NO152744B - Elevatortransportoer til transport av loes masse - Google Patents

Description

Foreliggende oppfinnelse angår en elevatortransportør

til transport av løs masse over en på forhånd bestemt bane der i det minste en del av banen er loddrett eller nesten loddrett og omfatter to overfor hverandre liggende transportbånd, mellom hvilke den løse masse skal være anbragt og der minst ett av båndene passerer gjennom en langstrakt luftkasse når det beveger seg i den loddrette eller nesten loddrette retning, samt trykkluftsanordninger som er innrettet til å virke direkte på utsidene av det ene eller begge bånd via luftkassen eller luftkassene når båndene er loddrette eller nesten loddrette, slik at båndene presses mot hverandre og mot den mellomliggende løse masse for å omslutte denne og slik at de sammen1iggende, langsgående sidepartier av båndene blir presset mot hverandre,

og omfattende tetningsanordninger som skål hindre luft-

utslipp i særlig grad fra luftkassen eller hver luftkasse.

Et eksempel på en elevatortransportør av en lignende type

er beskrevet i US patent nr. 3.948.383. Elevatortran--

sportøren oppviser imidlertid den ulempe at tapet av trykk-

luft er urimelig høyt når transportøren er i drift og formålet med foreliggende oppfinnelse er derfor å komme frem til anordninger ved hjelp av hvilke trykklufttapet fra kassene på grunn av utstrømning av luft mellom disse og transportbåndene reduseres mest mulig. Dette oppnås ved de trekk som er angitt i hovedkravets karakteriserende del. Dermed får man en effektiv sperring for luften mellom trykkluftkassen eller trykkluftkassene og transportbåndet eller transportbåndene, uten at tetningsstrimmelen ved hjelp av lufttrykket presses mot transportbåndet med et trykk som svarer til overtrykket i kassen. Et slikt trykk ville medføre betydelig friksjonsmotstand mot transportbåndenes fremmatning og uunngålig være årsak til betydelig friksjonstak med dermed følgende stor slitasje på transportbåndene. Den bøyelige tetningsanordning som under innvirkning av lufttrykket i kassen antar en til-

nærmet halvsirkulær form, sikrer at tetningsstrimmelen ikke påvirkes nevneverdig av noen resultantkraft som skyldes lufttrykket i kassen.

i

Tetningsanordningen i henhold til oppfinnelsen kan tjene både til oppnåelse av en effektiv tetning langs transportbåndenes

i

sidekanter i forhold til trykkluftkassene og til effektiv tetning på tvers ved kassens ender, der transportbåndene

i

passerer ut av kassene og inn i disse.

Da tetningsstrimlene er festet til bøyelige strimmelformede tetningsanordninger, er strimlene lett forskyvbare slik at de kan tilpasses ay variasjoner i transportbåndenes defor-meringsgrad på grurin av den masse som er innesluttet mellom transportbåndene, j

i

Oppfinnelsen er kjennetegnet ved de i kravene gjengitte

trekk og vil i det følgende bli forklart nærmere under henvisning til tegningen der: Fig. 1 viser et tverrsnitt tatt gjennom elevatortranspor-tøren ifølge oppfinnelsen med tetningaanordninger,

fig. 2 viser et delvist snitt på et annet sted langs transportøren,

fig. 3 viser elevatortransportøren på fig. 1 og 2 sett forfra,

fig. 4 viser elevatortransportøren sett ovenfra med to plane mot hverandre I liggende transportbånd,

fig. 5 viser et snitt tatt etter linjen V-V på fig. 4,

i

fig. 6 og 7 viser den detalj som er gjengitt på fig. 4 og 5 i en annen funksjonstilstand, med innesluttet masse som delvis adskiller trahsportørbåndene som forøvrig er i

i

anlegg mot hverandre';, og

i

i

l

fig. 8 viser en detalj på fig. 4 og 5 sett forfra.

Det er viktig at det sikres en lufttett sperring mellom

kantene på hver side av de trykkluftkasser som er åpne innad mot transportbåndene og båndenes overflater slik at ikke for store mengder trykkluft slipper ut av trykkluftkassene.

Fig. 1 - 3 viser en utførelsesform for elevatortranspor-

tøren med to transportbånd 21 og 22 som omslutter den masse 63 som skal transporteres, og med to trykkluftkasser 34

og 35 som er mekanisk forbundet med hverandre ved hjelp av innbyrdes adskilte stag 115. Hvert stag har to til-

nærmet stive støttekonsoller 161 som praktisk talt ikke kan deformeres av et overtrykk i luften i kassene. Mellom to og to konsoller 161 finnes det to tetningsstrimler T62a, 162b av rustfritt stål som ligger an mot hver sin ytterflate på to sidekantpartier på transportbåndene 21

og 22, som ligger i anlegg mot hverandre. Hver nedre tetningsstrimmel 162b på fig. 1 er stivt montert på den nedre konsoll 161 via en monteringsblokk 163 som ligger mellom selve konsollen og tetningsstrimmelen, og blokken strekker seg i transportbåndenes lengderetning. En i den nevnte lengderetning forløpende fleksible tetningsanordning 164 av plast eller gummi og med en tilnærmet halvsirkulær tverrsnittform, er delvis festet til den øvre konsolls 161

frie ende og delvis til den øvre tetningsstrimmel 162a.

En fjærstrimmel 165 er med sin ene langsgående sidekant

festet til en monteringsblokk 165a som igjen er festet til undersiden av den øvre konsoll 161. Fjærstrimmelens mot-

satte langsgående sidekant ligger fjærende an mot den øvre tetningsstrimmel 162a og holder denne elastisk trykket mot transportbåndenes sidekantpartier som derved trykkes tett mot den nedre tetningsstrimmel 162b.

Den øvre tetningsstrimmel 162a er som vist på fig. 3,

dannet av en rekke, strimmelkomponenter som er i flukt med

I

hverandre og som hver enkelt ved sin ytre langsgående kant er hengslet til markeringsblokken 165a ved hjelp av et

i

hengsel 166 og en markeringsklaff 167 fortrinnsvis av fjær-stål.

i

i

Tetningsanordningen 164 og monteringsblokken 163 tetter trykkluftgassene 3^ og 35 mot utslipp av nevneverdige mengder av trykkluft ved transportbåndenes sidekanter.

I

i

Tetningsstrimmelparene 162a og 162b har indre endepartier

168 som løper fra hverandre i retning mot transportbåndenes midtparti og endepartiene 168 tjener til å styre transportbåndenes sidekanter tilbake til deres korrekte stilling når det av en eller annen grunn er blitt trukket inn mot båndenes midtparti og ut av mellomrommet mellom tetningsstrimlene. Disse tetningsstrimmelpartier letter dessuten innføring av transportbåndet ved utskiftning av disse.

Det som her er beskrevet sikrer en effektiv tetning mellom

de bevegelige transportbånd og de stasjonære tetningsstrimler uten utillatelig stor friksjonsslitasje på tetningsstrimlene og transportbåndene. Dette oppnås ved at den øvre tetningsstjrimmel 162a bare holdes i anlegg mot det tilhørende tranjsportbånds sideparti med en forholdsvis svak kraft frembragt av fjærstrimmelen 166, idet hverken denne eller selve tfetningsstrimlene 162a påvirkes av luft-

i trykket i trykkluftkassen 34. Den tilnærmet halvsirkulære tverrsnittsform på den bøyelige tetningsanordning 16:4. sikrer

i

at heller ikke denne tetningsanordning påvirker tetningsstrimmelen 162a medl noen vesentlig kraft på grunn av luft-

i

trykket. Da den neclre tetningsstrimmel 162b er fast montert på den stive monteringsblokk 163, deformeres den ikke vesentlig, slik at heller; ikke denne tetningsstrimmel kan påvirke transportbåndets sidekantparti med et uønsket stort trykk. Under visse omstendigheter kan imidlertid begge tegnings-strimler 162a og 162b være bøyelige og montert elastisk etter-givende.

I

i

Fig. 4-8 viser anordninger til sikring av en effektiv lukning av trykkassens øvre og nedre ende. Disse an-

ordninger hindrer utstrømning av trykkluft mellom kassen og transportbåndene på de to nevnte steder.

For å få til en effektiv lukning mellom et bånd i

bev§gelse eller en håndrulle på den ene side og den stasjo-

nære trykkluftkasse på den annen side, kan det være til-

strekkelig med en enkel bøyelig tetninganordning, f.eks.

en gummistrimmel svarende til strimlene 37, 38 og 40, hvis formen på den komponent (transportbånd eller rulle) som er i bevegelse ikke forandrer seg. Har den del som er i beve-

gelse derimot varierende form, kreves det en justerbar tetningsanordning hvis tettende egenskaper er selvjusterende i avhengighet av den skiftende form på komponenten som er i bevegelse. Det er klart at transportbåndenes form endrer seg under innvirkning av den masse som er innesluttet mellom båndene slik at tetningsanordningene må være av den sist omtalte type. I denne forbindelse skal det imidlertid på-

pekes at bare det ene transportbånd 21 deformeres på den an-

gitte måte, mens det annet transportbånd 22 forblir omtrent flatt, idet det ligger direkte an mot de sylindriske ruller 32 og 33, se fig. 2.Tetningsanordningene som er omhandlet i det følgende, kan imidlertid også brukes om begge transport-

bånd 21 og 22 deformeres av den innesluttede masse, idet det i stedet for en sylindrisk rull 33, anvendes en til-

svarende rull med en slik form at også båndet 22 kan defor-

meres av den innesluttede masse.

I det følgende skal det under henvisning til fig. 4-8 be-

skrives en tetningsanordning mellom trykkluftkassens øvre ende, transportbåndene og henholdsvis den styrerulle som er anbragt der.

Hver av de to trykkluftkasser 34 og 35 har som vist på

fig. 4-8, form av en kanal. Kassen 34 har en endevegg 141 og sidevegg 1 42 som ved deres langsgående kanter er tettet

mot transportbåndenes sidekanter.

Trykkluftkassen 35 er utført på tilsvarende måte og har en sidevegg 143, fig: 5, og endevegg 144. Også denne kassen er forsynt med lartgsgående tetningsanordninger.

Ved sin øvre ende |er trykkluftkassen 35 forsynt med tetningsstrimler 40, fig. !5, som strekker seg langs kanten på kassens endevegg dg kantene på sideveggene, og som holdes trykket mot den del av rullen 33 som ikke er dekket av transportbåndene. |

Tetningen av trykkluftkassens 34 øvre ende mellom denne og

i

transportbåndet 21j byr, som nevnt, på særlige vanskelig-heter fordi transportbåndet 21 deformeres når det mellom dette og det annet! transportbånd 22 innesluttes masse og fordi denne deformasjon kan være mer eller mindre vidt-gående, slik at transportbåndets endelige form kan variere mellom en helt flat form som vist på fig. 4 og 5, og en sterkt deformert form som vist på fig. 6 og 7.

i

En øvre tetningsanordning 36, fig. 5, er utformet med henblikk på denne varierende båndform og består hovedsaklig av en rektangulær,!elastisk membran 146 i form av en strimmel av gummi eller annét elastisk materiale. Membranen 146 er langs sin ene tversgående kant 147 festet til den tversgående kant av endeveggen 141 på kannen 34, mens membranens to sider er festet!til endekanten av hver sin kassesidevegg 142 . !

En rekke avlange, bøyelige tetningsstrimler 148 av rustfritt stål er med sine nedre ender, ved hjelp av,nagler 148a, fig. 8, festet til kassens 34 endevegg 141. Stålstrimlene 148 er dessuten ved hjelp av nagler 150 forbundet med membranen 146 ved dennes annen tversgående kant. Stålstrimlene 148 ligger således an mot transportbåndet

21, og deres overfilåter kan på grunn av den bøyelige membran

i

146, lett tilpasse seg en hvilken som helst deformasjon av transportbåndet 21. Det fremgår uten videre av tegningen at luftens overtrykk i kassen 34 vil søke å spille ut mem-

branen 146, hvorved stålstrimlene 148 trykkes mot overflaten av båndet 21. Den innbyrdes avstand mellom to nabostål-

strimler 148 er valgt slik at det er tilstrekkelig plass mellom strimlene til at disse kan tilpasse seg transport-

båndets varierende form, idet mellomrommene mellom to og to nabostrimler allikevel er tilstrekkelig små til å redu-

sere trykkluftutstrømningen gjennom disse mellomrom fra det indre av kassen 34, slik at trykklufttapet er uten betyd-

ning.

Fig. 6 og 7 viser hvorledes stålstrimlene 148 ligger an mot det deformerte transportbånd 21 og dermed effektivt tetter den øvre ende av trykkluftkassen 34 mot større trykklufttap.

Stålstrimlene skal være fremstilt av et materiale som har

liten friksjon og har gode fjæringsegenskaper, og strimlene bør være smale. I en foretrukken utførelsesform består strimlene av rustfritt stål med en strimmeltykkelse på 2 mm. Membranen har en slik form at strimlene er plassert i en innbyrdes avstand som tillater disse å avbøyes og til stadighet å være i kontakt med transportbåndet.

Med et stort antall strimler (i den viste utførelsesform

er det anvendt 28 strimler) vil den luftmengde som unnviker mellom strimlene være ubetydelig.

Den omstendighet at tetningsstrimlene som nevnt i forbin-

delse med fig. 1-3, er festet til tetningsanordningen 164

som, når transportøren er i drift, har en tilnærmet halv-

sirkulær form, innebærer at lufttrykket ikke eller bare i ubetydelig grad, påvirker tetningsstrimlene med en resul-

terende kraft, hvorved friksjonstap og friksjonstid på transportbåndene holdes på et minimum.

i

Membranen 146 kan spiles ut med en uavhengig trykkluft-kilde i stedet for'av lufttrykket i kassen 34.

En tetningsanordning svarende til den beskrevne tetningsanordning kan, om nødvendig, også anvendes ved den nedre ende av trykkluftkassene.

Claims (8)

1. Elevatortransportør til transport av løs masse over en på forhånd bestemt bane, der i det minste en del av banen er loddrett eller nesten loddrett og omfatter to overfor hverandre liggende transportbånd (21, 22) mellom hvilke den løse masse (63) skal være anbragt og der minst ett av båndene (21, 22) passerer gjennom en langstrakt luftkasse (34, 35) når det beveger seg i den loddrette eller nesten loddrette retning, samt trykkluftsanordninger som er innrettet til å virke direkte på utsidene av det ene eller begge bånd via luftkassen eller luftkassene når båndene er loddrette eller nesten loddrette, slik at båndene presses mot hverandre og mot den mellomliggende løse masse for å omslutte denne og slik at de sammenliggende, langsgående sidepartier av båndene blir presset mot hverandre, og omfattende tetningsanordninger som skal hindre luftutslipp i særlig grad fra luftkassen eller hver luftkasse,karakterisertved at tetningsanordningene omfatter minst en tetningsstrimmel (162, 148) som er lett forspendt med en forspennings-anordning (167) mot båndet (21, 22) og en fleksibel sperre-strimmel (164, 146) som ved en kant er festet til tetningsstrimmelen og er festet til denne ved en kant som vender fra luftkassen, for derved på en effektiv måte å forsegle luftkassen mot luftutslipp og for å få en stort sett buet flate når transportøren er i drift, idet overatmosfærisk trykk i luftkassen virker på den buede flate for å balansere ut de krefter som virker på tetningsstrimmelen.

2. Elevatortransportør som angitt i krav 1,karakterisert vedat tetningsanordningene er innrettet til å tette mot utstrømning av nevneverdige mengder trykkluft langs utsidene av transportbåndenes langsgående sidekanter og at luftkassens bøyelige tetningsstrimmel (164) er fast montert på en første stort sett stiv konsoll (161) som står fast i trykkluftkassen (34).

3. Elevatortransiportør som angitt i krav 2,karakterisertveid at hvert transportbånd har sin egen trykkluftkasse (34, 35) og at parvis mot hverandre liggende langsgående sidekanter på transportbåndene er forsynt med minst en tetningsstr|immel (162).

4. Elevatortransportør som angitt i krav 3,karakterisertve'd at den tetningsstrimmel (162b) som samvirker med transportbåndets (22) ene langsgående sidekantparti, er festet til en langstrakt monteringsblokk ( 163} i som er montert på en; fast brakett (161).

5. Elevatortransportør som angitt i krav 2, 3 eller 4, karakt eris'ert ved at f orspenningsanord-ningene (167) omfatter en rekke bladfjærer (165) som er montert på den førsté brakett (161) og ligger an mot tetningsstrimmelen eller strimlene (162a). i

6. Elevatortransportør som angitt i et hvilket som helst av kravene 2-5, k;arakterisert ved at tetningsanordningen har et antall tetningsstrimler (162) som ligger i flukt med hverandre og at tetningsstrimlenes ender er leddforbundet med! braketten (161).

7. Elevatortransportør som angitt i et hvilket som helst av kravene 3-6, kjarakt erisert ved at de indre endepartier avitetningsstrimlene (162) har utadrettede fremspring (168) som!peker fra hverandre.

8. Elevatortransportør som angitt i krav 1,karakterisertvi e d at tetningsanordningene (146) er innrettet til å danne en lufttett sperring mot utstrømning av trykkluft fra en tversgående del eller flere tversgående deler av transportbåndene i nærheten av trykkluftkassenes utløps og/eller innløpsende og ved at den bøyelige sperre-strimmel (146) ved en av sine langsgående kanter er festet til trykkluftkassens (34) utløps-eller innløpsende og ved den motstående kant er forbundet med en rekke parallelle tetningsstrimler (148) som er forankret i forhold til trykk-luf tkassen og fjærpåvirket mot transportbåndet.