EP0014361B1 - Schiebefalttor - Google Patents

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EP0014361B1
EP0014361B1 EP80100254A EP80100254A EP0014361B1 EP 0014361 B1 EP0014361 B1 EP 0014361B1 EP 80100254 A EP80100254 A EP 80100254A EP 80100254 A EP80100254 A EP 80100254A EP 0014361 B1 EP0014361 B1 EP 0014361B1
Authority
EP
European Patent Office
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cylindrical walls
door
wall
webs
wings
Prior art date
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Expired
Application number
EP80100254A
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English (en)
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EP0014361A1 (de
Inventor
Manfred Greschbach
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GREBAU GRESCHBACH-INDUSTRIEBAU GmbH and CO KG
Original Assignee
Greschbach Manfred
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Filing date
Publication date
Application filed by Greschbach Manfred filed Critical Greschbach Manfred
Priority to AT80100254T priority Critical patent/ATE1958T1/de
Publication of EP0014361A1 publication Critical patent/EP0014361A1/de
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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05D—HINGES OR SUSPENSION DEVICES FOR DOORS, WINDOWS OR WINGS
    • E05D15/00—Suspension arrangements for wings
    • E05D15/26—Suspension arrangements for wings for folding wings
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05D—HINGES OR SUSPENSION DEVICES FOR DOORS, WINDOWS OR WINGS
    • E05D1/00—Pinless hinges; Substitutes for hinges
    • E05D1/04—Pinless hinges; Substitutes for hinges with guide members shaped as circular arcs
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E06—DOORS, WINDOWS, SHUTTERS, OR ROLLER BLINDS IN GENERAL; LADDERS
    • E06B—FIXED OR MOVABLE CLOSURES FOR OPENINGS IN BUILDINGS, VEHICLES, FENCES OR LIKE ENCLOSURES IN GENERAL, e.g. DOORS, WINDOWS, BLINDS, GATES
    • E06B3/00—Window sashes, door leaves, or like elements for closing wall or like openings; Layout of fixed or moving closures, e.g. windows in wall or like openings; Features of rigidly-mounted outer frames relating to the mounting of wing frames
    • E06B3/32—Arrangements of wings characterised by the manner of movement; Arrangements of movable wings in openings; Features of wings or frames relating solely to the manner of movement of the wing
    • E06B3/48—Wings connected at their edges, e.g. foldable wings
    • E06B3/481—Wings foldable in a zig-zag manner or bi-fold wings
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
    • E05Y2900/00—Application of doors, windows, wings or fittings thereof
    • E05Y2900/10—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for buildings or parts thereof
    • E05Y2900/13—Type of wing
    • E05Y2900/132—Doors

Definitions

  • the invention relates to a sliding folding door, the double-walled gate leaves are pivotally connected in pairs by a profiled connecting rail about two vertical pivot axes lying within the connecting rail, each connecting rail having two outer cylinder walls which are partially circular in cross section and extend along these connecting rails, along the door leaves Arranged webs face each other.
  • Sliding folding gates with hinged gate leaves are used to close the gate openings of industrial halls and large garages.
  • connection or pivot points between the gate leaves of sliding folding gates are becoming more and more of a problem. While it has been possible to improve the thermal insulation of the double-walled gate leaves in a satisfactory manner, there are still wishes left unanswered with regard to the gaps at the connection points. These long gaps have so far not been able to be satisfactorily sealed in any of the various known types of sliding folding doors, so that considerable losses of thermal energy have to be accepted, particularly in the case of strong air movement.
  • the design of the connection and pivot points of the sliding folding doors has so far often not been given sufficient attention from the perspective of the risk of accidents. The requirement to be made that the gaps inevitable at these points in each position of the gate wing must be so small that children cannot pinch their fingers there has not yet been sufficiently fulfilled.
  • German patent specification 1 509 252 discloses a multi-leaf sliding folding door in which the door leaves are hingedly connected to one another by means of cover strips of U-shaped cross section, the pivot axes of the door leaves lying within the outline of the cover rails.
  • the proposed design of the longitudinal edges of the gate leaves and the cover rails is not suitable for avoiding the mentioned adverse effects of the longitudinal gaps between the pivotable parts required for technical reasons.
  • the invention has for its object to form a sliding folding door so that the longitudinal gaps at the pivot points between the gate leaves are properly sealed in their closed position and also these gaps are so small in each pivoting position of the gate leaves that an accident risk is excluded.
  • the invention achieves the object by arranging two cylinder walls which are arranged at each pivot point on a connecting rail and are quarter-circular in cross-section and which, in each pivot position, are spaced apart by webs extending from the gate leaves at a short distance.
  • the sliding sliding door which is shown in FIGS. 1 and 2, consists of three door leaves 1, 2 and 3, which are arranged side by side in a vertical door frame 4.
  • the two frame posts 5 and the frame member 6 consist of steel profiles and are firmly connected to the building wall 7.
  • a support rail 8 is provided, in which support rollers 9 run, on which the gate leaves 2 and 3 are rotatably suspended.
  • the three gate leaves 1, 2 and 3 are double-walled, the outer wall 10 and the inner wall 11 being made of sheet steel, between which a thermal insulation material is provided.
  • the inner walls 11 lie against a stop rail 13 embedded in the floor 12; a corresponding stop rail (not shown) is located on the underside of the frame member 6.
  • the three gate leaves 1, 2 and 3 are connected in pairs in the region of their vertically running edge sides 14 by means of a profiled connecting rail 15 about two vertical pivot axes 16 and 17 lying within this connecting rail 15.
  • a corresponding connecting rail 18 is located between the first gate leaf 1 and the frame post 5, where this gate leaf 1 is pivotally attached.
  • the connecting rails 15 are pivotally connected to the gate leaves 1, 2 and 3 by means of hinges 19 arranged at three different heights (cf. FIG. 1).
  • hinges 19 arranged at three different heights (cf. FIG. 1).
  • the 3 consists of extruded aluminum. It has two outer cylinder walls 22, 22 'with a quarter-circle cross section and two inner cylinder walls 23, 23', which also have a quarter-circular cross section. All cylinder walls 22, 22 'and 23, 23' extend in the longitudinal direction of the connecting rail 15 and they are connected to one another in pairs on their longitudinal edges. In the case of the outer cylinder walls 22, 22 ', this connection takes place through a continuous transition by means of a straight connecting piece 24, while the two inner cylinder walls 23, 23' form an acute-angled, narrow joint 25 with one another.
  • the two outer cylinder walls 22 and 22 ' have the same radius of curvature 27 on their outer side 26 and their cylinder axes 28 lie in the pivot axes 16 and 17 of the gate leaves.
  • the two inner cylinder walls 23 and 23 ' have a matching radius of curvature 30 on their inner sides 29 and their cylinder axes 31 are in turn in the pivot axes 16 and 17.
  • the radius of curvature 27 is larger than the radius of curvature 30.
  • the two pairs of cylinder walls 22, 22 'and 23, 23' are spaced apart by webs 32, 32 'and 33, 33' (or their ends), which form the vertical edge sides 14 of the gate leaves 1, 2, 3.
  • These webs 32 and 33 or 32 'and 33' are the legs of one. extruded U-profile 34 made of aluminum, to which the outer wall 10 and the inner wall 11 are attached.
  • the webs 32 and 32 'or 33 and 33' accordingly apply to the outer wall 10 or the inner wall 11 of the gate leaves 1, 2.
  • the cylinder walls 22, 22 'and 23, 23' are connected to one another by transverse webs 35, which results in a cavity 36 between the cylinder walls 22, 22 'and 23, 23', in which insulating material 37 is provided.
  • Sealing tapes 38 are arranged along the free ends of the webs 32, 32 ', 33 and 33'. These are elongated, narrow brushes which are inserted or clamped in grooves (not shown).
  • Sealing pads 39 are attached to inner surfaces of the gate leaves 1, 2, 3 and extend along the entire vertical edge side 14 of the gate leaves 1, 2, 3.
  • the outer cylinder walls 22, 22 'each have a short, elongated end 40, with which they abut the sealing pad 39 in the closed position of the peat bumps 1, 2, 3 and rest tightly against it.
  • hinges 19 used for the pivotable connection of the connecting rails 15 to the gate leaves 1, 2 and 3 are with their one hinge plate 41 on the crossbar 35 (or on its extension projecting beyond the outer cylinder wall 22) and with their other, the articulated pin 42 as well encompassing hinge plate 43 screwed to the web 33.
  • a terminal articulation pin is formed in another embodiment of this joint (which can be seen in FIG. 3 in the area of the inner cylinder wall 23 'and the web 33'), instead of the hinges on the connecting rail 15 in the extension of the transverse web 35 as part of a band 44.
  • This hinge pin 45 is rotatably seated in a hinge sleeve 46, which is formed on the web 33 'of the gate leaf 1, 2, 3 and has a longitudinal slot 47 with a central angle of at least ninety degrees.
  • the hinge pin 45 is surrounded at several points distributed in the longitudinal direction with a slotted bearing shell 48 made of plastic, which makes lubrication of this hinge unnecessary.

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Description

  • Die Erfindung bezieht sich auf ein Schiebefalttor, dessen doppelwandige Torflügel paarweise durch eine profilierte Verbindungsschiene um zwei vertikale, innerhalb der Verbindungsschiene liegende Schwenkachsen schwenkbar miteinander verbunden sind, wobei jede Verbindungsschiene zwei im Querschnitt teilkreisförmige, sich längs dieser Verbindungsschienen erstreckende Außenzylinderwandungen aufweist, denen entlang den Torflügeln angeordnete Stege gegenüberstehen.
  • Schiebefalttore mit schwenkbar miteinander verbundenen Torflügeln finden Anwendung zum Verschließen der Toröffnungen von Industriehallen und Großgaragen.
  • Angesichts zunehmender Energieverknappung und steigender Energiekosten werden die Verbindungs- bzw. Schwenkstellen zwischen den Torflügeln von Schiebefalttoren immer mehr zu einem Problem. Während es gelungen ist, die Wärmedämmung der doppelwandigen Torflügel in zufriedenstellender Weise zu verbessern, bleiben bezüglich der Spalte an den Verbindungsstellen immer noch Wünsche offen. Diese langen Spalte konnten bisher bei keiner der verschiedenen bekannten Bauarten von Schiebefalttoren befriedigend abgedichtet werden, so daß insbesondere bei starker Luftbewegung erhebliche Verluste an Wärmeenergie in Kauf genommen werden müssen. Der Ausbildung der Verbindungs- und Schwenkstellen der Schiebefalttore wurde bisher auch unter dem Blickwinkel der Unfallgefahr häufig nicht genügende Aufmerksamkeit geschenkt. Die an sich zu stellende Forderung, daß die an diesen Stellen unvermeidlichen Spalte in jeder Stellung der Torflügel so klein sein müssen, daß auch Kinder dort nicht den Finger einklemmen können, konnte bisher nicht ausreichend erfüllt werden.
  • Mit der deutschen Patentschrift 1 509 252 ist ein mehrflügeliges Schiebefalttor bekanntgeworden, bei welchem die Torflügel mittels im Querschnitt U-förmiger Deckleisten gelenkig miteinander verbunden sind, wobei die Schwenkachsen der Torflügel innerhalb des Grundrisses der Deckschienen liegen. Die dabei vorgeschlagene Ausbildung der Längsränder der Torflügel sowie der Deckschienen ist nicht geeignet, die erwähnten nachteiligen Wirkungen der aus technischen Gründen erforderlichen Längsspalte zwischen den schwenkbaren Teilen zu vermeiden.
  • Auch die beiden Schiebetürkonstruktionen, welche mit den amerikanischen Patentschriften 2311 470 und 3 359 594 bekanntgeworden sind, sind nicht in der Lage, eine ausreichende Abdichtung der Schwenkstellen zu gewährleisten und die Unfallgefahr zu bannen.
  • Es ist eine faltbare Spritzschutzwand entsprechend dem Oberbegriff des Patentanspruches 1 bekannt (deutsches Gebrauchsmuster 7 735 882), welche aus schwenkbar mit Hilfe von Klammerprofilen verbundenen, starren Wandteilen besteht. Dabei weisen die Klammerprofile im Querschnitt annähernd halbkreisförmig gekrümmte Längsseiten auf, denen an den Wandteilen hervorstehende Stege gegenüberstehen. Die Ausbildung der Schwenkstellen zwischen den Klammerprofilen und den Wandteilen bringt aber - bei etwaiger Übertragung auf ein großflächiges Schiebefalttor - keine ausreichende Abdichtung bei starker Luftbewegung zu Wege und beim Schließvorgang ist es möglich, die Hand zwischen den Stegen und den Klammerprofilen einzuklemmen.
  • Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Schiebefalttor so auszubilden, daß die Längsspalte an den Schwenkstellen zwischen den Torflügeln in ihrer Geschlossenstellung einwandfrei abgedichtet sind und außerdem diese Spalte in jeder Schwenkstellung der Torflügel so klein sind, daß eine Unfallgefahr ausgeschlossen ist.
  • Die Erfindung, wie sie in den Ansprüchen gekennzeichnet ist, löst die Aufgabe durch die Anordnung von zwei an jeder Schwenkstelle an einer Verbindungsschiene angeordneten und im Querschnitt viertelkreisförmigen Zylinderwandungen, denen in jeder Schwenkstellung von den Torflügeln ausgehende Stege in geringem Abstand gegenüberstehen.
  • Die durch die Erfindung erzielten Vorteile sind darin zu sehen, daß die Zylinderwandungen konstanter Krümmung in Verbindung mit den ihnen gegenüberliegenden Stegen bewirken, daß die Spalte an den Schwenkstellen fast beliebig klein wählbar und in jeder Schwenkstellung der Torflügel gleich sind, so daß sowohl eine ausgezeichnete Abdichtung erzielt wie die Gefahr von Unfällen vermieden wird.
  • Die Erfindung ist in einer beispielhaften Ausführungsform in der beigefügten Zeichnung dargestellt und wird anhand dieser im folgenden näher beschrieben. Es zeigt
    • Fig. 1 ein dreiflügeliges, mit erfindungsgemäßen Verbindungsschienen ausgestattetes Schiebefalttor in einer Frontansicht,
    • Fig. 2 das Schiebefalttor gemäß Fig. 1, in einem Horizontalschnitt, in etwas vereinfachter Darstellung, wobei eine halbgeöffnete Stellung der Torflügel mit Strichlinien wiedergegeben ist, und
    • Fig. 3 eine Verbindungsschiene in einem Querschnitt, entsprechend dem Detail A in Fig. 2, etwa natürlicher Größe.
  • Das -chiebefalttor, welches in den Fig. 1 und 2 dargestellt ist, besteht aus drei Torflügeln 1, 2 und 3, welche in einem vertikalen Torrahmen 4 nebeneinander angeordnet sind. Die beiden Zargenpfosten 5 sowie der Zargenkämpfer 6 bestehen aus Stahlprofilen und sind fest mit der Gebäudewand 7 verbunden. Im Zargenkämpfer 6 ist eine Tragschiene 8 vorgesehen, in welcher Tragrollen 9 laufen, an denen die Torflügel 2 und 3 drehbar aufgehängt sind. Die drei Torflügel 1, 2 und 3 sind doppelwandig ausgebildet, wobei die Außenwand 10 und die Innenwand 11 aus Stahlblechen hergestellt sind, zwischen welchen ein Wärmedämmaterial vorgesehen ist. Die Innenwände 11 legen sich (vgl. F i g. 2) bei geschlossenem Schiebefalttor an eine in den Boden 12 eingelassene Anschlagschiene 13 an, eine entsprechende Anschlagschiene (nicht dargestellt) befindet sich an der Unterseite des Zargenkämpfers 6.
  • Die drei Torflügel 1, 2 und 3 sind paarweise im Bereich ihrer vertikal verlaufenden Randseiten 14 mittels einer profilierten Verbindungsschiene 15 um zwei vertikale und innerhalb dieser Verbindungsschiene 15 liegende Schwenkachsen 16 und 17 schwenkbar miteinander verbunden. Eine entsprechende Verbindungsschiene 18 befindet sich zwischen dem ersten Torflügel 1 und dem Zargenpfosten 5, wo dieser Torflügel 1 schwenkbar angeschlagen ist. Die Verbindungsschienen 15 stehen mittels in drei verschiedenen Höhen angeordneter Scharniere 19 (vgl. Fig. 1) mit den Torflügeln 1, 2 und 3 schwenkbar in Verbindung. Beim Öffnen des Schiebefalttores verschieben sich die Torflügel 1, 2 und 3 in Richtung des Pfeiles 20, und gleichzeitig schwenken die Torflügel 1, 2 und 3 entsprechend den Pfeilen 21 gegeneinander sowie aus dem Torrahmen 4 nach vorn heraus (mit Strichlinien angedeutete Stellung in Fig.2), bis sie zuletzt parallel dicht nebeneinander und senkrecht zur Ebene des Torrahmens 4 an der Gebäudewand 7 stehen.
  • Die Verbindungsschiene 15 nach Fig. 3 besteht aus stranggepreßtem Aluminium. Sie weist zwei im Querschnitt viertelkreisförmige Außenzylinderwandungen 22, 22' sowie zwei Innenzylinderwandungen 23, 23' auf, welche ebenfalls viertelkreisförmigen Querschnitt besitzen. Alle Zylinderwandungen 22, 22' und 23, 23' erstrecken sich in Längsrichtung der Verbindungsschiene 15 und sie sind an ihren Längskanten paarweise miteinander verbunden. Bei den Außenzylinderwandungen 22, 22' geschieht diese Verbindung durch stetigen Übergang mittels eines geraden Verbindungsstückes 24, während die beiden Innenzylinderwandungen 23, 23' einen spitzwinkeligen, schmalen Stoß 25 miteinander bilden. Die beiden Außenzylinderwandungen 22 und 22' weisen an ihrer Außenseite 26 den gleichen Krümmungsradius 27 auf und ihre Zylinderachsen 28 liegen in den Schwenkachsen 16 und 17 der Torflügel. Die beiden Innenzylinderwandungen 23 und 23' besitzen an ihren Innenseiten 29 einen ebenfalls übereinstimmenden Krümmungsradius 30 und ihre Zylinderachsen 31 liegen wiederum in den Schwenkachsen 16 und 17. Der Krümmungsradius 27 ist größer als der Krümmungsradius 30.
  • Den beiden Paaren von Zylinderwandungen 22, 22' und 23, 23' stehen Stege 32, 32' und 33, 33' (bzw. deren Enden) in geringem Abstand gegenüber, welche die vertikalen Randseiten 14 der Torflügel 1, 2, 3 bilden. Diese Stege 32 und 33 bzw. 32' und 33' sind die Schenkel eines. stranggepreßten U-Profiles 34 aus Aluminium, an denen die Außenwand 10 und die Innenwand 11 befestigt sind. Die Stege 32 und 32' bzw. 33 und 33' setzen demgemäß an der Außenwand 10 bzw. der Innenwand 11 der Torflügel 1, 2, an.
  • Die Zylinderwandungen 22, 22' und 23, 23' sind durch Querstege 35 miteinander verbunden, wodurch sich zwischen den Zylinderwandungen 22, 22' und 23, 23' ein Hohlraum 36 ergibt, in welchem Dämmaterial 37 vorgesehen ist.
  • Längs der freien Enden der Stege 32, 32', 33 und 33' sind Dichtungsbänder 38 angeordnet. Dabei handelt es sich um langgestreckte, schmale Bürsten, die in Nuten (nicht dargestellt) eingeschoben oder eingeklemmt sind.
  • An Innenflächen der Torflügel 1, 2, 3 sind Dichtungspolster 39 befestigt, die sich entlang der ganzen vertikalen Randseite 14 der Torflügel 1, 2, 3 erstrecken. Die Außenzylinderwandungen 22, 22' weisen jeweils ein kruzes, verlängertes Ende 40 auf, mit welchen sie in Geschlossenstellung der Torf!ügel 1, 2, 3 an das Dichtungspolster 39 anstoßen und dichtend anliegen.
  • Die zur schwenkbaren Verbindung der Verbindungsschienen 15 mit den Torflügeln 1, 2 bzw. 3 dienenden Scharniere 19 sind mit ihrer einen Scharnierplatte 41 am Quersteg 35 (bzw. an dessen über die Außenzylinderwandung 22 hinausstehenden Verlängerung), und mit ihrer anderen, den Gelenkstift 42 ebenfalls umgreifenden Scharnierplatte 43 am Steg 33 angeschraubt.
  • Bei einer anderen Ausführungsform dieses Gelenkes (die in Fig. 3 im Bereich der Innenzylinderwandung 23' und des Steges 33' erkennbar ist) ist anstelle der Scharniere an der Verbindungsschiene 15 in Verlängerung des Quersteges 35 als Teil eines Bandes 44 ein endständiger Gelenkbolzen angeformt. Dieser Gelenkbolzen 45 sitzt drehbar in einer Gelenkhülse 46, die am Steg 33' des Torflügels 1, 2, 3 angeformt ist und einen Längsschlitz 47 mit einem Zentriwinkel von wenigstens neunzig Grad aufweist. Der Gelenkbolzen 45 ist an mehreren in Längsrichtung verteilten Stellen mit einer geschlitzten Lagerschale 48 aus Kunststoff umgeben, wodurch sich eine Schmierung dieses Gelenkes erübrigt.
    Figure imgb0001
    Figure imgb0002

Claims (7)

1. Schiebefalttor, dessen doppelwandige Torflügel (1, 2, 3) paarweise durch eine profilierte Verbindungsschiene (15) um zwei vertikale, innerhalb der Verbindungsschiene (15) liegende Schwenkachsen (16, 17) schwenkbar miteinander verbunden sind, wobei jede Verbindungsschiene (15) zwei im Querschnitt teilkreisförmige, sich längs dieser Verbindungsschienen (15) erstreckende Außenzylinderwandungen (22, 22') aufweist, denen entlang den Torflügeln (1, 2, 3) angeordnete Stege (32, 32') gegenüberstehen, dadurch gekennzeichnet, daß jede Verbindungsschiene (15) zwei im Querschnitt viertelkreisförmige, sich längs der Verbindungsschiene (15) erstreckende Innenzylinderwandungen (23, 23') aufweist, daß die Zylinderachsen (28, 31) der Außenzylinderwandungen (22, 22') sowie der Innenzylinderwandungen (23, 23') in den Schwenkachsen (16, 17) liegen, daß jeder Innenzylinderwandung (23, 23') ein von der Außenwand (10) des Torflügels (1, 2, 3) ausgehender Steg (33, 33') gegenübersteht und daß die Stege (32, 32' und 33, 33') in jeder Schwenkstellung der Torflügel (1, 3) den Außenzylinderwandungen (22, 22') und den Innenzylinderwandungen (23, 23') in-geringem Abstand gegenüberstehen.
2. Schiebefalttor nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Stege (32, 32' und 33, 33') an der Außenwand (10) bzw. der Innenwand (11) derTorflügel (1, 2, 3) ansetzen.
3. Schiebefalttor nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Außenzylinderwandungen (22, 22') und die Innenzylinderwandungen (23, 23') durch Querstege (35) verbunden sind.
4. Schiebefalttor nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen den Außenzylinderwandungen (22, 22') und den Innenzylinderwandungen (23, 23') Dämmaterial (37) angeordnet ist.
5. Schiebefalttor nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß längs der freien Enden der Stege (32, 32', 33 und 33') Dichtungsbänder (38) angeordnet sind.
6. Schiebefalttor nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß sich das verlängerte Ende (40) der Außenzylinderwandungen (22 und 22') in Geschlossenstellung der Torflügel (1, 2, 3) an ein an der Innenwand (11) bzw. der Außenwand (10) des Torflügels (1, 2, 3) befestigtes Dichtungspolster (39) anlegt.
7. Schiebefalttor nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß an den Verbindungsschienen (15) endständige Gelenkbolzen (45) tragende Bänder (44) angeformt sind, die sich in an der Innenwand (11) bzw. Außenwand (10) des Torflügels (1, 2, 3) angeformten, einen Längsschlitz (47) aufweisenden Gelenkhülsen (46) drehen.
EP80100254A 1979-02-01 1980-01-21 Schiebefalttor Expired EP0014361B1 (de)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
AT80100254T ATE1958T1 (de) 1979-02-01 1980-01-21 Schiebefalttor.

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DE2903745 1979-02-01
DE2903745A DE2903745C2 (de) 1979-02-01 1979-02-01 Schiebfalttor

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Publication Number Publication Date
EP0014361A1 EP0014361A1 (de) 1980-08-20
EP0014361B1 true EP0014361B1 (de) 1982-12-08

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Application Number Title Priority Date Filing Date
EP80100254A Expired EP0014361B1 (de) 1979-02-01 1980-01-21 Schiebefalttor

Country Status (8)

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US (1) US4387760A (de)
EP (1) EP0014361B1 (de)
JP (1) JPS55129580A (de)
AT (1) ATE1958T1 (de)
DE (1) DE2903745C2 (de)
DK (1) DK40980A (de)
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