JPS591843B2 - 道床締固め装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は軌条を支持する道床砂利を充填締固めるための
道床締固め装置に関する。

従来、この種の道床締固め装置は対をなすタンピングツ
ールを前後に一定間隔を配して設け、前後の枕木のそれ
ぞれを挾むようにして対になったタンピングツールを道
床砂利内に挿入し、枕木■方および周辺の道床砂利を突
固めるようにしていた。

ところが、場所により枕木間隔が異なるので、対になっ
たタンピングツールの間隔を大きくしたり、狭めたりし
て枕木間隔に適合させていたので、各枕木に対する締め
幅が異なり、タンピングツールの締め付が各枕木に対し
てアンバランスとなり締め付にむらが出やすく、しかも
締め付がアンバランスなため枕木が前後に移動する場合
が生じるという欠点があった。

本発明は上述した点に鑑み、間隔が一定でない複数の枕
木下の道床砂利をむらなく締固めることができるように
しだ道床締固め装置を提供することを目的とする。

以下、図面な参照して本発明の実施例について説明する
。

第１図は本発明の道床締固め装置におけるスケルトンを
示したものであり、間隔を配して上下に設けられた上部
フレーム１および２本の下部フレーム２からなる機枠を
有し、この機枠中にはレールの走行方向に対して間隔を
配して設けられ、互いに対向設置された振動ヨーク３，
３．・・・３を備えた複数のタンピングヘッドが設けら
れ、このタンピングヘッドは中央に位置する中央タンピ
ングヘッド９，９とこの中央タンピングヘッド９０前後
に位置する前後タンピングヘッド４，４．・・・４に区
分される。

上記上部フレーム１には上記前後タンピングヘッド４を
水平方向に案内するための前後用ガイド棒５，５．・・
・５が互いに平行して固着され、上記前後用ガイド棒５
間には上記前後タンピングヘッド４を支持するための支
持枠（後述する支持板１２、支工板１４および腕１５か
らなる）の一部をなす支持板１２の両端からは上記前後
タンピングヘッド４を上下に案内するための上下用ガイ
ド棒６，６．・・・６が上記下部フレーム２を跨座する
ように垂下し、上記支持板１２の両端にはすべり軸受７
，７．・・・１が設げられ、上記上下用ガイド棒６と上
記前後クンピングヘッド４とはすべり軸受８，８．・・
・８を介して連結され、上記中央タンピングヘッド９は
前後に間隔を配して両端が上下部フレーム１，２に固着
された上下用ガイド棒ｉｏ、ｉｏ、・・・１０にすべり
軸受ｉｉ、ｉｌ、・・・１１を介して取付ゆられている
。

上記支持板１２には上部フレーム１に一端が固着され、
上記支持枠を前後に移動するための油圧駆動の前後用シ
リンダ１３，１３．・・・１３の他端が取付けられると
ともに支持板１２の中央部からは支工板１４，１４．・
・・１４が上記下部フレーム２直上に垂下し、上記支工
板１４に腕１５，１５゜・・・１５を介して前後タンピ
ングヘッド４を上下に移動させるための油圧１駆動の上
下用シリンダ１６゜１６・・・１６が取付けられており
、中央に位置する中央タンピングヘッド９は上部フレー
ム１に固着された上下用シリンダ１７，１７によって保
持されている。

すなわち、両タンピングヘッド４，９は上下用シリンダ
１６，１７および上下用ガイド枠６，１０からなる上下
移動機構によって上下し、前後タンピングヘッド４は前
後用シリンダ１３、支持枠および前後用ガイド棒５から
なる水平移動機構によって水平移動する。

第２図および第３図は第１図に示したスケルトンを具体
的に示したものであり、上記前後用ガイド棒５は上部フ
レーム１の両側から下方に突出形成された取付板２０，
２０にその一端なねじ止めされ、他端は上部フレーム１
の中央に突出形成された中央取付板２１０両側にねじ止
めされている。

上記前後用ガイド棒５は対をなし、この前後用ガイド棒
５上を、支工板１４上部に一体形成された上記支持板１
２（第１図）の左右両端を支持するすべり軸受７，７が
摺動し、このすべり軸受７と一体に支工板１４の左右に
手下する上下用ガイド棒６，６が前後に移動する。

上記上下用ガイド棒６にはダンピングボックス４を支持
する支持腕２２．２２と一体結合したりすべり軸受８，
８゜・・・８が摺動自在に嵌合し、上記上下用ガイド棒
６の下端は支工板１４の下端部に取付けられている。

また、上記支工板１４の下端部には支工板１４を下部フ
レーム２に沿って案内するための切欠き凹部１４ａが形
成された案内板部１４ｂが設けられ、この案内板部１４
ｂ前面には支工板１４を下部フレーム２上にクランプす
るためのクランプ機構２３が設けられ、このクランプ機
構２３は上記案内板部１４ｂ上に突出する軸２３ａ、２
３ａｋ中心としてその上端に取付けられた油圧シリンダ
２３ｂによって回動する左右のクランプレバ−２３ｃ
、２３ｃを有し、このクランプレバ−２３ｃの下端が下
部フレーム２に当接することによって支工板１４はクラ
ンプされる。

上記支工板１４の上部内側には上記上下用シリンダ１６
を保持するための保持板２４．２４が取付けられ、この
保持板２４の先端に上端がフリーとなっている上下用シ
リンダ１６の下端部が保持され、上下用シリンダ１６の
ロッド１６ａに上記ダンピングボックス４の上板４ａ
、４ａに固着された耳４ｂ、４ｂが連結され、中央タン
ピングヘッド９は上下部フレーム１，２に固着された上
下用ガイド棒１０，１０に沿って上下動するが、上記タ
ンピングヘッド９の上板９ａ上に固着された耳９ｂには
上端が上部フレーム１に固着された上下用シリンダ１７
のロッド１７ａが連結されている。

以下タンピングヘッド４，９の構成について中央に位置
する中央タンピングヘッド９を例にとって説明する。

上記中央タンピングヘッド９中には第４図および第５図
に示すようにクランクシャフト４０が横架し、このクラ
ンクシャフト４０の中央には電動機４１が取付けられ、
この電動機４１はクランクシャフト４０の周囲に形成さ
れたロータ４１ａおよびこのロータ４１ａに対向設置さ
れたステータ４１ｂを有し、上記ロータ４１ａの両側に
は冷却ファン４２，４２が取付けられている。

上記クランクシャフト４０の電動機４１の両側に突出し
たクランク部４０ａ、４０ａには電動機４１側から順に
軸受Ａ、Ｂ？Ｃ，Ｄ、Ｅが係合し、上記軸受Ａ、Ｅは第
６図に示すような振動ヨーク３，３゜・・・３の上端軸
受部３ａ＋３ａ＋・・・３ａがピン４３゜４３、・・・
４３によって連結されるアーム４４゜４５、・・・４４
．４５中に取付けられ、同様に軸受Ａ、Ｅの内側に隣接
した軸受Ｂ、Ｄはアーム４６，４７．・・・４６，４７
中に形成され、中央の軸受Ｃはダンピングボックス９の
ケーシングに固着されている。

なお、上記ピン４３とアーム４４，４５および振動ヨー
クの上端軸受部３ａ間には樹脂性のブツシュ４９．５０
が嵌挿されている。

上記クランクシャフト４０の両端にはフライホイール４
８．４８が方付けられ、このフライホイール４８は中央
ボス部４８ａ、外周リング４８ｂおよび中央ボス部４８
ａと外周りフグ４８ｂ間に形成されたフィン４８ｃ 、
４８ｃ 、・・・４８ｃからなっている。

また、上記ダンピングボックス９のクランクシャフト４
０に対する対称位置には上下用ガイド棒１０，１０が嵌
合するすべり軸受１１゜１１が形成されている。

上記振動ヨーク３は第６図に示すように上部に上記アー
ム４４．４５あるいは４６．４７に取付けられる上端軸
受部３ａ、この上端軸受部３ａの両側から間隔を配して
伸びる２本の腕３ｂ 、 ３ｂおよびこの腕３ｂと一体
形成されるとともに２つの同筒状のツール受け３ｃ 、
３ｃが形成されたツール取付部３ｄからなり、上記ツー
ル受げ３ｃにツール６０の基部６０ａ、６０ａが挿入固
着され、ツール６０の先端には掻き板６０ｂ、６０ｂが
設けられ、上記２本の腕３ｂには第７図に示すような送
りナツト１０の突起軸７０ａ 、７０ａを挿入するため
の孔３ｅ 、３ｅが形成されている。

上記両タンピングヘッド４，９下部には振動ヨーク３を
開閉するための振動ヨーク開閉機構Ｍ。

Ｍ、・・・Ｍが設けられ、上記揺動ヨーク開閉機構Ｍは
第２図および第８図に示すように油圧モータ８０、この
油圧モータ８０に隣接設置されるギヤケース８１Ｂを有
し、油圧モータ８０のシャフトに固着された駆動歯車８
１には中間歯車８２が噛合し、この中間歯車８２は回転
可能に設けられた中間軸８３に固着され、この中間軸８
３には別の小歯車８３ａが固着され、この小歯車８３ａ
は振動ヨーク３を開閉するための作動軸８４の中央に固
着された大歯車８５に噛合している。

上記作動軸８４の一端側には左ねじが切られた左ねじ部
８４ａが、他端側には右ねじが切られた右ねじ部８４ｂ
が形成され、上記各ねじ部８４ａ、８４ｂには第７図に
示すような送りナツト７０，７０が螺合し、作動軸８４
の回転によって上記送りナツト７０は互いに対称運動を
し、この送りナツト７０の移動とともに振動ヨーク３が
開閉する。

上記送りナツト７０の左右には振動ヨーク３に係合する
突起軸７０ａ、７０ａが突出形成され、この突起軸７０
ａの一方にはナツト７０の回転を防止するためのレバー
８６，８６の下端が取付けられ、このレバー８６の上端
はスライド棒８８にスライド可能に係合し、このスライ
ド棒８８は両タンピングヘッド４，９の下部に取付けら
れた腕８７゜８γに固着されている。

また、作動軸８４０両端は支持板８９，８９に回動自在
に取付けられている。

次に作用について説明する。

本道床締固め装置は軌条に沿って走行する軌道整正機の
中央に取付けられ、第２図における符号Ｗは軌道整機の
後輪な示す。

先ず、軌道整正機を所望位置に移動させ、中央に位置す
る中央タンピングヘッド９を３本の枕木の中央に位置す
る枕木の直上にくるようにして軌道整正機を停止させる
。

その後前後に位置する前後タンピングヘッド４が対応す
る枕木直上に位置するように前後用シリンダ１３を作動
させる。

上記前後タンピングヘッド４が所定位置に達したら前後
用シリンダ１３の作動を停止させるとともにり長ンプ機
構２３を作動させ、支工板１４を下部フレーム２上に固
定した後に、前後タンピングヘッド４を上下用シリンダ
１６を作動させることによって降下させるが、この間に
振動ヨーク３のツール６０の開閉度を枕木間の間隔に応
じて調整する。

この調整は、油圧モータ９８０を作動させ、モータシャ
フトに取付げられた駆動歯車８１、中間歯車８２、小歯
車８３ａおよび大歯車８５を介して作動＠８４を回転さ
せ、両ねじ部８４ａ、８４ｂに螺合している送りナツト
７０を作動軸８４０両端側に移動したり、油圧モータ８
０の回転を逆にして送りナツトγ０を作動軸８４の中央
側に近接させたりし、対になっている振動ヨーク３間の
距離を増減させるようにして行なわれる。

軌道整正機を所望位置に移動せしめる上記電動機４１を
作動させてクランクシャフト４０を回転させる。

上記クランクシャフト４０が回転するとクランク部４０
ａに軸受ＡＥおよびＢＤを介して取付げられているアー
ム４４，４５および４６゜４７がピン４３な中心として
回動するとともにピン４３を水平方向に往復運動せしめ
るので、振動ヨーク３は送りナツト１０の突起軸７０ａ
を中心として前後に振動する。

このようにしてツール６０を道床内に突込み所定深さま
で達するとリミットスイッチがこれを検出し、油圧モー
タ８０を作動させ振動ヨーク３を枕木に対して近接せし
め道床砂利な締付けながら砂利を枕木下面に充填する。

この間に中央タンピングヘッド９に取付けられている振
動ヨーク３を所定の間隔に開いておき、前後タンピング
ヘッド４のツール６０の締付げが終了すると、これをリ
ミットスイッチによって検出し、再び上下用シリンダ１
６を作動させて前後タンピングヘッド４を上昇させると
ともに中央タンピングヘッド９を下降させる。

上述のようにして中央の振動ヨーク３の締付けが終了す
ると再び中央タンピングヘッドタな上昇させ元の位置に
復帰せしめる。

なお、中央ヘッドを最初に降下し中央へラドタンピング
中に前後ヘッドの前後調整をすれば作業能率を上げるこ
ともできる。

上記中央タンピングヘッド９の上下移動、両タンピング
ヘッド４０前後および上下移動および振動ヨーク３の開
閉距離は全て図示しないリミットスイッチによって規制
され、所定位置におけるタンピングが終わると各タンピ
ングヘッド４，９は所定位置に復帰し、その後次の枕木
に移動する。

一般に枕木のピッチは一定であるが、不揃いの場合ある
いはレールの継目部分のように２本の枕木を隣接設置す
る場合等においても本装置によれば前後用シリンダ１３
によって前後タンピングヘッド４を前後に移動し前後タ
ンピングヘッド４の中心を枕木直上に位置せしめるとと
もに（この場合前後枕木検出器を取付けると位置ぎめを
自動的に行なえる。

）各タンピングヘッド４，９の振動ヨーク３同士の間隔
を適当に調整すれば、各枕木に対する振動ヨーク３の開
閉度が一定となり、枕木の一方方向からの締付けが強く
なって、反対方向に枕木を移動させるおそれもない。

なお、前後タンピングヘッド４を枕木直上に移動せしめ
た後、支工板１４下部に設けられたクランプ機構２３の
油圧シリンダ２３ｂを作動させ、クランプレバ−２３ｃ
の下端を下部フレーム２に押付けるようにすると、支工
板１４が安定し、従ってツール６０の砂利中への突込み
が確実に行なわれる。

またタンピング中においては、電動機４１に取付けられ
た冷却ファン４２およびフライホイール中に形成された
フィン４８ｃによって軸受ＡＢ・・・Ｅが冷却されるの
で上記軸受の寿命が著しく延びるし、アーム４４，４５
．・・・４７および振動ヨーク３の上端軸受部３ａとピ
ン４３との間には非金属性例えば樹脂性のブツシュ４９
．５０が挿入されているので騒音が少ない。

さらに、両タンピングヘッド４，９と上下用ガイド棒６
，１０との結合は軸受８，１１によって、また前後のタ
ンピングヘッド４は軸受γを介して前後用ガイド棒５上
を案内されるようになっており、このようにタンピング
ヘッド４，９のガイドとその取付方式が回動方式となっ
ているので軸受およびガイド棒に無理な力が加わらない
。

以上説明したように、本発明は機枠中に複数のタンピン
グヘッドをレールの走行方向に対して間隔を配して設け
、中央に位置する中央タンピングヘッドは上下移動機構
のみを有し、これに対して前後タンピングヘッドは上下
移動機構および水平移動機構の両方を有し、特に各タン
ピングヘッドはその左右間に伸びるクランクシャフト機
構によりヨークに振動を与えるようにしたので、左右の
振動ヨークを同時に振動させることができて構’１Ｍが
簡単確実になるばかりでなく、複数の枕木を同時にタン
ピングしても各枕木に対する振動ヨークのツールの締め
巾が前後同一とすることができ、突き固めにむらがなく
、枕木を前後に移動させるおそれがないという効果を奏
する。

【図面の簡単な説明】

第１図は本装置のスケルトンな示す説明図、第２図は本
装置の側面図、第３図は本装置の一部を示す正面図、第
４図は中央タンピングヘッドのスケルトン説明図、第５
図はタンピングヘッドの横断面図、第６図は振動ヨーク
の正面図、第７図は送りナツトの斜視図および第８図は
振動ヨーク開閉機構の斜視図である。 １・・・上部フレーム、２・・・下部フレーム、３・・
・振動ヨーク、４・・・前後タンピングヘッド、５・・
・前後用ガイド棒、６，１０・・・上下用ガイド棒、９
・・・中央タンピングヘッド、１３・・・前後用シリン
ダ、１６．１７・・・上下用シリンダ、２３・・・クラ
ンプ機構、４０・・・クランクシャフト、４２・・・冷
却ファン、８４・・・作動軸。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ レールの走行方向に対して間隔を配して設けられ、
   振動ヨークを備えた複数のタンピングヘッドを有し、こ
   れら複数のタンピングヘッドのうち、中央に位置する中
   央タンピングヘッドは上下移動機構によって上下に移動
   し、上記中央タンピングヘッドの前後に位置する前後タ
   ンピングヘッドは水平移動機構によって中央タンピング
   ヘッドに対して離接するとともに上下移動機構によって
   上下に移動し、上記中央タンピングヘッドの上下移動機
   構は中央タンピングヘッドを上下動させるための油圧駆
   動の上下用シリンダと中央タンピングヘッドを上下に案
   内するための機枠に固着された上下用ガイド部材からな
   り、上記前後クンピングヘッドの水平移動機構は、前後
   タンピングヘッドを移動可能に支持するための支持枠と
   上記機枠に取付けられ、上記支持枠を上記中央タンピン
   グヘッドに対して離接させるための油圧駆動の前後用シ
   リンダと、レールの走行方向に対して水平に機枠に固定
   され上記支持枠を水平方向に案内するための水平用ガイ
   ド部材からなり、上記前後タンピングヘッドの上下移動
   機構は上記支持枠に支持され前後タンピングヘッドを上
   下動させるための油圧駆動の上下用シリンダと上記支持
   枠に取付ゆられ前後タンピングヘッドを上下に案内する
   ための上下用ガイド部材からなり、上記中央および前後
   タンピングヘッドは互いに対向する振動ヨークに振動を
   与えるために、左右のタンピングヘット間ニおいて回転
   １駆動するクランクシャフトと、このクランクシャフト
   および振動ヨークの上端部とを連結するアームと、振動
   ヨークな開閉するための開閉機構とを有し、この開閉機
   構は油圧モータによって回転し右ねじ部と左ねじ部が形
   成された作動軸と、上記両ねじ部に螺合するとともに上
   記振動ヨークに連結された送りナツトからなることを特
   徴とする道床締固め装置。 ２ レールの走行方向に対して間隔を配して設けられ、
   振動ヨークを備えた複数のタンピングヘッドを有し、こ
   れら複数のタンピングヘッドのうち、中央に位置する中
   央タンピングヘッドは上下移動機構によって上下に移動
   し、上記中央タンピングヘッドの前後に位置する前後タ
   ンピングヘッドは水平移動機構によって中央タンピング
   ヘッドに対して離接するとともに上下移動機構によって
   上下に移動し、上記中央タンピングヘッドの上下移動機
   構は中央タンピングヘッドを上下動させるための油圧駆
   動の上下用シリンダと中央タンピングヘット寺上下に案
   内するための機枠に固着された上下用ガイド部材からな
   り、上記前後タンピングヘッドの水平移動機構は、前後
   タンピングヘッドを移動可能に支持するための支持枠と
   上記機枠に取付けられ、上記支持枠を上記中央タンピン
   グヘッドに対して離接させるための油圧、駆動の前後用
   シリンダと：レールの走行方向に対して水平に機枠に固
   定され上記支持枠を水平方向に案内するための水平用ガ
   イド部材からなり、上記前後タンピングヘッドの上下移
   動機構は上記支持枠に支持され前後タンピングヘッドを
   上下動させるための油圧駆動の上下用シリンダと上記支
   持枠に取付けられ前後タンピングヘッドを上下に案内す
   るための上下用ガイド部材からなり、上記中央および前
   後タンピングヘッドは互いに対向する振動ヨークに振動
   を与えるために、左右のタンピングヘット間ニおいて回
   転駆動するクランクシャフトと、このクランクシャフト
   および振動ヨークの上端部とを連結するアームと、振動
   ヨークを開閉するための開閉機構は油圧モータによって
   回転し右ねじ部と左ねじ部が形成された作動軸と、上記
   側ねじ部に螺合す、るとともに上記振動ヨークに連結さ
   れた送りナツトからなり、上記機枠は上部フレームと下
   部フレームとを有し、上記支持枠下部には上記下部フレ
   ームに対して支持枠をクランプするためのクランプ機構
   が設けられていることを特徴とする道床締固め装置。