WO 2004/041701 Al UI'I I !l i II ííf , 1 J 11 ' ! ?G ! ? f II if i i 11 i ! 11 11G
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ELEVADOR DE ROLDANA DE TRACCIÓN SIN CONTRAPESO
Campo de la invención La presente invención se refiere a un elevador como se define en el preámbulo de la reivindicación 1.
Antecedentes de la invención Uno de los objetivos en el trabajo de desarrollo de elevadores es lograr la utilización eficiente y económica del espacio de construcción. En años recientes, ese trabajo de desarrollo ha producido varias soluciones de elevador sin cuarto de máquina, entre otras cosas. Buenos ejemplos de elevadores sin cuarto de máquina se describen en las especificaciones EP 0 631 967 (Al) y EP 0 631 968. Los elevadores descritos en estas especificaciones son bastante eficientes con respecto a la utilización de espacio puesto que hacen posible eliminar el espacio requerido por el cuarto de máquina del elevador en la construcción sin la necesidad de agrandar el pozo del elevador. En los elevadores descritos en estas especificaciones, la máquina se compacta al menos en una dirección, pero en otras direcciones puede tener dimensiones mucho mayores que una máquina convencional de elevador. En estas soluciones básicamente buenas de elevador, el espacio requerido por la máquina de izamiento limita la libertad de elección en las soluciones de disposición de elevadores. Se necesita espacio para los arreglos requeridos para el paso de las cuerdas de izamiento. Es difícil reducir el espacio requerido por el camarín del elevador mismo en su carril e igualmente el espacio requerido por el contrapeso, al menos a un costo razonable y sin deteriorar el desempeño y calidad operativa del elevador. En un elevador de roldana de tracción sin cuarto de máquina, el montaje de la máquina de izamiento en el pozo del elevador frecuentemente es difícil, especialmente en una solución con la máquina por arriba, debido a que la máquina de izamiento es un cuerpo dimensionable de peso considerable. Especialmente en el caso de mayores cargas, mayores velocidades y/o mayores pesos de izamiento, el tamaño y peso de la máquina son un problema con respecto a la instalación, aún tanto que el tamaño y peso de la máquina requerida hayan limitado en la práctica la esfera de aplicación del concepto de elevador sin cuarto de máquina o al menos retrasado la introducción de este concepto en elevadores más grandes. En la modernización de elevadores, el espacio disponible en el pozo de elevador limita frecuentemente el área de aplicación del concepto de elevador sin cuarto de máquina. En muchos casos, especialmente cuando los elevadores hidráulicos se van a modernizar o reemplazar, no es práctico aplicar el concepto 3 de elevador con cuerdas sin cuarto de máquina debido al insuficiente espacio en el eje, especialmente en un caso donde la solución de elevador hidráulico que se va a modernizar/reemplazar no tiene contrapeso. Una desventaja con los elevadores provistos , con un contrapeso es el costo del contrapeso y el espacio requerido en el eje. Los elevadores de tambor, que ahora se usan raramente, tienen las desventajas de máquinas pesadas y complejas de izamiento con un alto requerimiento de potencia/par de torsión. Las soluciones de elevador de la técnica anterior sin contrapeso son exóticas, y no se conocen soluciones adecuadas. Antes, aún no ha sido técnica o económicamente razonable hacer elevadores sin un contrapeso. Una solución de este tipo se describe en la especificación WO 9806655. Una reciente solución de elevador sin contrapeso presenta una solución viable. En las soluciones de elevador de la técnica anterior sin contrapeso, el tensado de la cuerda de izamiento se implementa usando un peso o muelle, y esto no es un planteamiento atractivo para implementar el tensado de la cuerda de izamiento. Otro problema con las soluciones de elevador sin contrapeso, cuando se usan cuerdas largas, por ejemplo, debido a una gran altura de izamiento o una gran longitud de la cuerda requerida por altas relaciones de suspensión, es la compensación del alargamiento de las cuerdas y el hecho que, debido al alargamiento de las 4 cuerdas, la fricción entre la roldana de tracción y las cuerdas de izamiento es insuficiente para la operación del elevador. En un elevador hidráulico, especialmente un elevador hidráulico con fuerza de levantamiento aplicada desde abajo, la eficiencia del eje, en otras palabras, la relación del área del pozo en sección transversal ocupada por el camarín del elevador al área total de sección transversal del pozo del elevador, es bastante alta. Esto ha sido tradicionalmente un factor significativo que contribuye a la elección de un elevador hidráulico como la solución de elevador para una construcción. Por otra parte, los elevadores hidráulicos tienen muchas desventajas asociadas con su mecanismo de levantamiento y consumo de aceite. Los elevadores hidráulicos consumen bastante energía, las posibles fugas de aceite del equipo de elevador son un riesgo ambiental, los cambios periódicos de aceite, requeridos, constituyen un gran punto de costo, aún una instalación de elevador en buena reparación produce olor desagradable puesto que cantidades pequeñas de aceite escapan en el pozo del elevador o cuarto de máquina y de ahí adicionalmente a otras partes de la construcción y el ambiente y demás. Debido a la eficiencia del pozo del elevador hidráulico, su modernización por reemplazo con otro tipo de elevador evitará las desventajas de un elevador hidráulico en tanto que comprenda necesariamente el uso de un camarín del elevador más pequeño no es una solución atractiva al propietario del elevador. También, los espacios pequeños de máquina de los elevadores hidráulicos, se localizan a una gran distancia del pozo de elevador, hacen difícil cambiar el tipo de elevador. Hay un número muy grande de elevadores de roldana de tracción instalados y en uso. Estos elevadores de roldana de tracción se construyen en su momento de acuerdo con las necesidades del usuario como se coincide en el momento y los usos deseados de las construcciones en cuestión. Posteriormente, tanto las necesidades de los usuarios como los usos de las construcciones han cambiado en muchos casos, y un elevador de roldana de tracción antiguo puede haber probado ser insuficiente con respecto al tamaño del carro u otra forma. Por ejemplo, los elevadores más antiguos y relativamente pequeños no son necesariamente adecuados para el transporte de coches de niños o sillas de ruedas. Por otra parte, en construcciones más antiguas que se han convertido del uso residencial para oficina a otros usos, un elevador más pequeño instalado en su momento no es suficiente por más tiempo con respecto a la capacidad. Como se conoce, el agrandamiento de este elevador de roldana de tracción es prácticamente imposible debido a que el camarín del elevador y el contrapeso toman ya el área de sección transversal del pozo del elevador y no hay manera razonable 6 de agrandar el carro .
Descripción de la invención El objeto de la invención en general es lograr al menos uno de los siguientes objetivos. Por una parte, es una finalidad de la invención desarrollar el elevador sin cuarto de máquina adicionalmente para permitir la utilización más efectiva del espacio en la construcción y el pozo del elevador que antes . Esto significa que el elevador se debe construir de modo que se puede instalar en un pozo del elevador bastante estrecho, si es necesario. Un objetivo es lograr un elevador en el cual la cuerda de izamiento tenga buen agarre/contacto en la roldana de tracción. Aún otro objetivo es lograr una solución de elevador sin contrapeso sin que comprometa las propiedades del elevador. Un objetivo adicional es eliminar los efectos adversos de los alargamientos de la cuerda. Otro objeto de la invención es permitir que los espacios del fondo y superiores del pozo del elevador se utilicen de manera más efectiva por los elevadores sin contrapeso. El objeto de la invención se debe lograr sin comprometer la posibilidad de variar la disposición básica del elevador. El elevador de la invención se caracteriza porque se describe en la parte de caracterización de la 7 reivindicación 1. Otras modalidades de la invención se caracterizan por lo que se describe en las otras reivindicaciones. También se analizan modalidades inventivas en la sección de descripción de la presente solicitud. El concepto inventivo de la solicitud también se puede definir de manera diferente que en las reivindicaciones posteriores. El concepto inventivo también puede consistir de varias invenciones separadas, especialmente si la invención se considera en vista de las expresiones o sub-tareas implícitas o desde el punto de vista de ventajas o categorías de ventajas logradas. Por lo tanto, algunos de los atributos contenidos en las reivindicaciones posteriores pueden ser superfluos desde el punto de vista de conceptos inventivos separados. Al aplicar la invención, una o más de las siguientes ventajas, entre otras, se pueden lograr: - en el elevador de la invención, no se necesitan estructuras separadas de acero que reduzcan el espacio superior del pozo en los extremos superior y del fondo del pozo del elevador; - la invención permite que se reduzcan los tiempos de instalación del elevador y los costos totales de instalación; - en el extremo inferior del pozo del elevador, no se necesita espacio bajo el camarín del elevador para las 8 roldanas de las cuerdas u otros dispositivos requeridos para la suspensión, y en consecuencia la fosa en el fondo del pozo del elevador se puede hacer menos profunda. - en el elevador de la invención, no hay porciones de la cuerda que corren hacia arriba o hacia abajo ni cualquier polea de desviación en los espacios directamente por arriba y por abajo del camarín de elevador, debido a que las porciones transversales de las cuerdas de izamiento corren en el camarín del elevador, lo que permite que el espacio del pozo superior y del fondo requerido por el elevador se haga menos profundo. - en el elevador de la invención, las porciones de cuerda transversales se han arreglado en el camarín del elevador, preferentemente dentro de una viga transversal comprendida en el camarín del elevador, evitando de este modo los pasos transversales de las cuerdas de izamiento en las parte superior o inferior del pozo, lo que permite que el espacio del pozo superior y del fondo requerido por el elevador se haga menos profundo. - en el elevador de la invención, las porciones transversales de cuerda se han arreglado en el camarín del elevador, preferentemente dentro de una viga transversal comprendida en el camarín del elevador, evitando de esta manera los pasos de las cuerdas de izamiento en las partes superior o inferior del eje, con el resultado que las 9 fuerzas transversales de la tensión de la cuerda actúan dentro de la estructura del carro, lo que hace innecesario proporcionar algunos arreglos separados de soporte con respecto a las poleas de desviación o la máquina de izamiento de la parte superior y/o inferior del pozo del elevador . - la aplicación de la invención da por resultado la utilización efectiva del área en sección transversal del pozo del elevador; - aunque la invención se designa principalmente para el uso en elevadores sin cuarto de máquina, también se puede aplicar para el uso en elevadores que tengan un cuarto de máquina . la suspensión del carro se puede implementar usando casi cualquier relación de suspensión apropiada por arriba y por abajo del camarín del elevador, aún preferentemente usando relaciones de suspensión uniformes por arriba y por abajo del camarín del elevador; las relaciones preferidas de suspensión de acuerdo con la invención por arriba y por abajo del camarín del elevador son 2:1, 6:1, 10:1, etc.; la invención permite la suspensión simétrica del camarín del elevador; - la instalación y mantenimiento de las poleas de derivación del elevador se van a implementar fácilmente 10 conforme éstas se fijen en su lugar por medio de elementos de montaje; la invención hace fácil implementar la instalación de la máquina de izamiento. El área primaria de la aplicación de la invención son elevadores diseñados para el transporte de personas y/o carga. Un área típica de aplicación de la invención es en elevadores cuyo intervalo de velocidad es aproximadamente 1.0 m/s o por abajo pero también puede ser mayor. Por ejemplo, un elevador que tiene una velocidad de recorrido de 0.6 m/s es fácil de implementar de acuerdo con la invención. En el elevador de la invención, las cuerdas de izamiento del elevador normal, tal como cuerdas de alambre de acero usadas en general, son aplicables. En el elevador, es posible usar cuerdas hachas de materiales artificiales y cuerdas en las cuales la parte que soporta carga se hace de fibra artificial, tal como por ejemplo las llamadas "cuerdas de aramid" , que se han propuesto recientemente para el uso en elevadores . Las soluciones aplicables también incluyen cuerdas planas reforzadas con acero, especialmente debido a que permiten un pequeño radio de deflexión. Particularmente bien aplicable en el elevador de la invención son las cuerdas de izamiento de elevador torcidas, por ejemplo, de alambres redondos y fuertes. A partir de alambres redondos, la cuerda se puede torcer en muchas maneras usando alambres de diferentes o iguales espesores. En cuerdas bien aplicables en la invención, el espesor de alambre está por abajo de 0.4 mm en promedio. Las cuerdas bien aplicables hechas de alambres fuertes son aquellas en las cuales el espesor por medio de alambre está por abajo de 0.3 mm o aún por abajo de 0.2 mm. Por ejemplo, se pueden torcer de una manera relativamente económica cuerdas de 4 mm fuertes y de alambre delgado a partir de cuerdas tal como el espesor promedio de alambre en la cuerda terminado está en el intervalo de 0.15-0.25 mm, en tanto que los alambres más delgados pueden tener un espesor tan pequeño como sólo 0.1 mm. Los alambres delgados de cuerdas se pueden hacer fácilmente muy fuertes. En la invención, los alambres de cuerda que tienen una resistencia mayor de aproximadamente 2000 N/mm2 se pueden usar. Un intervalo adecuado de resistencia de alambre de cuerda es de 2300-2700 N/mm2. En principio, es posible usar alambres de cuerda que tienen una resistencia de hasta 3000 N/mm2 o aún más. Al incrementar el ángulo de contacto por medio de una roldana de cuerda que sirve como una polea de desviación, el agarre entre la roldana de tracción y las cuerdas de izamiento se puede incrementar. Se logra un ángulo de contacto que excede 180° entre la roldana de tracción y la cuerda de izamiento al utilizar una polea de desviación o poleas de desviación. De esta manera, el peso así como el tamaño en el camarín del elevador se puede reducir, incrementando de este modo el ahorro de espacio potencial del elevador. El elevador de la invención es un elevador de roldana de tracción sin contrapeso, elevador en el cual el camarín del elevador se guía por rieles guía de elevador y se suspende por medio de poleas de desviación en cuerdas de izamiento de una manera tal que el elevador tiene porciones de cuerda de las cuerdas de izamiento que van hacía arriba y hacia abajo desde el camarín de elevador. El elevador comprende varias poleas de desviación en las partes superior e inferior del pozo del elevador. El elevador tiene una máquina de impulsión colocada en el pozo de elevador y provista con una roldana de tracción. El elevador comprende un dispositivo de compensación que actúa en las cuerdas de izamiento para igualar y/o compensar la tensión de la cuerda y/o el alargamiento de la cuerda. Se montan poleas de desviación en el camarín del elevador cerca de dos paredes laterales. En el elevador de la invención, las porciones de cuerda de las poleas de desviación en la parte inferior del pozo del elevador y las porciones de cuerda de las poleas de desviación en la parte superior del pozo del elevador a las poleas de desviación montadas en el camarín del elevador se extienden en una dirección sustancialmente vertical . En el elevador, las porciones de cuerda que conectan las porciones 13 de cuerda de un lado del camarín del elevador a su otro lado son porciones de cuerda entre las poleas de desviación montadas cerca de diferentes paredes laterales en el camarín del elevador. En los siguientes, la invención se describirá en detalle por la ayuda de unos pocos ejemplos de modalidad con referencia a las figuras anexas, en donde: La Figura 1 presenta un elevador de acuerdo a la invención en forma esquemática, La Figura 2 presenta un elevador de acuerdo a la invención de la Figura 1 como se ve de otro ángulo, y La Figura 3 presenta un elevador de acuerdo a la invención de la Figura 1 como se ve de un tercer ángulo. Las Figuras 1, 2 y 3 presentan una ilustración esquemática de la estructura de un elevador de acuerdo a la invención. El elevador es de manera preferente un elevador sin cuarto de máquina, con una máquina 4 de impulsión colocada en un pozo de elevador. El elevador mostrado en la figura es un elevador de roldana de tracción sin contrapeso y con máquina por arriba que comprende un camarín 1 de elevador que se mueve a lo largo de los rieles guía 2. En las Figuras 1, 2 y 3, el paso de las cuerdas de izamiento es como sigue: un extremo de las cuerdas de izamiento se sujeta a una roldana de un diámetro más pequeño comprendida en un sistema de roldana de compensación que sirve como un 14 dispositivo 8 de compensación. La roldana que se fija de forma inamovible a una segunda roldana de un diámetro mayor, comprendida en el sistema 8 de roldana de compensación. Este sistema 8 de roldana de compensación que funciona como un dispositivo 8 de compensación se adapta al pozo del elevador vía un elemento 7 de soporte fijado de manera inamovible al riel guia 2 de elevador. De la roldana de diámetro más pequeño del sistema 8 de roldana de compensación, las cuerdas 3 de izamiento van hacia abajo y se encuentran en una polea 12 de desviación montada en una viga 20 adaptada en su lugar en el camarín del elevador, de manera preferente en la parte superior en el camarín del elevador, pasando alrededor de la roldana 12 a lo largo de sus ranuras de cuerda. En las roldanas de cuerda usadas como poleas de desviación, estas ranuras de cuerda se pueden revestir o no revestir, por ejemplo, con un material que incrementa la fricción tal como poliuretano o algún otro material adecuado para el propósito. De la polea 12 de desviación, las cuerdas van adicionalmente hacia arriba a una polea 19 de desviación en el pozo del elevador, la polea 19 de desviación que se monta en un elemento 7 de soporte que lo soporta en un riel guía de elevador. Habiendo pasado alrededor de la polea 19 de desviación, las cuerdas de izamiento van adicionalmente hacia abajo a una polea 14 de desviación que también se monta en la viga 20 adaptada en el lugar en el camarín del 15 elevador, de manera preferente en la parte superior en el camarín del elevador. Habiendo pasado alrededro de la polea 14 de desviación, las cuerdas van transversalmente con respecto al pozo de elevador y el camarín de elevador a una polea 15 de desviación montada en la misma viga 20 en el otro lado en el camarín de elevador, y que pasando después alrededor de esta polea de desviación, las cuerdas de izamiento van adicionalmente hacia arriba a una polea 10 de desviación fijada en el lugar en la parte superior del pozo de elevador. Esta polea 10 de desviación se adapta en su lugar en un elemento 5 de soporte. Vía el elemento 6 de soporte, la polea de desviación se soporta en los rieles guía 2 de elevador. Habiendo pasado alrededor de la polea 10 de desviación, las cuerdas de izamiento van adicionalmente hacia abajo a una polea 17 de desviación en el camarín 1 de elevador, polea de desviación que también se adapta en su lugar en la viga 20. Habiendo pasado alrededor de la polea 17 de desviación, las cuerdas de izamiento van adicionalmente hacia arriba a una polea 9 de desviación que se fija de manera preferente en el lugar cerca de la máquina 4 de izamiento. El arreglo de cuerdas entre la polea 9 de desviación ? la roldana 10 de tracción como se presenta en la figura es un arreglo de cuerdas de doble envoltura (DW) . De la polea 9 de desviación, las cuerdas de izamiento van adicionalmente a la roldana 10 de tracción, habiendo pasado 16 primero vía la polea 9 de desviación en "contacto tangencial" con ésta. Esto significa que las cuerdas 3 que van desde la roldana 10 de tracción al camarín 1 de elevador pasan vía las ranuras de cuerda de la polea 9 de desviación y es muy pequeña la deflexión de la cuerda 3 provocada por la polea 9 de desviación. Se puede decir que las cuerdas 3 que vienen de la roldana 10 de tracción sólo tocan la polea
9 de desviación tangencialmente . Este contacto tangencial sirve como una solución que amortigua las vibraciones de las cuerdas salientes y se puede aplicar también en otras soluciones de arreglos de cuerdas. Las cuerdas de izamiento se pasan sobre la roldana 10 de tracción de la máquina 4 de izamiento a lo largo de las ranuras de cuerda de la roldana
10 de tracción. De la roldana 10 de tracción, las cuerdas 3 van adicionalmente hacia abajo a la polea 9 de desviación, pasando alrededor de ésta a lo largo de las ranuras de cuerda de la polea 9 de desviación, después de lo cual las cuerdas regresan a la roldana 10 de tracción y pasan alrededor de ésta a lo largo de las ranuras de cuerda de la roldana de tracción. De la roldana 10 de tracción, las cuerdas 3 van adicionalmente hacia abajo en "contacto tangencial" con la polea 9 de desviación más allá del camarín 1 de elevador que se mueve a lo largo de los rieles guía 2, a una polea 18 de desviación localizada en la parte del fondo del pozo de elevador. La máquina de izamiento y la 17 polea 9 de desviación se fijan en su lugar en un elemento 5 de soporte, que nuevamente se soporta en los rieles guía 2 de elevador. Las poleas 12, 19, 14, 15, 10, 17, 9 de desviación y la roldana de diámetro más pequeño en el sistema 8 de roldana de compensación junto con la roldana 10 de tracción de la máquina 4 de izamiento forman la suspensión por arriba del camarín de elevador, que tiene la misma relación de suspensión como la suspensión por abajo del camarín de elevador, esta relación de suspensión que es 6:1 en las Figuras 1, 2 y 3. Las cuerdas de izamiento pasan alrededor de la polea 18 de desviación a lo largo de sus ranuras de cuerda, esta polea que se adapta de manera preferente en su lugar en la parte inferior del pozo de elevador en un elemento 6 de soporte fijado en su lugar en un riel guía 2 de camarín. Habiendo pasado alrededor de la polea 18 de desviación, las cuerdas 3 de izamiento van adicionalmente hacia arriba a una polea 17 de desviación adaptada en el lugar en el camarín de elevador. Esta polea que se monta en la viga 20, y habiendo pasado alrededor de esta polea 17 de desviación, las cuerdas van adicionalmente hacia abajo a una polea 16 de desviación montada en su lugar en el elemento 6 de soporte en la parte inferior del pozo de elevador. Habiendo pasado alrededor de la polea 16 de desviación, las ruedas regresan a una polea 15 de desviación adaptada en el lugar en el camarín de elevador, de esta 18 polea de desviación que se monta en la viga 20. En la polea 15 de desviación, las cuerdas 3 de izamiento van adicionalmente de forma transversal a través del camarín de elevador a la polea 14 de desviación montada de la viga 20 en el otro lado del camarín de elevador, y habiendo pasado alrededor de esta polea las cuerdas van adicionalmente hacia abajo a una polea 13 de desviación adaptada en el lugar en la parte inferior del pozo de elevador, esta polea que se monta en su lugar en un elemento 22 de soporte, elemento de soporte que a su vez se fija en su lugar en un riel guía 2 de elevador. Habiendo pasado alrededor de la polea 13 de desviación, las cuerdas van adicionalmente hacia arriba a la polea 12 de desviación adaptada en su lugar en el camarín de elevador y montada en la viga 20. Habiendo pasado alrededor de la polea 12 de desviación, las cuerdas 3 van adicionalmente hacia abajo a una polea 11 de desviación fijada en su lugar en la parte inferior del pozo, la polea que se monta en el elemento 22 de soporte. Habiendo pasado alrededor de la polea 11 de desviación, las cuerdas 3 de izamiento van adicionalmente hacia arriba al sistema 9 de roldana de compensación montado en su lugar en la parte superior del pozo de elevador, el segundo extremo de la cuerda de izamiento que se asegura a una de las roldanas del sistema 8 de roldana de compensación que es de diámetro más grande. El sistema de roldana de compensación que funciona 19 como un dispositivo 8 de compensación está fij ando los dispositivos en el elemento 7 de soporte. Las poleas 18, 17, 16, 15, 14, 13, 19, 11 de desviación y la roldana de diámetro mayor comprendidas en el sistema 8 de roldana de compensación forman la suspensión por abajo del camarín de elevador con la misma relación de suspensión como en la suspensión por arriba del camarín de elevador, esta relación de suspensión que es 6:1 en las Figuras 1, 2 y 3. En las Figuras 1, 2 y 3, el sistema 8 de roldana de compensación consiste de dos cuerpos tipo rueda, de manera preferente roldanas, sujetadas de forma inamovible entre sí y que se diferencian en diámetro, el sistema 8 de roldana de compensación que se adapta en su lugar en el elemento 7 de soporte, elemento 7 de soporte que se monta en su lugar en los rieles guía 2 del elevador. De los cuerpos tipo rueda, la roldana que acopla la porción de la cuerda de izamiento por abajo del camarín de elevador tiene un diámetro mayor que el diámetro de la roldana que acopla la porción de cuerda de izamiento por arriba del camarín de elevador. La relación de diámetros entre los diámetros de las roldanas del sistema de roldana de compensación determina la magnitud de la fuerza de tensión que actúa en la cuerda de izamiento y por lo tanto también la fuerza de compensación del alargamiento de la cuerda e igualmente la magnitud del alargamiento de la cuerda que se va a 20 compensar. El uso de un sistema 8 de roldana de compensación proporciona la ventaja que la estructura compensa alargamientos aún muy grandes de la cuerda. Al variar el tamaño del diámetro de las roldanas en el sistema 8 de roldana de compensación, es posible influir en la magnitud del alargamiento de la cuerda que se va a compensar y la relación entre las fuerzas Tx y T2 de cuerda que actúan en la roldana de tracción, relación que se puede volver constante por este arreglo. Debido a una gran relación de suspensión o una gran altura de izamiento, la altura de la cuerda usada en el elevador es grande . Para la operación y seguridad del elevador, es esencial que la porción de la cuerda de izamiento por abajo del camarín de elevador se mantenga bajo una tensión suficiente y que la cantidad de alargamiento de cuerda que se va a compensar sea grande. Frecuentemente esto no se puede implementar usando un muelle o una palanca simple. Con relaciones de suspensión disparejas por arriba y por abajo del camarín de elevador, el sistema de roldana de compensación que funciona como un dispositivo de compensación en el elevador ilustrado en las Figuras 1, 2 y 3 se adapta en su lugar en el camarín de elevador vía un engrane de transferencia, y con relaciones de suspensión parejas o uniformes, el sistema de roldana de compensación que funciona como un dispositivo de compensación en el elevador de la invención se adapta en su lugar en el pozo 21 del elevador, de manera .preferente en los rieles guía del elevador. En el sistema 8 de roldana de compensación de acuerdo a la invención, es posible usar dos roldanas, pero el número de cuerpos tipo rueda usados puede variar; por ejemplo, es posible usar sólo una roldana con ubicaciones adaptadas para puntos de fijación de cuerda de izamiento que difieren en diámetro . También es posible usar más de dos roldanas, por ejemplo, para permitir que se varíe la relación de diámetro entre las roldanas al cambiar solo el diámetro de las roldanas en el sistema de roldana de compensación. El elevador sin contrapeso presentado en las Figuras 1, 2 y 3 no tiene los muelles tradicionales de compensación de fuerza de cuerda; en cambio, el compensador consiste de un sistema 8 de roldana de compensación. Por lo tanto, las cuerdas 3 de izamiento se pueden asegurar directamente al sistema 8 de roldana de compensación. Además de un sistema de roldana de compensación como se presenta en las Figuras, el dispositivo de compensación de la invención también puede consistir de una palanca u otro dispositivo de compensación adecuado al propósito, que comprende varias roldanas de compensación. La viga 20 presentada en las figuras, que está fijando los dispositivos en unión con el camarín de elevador, también se puede colocar en algún otro lugar que por arriba del camarín de elevador como se muestra en las figuras. La viga también se puede colocar, por 22 ejemplo por abajo del camarín de elevador o en algún lugar entre éstos. Las poleas de desviación pueden tener varias ranuras y la misma polea de desviación se puede usar para controlar el paso de ambas cuerdas de izamiento comprendidas en la suspensión por arriba del camarín de elevador y las cuerdas de izamiento comprendidas en la suspensión por abajo del camarín de elevador, como se ilustra en las figuras, por ejemplo, en unión con las poleas 12, 14, 15, 17 de desviación . Una modalidad preferida del elevador de la invención es un elevador sin cuarto de máquina y con la máquina por arriba, en la cual la máquina de impulsión tiene una roldana revestida de tracción, y elevador que tiene cuerdas delgadas de izamiento de una sección transversal sustancialmente redonda. En el elevador, el ángulo de contacto entre las cuerdas de izamiento y la roldana de tracción es mayor de 180°. El elevador comprende una unidad que comprende, adaptada en lugar vía un elemento de soporte, una máquina de impulsión, una roldana de tracción y una polea de desviación adaptada a un ángulo correcto con relación a la roldana de tracción. La unidad se asegura a los rieles guía de elevador. El elevador se implementa sin contrapeso con una relación de suspensión de 6:1. La compensación de las fuerzas y alargamiento de las cuerdas se implementa usando un dispositivo de compensación de acuerdo con la invención. Las poleas de desviación en el pozo del elevador se adaptan en su lugar vía elementos de soporte en los rieles guía del elevador, en tanto que las poleas de desviación en el camarín de elevador se montan todas en su lugar en una viga comprendida en el camarín de elevador, la viga que también forma una estructura que soporta el camarín del elevador. Es obvio para la persona experta en la técnica que las diferentes modalidades de la invención no se limitan a los ejemplos descritos anteriormente, pero que se pueden variar dentro del alcance de las reivindicaciones presentadas posteriormente. Por ejemplo, el número de veces que se pasan las cuerdas de izamiento entre la parte superior del pozo del elevador y el camarín del elevador y entre el camarín del elevador y las poleas de desviación por abajo no es una cuestión muy decisiva con respecto a las ventajas básicas de la invención, aunque es posible lograr algunas ventajas adicionales al usar múltiples pasadas de cuerda . En general, se implementan especialmente aplicaciones en contrapeso de modo que las cuerdas van al camarín de elevador desde arriba tantas veces como desde abajo, de modo que las relaciones de suspensión de las poleas de desviación que van hacia arriba y las poleas de desviación que van hacia abajo son las mismas. Es obvio para 24 la persona experta que una modalidad de la invención también se puede implementar con relaciones de suspensión disparejas por arriba y por abajo del camarín de elevador, caso en el cual el dispositivo de compensación se monta en el camarín de elevador o sus estructuras. De acuerdo con los ejemplos descritos anteriormente, la persona experta puede variar la modalidad de la invención, en tanto que las roldanas de tracción y las poleas de cuerda, en lugar de ser poleas metálicas revestidas, también pueden ser poleas metálicas no revestidas o poleas no revestidas hechas de algún otro material adecuado para el propósito. Además es obvio para la persona experta en la técnica que las roldanas de tracción y las poleas de cuerda de material metálico o algún otro material apropiado que se usan esta invención, que funcionan como poleas de desviación y son revestidas con un material no metálico al menos en el área de sus ranuras, pueden tener un revestimiento hecho de por ejemplo caucho, poliuretano o algún otro material adecuado al propósito. También es obvio a la persona experta que el mover el sistema de roldana de compensación con respecto al camarín del elevador al lado del camarín del elevador significa que "el lado en el camarín del elevador" se refiere a un movimiento dentro de la altura del camarín, esta distancia de movimiento que es preferentemente la altura completa del camarín de elevador.
25 También es obvio para la persona experta en la técnica que el camarín del elevador y la unidad de máquinas se pueden colocar en la sección transversal del pozo del elevador de una manera que difiera de la disposición descrita en los ejemplos. Esta disposición diferente puede ser por ejemplo una en la cual la máquina se localice por detrás del camarín como se ve desde la puerta del pozo y las cuerdas se pasen bajo el camarín diagonalmente con relación al fondo del camarín. El paso de las cuerdas bajo el camarín en una dirección diagonal u de otra manera oblicua con relación a la forma del fondo proporciona una ventaja cuando la suspensión del camarín en las cuerdas se va a hacer simétrica con relación al centro de la masa del elevador también en otros tipos de disposición de suspensión. Igualmente es obvio para la persona experta en la técnica que un elevador que aplica la invención se puede equipar de manera diferente de los ejemplos descritos an eriormente. Además es obvio a la persona experta que el elevador de la invención se puede implementar usando casi cualquier tipo de medio flexible de izamiento como cuerdas de izamiento, por ejemplo cuerda flexible de una o más hebras, banda plana, banda dentada, banda trapezoidal o algún otro tipo de banda aplicable al propósito. También es obvio a la persona experta en la técnica que el elevador de la invención se puede implementar 26 usando diferentes arreglos de cuerdas entre la roldana de tracción y la polea de desviación/poleas de desviación para incrementar el ángulo de contacto de aquellos descritos como ejemplos. Por ejemplos, es posible colocar la polea de desviación/poleas de desviación, la roldana de tracción y las cuerdas de izamiento de otras maneras que en los arreglos de cuerdas descritos en los ejemplos, tal como por ejemplo usando arreglo de cuerdas DW, XW o CSW. También es obvio para a la persona experta que, en el elevador de la invención, el elevador también se puede proporcionar con un contrapeso, caso en el cual el contrapeso tiene por ejemplo un peso por debajo del de el carro y se suspende por un arreglo separado de cuerdas .