のエンジンの動弁装置。
- 前記各ロッカー側キー部(38,39)及びトリガー側キー部(34,35)の対応するもの同士の間には、前記各ロッカーアーム移動手段(21,22)からの力が付与されない状態において、前記軸方向で所定の間隙が設けられることを特徴とする請求項1又は2に記載のエンジンの動弁装置。
- 前記トリガー部材(33)が前記エンジン構造体(2)に揺動可能に支持され、該トリガー部材(33)とエンジン構造体(2)との間には、前記各キー部(38,39:34,35)の前記軸方向での当接代を増加させる側に前記トリガー部材(33)を付勢する弾性部材(33d)が設けられると共に、該弾性部材(33d)の変形を抑えるべく前記トリガー部材(33)の揺動角度を規制する揺動規制部(33f)が設けられることを特徴とする請求項1から3の何れかに記載のエンジンの動弁装置。
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