EA035735B1 - Способ корректировки положения рельсового пути путевой машиной - Google Patents
Способ корректировки положения рельсового пути путевой машиной Download PDFInfo
- Publication number
- EA035735B1 EA035735B1 EA201800208A EA201800208A EA035735B1 EA 035735 B1 EA035735 B1 EA 035735B1 EA 201800208 A EA201800208 A EA 201800208A EA 201800208 A EA201800208 A EA 201800208A EA 035735 B1 EA035735 B1 EA 035735B1
- Authority
- EA
- Eurasian Patent Office
- Prior art keywords
- track
- lifting
- rail track
- machine
- tamping
- Prior art date
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B06—GENERATING OR TRANSMITTING MECHANICAL VIBRATIONS IN GENERAL
- B06B—METHODS OR APPARATUS FOR GENERATING OR TRANSMITTING MECHANICAL VIBRATIONS OF INFRASONIC, SONIC, OR ULTRASONIC FREQUENCY, e.g. FOR PERFORMING MECHANICAL WORK IN GENERAL
- B06B1/00—Methods or apparatus for generating mechanical vibrations of infrasonic, sonic, or ultrasonic frequency
- B06B1/18—Methods or apparatus for generating mechanical vibrations of infrasonic, sonic, or ultrasonic frequency wherein the vibrator is actuated by pressure fluid
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
- E01B27/00—Placing, renewing, working, cleaning, or taking-up the ballast, with or without concurrent work on the track; Devices therefor; Packing sleepers
- E01B27/12—Packing sleepers, with or without concurrent work on the track; Compacting track-carrying ballast
- E01B27/13—Packing sleepers, with or without concurrent work on the track
- E01B27/16—Sleeper-tamping machines
- E01B27/17—Sleeper-tamping machines combined with means for lifting, levelling or slewing the track
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
- E01B27/00—Placing, renewing, working, cleaning, or taking-up the ballast, with or without concurrent work on the track; Devices therefor; Packing sleepers
- E01B27/12—Packing sleepers, with or without concurrent work on the track; Compacting track-carrying ballast
- E01B27/20—Compacting the material of the track-carrying ballastway, e.g. by vibrating the track, by surface vibrators
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
- E01B2203/00—Devices for working the railway-superstructure
- E01B2203/10—Track-lifting or-lining devices or methods
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Architecture (AREA)
- Civil Engineering (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Machines For Laying And Maintaining Railways (AREA)
Abstract
Путевая машина для подбивки рельсового пути имеет подъёмно-регулирующий агрегат (13), соединённый с подъёмно-регулирующими приводами (14, 15), для перемещения рельсового пути в заданное положение. На нём располагают возбудитель вибраций (24), приводимый в колебательные движения. Тем самым оказывается возможным подбивать участок рельсового пути во время первого рабочего прохода и во время последующего за ним второго рабочего прохода опускать его контролированно под действием постоянной нагрузки и колебательных движений. После этого по рельсовому пути может беспрепятственно осуществляться движение с нормальной скоростью.
Description
Настоящее изобретение касается путевой машины для подбивки рельсового пути или же способа выполнения корректировки рельсового пути/
Путевые машины для подбивки рельсового пути широко известны и оборудованы в основном шпалоподбивочным агрегатом, подъёмно-регулирующим агрегатом и измерительной системой рельсового пути. Рельсовый путь поднимается с помощью подъёмно-регулирующего агрегата в необходимое положение, заданное соответственно показанными ошибочными положениями измерительной системы рельсового пути, и фиксируется благодаря применению шпалоподбивочного агрегата.
Для того чтобы исключить часто появляющиеся после подбивки начальные проседания рельсового пути, рельсовый путь подвергается горизонтальным поперечным колебаниям с помощью так называемых динамических стабилизаторов рельсового пути (например, согласно WO2008/009314) при постоянном воздействии высокой нагрузки. Это приводит к контролируемому опусканию рельсового пути и соответствующему уплотнению щебня под шпалами. Тем самым целенаправленно устраняются после подбивки неизбежные проседания рельсового пути.
Задача заявленного изобретения состоит в том, чтобы создать путевую машину или же способ указанного выше типа, чтобы с её помощью или с его помощью можно было расширить область их применения.
Эта задача решается с помощью отличительных признаков, описанных в формуле изобретения.
Благодаря такой комбинации признаков диапазон применения путевой машины может быть расширен выгодным образом, когда при минимальных конструктивных затратах можно выбирать, в случае необходимости, между корректировкой положения рельсового пути с помощью подбивки или корректировкой рельсового пути благодаря целенаправленному опусканию рельсового пути. Эти преимущества могут особенно оптимально использоваться, в частности, на коротких ограниченных стрелочными переплётами участках рельсового пути, например в зоне вокзала, поскольку в связи с относительно кратковременным перекрытием рельсового пути можно выполнить полную корректировку положения рельсового пути и тем самым можно освободить участок рельсового пути без ограничения движения поездов.
Другие преимущества заявленного изобретения описаны со ссылкой на прилагаемые чертежи.
Ниже заявленное изобретение поясняется более подробно со ссылкой на примеры его выполнения, изображённые на чертеже.
На фиг. 1 показан вид сбоку на путевую машину с подъёмно-регулирующим агрегатом, на фиг. 2 и 3 изображён вид сбоку в увеличенном масштабе подъёмно-регулирующего агрегата или же его вид в продольном направлении машины, на фиг. 4 показано в упрощённом виде изображение другого примера выполнения путевой машины.
Изображённая на фиг. 1 путевая машина 1 имеет перемещающуюся на ходовых рельсовых механизмах 2 по рельсовому пути 3 машинную раму 4. Для определения ошибок в положении рельсового пути предусматривается система 7 для измерения рельсового пути, имеющая измерительные оси 5, а также измерительную тетиву 6. Шпалоподбивочный агрегат 9, переставляемый по высоте с помощью привода 8, оборудован подбивками 10 для подбивки шпал, погружаемыми в щебень рельсового пути 3.
Относительно рабочего движения 11 путевой машины 1 непосредственно перед шпалоподбивочным агрегатом 9 находится перемещающийся по рельсовому пути 3 с помощью колёс с ребордами подъёмно-регулирующий агрегат 13 с агрегатной рамой 19. Этот агрегат соединён через подъёмные и регулирующие приводы 14, 15 (см. фиг. 2, 3) с машинной рамой 4, чтобы переместить рельсовый путь 3 в заданное положение, определённое системой 7 для измерения рельсового пути. Для получения замкнутого силового соединения с рельсовым путём 3 соединены подъёмные ролики 17, поворачивающиеся с помощью привода 16 (см. фиг. 2, 3), и переставляемый по высоте подъёмный крюк 20 с агрегатной рамой 19. Он соединён шарнирно с машинной рамой 4 с помощью шарнирной штанги 20 и с помощью привода 21 перемещается относительно машинной рамы 4 в продольном направлении 22 машины.
Как можно, в частности, увидеть на фиг. 2 и 3, подъёмно-регулирующий агрегат 13 соединён с возбудителем колебаний 24, производящим колебания с помощью гидравлического привода 23, который имеет две приводимые во вращательное движение с помощью привода 23 и привода 26 в противоположных направлениях балансировочные массы 25. Колёса с ребордами 12 выполнены с возможностью перемещения в горизонтальном направлении поперёк направления 22 машины с помощью привода 27 относительно агрегатной рамы 19 (фиг. 3).
Для выполнения корректировки положения рельсового пути во время первого рабочего хода участок рельсового пути 3 с помощью подъёмно-регулирующего агрегата 13 поднимается в заданное системой 7 для измерения рельсового пути положение и (в случае изображённой на фиг. 1 путевой машины 1) подбивается от шпалы к шпале при прерывистом движении. Для подъёма рельсового пути 3 входят в зацепление с рельсами 28 попеременно или подъёмные ролики 17, или подъёмные крюки 18.
Для предупреждения начальных опусканий рельсового пути 3 опускается также подбитый участок в заключительном втором рабочем проходе под контролем привлечённой системы 7 для измерения рельсового пути. Для этой цели нагружается при непрерывном рабочем движении вертикальной нагрузкой рельсовый путь 3, захваченный жёстко за рельсы 28 с помощью приложенных подъёмных роликов 17 при включённых приводах 14 (которые в данном случае для сравнения относительно первого рабочего
- 1 035735 хода включаются в противоположном направлении). Одновременно происходит при включении приводов 23 активирование возбудителя вибрации 24 с возникающим в результате этого вращением балансировочных масс 25, в результате чего рельсовый путь 3 постоянно подвергается вибрациям, производящимся в горизонтальном поперечном направлении относительно продольного направления 22 машины.
С помощью такого второго рабочего прохода, завершающего обработку рельсового пути, достигается равномерная структура уплотнённого щебня и тем самым выгодное повышение сопротивляемости поперечным смещениям. Вследствие этого по рельсовому пути могут сразу же передвигаться поезда без ограничения скорости, избегая отрицательных задержек движения.
Альтернативно возбудителю вибраций 24, имеющему вращающиеся балансировочные массы, могут передаваться колебательные движения также с помощью гидравлического вибрационного привода.
Согласно показанному на фиг. 4 конструктивному выполнению путевая машина 1 имеет вспомогательную раму 30, которая может перемещаться с помощью привода 31 в продольном направлении 22 машины относительно машинной рамы 4. Шпалоподбивочный агрегат и подъёмно-регулирующий агрегат 9, 13 соединены с вспомогательной рамой 30. Необходимая для корректировки положения рельсового пути система для измерения рельсового пути не изображена с целью упрощения.
Во время первого рабочего прохода для обработки участка рельсового пути путевая машина 1 перемещается непрерывно, в то время как параллельно с этим вспомогательная рама 30 перемещается с перерывами вместе с шпалоподбивочным агрегатом и подъёмно-регулирующим агрегатом 9, 13 от одного места подбивки к последующему месту подбивки. При непосредственно следующим за этим втором рабочем проходе включается вспомогательная рама 30 вместе машинной рамой 4 в непрерывное рабочее движение. При этом происходит с помощью расположенного на подъёмно-регулирующем агрегате 13 возбудителя вибрации 24, как уже было описано на фиг. 1-3, непрерывная передача колебательных вибраций и вертикальной нагрузки на рельсовый путь 3.
Claims (1)
- ФОРМУЛА ИЗОБРЕТЕНИЯСпособ выполнения корректуры положения рельсового пути путевой машиной (1), содержащей шпалоподбивочный агрегат (9), подъёмно-регулирующий агрегат (13), расположенный перед ним относительно рабочего движения (11), с подъёмными и регулирующими приводами (14, 15), которые перемещают рельсовый путь (3) в заданное положение с помощью системы (7) для измерения рельсового пути, и возбудитель вибрации (24), при этом подбивают рельсовый путь (3) для уплотнения щебня, отличающийся тем, чтоa) во время первого рабочего прохода поднимают участок рельсового пути (3) в заданное положение с помощью применяемого подъёмно-регулирующего агрегата (13) и подбивают,b) во время второго рабочего прохода, следующего за первым рабочим проходом, нагружают ранее подбитый участок рельсового пути (3) при непрерывном движении вперёд вертикальной нагрузкой, используя привод (14), соединённый с подъёмно-регулирующим приводом (13), и подвергают постоянным вибрационным движениям благодаря применению возбудителя колебательных движений (24).
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| ATA774/2015A AT518023B1 (de) | 2015-12-02 | 2015-12-02 | Stopfmaschine sowie Verfahren zur Durchführung einer Lagekorrektur eines Gleises |
| PCT/EP2016/001818 WO2017092840A1 (de) | 2015-12-02 | 2016-11-02 | Stopfmaschine sowie verfahren zur durchführung einer lagekorrektur eines gleises |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| EA201800208A1 EA201800208A1 (ru) | 2018-11-30 |
| EA035735B1 true EA035735B1 (ru) | 2020-07-31 |
Family
ID=57223635
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| EA201800208A EA035735B1 (ru) | 2015-12-02 | 2016-11-02 | Способ корректировки положения рельсового пути путевой машиной |
Country Status (10)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US10829897B2 (ru) |
| EP (1) | EP3384090B1 (ru) |
| JP (1) | JP6856645B2 (ru) |
| CN (1) | CN108291371B (ru) |
| AT (1) | AT518023B1 (ru) |
| DK (1) | DK3384090T3 (ru) |
| EA (1) | EA035735B1 (ru) |
| ES (1) | ES2790378T3 (ru) |
| PL (1) | PL3384090T3 (ru) |
| WO (1) | WO2017092840A1 (ru) |
Families Citing this family (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| AT516590B1 (de) * | 2014-11-28 | 2017-01-15 | System 7 - Railsupport GmbH | Verfahren und Vorrichtung zum Verdichten der Schotterbettung eines Gleises |
| US10787771B2 (en) * | 2016-08-05 | 2020-09-29 | Harsco Technologies LLC | Rail vehicle having stabilizer workhead with powered axles |
| AT519195B1 (de) * | 2016-10-04 | 2019-05-15 | Plasser & Theurer Export Von Bahnbaumaschinen Gmbh | Stopfaggregat und Verfahren zum Unterstopfen von Schwellen eines Gleises |
| AT521798B1 (de) * | 2018-10-24 | 2021-04-15 | Plasser & Theurer Export Von Bahnbaumaschinen Gmbh | Verfahren und Vorrichtung zum Verdichten eines Schotterbettes |
| JP7130207B2 (ja) * | 2018-11-19 | 2022-09-05 | 株式会社交通建設 | 軌道整備装置及び軌道整備方法 |
| AT521990B1 (de) * | 2018-12-27 | 2022-07-15 | Plasser & Theurer Export Von Bahnbaumaschinen Gmbh | Verfahren und Gleisbaumaschine zur Bearbeitung eines Schottergleises |
| CN110629604B (zh) * | 2019-10-25 | 2021-01-26 | 哈尔滨哈铁装备制造有限公司 | 一种轨道维护用捣固装置 |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0416193A1 (de) * | 1989-03-10 | 1991-03-13 | Franz Plasser Bahnbaumaschinen-Industriegesellschaft m.b.H. | Gleisstopf-,Nivellier- und Richtmaschine mit querverschiebbaren Stopfaggregaten |
| EP0518845A1 (de) * | 1991-06-12 | 1992-12-16 | Franz Plasser Bahnbaumaschinen-Industriegesellschaft m.b.H. | Verfahren und Stopfmaschine zum Verdichten des Schotters eines Gleises |
| WO2008009314A1 (de) * | 2006-07-20 | 2008-01-24 | Franz Plasser Bahnbaumaschinen-Industriegesellschaft Mbh | Verfahren und maschine zum stabilisieren eines gleises |
Family Cites Families (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| AT337241B (de) * | 1975-03-05 | 1977-06-27 | Plasser Bahnbaumasch Franz | Fahrbare maschine zum verdichten und korrigieren des gleises |
| AT371171B (de) * | 1981-01-28 | 1983-06-10 | Plasser Bahnbaumasch Franz | Gleisnivellierstopf- und richtmaschine mit stabilisationsaggregat |
| EP0609647B1 (de) * | 1993-01-29 | 1997-09-10 | Franz Plasser Bahnbaumaschinen-Industriegesellschaft m.b.H. | Maschine zum Erneuern bzw. Reinigen einer Schotterbettung |
| DE59403690D1 (de) * | 1993-03-17 | 1997-09-18 | Plasser Bahnbaumasch Franz | Maschine zum Verdichten der Schotterbettung eines Gleises |
| JPH0860601A (ja) * | 1994-08-24 | 1996-03-05 | Shibaura Eng Works Co Ltd | 道床タンピング装置 |
| ES2130776T3 (es) * | 1995-02-09 | 1999-07-01 | Plasser Bahnbaumasch Franz | Metodo y maquina para batear y estabilizar una via ferrea. |
| DE59600339D1 (de) * | 1995-06-16 | 1998-08-20 | Plasser Bahnbaumasch Franz | Maschine zum Stabilisieren eines Gleises |
| JP2001193004A (ja) * | 2000-01-11 | 2001-07-17 | Central Japan Railway Co | まくらぎ振動沈下方法 |
| CN103132406B (zh) * | 2011-11-24 | 2015-06-03 | 金鹰重型工程机械有限公司 | 米轨起拨道装置 |
-
2015
- 2015-12-02 AT ATA774/2015A patent/AT518023B1/de not_active IP Right Cessation
-
2016
- 2016-11-02 JP JP2018528792A patent/JP6856645B2/ja active Active
- 2016-11-02 CN CN201680069730.4A patent/CN108291371B/zh active Active
- 2016-11-02 DK DK16790267.5T patent/DK3384090T3/da active
- 2016-11-02 EA EA201800208A patent/EA035735B1/ru not_active IP Right Cessation
- 2016-11-02 WO PCT/EP2016/001818 patent/WO2017092840A1/de active Application Filing
- 2016-11-02 EP EP16790267.5A patent/EP3384090B1/de active Active
- 2016-11-02 ES ES16790267T patent/ES2790378T3/es active Active
- 2016-11-02 US US15/779,206 patent/US10829897B2/en active Active
- 2016-11-02 PL PL16790267T patent/PL3384090T3/pl unknown
Patent Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0416193A1 (de) * | 1989-03-10 | 1991-03-13 | Franz Plasser Bahnbaumaschinen-Industriegesellschaft m.b.H. | Gleisstopf-,Nivellier- und Richtmaschine mit querverschiebbaren Stopfaggregaten |
| EP0518845A1 (de) * | 1991-06-12 | 1992-12-16 | Franz Plasser Bahnbaumaschinen-Industriegesellschaft m.b.H. | Verfahren und Stopfmaschine zum Verdichten des Schotters eines Gleises |
| WO2008009314A1 (de) * | 2006-07-20 | 2008-01-24 | Franz Plasser Bahnbaumaschinen-Industriegesellschaft Mbh | Verfahren und maschine zum stabilisieren eines gleises |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| AT518023B1 (de) | 2018-04-15 |
| EP3384090A1 (de) | 2018-10-10 |
| CN108291371B (zh) | 2021-04-16 |
| EA201800208A1 (ru) | 2018-11-30 |
| CN108291371A (zh) | 2018-07-17 |
| WO2017092840A1 (de) | 2017-06-08 |
| AT518023A1 (de) | 2017-06-15 |
| ES2790378T3 (es) | 2020-10-27 |
| JP2018536105A (ja) | 2018-12-06 |
| US20190271120A1 (en) | 2019-09-05 |
| EP3384090B1 (de) | 2020-02-26 |
| US10829897B2 (en) | 2020-11-10 |
| DK3384090T3 (da) | 2020-05-18 |
| JP6856645B2 (ja) | 2021-04-07 |
| PL3384090T3 (pl) | 2020-07-27 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| EA035735B1 (ru) | Способ корректировки положения рельсового пути путевой машиной | |
| RU2640165C2 (ru) | Подбивочный агрегат для шпалоподбивочной машины | |
| US10240300B2 (en) | Tamping machine for compacting the ballast bed of a track | |
| EP2902546B2 (de) | Vorrichtung zum Verdichten der Schotterbettung eines Gleises | |
| US3919943A (en) | Track surfacing method | |
| US9803323B2 (en) | Track tamping machine having separately stimulated vibrating tamping picks | |
| RU2684349C2 (ru) | Шпалоподбивочный агрегат для шпалоподбивочной машины | |
| US4046079A (en) | Track surfacing apparatus | |
| EA031749B1 (ru) | Машина для стабилизации рельсового пути | |
| US4046078A (en) | Track surfacing apparatus | |
| CA1046849A (en) | Mobile track tamping machine | |
| JP7044809B2 (ja) | 軌道バラスト道床を締め固める方法および装置 | |
| JP2574415B2 (ja) | 連続的に走行可能な軌道工事機 | |
| CA1039113A (en) | Track surfacing apparatus | |
| JP7453977B2 (ja) | バラスト軌道を処理するための方法および軌道工事機械 | |
| CN1016195B (zh) | 装有轨道稳固机的轨道施工机械 | |
| EA010235B1 (ru) | Способ корректировки погрешностей уровня пути | |
| US3120194A (en) | Ballast tamping machine | |
| JPH0366442B2 (ru) | ||
| EA039948B1 (ru) | Шпалоподбивочный агрегат для подбивки шпал рельсового пути | |
| EA013437B1 (ru) | Способ корректировки положения пути и путевая машина | |
| US4627358A (en) | Continuous action track leveling, lining and tamping machine | |
| US4063516A (en) | Track surfacing | |
| AT518024B1 (de) | Gleisfahrbare Gleisverdichtmaschine | |
| RU2399713C1 (ru) | Машина для подбивки и стабилизации железнодорожного пути |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| MM4A | Lapse of a eurasian patent due to non-payment of renewal fees within the time limit in the following designated state(s) |
Designated state(s): AM AZ BY KG TJ TM |