JP2020076240A - バラスト軌道用クランプ - Google Patents

Abstract

【課題】 枕木等の埋設体に容易に装着することが可能なバラスト軌道用クランプの一例を開示する。【解決手段】 作業者は、被打部９を殴打して食い込み部５をバラストに食い込ませた後、当該クランプ１を起こすことにより、押圧挟持部１１と案内突起部７との間に枕木ＣＳが嵌り込んだ状態とすることができる。したがって、作業者は、クランプ１を枕木ＣＳに装着する前に、当該枕木ＣＳより下方にあるバラストを除去する作業を廃止又は低減することができ得る。【選択図】 図３

Description

本開示は、バラスト軌道に一部が埋設された枕木状の埋設体を挟み込んで当該埋設体に固定されるバラスト軌道用クランプに関する。

枕木等の埋設体に装着されるクランプは、例えば、特許文献１に示されるように、枕木を上下方向から挟み込む。このため、バラスト軌道に埋設された枕木にクランプを装着する際には、作業者は、クランプを装着する前に、枕木の下面より下側にあるバラストを除去する必要がある。

つまり、枕木の下面より下側にバラストが存在すると、当該バラストが障害となるため、作業者はクランプを枕木に装着することができない。このため、作業者は、クランプを装着する前に当該バラストを除去する作業を行う必要がある。

特開２０１２−１４４８６８号公報

本開示は、上記点に鑑み、枕木等の埋設体に容易に装着することが可能なバラスト軌道用クランプの一例を開示する。

バラスト軌道に一部が埋設された枕木状の埋設体（ＣＳ）を挟み込んで当該埋設体（ＣＳ）に固定されるバラスト軌道用クランプは、例えば、以下の構成要件のうち少なくとも１つを備えることが望ましい。

すなわち、当該構成要件は、一端側に鋭角状の食い込み部（５）が設けられた杭状の本体部（３）と、本体部（３）の一端側に設けられ、当該本体部（３）から突出した案内突起部（７）であって、当該本体部（３）とのなす角（θ）が９０度未満である案内突起部（７）と、本体部（３）の他端側に設けられ、打撃力を受けることが可能な被打部（９）と、本体部（３）の他端側に設けられ、案内突起部（７）と協働して埋設体（ＣＳ）を挟み込む押圧挟持部（１１）とである。

これにより、当該バラスト軌道用クランプでは、例えば、以下の作業手順にて装着作業を施行でき得る。
すなわち、作業者は、先ず、食い込み部（５）の先端をバラストに接触させ、かつ、埋設体（ＣＳ）の側面（ＣＳ１）に案内突起部（７）を接触させた状態で被打部（９）を殴打する。そして、殴打により案内突起部（７）全体がバラスト内に食い込んだときに、作業者は、本体部（３）を側面（ＣＳ１）に近接させるようにバラスト軌道用クランプ（１）を起こす。

次に、作業者は、押圧挟持部（１１）を埋設体（ＣＳ）に接触させて当該押圧挟持部（１１）及び案内突起部（７）にて当該埋設体（ＣＳ）を挟み込む。したがって、作業者は、バラスト軌道用クランプを埋設体（ＣＳ）に装着する前に、当該埋設体（ＣＳ）より下方にあるバラストを除去する作業を廃止又は低減することができ得る。

因みに、上記各括弧内の符号は、後述する実施形態に記載の具体的構成等との対応関係を示す一例であり、本開示は上記括弧内の符号に示された具体的構成等に限定されるものではない。

第１実施形態に係るバラスト軌道用クランプを示す図である。 第１実施形態に係るバラスト軌道用クランプを示す図である。 第１実施形態に係るバラスト軌道用クランプを示す図である。 第１実施形態に係るバラスト軌道用クランプを示す図である。

以下の「発明の実施形態」は、本開示の技術的範囲に属する実施形態の一例を示すものである。つまり、特許請求の範囲に記載された発明特定事項等は、下記の実施形態に示された具体的構成や構造等に限定されるものではない。

なお、各図に付された方向を示す矢印等は、各図相互の関係を理解し易くするために記載されたものである。本開示に示された発明は、各図に付された方向に限定されるものではない。

少なくとも符号が付されて説明された部材又は部位は、「１つの」等の断りがされた場合を除き、少なくとも１つ設けられている。つまり、「１つの」等の断りがない場合には、当該部材は２以上設けられていてもよい。本開示に示された発明は、少なくとも符号が付されて説明された部材又は部位等の構成要素を備える。

（第１実施形態）
本実施形態は、図１に示されるように、コンクリート製の枕木ＣＳを挟み込んだ状態で当該枕木ＣＳに固定されるバラスト軌道用クランプ１（以下、クランプ１と略す。）に本開示に係るクランプ１の一例を適用したものである。なお、枕木ＣＳは枕木状の埋設体の一例である。枕木ＣＳは、当該枕木ＣＳの一部がバラスト軌道に埋設された状態でバラスト軌道に載置されている。

１．クランプの構造
クランプ１は、図２に示されるように、本体部３、案内突起部７、被打部９及び押圧挟持部１１等を少なくとも備える。本体部３は、長手方向一端側（図２の下端側）に鋭角状の食い込み部５が設けられた杭状の部位である。

案内突起部７は、本体部３の長手方向一端側、つまり本体部３のうち食い込み部５と同一側の部位に設けられている。当該案内突起部７は、本体部３の一端側にておいて当該本体部３から突出している。案内突起部７と本体部３とのなす角θは、９０度未満（本実施形態では、約６０度〜約７０度）である。

被打部９は、の長手方向他端側（図２の上端側）に設けられている。当該被打部９は、打撃力を受けることが可能な部位である。つまり、クランプ１を枕木ＣＳに装着する者（以下、作業者という。）は、ハンマー等の殴打具を用いて被打部９を殴打可能である。

なお、本実施形態では、本体部３、案内突起部７及び被打部９は、金属製の一体部品成形品である。具体的には、本体部３、案内突起部７及び被打部９は、金属製の帯板材に曲げ加工が施されて一体形成された一体成形品である。

押圧挟持部１１は、本体部３の長手方向他端側に設けられている。当該押圧挟持部１１は、図１に示されるように、案内突起部７と協働して枕木ＣＳを挟み込むための機構である。

具体的には、押圧挟持部１１は、本体部３に対して変位可能なボルト１１Ａ、及び本体部３に溶接固定されたナット１１Ｂ等を有して構成されている。ボルト１１Ａは、ナット１１Ｂに挿入されている。

作業者がボルト１１Ａを締め込むと、当該ボルト１１Ａは、案内突起部７側、つまり枕木ＣＳ側に移動する。これにより、枕木ＣＳは、押圧挟持部１１と案内突起部７とにより挟み込まれた状態となる。なお、連結部１３Ａ、１３Ｂは、レール仮置き台等が連結される部位である。

２．クランプの装着施行方法の一例
以下の施行方法は、例えば枕木ＣＳの長手方向端部にクランプ１を装着する場合の施工例である。

作業者は、装着施工前に、少なくとも枕木ＣＳの長手方向端面が露出する程度にバラストを除去する。次に、作業者は、図３に示されるように、食い込み部５の先端をバラストに接触させ、かつ、枕木ＣＳの側面ＣＳ１に案内突起部７を接触させた状態で、ハンマー等にて被打部９に殴打力Ｆを付与する。

このとき、案内突起部７の先端が側面ＳＣ１に滑り接触しながら、食い込み部５がバラスト内に食い込んで行く。そして、殴打により案内突起部７全体がバラスト内に食い込んだときに、作業者は、本体部３を側面ＳＣ１に近接させるように（図４の矢印参照）クランプ１を起こす。

次に、作業者は、押圧挟持部１１を枕木ＣＳの上面に接触させて（図１参照）、当該押圧挟持部１１及び案内突起部７にて枕木ＣＳの端部側を挟み込む。具体的には、作業者は、ボルト１１Ａを締め込む。これにより、枕木ＣＳは、案内突起部７とボルト１１Ａにより強固に挟まれて状態となる。

３．本実施形態に係るクランプの特徴
上述したように、本実施形態では、作業者は、被打部９を殴打して食い込み部５をバラストに食い込ませた後、当該クランプ１を起こすことにより、押圧挟持部１１と案内突起部７との間に枕木ＣＳが嵌り込んだ状態とすることができる。したがって、作業者は、クランプ１を枕木ＣＳに装着する前に、当該枕木ＣＳより下方にあるバラストを除去する作業を廃止又は低減することができ得る。

（その他の実施形態）
上述の実施形態に係る被打部９は、本体部３の他端に設けられていた。しかし、本明細書に開示された発明はこれに限定されるものではない。すなわち、当該発明は、例えば、ボルト１１Ａが被打部９として機能するクランプ１であってもよい。

上述の実施形態に係る押圧挟持部１１は、ボルト１１Ａ及びナット１１Ｂにより構成されていた。しかし、本明細書に開示された発明はこれに限定されるものではない。すなわち、当該発明は、例えば、ボルト１１Ａの頭部にハンドルが設けられた構成の押圧挟持部１１、又はバネを用いた押圧挟持部１１等であってもよい。

上述の実施形態では、本体部３、案内突起部７及び被打部９は、金属製の帯板材に曲げ加工が施されて一体形成された一体成形品であった。しかし、本明細書に開示された発明はこれに限定されるものではない。

上述の実施形態では、案内突起部７と本体部３とのなす角θが約６０度〜約７０度であった。しかし、本明細書に開示された発明はこれに限定されるものではない。すなわち、当該発明は、例えば、約３０度〜約４５度であってもよい。

上述の実施形態では、埋設体としてコンクリート製の枕木ＣＳを例にクランプ１の装着施行方法の一例を説明した。しかし、本明細書に開示された発明はこれに限定されるものではない。すなわち、当該クランプ１は、木製の枕木又はその他の埋設体にも適用可能である。

さらに、本開示は、上述の実施形態に記載された発明の趣旨に合致するものであればよく、上述の実施形態に限定されるものではない。したがって、上述した複数の実施形態のうち少なくとも２つの実施形態が組み合わせられた構成、又は上述の実施形態において、図示された構成要件もしくは符号を付して説明された構成要件のうちいずれかが廃止された構成でもよい。

１… バラスト軌道用クランプ
３… 本体部
７… 案内突起部
９… 被打部
１１… 押圧挟持部
ＣＳ… 枕木

Claims (3)

1. バラスト軌道に一部が埋設された枕木状の埋設体を挟み込んで当該埋設体に固定されるバラスト軌道用クランプにおいて、
   一端側に鋭角状の食い込み部が設けられた杭状の本体部と、
   前記本体部の前記一端側に設けられ、当該本体部から突出した案内突起部であって、当該本体部とのなす角が９０度未満である案内突起部と、
   前記本体部の他端側に設けられ、打撃力を受けることが可能な被打部と、
   前記本体部の他端側に設けられ、前記案内突起部と協働して前記埋設体を挟み込む押圧挟持部と
   を備えるバラスト軌道用クランプ。
2. 前記本体部、前記案内突起部及び被打部は、金属製の一体部品成形品である請求項１に記載のバラスト軌道用クランプ。
3. 請求項１又は２に記載のバラスト軌道用クランプの施行方法であって、
   前記食い込み部の先端をバラストに接触させ、かつ、前記埋設体の側面に前記案内突起部を接触させた状態で、前記被打部を殴打し、
   前記殴打により前記案内突起部全体がバラスト内に食い込んだときに、前記本体部を前記側面に近接させるように前記バラスト軌道用クランプを起こした後、
   前記押圧挟持部を前記埋設体に接触させて当該押圧挟持部及び前記案内突起部にて当該埋設体を挟み込む
   バラスト軌道用クランプの施行方法。