DE2645671A1

DE2645671A1 - Deckengliedertor

Info

Publication number: DE2645671A1
Application number: DE19762645671
Authority: DE
Inventors: Werner Haake
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1976-10-09
Filing date: 1976-10-09
Publication date: 1978-04-13
Also published as: DE2645671C2

Description

~Deckengliedertor
Die Erfindung bezieht sich auf ein aus einzelnen Torfeldern gebildetes Deckengliedertor mit die Torfelder untereinander verbindenden eine Winkelbewegung der Torfelder zueinander ermöglichenden Verbindungsvorrichtungen.
Deckengliedertore sind zum Abschluß von öffnungen in Fabrikgebäuden, Garagen und dergleichen bekannt und bestehen aus einzelnen gelenkig miteinander verbundenen Torfeldern, die ein Verfahren des Tores aus der geschlossenen Vertikallage in die Offenstellung, in welchem sich das Tor in einer Horizontallage, beispielsweise unterhalb der Decke befindet, ermöglicht.
Bei den bekannten Einrichtungen sind die einzelnen Torfelder einerseits in ihren Endbereichen über Verbindungsvorrichtungen miteinander verbunden, die gelenkig sind, wobei diese Verbindungsvorrichtungen Rollen od. dgl. aufweisen, die eine Führung des Tores in entsprechenden, in den Seitenbereichen vorgesehenen Schienen oder Kufen ermöglichen.
Um ein Durchbiegen der Torfelder in horizontaler Richtung zu vermeiden, beispielsweise bei auflastendem Winddruck, sind die einzelnen Torfelder über ihre Länge gesehen mit Scharnieren untereinander verbunden. Abgese#ndavon, daß die Anordnung derartiger Scharniere in der erforderlichen Vielzahl aufwendig ist, wird damit die eigentliche Durchbiegung der Torfelder in horizontaler Richtung bei auflastendem Winddruck nicht in dem gewünschten Umfang ausgeschaltet. An den Unterkanten der einzelnen Torfelder bei den bekannten Anordnungen angebrachte Winkelleisten sind nicht geeignet, ein Durchbiegen der Torfelder zu verhindern, da die anschließende Kante des nächsten Tor feldes sich durchbiegen kann und durch die am anderen Torfeld angeordnete Winkelleiste nicht beeinflußt wird.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Hilfsmittel zu schaffen, mit welchem eine Verbindung der einzelnen Torfelder untereinander in gelenkiger Weise möglich ist, wobei gleichzeitig eine Stabilität gegen Durchbiegen in horizontaler Richtung erreicht wird.
Diese der Erfindung zugrundeliegende Aufgabe wird dadurch gelöst, daß die Verbindungsvorrichtungen zwischen den einzelnen Torfeldern durch eine sich im wesentlichen über die gesamte Breite des Tores erstreckende Scharnierleiste gebildet ist, die mit den an den beiden benachbarten Endkanten der Torfelder angeordneten Rahmenprofilleisten zusammenwirkt, derart, daß gewölbte Schloßfedern an der Scharnierleiste mit gewölbten Schloßnuten an den Rahmenprofilen gelenkartig zusammenwirken.
Vorzugsweise wird dabei so vorgegangen, daß die Scharnierleiste durch ein Kugelende gebildet ist, an welchem konzentrisch zum Außenumfang die Schloßfedern angeordnet sind, deren freie Enden sich zur Rückseite des Kugelendes erstrecken, an der fest eine Winddruckleiste angeordnet ist.
Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung wird so vorgegangen, daß das Kugelende als offene Dreiviertelschale ausgebildet ist, an deren freien Umfangsenden sich die Schloßfedern tragenden Flansche anschließen.
Die Rahmenprofilleisten sind vorzugsweise sich zur Scharnierleiste hin konisch verjüngend ausgebildet.
Durch diese Anordnung wird eine leicht, beispielsweise auch vom Laien, einzubauende Scharnierleiste geschaffen, die nicht nur die erforderliche gelenkige Verbindung zwischen den beiden aneinander anzuschließenden Torfeldern gewährleistet, sondern die auch die erforderliche Festigkeit gegen Durchbiegung aufweist, so daß damit das Tor die erforderliche Wii fisltigkeit unabhängig von der Länge der einzelnen Torfelder aufweist.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird nachfolgend anhand der Zeichnung erläutert. Von den Zeichnungen zeigt Fig. 1 eine schaubildliche Ansicht eines Deckengliedertores gemäß der Erfindung, Fig. 2 eine schaubildliche Ansicht der Verbindung der einzelnen Torfelder im Bereich der äußeren Enden der Torfelder und Fig. 3 im Schnitt die Ausbildung und Wirkungsweise der zusätzlich als Winddruckleiste wirkende Scharnierleiste, Fig. 4 in einer auseinandergezogenen Darstellungsweise die Anordnung gemäß Fig. 2.
In Fig. 1 ist mit 1 das eigentliche Gliedertor bezeichnet, das aus den einzelnen Torfeldern 2 besteht, die an ihren Seitenkanten Zahnstangen 3 aufweisen. Mit den Zahnstangen 3 arbeiten Antriebszahnräder 4 zusammen, wodurch die Auf- und Abbewegung des Tores gewährleistet wird. Das Gewicht des Tores wird durch Federpakete 5 ausgeglichen und bei 6 ist der Antrieb erkennbar. Die der Windstabilität dienenden Scharnierleisten sind allgemein mit 8 bezeichnet. Die Führung des Tores erfolgt in den Schienen oder Kufen 9, die entsprechend bis unter die Decke führen und gleichzeitig die Umlenkung des Tores bewirken. Mit diesen Kufen 9 arbeiten Laufräder 10 zustammen, von denen eines deutlich in Fig. 2 erkennbar ist.
Die Verbindung der einzelnen Torfelder 2 im Bereich der äußeren Enden der Torfelder erfolgt über Verbindungsecken 11 und 12, die beispielsweise aus Aluminium geformt sind und Scharnierbolzen 13 aufnehmen, die in entsprechenden Ösen von innen nach außen eingeschoben werden können, so daß eine scharnierartige Verbindung der beiden Ecken 12 und 13 erfolgt.
Durch die dann eingebauten Scharnierleisten 16 wird der Bolzen 13 arretiert und festgelegt. An den Ecken können fest angeformt entsprechende Segmente der Zahnstangen 3 vorgesehen sein, wobei auf dem Scharnierbolzen das Laufrad 3 angeordnet werden kann.
Im übrigen Bereich der Torfelder erfolgt die Verbindung über die im oberen und unteren Bereich der Torfelder angeordnete Rahmenprofilleisten 14 und 15 und die diese Rahmenprofilleisten 14 und 15 verbindende Scharnierleiste 16.
Die eigentliche Scharnierleiste 16 besteht aus einem Kugelende 17, das bei dem dargestellten Ausführungsbeispiel als offene Dreiviertelschale ausgebildet ist, wobei sich an die freien Umfangsenden dieser Dreiviertelschale Flansche 18 und 19 anschließen, die Schloßfedern 20 und 21 tragen. An den dem offenen Ende gegenüberliegenden Umfangsbereich des Kugelendes ist eine Winddruckleiste 22 vorgesehen, die bie dem dargestellten Ausführungsbeispiel sich zum freien Ende verjüngend dargestellt ist. Diese Winddruckleiste 22 verläuft also im wesentlichen über die gesamte Länge eines Torfeldes und stellt damit einen Widerstand gegen die bei auflastendem Winddruck auf das Tor von diesem durchzuführende Durchbiegebewegung dar.
Die Schloßfedern 20 und 21 arbeiten mit in den Rahmenprofilleisten 14 und 15 vorgesehenen Schloßnuten 23 und 24 zusammen, deren Radius selbstverständlich dem Radius der Schloßfedern angepaßt ist.
Es ist erkennbar, insbesondere aus der Darstellung in Fig. 3, daß bei einer 90 ° Abwinkelung der beiden Rahmenprofilleisten 14 und 15 ein leichtes Einsetzen der eigentlichen Scharnierleiste möglich ist, daß aber bei der im laufenden Betrieb auftretenden maximalen Abwinkelung, wie sie in Fig. 3 unter e dargestellt ist, ein ungewolltes Lösen der Rahmenprofilleisten nicht möglich ist. Es ist erkennbar, daß die erfindungsgemäße Scharnierleiste gleichzeitig als Winddruckleiste arbeitet und wirksam wird und damit die der Erfindung zugrundeliegende Aufgabe zu lösen in der Lage ist.
Die vorstehend beschriebenen Bauteile, wie die Scharnierleiste, die Rahmenprofilleisten, die Winkelstücke usw. können aus Aluminiumstrangguß hergestellt werden.
Patentansprüche Leerseite

Claims

Patentansprüche: 1. Aus einzelnen Torfeldern gebildetes Deckengliedertor mit die Torfelder untereinander verbindenden eine Winkelbewegung der Torfelder zueinander ermöglichenden Verbindungsvorrichtungen, dadurch gekennzeichnet, daß die Verbindungsvorrichtungen durch eine sich im wesentlichen über die gesamte Breite des Tores (1) erstreckende Scharnierleiste (16) gebildet ist, die mit an den beiden benachbarten Endkanten der Torfelder angeordneten Rahmenprofilleisten (14, 15) zusammenwirkt derart, daß gewölbte Schloßfedern (20, 21) an der Scharnierleiste (16) mit gewölbten Schloßnuten (23, 24) an den Rahmenprofilen gelenkartig zusammenwirken.
2. Deckengliedertor nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Scharnierleiste <16) durch ein Kugelende (17) gebildet ist, an welchem konzentrisch zum Außenumfang die Schloßfedern (20, 21) angeordnet sind, deren freie Enden sich zur Rückseite des Kugelendes erstrecken, an der fest eine Winddruckleiste (22) vorgesehen ist.
3. Deckengliedertor nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das Kugelende (17) als offene Dreiviertelschale ausgebildet ist, an deren freien Umfangsenden sich die Schloßfedern tragende Flansche (18, 19) anschließen.
4. Deckengliedertor nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Rahmenprofilleisten (14, 15) sich zur Scharnierleiste hin konisch verjüngen.