FI117335B - Menetelmä hissin asentamiseksi ja hissi - Google Patents

Description

i 117335

MENETELMÄ HISSIN ASENTAMISEKSI JA HISSI

Keksinnön kohteena on patenttivaatimuksen 1 johdanto-osassa määritelty menetelmä ja patenttivaatimuksen 6 5 johdanto-osassa määritelty hissi.

Rakennettaessa korkeita rakennuksia hissejä tarvitaan usein jo rakennusvaiheessa ennen rakennuksen valmistumista . Hissejä tarvitaan mm. rakennusaikaisessa käytössä, jolloin rakentajat voivat kulkea hissillä al-10 haalta mahdollisimman ylös rakennukseen. Vastaavasti rakennuksen alakerrosten valmistuttua yläkerroksia aikaisemmin, on hissien voitava olla valmistuneissa kerroksissa jo rakennusta käyttävien ihmisten käytössä. Rakennustyön edetessä tulee hissin kyetä palvelemaan 15 mahdollisimman korkeita kerrostasoja.

Tällaista rakennusaikaista käyttöä varten tunnetaan mm. niin sanottu hyppäysnosto (jump-lift), jossa hissin nostokorkeutta lisätään yhden tai useamman kerrok-*. . sen korkuisin portain aina, kun rakennustyö on edis- • Ψ i • · * ’ 20 tynyt tarpeeksi korkealle edelliseen hyppäykseen näh- den. Tällöin hissin konehuone siirretään yhdellä ker-**"·* ralla em. korkuisen kerrosmäärän verran ylöspäin, ja * * kaikki nostokorkeudesta liittyvät komponentit, kuten ..li* korikaapelit, j ohteet, nopeudenra j oi tta j an köydet j a * · t 25 muut kuiluun asennettavat osat, kuilun sähköistys, kuilukaapelit, kompensaatioköydet jne. ulotetaan koko ·;· valmiin kuilun korkeudelle.

··9 * » • »

Tunnetun tekniikan mukaisesti konehuoneen nostoon on * m :,V käytetty mm. rakennuksen omaa rakennusnosturia. Ongel- 30 mana on tällöin se, että hissin asennus on riippuvai- ; nen rakennusnosturin käytöstä. Rakennusnosturia tarvi- * * * taan ehkä samanaikaisesti muualla rakennuksella, jol- • .

loin kyseistä nosturia ei saadakaan käyttöön haluttuun 2 117335 aikaan tai tarpeeksi pitkäksi ajaksi. Samoin rakennus-nosturin käyttöapua lyhytaikaisiin käyttötarpeisiin voi olla erittäin hankala saada.

Tunnetaan myös PCT-julkaisussa nro W02004/050526 esitetty 5 ratkaisu hissin asentamiseksi, jossa ei käytetä raken-nusnosturia apuna, vaan hissin nostokoneisto ja eräitä muita liit tyv i ä komponent t e j a no s t e taan rakennuksen edistyessä hissikuilussa ylemmäksi hyppäyksittäin ja hissikorin ja vastapainon välinen köysistö pidennetään 10 vastaamaan kasvanutta nostokorkeutta.

Eräs päämäärä hissien kehitystyössä on ollut rakennus-tilan käytön taloudellisuus ja tehokkuus. Viime vuosina tällainen kehitystyö on tuottanut mm. erilaisia ko-nehuoneettomia hissiratkaisuja. Hyviä esimerkkejä ko-15 nehuoneettomista hisseistä on esitetty julkaisuissa EP 0 631 967 (AI) ja EP 0 631 968. Näiden julkaisujen mukaiset hissit ovat tilankäytöltään melko tehokkaita, sillä niiden avulla on voitu eliminoida hissin konehuoneen rakennuksesta vaatima tila ilman, että hissi-20 kuilua tarvitsisi suurentaa. Näiden julkaisujen mukai-i sissa hisseissä koneisto on kompakti ainakin yhdessä ·*· suunnassa, mutta saattaa olla tavanomaista hissi- * ** * ·***: koneistoa paljon laajempi muihin suuntiin.

» Näissä sinänsä hyvissä hissiratkaisuissa nostokoneis- * * * ···* 25 ton vaatima tila rajoittaa valinnanvaraa hissin lay- ι·* out-ratkaisuissa. Nostoköysistön kulun järjestäminen ottaa tilaa. Itse hissikorin radallaan vaatima tila samoin kuin vastapainon vaatima tila on vaikeasti vä-: : hennettävissä, ainakin kohtuullisin kustannuksin ja

• M

X·. 30 tinkimättä hissin suorituskyvystä ja ajolaadusta. Ko- * * · nehuoneettomassa vetopyörähississä nostokoneiston • * *** asentaminen hissikuiluun, varsinkin yläkoneistoratkai- • · :.*·· sussa, on monesti hankalaa, sillä nostokoneisto on • * · ^ •„.5 melko raskas ja suurikokoinen kappale. Erityisesti 3 117335 suuremmilla kuormilla, nopeuksilla ja/tai nostokorke-uksilla koneiston koko ja paino on ongelma asennuksen kannalta, jopa siinä määrin, että tarvittava koneiston koko ja paino on käytännössä rajoittanut konehuoneet-5 toman hissikonseptin soveltamisalaa, tai ainakin hidastanut konehuoneettoman hissikonseptin käyttöönottoa suuremmissa hisseissä. Hissien modernisoinnissa käytössä oleva tila hissikuilussa on usein rajoittanut konehuoneettoman hissikonseptin soveltamisalaa. Eräs 10 tunnetun tekniikan mukainen ratkaisu on esitetty julkaisussa US5788018, jossa hissikori on ripustettu ri-pustussuhteella 1:1, ja jossa käytetään erillistä ki-ristyslaitetta köysilenkin kiristämiseksi. Julkaisussa kompensointipyörää säädetään erillisellä säätösystee-15 millä, jota systeemiä ohjataan ulkoisen ohjauksen avulla, joka systeemi vaatii monimutkaisen ulkoisen ohjauksen avulla toteutetun säädön. Eräs tuore vasta-painoton vetopyörähissiratkaisu W02004041704 esittää toteuttamiskelpoisen ratkaisun, jossa hississä hissi-20 korin liikuttaminen perustuu kitkavetoon hissin nosto-köysistä vetopyörän avulla. Tämä hissiratkaisu on en- !*·*· sisijaisesti suunnattu mataliin ja/tai nostokorkeudel- • * taan mataliin rakennuksiin. Julkaisussa on ratkaistu 9»»l ongelmia, jotka soveltuvat käytettäväksi ensi s i jaises- • * 25 ti suhteellisen matalissa rakennuksissa, vaikka aja- * * * tukset soveltuvatkin myös suurempiin nostokorkeuksiin *·· ··;· tuovat suuret nostokorkeudet ja suuremmat nopeudet mu- • ♦ *···* kanaan uusia ratkaistavia ongelmia. Tunnetuissa vasta- painottomissa hissiratkaisuissa on nostoköyden kiris-30 tys toteutettu puntin tai jousen avulla ja se ei ole *#· houkutteleva ratkaisumalli nostoköyden kiristyksen to- •V. teuttamiseksi. Vastapainottornien hissiratkaisujen on- .···. gelmana on esimerkiksi myös käytettäessä pitkiä köy- * *·* siä, johtuen esimerkiksi suuresta nostokorkeudesta tai • « • · * *1 35 korkeista rakennuksista ja/tai suurten ripustussuhtei- » · , den aiheuttamasta köyden pituudesta, köysivenymien I4 117335 kompensointi ja samalla köysivenymistä johtuen kitka vetopyörän ja nostoköysistön välillä on hissin toiminnan kannalta riittämätön.

Keksinnön tavoitteena on saavuttaa ainakin yksi seu-5 raavista tavoitteista. Keksinnön tavoitteena on poistaa edellä mainitut epäkohdat sekä helpottaa ja nopeuttaa hissin rakennusaikaista asennusta aikaansaamalla edullinen ja helposti sekä yksinkertaisesti toteutettava ja luotettava menetelmä hissin ra-10 kennusaikaiseksi asentamiseksi. Keksinnön tavoite yhtäältä on kehittää konehuoneetonta ja tai vastapaino-tonta hissiä siten, että tilankäyttö rakennuksessa ja/tai hissikuilussa tehostuisi entisestään, ja toisaalta erityisesti parantaa hissin asennusta sekä mah-15 dollistaa hissin käyttö rakennuksessa jo rakennusvaiheessa. Tarvittaessa hissin tulee olla asennettavissa varsin ahtaaseen hissikuiluun. Eräs tavoite on aikaan saada hissi, jossa hissin nostoköyden pito/tartunta vetopyörästä on hyvä. Vielä eräs keksinnön tavoite on 20 aikaan saada vastapainoton hissiratkaisu tinkimättä ••t·' hissin ominaisuuksista. Tavoitteena on myös köysi- • · l venymien vaikutusten eliminointi. Keksinnöllä halutaan ···· saavuttaa hissi, jonka avulla on mahdollista toteuttaa • ♦ ***** vastapainoton hissi korkeisiin rakennuksiin ja/tai no- 25 pea vastapainoton hissi. Lisäksi tavoitteena on ai- * ..*;* kaansaada laitteisto hissin rakennusaikaisen asennuk- sen mahdollistamiseksi. Keksinnön tavoite on erityi-sesti soveltaa vastapainotonta hissiä rakennusaikaisen käytön aikana ja/tai mahdollistaa vastapainot toman *··· .···. 30 hissi korkeuden kasvattaminen rakennuksen edistyessä * ·* ja/tai saada aikaan vastapainoton hissi, joka on käy- * « V.· tettävissä niin rakennusaikana rakennuksen korkeuden «*» kasvaessa kuin myös valmiin rakennuksen hissinä. Kek- : sinnöllä tavoitellaan myös mahdollisuutta varioida • *· .···*, 35 hissin peruslay-outia.

• ϊ « · « 5 117335

Keksinnön mukaiselle menetelmälle hissin rakennusaikaiseksi asentamiseksi on tunnusomaista se, mitä patenttivaatimuksen 1 tunnusmerkkiosassa on esitetty ja keksinnön mukaiselle hissille on tunnusomaista se, mi-5 tä patenttivaatimuksen 6 tunnusmerkkiosassa on esitetty. Keksinnön muille sovellusmuodoille on tunnusomaista se, mitä muissa patenttivaatimuksissa on esitetty. Keksinnöllisiä sovellusmuotoja on myös esillä tämän hakemuksen selitysosassa. Hakemuksessa oleva keksin-10 nöllinen sisältö voidaan määritellä myös toisin kuin jäljempänä olevissa patenttivaatimuksissa tehdään. Keksinnöllinen sisältö voi muodostua myös useammasta erillisestä keksinnöstä, erityisesti jos keksintöä tarkastellaan ilmaisujen tai implisiittisten osatehtä-15 vien valossa tai saavutettujen hyötyjen tai hyötyryh-mien kannalta. Tällöin jotkut jäljempänä olevien patenttivaatimuksien sisältämät määritteet voivat olla erillisten keksinnöllisten ajatusten kannalta tarpeettomia. Keksinnön eri suoritusmuotojen ja esimerkkien 20 piirteet ja yksityiskohdat ovat käytettävissä toistensa yhteydessä.

«· » • · · • · m - · ·♦· ’.** Keksinnöllä voidaan saavuttaa yksi tai useampi mm.

• · ***\ seuraavista eduista: , 25 - hissin asennus voidaan aloittaa hyvin aikaisessa ra- ··· ···· kennus vaiheessa • · · * 1 ·1· - hissin konehuone ja sen kaikki varusteet nostetaan ylöspäin hissiä varten kehitetyllä omalla nostojär- * 1 1 —ί jestelyllä tai muutoin, jolloin «•t • · *···' 30 - rakennuksen nosturia ei tarvita, joten ei häiritä tai hidasteta muuta rakennustyötä * · - hissiasennus on riippumaton rakennuksen ,·] ; nosturin käytöstä v »· ψ « · • · » 6 117335 - konehuonetta ei välttämättä tarvitse tukea hissikuilun seiniin tai kerrosten välipohjiin - edullisesti konehuoneen, hissikorin ja vas- 5 tapainon paino voidaan kokonaan tai ainakin osittain kannattaa hissijohteilla his-siasennuksen aikana, jolloin seiniin ja välipohjiin ei aiheudu hissiasennuksesta ylimääräisiä kuormia 10 - mahdollistetaan se, että rakennuksen betonirakenteisiin ei tarvitse tehdä ylimääräisiä aukkoja ja vahvistuksia hissi as ennus ta varten - mahdollistetaan ainakin nelinkertainen kul- 15 jetuskapasiteetti ja logistiikan hyväksi käyttö verrattuna tunnettuun rakennusaikaiseen hissiin - säästää rakentajien ja alihankkijoiden aikaa ja nopeuttaa rakennuksen valmistumista 20 - hissin asennusajat lyhenevät ja asennuksen kokonais- |V; kustannukset pienenevät • * ··* - turvallisempi asennusympäristö «Ml - valmiit kerrokset hyvin nopeasti valmistumisensa

«M

····· jälkeen normaalissa hissikäytössä ·;· 25 - tarvitaan vähemmän tilaa rakennuksen ulkopuolella

Mtl :***: - helppo muodostaa vakioasennusmenetelmäksi.

M»

IM

• MM Ml • « • · ” 30 • · • · · • · « • a »*« f · • ·

IM

• * V·! Keksintöä selostetaan seuraavassa tarkemmin eräiden ·βββΓ sovellutusesimerkkien avulla viittaamalla oheisiin 35 piirustuksiin, joissa 7 117335 kuvio 1 esittää kaaviomaisesti erästä keksinnön mukaista vastapainotonta vetopyörähissiä, kuvio 2 esittää kaaviomaisesti erästä toista keksinnön mukaista vastapainotonta vetopyörähissiä, 5 kuvio 3 esittää kaaviomaisesti erästä kolmatta kek sinnön mukaista vastapainotonta vetopyörähissiä ja keksinnön mukaista tasauslaitetta, kuvio 4 esittää kaaviomaisesti erästä neljättä kek sinnön mukaista vastapainotonta vetopyörähis-10 siä; kuvio 5 esittää kaaviomaisesti erästä muuta keksinnön mukaista vastapainotonta vetopyörähissiä ja tasauslaitetta, kuvio 6 esittää kaaviomaisesti hissin korkeuden kas- 15 vatuksen mahdollistavan järjestelyn, kuvio 7 esittää kaaviollisesti edestä katsottuna keksinnön mukaista hissiasennustilannetta, jossa hissikori on jo asennettuna peruskerroksessa, 20 kuvio 8 esittää kaaviollisesti edestä katsottuna keksinnön mukaista hissiasennustilannetta, jossa .· . hissikori on nostettu ensimmäiseen kerrok- • · · * 9 * l seen, ··” kuvio 9 esittää kaaviollisesti edestä katsottuna kek- 9 9 '···[ 25 sinnön mukaista hissiasennustilannetta, jossa * * hyppäysnosto on suoritettu ja hissikori on * nostettu kuudenteen kerrokseen ja * * kuvio 10 esittää kaaviollisesti edestä katsottuna keksinnön mukaista hissiasennustilannetta, jossa *\* 30 hyppäysnosto on suoritettu ja hissin nosto- ·**· köydet sekä nopeudenrajoittajan köysi on * · * asennettu tähän korkeuteen.

• t * • · · ♦ » .M\ • · «·· ml 35 Kuvio 1 esittää erään keksinnön mukaisen vastapainot- ****·- toman vetopyörähissin yleisen kuvauksen, jossa on kek- 8 117335 sinnön mukainen tasauslaite sijoitettu kuilun yläosaan eli kuvion 1 tapauksessa konehuoneeseen 17. Hissi on konehuoneellinen hissi, jossa käyttökoneisto 4 on sijoitettu konehuoneeseen 17. Kuviossa esitetty hissi on 5 vastapainoton vetopyörähissi, jossa hissikori 1 liikkuu johteita 2 pitkin. Suuren nostokorkeuden hisseissä nos-toköyden venymä aiheuttaa köysivenymän kompensointitarpeen, joka täytyy hoitaa luotettavasti tiettyjen sallittujen raja-arvojen puitteissa. Tällöin hissin toi-10 minnan ja turvallisuuden kannalta on oleellista, että hissikorin alapuolinen nostoköydenosuus pidetään riittävän kireällä. Kuviossa 1 esitetyssä keksinnön mukaisessa köysivoiitian tasaus lait teessä 16 saadaan aikaiseksi hyvin pitkä liike köysivenymän kompensoimiseksi. Tä-15 mä mahdollistaa suurienkin venymien kompensoinnin, mikä ei ole usein mahdollista yksinkertaisilla vipuratkai-suilla tai jousiratkaisuilla. Kuviossa 1 esitetty keksinnön mukainen tasauslaite 16 vakioi vetopyörän ylitse vaikuttavien köysijännitysten Tx ja T2 välisen suhteen 20 Ti/Tj. Kuviossa 1 esitetyssä tapauksessa Tj/Ta -suhde on 2/1. Parillisilla hissikorin ylä- ja alapuolisilla ri- :V. pustussuhteilla tasauslaite 16 on sovitettu paikoilleen • * β·# konehuoneeseen tai hissikuiluun tai muuhun vastaavaan m ’**! tarkoitukseen sopivaan paikkaan, joka ei ole hissikorin Ψ » *···[ 25 yhteydessä ja parittomilla hissikorin ylä- ja alapuoli- * * silla ripustussuhteilla tasauslaite 16 on sovitettu * ••ΙΓ paikoilleen hissikorin yhteyteen.

··· • · • *

Kuviossa 1 nostoköysistön kulku on seuraava: Yhdestä päästään nostoköysistö 3 on kiinni taittopyörässä 15 *;;* 30 ja/tai sen mahdollisessa ripustusjärjestelyssä. Taitto- * · *·*·* pyörät 14 ja 15 muodostavat kuviossa 1 tasauslaitteis- :V: ton 16. Tasauslaite 16 on sovitettu paikoilleen hissin ·***· konehuoneeseen 17. Taittopyörältä 15 nostoköysistö 3 / , lähtee ylöspäin kohdaten tasauslaitteiston 16 toisen • · # 35 taittopyörän 14, jonka köysi kiertää taittopyörässä 14 • ·~ *···' olevia köysiuria myöten. Kyseiset köysiurat voivat olla 1117335 pinnoitettuja tai p innoittamat tornia, pinnoitteena on käytetty esimerkiksi kitkaa kasvattavaa materiaalia kuten polyuretaania tai muuta tarkoitukseen sopivaa materiaalia. Hissin kaikki taittopyörät tai vain osa ja/tai 5 vetopyörä voivat olla pinnoitettu kyseisellä materiaalilla. Taittopyörän 14 kierrettyään köysistö jatkaa alaspäin hissikuiluun ja edelleen hissikoriin 1 paikoilleen sovitetulle taittopyörälle 10, jonka kierrettyään köysistö 3 jatkaa kulkuaan hissikorin 1 ylitse 10 taittopyörälle 9, joka on sovitettu paikoilleen hissi-korin 1 ja hissikuilun toiselle reunalle. Nostoköysis-tön 3 kulku hissikuilun toiseen reunaan on järjestetty taittopyörien 10 ja 9 avulla, edullisesti nostoköysis-tön kulku hissikorin 1 ylitse on järjestetty diagonaa-15 listi hissikorin massakeskipisteen kautta. Taittopyörän 9 kierrettyään köysi palaa ylöspäin konehuoneeseen 17 sijoitetulle nostokoneistolle 4 ja sen vetopyörälle 5. Taittopyörät 14,10,9 yhdessä nostokoneiston 4 vetopyö-rän 5 kanssa muodostavat hissikorin yläpuolisen ripus-20 tuksen, jonka ripustussuhde on sama kuin hissikorin alapuolisen ripustuksen, joka ripustussuhde kuviossa 1 ;*·*: on 2:1. Hissikorin yläpuoliseen nostoköysistön osaan • · vaikuttaa ensimmäinen köysi jännitys TL. Vetopyörän 5 • •ti .···. kierrettyään köysistö jatkaa kulkuaan hissikuiluun * · 25 taittopyörälle 8, joka taittopyörä 8 on sovitettu pai- * · . koilleen edullisesti hissikuilun alaosaan. Taittopyörän ·· · •j·· 8 kierrettyään köysistö 3 jatkaa ylöspäin hissikoriin paikoilleen sovitetulle taittopyörälle 11, joka taitto-pyörä ei näy kuviossa 1. Taittopyörän 11 kierrettyään 30 nostoköysistö jatkaa kulkuaan, vastaavalla tavalla kuin hissikorin 1 yläpuolisessa köysityksessä, hissikorin 1 ··♦ ylitse hissikorin toiseen reunaan sijoitetulle taitto- • · pyörälle 12 ja samalla nostoköysistö siirtyy hissikui- * # "···* lun toiseen reunaan. Taittopyörän 12 kierrettyään nos- J*\: 35 toköysistö 3 jatkaa alaspäin hissikuilun alaosassa ole- • a :'*Y valle taittopyörälle 13, jonka kierrettyään se jatkaa palaten hissin konehuoneeseen 17 tasauslaitteen 16 toi- 1117535 selle taittopyörälle 15, jonka taittopyörän 15 kierrettyään nostoköysistö jatkaa nostoköysistön toisen pään kiinnityskohtaan, joka on sopivassa paikassa hissin konehuoneessa 17 tai hissikuilussa. Taittopyörät 5 8,11,12,13 muodostavat nostoköysistön hissikorin ala puolisen ripustuksen ja köysiston osan. Tähän hissikorin alapuoliseen nostoköysistön osaan vaikuttaa toinen nostoköyden köysijännitys T2. Hissikuilun alaosan taittopyörät voivat olla kiinnitetty paikoilleen johteiden 10 2 muodostamaan raami rakenteeseen tai hissikuilun ala päässä sijaitsevaan palkkirakenteeseen tai yksittäin hissikuilun alaosaan tai muuhun tarkoitukseen soveltuvaan kiinnitysjärjestelyyn. Hissikorissa olevat taitto-pyörät voivat olla kiinnitetty paikoilleen hissikorin 1 15 raamirakenteeseen, kuten esimerkiksi korikehykseen, tai hissikorissa olevaan palkkirakenteeseen tai palkkirakenteisiin tai yksittäin hissikoriin tai muuhun tarkoitukseen soveltuvaan kiinnitysjärjestelyyn. Taittopyörät voivat olla rakenteeltaan myös modulaarisia esimerkiksi 20 siten, että ne ovat erillisiä modulaarisia rakenteita, kuten esimerkiksi kasettityyppisiä, jotka sovitetaan ;*·*: paikoilleen hissin kuilurakenteisiin, hissikorin ja/tai • · korikehyksen rakenteisiin tai muuhun tarkoitukseen so- «*·· .···, pivaan paikkaan hissikuilussa tai sen läheisyydessä tai e**\ 25 hissikorin yhteydessä ja/tai hissin konehuoneessa. His- • · , sikuiluun sijoitetut taittopyörät ja nostokoneiston *·* ”·· laitteet ja/tai hissikorin yhteyteen paikoilleen sovi- • · *···' tetut taittopyörät voivat olla sijoitettu joko kaikki yhdelle hissikorin sivulle hissikorin ja hissikuilun 30 väliseen tilaan tai sitten ne on sijoitettu halutulla :***; tavalla hissikorin eri sivuille.

ψ 9 · *.V Edullisesti konehuoneeseen 17 sijoitettu käyttökoneisto •„e2 4 on litteä, toisin sanoen ohut leveyteensä ja/tai kor- .·,· keuteensa verrattuna. Keksinnön mukaisessa vastapainot- » »e 35 tomassa hississä voidaan käyttökoneistona 4 käyttää * * melkein minkälaista ja mallista koneistoa tahansa, joka i 1117335 sopii sille tarkoitettuun tilaan. Esimerkiksi voidaan käyttää vaihteellista tai vaihteetonta koneistoa. Koneisto voi olla kooltaan kompakti ja/tai litteä. Keksinnön mukaisissa ripustusratkaisuissa köysinopeus on 5 usein suuri verrattuna hissin nopeuteen, joten perus-koneistoratkaisuna voidaan käyttää myös sofistikoitumattomia koneistoratkaisuja. Hissin konehuoneeseen on edullista sijoittaa vetopyörää 5 pyörittävän moottorin tehonsyötön edellyttämiä laitteita ja hissin ohjauksen 10 edellyttämiä laitteita, jotka kummatkin voidaan sijoittaa yhteiseen kojepaneeliin 6 tai sitten toisistaan erilleen tai integroida osin tai kokonaan käyttökoneis-ton 4 yhteyteen. Edullinen ratkaisu on kestomagnetoidun moottorin käsittävä vaihteeton koneisto. Kuvio 1 se-15 lostaa erästä edullista ripustusratkaisua, jossa hissi-korin yläpuolisten taittopyörien ja alapuolisten tait-topyörien ripustussuhde on molemmissa sama 2:1 ripustus. Käytännön hahmottamiseksi suhteella tarkoitetaan nostoköyden liikkuman matkan suhdetta hissikorin liik-20 kuman matkan suhteeseen. Taittopyörien 14,10,9 ja veto-pyörän 5 avulla on toteutettu hissikorin 1 yläpuolinen ripustus ja taittopyörien 13,12,11,8 avulla on toteu- » · .·· tettu hissikorin 1 alapuolinen ripustus. Myös muut ri- • · *ft .···. pustusratkaisut ovat mahdollisia keksintöä toteutetta- • · 25 essa, kuten esimerkiksi suuremmat ripus tus suhteet, jot- • · . ka on toteutettu useampien hissikorin yläpuolisten ja ··· *;;j alapuolisten taittopyörien avulla. Keksinnön mukainen • * '··* hissi voidaan tehdä myös tarvittaessa konehuoneettomana ratkaisuna tai siten, että koneisto sijoitetaan hissin 30 mukana liikkuvaksi. Tasauslaite 16 on edullista sijoit-•ttm: taa hissin yläosaan, edullisesti konehuoneeseen, var- sinkin korkean nostokorkeuden hisseissä, jotka usein * ovat kulkunopeudeltaan myös nopeita. Tällöin keksinnön • · *·“* mukaisesta tasauslaitteen sijoittelusta seuraa merkit- » * s/·· 35 tävä hissin nostoköysistön kokonaisköysivenymien piene- :”V neminen, koska tällä tasauslaitteen sijoituksella ta- * ft 9 sauslaitteen yläpuolinen eli sen yläpuolella oleva nos- ΐ 12 117335 toköysistön osuus, jossa on suurempi köysijnnitys, tulee lyhyemmäksi. Samalla kuitenkin tasauslaitteen alapuolinen nostoköysistön osuus kasvaa. Tasauslaitteen sijoittaminen konehuoneeseen mahdollistaa myös samalla 5 helpon luoksepäästävyyden.

Kuviossa 1 esitetyssä hississä köysivoiman tasauslaite 16 kompensoi köysivenymiä taittopyörän 15 liikkeen avulla. Taittopyörä 15 liikkuu rajallisen matkan tasoittaen nostoköysistön 3 venymiä. Lisäksi kyseinen 10 järjestely vakioi köysijännityksen vetopyörän 5 ylitse, jolloin ensimmäisen ja toisen köysijännityksen välinen suhde T^Tj -suhde kuvion 1 tilanteessa on noin 2/1. Taittopyörä 15, joka kuviossa 1 toimii tasauspyöränä voi olla ohjattu johteiden avulla pysymään halutulla 15 liikeradallaan, varsinkin tilanteissa, joissa tasaus-laitteelle 16 tulee voimakas isku, kuten esimerkiksi hissin tarraustilanteessa. Taittopyörän 15 ohjainten avulla hissikorin ja tasauslaitteen välinen etäisyys saadaan pysymään haluttuna ja tasauslaitteen liike hal-20 littuna. Käytetyt tasauslaitteen johteet voivat olla lähes minkälaiset tahansa tarkoitukseen soveltuvat joh- • · » ϊ ·* teet, kuten esimerkiksi metallista tai muusta tarkoi- ψ tukseen soveltuvasta materiaalista valmistetut johteet * * i •mtt· tai esimerkiksi köysi johteet. Tasaus laitteessa 16 voi *:**: 25 olla sovitettuna myös puskuri tasauslaitteen taitto- **· pyörien iskujen vaimentamiseksi ja/tai tasauslaitteen löystymisen estämiseksi. Käytetty puskuri voi olla so- * * vitettu paikoilleen esimerkiksi siten, että tasauspyörä 15 jää puskurin kannatukselle ennen kuin nostoköysistön ““ 30 köysivenymä on ehtinyt purkaantua kokonaan köysistöön, ***** erityisesti hissikorin yläpuoliseen köysistön osaan.

:V; Keksinnön mukaisessa hississä pyritään varmistamaan, ♦ « ;***· että mentäessä tasauslaitteen normaalilta kompensointi- • · · / . alueelta ulos estetään tasauslaitetta syöttämästä köyt- • · 9 35 tä tasauslaitteelta hissikorin alla olevien köysiosuuk- * · ***** s ien suuntaan, jolloin saadaan säilytettyä tietty jän- 13 117335 nitys nostoköysistössä. Tasauslaite 16 on mahdollista toteuttaa muutoinkin kuin kyseisessä esimerkissä on esitetty, kuten monimutkaisemmilla ripustusjärjeste-lyillä tasauslaitteessa, kuten esimerkiksi järjestämäl-5 lä erilaisia ripustussuhteita tasauslaitteen taittopyö-rien välille. Tasauslaitteena 16 voidaan käyttää myös tarkoitukseen soveltuvaa vipua, tasauspyörästöä tai muuta tarkoitukseen soveltuvaa köysijännityksen tasaus-laitejärjestelyä. Edullinen esimerkki kuviossa 1 esite-10 tystä 2:1 ripustetusta hissistä on hissi, jonka nopeus on noin 6 m/s ja korin sekä maksimi kuorman massa on noin 4000 kg, ja jossa hississä tarvitaan ainoastaan kuusi kappaletta halkaisijaltaan noin 13 mm olevaa his-siköyttä. Edullisia sovellusalueita keksinnön mukai-15 selle 2:1 ripustetulle hissille ovat hissit, joiden nopeus on yli 4 m/s alueella.

Kuviossa 2 on kaaviomaisesti esitetty erään keksinnön mukaisen hissin rakenne. Kuvion 2 mukainen hissi on kuvion 1 kaltainen sillä erolla, että vastapainottoman 20 hissin tasauslaite 216, nostokoneisto 204 ja moottorin tehonsyötön edellyttämät laitteet sekä hissin ohjauk- • * i : V sen edellyttämät laitteet 206 on sijoitettu edullises- ti hissikuiluun. Kuvion 2 mukainen hissi on konehuo- . · : neeton hissi ja kuviossa esitetty hissi on lajiltaan ·;·*: 25 yläkoneistoinen ja vastapainoton vetopyörähissi, jossa hissikori 201 liikkuu johteita 202 pitkin, kuten kuvi- ,**·. ossa 1. Nostoköysistön 203 kulku on kuviossa 2 vastaa- * va kuin kuviossa 1.' Erona kuviossa 1 esitettyyn hissin , on se kuinka monesti nostoköysistö 203 kulkee hissikö- *** ·;;; 30 rin 201 ja hissikorin yläpuolisten taittopyörien vä-

Iillä sekä hissikorin ja hissikorin alapuolisten tait- ;V* topyörien välillä. Kuviossa 2 on esitetty ripustussuh- * * .···. teeltaan 6:1 oleva hissi, jossa taittopyörien /e 214,213,212,211,210,209 ja vetopyörän 205 avulla on • * « *·’· 35 kasvatettu hissikorin yläpuolista ripustussuhdetta ·...· suhteeksi 6:1. Hissikorin alapuolinen ripustussuhde on 14 117335 sama kuin yläpuolisen eli myös 6:1. Se on aikaansaatu taittopyörien 208,217,218,219,220,221,222 avulla. Kuviossa 2 esitetty tasauslaite 216 on samanlainen kuin kuviossa 1, jonka tasauslaitteen 216 toiminta on sa-5 manlainen kuin kuviossa 1 esitetyssä. Kuvion 2 hississä voidaan myös käyttää toisenlaista tasauslaitetta kuin nyt on esimerkissä esitetty.

Edullinen esimerkki kuviossa 2 esitetystä 6:1 ripustetusta vastapainottomasta hissistä on hissi, jonka nope-10 us on 1,8 m/s ja liikuteltava massa, joka koostuu korin ja sen laitteiston massasta sekä maksimi kuorman massasta, on noin 2000 kg, ja jossa hississä tarvitaan ainoastaan viisi kappaletta halkaisijaltaan noin 8 mm olevaa hissiköyttä. Edullisia sovellusalueita keksin-15 nön mukaiselle 6:1 ripustetulle hissille ovat hissit, joiden nopeus on yli 1 m/s alueella.

Kuviossa 3 on kaaviomaisesti esitetty erään keksinnön mukaisen hissin rakenne. Edullisesti hissi on konehuo-neeton hissi, jossa käyttökoneisto 304 ja tasauslaite 20 316 on sijoitettu hissikuiluun. Tasauslaite 316 on ku- :**[: viossa sijoitettu hissikuilun alaosaan, mutta voi olla ··· yhtälailla sijoitettu hissikuilun yläosaan tai kone- .·*·. huoneeseen. Kuviossa esitetty hissi on lajiltaan ylä- koneistoinen ja vastapainoton vetopyörähissi, jossa • * u 25 hissikori 301 liikkuu johteita 302 pitkin. Kuviossa 3 *··; nostoköysistön kulku on samankaltainen kuin kuviossa 1 * * *··' on esitetty, mutta kuviossa 3 esitetyssä esimerkissä hissin nostoköysistö on edullisesti sovitettu kulkemaan ..*·* hissikorin yhdellä sivulla taittopyörien 30 308,309,310,312,313,315 ja tasauslaitteen 316 ja sen .·]·. taittopyörien 315,314 ja nostokoneiston 304 vetopyörän * * * *.* 305 avulla. Kuviossa 3 esitetty hissi on ripustussuh- 2 * ·;* teeltaan 2:1 ripustettu hissi, jossa hissikorin ylä- ja alapuolinen ripustussuhde on sama 2:1. Kuviossa 3 on :**Y 35 esitetty keksinnön mukainen hissin tasauslaite 316, » » · 15 117335 jossa on tasauslaitteeseen järjestetty keksinnön mukainen lukitus. Kuviossa 3 tasauslaitteen liikkuva taitto-pyörä 315 on sovitettu edullisesti kulkemaan johteita 318 pitkin radallaan, ja taittopyörä on 315 on edulli-5 sesti ripustettu kehikkoon 317, jonka avulla se liikkuu johteita 318 pitkin. Taittopyörän 315 kehikkoon 317 on sovitettu lukituslaitteisto 319, edullisesti tarraavat jarruelimet, jotka tarttuvat edullisesti johteisiin 318 tai muuhun vastaavaan kohtaan tasauslaitteen liikkeen 10 pysäyttämiseksi ja/tai hidastamiseksi. Hissin tarraus-, puskurilleajo- ja mahdollisesti muissa vastaavissa tilanteissa, joissa äkillisesti nostoköyden ja hissikorin keskinäisten nopeuksien suhde muuttuu tai pyrkii muuttumaan äkillisesti. Tällöin tasauslaitteeseen kohdistuu 15 nopea voimavaikutus, joka aikaansaa tasauslaitteen ta-sauspyörästön tai vastaavan äkillisen liikkeen, josta voi seurata nostoköysistön tai sen osan löystyminen tai vahingoittuminen. Lisäksi voi seurata myös tasauslaitteen tasauspyörästön tai vastaavan vahingoittuminen tai 20 niiden kulkuradan vahingoittuminen. Tämä ongelma korostuu erityisesti hisseissä, joissa nopeudet ja/tai nos-tokorkeudet ovat suuria. Ongelma ratkaistaan keksinnön « · mukaisesti siten, että tasauslaitteen taittopyörään 315 *111' tai vastaavaan tai sen kehikkoon 317 järjestetään luki- 25 tus 319, joka tarttuu edullisesti tasauslaitteen tait topyörän 315 tai vastaavan rataan tai muuhun vastaa-,/S vaan, edullisesti johteeseen 318, tilanteessa, jossa tasauslaitteen liikenopeus tai kiihtyvyys ylittää ennalta asetetun raja-arvon.

» · · * 30 Kuviossa 4 on kaaviomaisesti esitetty eräs keksinnön '···* mukainen hissi. Edullisesti hissi on konehuoneeton his- :Vi si, jossa käyttökoneisto 404 ja tasauslaitteisto on si- :***: joitettu hissikuiluun. Kuviossa esitetty hissi on la- • · * / . jiltaan yläkoneistoinen ja vastapainoton vetopyörähis- *·,/_ 35 si, jossa hissikori 401 liikkuu johteita 402 pitkin.

* *·*·* Tasauslaite 416 on sovitettu paikoilleen hissikuilun 1117335 alaosaan. Tasauslaite 416 on kuviossa 2 painovoima-avusteinen ja siihen on mahdollista lisätä tarvittaessa lisäpainoja tasauslaitteen toiminnan parantamiseksi. Tasauslaitteeseen 416 on järjestetty lisävoima, joka 5 lisävoima vaikuttaa olennaisesti samaan suuntaan kuin ensimmäinen köysijännitys (TJ . Lisävoiman avulla on kasvatettu toista köysijännitystä T2 suhteessa ensimmäiseen köysijännitykseen Ί\.

Kuviossa 4 nostoköysistön kulku on seuraava: Yhdestä 10 päästään nostoköysistö 403 on kiinni taittopyörässä 417 ja/tai sen mahdollisessa ripustusjärjestelyssä, joka taittopyörä 417 on sovitettu taittopyörältä 418 alaspäin tulevan köydenosan varaan, joka nostoköydenosa jatkaa kulkuaan taittopyörän 417 kiertäen nostoköyden 15 403 toisen pään kiinnityskohtaan hissikuilussa. Tasaus- laite 416 on sovitettu paikoilleen hissikuiluun. Taittopyörältä 415 nostoköysistö 403 lähtee ylöspäin kohdaten taittopyörän 414, joka on sovitettu paikoilleen hissikuilunyläosaan, ja jonka köysi kiertää taittopyö-20 rässä 414 olevia koysiuria myöten. Taittopyörän 414 kierrettyään köysistö jatkaa alaspäin hissikoriin 401 * paikoilleen sovitetulle taittopyörälle 413, jonka kier- ·*" rettyään köysistö 403 jatkaa kulkuaan hissikorin 401 • · *···* ylitse taittopyörälle 412, joka on sovitettu paikoil- m *·**· 25 leen hissikorin 401 ja hissikuilun toiselle reunalle.

t ,,*·* Nostoköysistön 403 kulku hissikuilun toiseen reunaan on järjestetty taittopyörien 413 ja 412 avulla. Taittopyörän 412 kierrettyään köysi palaa ylöspäin hissikuilun yläosaan paikoilleen sovitetulle taittopyörälle 411, .···, 30 jonka kierrettyään se palaa hissikoriin paikoilleen so- *!* vitetulle taittopyörälle 410, jonka kierrettyään se 9 · V.: jatkaa matkaansa hissikorin ylitse hissikorissa oleval- 9 99 le taittopyörälle 409, ja samalla hissikuilun toiselle ♦ reunalle. Taittopyörän 409 kierrettyään nostoköysistö • ·· 35 jatkaa hissikuilun yläosaan paikoilleen sovitetulle • · nostokoneistolle 404 ja sen vetopyörälle 405. Taitto- 17 117335 pyörät 414,413,412,411,410,409 yhdessä nostokoneiston 404 vetopyörän 405 kanssa muodostavat hissikorin yläpuolisen ripustuksen, jonka ripustussuhde on sama kuin hissikorin alapuolisen ripustuksen, joka ripustussuhde 5 kuviossa 4 on 4:1. Hissikorin yläpuoliseen nostoköysis-tön osaan vaikuttaa ensimmäinen köysijännitys Tx. Veto-pyörän 405 kierrettyään köysistö jatkaa kulkuaan hissikuilun alaosaan paikoilleen sovitetulle taittopyörälle 408. Taittopyörän 408 kierrettyään köysistö 403 jatkaa 10 ylöspäin hissikoriin paikoilleen sovitetulle taittopyörälle 422. Taittopyörän 422 kierrettyään nostoköysistö jatkaa kulkuaan, vastaavalla tavalla kuin hissikorin 401 yläpuolisessa köysityksessä, hissikorin 401 alitse hissikorin toiseen reunaan sijoitetulle taittopyörälle 15 419 ja samalla nostoköysistö 403 siirtyy kulkemaan his sikuilun toiseen reunaan. Taittopyörän 419 kierrettyään nostoköysistö 403 jatkaa alaspäin hissikuilun alaosassa olevalle taittopyörälle 420, jonka kierrettyään se jatkaa takaisin hissikorille 401 ja siihen kiinnitetylle 20 taittopyörälle 421, jonka kierrettyään nostoköysistö jatkaa hissikorin alitse hissikorin toiseen reunaan si- •V. joitetulle taittopyörälle 418 ja samalla nostoköysistö * · * λΙ 403 siirtyy kulkemaan takaisin hissikuilun toiseen reu- naan. Taittopyörän 418 kierrettyään nostoköysi jatkaa • « *···* 25 kulkuaan tasaus laitteen 416 toiselle taittopyörälle * * 417, jonka taittopyörän 417 kierrettyään nostoköysistö ..ΙΓ jatkaa nostoköysi s tön toisen pään kiinnityskohtaan, jo- ka on sopivassa paikassa hissikuilussa. Taittopyörät 408,422,419,420,421,418,417 muodostavat nostoköysistön ··. 30 hissikorin alapuolisen ripustuksen ja köysi s tön osan.

,*··. Tähän hissikorin alapuoliseen nostoköysi s tön osaan vai- • » kuttaa toinen nostoköyden köysijännitys T2. Hissikuilun • * · *·*·* alaosan taittopyörät voivat olla kiinnitetty paikoil- leen johteiden 402 muodostamaan raami rakenteeseen tai ·*· : 35 hissikuilun alapäässä sijaitsevaan palkkirakenteeseen • .···.' tai yksittäin hissikuilun alaosaan tai muuhun tarkoi- • · tukseen soveltuvaan kiinnitysjärjestelyyn. Hissikorissa

Ile 1 1 7335 olevat taittopyörät voivat olla kiinnitetty paikoilleen hissikorin 401 raamirakenteeseen, kuten esimerkiksi ko-rikehykseen, tai hissikorissa olevaan palkkirakenteeseen tai palkkirakenteisiin tai yksittäin hissikoriin 5 tai muuhun tarkoitukseen soveltuvaan kiinnitysjärjestelyyn. Taittopyörät voivat olla rakenteeltaan myös modulaarisia esimerkiksi siten, että ne ovat erillisiä modulaarisia rakenteita, kuten esimerkiksi kasettityyppisiä, jotka sovitetaan paikoilleen hissin kuilurakentei-10 siin, hissikorin ja/tai korikehyksen rakenteisiin tai muuhun tarkoitukseen sopivaan paikkaan hissikuilussa tai sen läheisyydessä tai hissikorin yhteydessä ja/tai hissin konehuoneessa. Hissikuiluun sijoitetut taitto-pyörät ja nostokoneiston laitteet ja/tai hissikorin yh-15 teyteen paikoilleen sovitetut taittopyörät voivat olla sijoitettu joko kaikki yhdelle hissikorin sivulle hissikorin ja hissikuilun väliseen tilaan tai sitten ne on sijoitettu halutulla tavalla hissikorin eri sivuille.

Kuviossa 5 esitetyssä esimerkissä saadaan hissi köysi- 20 tys ja taittopyörät sekä nostokoneisto laitteineen vie- „ . tyä hissikorin sivuille symmetrisesti, jolloin suoraan • * * * ·’ hissikorin kulkuradan yläpuolella ja/tai alapuolella ei M# •·*ί ole yhtään taittopyörää tai nostokoneistoa. Tällöin • vt saadaan esimerkiksi hissikorin yläpuolista ja/tai ala-***** 25 puolista turvatilaa pienennettyä. Lisäksi hissin kom- ponentit, kuten taittopyörät ja nostokoneisto ja nosto-köyden kulkurata, sijaitsevat symmetrisesti eripuolilla ·· · hissikuilua. Edullinen esimerkki kuviossa 5 esitetystä 4:1 ripustetusta hissistä on hissi, jonka nopeus on 30 noin 4 m/s ja liikuteltava massa, joka koostuu korin ja • · *** sen laitteiston massasta sekä maksimi kuorman massasta, • · \V on noin 4000 kg, ja jossa hississä tarvitaan ainoastaan kahdeksan kappaletta halkaisijaltaan noin 8 mm olevaa #·* * hissiköyttä. Edullisia sovellusalueita keksinnön mu- • · · I..\ 35 kaiselle 4:1 ripustetulle hissille ovat hissit, joiden • · **··* nopeus on alueella 1,6 m/s - 4,0 m/s.

19 117335

Hissikorin ollessa ripustettu pienellä ripustussuhteel-la, kuten esimerkiksi 1:1, 2:1, 3:1 tai 4:1, voidaan käyttää taittopyörinä halkaisijoiltaan isoja taittopyö-riä ja nostoköysinä paksuja nostoköysiä. Hissikorin 5 alapuolella on mahdollista käyttää tarvittaessa pienempiä taittopyöriä, koska jännitys nostoköysistössä on pienempi kuin hissikorin yläpuolisessa osassa, jolloin on mahdollista käyttää pienempiä taittosäteitä nosto-köydelle. On edullista käyttää hisseissä, joiden alati-10 la on pieni, hissikorin alapuolisella köysiosuudella taittopyöriä, joiden halkaisija on pieni. Koska keksinnön mukaisella köysivoiman tasauslaitteistolla saadaan hissikorin alapuolisen nostoköysistönosan jännitys vakioitua / T2 suhteen verran pienemmäksi kuin hissiko-15 rin yläpuolisen köysistönosan. Tämän avulla on mahdollista pienentää hissikorin alapuolisen köysistönosan taittopyörien halkaisijoita nostoköysistön eliniän siitä kuitenkaan oleellisesti kärsimättä. Esimerkiksi taittopyörän halkaisijan D suhteena käytetyn köyden 20 halkaisijaan d voidaan käyttää suhdetta D/d < 40, edullisesti D/d -suhde olla vain D/d = 25...30, hissikorin ··,·. yläpuolisen köysistönosan taittopyörien ja nostoköysis- '1' tön halkaisijasuhteen ollessa D/d = 40. Halkaisijaltaan mll\ pienempien taittopyörien käytön avulla hissin vaatima * * *···] 25 alatila saadaan hyvin pieneksi, joka voi olla edulli- *:**s sesti vain 200 mm.

* • · .···. Keksinnön mukaisen hissin eräs edullinen sovellusmuoto on konehuoneeton yläkoneistoinen hissi, jossa on käyt- tökoneistossa pinnoitettu vetopyörä, ja jossa hississä •••| 30 on ohuet poikkileikkaukseltaan olennaisen pyöreät nos- *·*·' toköydet. Hississä nostoköysien tartuntakulma vetopyö- :V· rästä on suurempi kuin 180°. Hissi käsittää yksikön, • * .··< jossa alustalle on sovitettu käyttökoneisto, vetopyörä • · · .·, ja taittopyörä, joka on sovitettu valmiiksi oikeaan • · # 35 kulmaan vetopyörään nähden. Yksikkö on kiinnitetty #.·.* hissin johteisiin. Hissi on toteutettu ilman vastapai- 20 117335 noa ripustussuhteella 9:1 siten, että sekä hissikorin yläpuolinen köysityksen ripustussuhde että hissikorin alapuolinen köysityksen ripustussuhde on 9:1, ja että hissin köysitys kulkee hissikorin yhden seinän ja his-5 sikuilun seinän välisessä tilassa. Hissiköyden köysi-venymien kompensointiratkaisu käsittää tasauspyöräs-tön, joka vakioi voimien Tt / T2 välisen suhteen suhteeksi 2:1. Käytetyn tasauspyörästön avulla tarvittava kompensointimatka on puolet köysivenymän suuruudesta.

10 Keksinnön mukaisen hissin eräs toinen edullinen sovel-lusmuoto on vastapainoton hissi, jossa hissikorin yläpuolinen ja alapuolinen ripustussuhde on 10:1. Sovel-lusmuodossa käytetään tavanomaisia hissiköysiä, jotka ovat edullisesti halkaisijaltaan 8 mm köysiä, ja veto-15 pyörää, joka on valurautaa ainakin köysiurien osalta. Vetopyörässä on alileikatut köysiurat ja tartunta ve-topyörästä on sovitettu taittopyörän avulla olemaan 180° tai enemmän. Vetopyörän halkaisija on edullisesti käytettäessä tavanomaisia 8 mm köysiä 340 mm. Taitto-20 pyörinä käytetään isoja köysipyöriä, joiden halkaisija on käytettäessä tavanomaista 8 mm nostoköyttä • * * • ·* 320,330,340 mm tai jopa isompia pyöriä. Köysivoimat on » .«Γ vakioitu siten, että niiden välinen suhde TjT^ on 3/2.

• · * * · i · ··· • · 25 kuviossa 6 on esillä kaaviomaisesti hissin korkeuden kasvattamisen mahdollistava järjestely. Nostokoneisto 601 on ja ylätaittopyörät, tässä kaaviomaisen esityksen ··· tapauksessa ylätaittopyörä 602 on konsolissa 603, joka *··* .···. voi olla työaikainen pelkästään rakenne, tai josta kon- 30 solista muodostetaan myöhemmin hissin varsinainen kone- • * · *·*·* huone tai muu koneiston sijoituspaikka tai -alusta, ·*« tai josta konsolista ainakin osia käytetään varsinaisen .•.J konehuoneen tai muun koneiston sijoituspaikan tai - i ,···.- alustan rakenteissa. Rakennuksen ja samalla hissikuilun • · 35 kasvaessa rakennustyön edetessä korkeammalle kuin hi s- 21 117335 siliikenne aiemmassa vaiheessa on järjestetty, syntyy tarve kasvattaa hissin nostokorkeutta. Näin rakennustyön edetessä, toisin sanoen hissin nostokorkeutta suurennettaessa, konsolia 603 nostetaan ylemmäksi hissi-5 kuilussa. Hissiä korotettaessa syötetään nostoköysiä 604 keloilta 605 tai vyyhdeiltä kasvavan nostokorkeuden johdosta pitenevään nostoköysistöön 606. Köysiä syötetään tasauslaitteen 607 kautta tai tasauslaitteessa olevan köysikiinnityksen 608. Käytännössä syöttäminen 10 tapahtuu avaamalla tasauslaitteessa oleva köysikiinni-tys 608 tai tasauslaitteen kautta kulkevan köysistön pään kiinnitys 609, antamalla köysistöön lisäköysipi-tuutta nostokorkeuden kasvattamisen edellyttämä määrä ja kiinnittämällä köysikiinnitys 608 tai 609 uudestaan.

15 Edullisempi tapa on syöttää uutta köyttä köysistöön tasauslaitteen kautta, jolloin köysistön kiinnittäminen on tasauslaitteen liikkeestä riippumaton.

Hissin asennus päävaiheittain tapahtuu keksinnön mu-20 kaisesti esimerkiksi seuraavasti. Kun rakentaja on ensin asentanut kuiluun 1001 siirrettävän ja vedenpitä-V\l van tukitason 1007, joka tukeutuu esimerkiksi viiden- *;· nen kerroksen kerros ta soon, aloitetaan varsinainen 9··· ···'. hissin asennus. Aluksi tukitasoon 1007 kiinnitetään ·*· 25 työtaso 1008 sekä apunostin hissin komponenttien nos- toa varten. Työtasoon 1008 kiinnitetään vielä liuku- ]·Ι*# kengät, joiden avulla työtaso saa ohjauksensa hissin • « johteista. Tämän jälkeen asennuksen varsinaisessa en- # simmäisessä vaiheessa kiinnitetään kuilun 1001 ala- ·** ···* 30 osaan hissijohteet 1002. Tässä vaiheessa asennetaan • * *···' viisi johde tankoa päällekkäin, joista alin johde tanko :V: ja ylin johdetanko 1010 ovat muita kolmea, keskenään I · * I ·***; samanmittaista tankoa lyhyempiä. Normaalilla kerros- ··· .* * korkeudella johteet ulottuvat tällöin lähes viidennen • · * 35 kerroksen korkeuteen asti.

• 9 e • 99 22 117335

Asennuksen toisessa vaiheessa asennetaan tasojen ovet sekä kuilun valaistus ja sähköistys niin korkealle kuin se on rakennuksen tässä vaiheessa mahdollista. Esimerkissä asennus tehdään tässä vaiheessa viidenteen 5 kerrokseen asti.

Asennuksen kolmannessa vaiheessa rakennetaan hissin konehuoneelle 1004 väliaikainen kehys, jonka varaan konehuone sijoitetaan hissin peruskerrokseen nosto-koneistoineen 1005 ja ohjauspaneeleineen. Samalla ko-10 nehuoneeseen asennetaan valmiiksi nopeudenrajoittaja sekä myös konehuoneelle myöhemmin hyppäysnostot suorittava, nostolaitteena toimiva nostin 1017, jonka nostoköyttä 1018 tai vastaavaa varten olevat nostopis-teet kiinnitetään hissijohteiden yläpäähän erityisel-15 lä, tätä varten suunnitellulla, helposti irrotettaval la kiinnitysrakenteella 1019. Nostin 1017 itse on hyvin kiinni konehuoneessa ja sen avulla vedetään konehuonetta ylöspäin hyppäysnoston yhteydessä hissijohteiden yläpäähän tukeutuvan nostoköytensä tai vastaa-20 van avulla. Mikäli työtaso 1008 on kiinnitysrakenteen 1019 tiellä, työtaso voidaan siirtää hyppäysnoston • · l ajaksi johonkin sopivaan paikkaan.

·«# ···

Kuvio 7 esittää asennuksen neljättä vaihetta, jossa ·;*·: konehuone 1004 on nostettu toisen kerroksen tasalle ja Ϊ ··* 25 peruskerroksessa asennetaan kuiluun hissikori 1003 ra- φ·* ! kentamalla korikehys sekä kiinnittämällä korin seinä-, ·»· katto ja lattiaelementit toisiinsa ja korikehykseen.

#;e Tässä vaiheessa voidaan toteuttaa myös korin sähköis- 11' tys. Samoin kori varustetaan ovella ja suoritetaan ko- * « ’«* 30 rin viimeistely. Tässä vaiheessa varustetaan hissi * · V.* myös nostoköydellä, joka on vielä köysirummulla. Nel- » · » jännen vaiheen yhteydessä kiinnitetään hissikori 1003 .·. : myös konehuoneeseen 1004 hyppäysnostoa varten esimer- • «« kiksi ketjujen 1006 avulla.

• · » » « 23 117335

Kuvion 8 mukaisessa viidennessä vaiheessa nostetaan konehuoneen ja hissikorin yhdistelmää nostimen 1017 avulla yksi kerrosväli ylöspäin ja tuetaan yhdistelmä jo asennettuihin hissin johteisiin 1002. Samalla vai-5 heessa kiinnitetään myös hissijohteiden sen hetkinen ylin sidelevy tukevasti paikalleen.

Asennuksen kuudennessa vaiheessa nostetaan vedenpitävä tukitaso 1007 tulevaa hyppäysnostoa varten viisi kerrosta ylemmäksi ja tuetaan kerrostasolle. Asennusta 10 jatketaan nyt ylemmäksi suorittamalla tarvittavat putkitukset ja sähköistykset sekä asentamalla seuraavaan viiden kerroksen jaksoon hissijohteet 1002 ja tason ovet.

Kuvion 9 esittämässä seitsemännessä vaiheessa suorite-15 taan varsinainen hyppäysnosto. Tällöin hissin konehuone 1004 vedetään ylöspäin yhdessä hissikorin 1003 kanssa viiden kerrosvälin verran, jolloin hissikori nousee ensimmäiseltä kerrostasolta kuudennelle kerros-tasolle. Nosto tapahtuu nostimen 10017 avulla siten, 20 että noston tukipisteet ovat hissijohteiden 1002 ylä- • * · ! .* päässä. Tällöin nostosta aiheutuva kuorma jakaantuu * ...T tasaisesti hissin johteille 1002, eikä nosto rasita # * rakennuksen omia rakenteita, kuten seiniä, kerros- *:**: tasojen välipohjia tai hissikuilun seiniä. Kun hyp- *·· 25 päysnosto on suoritettu, tuetaan konehuoneen ja hissi- *·*· korin yhdistelmä tasaisesti jo asennettuihin hissin * * * johteisiin 1002. Lisäksi kiinnitetään taas hissijoh- teiden sen hetkinen ylin sidelevy tukevasti paikal- ···♦ .

le en* • φ • · * 30 Kuvio 10 esittää hissiasennuksen kahdeksannet ta vai- * * .*··. hetta, jossa asennetaan tarvittava köysitys. Hissiköy- β· e det 1013 johdetaan koneiston 1005 vetopyörältä hissi- « i « kehyksessä olevan taittopyörän 1014 ympäri. Lisäksi *·· „ asennetaan nopeudenrajoittajan köysi 1012. Köysitys 24 117335 voidaan tehdä myös aikaisemmin jolloin köysistö venyy pituuteensa hyppäysnosto tehtäessä. Lisäksi asennetaan tarvittavat kuilukomponentit ja kytkimet, jonka jälkeen hissi on valmis tarkastukseen ja käyttöön aiimpi-5 en kuuden kerroksen osalta.

Seuraavassa vaiheessa nostetaan jälleen vedenpitävä tukitaso 1007 tulevaa hyppäysnostoa varten viisi kerrosta ylemmäksi ja tuetaan kerrostasolle. Asennusta jatketaan nyt seuraavat viisi kerrosta ylemmäksi vas-10 taavalla tavalla kuin on kerrottu edellä kuvatuissa vaiheissa 6-8. Näin edetään hyppäyksittäin aina viisi kerrosta kerrallaan ja saadaan hissi käyttöön yhä ylempänä sitä mukaan, kun rakennus kohoaa ylöspäin.

Kuvioissa 7-10 on osa köysistöä ja köysipyöriä jätetty 15 esittämättä selkeyssyistä.

Alan ammattimiehelle on selvää, että keksinnön eri so-vellutusmuodot eivät rajoitu ainoastaan edellä esitettyihin esimerkkeihin, vaan voivat vaihdella jäljempänä esitettävien patenttivaatimusten puitteissa. Edellä ku- ;*·*: 20 vattujen esimerkkien mukaisesti ammattimies voi varioi- * da keksinnön mukaista sovellusmuotoa esimerkiksi käyt-tämällä hyppäysnostossa jotakin muuta kuin mainittua viiden kerroksen kerrosväliä. Olosuhteista riippuen mi- * · . kä tahansa kerrosvälin korkuinen matka saattaa olla so- • · « *!** 25 veltuvin. Tällöin voidaan mainita kaikki kerrosvälit • · **··* väliltä 1...8 ja sopivasti esimerkiksi väliltä 3...7 tai väliltä 4...6.

·*· m ;***; Alan ammattimiehelle on myös selvää, että asennusmene- « · · telmän eri yksityiskohtien järjestys ja työtapa voivat • * t 30 vaihdella. Samoin konehuoneen nostoon käytetyn nostimen *·;·" käyttö ja toimintatapa voivat poiketa edellä kerrotus- ta.

• · »«·

Claims (6)

117335

1. Menetelmä vastapainottoman hissin, jossa on tasaus-laite (607) erottamassa nostoköysistön (606) hissiko-rin yläpuolisen köysistöosuuden ja hissikorin alapuo- 5 lisen köysistöosuuden ja jossa köysijännitys on ta-sauslaitteen (607) avulla järjestetty hissikorin yläpuolisessa köysistöosuudessa suuremmaksi kuin alapuolisessa köysistöosuudessa, asentamiseksi, jossa menetelmässä hissin nostokorkeutta korotetaan ainakin ker-10 ran, tunnettu siitä, että korotettaessa nostokorkeutta syötetään nostoköysistön (606) pitenemä tasauslaitteen (607) kautta tai tasauslaitteessa (607) olevan köysi-kiinnityksen (608) kautta.

2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen menetelmä, tunnettu 15 siitä, että konehuoneen tai vastaavan, esimerkiksi koneistoa ja ainakin yhtä köysipyörää kannattavan konsolin (603), noston yhteydessä konehuoneeseen kiinnitetty nostolaite kytketään nostoköyden tai vastaavan vä- •V. lityksellä hissi johteiden yläpäähän tuettuun kiinni- * * 20 tysrakenteeseen.

··· » • »« • « '·*** 3. Patenttivaatimuksen 1 tai 2 mukainen menetelmä, tunnettu siitä, että konehuoneen tai vastaavan noston * yhteydessä nostetaan samalla konehuoneeseen väliaikai-sesti kytketty hissikori vastaavan matkan ylöspäin. . 25

4. Patenttivaatimuksen 1, 2 tai 3 mukainen menetelmä, * · · • · · tunnettu siitä, että konehuonetta tai vastaavaa ja *·"* hissikoria nostetaan kerrallaan matka, joka vastaa 1...8 kerrosväliä, sopivasti 3...7 kerrosväliä ja edullisesti 5 kerrosväliä. ·· : ** 30

5. Jonkin edellä olevan patenttivaatimuksen mukainen * · menetelmä, tunnettu siitä, että kunkin konehuoneen ja hissikorin noston jälkeen konehuone ja hissikori tue- 117335 taan hissin johteisiin, jonka jälkeen nostolaitteen kiinnitysrakenne irrotetaan johteiden yläpäästä.

6. Vastapainoton hissi, jossa on tasauslaite (607) erottamassa nostoköysistön (606) hissikorin yläpuoli-5 sen köysistöosuuden ja hissikorin alapuolisen köysis-töosuuden ja j ossa köys i j änni tys on tasauslai tteen (607) avulla järjestetty hissikorin yläpuolisessa köy-sistöosuudessa suuremmaksi kuin alapuolisessa köysis-töosuudessa, tunnettu siitä, että hissin nostokorkeus 10 on korotettavissa ainakin kerran, ja että hississä on järjestetty köysien syöttö nostoköysistöön (606) ta-sauslaitteen (607) kautta tai tasauslaitteessa (607) olevan köysikiinnityksen (608) kautta. ·· * • » e • « m « * • · 9 *999 999 • 9 e 9 *99 9 9 9 9 999 9 9999 999 9 9 9 9 999 9 9 9 9 9 9 999 999 9 9 9 9 999 9 9 9 9 9 9 9 99 9 9 999 9 9 e i ··· 9 9 9 9 9 9 9 9 9 999 9 m 9 9 27 1 1 7335