JPH0566968B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は車両の計器板に備えられた表示画面に
各種の情報を多重的に表示させるようにした車両
用多重表示装置に関する。

（従来技術） 車両の運転席前方に設けられた計器板には、ス
ピードメータ、タコメータ、水温計、燃料計等の
メータ類と、各種のインジケータランプ、ワーニ
ングランプ等が配設されるが、更に近年において
は、車両の装備や機能の多様化に伴つて、例えば
過給機の過給圧を示すブースト計や、始動時に車
両各部の状態を集中的に表示するセフテイモニタ
等が設けられることがあり、このように各種の情
報を表示する表示器の数が増加する傾向にある。
その場合に、これらの表示器が計器板に個々に配
設されると、その配設エリアが徒らに広くなるこ
ともあつて、これらの表示器に対する視認性が低
下することになる。

これに対しては、例えば特開昭57−151446号公
報に示されているように、複数の情報を一定表示
エリアの画面に多重的に表示させることが考えら
れる。この多重表示方式を採用すれば、一つの表
示画面を用いて、例えば始動時には車両各部の状
態を示すセフテイモニタ表示を行わせ、また走行
時には車速やエンジン回転数等を示すメータ表示
を行わせ、更に異常発生時にはその異常個所を示
すワーニング表示を行わせる等、車両の各状態に
応じて或は運転者の要求に応じて必要な情報を一
定表示エリアに選択表示することが可能となり、
各種表示の視認性が向上することになる。しか
し、このように各種情報を切換えて画面上に表示
させるようにした場合において、この表示の切換
えを運転者の操作によつて行い得るようにした場
合、誤操作によつて例えば走行中にメータ表示さ
れている状態からセフテイモニタ表示に切換つて
走行に必要な車速等の情報が表示されなくなる可
能性があり、このような場合、車両の運転に支障
を来たすことになる。

（発明の目的） 本発明は、単一の表示画面を用いて各種の情報
を多重表示するようにした車両の多重表示装置に
おける上記のような問題に対処するもので、車両
走行中には運転者による誤つた表示切換え操作が
あつても、車速等の走行に必要な情報が必ず表示
されるように構成し、この種の情報が走行中に表
示されなくなるといつた事態を防止することを目
的とする。

（発明の構成） 本発明に係る車両用多重表示装置は、上記目的
を達成すべく次のように構成したことを特徴とす
る。

即ち、この多重表示装置は、車両の計器板に設
置され、予め設定された複数のパターンに従つて
各種の情報を各パターン毎に異なる組合せで切換
え表示する表示手段と、該表示手段で表示される
パターンを任意に選択して表示を切換える表示セ
レクト手段と、車両の走行状態を検出する走行検
出手段と、該検出手段からの信号に基づいて上記
表示手段で表示されるパターンの切換えを制御す
る表示制御手段とで構成される。そして、この表
示制御手段は、上記走行検出手段の出力信号が車
両の走行を示す時に、表示手段で表示されるパタ
ーンを車両の走行に必要な情報を含むパターンに
切換え選択すると共に、上記表示セレクト手段に
よる該パターンから他のパターンへの切換えを禁
止するように動作する。従つて、車両走行時に
は、自動的に走行に必要な情報を含むパターンが
表示されると共に、運転者が誤つてパターン切換
えの操作を行つても、上記情報を含まないパター
ンへの切換えが行われないことになつて、走行に
必要な情報が常に表示されることになる。

（発明の効果） 以上のように本発明によれば、一定表示エリア
の表示画面にパターン化された各種の情報を選択
的に表示するようにした車両用の多重表示装置に
おいて、車両走行時には、仮に運転者によるパタ
ーン切換えの誤操作があつても、走行に必要な情
報、例えば車速、エンジン回転、水温、燃料残量
等が必ず表示されることになる。これにより、こ
れらの必要情報が表示されないために運転に支障
を来たすといつた不具合が防止されることにな
る。

（実施例） 以下、本発明の実施例について説明する。

第１図に示すように本実施例に係る多重表示装
置は、車両の運転席前方の計器板に設置される表
示ユニツト１と、例えばトランクルーム内に設置
されるコントロールユニツト２とで構成され、両
ユニツト１，２間が多数の信号を多重伝送する伝
送経路３を介して接続されている。

上記表示ユニツト１は、発光素子と液晶シヤツ
ターを用いて画面上に各種の表示を切換えて行う
多重表示部１１と、該表示１１を駆動するドライ
バー１２と、上記コントロールユニツト２からの
信号が入力されるインターフエイス１３とで構成
されている。また、コントロールユニツト２は、
各種のセンサやスイツチ類から入力される信号を
処理するコントローラ２１と、該コントローラ２
１の処理結果を上記表示ユニツト１に出力するイ
ンターフエイス２２とで構成されていると共に、
上記コントローラ２１はバツテリー３１に接続さ
れており、またこの実施例においては、４輪操舵
システムのコントロールユニツト３２との間で信
号ａ，a′を入、出力するインターフエイス２３が
備えられている。

そして、上記コントロールユニツト２１には、
イグニツシヨンスイツチ３３からのイグニツシヨ
ン信号ｂを始めとして、燃料残量センサ３４、水
温センサ３５、油圧センサ３６、ブースト圧セン
サ３７、エンジン回転センサ３８及び車速センサ
３９から夫々のセンサが検出する状態量を示す状
態信号ｃ〜ｈが入力され、更にブレーキ液量の不
足を検出するスイツチ４０、バツテリーの充電不
良を検出するスイツチ４１、オイルレベルの不足
を検出するスイツチ４２、排気管の異常過熱を検
出するスイツチ４３、冷却水量の不足を検出する
スイツチ４４、半ドアを検出するスイツチ４５、
テーブルランプの断線を検出するスイツチ４６、
ストツプランプの断線を検出するスイツチ４７、
シートベルトの非装着を検出するスイツチ４８及
びウオツシヤ液の不足を検出するスイツチ４９等
の各種警告用スイツチから必要に応じて警告信号
ｉ〜ｒが入力されるようになつている。

また、このコントロールユニツト２１には、上
記各信号ａ〜ｒが示す各種の情報を夫々異なる組
合せで表示ユニツト１の多重表示部１１に表示さ
せる複数の表示パターンが設定されており、これ
らの表示パターンを手動操作で切換えるための第
１〜第３選択スイツチ５１〜５３が接続されてい
る。上記表示パターンとしては、第２図ａに示す
エンジン回転数を示すコメータA₁を中心として、
燃料残量を示す燃料計A₂、水温を示す水温計A₃、
過給機のブースト圧を示すブースト計A₄、及び
４輪操舵状態即ち各車輪の操舵状態を示す操舵イ
ンジケータA₅を表示するタコメータ中心パター
ンＡと、同図ｂに示すタコメータB₁、車速を示
すデジタルスピードメータB₂、燃料計B₃、水温
計B₄、油圧計B₅、電圧計B₆、ワーニングインジ
ケータ群B₇、及びブースト計B₈を表示する全項
目パターンＢと、同図ｃに示す車両各部の状態の
正常、異常を項目毎に表示するチエツクリスト
C₁、これらの総合評価を表示する総合評価部C₂、
及び異常箇所を図示する絵表示部C₃とを表示す
るセフテイモニタパターンＣとが設定されてい
る。ここで、上記セフテイモニタパダーンＣを選
択した場合において各部に異常がある場合は、第
２図ｄに示すようにチエツクリストC₁における
該当項目に×印が表示されると共に、その部位が
絵表示部C₃に表示され、且つ総合表示部C₂には
警告文字が表示される。また、この実施例におい
ては、多重表示部１１に第２図ｅに示すような車
両各部の診断結果表示パターンＤを表示すること
ができるようになつているが、このパターンＤは
デイーラ等において車両の点検、修理等を行う場
合に使用されるものである。

尚、第２図ａに示すように多重表示部１１は計
器板６０内の一定エリアに設けられているが、こ
の計器板６０には、専用の表示部として総走行距
離計Ｅ、トリツプメータＦ、ヘツドランプインジ
ケータＧ、自動変速機のレンジインジケータＨ、
及び同変速機の走行モードインジケータ等が配
設されている。

然して上記コントロールユニツト２におけるコ
ントローラ２１は、上記第１〜第３選択スイツチ
５１〜５３の操作と車両の状態とに応じて表示ユ
ニツト１における多重表示部１１に表示させるパ
ターンを選択切換えるように作動する。次にこの
コントローラ２１の作動を第３図のフローチヤー
トに従つて説明する。

先ず、コントローラ２１はフローチヤートのス
テツプS₁でイグニツシヨンスイツチ３３がONさ
れたか否かを判定し、ONされていない場合はス
テツプS₂で多重表示部１１による表示を禁止する
が、ONされた時にはステツプS₃で上記表示部１
１に第２図ｃに示すセフテイモニタパターンＣを
表示させる。これにより、運転者はブレーキ装
置、バツテリーの充電状態等を確認することがで
きるようになる。

次に、コントローラ２１はステツプS₄でエンジ
ン回転数を読み取り、該回転数が０の時、即ちエ
ンジンが未だ起動していない状態であつて、イグ
ニツシヨンスイツチのON後10秒を経過しておら
ず且つ選択スイツチ５１〜５３のいずれも操作さ
れていない間は、ステツプS₅、S₆から上記ステツ
プS₃を繰り返し実行して上記セフテイモニタパタ
ーンＣを引き続き表示させる。そして、エンジン
回転数が０でなくなつた時、即ちエンジンが起動
した時、及びエンジンの起動前であつてもイグニ
ツシヨンスイツチ３３のON後10秒を経過した時
は上記ステツプS₄又はS₅からステツプS₇を実行
し、表示部１１に前回のパターンを表示させる。
この場合、この前回パターンとして、前回の車両
運転時におけるイグニツシヨンスイツチ３３の
OFF操作直前に表示されていたパターンが表示
される。

このようにして前回パターンが表示されている
状態、或はエンジン起動前であつてイグニツシヨ
ンスイツチ３３がONされてから10秒を経過する
までの間（この間はスツプS₃によつてセフテイモ
ニタパターンＣが表示されている）において、第
１〜第３選択スイツチ５１〜５３のいずれかが操
作された時は、ステツプS₈又はステツプS₆からス
テツプS₉が実行される。そして、操作されたスイ
ツチが第２図ａのタコメータ中心パターンＡを選
択するための第１選択スイツチ５１であれば、ス
テツプS₁₀によつて当該パターンＡを表示部１１
に表示させ、また操作されたスイツチが第２図ｂ
の全項目パターンＢを選択するための第２選択ス
イツチ５２であれば、ステツプS₁₁からステツプ
S₁₂を実行して当該全項目パターンＢを表示させ
る。このようにして選択スイツチ５１又は５２の
操作に基いてタコメータ中心パターンＡ又は全項
目パターンＢが表示された場合は、コントローラ
２１は上記ステツプS₁₀又はS₁₂からステツプS₁₃
を実行してこれらの選択パターンを前回パターン
として設定し、ステツプS₁₄によつてイグニツシ
ヨンスイツチ３３がONであることを確認した上
で上記ステツプンS₇を実行し、前回パターン、即
ち上記のようにして選択されたパターンＡ又はＢ
を再度表示させると共に、該ステツプS₇からステ
ツプS₈、S₁₃、S₁₄を経て繰り返しステツプS₇を実
行し、当該パターンＡ又はＢを継続的に表示させ
る。

一方、操作されたスイツチがセフテイモニタパ
ターンを選択するための第３選択スイツチ５３で
ある時は、ステツプS₉、S₁₁を経てステツプS₁₅を
実行し、車速が０か否かを判定する。そして、車
速が０の場合のみ、即ち停車時のみステツプS₁₆
からステツプS₁₇を実行して、選択されたセフテ
イモニタパターンＣを表示させる。しかし、車速
が０でない場合、即ち車両の走行中においてはス
テツプS₁₅から上記ステツプS₁₀を実行し、上記タ
コメータ中心パターンＡを表示させる。これによ
り、走行中にセフテイモニタパターンＣを選択す
る第３選択スイツイ５３を操作しても該パターン
Ｃへの切換えが禁止されることになり、車両の走
行に必要なエンジン回転数や水温、燃料残量等の
情報を含むタコメータ中心パターンＡが表示され
ることになる。

また、車速が０の場合において、第３選択スイ
ツチ５３の操作によりセフテイモニタパターンＣ
が表示された場合において、その選択操作から10
秒経過するまでの間に更にいずれかの選択スイツ
チ５１〜５３の操作がなかつた時は、上記ステツ
プS₁₇からステツプS₁₈、S₁₉、S₂₀を経て再びステ
ツプS₁₇を実行し、セフテイモニタパターンＣを
引き続き表示する。しかし、その間に車速が０で
なくなつた時、即ち車両が走行開始した時はステ
ツプS₂₀から上記ステツプS₁₀を実行し、タコメー
タ中心パターンＡに表示を切換える。つまり、停
車時にセフテイモニタパターンＣが表示されてい
ても、走行し始めた自動的に表示がタコメータ中
心パターンＡに切換り、走行に必要な情報が表示
されることになる。尚、セフテイモニタパターン
Ｃの選択表示から10秒経過前に更にいずれかの選
択スイツチ５１〜５３の操作が行われた時は、ス
テツプS₁₉から上記ステツプS₉以下を実行して、
上記の場合と同様に選択されたパターンを表示す
る（但し、セフテイモニタパターンＣの選択時は
車速０の場合のみ該パターンＣを表示する）。ま
た、セフテイモニタパターンＣの選択表示から10
秒を経過すればステツプS₁₈から上記ステツプS₁₄
を経てステツプS₇で前回パターンの表示を行わせ
る。この場合の前回パターンは、セフテイモニタ
パターンＣの選択前のパターン、即ちタコメータ
中心パターンＡ又は全項目パターンＢとなる。

尚、コントローラ２１は、上記の表示動作に加
えてデイーラ等における操作による診断結果表示
動作と、異常発生時の警告表示動作とを行うよう
になつており、次にこれらの動作を説明する。

先ず、診断結果表示動作は第１、第２選択スイ
ツチ５１，５２を同時に操作することにより行わ
れ、この時、コントローラ２１は上記ステツプS₈
からステツプS₉、S₁₁、S₁₅、S₁₆を経て第４図に
示すサブプログラムを実行する。そして、このサ
ブプログラムのステツプT₁で上記第１、第２選
択スイツチ５１，５２が同時に操作されたことを
確認した上で、ステツプT₂で第２図ｅに示す診
断結果表示パターンＤを表示する。このパターン
ＤはステツプT₄で表示解除操作が行われ或は所
定時間が経過するまで引き続き表示されるが、そ
の表示中であつても、車速が０でなくなつた時に
は、コントローラ２１はステツプT₃から前記第
３図のフローチヤートのステツプS₁₀を実行して
タコメータ中心パターンＡに表示を切換える。従
つて、この場合も、車両の走行が開始された時に
走行に必要な情報が表示されることになる。

また、警告表示動作は、警告すべく事態の発生
時に第５図に示すサブプログラムを割込み実行す
ることにより行われる。つまり、このサブプログ
ラムのステツプU₁で例えばブレーキ液量不足等
の異常が発生したことを確認すれば、コントロー
ラ２１はステツプU₂で現在表示しているパター
ンがセフテイモニタパターンＣであるか否かを判
定し、該パターンＣを表示している場合は、該パ
ターンＣにおけるチエツクリストC₁及び絵表示
部C₃中の当該箇所に警告表示を行わせ、且つ総
合表示部C₂に警告文字を表示させる。また、異
常発生時に表示されているパターンがセフテイモ
ニタパターンＣ以外のパターンである場合はステ
ツプU₃を実行して警告パターンを表示させる。
この警告パターンは第２図ｂの全項目パターンＢ
におけるワーニングインジケータ群B₇であつて、
該全項目パターンＢが表示されている場合は、こ
のインジケータ群B₇における該当するインジケ
ータを点灯表示させる。また、異常発生時に表示
さているパターンがタコメータ中心パターンＡで
ある場合は、該パターンＡにおける４輪操舵イン
ジケータA₅の代りに上記ワーニングインジケー
タ群B₇を表示し且つこのインジケータ群B₇にお
ける該当インジケータを点灯させる。

以上のようにして、運転席前方の計器板６０に
設けられた多重表示部１１に各種のパターンが切
換え表示されるが、車両走行中においてセフテイ
モニタパターンＣを選択する第３スイツチ５３を
操作した場合、及び停車中においてセフテイモニ
タパターンＣを表示している状態で車両が走行を
開始した場合は、タコメータ中心パターンＡが表
示されることになる。これにより、車両走行時に
は走行に必要な情報が必ず表示されることにな
る。

尚、車両走行時に表示するパターンとしては、
上記タコメータ中心パターンＡの代りに全項目表
示パターンＢを表示するようにしてもよい。

【図面の簡単な説明】

図面は本発明の実施例を示すもので、第１図は
多重表示装置の全体構成を示す回路図、第２図は
ａ，ｂ，ｃ，ｄ，ｅは各種の表示パターンを夫々
示す表示部の正面図、第３図はコントローラの表
示制御動作を示すフローチヤート図、第４，５図
は該コントローラの診断結果表示動作及び警告動
作を夫々示すフローチヤート図である。 １１……表示手段（多重表示部）、２１……表
示制御手段（コントローラ）、３９……走行検出
手段（車速センサ）、５１〜５３……表示セレク
ト手段（選択スイツチ）、Ａ〜Ｃ……パターン。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ 車両の計器板に設置され、予め設定された複
   数のパターンに従つて各種の情報を各パターン毎
   に異なる組合せで切換え表示する表示手段と、該
   表示手段で表示されるパターンを任意に選択して
   表示を切換える表示セレクト手段と、車両の走行
   状態を検出する走行検出手段と、該検出手段から
   の車両の走行を示す信号により、上記表示手段で
   表示されるパターンを車両の走行に必要な情報を
   含むパターンに切換えると共に、上記表示セレク
   ト手段による該パターンから他のパターンへの切
   換えを禁止する表示制御手段とを備えたことを特
   徴とする車両用多重表示装置。