JP2000211469A - エアバッグ故障表示装置 - Google Patents

エアバッグ故障表示装置

Info

Publication number
JP2000211469A
JP2000211469A JP11017596A JP1759699A JP2000211469A JP 2000211469 A JP2000211469 A JP 2000211469A JP 11017596 A JP11017596 A JP 11017596A JP 1759699 A JP1759699 A JP 1759699A JP 2000211469 A JP2000211469 A JP 2000211469A
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
display mode
failure
display
deceleration
airbag
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
JP11017596A
Other languages
English (en)
Other versions
JP3656442B2 (ja
Inventor
Makoto Kimura
眞 木村
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Nissan Motor Co Ltd
Original Assignee
Nissan Motor Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Nissan Motor Co Ltd filed Critical Nissan Motor Co Ltd
Priority to JP01759699A priority Critical patent/JP3656442B2/ja
Priority to US09/489,934 priority patent/US6462649B1/en
Priority to DE10003256A priority patent/DE10003256B4/de
Publication of JP2000211469A publication Critical patent/JP2000211469A/ja
Application granted granted Critical
Publication of JP3656442B2 publication Critical patent/JP3656442B2/ja
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Fee Related legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/01—Electrical circuits for triggering passive safety arrangements, e.g. airbags, safety belt tighteners, in case of vehicle accidents or impending vehicle accidents
    • B60R21/017—Electrical circuits for triggering passive safety arrangements, e.g. airbags, safety belt tighteners, in case of vehicle accidents or impending vehicle accidents including arrangements for providing electric power to safety arrangements or their actuating means, e.g. to pyrotechnic fuses or electro-mechanic valves
    • B60R21/0173—Diagnostic or recording means therefor
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/01—Electrical circuits for triggering passive safety arrangements, e.g. airbags, safety belt tighteners, in case of vehicle accidents or impending vehicle accidents
    • B60R21/015—Electrical circuits for triggering passive safety arrangements, e.g. airbags, safety belt tighteners, in case of vehicle accidents or impending vehicle accidents including means for detecting the presence or position of passengers, passenger seats or child seats, and the related safety parameters therefor, e.g. speed or timing of airbag inflation in relation to occupant position or seat belt use
    • B60R21/01512—Passenger detection systems

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Air Bags (AREA)
  • Vehicle Cleaning, Maintenance, Repair, Refitting, And Outriggers (AREA)

Abstract

(57)【要約】 【課題】 本発明は、簡単な構成で操作者が目的とする
表示モードを確実に得ることができるエアバッグ故障表
示装置を提供することにある。 【解決手段】 イグニッションスイッチ３により入力さ
れる断続信号を所定期間内でカウンタ２７により計数す
るとともに、車両に加わる減速度を加速度センサ９で検
出するようにしておく。ここで、切替意図判断部５は、
この計数値が所定回数を超えた場合に、この減速度が所
定値を超えているときには、表示モードの切り替え意図
として判断する。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、車両に設けられた
エアバッグ制御装置の故障診断結果の表示内容を、顧客
用の表示からサービスマン用の表示に切り替えるエアバ
ッグ故障表示装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、エアバッグの故障診断を行った結
果を報知する表示モードとして、通常表示モードと、サ
ービスマン表示モードとがあった。
【０００３】通常表示モードは、運転者等に故障の有無
を報知する時の表示モードであり、例えば正常なら表示
ランプが１回７秒間点灯した後に消灯する。故障診断の
結果何らかの故障がある場合には、故障の内容・部位に
係わらず一定時間の周期で点滅して、顧客にサービス工
場に行くことを促す。
【０００４】一方、サービスマン表示モードは、車両の
販売会社のサービスマンにエアバッグ制御装置の正常・
異常を報知する時の表示モードである。この表示モード
では、例えばモールス信号のような点滅符号で表示ラン
プを点滅させることで、故障の有無に加えて、故障部位
と故障内容をサービスマンに報知する。
【０００５】これらのエアバッグ故障表示装置では、車
両に設けられたイグニッションスイッチをオフからオン
に操作した後に、７秒以内にドアの開閉スイッチを５回
繰り返してオンオフ操作した場合には、通常表示モード
からサービスマン表示モードに切換えるように制御され
ていた。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、従来の
エアバッグ故障表示装置においては、通常表示モードと
サービスマン表示モードとをドアスイッチの操作に基づ
いて切り替えるようにしていたため、本来のエアバッグ
の制御に関係しないドアスイッチと、エアバッグ装置と
を結線しなくてはならず、このドアスイッチとの結線ハ
ーネスやインターフェース回路を新たに設けなければな
らず、部品点数が増加してしまい製造コストが高くなる
といった問題があった。
【０００７】本発明は、上記に鑑みなされたもので、そ
の目的としては、簡単な構成で操作者が目的とする表示
モードを確実に得ることができるエアバッグ故障表示装
置を提供することにある。
【０００８】
【課題を解決するための手段】請求項１記載の本発明
は、上記課題を解決するため、エアバッグ制御装置の故
障診断を行うとともに、複数の表示モードのうちの１つ
に基づいてこの診断結果の表示内容を表示するエアバッ
グ故障表示装置において、エアバッグ制御装置に用いら
れる機器に所定の操作があったかどうかを検出する操作
検出手段と、車両に加わる減速度を検出する減速度検出
手段と、前記操作検出手段により所定の操作が検出され
た場合に、前記減速度検出手段で検出された減速度が所
定値を超えているときには、表示モードを切り替える表
示モード切替手段とを備えることを要旨とする。
【０００９】請求項２記載の本発明は、上記課題を解決
するため、前記操作検出手段は、イグニッションキーの
オンオフ操作を入力するイグニッションスイッチ、又
は、座席への着座の有無を検出する着座センサが所定の
操作をされたかどうかを検出することを要旨とする。
【００１０】
【発明の効果】請求項１記載の本発明によれば、エアバ
ッグ制御装置に用いられる機器に所定の操作があったか
どうかを検出するようにしておき、さらに、車両に加わ
る減速度を検出するようにしておく。ここで、この所定
の操作が検出された場合に、車両に加わる減速度が所定
値を超えているときには、表示モードを切り替えること
で、部品点数を増加することなく操作者が目的とする表
示モードを確実に得ることができ、従って製造コストを
安くすることができる。
【００１１】請求項２記載の本発明によれば、イグニッ
ションキーのオンオフ操作を入力するイグニッションス
イッチ、又は、座席への着座の有無を検出する着座セン
サが所定の操作をされたかどうかを検出するようにした
ので、エアバッグ制御装置に付加される部品を使用する
ことができ、追加部品を設けることなく、装置コストを
安く維持することができる。
【００１２】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図面
を参照して説明する。
【００１３】図１は、本発明の一実施の形態に係るエア
バッグ故障表示装置のブロック構成を示す図である。な
お、エアバッグ故障表示装置は、車両衝突時の乗員を安
全に保護するためのエアバッグ制御装置に適応すること
ができ、エアバッグ制御装置の故障診断を行うととも
に、指定された表示モードに応じてこの診断結果の表示
内容を切り替えて表示するものである。
【００１４】以下に、本発明の一実施の形態に係るエア
バッグ故障表示装置の各構成要素を説明する。
【００１５】イグニッション電源１は、エンジンや車載
電子機器を動作させるために用いる１２Ｖのバッテリで
あり、イグニッションスイッチ３のオン操作により、全
ての電子機器に供給される。イグニッションスイッチ３
は、キーシリンダに挿入されたイグニッションキー３３
を操作してオフ・オンされる。
【００１６】切替意図判断部５は、イグニッションスイ
ッチ３を介して入力されるオフ・オン信号、待ち時間カ
ウンタ７からの時間情報、加速度センサ９からの加速度
信号に基づいて、切替条件データ２５から基準手順を入
力し、作業者によるモード切り替えの意図の有無を判断
する。
【００１７】待ち時間カウンタ７は、イグニッションス
イッチ３からのオフ・オン信号の待ち時間Ｔを計時する
カウンタである。
【００１８】加速度センサ９は、例えば半導体エッチン
グ技術によってシリコン基板をくり抜いた４点支持のは
り構造からなっており、半導体薄膜技術によりはり部表
面にピエゾ抵抗効果を持たせ、加速度に応じたたわみに
よる抵抗変化をブリッジ回路の電圧変化として取り出す
素子である。加速度センサ９は、車両の発進や減速によ
る加速度を検出し、加速度に比例した加速度信号を出力
する。また、加速度センサ９は、アクセルペダルの踏み
込みによる進行方向の加速度、ブレーキの踏み込みによ
る減速による逆進行方向の加速度をも検出することが可
能である。さらに、加速度センサ９で検出された加速度
値は衝突判断部１１に送られ、所定値以上の加速度値が
発生した時には、乗員の保護に用いるエアバッグ１２を
展開させるためのトリッガに使用される。
【００１９】表示モード切替部１５は、切替意図判断部
５からの判断結果信号に基づいて表示モードを通常表示
モードかサービスマン表示モードかに切り替え、指定さ
れた表示モードに応じて一方の故障情報が例えばインス
トルメントパネル上に設けられたメータ付近の故障表示
部１７に送られ表示される。
【００２０】故障表示部１７は、表示モード切替部１５
からの表示モードデータに応じて例えば表示ランプを点
滅してエアバッグ制御装置の診断状態を表示する。
【００２１】故障判断部１９は、エアバッグ制御装置の
正常・異常を判断するための自己診断機能を有し、サー
ビスマンに表示するためのサービスンモード判断情報
（サービス表示モードデータ）２１と、顧客に表示する
ための通常モード判断情報（顧客表示モードデータ）２
３とを作成する。この結果、サービスマンモード判断情
報２１と通常モード判断情報２３とは故障判断部１９内
に記憶される。
【００２２】なお、通常モード判断情報（顧客表示モー
ドデータ）２３は、車両の運転者に対して報知するため
の単純明確な報知情報である。例えばエアバッグ制御装
置が正常の場合には、１回７秒間点灯した後に消灯する
信号であり、故障した場合には、１回７秒間点灯した後
に一定時間の周期で点滅する信号である。
【００２３】一方、サービスマンモード判断情報（サー
ビス表示モードデータ）２１は、工場出荷時の検査マン
やサービスステーションのサービスマンに対して報知す
るための詳細な報知情報である。例えばエアバッグ制御
装置が正常な場合には、最初に７秒間点灯し、次に２秒
間消灯した後に３秒間点灯し、この２秒消灯３秒点灯の
点滅を繰り返す信号であり、故障した場合には、サービ
スマンに故障個所と故障の程度を複数種類分だけ報知す
るために比較的複雑な点滅符号で表される信号である。
【００２４】ＣＰＵ１３は、ＲＯＭ、ＲＡＭ、待ち時間
カウンタ７、カウンタ２７、レジスタＧＤ３１を有し、
ＲＯＭに記憶されている制御プログラムに従って、切替
意図判断部５、衝突判断部１１、表示モード切替部１
５、故障判断部１９等のソフトウエアモジュールを実行
する。なお、ＣＰＵ１３は、内部ＲＡＭにモード判断情
報（サービス表示モードデータ）２１、通常モード判断
情報（顧客表示モードデータ）２３、切替条件データ２
５等の制御データが記憶されている。
【００２５】切替条件データ２５は、加速度センサ９か
らの加速度値に対する判断基準となる加速度値として例
えば０．１Ｇ、イグニッションキー３からの切り替え回
数の判断基準となる例えば５回が内部ＲＯＭに予め記憶
されている。
【００２６】カウンタ２７は、イグニッションスイッチ
３によるオン・オフ操作の回数を計数するためのカウン
タであり、イグニッションスイッチ３がオフ状態になっ
てから例えば３０秒以上経過した場合には機器電源が切
断されて計数値が０にリセットされる。
【００２７】内部サブ電源３７は、例えば大容量のコン
デンサからなり、イグニッションキー３をオフ操作して
いる間にもＣＰＵ１３の動作を数秒程度は継続させるだ
けの電力を供給することが可能である。
【００２８】次に、図２に示すフローチャートを参照し
て、エアバッグ故障表示装置の動作を説明する。
【００２９】操作者が車両に設けられたイグニッション
スイッチ３のキーシリンダにイグニッションキー３３を
差し込み、オンオフ操作を開始したこととする。ここ
で、切替意図判断部５は、一定周期α毎に、イグニッシ
ョンキー３３の操作回数を監視する。
【００３０】ステップＳ１０〜Ｓ５０では、一度イグニ
ッション電源１がオン操作されＣＰＵ１３が起動されて
から、所定期間として例えば７秒間だけイグニッション
スイッチ３のオンオフ操作の繰り返し回数をカウントす
る。イグニッション電源１がオフしている間、数秒間
（例えば７秒間）は内部サブ電源３７によりＣＰＵ１３
は動作を続ける。イグニッション電源１が７秒間以上オ
フし続けると、内部サブ電源３７は電力供給を停止する
ので、ＣＰＵ１３もその動作を停止する。以下に詳細を
説明する。
【００３１】まず、ステップＳ１０では、待ち時間カウ
ンタ７で計時される待ち時間ＴにステップＳ１０，Ｓ２
０，Ｓ４０，Ｓ５０を処理するのに要する時間値αを加
算する。
【００３２】イグニッション電源１がオン操作され、Ｃ
ＰＵ１３が起動された後、ステップＳ２０では、切替意
図判断部５は、イグニッション電圧の変化を監視し、イ
グニッションスイッチ３がオフ状態（６Ｖ以下）からオ
ン状態（６Ｖ以上）へ変化するか調べる。ここで、イグ
ニッションスイッチ３がオフ状態からオン状態へ変化し
ていない場合には、ステップＳ４０に進む。
【００３３】イグニッションスイッチ３がオフ状態から
オン状態へ変化した場合には、ステップＳ３０に進み、
カウンタ２７を１つカウントアップするとともに、待ち
時間カウンタ７による待ち時間Ｔを０にリセットする。
【００３４】次に、ステップＳ４０では、切替意図判断
部５はイグニッションスイッチ３によるオン・オフ操作
の回数を表すカウンタ２７が５（回）以上になったか否
かを調べる。切替意図判断部５は、切替条件データ２５
として記憶されているイグニッションキー３の切り替え
回数基準値（５回）とカウンタ２７の計数値とを比較す
る。
【００３５】ここで、ステップＳ４０で、カウンタ２７
による計数値が５回未満の場合には、ステップＳ５０に
進み、ＣＰＵ１３が起動された後に、待ち時間カウンタ
７による待ち時間Ｔが７秒経過したか否かを調べる。待
ち時間Ｔが７秒経過していた場合は、ステップＳ１２０
に進み、故障表示モードを顧客用モードに設定し、処理
を終了（通常処理へ移行）する。一方、待ち時間Ｔが７
秒経過していない場合には、ステップＳ１０に戻り、以
上の処理を繰り返す。
【００３６】一方、カウンタ２７の計数値が５を超えた
場合には、次のステップＳ６０に進み、待ち時間カウン
タ７による待ち時間Ｔを０秒にリセットして、０秒から
の計時を開始する。
【００３７】そして、ステップＳ７０，Ｓ８０，Ｓ１０
０，Ｓ１１０では、運転者による車両ブレーキの操作
（減速）が行われたか否かを所定期間（例えば７秒間）
監視する。すなわち、加速度センサ９からの加速度信号
がＣＰＵ１３に入力される。ＣＰＵ１３は、Ａ／Ｄ変換
器を有しており、ステップＳ７０ではＡ／Ｄ変換後の加
速度信号を加速度センサ９の出力値としてレジスタＧＤ
３１に書き込む。
【００３８】そして、ステップＳ８０では、加速度セン
サ９の出力値が徐行時のブレーキ操作に相当する所定減
速度値、例えば０．１Ｇを超えるか否か調べる。切替意
図判断部５は、切替条件データ２５からの加速度値０．
１ＧとレジスタＧＤ３１から読み出した加速度値とを比
較する。
【００３９】ここで、切替意図判断部５により加速度セ
ンサ９の出力値が０．１Ｇを超えた場合には、ステップ
Ｓ９０に進み、運転者によるブレーキ操作、すなわち表
示モード切替え意図を持った操作があったことと判断し
て、故障表示モードをサービスマン用モードに設定す
る。すなわち、切替意図判断部５の指示により表示モー
ド切替部１５は、故障判断部１９からサービスマン用モ
ードデータ（判断情報）２１を読み出し、故障表示部１
７に順次に送る。その後通常処理へ移行する。
【００４０】この結果、インスツルメントパネル上に設
けられた故障表示部１７からサービスマンモード判断情
報（サービス表示モードデータ）２１が表示される。例
えばエアバッグ制御装置が正常な場合には、故障表示部
１７は最初に７秒間点灯し、次に２秒間消灯した後に３
秒間点灯し、この２秒消灯３秒点灯の点滅を繰り返す。
一方、故障した場合には、故障表示部１７はサービスマ
ンに故障個所と故障の程度を複数種類分だけ報知するた
めに比較的複雑な点滅符号を表示する。
【００４１】一方、ステップＳ８０で、加速度センサ９
の出力値が０．１Ｇを超えていない場合は、ステップＳ
１００に進み、待ち時間カウンタ７による待ち時間Ｔが
７秒を超えたか否かを判断する。
【００４２】ここで、待ち時間Ｔが７秒未満の場合に
は、ステップＳ１１０に進み、待ち時間カウンタ７で計
時される待ち時間ＴにステップＳ７０，Ｓ８０，Ｓ１０
０，Ｓ１１０を処理するのに要する時間値βを加算して
新たなＴ値とし、ステップＳ７０に戻って、７秒間待機
しながら０．１Ｇ以上の加速度が加わるかを調べる。
【００４３】一方、７秒経過しても加速度センサ９から
０．１Ｇ以上の出力値が入力されない場合には、ステッ
プＳ１２０に進み、故障表示モードを顧客用モードに設
定する。すなわち、切替意図判断部５の指示により表示
モード切替部１５は、故障判断部１９から顧客表示モー
ドデータ２３を読み出し、故障表示部１７に送る。その
後通常処理へ移行する。
【００４４】この結果、インスツルメントパネル上に設
けられた故障表示部１７から通常モード判断情報（顧客
表示モードデータ）２３が表示される。例えばエアバッ
グ制御装置が正常の場合には、故障表示部１７は１回７
秒間点灯した後に消灯する。一方、故障した場合には、
故障表示部１７は１回７秒間点灯した後に一定時間の周
期で点滅表示する。
【００４５】このように、イグニッションスイッチ３に
より入力される断続信号を所定期間内でカウンタ２７に
より計数するとともに、車両に加わる減速度を加速度セ
ンサ９で検出するようにしておき、切替意図判断部５で
は、この計数値が所定回数を超えた場合に、この減速度
が所定値を超えているときには、表示モードの切り替え
意図として判断することで、操作者が目的とする表示モ
ードを確実に得ることができ、従来のような表示モード
の誤切替を防止することができる。
【００４６】また、イグニッションキー３３のオンオフ
操作を入力するイグニッションスイッチ３により断続信
号を入力して所定期間内で計数することができる。この
結果、エアバッグ制御装置に付加される部品を使用する
ことができるので、追加部品を設けることなく、装置コ
ストを維持することができる。
【００４７】なお、イグニッションスイッチ３に代わっ
て、座席シート内に配置した着座センサを使用すること
ができる。例えばサービスマンが座席シートに座った
り、立ったりする動作を数回繰り返すことにより、着座
センサがオフ状態とオン状態とを繰り返して変化する。
このオフ・オンの回数をカウンタ２７で計数して、イグ
ニッションスイッチ３による操作回数と同様に意図信号
として切替意図判断部５で検出すればよい。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施の形態に係るエアバッグ故障表
示装置のブロック回路図である。
【図２】本発明の一実施の形態に係るエアバッグ故障表
示装置の動作を説明するためのフローチャートである。
【符号の説明】
１ イグニッション電源 ３ イグニッションスイッチ ５ 切替意図判断部 ７ タイマ ９ 加速度センサ １１ 衝突判断部 １３ ＣＰＵ １５ 表示モード切替部 １９ 故障判断部 ２１ サービス表示モードデータ ２３ 顧客表示モードデータ ２５ 切替条件データ ２７ カウンタ ３１ レジスタＧＤ ３３ イグニッションキー ３７ 内部サブ電源

Claims (2)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 エアバッグ制御装置の故障診断を行うと
    ともに、複数の表示モードのうちの１つに基づいてこの
    診断結果の表示内容を表示するエアバッグ故障表示装置
    において、 エアバッグ制御装置に用いられる機器に所定の操作があ
    ったかどうかを検出する操作検出手段と、 車両に加わる減速度を検出する減速度検出手段と、 前記操作検出手段により所定の操作が検出された場合
    に、前記減速度検出手段で検出された減速度が所定値を
    超えているときには、表示モードを切り替える表示モー
    ド切替手段とを備えることを特徴とするエアバッグ故障
    表示装置。
  2. 【請求項２】 前記操作検出手段は、 イグニッションキーのオンオフ操作を入力するイグニッ
    ションスイッチ、又は、座席への着座の有無を検出する
    着座センサが所定の操作をされたかどうかを検出するこ
    とを特徴とする請求項１記載のエアバッグ故障表示装
    置。
JP01759699A 1999-01-26 1999-01-26 エアバッグ故障表示装置 Expired - Fee Related JP3656442B2 (ja)

Priority Applications (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP01759699A JP3656442B2 (ja) 1999-01-26 1999-01-26 エアバッグ故障表示装置
US09/489,934 US6462649B1 (en) 1999-01-26 2000-01-24 Air bag failure display system and method
DE10003256A DE10003256B4 (de) 1999-01-26 2000-01-26 Airbag-Fehleranzeigesystem und Airbag-Fehleranzeigeverfahren

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP01759699A JP3656442B2 (ja) 1999-01-26 1999-01-26 エアバッグ故障表示装置

Publications (2)

Publication Number Publication Date
JP2000211469A true JP2000211469A (ja) 2000-08-02
JP3656442B2 JP3656442B2 (ja) 2005-06-08

Family

ID=11948283

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP01759699A Expired - Fee Related JP3656442B2 (ja) 1999-01-26 1999-01-26 エアバッグ故障表示装置

Country Status (3)

Country Link
US (1) US6462649B1 (ja)
JP (1) JP3656442B2 (ja)
DE (1) DE10003256B4 (ja)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2002205572A (ja) * 2001-01-10 2002-07-23 Honda Motor Co Ltd 車両用メータ装置

Families Citing this family (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US7158870B2 (en) * 2002-01-24 2007-01-02 Ford Global Technologies, Llc Post collision restraints control module
US7337048B2 (en) * 2004-01-29 2008-02-26 Denso Corporation Vehicular occupant protection system
JP5059348B2 (ja) * 2006-06-29 2012-10-24 ピーアンドダブリューソリューションズ株式会社 座席に人員をアサインする方法、コンピュータ及びプログラム
JP2014032488A (ja) * 2012-08-02 2014-02-20 Denso Corp 制御装置の出荷検査方法
US9449435B2 (en) * 2013-10-23 2016-09-20 Verizon Telematics Inc. Accelerometer and voltage based key-on and key-off detection
US10977874B2 (en) * 2018-06-11 2021-04-13 International Business Machines Corporation Cognitive learning for vehicle sensor monitoring and problem detection

Family Cites Families (11)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4359715A (en) * 1980-12-22 1982-11-16 Ford Motor Company Coded failure indicator for an air bag system
JPH05459Y2 (ja) * 1988-05-11 1993-01-07
US5422965A (en) * 1992-02-18 1995-06-06 Hitachi, Ltd. Air bag operation device
US5605348A (en) * 1993-11-03 1997-02-25 Trw Vehicle Safety Systems Inc. Method and apparatus for sensing a rearward facing child seat
US5482314A (en) * 1994-04-12 1996-01-09 Aerojet General Corporation Automotive occupant sensor system and method of operation by sensor fusion
DE4424020A1 (de) * 1994-07-08 1996-01-11 Telefunken Microelectron Prüfverfahren für eine passive Sicherheitseinrichtung in Kraftfahrzeugen
US5521822A (en) * 1994-12-08 1996-05-28 General Motors Corporation Method for controlling actuation of a vehicle safety device using filtered vehicle deceleration data
JP3467339B2 (ja) * 1994-12-20 2003-11-17 タカタ株式会社 車両の衝突状態制御システム
JPH09257660A (ja) * 1996-03-27 1997-10-03 Fuji Heavy Ind Ltd 故障診断装置
JP3385877B2 (ja) * 1996-11-07 2003-03-10 日産自動車株式会社 エアバッグ制御装置
JP3799586B2 (ja) * 1997-01-09 2006-07-19 マツダ株式会社 車両用エアバックシステム

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2002205572A (ja) * 2001-01-10 2002-07-23 Honda Motor Co Ltd 車両用メータ装置
JP4593798B2 (ja) * 2001-01-10 2010-12-08 本田技研工業株式会社 自動二輪車の車両用メータ装置

Also Published As

Publication number Publication date
US6462649B1 (en) 2002-10-08
DE10003256A1 (de) 2000-08-03
JP3656442B2 (ja) 2005-06-08
DE10003256B4 (de) 2005-06-30

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US4924398A (en) Fault diagnosis system for automotive electronic devices
US5621326A (en) Fault diagnosis device for passenger protection apparatus
JP2861705B2 (ja) エアバッグ装置
JPH0674024B2 (ja) 自動車のドライバー拘束システムの制御装置
JP3656442B2 (ja) エアバッグ故障表示装置
KR20210123675A (ko) 운전자의 가속 페달 오조작 처리 장치 및 방법
JP2925437B2 (ja) 自己診断機能を備えた車両制御用コンピュータシステム
US7283898B2 (en) Seating sensor system, failure state detecting method using seating sensor and industrial vehicle with seating sensor system
US20030112134A1 (en) Self diagnostic apparatus for vehicle information display system
JP2897642B2 (ja) エアバッグ装置
JPH0566968B2 (ja)
JP2002308087A (ja) ブレーキ診断装置、および方法
JP3777482B2 (ja) 自動車電装品の故障箇所診断方法及び故障箇所診断機能付きメータセット
JPH04313062A (ja) 加速度センサの故障検知装置
JP3641990B2 (ja) 乗員検知センサ
KR200291280Y1 (ko) 자동차의 에이비에스 고장 표시 장치
JP3113094B2 (ja) 車両用安全装置の制御装置
JPS607951Y2 (ja) 車輛警報装置
JPH0733079Y2 (ja) 空気調和機の制御装置
JPH0552945U (ja) 暴走監視装置
JPH10187235A (ja) センサ状態検知装置
JP2003231455A (ja) 車両用異常報知装置
JP2006137318A (ja) シートベルト制御装置
JPH10287200A (ja) 乗員保護装置
KR100201470B1 (ko) 탑승자 안전장치의 경보장치

Legal Events

Date Code Title Description
A977 Report on retrieval

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007

Effective date: 20050119

TRDD Decision of grant or rejection written
A01 Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01

Effective date: 20050215

A61 First payment of annual fees (during grant procedure)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61

Effective date: 20050228

R150 Certificate of patent or registration of utility model

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150

LAPS Cancellation because of no payment of annual fees