UA66374C2 - Шпалопідбивальний агрегат для підбивання шпал рейкової колії - Google Patents
Шпалопідбивальний агрегат для підбивання шпал рейкової колії Download PDFInfo
- Publication number
- UA66374C2 UA66374C2 UA2000074334A UA2000074334A UA66374C2 UA 66374 C2 UA66374 C2 UA 66374C2 UA 2000074334 A UA2000074334 A UA 2000074334A UA 2000074334 A UA2000074334 A UA 2000074334A UA 66374 C2 UA66374 C2 UA 66374C2
- Authority
- UA
- Ukraine
- Prior art keywords
- sleeper
- tie
- unit
- longitudinal direction
- box
- Prior art date
Links
- 230000007246 mechanism Effects 0.000 claims abstract description 47
- 238000007654 immersion Methods 0.000 claims abstract description 9
- 241001669679 Eleotris Species 0.000 claims description 114
- 230000010355 oscillation Effects 0.000 claims description 6
- 238000000034 method Methods 0.000 description 2
- 230000002349 favourable effect Effects 0.000 description 1
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
- E01B27/00—Placing, renewing, working, cleaning, or taking-up the ballast, with or without concurrent work on the track; Devices therefor; Packing sleepers
- E01B27/12—Packing sleepers, with or without concurrent work on the track; Compacting track-carrying ballast
- E01B27/13—Packing sleepers, with or without concurrent work on the track
- E01B27/16—Sleeper-tamping machines
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Architecture (AREA)
- Civil Engineering (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Machines For Laying And Maintaining Railways (AREA)
- Packaging Of Machine Parts And Wound Products (AREA)
- Details Of Garments (AREA)
- Footwear And Its Accessory, Manufacturing Method And Apparatuses (AREA)
- Stringed Musical Instruments (AREA)
- Train Traffic Observation, Control, And Security (AREA)
Abstract
Шпалопідбивальний агрегат (1) для підбивання шпал (2) рейкової колії (3) оснащений бойками шпалопідбійки (17, 18), що виконані з можливістю повороту навколо горизонтальних осей хитань (16) і розташовані попарно в поперечному напрямку колії. Шпалопідбійки укріплені на двох опорах шпалопідбивального механізму (8, 10) та регульовані по висоті незалежно одна від одної за допомогою приводів (12) і зв'язані через приводи поперечної подачі (14) із віброприводами (13). На кожній опорі шпалопідбивального механізму (8, 10) є крайня пара бойків шпалопідбійки (17) для занурення в крайній шпальний ящик (20), а також дві пари подвійних бойків шпалопідбійки (18) для занурення в шпальний ящик (21), сусідній із крайнім шпальним ящиком (20). Для підвищення ефективності і продуктивності агрегату між обома опорами шпалопідбивального механізму (8, 10) знаходиться ще одна, середня опора шпалопідбивального механізму (9), яка регульована по висоті незалежно від перших двох за допомогою свого власного приводу (12) і має дві пари подвійних бойків шпалопідбійки (19) для занурення в середній шпальний ящик (22), які можуть широко розводитися для одночасного підбивання двох сусідніх шпал (2).
Description
Опис винаходу
Винахід відноситься до шпалопідбивального агрегату для підбивки шпал рейкової колії, який має бойки 2 шпалопідбійки, що виконані з можливістю повороту навколо горизонтальних осей хитань, що проходять паралельно друг другу, і розташовані щодо останніх у поперечному напрямку хто а! М" попарно й укріплені на двох опорах шпалопідбивального механізму, що йдуть одна за одною у поздовжньому напрямку, перпендикулярному до осей хитань, і регульованих по висоті незалежно одна від одної за допомогою приводів, і зв'язані Через відповідні приводи подачі на глибину з віброприводами, причому на кожній опорі 710. шпалопідбивального механізму є крайня - щодо вказаного поздовжнього напрямку - пара бойків шпалопідбійки, передбачена для занурення в крайній шпальний ящик, а також дві пари подвійних бойків шпалопідбійки, що передбачені для занурення в шпальний ящик, сусідній із крайнім шпальним ящиком, і для підбивання двох сусідніх шпал рознесені між собою зі своїми осями хитань у вказаному поздовжньому напрямку.
Такий шпалопідбивальноий агрегат уже відомий із ОБ 5 133 263. Обидві опори шпалопідбивального 12 механізму укріплені на несучій рамі, сполученій з машиною, що пересувається по рейковій колії, і по окремості або разом можуть опускатися в щебеневий баласт рейкової колії. Одночасне застосування обох опор механізму служить для обробки однієї ділянки рейкової колії, що включає три шпали, які йдуть одна за одною за одну робочу операцію, причому кожний крайній бойок і один із подвійних бойків шпалопідбійки, розташований на тій же опорі механізму, разом підбивають першу або третю шпалу цієї групи з трьох шпал. Обидва інших подвійних бойки шпалопідбійки обох опор механізму нахиляються один до одного для підбивання середньої шпали. Крім того, при необхідності (наприклад при нерівномірній відстані між шпалами або у випадку перешкоди на шляху) можна використовувати тільки одну опору шпалопідбивального механізму і тим самим експлуатувати машину для підбивання однієї шпали.
У ОБЕ-О5 24 26 841 описаний також шпалопідбивальний агрегат з двома опорами шпалопідбивального с механізму, що мають відповідно три бойки шпалопідбійки і можуть або разом опускатися для підбивання трьох Ге) шпал, або використовуватися по окремості.
У ШР 54-45011 описаний пристрій із трьох опор шпалопідбивального механізму, розташованих у поздовжньому напрямку рейкової колії один за одним і виконаних із можливістю встановлення на відстані один від одного. Кожна з опор шпалопідбивального механізму може опускатися незалежно від інших і постачена З бойками шпалопідбійки для підбивання однієї окремої шпали, завдяки чому є можливість оброблювати за один ча раз одну, дві або також три шпали.
З 5 4 094 250 відома шпалопідбивальна машина, що має опори шпалопідбивального механізму, Ше розташовані одна за одною у поздовжньому напрямку машини і регульовані по висоті незалежно одна від одної. «о
На кожній опорі встановлені дві пари подвійних бойків шпалопідбійки, що передбачені для занурення в два 3о сусідніх шпальних ящики і широко розводяться за допомогою приводу поперечної подачі. При опусканні обох ее, опор шпалопідбивального механізму стає можливим міцно підбити три шпали, що йдуть одна за одною, й одночасно підбити наполовину, тобто тільки з одного боку, обидві шпали, що знаходяться по сусідству з цією групою з трьох шпал. «
З АТ 303 793 відома, нарешті, підбивка чотирьох шпал рейкової колії, що йдуть одна за одною, при цьому, З 70 проте, шпалопідбивальний агрегат детально не наданий. с Задачею запропонованого винаходу є створення шпалопідбивального агрегату вказаного типу з підвищеною з» продуктивністю і розширеними можливостями застосування.
Ця задача вирішується за допомогою шпалопідбивального агрегату, у якого між обома опорами шпалопідбивального механізму знаходиться ще одна, середня опора шпалопідбивального механізму, виконана з можливістю регулювання по висоті незалежно від двох інших за допомогою власного приводу і яка має дві пари
Ме подвійних бойків шпалопідбійки, що передбачені для занурення в середній - щодо показаного поздовжнього
Ге») напрямку - шпальний ящик і спроможні широко розводитися для одночасної підбивки двох сусідніх шпал.
За допомогою такого шпалопідбивального агрегату можна домогтися значного підвищення ефективності і о підбійної продуктивності машини, тому що при одночасному застосуванні всіх трьох опор шпалопідбивального -і 20 механізму можна підбити відразу чотири шпали. У порівнянні зі звичайною машиною це означає підвищення продуктивності приблизно на третину. Така чотириразова підбивка сприятливо впливає на рівномірну або
Т» однакову якість результатів роботи, якої можна домогтися і яку можна надійно гарантувати при одночасній обробці групи з чотирьох шпал. Крім вказаного підвищення ефективності заявлене виконання дає також різноманітність можливостей застосування, зокрема це відноситься до кількості шпал, що підбиваються за один 25 раз . Це число може змінюватися, тобто це може бути одна, дві або чотири шпали, його можна при необхідності
ГФ) вибрати і задати в залежності від обставин - відстані між шпалами або наявності перешкод на рейковій колії.
При бажанні можна також використовувати шпалопідбивальний зразок, що включає тільки кожну другу шпалу, о або оброблювати тільки обидві крайні шпали з групи чотирьох шпал.
Винахід розкривається нижче більш докладно за допомогою варіанта виконання, наданого на кресленні. бо Фіг.1 - вид збоку на заявлений шпалопідбивальний агрегат;
Фіг2-4 -- сильно спрощений вид збоку на заявлений шпалопідбивальний агрегат у різних робочих положеннях.
Показаний на фіг.1 шпалопідбивальний агрегат 1 для підбивки шпал 2 рейкової колії 3, зв'язаний несучою рамою 4 із шпалопідбивальною машиною, що тут не надана і переміщається по рейках 5 рейкової колії З у бо поздовжньому напрямку, позначеному стрілкою 6. При цьому для кожної рейки 5 призначений свій власний шпалопідбивальний агрегат 1, але для спрощення показаний лише один.
Шпалопідбивальний агрегат 1 має раму 7, що тягнеться над рейкою 5 у показаному поздовжньому напрямку і на якій розташовані одна за одною у поздовжньому напрямку в цілому три опори шпалопідбивального механізму 8, 9, 10. Кожна опора шпалопідбивального механізму 8-10 пов'язана відповідно за допомогою двох вертикальних напрямних стояків 11, рознесених між собою в поздовжньому напрямку, із рамою агрегату 7 із можливістю регулювання по висоті і постачена своїм власним приводом 12 для незалежного одна від одної переміщення по вертикалі. Крім того, на кожній опорі шпалопідбивального механізму 8-10 передбачений вібропривід 13, виконаний у виді зксцентрикового вала, що відповідно через приводи поперечної подачі 14 пов'язані з верхніми 70 кінцями шпалопідбивальних механізмів 15. Вони встановлюються на відповідних опорах шпалопідбивального механізму 8-10 із можливістю повороту навколо горизонтальних осей хитань 16, рівнобіжних між собою або які йдуть вертикально поздовжньому напрямку, і у своїй нижній кінцевій області постачені бойками шпалопідбійки, що попарно розташовані щодо осі хитань 16, тобто в поперечному напрямку рейкової колії, і який далі описуються більш докладно.
На кожній з обох опор шпалопідбивального механізму 8 і 10, розташованих по краях щодо поздовжнього напрямку, знаходиться крайня пара бойків шпалопідбійки 17, що передбачена для занурення в крайній шпальний ящик 20, а також дві пари подвійних бойків шпалопідбійки 18, призначених для занурення в шпальний ящик 21, що знаходиться по сусідству з вказаним крайнім шпальним ящиком 20. При цьому подвійні бойки шпалопідбійки 18 рознесені між собою із відповідними їм осями хитань 16 у поздовжньому напрямку і для підбивки двох сусідніх шпал 2 можуть широко розводитися. На відміну від обох названих опор шпалопідбивального механізму 8 і 10 третя опора шпалопідбивального механізму 9, що знаходиться між ними посередині, має лише дві пари подвійних бойків шпалопідбійки 19, що призначені для занурення в середній шпальний ящик 22 і для підбивки двох сусідніх шпал 2 можуть широко розводитися за допомогою своїх приводів поперечної подачі 14. Осі хитань 16 цих обох пар подвійних бойків шпалопідбійки 19 також рознесені між собою с ов щодо поздовжнього напрямку.
Шпалопідбивальний агрегат 1 з усіма без винятку бойками шпалопідбійки, приводами і т.д., тобто з усіма (8) важливими деталями, виконаний дзеркально-симетричним щодо вертикальної площини симетрії 23, що проходить через середню опору шпалопідбивального механізму 9 вертикально щодо поздовжнього напрямку.
На фіг.2 шпалопідбивальний агрегат 1 показаний у момент роботи, причому тільки одна крайня опора «г зо шпалопідбивального механізму 8 опущена за допомогою приводу 12, тоді як обидві інші опори шпалопідбивального механізму 9 і 10 - наприклад через якусь перешкоду на колії (тут не подане) - залишаються - в неробочому положенні. У такій ситуації підбивається тільки одна єдина шпала 2 (заштрихована), причому на с одну пару подвійних бойків шпалопідбійки 18 (на кресленні справа) опори шпалопідбивального механізму 8 не надходить навантаження для відхилення і вони залишаються у вертикальному положенні доти, поки опора ісе) шпалопідбивального механізму 8 знову не підніметься з щебеневої основи. Якщо перешкода знаходиться тільки «о в області середньої опори шпалопідбивального механізму 9, то можна опустити також іншу крайню опору шпалопідбивального механізму 10 і підбивати другу шпалу 2 (див. положення бойка шпалопідбійки, позначене штрихпунктирною лінією).
На фіг.3 показана конфігурація бойків шпалопідбійки при підбиванні двох сусідніх шпал 2 за допомогою двох « одночасно опущених опор шпалопідбивального механізму 8 і 9. При цьому у середньої опори ше) с шпалопідбивального механізму 9 пара подвійних бойків шпалопідбійки 19 не працює або на них не надходить навантаження, тоді як третя опора шпалопідбивального механізму 10 зберігає як і раніше своє підняте вихідне ;» становище.
На фіг.4 шпалопідбивальний агрегат 1 поданий, нарешті, у момент повноцінної роботи, коли всі три опори шпалопідбивального механізму 8, 9 і 10 опущені й усі без винятку бойки шпалопідбійки 17, 18 и 19 повертаються
Ге» навколо своїх осей хитань 16 або широко розводяться за допомогою своїх приводів поперечної подачі 14 для одночасного підбивання чотирьох шпал 2 рейкової колії З, що йдуть одна за одною.
Ме. СПИСОК ПОЗНАЧЕНЬ оо 1 Шпалопідбивальний агрегат 2 Шпала
Ш- З Рельсовий шлях ї» 4 Несуча рама 5 Рельс 6 Стрілка 7 Рама агрегата 8 Опора шпалопідбивального механізму
Ф) 9 Опора шпалопідбивального механізму ка 10 Опора шпалопідбивального механізму 11 Опора шпалопідбивального механізму во 12 Привід 13 Вібропривід 14 Привід поперечної подачі 15 шпалопідбивального механізм 16 Вісь хитань 65 17 Бойок шпалопідбійки 18 Подвійний бойок шпалопідбійки
19 Подвійний бойок шпалопідбійки
20 Шпальний ящик
21 Шпальний ящик
22 Шпальний ящик 23 Площина симетрії
Claims (4)
1. Шпалопідбивальний агрегат (1) для підбивання шпал (2) рейкової колії (3), що має бойки шпалопідбійки (17, 18), що виконані з можливістю повороту навколо горизонтальних осей хитань (16), які проходять паралельно одна одній, і розташовані щодо їх у поперечному напрямку колії попарно й укріплені на двох опорах шпалопідбивального механізму (8, 10), що йдуть одна за одною у поздовжньому напрямку, перпендикулярному до осей хитань (16), і регулюються по висоті незалежно одна від одної за допомогою приводів (12) та зв'язані через відповідні приводи поперечної подачі (14) із віброприводами (13), причому на кожній опорі шпалопідбивального механізму (8, 10) є крайня - щодо поздовжнього напрямку агрегату - пара бойків шпалопідбійки (17) для занурення в крайній шпальний ящик (20), а також дві пари подвійних бойків шпалопідбійки (18), що передбачені для занурення в шпальний ящик (21), сусідній із крайнім шпальним ящиком (20), і для підбивання двох сусідніх шпал (2), рознесені між собою зі своїми осями хитань (16) у поздовжньому напрямку агрегата, який відрізняється тим, що між обома опорами шпалопідбивального механізму (8, 10) знаходиться ще одна, середня опора шпалопідбивального механізму (9), яка регульована по висоті незалежно від перших двох за допомогою свого власного приводу (12) і має дві пари подвійних бойків шпалопідбійки (19), що призначені для занурення в середній - щодо поздовжнього напрямку агрегату - шпальний ящик (22) і можуть сч широко розводитися для одночасного підбивання двох сусідніх шпал (2).
2. Шпалопідбивальний агрегат за п. 1, який відрізняється тим, що осі хитань (16) обох пар подвійних бойків (о) шпалопідбійки (19), що розташовані на середній опорі шпалопідбивального механізму (9), рознесені між собою щодо поздовжнього напрямку агрегату.
З. Шпалопідбивальний агрегат за п. 1 або 2, який відрізняється тим, що кожна опора шпалопідбивального «т зо механізму (8, 9, 10) укріплена на двох власних вертикальних напрямних стояках (11), рознесених між собою в поздовжньому напрямку агрегату. в.
4. Шпалопідбивальний агрегат за одним із пп. 1-3, який відрізняється тим, що має дзеркально-симетричне со виконання щодо вертикальної площини симетрії (23), що проходить Через середню опору шпалопідбивального механізму (9) і розташована перпендикулярно поздовжньому напрямку агрегату. |се) (Се) -
с . и? (о) (о) (95) -І с» іме) 60 б5
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| AT128299 | 1999-07-23 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| UA66374C2 true UA66374C2 (uk) | 2004-05-17 |
Family
ID=3510523
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| UA2000074334A UA66374C2 (uk) | 1999-07-23 | 2000-07-18 | Шпалопідбивальний агрегат для підбивання шпал рейкової колії |
Country Status (15)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US6389979B1 (uk) |
| EP (1) | EP1070787B1 (uk) |
| JP (1) | JP4485662B2 (uk) |
| CN (1) | CN1215225C (uk) |
| AT (1) | ATE275670T1 (uk) |
| AU (1) | AU770543B2 (uk) |
| CA (1) | CA2314207C (uk) |
| CZ (1) | CZ292121B6 (uk) |
| DE (1) | DE50007665D1 (uk) |
| DK (1) | DK1070787T3 (uk) |
| ES (1) | ES2226768T3 (uk) |
| NO (1) | NO317008B1 (uk) |
| PL (1) | PL199306B1 (uk) |
| RU (1) | RU22787U1 (uk) |
| UA (1) | UA66374C2 (uk) |
Families Citing this family (12)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| AT5839U3 (de) * | 2002-09-25 | 2003-09-25 | Plasser Bahnbaumasch Franz | Maschine und verfahren zum unterstopfen von schwellen eines gleises |
| US7398735B1 (en) * | 2005-12-16 | 2008-07-15 | Sunderland Howard F | Bernoulli type, non-contact air-activated lifting and tamping device |
| US20100064928A1 (en) * | 2006-12-11 | 2010-03-18 | Franz Plasser Bahnbaumaschinen- Industriegesellschaft M.B.H. | Tamping unit for tamping a track |
| CN101775765B (zh) * | 2010-01-29 | 2012-01-25 | 浙江大学 | 一种液压激振与夹持运动独立的捣固装置 |
| AT513277B1 (de) * | 2012-10-24 | 2014-03-15 | Plasser Bahnbaumasch Franz | Maschine zum Unterstopfen eines Gleises |
| AT513034B1 (de) * | 2012-10-24 | 2014-01-15 | Plasser Bahnbaumasch Franz | Verfahren zum Unterstopfen eines Gleises |
| AT14095U3 (de) * | 2014-10-17 | 2015-12-15 | Plasser & Theurer Export Von Bahnbaumaschinen Gmbh | Stopfaggregat zum Unterstopfen von Schwellen eines Gleises |
| CN108753329B (zh) * | 2018-05-07 | 2020-12-01 | 中国科学院山西煤炭化学研究所 | 一种提高低阶煤配煤制取高强度焦炭产率的方法 |
| AT16726U1 (de) * | 2018-09-13 | 2020-07-15 | Plasser & Theurer Export Von Bahnbaumaschinen Gmbh | Verfahren und Vorrichtung zum Unterstopfen von Schwellen eines Gleises |
| AT521673B1 (de) * | 2018-10-24 | 2020-04-15 | Plasser & Theurer Export Von Bahnbaumaschinen Gmbh | Stopfaggregat zum Unterstopfen von Schwellen eines Gleises |
| JP2020076240A (ja) * | 2018-11-07 | 2020-05-21 | 株式会社山田精密製作所 | バラスト軌道用クランプ |
| AT524005A1 (de) * | 2020-07-03 | 2022-01-15 | Plasser & Theurer Export Von Bahnbaumaschinen Gmbh | Verfahren und Maschine mit einem Stopfaggregat |
Family Cites Families (15)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| AT303793B (de) | 1966-09-26 | 1972-12-11 | Plasser Bahnbaumasch Franz | Gleisstopfmaschine |
| DE1534078B2 (de) | 1964-12-31 | 1975-11-27 | Franz Plasser Bahnbaumaschinen- Industriegesellschaft Mbh, Wien | Fahrbare Gleisstopf-, Nivellier- und Richtmaschine |
| AT304606B (de) * | 1968-04-29 | 1973-01-10 | Plasser Bahnbaumasch Franz | Gleisstopfwerkzeug-Aggrerat |
| AT345325B (de) | 1975-06-20 | 1978-09-11 | Plasser Bahnbaumasch Franz | Gleisstopfmaschine, insbesondere gleisstopf- und nivelliermaschine |
| CH569836A5 (uk) | 1973-06-04 | 1975-11-28 | Matisa Materiel Ind Sa | |
| US4094251A (en) | 1974-01-04 | 1978-06-13 | Frank Plasser Bahnbaummaschinen-Industriegesellschaft M.B.H. | Mobile track tamping machine |
| AT345324B (de) * | 1975-02-27 | 1978-09-11 | Plasser Bahnbaumasch Franz | Gleisstopfmaschine |
| US4130063A (en) * | 1975-09-16 | 1978-12-19 | Franz Plasser Bahnbaumaschinen-Industriegesellschaft M.B.H. | Tamping head |
| JPS544125A (en) | 1977-06-11 | 1979-01-12 | Mitsubishi Paper Mills Ltd | Multilayer photosensitive material for color photography |
| JPS591843B2 (ja) | 1977-09-13 | 1984-01-14 | 日本国有鉄道 | 道床締固め装置 |
| AT357190B (de) * | 1978-01-23 | 1980-06-25 | Plasser Bahnbaumasch Franz | Gleisstopfmaschine |
| AT374217B (de) * | 1982-07-07 | 1984-03-26 | Plasser Bahnbaumasch Franz | Gleisstopfaggregat mit wegbegrenzungs-anschlag |
| CH658689A5 (fr) * | 1986-02-27 | 1986-11-28 | Kershaw Mfg | Bourreuse de voie ferree. |
| AT403934B (de) | 1990-04-20 | 1998-06-25 | Plasser Bahnbaumasch Franz | Stopfaggregat für gleisstopfmaschinen zum unterstopfen von drei schwellen |
| CZ286462B6 (en) * | 1995-11-22 | 2000-04-12 | Plasser Bahnbaumasch Franz | Track tamping unit |
-
2000
- 2000-06-14 DE DE50007665T patent/DE50007665D1/de not_active Expired - Lifetime
- 2000-06-14 AT AT00890191T patent/ATE275670T1/de active
- 2000-06-14 ES ES00890191T patent/ES2226768T3/es not_active Expired - Lifetime
- 2000-06-14 DK DK00890191T patent/DK1070787T3/da active
- 2000-06-14 EP EP00890191A patent/EP1070787B1/de not_active Expired - Lifetime
- 2000-06-27 RU RU2000116444/20U patent/RU22787U1/ru not_active IP Right Cessation
- 2000-07-07 US US09/611,832 patent/US6389979B1/en not_active Expired - Fee Related
- 2000-07-14 PL PL341468A patent/PL199306B1/pl unknown
- 2000-07-17 CZ CZ20002628A patent/CZ292121B6/cs not_active IP Right Cessation
- 2000-07-18 UA UA2000074334A patent/UA66374C2/uk unknown
- 2000-07-19 JP JP2000218161A patent/JP4485662B2/ja not_active Expired - Lifetime
- 2000-07-21 AU AU48782/00A patent/AU770543B2/en not_active Ceased
- 2000-07-21 CA CA002314207A patent/CA2314207C/en not_active Expired - Fee Related
- 2000-07-21 NO NO20003754A patent/NO317008B1/no not_active IP Right Cessation
- 2000-07-24 CN CNB001216805A patent/CN1215225C/zh not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| RU22787U1 (ru) | 2002-04-27 |
| PL341468A1 (en) | 2001-01-29 |
| PL199306B1 (pl) | 2008-09-30 |
| CZ292121B6 (cs) | 2003-08-13 |
| DE50007665D1 (de) | 2004-10-14 |
| CN1281921A (zh) | 2001-01-31 |
| NO20003754L (no) | 2001-01-24 |
| NO317008B1 (no) | 2004-07-19 |
| CZ20002628A3 (cs) | 2001-03-14 |
| CN1215225C (zh) | 2005-08-17 |
| JP2001059203A (ja) | 2001-03-06 |
| CA2314207A1 (en) | 2001-01-23 |
| ATE275670T1 (de) | 2004-09-15 |
| US6389979B1 (en) | 2002-05-21 |
| ES2226768T3 (es) | 2005-04-01 |
| JP4485662B2 (ja) | 2010-06-23 |
| DK1070787T3 (da) | 2004-12-13 |
| CA2314207C (en) | 2005-12-06 |
| EP1070787A1 (de) | 2001-01-24 |
| AU770543B2 (en) | 2004-02-26 |
| NO20003754D0 (no) | 2000-07-21 |
| AU4878200A (en) | 2001-01-25 |
| EP1070787B1 (de) | 2004-09-08 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| UA66374C2 (uk) | Шпалопідбивальний агрегат для підбивання шпал рейкової колії | |
| RU2684349C2 (ru) | Шпалоподбивочный агрегат для шпалоподбивочной машины | |
| RU2100513C1 (ru) | Шпалоподбивочный агрегат шпалоподбивочной машины | |
| RU2143512C1 (ru) | Способ подбивки и стабилизации рельсового пути | |
| EA009930B1 (ru) | Машина для корректировки положения рельсового пути | |
| RU2048630C1 (ru) | Способ уплотнения щебня железнодорожного пути и шпалоподбивочная машина для его осуществления | |
| US4094250A (en) | Mobile track tamping machine | |
| EA035735B1 (ru) | Способ корректировки положения рельсового пути путевой машиной | |
| US4094251A (en) | Mobile track tamping machine | |
| US4576095A (en) | Ballast tamping machine | |
| US5048425A (en) | Ballast tamping unit for mounting on a tamping machine and a tamping tool therefor | |
| US5133263A (en) | Ballast tamping assembly | |
| SK277799B6 (en) | Track packing machine with tamping units adjustable in transversal direction of track | |
| RU2131955C1 (ru) | Машина для уплотнения и профилирования щебеночного балластного слоя рельсового пути | |
| US4090451A (en) | Mobile track tamping machine that tamps three successive cribs | |
| US4258627A (en) | Ballast tamping | |
| CA1180597A (en) | Tamping tool assembly | |
| SU1122234A3 (ru) | Шпалоподбивочна машина | |
| CA2114489A1 (en) | Machine for renewing or cleaning a ballast bed | |
| RU52404U1 (ru) | Шпалоподбивочная машина для подбивки шпал рельсового пути | |
| EA013437B1 (ru) | Способ корректировки положения пути и путевая машина | |
| JPH0366442B2 (uk) | ||
| RU2249644C1 (ru) | Машина и способ для подбивки шпал рельсового пути | |
| US4913058A (en) | Continuous ballast-tamping machine with independent tamping heads for railway lines | |
| DE58902435D1 (de) | Gleisbaumaschine zum verteilen und profilieren des bettungsschotters eines gleises. |