FI118335B

FI118335B - Hissi

Info

Publication number: FI118335B
Application number: FI20041042A
Authority: FI
Inventors: Esko Aulanko; Jong Johannes De; Jorma Mustalahti
Original assignee: Kone Corp
Priority date: 2004-07-30
Filing date: 2004-07-30
Publication date: 2007-10-15
Also published as: WO2006010784A2; US20120247877A1; ES2401423T3; FI20041042A0; EP1778577B1; MY145162A; EP1778577A2; HK1105622A1; CN1993288A; AU2005266258B2; TWI342297B; US20110017551A1; KR101208344B1; FI20041042A; TW200607744A; US8225909B2; KR20070045205A; AR050015A1; WO2006010784A3; US8613343B2

Description

118335

HISSI

Keksinnön kohteena on patenttivaatimuksen 1 johdanto-osassa määritelty hissi.

Eräs päämäärä hissien kehitystyössä on ollut 5 rakennustilan käytön taloudellisuus ja tehokkuus. Viime vuosina tällainen kehitystyö on tuottanut mm. erilaisia konehuoneettomia hissiratkaisuja. Hyviä esimerkkejä konehuoneettomista hisseistä on esitetty julkaisuissa EP 0 631 967 (Ai) ja EP 0 631 968. Näiden 10 julkaisujen mukaiset hissit ovat tilankäytöltään melko tehokkaita, sillä niiden avulla on voitu eliminoida hissin konehuoneen rakennuksesta vaatima tila ilman, että hissikuilua tarvitsisi suurentaa. Näiden julkaisujen mukaisissa hisseissä koneisto on kompakti 15 ainakin yhdessä suunnassa, mutta saattaa olla tavanomaista hissikoneistoa paljon laajempi muihin suuntiin.

Näissä sinänsä hyvissä hissiratkaisuissa nostokoneiston vaatima tila rajoittaa valinnanvaraa 20 hissin lay-out-ratkaisuissa. Nostoköysistön kulun järjestäminen ottaa tilaa. Itse hissikorin radallaan vaatima tila samoin kuin vastapainon vaatima tila on vaikeasti vähennettävissä, ainakin kohtuullisin kustannuksin ja tinkimättä hissin suorituskyvystä ja 25 ajolaadusta. Konehuoneettomassa vetopyörähississä nostokoneiston asentaminen hissikuiluun, varsinkin yläkoneistoratkaisussa, on monesti hankalaa, sillä nostokoneisto on melko raskas ja suurikokoinen kappale. Erityisesti suuremmilla kuormilla, 30 nopeuksilla ja/tai nostokorkeuksilla koneiston koko ja paino on ongelma asennuksen kannalta, jopa siinä määrin, että tarvittava koneiston koko ja paino on käytännössä rajoittanut konehuoneettoman hissikonseptin soveltamisalaa, tai ainakin hidastanut 118335 2 konehuoneettoman hissikonseptin käyttöönottoa suuremmissa hisseissä. Hissien modernisoinnissa käytössä oleva tila hissikuilussa on usein rajoittanut konehuoneettoman hissikonseptin soveltamisalaa. Eräs 5 tunnetun tekniikan mukainen ratkaisu on esitetty julkaisussa US5788018, jossa hissikori on ripustettu ripustussuhteella 1:1, ja jossa käytetään erillistä kiristyslaitetta köysilenkin kiristämiseksi.

Julkaisussa kompensointipyörää säädetään erillisellä 10 säätösysteemillä, jota systeemiä ohjataan ulkoisen ohjauksen avulla, joka systeemi vaatii monimutkaisen ulkoisen ohjauksen avulla toteutetun säädön. Eräs tuore vastapainoton vetopyörähissiratkaisu W02004041704 esittää toteuttamiskelpoisen ratkaisun, 15 jossa hississä hissikorin liikuttaminen perustuu kitkavetoon hissin nostoköysistä vetopyörän avulla. Tämä hissiratkaisu on ensisijaisesti suunnattu mataliin ja/tai nostokorkeudeltaan mataliin rakennuksiin. Julkaisussa on ratkaistu ongelmia, jotka 20 soveltuvat käytettäväksi ensisijaisesti suhteellisen matalissa rakennuksissa, vaikka ajatukset • · ·)· soveltuvatkin myös suurempiin nostokorkeuksiin tuovat • · · 1 ,···, suuret nostokorkeudet ja suuremmat nopeudet mukanaan • · uusia ratkaistavia ongelmia. Tunnetuissa • # 25 vastapainottomissa hissiratkaisuissa on nostoköyden kiristys toteutettu puntin tai jousen avulla ja se ei • · *** ole houkutteleva ratkaisumalli nostoköyden kiristyksen toteuttamiseksi. Vastapainottomien hissiratkaisujen • · * ” ongelmana on esimerkiksi myös käytettäessä pitkiä 30 köysiä, johtuen esimerkiksi suuresta nostokorkeudesta tai korkeista rakennuksista ja/tai suurten • · .**·. ripustussuhteiden aiheuttamasta köyden pituudesta, ··· köysivenymien kompensointi ja samalla köysivenymistä • 1 • mm johtuen kitka vetopyörän ja nostoköysistön välillä on 1 35 hissin toiminnan kannalta riittämätön.

118335 3

Julkaisussa WO 2004/041699 Ai esitetystä tunnetaan nostoköysistöön vaikuttava tasauslaite köysijännityksen ja/tai köysivenymän tasaamiseksi ja/tai kompensoimiseksi ja/tai ensimmäisen ja toisen 5 köysijännityksen saattamiseksi olennaisesti vakioksi.

Julkaisussa WO 2004/041699 AI esitetyssä ei kuitenkaan esitetä, miten tasauslaitteen tulisi toimia tilanteissa, joissa köysien liike tai köysijännitys muuttuu erittäin nopeasti.

10 Keksinnön tavoitteena on saavuttaa ainakin yksi seuraavista tavoitteista. Keksinnön tavoite yhtäältä on kehittää konehuoneetonta hissiä siten, että tilankäyttö rakennuksessa ja hissikuilussa tehostuisi entisestään. Tämä tarkoittaa, että hissin tulee 15 tarvittaessa olla asennettavissa varsin ahtaaseen hissikuiluun. Eräs tavoite on aikaan saada hissi, jossa hissin nostoköyden pito/tartunta vetopyörästä on hyvä. Vielä eräs keksinnön tavoite on aikaan saada vastapainoton hissiratkaisu tinkimättä hissin .·, ; 20 ominaisuuksista. Tavoitteena on myös köysivenymien • ·· ’ eliminointi. Lisäksi keksinnön tavoitteena on aikaan • '· · saada hissi, jonka avulla on mahdollista toteuttaa • · *··[ vastapainoton hissi korkeisiin rakennuksiin ja/tai * ’ nopea vastapainoton hissi.

• · · ·*· .**·. 25 Keksinnön tavoite tulisi saavuttaa tinkimättä • mahdollisuudesta varioida hissin peruslay-outia.

·· j *·· Keksinnön mukaiselle hissille on tunnusomaista se, ··« mitä patenttivaatimuksen 1 tunnusmerkkiosassa on esitetty. Keksinnön muille sovellusmuodoille on • · * #I.t# 30 tunnusomaista se, mitä muissa patenttivaatimuksissa on • · *1* esitetty. Keksinnöllisiä sovellusmuotoja on myös • · • *·· esillä tämän hakemuksen selitysosassa. Hakemuksessa ""i oleva keksinnöllinen sisältö voidaan määritellä myös toisin kuin jäljempänä olevissa patenttivaatimuksissa 35 tehdään. Keksinnöllinen sisältö voi muodostua myös 4 118335 useammasta erillisestä keksinnöstä, erityisesti jos keksintöä tarkastellaan ilmaisujen tai implisiittisten osatehtävien valossa tai saavutettujen hyötyjen tai hyötyryhmien kannalta. Tällöin jotkut jäljempänä 5 olevien patenttivaatimuksien sisältämät määritteet voivat olla erillisten keksinnöllisten ajatusten kannalta tarpeettomia. Keksinnön eri suoritusmuotojen ja esimerkkien piirteet ja yksityiskohdat ovat käytettävissä toistensa yhteydessä. Esimerkiksi 10 tasauslaitteen liikkeen lukitus voidaan toteuttaa hydraulisen tasauslaitteen yhteydessä sulkuventtiilillä tai mekaanisesti.

Keksinnöllä voidaan saavuttaa yksi tai useampi mm. seuraavista eduista: 15 - keksinnön avulla saadaan tasauslaitteen liikkeitä hillittyä tilanteissa, joissa nostoköysitön köysien liike tai köysijännitys muuttuu erittäin nopeasti, jolloin tasauslaitteeseen voi aiheutua suurikin impakti . . 20 - keksinnön mukaisen hissin avulla saavutetaan etua t · i • ·· *,* siinä, että monet erilaiset lay-out-ratkaisut ovat · · ···· mahdollisia, kuten esimerkiksi erilaiset korimuodot, • · · ' ' • t *···* joita ei aikaisemmin perinteisillä hisseillä ole ·"· saavutettu, ja lisäksi läpimentävät koriratkaisut „*·* 25 ovat mahdollisia : **: - keksinnön mukainen hissi on edullinen ratkaisu, • · · koska siinä tarvittava köysimäärä on pienempi kuin perinteisessä vastapainollisessa hissiratkaisussa .·*·. - keksinnön mukaisessa hississä ei tarvita • · *·* 30 nostokorkeudesta riippumatta kompensaatioköysiä, • · V.· kuten vastapainollisissa hisseissä, joka tulee φ · · :...· edullisesti esille varsinkin korkeiden rakennusten hisseissä • ·· ,.,.j - käytettäessä pienikokoista vetopyörää saavutetaan • · 35 varsin kompaktikokoinen hissi ja/tai hissikoneisto 5 1 1 8335 - koneiston pieni koko ja ohuet oleellisen pyöreät köydet mahdollistavat hissikoneiston suhteellisen vapaan sijoittelun kuilussa ja hissin konehuoneessa. Näin keksinnön mukainen hissiratkaisu voidaan 5 toteuttaa niin ylä- kuin alakoneistoisessa hississä varsin monin tavoin - edullisesti hissikoneisto on sijoitettavissa korin ja kuilunseinämän väliin - hissikorin paino voidaan kokonaan tai ainakin 10 osittain kannattaa hissijohteilla - hissikuilun poikkipinta-alan käyttö on keksintöä sovellettaessa tehokasta - noin 6 mm tai 8 mm tai 13 mm olevilla köysihalkaisijoilla päästään keksinnön mukaisessa 15 hississä nopeudeltaan ja kooltaan varsin suuriin hisseihin - pienikokoisen vetopyörän käyttö mahdollistaa kooltaan pienemmän hissin käyttömoottorin, mikä merkitsee käyttömoottorin hankinta- 20 /valmistuskustannusten pienentymistä • · ·.*·· - keksintöä voidaan soveltaa vaihteettomissa ja « *.* vaihteellisissa hissimoottoriratkaisuissa • · · · ;1: - keksintö soveltuu käytettäväksi sekä • · · ·...: konehuoneet tornissa hisseissä että konehuoneen isissä • · 25 hisseissä "" - keksinnössä tartuntakulmaa kasvattamalla • m • · *** nostoköysistön ja vetopyörän välillä saavutetaan parempi tartunta ja pito • • ** - keksinnön mukaisen hissin tilansäästöpotentiaali Φ · · *...· 30 kasvaa huomattavasti, kun vastapainon vaatima tila saadaan ainakin osittain eliminoitua • · · • · .···. - kevyemmän ja pienemmän hissi systeemin seurauksena • · syntyy energian säästöä ja samalla kustannussäästöjä ·· : ’·* - koneiston sijoitus kuilussa ja konehuoneessa on *·**! 35 suhteellisen vapaasti valittavissa, kun vastapainon ja vastapainon johteiden ja köysitysten vaatima tila jää muuhun käyttöön 118335 6 - keksinnön mukaisessa hissiratkaisussa on mahdollista sijoittaa kaikki köysitykset kuilussa yhdelle puolelle hissikoria, esimerkiksi reppuselkätyyppisillä ratkaisuilla köydet voidaan 5 järjestää kulkemaan hissikorin takana hissikorin ja hissikuilun takaseinän välisessä tilassa - keksinnön avulla on mahdollista toteuttaa helposti myös scenic-tyyppisiä maisemahissiratkaisuja - koska keksinnön mukaisessa hissiratkaisussa ei ole 10 vastapainoa on mahdollista toteuttaa hissiratkaisuja, joissa hissikorissa on ovia useilla seinillä, ääritapauksessa jopa kaikilla hissikorin seinillä. Tällöin hissikorinjohteet sijaitsevat hissikorin nurkissa 15 - keksinnön mukainen hissiratkaisu on mahdollista toteuttaa useilla erilaisilla koneistoratkaisuilla - korin ripustus voidaan toteuttaa lähes millä tahansa sopivalla ripustussuhteella - köysivenymien kompensointi keksinnön mukaisen 20 tasauslaitteiston avulla on halpa ja yksinkertainen i.*·; rakenne toteuttaa V - keksinnön mukaisen tasauslaitteen avulla on ···· ·*"· mahdollista vakioida vetopyörän ylitse vaikuttavien ··· voimien T./T, välinen suhde • · 1 * ,·, 25 - vetopyörän ylitse vaikuttavien voimien Tj/T, välinen suhde on kuormasta riippumaton « · ··· - keksinnön mukaisella tasauslaitteella on mahdollista olla kuormittamatta koneistoa ja köysistöä • Φ i *·· tarpeettomasti ϊ.,.ϊ 30 - keksinnön mukaisen tasauslaitteen avulla voimien T /T välinen suhde voidaan optimoida halutun • · · x * ··· suuruiseksi • · *!* - lisäksi keksinnön mukaisen tasauslaitteen ansiosta ·· • *·· nostoköysiä ei tarvitse kuormittaa kitkan "·*: 35 takaamiseksi vetopyörän ja nostoköyden välille enempää kuin on tarpeen, jonka seurauksena 118335 7 nostoköysistön elinikä kasvaa ja häiriöherkkyys pienenee - keksinnön mukaisella tasauslaitteella on mahdollista kompensoida suuretkin köysivenymät varsinkin suurten 5 nostokorkeuksien yhteydessä - keksinnön mukaisessa hississä saadaan hissikorin valuminen liikkeellelähtötilanteessa ja/tai pysäytystilanteessa paremmin estettyä - hissin nostoköysistön elinikä kasvaa ja 10 vikaantumisriski pienenee, kun nostoköysistön liike hallitaan paremmin keksinnön mukaisen tasauslaitteen ja sen lukituslaitteiston avulla - hissin toimintavarmuus on keksinnön mukaisessa hississä parempi ja keksinnön avulla on helposti 15 varmistettavissa tasauslaitteen toiminta halutulla tavalla - keksinnön mukaisia hissejä voidaan sijoittaa useampi kuin yksi kulkemaan päällekkäin samaan hissikuiluun.

Keksinnön ensisijainen soveltumisalue on henkilöiden 20 ja/tai tavaroiden kuljettamiseen tarkoitetut hissit.

:\j Tavallinen keksinnön käyttöalue on hisseissä, joiden ··· nopeusalue on hisseissä suurempi kuin noin 1 m/s, • · · · mutta voi olla pienempikin kuin noin 1,0 m/s.

• * ·

Esimerkiksi nopeudeltaan 6 m/s kulkeva hissi ja/tai • · 25 0,6 m/s kulkeva hissi on keksinnön mukaisesti helposti Φ toteutettavissa.

• * • · • · ·

Niin henkilö- kuin tavarahisseillä monet keksinnöllä ·**,, saavutettavat edut tulevat korostetusti esille jopa .··, vain 2-4 hengen hisseissä ja selkeän korostetusti jo 30 6-8 hengen (500 - 630 kg) hisseissä.

• · * * · * # · :***; Keksinnön mukaisessa hississä soveltuu käytettäväksi • Φ* normaalit hissiköydet, kuten yleisesti käytetyt φ φ • " teräsköydet. Hississä voidaan käyttää keinoaineisia ' * köysiä ja köysirakenteita, joissa kantava osa on 35 keinokuitua, kuten esimerkiksi hisseihin viimeaikoina 118335 8 ehdotetut ns. "aramid-köydet". Soveltuvia ratkaisuja ovat myös teräsvahvisteiset litteät hihnat, erityisesti niiden mahdollistaman pienen taittosäteen ansiosta. Erityisen edullisesti soveltuvat keksinnön 5 mukaisessa hississä käytettäviksi esimerkiksi pyöreistä ja lujista langoista punotut hissin nostoköydet. Pyöreillä langoilla köysi voidaan punoa monin tavoin käyttäen eri- tai samanpaksuisia lankoja.

Keksintöön hyvin soveltuvissa köysissä lankapaksuus on 10 alle 0,4 mm keskimäärin. Hyvin soveltuvia lujista langoista tehtyjä köysiä ovat sellaiset, joissa lankapaksuus keskimäärin on alle 0,3 mm tai jopa alle 0,2 mm. Esimerkiksi ohutlankaisia ja lujia 4 mm köysiä voidaan punoa suhteellisen edullisesti sellaisista 15 langoista, että valmiissa köysissä lankojen keskipaksuus on välillä 0,15 ... 0,25 mm, jolloin ohuimmat langat voivat olla paksuudeltaan jopa vain noin 0,1 mm. Ohuet köysilangat voidaan tehdä helposti varsin lujiksi. Keksinnössä voidaan käyttää 20 esimerkiksi lujuudeltaan noin 2000 N/mm2 lujempia . . köysilankoja. Soveliaita köysilankojen lujuuksia ovat • * · *· I* 2300-2700 N/mm2. Periaatteessa voidaan käyttää ·*·ϊ lujuudeltaan jopa noin 3000 N/mm tai vieläkin lujempia ·«« ·...· köysilankoja. Keksinnön mukaisessa hississä on 25 mahdollista käyttää myös perinteisiä hissiköysiä.

*:· Esimerkiksi 2:1 ripustetussa hississä, jonka nopeus on :***· noin 6 m/s ja korin sekä maksimi kuorman massa noin ··· 4000 kg, tarvitaan ainoastaan kuusi kappaletta ··. halkaisijaltaan 13 mm olevaa hissiköyttä. Edullisia • ·· j... 30 sovellusalueita keksinnön mukaiselle 2:1 ripustetulle *“ hissille ovat hissit, joiden nopeus on yli 4 m/s • · ϊ.ί.ϊ alueella. Keksinnön mukaisessa hississä pyritään :***; pitämään suunnittelukriteerinä köysinopeudet alle 20 • · m/s. Köysinopeuden ollessa kuitenkin noin 10 m/s * · φ * . 35 ollaan hissin nopeusalueella, jossa köyden toiminta ja käyttäytyminen hissin vetopyörällä tunnetaan varsin hyvin. Keksinnön mukaisen hissin edullinen ratkaisu on 118335 9 konehuoneeton hissi, mutta myös konehuoneenisiä ratkaisuja on helppo toteuttaa keksinnön avulla. Korkeissa rakennuksissa konehuoneen poisjättäminen ei ole välttämättä merkityksellistä, mutta jos jopa 5 saavutetaan 10-20 % tai jopa suurempia säästöjä kuilutilassa saavutetaan keksinnön mukaisten hissien avulla todella merkityksellisiä etuja rakennuksen pinta-alan hyödyntämisessä.

Keksinnön mukaisen vastapainottoman hissin edullisia 10 suoritusmuotoja ovat esimerkiksi ripustussuhteen ollessa 4:1 ja käytettäessä tavanomaisia halkaisijaltaan 8 mm olevia hissiköysiä ja hissin nopeuden ollessa esimerkiksi 3 m/s ja hissikorin sekä maksimi kuorman ollessa 4000 kg tarvitaan ainoastaan 8 15 kappaletta nostoköysiä. Toisena esimerkkinä edullisesta sovellusmuodosta voidaan mainita 6:1 ripustettu vastapainoton hissi, jonka nopeus on 1,6 m/s, ja jossa käytetään tavanomaisia halkaisijaltaan 8 mm köysiä, ja jonka hissin hissikorin sekä 20 maksimi kuorman massa on suurimmillaan 3400 kg, * · *.*·· tarvitaan ainoastaan 5 kappaletta nostoköysiä.

• · ·

Keksinnön mukaisessa hississä hissikori on kannatettu • · · nostoköysistön avulla. Nostoköysistö käsittää yhden köyden tai useita rinnakkaisia köysiä. Hississä on ..*·* 25 vetopyörä, joka nostoköysistön välityksellä liikuttaa Γ": hissikoria. Hississä on hissikorilta ylös- ja alaspäin lähteviä nostoköysistön köysiosuuksia ja hissikorilta •*.#> ylöspäin lähtevissä köysiosuuksissa on ensimmäinen .***. köysi jännitys (T.) ja hissikorilta alaspäin lähtevissä 30 köysiosuuksissa on toinen köysijännitys (T2) . Hississä • · ♦ *·*·* on nostoköysistöön vaikuttava tasauslaite köysi jännityksen ja/tai köysivenymän tasaamiseksi ja/tai kompensoimiseksi ja/tai ensimmäisen ja toisen * köysi jännityksen suhteen (Tj/TJ saattamiseksi 35 olennaisen vakioksi. Tasauslaitteeseen voi olla 118335 ίο järjestetty lisävoima, joka lisävoima vaikuttaa olennaisesti samaan suuntaan kuin ensimmäinen köysijännitys (Ί\) . Lisävoiman avulla on kasvatettu toista köysijännitystä T2 suhteessa ensimmäiseen 5 köysijännitykseen TT. Tartuntakulmaa voidaan hississä kasvattaa köysipyörän, joka toimii taittopyöränä, avulla ja näin samalla saadaan kasvatettua pitoa vetopyörän ja nostoköysistön välille. Yli 180° tartuntakulma vetopyörän ja nostoköyden välille 10 saavutetaan käyttämällä apuna taittopyörää tai taittopyöriä. Köysivenymän kompensointitarve seuraa kitkavaatimuksista, jotta varmistetaan riittävä tartunta hissin toiminnan ja turvallisuuden kannalta nostoköyden ja vetopyörän välille. Toisaalta hissin 15 toiminnan ja turvallisuuden kannalta on oleellista se, että hissikorin alaköysi vastapainottomassa hissiratkaisussa pidetään riittävän kireällä. Jousella tai yksinkertaisella vivulla se ei välttämättä onnistu.

: 20 Keksintöä selostetaan seuraavassa tarkemmin eräiden • · • ,·. sovellutusesimerkkien avulla viittaamalla oheisiin « piirustuksiin, joissa « · • · · * *·**ϊ kuvio 1 esittää kaaviomaisesti erästä keksinnön •j* mukaista vastapainotonta vetopyörähissiä, ;***; 25 kuvio 2 esittää kaaviomaisesti erästä toista **♦ keksinnön mukaista vastapainotonta ··, vetopyörähissiä, • ·· *... kuvio 3 esittää kaaviomaisesti erästä kolmatta • · • * *;· keksinnön mukaista vastapainotonta • · V,! 30 vetopyörähissiä ja keksinnön mukaista :***: tasauslaitetta, ··» kuvio 4 esittää kaaviomaisesti erästä neljättä • it * , keksinnön mukaista vastapainotonta vetopyörähissiä, 118335 11 kuvio 5 esittää kaaviomaisesti erästä muuta keksinnön mukaista vastapainotonta vetopyörähissiä ja tasauslaitetta kuvio 6 esittää erästä keksinnön mukaista 5 hissiratkaisua, jossa samassa hissikuilussa kulkee useampi kuin yksi hissi päällekkäin.

Kuvio 1 esittää erään keksinnön mukaisen vastapainottoman vetopyörähissin yleisen kuvauksen, 10 jossa on keksinnön mukainen tasauslaite sijoitettu kuilun yläosaan eli kuvion 1 tapauksessa konehuoneeseen 17. Hissi on konehuoneellinen hissi, jossa käyttökoneisto 4 on sijoitettu konehuoneeseen 17.

Kuviossa esitetty hissi on vastapainoton 15 vetopyörähissi, jossa hissikori 1 liikkuu johteita 2 pitkin. Suuren nostokorkeuden hisseissä nostoköyden venymä aiheuttaa köysivenymän kompensointitarpeen, joka täytyy hoitaa luotettavasti tiettyjen sallittujen raja- arvojen puitteissa. Tällöin hissin toiminnan ja 20 turvallisuuden kannalta on oleellista, että hissikorin . , alapuolinen nostoköydenosuus pidetään riittävän * · · *· [· kireällä. Kuviossa 1 esitetyssä keksinnön mukaisessa • *·.ϊ köysivoiman tasauslaitteessa 16 saadaan aikaiseksi ··· *...· hyvin pitkä liike köysivenymän kompensoimiseksi. Tämä *ϊ**ί 25 mahdollistaa suurienkin venymien kompensoinnin, mikä ei ··* ole usein mahdollista yksinkertaisilla vipuratkaisuilla • ti· .**. tai jousiratkaisuilla. Kuviossa 1 esitetty keksinnön ··· mukainen tasauslaite 16 vakioi vetopyörän ylitse ..t vaikuttavien köysi jännitysten T2 ja T2 välisen suhteen *« 30 T^Tj. Kuviossa 1 esitetyssä tapauksessa Τ2/Τ5 -suhde on *;·* 2/1. Parillisilla hissikorin ylä- ja alapuolisilla ίβ:*ϊ ripustussuhteilla tasauslaite 16 on sovitettu paikoilleen konehuoneeseen tai hissikuiluun tai muuhun ··· vastaavaan tarkoitukseen sopivaan paikkaan, joka ei ole * · * '* 35 hissikorin yhteydessä ja parittomilla hissikorin ylä- *·**' ja alapuolisilla ripustussuhteilla tasauslaite 16 on sovitettu paikoilleen hissikorin yhteyteen.

118335 12

Kuviossa 1 nostoköysistön kulku on seuraava: Yhdestä päästään nostoköysistö 3 on kiinni taittopyörässä 15 ja/tai sen mahdollisessa ripustusjärjestelyssä. Taittopyörät 14 ja 15 muodostavat kuviossa 1 5 tasauslaitteiston 16. Tasauslaite 16 on sovitettu paikoilleen hissin konehuoneeseen 17. Taittopyörältä 15 nostoköysistö 3 lähtee ylöspäin kohdaten tasauslaitteiston 16 toisen taittopyörän 14, jonka köysi kiertää taittopyörässä 14 olevia köysiuria 10 myöten. Kyseiset köysiurat voivat olla pinnoitettuja tai pinnoittamattomia, pinnoitteena on käytetty esimerkiksi kitkaa kasvattavaa materiaalia kuten polyuretaania tai muuta tarkoitukseen sopivaa materiaalia. Hissin kaikki taittopyörät tai vain osa 15 ja/tai vetopyörä voivat olla pinnoitettu kyseisellä materiaalilla. Taittopyörän 14 kierrettyään köysistö jatkaa alaspäin hissikuiluun ja edelleen hissikoriin 1 paikoilleen sovitetulle taittopyörälle 10, jonka kierrettyään köysistö 3 jatkaa kulkuaan hissikorin 1 20 ylitse taittopyörälle 9, joka on sovitettu paikoilleen . t hissikorin 1 ja hissikuilun toiselle reunalle.

• · · *· " Nostoköysistön 3 kulku hissikuilun toiseen reunaan on ...:* järjestetty taittopyörien 10 ja 9 avulla, edullisesti nostoköysistön kulku hissikorin 1 ylitse on järjestetty *:**: 25 diagonaalisti hissikorin massakeskipisteen kautta.

*·· Taittopyörän 9 kierrettyään köysi palaa ylöspäin konehuoneeseen 17 sijoitetulle nostokoneistolle 4 ja sen vetopyörälle 5. Taittopyörät 14,10,9 yhdessä nostokoneiston 4 vetopyörän 5 kanssa muodostavat *„. 30 hissikorin yläpuolisen ripustuksen, jonka ripustussuhde • · *·"* on sama kuin hissikorin alapuolisen ripustuksen, joka iV: ripustussuhde kuviossa 1 on 2:1. Hissikorin ·*"; yläpuoliseen nostoköysistön osaan vaikuttaa ensimmäinen ··· köysi jännitys T,. Vetopyörän 5 kierrettyään köysistö • · * " 35 jatkaa kulkuaan hissikuiluun taittopyörälle 8, joka * * taittopyörä 8 on sovitettu paikoilleen edullisesti hissikuilun alaosaan. Taittopyörän 8 kierrettyään 118335 13 köysistö 3 jatkaa ylöspäin hissikoriin paikoilleen sovitetulle taittopyörälle 11, joka taittopyörä ei näy kuviossa 1. Taittopyörän 11 kierrettyään nostoköysistö jatkaa kulkuaan, vastaavalla tavalla kuin hissikorin 1 5 yläpuolisessa köysityksessä, hissikorin 1 ylitse hissikorin toiseen reunaan sijoitetulle taittopyörälle 12 ja samalla nostoköysistö siirtyy hissikuilun toiseen reunaan. Taittopyörän 12 kierrettyään nostoköysistö 3 jatkaa alaspäin hissikuilun alaosassa olevalle 10 taittopyörälle 13, jonka kierrettyään se jatkaa palaten hissin konehuoneeseen 17 tasauslaitteen 16 toiselle taittopyörälle 15, jonka taittopyörän 15 kierrettyään nostoköysistö jatkaa nostoköysistön toisen pään kiinnityskohtaan, joka on sopivassa paikassa hissin 15 konehuoneessa 17 tai hissikuilussa. Taittopyörät 8,11,12,13 muodostavat nostoköysistön hissikorin alapuolisen ripustuksen ja köysistön osan. Tähän hissikorin alapuoliseen nostoköysistön osaan vaikuttaa toinen nostoköyden köysijännitys T,. Hissikuilun alaosan 20 taittopyörät voivat olla kiinnitetty paikoilleen johteiden 2 muodostamaan raamirakenteeseen tai • t · *· " hissikuilun alapäässä sijaitsevaan palkkirakenteeseen ,.Y tai yksittäin hissikuilun alaosaan tai muuhun ··· tarkoitukseen soveltuvaan kiinnitys järjestelyyn.

*:·*: 25 Hissikorissa olevat taittopyörät voivat olla ··· kiinnitetty paikoilleen hissikorin 1 raamirakenteeseen, ·*·· .···. kuten esimerkiksi korikehykseen, tai hissikorissa • · olevaan palkkirakenteeseen tai palkkirakenteisiin tai .. yksittäin hissikoriin tai muuhun tarkoitukseen • · 30 soveltuvaan kiinnitysjärjestelyyn. Taittopyörät voivat • · **··* olla rakenteeltaan myös modulaarisia esimerkiksi siten, :Y: että ne ovat erillisiä modulaarisia rakenteita, kuten • · .’**· esimerkiksi kasetti tyyppisiä, jotka sovitetaan ··» ,.· paikoilleen hissin kuilurakenteisiin, hissikorin ja/tai • • 35 korikehyksen rakenteisiin tai muuhun tarkoitukseen * * sopivaan paikkaan hissikuilussa tai sen läheisyydessä tai hissikorin yhteydessä ja/tai hissin konehuoneessa.

118335 14

Hissikuiluun sijoitetut taittopyörät ja nostokoneiston laitteet ja/tai hissikorin yhteyteen paikoilleen sovitetut taittopyörät voivat olla sijoitettu joko kaikki yhdelle hissikorin sivulle hissikorin ja 5 hissikuilun väliseen tilaan tai sitten ne on sijoitettu halutulla tavalla hissikorin eri sivuille.

Edullisesti konehuoneeseen 17 sijoitettu käyttökoneisto 4 on litteä, toisin sanoen ohut leveyteensä ja/tai korkeuteensa verrattuna. Keksinnön mukaisessa 10 vastapainottomassa hississä voidaan käyttökoneistona 4 käyttää melkein minkälaista ja mallista koneistoa tahansa, joka sopii sille tarkoitettuun tilaan.

Esimerkiksi voidaan käyttää vaihteellista tai vaihteetonta koneistoa. Koneisto voi olla kooltaan 15 kompakti ja/tai litteä. Keksinnön mukaisissa ripustusratkaisuissa köysinopeus on usein suuri verrattuna hissin nopeuteen, joten peruskoneistoratkaisuna voidaan käyttää myös sofistikoitumattomia koneistoratkaisuja. Hissin 20 konehuoneeseen on edullista sijoittaa vetopyörää 5 pyörittävän moottorin tehonsyötön edellyttämiä ·;. laitteita ja hissin ohjauksen edellyttämiä laitteita, ·»·» .···. jotka kummatkin voidaan sijoittaa yhteiseen • · kojepaneeliin 6 tai sitten toisistaan erilleen tai • * . 25 integroida osin tai kokonaan käyttökoneiston 4 ··· •••| yhteyteen. Edullinen ratkaisu on kestomagnetoidun • · **·.* moottorin käsittävä vaihteeton koneisto. Kuvio 1 selostaa erästä edullista ripustusratkaisua, jossa ·· • hissikorin yläpuolisten taittopyörien ja alapuolisten ;***: 30 taittopyörien ripustussuhde on molemmissa sama 2:1 ··· ripustus. Käytännön hahmottamiseksi suhteella * · · tarkoitetaan nostoköyden liikkuman matkan suhdetta • · '···’ hissikorin liikkuman matkan suhteeseen. Taittopyörien 14,10,9 ja vetopyörän 5 avulla on toteutettu hissikorin 35 1 yläpuolinen ripustus ja taittopyörien 13,12,11,8 avulla on toteutettu hissikorin 1 alapuolinen ripustus.

118335 15

Myös muut ripustusratkaisut ovat mahdollisia keksintöä toteutettaessa, kuten esimerkiksi suuremmat ripustussuhteet, jotka on toteutettu useampien hissikorin yläpuolisten ja alapuolisten taittopyörien 5 avulla. Keksinnön mukainen hissi voidaan tehdä myös tarvittaessa konehuoneettomana ratkaisuna tai siten, että koneisto sijoitetaan hissin mukana liikkuvaksi. Tasauslaite 16 on edullista sijoittaa hissin yläosaan, edullisesti konehuoneeseen, varsinkin korkean 10 nostokorkeuden hisseissä, jotka usein ovat kulkunopeudeltaan myös nopeita. Tällöin keksinnön mukaisesta tasauslaitteen sijoittelusta seuraa merkittävä hissin nostoköysistön kokonaisköysivenymien pieneneminen, koska tällä tasauslaitteen sijoituksella 15 tasauslaitteen yläpuolinen eli sen yläpuolella oleva nostoköysistön osuus, jossa on suurempi köysijnnitys, tulee lyhyemmäksi. Samalla kuitenkin tasauslaitteen alapuolinen nostoköysistön osuus kasvaa. Tasauslaitteen sijoittaminen konehuoneeseen mahdollistaa myös samalla 20 helpon luoksepäästävyyden.

• « ,

Jt*.: Kuviossa 1 esitetyssä hississä köysivoiman tasauslaite ·;· 16 kompensoi köysivenymiä taittopyörän 15 liikkeen ···· .***. avulla. Taittopyörä 15 liikkuu rajallisen matkan «·· tasoittaen nostoköysistön 3 venymiä. Lisäksi kyseinen '· 25 järjestely vakioi köysi jännityksen vetopyörän 5 ylitse, **“ jolloin ensimmäisen ja toisen köysi jännityksen välinen • · *·** suhde Tj/Tj -suhde kuvion 1 tilanteessa on noin 2/1.

Taittopyörä 15, joka kuviossa 1 toimii tasauspyöränä · j *·* voi olla ohjattu johteiden avulla pysymään halutulla ··· ί ' 30 liikeradallaan, varsinkin tilanteissa, joissa ,V. tasauslaitteelle 16 tulee voimakas isku, kuten « i « esimerkiksi hissin tarraus ti lanteessa. Taittopyörän 15 • « "* ohjainten avulla hissikorin ja tasauslaitteen välinen • · • *·· etäisyys saadaan pysymään haluttuna ja tasauslaitteen *:·*; 35 liike hallittuna. Käytetyt tasauslaitteen johteet voivat olla lähes minkälaiset tahansa tarkoitukseen 118335 16 soveltuvat johteet, kuten esimerkiksi metallista tai muusta tarkoitukseen soveltuvasta materiaalista valmistetut johteet tai esimerkiksi köysijohteet. Tasauslaitteessa 16 voi olla sovitettuna myös puskuri 5 tasauslaitteen taittopyörien iskujen vaimentamiseksi ja/tai tasauslaitteen löystymisen estämiseksi. Käytetty puskuri voi olla sovitettu paikoilleen esimerkiksi siten, että tasauspyörä 15 jää puskurin kannatukselle ennen kuin nostoköysistön köysivenymä on ehtinyt 10 purkaantua kokonaan köysistöön, erityisesti hissikorin yläpuoliseen köysistön osaan. Keksinnön mukaisessa hississä pyritään varmistamaan, että mentäessä tasauslaitteen normaalilta kompensointialueelta ulos estetään tasauslaitetta syöttämästä köyttä 15 tasauslaitteelta hissikorin alla olevien köysiosuuksien suuntaan, jolloin saadaan säilytettyä tietty jännitys nostoköysistössä. Tasauslaite 16 on mahdollista toteuttaa muutoinkin kuin kyseisessä esimerkissä on esitetty, kuten monimutkaisemmilla 20 ripustus]ärjestelyillä tasauslaitteessa, kuten esimerkiksi järjestämällä erilaisia ripustussuhteita • · m *· '! tasauslaitteen taittopyörien välille. Tasauslaitteena 16 voidaan käyttää myös tarkoitukseen soveltuvaa vipua, ··· ϊ,.,ϊ tasauspyörästöä tai muuta tarkoitukseen soveltuvaa *:**: 25 köysi jännityksen tasauslaitejär jestelyä tai hydraulista ··· köysivoiman tasauslaitetta. Edullinen esimerkki ··«· .·**, kuviossa 1 esitetystä 2:1 ripustetusta hissistä on hissi, jonka nopeus on noin 6 m/s ja liikuteltava .. massa, joka koostuu korin ja sen laitteiston massasta • · 30 sekä maksimi kuorman massasta, on noin 4000 kg, ja V 3°ssa hississä tarvitaan ainoastaan kuusi kappaletta halkaisijaltaan noin 13 mm olevaa hissiköyttä.

• · ·***. Edullisia sovellusalueita keksinnön mukaiselle 2:1 • · ·*· 4ϊ· ripustetulle hissille ovat hissit, joiden nopeus on • ♦ • *’ 35 yli 4 m/s alueella.

• * 118335 π

Kuviossa 2 on kaaviomaisesti esitetty erään keksinnön mukaisen hissin rakenne. Kuvion 2 mukainen hissi on kuvion 1 kaltainen sillä erolla, että vastapainottoman hissin tasauslaite 216, nostokoneisto 204 ja moottorin 5 tehonsyötön edellyttämät laitteet sekä hissin ohjauksen edellyttämät laitteet 206 on sijoitettu edullisesti hissikuiluun. Kuvion 2 mukainen hissi on konehuoneeton hissi ja kuviossa esitetty hissi on lajiltaan yläkoneistoinen ja vastapainoton 10 vetopyörähissi, jossa hissikori 201 liikkuu johteita 202 pitkin, kuten kuviossa 1. Nostoköysistön 203 kulku on kuviossa 2 vastaava kuin kuviossa 1. Erona kuviossa 1 esitettyyn hissin on se kuinka monesti nostoköysistö 203 kulkee hissikorin 201 ja hissikorin yläpuolisten 15 taittopyörien välillä sekä hissikorin ja hissikorin alapuolisten taittopyörien välillä. kuviossa 2 on esitetty ripustussuhteeltaan 6:1 oleva hissi, jossa taittopyörien 214,213,212,211,210,209 ja vetopyörän 205 avulla on kasvatettu hissikorin yläpuolista 20 ripustussuhdetta suhteeksi 6:1. Hissikorin alapuolinen • · · *. *i ripustussuhde on sama kuin yläpuolisen eli myös 6:1.

Se on aikaansaatu taittopyörien 208,217,218,219,220,221,222 avulla. Kuviossa 2 *:··· esitetty tasauslaite 216 on samanlainen kuin kuviossa .·· 25 1, jonka tasauslaitteen 216 toiminta on samanlainen • * ·· .···. kuin kuviossa 1 esitetyssä. Kuvion 2 hississä voidaan • · myös käyttää toisenlaista tasauslaitetta kuin nyt on .. esimerkissä esitetty.

• · • · * •

Edullinen esimerkki kuviossa 2 esitetystä 6:1 .·*·. 30 ripustetusta vastapainottomasta hissistä on hissi, • a · t.I jonka nopeus on 1,8 m/s ja liikuteltava massa, joka • φ "*" koostuu korin ja sen laitteiston massasta sekä maksimi • · j *·. kuorman massasta, on noin 2000 kg, ja jossa hississä ·:*** tarvitaan ainoastaan viisi kappaletta halkaisijaltaan 35 noin 8 mm olevaa hissiköyttä. Edullisia sovellusalueita 118335 18 keksinnön mukaiselle 6:1 ripustetulle hissille ovat hissit, joiden nopeus on yli 1 m/s alueella.

Kuviossa 3 on kaaviomaisesti esitetty erään keksinnön mukaisen hissin rakenne. Edullisesti hissi on 5 konehuoneeton hissi, jossa käyttökoneisto 304 ja tasauslaite 316 on sijoitettu hissikuiluun. Tasauslaite 316 on kuviossa sijoitettu hissikuilun alaosaan, mutta voi olla yhtälailla sijoitettu hissikuilun yläosaan tai konehuoneeseen. Kuviossa 10 esitetty hissi on lajiltaan yläkoneistoinen ja vastapainoton vetopyörähissi, jossa hissikori 301 liikkuu johteita 302 pitkin. Kuviossa 3 nostoköysistön kulku on samankaltainen kuin kuviossa 1 on esitetty, mutta kuviossa 3 esitetyssä esimerkissä hissin 15 nostoköysistö on edullisesti sovitettu kulkemaan hissikorin yhdellä sivulla taittopyörien 308,309,310,312,313,315 ja tasauslaitteen 316 ja sen taittopyörien 315,314 ja nostokoneiston 304 vetopyörän 305 avulla. Kuviossa 3 esitetty hissi on • · !.*·· 20 ripustussuhteeltaan 2:1 ripustettu hissi, jossa ·;· hissikorin ylä- ja alapuolinen ripustussuhde on sama • · · 2:1. Kuviossa 3 on esitetty keksinnön mukainen hissin • · · tasauslaite 316, jossa on tasauslaitteeseen järjestetty • · keksinnön mukainen lukitus. Kuviossa 3 tasauslaitteen "" 25 liikkuva taittopyörä 315 on sovitettu edullisesti • i **·' kulkemaan johteita 318 pitkin radallaan, ja taittopyörä on 315 on edullisesti ripustettu kehikkoon 317, jonka i **· avulla se liikkuu johteita 318 pitkin. Taittopyörän 315 • e · ·.„* kehikkoon 317 on sovitettu lukituslaitteisto 319, 30 edullisesti tarraavat jarruelimet, jotka tarttuvat ♦ * · edullisesti johteisiin 318 tai muuhun vastaavaan • * *1* kohtaan tasauslaitteen liikkeen pysäyttämiseksi ja/tai *·· hidastamiseksi. Hissin tarraus-, puskurilleajo- ja *5**: mahdollisesti muissa vastaavissa tilanteissa, joissa 35 äkillisesti nostoköyden ja hissikorin keskinäisten nopeuksien suhde muuttuu tai pyrkii muuttumaan 118335 19 äkillisesti* Tällöin tasauslaitteeseen kohdistuu nopea voimavaikutus, joka aikaansaa tasauslaitteen tasauspyörästön tai vastaavan äkillisen liikkeen, josta voi seurata nostoköysistön tai sen osan löystyminen tai 5 vahingoittuminen. Lisäksi voi seurata myös tasauslaitteen tasauspyörästön tai vastaavan vahingoittuminen tai niiden kulkuradan vahingoittuminen. Tämä ongelma korostuu erityisesti hisseissä, joissa nopeudet ja/tai nostokorkeudet ovat 10 suuria. Ongelma ratkaistaan keksinnön mukaisesti siten, että tasauslaitteen taittopyörään 315 tai vastaavaan tai sen kehikkoon 317 järjestetään lukitus 319, joka tarttuu edullisesti tasauslaitteen taittopyörän 315 tai vastaavan rataan tai muuhun vastaavaan, edullisesti 15 johteeseen 318, tilanteessa, jossa tasauslaitteen liikenopeus tai kiihtyvyys ylittää ennalta asetetun raja-arvon.

Kuviossa 4 on kaaviomaisesti esitetty eräs keksinnön mukainen hissi. Edullisesti hissi on konehuoneeton ,·. : 20 hissi, jossa käyttökoneisto 404 ja tasauslaitteisto on ·* sijoitettu hissikuiluun. Kuviossa esitetty hissi on **" lajiltaan yläkoneistoinen ja vastapainoton • · **··, vetopyörähissi, jossa hissikori 401 liikkuu johteita 402 pitkin. Tasauslaite 416 on sovitettu paikoilleen • Il ...ί 25 hissikuilun alaosaan. Tasauslaite 416 on kuviossa 2 « · · painovoima-avusteinen ja siihen on mahdollista lisätä tarvittaessa lisäpainoja tasauslaitteen toiminnan j**.. parantamiseksi. Tasauslaitteeseen 416 on järjestetty :***: lisävoima, joka lisävoima vaikuttaa olennaisesti • · · /. 30 samaan suuntaan kuin ensimmäinen köysijännitys (Tj).

e · · l.l Lisävoiman avulla on kasvatettu toista köysi jännitystä • **"* T2 suhteessa ensimmäiseen köysi jännitykseen Tx.

• · • * • »i

Kuviossa 4 nostoköysistön kulku on seuraava: Yhdestä • · päästään nostoköysistö 403 on kiinni taittopyörässä 417 35 ja/tai sen mahdollisessa ripustusjärjestelyssä, joka 118335 20 taittopyörä 417 on sovitettu taittopyörältä 418 alaspäin tulevan köydenosan varaan, joka nostoköydenosa jatkaa kulkuaan taittopyörän 417 kiertäen nostoköyden 403 toisen pään kiinnityskohtaan hissikuilussa.

5 Tasauslaite 416 on sovitettu paikoilleen hissikuiluun. Taittopyörältä 415 nostoköysistö 403 lähtee ylöspäin kohdaten taittopyörän 414, joka on sovitettu paikoilleen hissikuilunyläosaan, ja jonka köysi kiertää taittopyörässä 414 olevia köysiuria myöten. 10 Taittopyörän 414 kierrettyään köysistö jatkaa alaspäin hissikoriin 401 paikoilleen sovitetulle taittopyörälle 413, jonka kierrettyään köysistö 403 jatkaa kulkuaan hissikorin 401 ylitse taittopyörälle 412, joka on sovitettu paikoilleen hissikorin 401 ja hissikuilun 15 toiselle reunalle. Nostoköysistön 403 kulku hissikuilun toiseen reunaan on järjestetty taittopyörien 413 ja 412 avulla. Taittopyörän 412 kierrettyään köysi palaa ylöspäin hissikuilun yläosaan paikoilleen sovitetulle taittopyörälle 411, jonka kierrettyään se palaa 20 hissikoriin paikoilleen sovitetulle taittopyörälle 410, ·/·* jonka kierrettyään se jatkaa matkaansa hissikorin ylitse hissikorissa olevalle taittopyörälle 409, ja samalla hissikuilun toiselle reunalle. Taittopyörän 409

• M

kierrettyään nostoköysistö jatkaa hissikuilun yläosaan 25 paikoilleen sovitetulle nostokoneistolle 404 ja sen vetopyörälle 405. Taittopyörät 414,413,412,411,410,409 • · **' yhdessä nostokoneiston 404 vetopyörän 405 kanssa muodostavat hissikorin yläpuolisen ripustuksen, jonka • · ! *’ ripustussuhde on sama kuin hissikorin alapuolisen • · · *,.** 30 ripustuksen, joka ripustussuhde kuviossa 4 on 4:1.

Hissikorin yläpuoliseen nostoköysistön osaan vaikuttaa · .···, ensimmäinen köysi jännitys Tx. Vetopyörän 405 • · kierrettyään köysistö jatkaa kulkuaan hissikuilun • · i *** alaosaan paikoilleen sovitetulle taittopyörälle 408.

« *:*** 35 Taittopyörän 408 kierrettyään köysistö 403 jatkaa ylöspäin hissikoriin paikoilleen sovitetulle taittopyörälle 422. Taittopyörän 422 kierrettyään 118335 21 nostoköysistö jatkaa kulkuaan, vastaavalla tavalla kuin hissikorin 401 yläpuolisessa köysityksessä, hissikorin 401 alitse hissikorin toiseen reunaan sijoitetulle taittopyörälle 419 ja samalla nostoköysistö 403 siirtyy 5 kulkemaan hissikuilun toiseen reunaan. Taittopyörän 419 kierrettyään nostoköysistö 403 jatkaa alaspäin hissikuilun alaosassa olevalle taittopyörälle 420, jonka kierrettyään se jatkaa takaisin hissikorille 401 ja siihen kiinnitetylle taittopyörälle 421, jonka 10 kierrettyään nostoköysistö jatkaa hissikorin alitse hissikorin toiseen reunaan sijoitetulle taittopyörälle 418 ja samalla nostoköysistö 403 siirtyy kulkemaan takaisin hissikuilun toiseen reunaan. Taittopyörän 418 kierrettyään nostoköysi jatkaa kulkuaan tasauslaitteen 15 416 toiselle taittopyörälle 417, jonka taittopyörän 417 kierrettyään nostoköysistö jatkaa nostoköysistön toisen pään kiinnityskohtaan, joka on sopivassa paikassa hissikuilussa. Taittopyörät 408,422,419,420,421,418,417 muodostavat nostoköysistön 20 hissikorin alapuolisen ripustuksen ja köysistön osan.

• · Tähän hissikorin alapuoliseen nostoköysistön osaan •j* vaikuttaa toinen nostoköyden köysi jännitys T2.

·*"; Hissikuilun alaosan taittopyörät voivat olla *·· kiinnitetty paikoilleen johteiden 402 muodostamaan ,·, 25 raamirakenteeseen tai hissikuilun alapäässä "I! sijaitsevaan palkkirakenteeseen tai yksittäin • · ·** hissikuilun alaosaan tai muuhun tarkoitukseen soveltuvaan kiinnitysjärjestelyyn. Hissikorissa olevat ·· : *** taittopyörät voivat olla kiinnitetty paikoilleen «·· :...Σ 30 hissikorin 401 raamirakenteeseen, kuten esimerkiksi korikehykseen, tai hissikorissa olevaan • « · palkkirakenteeseen tai palkkirakenteisiin tai yksittäin • ♦ "* hissikoriin tai muuhun tarkoitukseen soveltuvaan *· • *·· kiinnitysjärjestelyyn. Taittopyörät voivat olla ·:**: 35 rakenteeltaan myös modulaarisia esimerkiksi siten, että ne ovat erillisiä modulaarisia rakenteita, kuten esimerkiksi kasettityyppisiä, jotka sovitetaan 118335 22 paikoilleen hissin kuilurakenteisiin, hissikorin ja/tai korikehyksen rakenteisiin tai muuhun tarkoitukseen sopivaan paikkaan hissikuilussa tai sen läheisyydessä tai hissikorin yhteydessä ja/tai hissin konehuoneessa. 5 Hissikuiluun sijoitetut taittopyörät ja nostokoneiston laitteet ja/tai hissikorin yhteyteen paikoilleen sovitetut taittopyörät voivat olla sijoitettu joko kaikki yhdelle hissikorin sivulle hissikorin ja hissikuilun väliseen tilaan tai sitten ne on sijoitettu 10 halutulla tavalla hissikorin eri sivuille.

Kuviossa 5 esitetyssä esimerkissä saadaan hissi köysitys ja taittopyörät sekä nostokoneisto laitteineen vietyä hissikorin sivuille symmetrisesti, jolloin suoraan hissikorin kulkuradan yläpuolella ja/tai 15 alapuolella ei ole yhtään taittopyörää tai nostokoneistoa. Tällöin saadaan esimerkiksi hissikorin yläpuolista ja/tai alapuolista turvatilaa pienennettyä. Lisäksi hissin komponentit, kuten taittopyörät ja nostokoneisto ja nostoköyden kulkurata, sijaitsevat • · 20 symmetrisesti eripuolilla hissikuilua. Edullinen #<·;* esimerkki kuviossa 5 esitetystä 4:1 ripustetusta :***: hissistä on hissi, jonka nopeus on noin 4 m/s ja ··· liikuteltava massa, joka koostuu korin ja sen laitteiston massasta sekä maksimi kuorman massasta, on 25 noin 4000 kg, ja jossa hississä tarvitaan ainoastaan • · **’ kahdeksan kappaletta halkaisijaltaan noin 8 mm olevaa hissiköyttä. Edullisia sovellusalueita keksinnön I ** mukaiselle 4:1 ripustetulle hissille ovat hissit, ··· ·...· joiden nopeus on alueella 1,6 m/s - 4,0 m/s.

• · • · · *·’·* 30 Kuviossa 6 on esitetty eräs keksinnön mukainen hissi, * · jossa on sovitettu samaan hissikuiluun päällekkäin kulkemaan kaksi vastapainotonta hissikoria ♦ nostokoneistoineen. Molempien hissien ripustusjärjestely on samanlainen ainoastaan sillä 35 erolla, että köysitykset kulkevat hissikoreilla eri 1 1 8335 23 puolilla hissikuilua. Useamman vastapainollisen hissin sijoittaminen samaan hissikuiluun on lay-outillisesti ongelmallinen ja edellyttää myös samalla kuilutilan kasvattamista. Erityisesti korkeissa rakennuksissa ja 5 nopeissa hisseissä, joissa nostoköysistön, korikaapelien, kompensaatioköysien ja mahdollisen kompensaatiopyörän sijoittelu lisää hissikuilussa tilan tarvetta. Myös turvaetäisyydet niin alas- kuin ylöspäin sekä hissikorien välillä voivat olla vaikeasti 10 hallittavissa tai ainakin osa niistä joudutaan tekemään suuriksi vastapainojen takia. Nämä ongelmat on ratkaistu kuviossa 6 esitetyssä esimerkissä siten, että samaan hissikuiluun on sijoitettu kulkemaan kaksi vastapainotonta hissikoria 601 päällekkäin, joiden 15 nostokoneistot 604 ja tasauslaitteet 616 on sijoitettu hissin konehuoneeseen 617. Edullista on, jos samassa hissikuilussa on useita hissejä päällekkäin, että ainakin yksi niistä on vastapainoton. Vielä edullisemmin kaikki hissit ovat vastapainottomia. 20 Edullisesti samassa hissikuilussa kulkevista hisseistä • · i/·· ainakin kaksi palvelee yhtä tai useampaa hisseille ··* yhteistä kerrostasoa. Tämä siksi, että .·**· hissi järjestelmästä tulisi mahdollisimman tehokas.

··

Hissejä voidaan sijoittaa useampiakin kuin kaksi • a 4j, 25 kulkemaan päällekkäin samaan hissikuiluun. Lisäksi on *"! mahdollista toteuttaa sellaisiakin ratkaisuja, joissa • · *··* nostokoneistot ohjauslaitteiden ja hissin tasauslaitteineen on sovitettu paikoilleen * * I *·· hissikuiluun. Lisäksi on mahdollista toteuttaa 30 kaksoiskorihissi ratkaisuja edellä esitetyllä tavalla, .V, jolloin samassa korikehyksessä kulkee useita « i · M hissikoreja.

• · • · ··· :*.4> Hissikorin ollessa ripustettu pienellä ripustussuhteella, kuten esimerkiksi 1:1, 2:1, 3:1 tai • · 35 4:1, voidaan käyttää taittopyörinä halkaisijoiltaan isoja taittopyöriä ja nostoköysinä paksuja nostoköysiä.

118335 24

Hissikorin alapuolella on mahdollista käyttää tarvittaessa pienempiä taittopyöriä, koska jännitys nostoköysistössä on pienempi kuin hissikorin yläpuolisessa osassa, jolloin on mahdollista käyttää 5 pienempiä taittosäteitä nostoköydelle. On edullista käyttää hisseissä, joiden alatila on pieni, hissikorin alapuolisella köysiosuudella taittopyöriä, joiden halkaisija on pieni. Koska keksinnön mukaisella köysivoiman tasauslaitteella saadaan hissikorin 10 alapuolisen nostoköysistönosan jännitys vakioitua Tx / T2 suhteen verran pienemmäksi kuin hissikorin yläpuolisen köysistönosan. Tämän avulla on mahdollista pienentää hissikorin alapuolisen köysistönosan taittopyörien halkaisijoita nostoköysistön eliniän 15 siitä kuitenkaan oleellisesti kärsimättä. Esimerkiksi taittopyörän halkaisijan D suhteena käytetyn köyden halkaisijaan d voidaan käyttää suhdetta D/d < 40, edullisesti D/d -suhde olla vain D/d = 25...30, hissikorin yläpuolisen köysistönosan taittopyörien ja , 20 nostoköysistön halkaisijasuhteen ollessa D/d = 40.

• · · * ,* Halkaisijaltaan pienempien taittopyörien käytön avulla

IM

*"j hissin vaatima alatila saadaan hyvin pieneksi, joka • · voi olla edullisesti vain 200 mm.

• ·

Keksinnön mukaisen hissin eräs edullinen sovellusmuoto ^ · ,···, 25 on konehuoneellinen hissi, jossa on käyttökoneistossa • · pinnoitettu vetopyörä. Nostokoneistossa on vetopyörä ,, ja taittopyörä, ja jossa koneistossa vetopyörä ja • · • ** taittopyörä on sovitettu valmiiksi oikeaan kulmaan ··· toisiinsa nähden, Nostokoneisto ohjauslaitteilleen on .V. 30 sovitettu paikoilleen hissin konehuoneeseen, jonne # · .**·. huoneeseen on sovitettu paikoilleen myös hissin • ^ « " tasauslaite. Hissi on toteutettu ilman vastapainoa • · ! ** ripustussuhteella 2:1 siten, että sekä hissikorin yläpuolinen köysityksen ripustussuhde että hissikorin 35 alapuolinen köysityksen ripustussuhde on 2:1, ja että hissin köysitys kulkee hissikorin yhden seinän ja 118335 25 hissikuilun seinän välisessä tilassa. Hississä on tasauslaite, joka vakioi köysijännitysten Tx / T2 välisen suhteen suhteeksi noin 2:1. Hissin tasauslaitteessa on ainakin yksi lukituslaitteisto, 5 edullisesti jarruelimet, ja/tai löystymisenestolaite nostoköysistön hallitsemattoman löystymisen ja/tai tasauslaitteen hallitsemattoman liikkeen estämiseksi, joka löystymisenestolaite on edullisesti puskuri. Tasauslaitteessa käytetään hyväksi taittopyörän ja sen 10 ripustuksen sekä taittopyörään kytkettyjen lisäpainojen massojen aiheuttamaa lisävoimaa, joka lisävoima on olennaisesti ensimmäisen köysijännityksen T2 suuntainen, ja joka lisävoima kasvattaa köysi jännitystä T2, jolloin T2 / T2 -suhdeluku on 15 edullisempi.

Alan ammattimiehelle on selvää, että keksinnön eri sovellutusmuodot eivät rajoitu ainoastaan edellä esitettyihin esimerkkeihin, vaan voivat vaihdella seuraavien patenttivaatimusten puitteissa. Esimerkiksi 20 se, moninkertaisestiko nostoköysistö kulkee hissikuilun • « ·*· yläosan ja hissikorin sekä alapuolen köysipyörien ja ···? .·**. hissikorin välillä ei ole keksinnön perusetujen • · · kannalta kovin ratkaisevaa, vaikka kerratuilla * · köysistöosuuksilla saadaankin joitakin lisäetuuksia.

*!" 25 Yleensä sovellukset tehdään siten, että köysistö kulkee

• S

*’* hissikorille yläkautta yhtä monesti kuin alakautta, jolloin ylöspäin lähtevien köysipyörien ja alaspäin • · ♦ ’* lähtevien köysipyörien ripustussuhteet ovat samat.

^»9·

Selvää on myös se, että nostoköysistöä ei välttämättä ·*·*· 30 tarvitse viedä korin ali. Edellä kuvattujen esimerkkien • * .**·. mukaisesti ammattimies voi varioida keksinnön mukaista • « ·· ..· sovellusmuotoa vetopyörien ja köysipyörien ollessa • m * pinnoitetun metallipyörän sijasta myös pinnoittamaton * * metallipyörä tai muusta tarkoitukseen sopivasta 35 materiaalista valmistettu pinnoittamaton pyörä.

118335 26

Alan ammattimiehelle on myös selvää, että keksinnössä käytettävät metalliset tai muusta tarkoitukseen sopivasta materiaalista valmistetut vetopyörät ja köysipyörät, jotka toimivat taittopyörinä, ja jotka 5 ovat pinnoitettu ainakin pyörien urien osalta ei- metallisella aineella, voivat olla pinnoitemateriaaliltaan esimerkiksi kumia, muovia, polyuretaania tai jotakin muuta tarkoitukseen soveltuvaa ainetta. Lisäksi alan ammattimiehelle on 10 selvää, että tasauslaitteen nopeissa liikkeissä, joita syntyy esimerkiksi hissin tarraustilanteessa, keksinnön mukaisesta lisävoimasta aiheutuu köysivoimaan myös hitausmassatermi, joka pyrkii vastustamaan tasauslaitteen liikettä. Mitä suurempi on 15 tasauslaitteen taittopyörän/taittopyörien ja mahdollisten lisäpainojen kiihtyvyys sitä merkittävämpi on niiden aiheuttaman hitausmassan merkitys, joka pyrkii vastustamaan tasauslaitteen liikettä ja pienentämään iskua tasauslaitteen puskurille, koska ,·, · 20 tasauslaitteen liike tapahtuu painovoimaa • ·· vastaan.Ammattimiehelle on myös selvää, että hissikori "II ja koneistoyksikkö voivat sijaita hissikuilun • » ***. poikkileikkauksessa toisinkin kuin esimerkeissä on esitetty. Tällainen toisenlainen sijoittelu voisi olla e·· ···· 25 esimerkiksi sellainen, jossa koneisto on kuilun ovelta • · · *...* katsottuna korin takana ja köysistön kulku korin ali on järjestetty diagonaalisesti korin pohjan suhteen.

• « • *.· Diagonaalista tai muulla tavoin pohjan muodon suhteen :***: vinoa köysistön alivientiä on edullista käyttää 30 saattamaan ripustus köysistöön hissin massakeskipisteen i « » M suhteen symmetriseksi muunlaisissakin ripustus-lay- • f ·" outeissa.

·· a · • »i

Ammattimiehelle on myös selvää, että moottorin tehonsyötön edellyttämät laitteet ja hissin ohjauksen 35 edellyttämät laitteet voidaan sijoittaa muutoinkin kuin koneistoyksikön yhteyteen, esimerkiksi erilliseen 118335 27 kojetauluun tai sijoittaa ohjauksen edellyttämiä laitteita erillisiksi yksiköiksi, jotka voidaan sijoittaa eri paikkoihin hissikuilussa ja/tai muuhun osaan kuin hissikuiluun rakennuksessa. Samoin 5 ammattimiehelle on selvää, että keksintöä soveltava hissi voi olla varustettu muutoin kuin esimerkeissä on esitetty. Ammattimiehelle on selvää, että keksinnön mukainen hissi voidaan toteuttaa käyttäen lähes mitä tahansa taipuvaa nostovälinettä nostoköysistönä, 10 esimerkiksi taipuisaa yksi tai useampi säikeistä köyttä, litteää hihnaa, hammashihnaa, kiilamaista hihnaa tai muunlaista tarkoitukseen soveltuvaa hihnaa. Alan ammattimiehelle on myös selvää, että keksinnössä voidaan käyttää täyteaineenisten köysien sijasta 15 täyteaineettomia köysiä, jotka ovat joko voideltuja tai voitelemattomia. Lisäksi ammattimiehelle on myös selvää, että köydet voivat olla punottu monin eri tavoin.

Alan ammattimiehelle on myös selvää, että keksinnön • * 1 *· " 20 mukaisessa hississä voidaan käyttää muunlaisiakin ..I: köysityksiä vetopyörän ja taittopyörän/taittopyörien ··* • · *·..1 välillä tartuntakulman a kasvattamiseksi kuin * * esimerkkeinä esitetyt köysitykset. On mahdollista ..ΙΓ esimerkiksi järjestellä taittopyörä/taittopyörät, «·· 25 vetopyörä ja nostoköysistö toisella tavalla kuin esimerkkeinä esitetyissä köysityksissä. Ammattimiehelle on selvää myös, että keksinnön mukaisessa hississä ·***· hissi voidaan myös vastapainottaa, jossa hississä ··· /. esimerkiksi vastapaino on edullisesti alle korin • · · 30 painoinen ja se on ripustettu erillisellä 9 9 *···* köysityksellä, hissikori on kannatettu osittain S1.. nostoköysistön ja osittain vastapainon ja sen ··*·· köysityksen avulla.

Johtuen köysipyörien, joita käytetään taittopyörinä, 35 laakerivastuksesta ja kitkasta köysien ja köysipyörien 28 118335 välillä ja myöskin tasauslaitteiston mahdollisista häviöistä, saattaa köysijännityksien suhde poiketa tasauslaitteiston nimellisestä suhteesta jonkin verran. Edes 5 % poikkeama ei merkittävästi haittaa, koska 5 hississä kuitenkin tulee olla sisään rakennuttuna tietty robustisuus.

• i • · t • · * • · φ ·« • · * · •f • *

9M

t

Ml· • · · • · • * ··· ·· t t * ·· ··* • * • · «·· • · • · · « · · M* • t • · ·*» 1 • · • « • *·

Claims

118335

1. Hissi, jossa hissikori kannatetaan nostoköysistön (3), joka käsittää yhden köyden tai useita rinnakkaisia köysiä, avulla, ja jossa hississä on 5 vetopyörä (5), joka nostoköysistön (3) välityksellä liikuttaa hissikoria (1) , ja jossa hississä on hissikorilta ylös- ja alaspäin lähteviä nostoköysistön köysiosuuksia, ja hissikorilta ylöspäin lähtevissä köysiosuuksissa on ensimmäinen 10 köysijännitys (Tx) ja hissikorilta alaspäin lähtevissä köysiosuuksissa on toinen köysijännitys (Tj), ja jossa hississä on nostoköysistöön vaikuttava tasauslaite (16) köysijännityksen ja/tai köysivenymän tasaamiseksi ja/tai kompensoimiseksi 15 ja/tai ensimmäisen ja toisen köysijännityksen suhteen (Tj/TJ saattamiseksi olennaisen vakioksi, tunnettu siitä, että tasauslaitteeseen on järjestetty lukitus, joka lukitus estää ja/tai ainakin hidastaa tasauslaitteen toiminnan, • · *. *J 20 tilanteessa, jossa tasauslaitteen kiihtyvyys ja/tai ..li* nopeus kasvaa yli ennalta määritetyn raja-arvon. • · * • « * • · ·

2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen hissi, tunnettu • · siitä, että tasauslaite (16) ja/tai hissin nostokoneisto (4) ja/tai nostokoneisto * · *** 25 ohjauspaneeleineen (6) on sovitettu paikoilleen hissikuilun yläosaan.

·· • · • ·· * ;"*· 3. Patenttivaatimuksen 1 mukainen hissi, tunnettu siitä, että tasauslaite (16) ja/tai hissin • · · *·*·* nostokoneisto (4) ja/tai nostokoneisto •t· ' ' J • · *·”* 30 ohjauspaneeleineen (6) on sovitettu paikoilleen hissin konehuoneeseen (17) . • a

4. Jonkin edeltävän patenttivaatimuksen mukainen hissi, tunnettu siitä, että hissi on sovitettu paikoilleen korkeaan rakennukseen. 118335

5. Jonkin edeltävän patenttivaatimuksen mukainen hissi, tunnettu siitä, tasauslaitteeseen on järjestetty lisävoima, joka lisävoima vaikuttaa olennaisesti samaan suuntaan kuin ensimmäinen 5 köysijännitys (TJ .

6. Jonkin edeltävän patenttivaatimuksen mukainen hissi, tunnettu siitä, että tasauslaite käsittää yhden ja/tai useamman taittopyörän.

7. Jonkin edeltävän patenttivaatimuksen mukainen 10 hissi, tunnettu siitä, että hissin tasauslaite on hydraulinen tasauslaite.

8. Patenttivaatimuksen 7 mukainen hissi, tunnettu siitä, että tasauslaitteessa köysijännityksen ja/tai köysivenymän tasaaminen ja/tai 15 kompensoiminen ja/tai ensimmäisen ja toisen köysi jännityksen suhteen (Ί^/Ί^) saattaminen olennaisen vakioksi on toteutettu ainakin yhden tai t.t , useamman hydraulisen toimilaitteen, edullisesti • *· *.* sylinterin, avulla, joka toimilaite vaikuttaa Ml 20 hissin nostoköysistöön. • * * · • · · •Ϊ*·:

9. Patenttivaatimusten 7 tai 8 mukainen hissi, ··· tunnettu siitä, että hydrauliseen tasauslaitteeseen • Ml ,·**. on sovitettu kuristin tai vastaava järjestely • · t äkillisten syntyvien voimapoikkeamien tasaamiseksi. • * ! ·· 25

10. Jonkin edeltävän patenttivaatimuksen mukainen l«l !,.,ί hissi, tunnettu siitä, että samaan hissikuiluun on järjestetty kulkemaan päällekkäin kaksi tai useampi • · · M hissikori. • · • « ··*

11. Patenttivaatimuksen 10 mukainen hissi, tunnettu I M 30 siitä, että päällekkäin kulkemaan järjestetyistä • # hissikoreista ainakin kahdella on oma koneisto, ja 118335 että ainakin yksi näistä hisseistä on vastapainoton hissi.

12. Patenttivaatimusten 10 tai 11 mukainen hissi, tunnettu siitä, että ainakin kaksi päällekkäin 5 kulkevista hissikoreista palvelee yhtä tai useampaa hissikoreille yhteistä kerrostasoa. • · § · · • ·· • f ·*· *«*· • •e • · ··» e e ··« • • M· • M • · • · ··· *· • * • ·« * • · • · # ♦ • ff e · • » * • · ♦ • · ··« • I • Λ ·· e ·· • · • ·· • · 32 1 1 8335