FI119769B - Menetelmä hissin asentamiseksi ja hissi - Google Patents

Description

MENETELMÄ HISSIN ASENTAMISEKSI JA HISSI

Keksinnön kohteena on patenttivaatimuksen 1 johdanto-osassa määritelty menetelmä ja patenttivaatimuksen 8 johdanto-osassa määritelty hissi.

5 Eräs päämäärä hissien kehitystyössä on ollut rakennus-tilan käytön taloudellisuus ja tehokkuus. Viime vuosina tällainen kehitystyö on tuottanut mm. erilaisia ko-nehuoneettomia hissiratkaisuja. Hyviä esimerkkejä ko-nehuoneettomista hisseistä on esitetty julkaisuissa EP 10 0 631 967 (AI) ja EP 0 631 968 (AI) . Näiden julkaisu jen mukaiset hissit ovat tilankäytöltään melko tehokkaita, sillä niiden avulla on voitu eliminoida hissin konehuoneen rakennuksesta vaatima tila ilman, että hissikuilua tarvitsisi suurentaa. Näiden julkaisujen 15 mukaisissa hisseissä koneisto on kompakti ainakin yhdessä suunnassa, mutta saattaa olla tavanomaista hissikoneistoa paljon laajempi muihin suuntiin.

Näissä sinänsä hyvissä hissiratkaisuissa nostotoimin-non vaatima tila ja sijoitus rajoittaa valinnanvaraa 20 hissin lay-out-ratkaisuissa. Nostoköysistön kulun järjestäminen ottaa tilaa. Itse hissikorin radallaan vaatima tila samoin kuin vastapainon vaatima tila on vaikeasti vähennettävissä, ainakin kohtuullisin kustannuksin ja tinkimättä hissin suorituskyvystä ja ajolaa-25 dusta. Konehuoneettomassa vetopyörähississä nosto-koneiston asentaminen hissikuiluun, varsinkin ylä-koneistoratkaisussa, on monesti hankalaa, sillä nosto-koneisto on melko raskas ja suurikokoinen kappale. Erityisesti suuremmilla kuormilla, nopeuksilla ja/tai 30 nostokorkeuksilla koneiston koko ja paino on ongelma asennuksen kannalta, jopa siinä määrin, että tarvittava koneiston koko ja paino on käytännössä rajoittanut konehuoneettoman hissikonseptin soveltamisalaa, tai ainakin hidastanut konehuoneettoman hissikonseptin 2 käyttöönottoa suuremmissa hisseissä. Hissien modernisoinnissa käytössä oleva tila hissikuilussa on usein rajoittanut konehuoneettoman hissikonseptin soveltamisalaa. Usein varsinkin modernisoitaessa tai korvat-5 taessa hydraulihissejä ei ole ollut käytännöllistä soveltaa konehuoneetonta köysihissiratkaisua johtuen tilanpuutteesta kuilussa varsinkin tilanteessa, jossa modernisoitavassa/korvattavassa hydraulihissiratkai- sussa ei ole käytetty vastapainoa. Vastapainollisten 10 hissien haittana onkin vastapainon kustannus ja vastapainon vaatima tilantarve hissikuilussa. Nykyisin varsin harvoin tehtävien telahissien haittana on järeät ja monimutkaiset nostokoneistot ja niiden suuri tehon ja/tai momentin tarve. Tunnetun tekniikan mukaiset 15 vastapainottomat hissiratkaisut ovat olleet eksoottisia ja ei tunneta kunnollisia ratkaisuja. Aikaisemmin ei ole ollut teknisesti tai taloudellisesti mielekästä tehdä vastapainottomia hissejä. Eräs tällainen ratkaisu on esitetty julkaisussa WO9806655. Tuoreessa kan-20 sainvälisessä patenttihakemuksessa PCT/FI03/000818 esitetään toteuttamiskelpoinen vastapainoton hissirat-kaisu, joka poikkeaa tunnetuista ratkaisuista. Tunnetuissa vastapainottomissa hissiratkaisuissa on nosto-köyden kiristys toteutettu puntin tai jousen avulla ja 25 se ei ole houkutteleva ratkaisumalli nostoköyden kiristyksen toteuttamiseksi. Vastapainottomien hissirat-kaisujen ongelmana on myös käytettäessä pitkiä köysiä, johtuen esimerkiksi suuresta nostokorkeudesta tai suurten ripustussuhteiden aiheuttamasta köyden pituu-30 desta, köysivenymien kompensointi ja samalla köysi-venymistä johtuen kitka vetopyörän ja nostoköysistön välillä on hissin toiminnan kannalta riittämätön. Hydraulisen hissin, varsinkin altanostavan hydraulisen hissin kuilutehokkuus, toisin sanoen hissikorin otta-35 man kuilupoikkipinta-alan suhde hissikuilun kokonais-poikkipinta-alaan on varsin suuri. Tämä on perintei- 3 sesti ollut merkittävä osasyy, kun hissiksi on valittu nimenomaan hydraulinen hissi. Hydraulisilla hisseillä toisaalta on monia epäkohtia, jotka liittyvät niiden nostoratkaisuun ja öljyn käyttöön. Hydraulisten hissi-5 en energian kulutus on suuri, öljyn mahdollinen vuotaminen laitteistosta on ympäristöriski, aika-ajoin tarpeellinen öljyn vaihto aiheuttaa suuren kustannuksen, kunnossa olevasta laitteistostakin aiheutuu hajuhaittoja pienten öljymäärien päästessä hissikuiluun tai 10 konehuoneeseen ja näistä edelleen muualle rakennukseen ja ympäristöön ja niin edelleen. Hydraulisen hissin kuilutehokkuuden takia sen modernisoiminen muun tyyppiseksi hissiksi, jossa hydraulisen hissin epäkohdilta vältyttäisiin mutta jouduttaisiin tyytymään pienempään 15 hissikoriin, ei ole hissin omistajalle houkutteleva ratkaisu. Myös hydraulisten hissien pienet ja mahdollisesti etäälle hissikuilusta sijoitetut koneistotilat vaikeuttavat hissityypin muuttamista.

Vetopyörähissejä on asennettu ja on käytössä varsin 20 runsaasti. Tällaiset vetopyörähissit on tehty aikanaan ajateltujen käyttäjien tarpeiden ja asianomaisten rakennuksien käyttötarkoituksien mukaisiksi. Sittemmin niin käyttäjien tarpeet kuin rakennuksien käyttötarpeet ovat monesti muuttuneet ja vanha vetopyörähissi 25 on saattanut käydä hissikorin koon puolesta tai muuten riittämättömäksi. Esimerkiksi vanhemmat kovin pienet hissit eivät välttämättä sovi lastenvaunujen tai rullatuolin kuljettamiseen. Toisaalta vanhemmissa rakennuksissa, jotka on muutettu asuintalokäytöstä toimis-30 to- tai muuhun käyttöön, ei aikanaan asennettu pienempi hissi ole kapasiteetiltaan enää riittävä. Tällaisen vetopyörähissin suurentaminen on tunnetusti käytännössä mahdotonta, koska hissikori ja vastapaino jo täyttävät hissikuilun poikkipinta-alan ja koria ei voi 35 järkevästi laajentaa.

4

Julkaisuista JP 2003-128359 ja EP375208 B1 tunnetaan hissiasennustapoja, joissa hissikorin taittopyörien ja hissikuilun yläosaan tulevien taittopyörien välistä köysitystä tehdään alempana hissikuilussa ja sitten 5 hissikuilun yläosaan tulevat taittopyörät nostetaan hissikuilussa ylös.

Keksinnön yleisenä tavoitteena on saavuttaa ainakin yksi seuraavista tavoitteista. Keksinnön tavoite yhtäältä on kehittää konehuoneetonta hissiä siten, että 10 tilankäyttö rakennuksessa ja hissikuilussa tehostuisi entisestään. Tämä tarkoittaa, että hissin tulee tarvittaessa olla asennettavissa varsin ahtaaseen hissikuiluun. Eräs tavoite on aikaan saada hissi, jossa hissin nostoköyden pito/tartunta vetopyörästä on hyvä. 15 Vielä eräs keksinnön tavoite on aikaan saada vastapai-noton hissiratkaisu tinkimättä hissin ominaisuuksista. Tavoitteena on myös köysivenymien haittavaikutusten eliminointi. Keksinnön tavoite on myös hissikuilun alatilan ja ylätilan käytön tehostaminen entisestään 20 vastapainottomilla hisseillä. Erityinen tavoite on luoda tehokas tapa asentaa vastapainoton vetopyörähis-si hissikuiluun.

Keksinnön tavoite tai tavoitteet tulisi saavuttaa tinkimättä mahdollisuudesta varioida hissin peruslay-25 outia.

Keksinnön mukaiselle menetelmälle on tunnusomaista se, mitä patenttivaatimuksen 1 tunnusmerkkiosassa on esitetty. Keksinnön mukaiselle hissille on tunnusomaista se, mitä patenttivaatimuksen 8 tunnusmerk-30 kiosassa on esitetty. Keksinnön muille sovellusmuo-doille on tunnusomaista se, mitä muissa patenttivaatimuksissa on esitetty. Keksinnöllisiä sovellusmuotoja on myös esillä tämän hakemuksen selitysosassa. Hakemuksessa oleva keksinnöllinen sisältö voidaan määri-35 teliä myös toisin kuin jäljempänä olevissa patentti- 5 vaatimuksissa tehdään. Keksinnöllinen sisältö voi muodostua myös useammasta erillisestä keksinnöstä, erityisesti jos keksintöä tarkastellaan ilmaisujen tai implisiittisten osatehtävien valossa tai saavutettujen 5 hyötyjen tai hyötyryhmien kannalta. Keksinnön eri suoritus- ja sovellusmuotojen piirteitä voidaan keksinnöllisen sisällön puitteissa yhdistää toisinkin kuin nyt esitetään. Jotkut jäljempänä olevien patenttivaatimuksien sisältämät määritteet voivat olla erillisten 10 keksinnöllisten ajatusten kannalta tarpeettomia.

Keksinnöllä voidaan saavuttaa yksi tai useampi mm. seuraavista eduista: - keksintö mahdollistaa yksinkertaisen tavan asentaa hissi ja vähentää myös asennusaikaa; asennusaika ly- 15 henee ja asennuksen kokonaiskustannukset pienenevät - niin sanottu "yhden miehen asennustyö" tulee mahdolliseksi merkittävälle osalle asennusaikaa tai jopa koko asennustyöhön, jolloin asennustyön etenemisessä ei ole usean henkilön yhdessä työskentelystä johtu- 20 via odotteluaikoja; jopa yli kolmanneksen säästö asennusajasta voidaan saavuttaa - koska kori asennetaan vasta köysityksen ja mahdollisen korikehyksen rakentamisen jälkeen, voidaan valtaosa köysitykseen ja korikehykseen liittyvistä 25 töistä suorittaa kuilun pohjalta, missä putoamisris- kiä ei ole; myös korin käyttö myöhemmässä asennuksessa apuna nopeuttaa asennusta ja parantaa työturvallisuutta keksinnön mukaisessa hississä ei tarvita his- 30 sikuilun yläpäähän erillisiä teräsrakenteita, jotka pienentävät kuilun ylätilaa - hissikuilun alapäässä hissikorin alla ei tarvita tilaa köysipyörille tai muille ripustuksen vaatimille 6 laitteille, jonka seurauksena hissikuilun kuopasta alapäässä voidaan tehdä matala - keksinnön mukaisessa hississä suoraan hissikorin yläpuolisessa ja alapuolisessa osassa ei ole ylös- 5 tai alaspäin kulkevia köysistöosuuksia tai taitto- pyöriä, koska nostoköysistön poikittaisviennit tapahtuvat hissikorissa, jolloin hissin vaatima yläti-la ja alatila on mahdollista tehdä matalaksi - keksinnön mukaisessa hississä nostoköysistön vaa- 10 kasuuntaiset köysiosuuden on järjestetty hissikorin yhteyteen, edullisesti hissikorissa olevan poik-kisuuntaisen palkin sisällä, jolloin vältytään hissikuilun yläosassa tai alaosassa olevilta nostoköysistön poikittaisvienneiltä, jolloin hissikorin 15 suora yläpuolinen tai alapuolinen tila on mahdollis ta tehdä matalaksi - keksinnön mukaisessa hississä nostoköysistön vaa kasuuntaiset köysiosuuden on järjestetty hissikorin yhteyteen, edullisesti hissikorissa olevan poik- 20 kisuuntaisen palkin sisällä, jolloin vältytään hissikuilun yläosassa tai alaosassa olevilta nostoköysistön poikittaisvienneiltä, jolloin köysijänni-tyksen poikittaisvoimat ovat korin yhteydessä, joka mahdollistaa sen, että hissikuilun ylä- ja/tai ala-25 osaan ei tarvitse tehdä erillisiä tukijärjestelyltä taittopyörien ja nostokoneiston suhteen - kuilun poikkipinta-alan käyttö on keksintöä sovellettaessa tehokasta - vaikka keksintö on ensisijaisesti suunnattu käytet-30 täväksi konehuoneettomissa hisseissä, niin sitä voidaan soveltaa käytettäväksi konehuoneellisissa hisseissä, jolloin köysistö on johdettava erikseen ko- 7 nehuoneessa olevan nostokoneiston kautta tai nosto-koneiston vetopyörän tulee järjestää hissikuiluun - Keksinnön mukaiset edulliset hissikorin yläpuoliset 5 ja alapuoliset ripustukset ovat 2:1, 6:1, 10:1 ja niin edelleen. Ripustussuhde voi olla muukin, esim 8:1 tai muu parillinen ripustus. Jos köysiripustuk-sessa nostoköysistön pää kiinnitetään hissikoriin ripustussuhde voi olla pariton, esimerkiksi 7:1 tai 10 9:1.

- Hissikorin ripustus saadaan keksinnön ainakin edullisissa suoritusmuodoissa helposti symmetriseksi hissikoriin nähden - hissin taittopyörien asennus ja huolto on helppo to- 15 teuttaa, kun ne ovat kiinnitetty paikoilleen kiinni- tyselinten avulla - nostokoneiston asennus on helppo toteuttaa keksinnön avulla.

Keksinnön ensisijainen soveltamisalue on henkilöiden 20 ja/tai tavaroiden kuljettamiseen tarkoitetut hissit. Tavallinen keksinnön käyttöalue on hisseissä, joiden nopeusalue on noin 1,0 m/s tai alle sen, mutta voi olla myös suurempikin. Esimerkiksi nopeudeltaan 0,6 m/s kulkeva hissi on keksinnön mukaisesti helppo toteut-25 taa.

Keksinnön mukaisessa hississä soveltuu käytettäväksi normaalit hissiköydet, kuten yleisesti käytetyt teräs-köydet. Hississä voidaan käyttää keinoaineisia köysiä ja köysirakenteita, joissa kantava osa on keinokuitua, 30 kuten esimerkiksi hisseihin viimeaikoina ehdotetut ns. "aramid-köydet". Soveltuvia ratkaisuja ovat myös teräsvahvisteiset litteät hihnat, erityisesti niiden 8 mahdollistämän pienen taittosäteen ansiosta. Erityisen edullisesti soveltuvat keksinnön mukaisessa hississä käytettäviksi esimerkiksi pyöreistä ja lujista langoista punotut hissin nostoköydet. Näin voidaan saa-5 vuttaa ohuemmat köydet ja pienempien köysipaksuuksien ansiosta pienemmät taitto- ja vetopyörät. Pyöreillä langoilla köysi voidaan punoa monin tavoin käyttäen eri- tai samanpaksuisia lankoja. Keksintöön hyvin soveltuvissa köysissä lankapaksuus on alle 0,4 mm keski-10 määrin. Hyvin soveltuvia lujista langoista tehtyjä köysiä ovat sellaiset, joissa lankapaksuus keskimäärin on alle 0,3 mm tai jopa alle 0,2 mm. Esimerkiksi ohut-lankaisia ja lujia 4 mm köysiä voidaan punoa suhteellisen edullisesti sellaisista langoista, että valmiis-15 sa köysissä lankojen keskipaksuus on välillä 0,15 ... 0,25 mm, jolloin ohuimmat langat voivat olla paksuudeltaan jopa vain noin 0,1 mm. Ohuet köysilangat voidaan tehdä helposti varsin lujiksi. Keksintö käyttää lujuudeltaan noin 2000 N/mm2 lujempia köysilankoja. So-20 veliaita köysilankojen lujuuksia ovat 2300-2700 N/mm2. Periaatteessa voidaan käyttää lujuudeltaan jopa noin 3000 N/mm2 tai vieläkin lujempia köysilankoja.

Tartuntakulmaa kasvattamalla köysipyörän, joka toimii taittopyöränä, avulla saadaan kasvatettua pitoa veto-25 pyörän ja nostoköysistön välille. Yli 180° tartunta-kulma vetopyörän ja nostoköyden välille saavutetaan käyttämällä apuna taittopyörää tai taittopyöriä. Näin voidaan koria keventää ja myös pienentää kooltaan, jolloin hissin tilansäästöpotentiaali kasvaa.

30 Keksinnön mukainen hissi on vastapainoton vetopyörä-hissi, jossa hississä hissikori on ohjattu hissijoh-teissa ja ripustettu taittopyörien avulla nostoköysis-töön siten, että hississä on hissikorilta ylös- ja alaspäin lähteviä nostoköysistön köysiosuuksia. His-35 sissä on hissikuilun yläosassa ja alaosassa on joukko 9 taittopyöriä. Hississä on hissikuilussa käyttökoneis-to, jossa on vetopyörä. Hississä on nostoköysistöön vaikuttava tasauslaite köysijännityksen ja/tai köysi-venymän tasaamiseksi ja/tai kompensoimiseksi. Taitto-5 pyöriä on hissikoriin kiinnitettynä kahden sivuseinän läheisyydessä. Keksinnön mukaisessa hississä vetopyö-rältä, hissikuilun alaosan taittopyöriltä ja hissikuilun yläosan taittopyöriltä hissikorissa oleville tait-topyörille olevat köysistöosuudet ovat olennaisen pys-10 tysuoria. Hississä hissikorin yhdeltä sivulla toiselle sivulle olevia köysistöosuuksia yhdistävät köysistöosuudet ovat hissikorin eri sivuseinien läheisyydessä olevien taittopyörien välisiä köysistöosuuksia.

Keksinnön mukaan hissin asennus tai keksinnönmukaisen 15 hissin asennus voi edetä seuraavanlaisesti: 1. asennetaan hissikuiluun nostimen köysi, esimerkiksi siten, että kiinnitetään kattoon pylpyrä, johon köysi tulee ja saatetaan asennustyöhön sopiva nostolaite käyttämään köyttä.

20 2. asennetaan kuiluun nopeudenrajoitintarraaja- systeemi siten, että asennettava hissikori tai sen asennustyössä käytettävä osa voidaan jo asennusaikana turvata hallitsemattoman liikkeen varalta.

25 3. sijoitetaan kuiluun langat, laserlähteet, edul lisesti kaksi, tai muut sellaiset välineet kuilun suoruuden toteamiseksi ja käytettäväksi korin johteiden asennuksessa ja rihtauksessa.

4. asennetaan alimmat korijohdepalat ja rihdataan 30 ne paikalleen. Kuilun alaosaan, esimerkiksi joh teiden alapäähän kiinnittyvät, ja mahdolliset korin alle tulevat taittopyörät on edullista 10 asentaa ensimmäisten johdepalojen asennuksen yhteydessä .

5. Ensimmäisenä asennettuihin johdepaloihin sijoi tetaan , kori puskurien varaan, koria kannattava 5 kehys, joka toimii myös tarraajakehyksenä, tai itsekantavan korin tapauksessa ainakin palkki tai palkit, johon/joihin korissa olevien taitto-pyörien kiinnitys on järjestetty. Edullisesti käytetään ratkaisua, jossa korikehys tai muu ko-10 ria kannattava rakenne on selvästi matalampi kuin se valmiissa hississä tulee olemaan; esimerkiksi korikehys voi olla teleskooppinen rakenne. Asennuksen aikana korin ja johteiden keskinäinen asema ohjaataan korikehykseen/koriin 15 kiinnitettyjen tavanomaisien liuku- tai rullaoh- jäimien avulla.

6. Asennetaan korikehykseen tai johteille asennettuun muuhun korin osaan korissa tarvittavat taittopyörät ja kiinnitetään tähän myös väliai- 20 kaisten tukikappaleiden avulla tai muuten hissi kuilun yläpäähän tulevat taittopyörät ja edullisesti myös hissin nostokoneisto. Kaikki hissin taittopyörät ovat nyt lähellä hissikuilun alaosaa, ollen tavoitettavissa köysitystä varten 25 kuilun pohjalta tai muulta työskentelyalustaita tai ilman että asentajan tarvitsee nousta tai laskeutua paria askelmaa enemmän eri korkeuksilla olevien työskentelyalustojen välillä.

7. suoritetaan köysitys vetämällä köydet taittopyö- 30 rältä toiselle. Edullisesti köysikelat asetetaan hissikuilun pohjalle keloja kannattavaan kehikkoon, josta köyttä sitten juoksutetaan köysikaa-vion mukaisesti taittopyörille.

11 8. tuodaan asennettavia tai edullisesti kaikki asennettava hissikuiluun ja mahdollistetaan niiden ottaminen hissikorin tai sopivalla työskentely alustalla varustetun korikehyksen mukaan, 5 kun tätä aletaan nostaa tai on nostettu kuilun pohjalta korkeammalle hissikuilussa.

9. nostetaan korikehyksen yläosasta tai korin yläosan palkkirakenteesta nostimella siten, että sopivimmin teleskooppisesti rakennettu korikehys 10 venyy/korin yläpalkki tulee riittävälle korkeu delle, edullisesti korin rakentamisen kannalta lopullista korin korkeutta vastaavalle korkeudelle korikehyksen/korin alaosan rakenteesta, jotta kori on rakennettavissa. Kiinnitetään ko-15 rikehyksen/korin yläosan palkki korikehyk sen/korin alaosaan pitävästi, hissi asennuksen kannalta joko lopullisella tai tilapäisellä kiinnityksellä. Korikehyksen tapauksessa on edullista lukita teleskooppisesti venyvä korike-20 hys lopulliseen korkeuteensa tässä vaiheessa, kun taas itsekantavan korin tapauksessa korin yläpalkki ja korinalaosassa oleva työskentelyta-so, esimerkiksi korin lattia voidaan kiinnittää toisiinsa korin seiniä tai muutoin, esimerkiksi 25 tilapäisin palkein tai vetotangoin. Edullisesti korin lattia asennetaan tässä vaiheessa, niin korikehyksellisen kuin itsekantavan korirakenteen tapauksessa. Näin saatuun rakenteeseen kiinnitetään kotelot tai pidikkeet, joihin kori-30 johteet otetaan mukaan. Korikehyksellisessä asennuksessa korin lattian ja korikehyksen väliin laitetaan tavanomaiset eristekumit tai muu sopiva värinäeristys.

10. asennetaan korin seinät, edullisesti aloittaen 35 takaseinästä. Edullisesti seinät ja lattia muo- 12 dostavat itsessään suhteellisen kiertojäykän rakenteen, mutta tarvittaessa rakennetta voidaan jäykistää erillisten tukikappaleiden avulla, 11. asennetaan korin katto, edullisesti lopullisesti 5 paikoilleen, jolloin kori itsessään tulee varsin jäykäksi ja kestää hyvin kaikkia asennuksen ja myöhemmän käytön aiheuttamat rasitukset.

12. saatetaan nopeudenrajoittaja-tarraajasysteemi valvomaan korin liikettä.

10 13. liitetään hissiin asennusaikainen turvalaite, joka vaikuttaa tarraajaan tai muuhun hissikorin johteisiin lukitsevaan. Asennusaikainen turvalaite voi olla automaattinen siten että, aina kun hissikoria nostavan nostimen köysi löystyy 15 tai koria kannattava voima menee alle tietyn ra jan, turvalaite aikaansaa korin lukittumisen paikoilleen johteeseen, turvalaite voi olla pedaali tai muu kytkin, jolla asentaja pitää tar-raajan tai muu turvalaitteen hissin liikkeen 20 sallivana ajaessaan hissiä nostimen avulla ja muina aikoina turvalaite estää itsetoimisesti hissikorin liikkumisen.

14. edullisesti otetaan korin mukaan kaikki johteet ja aloitetaan korin johteiden asentaminen jo 25 asennettujen johteiden päälle käyttäen hissiko ria työskentelyalustana ja nostaen nostimella hissikoria johdeasennuksen edetessä ylöspäin.

15. johteet rihdataan käyttäen apuna lasersäteitä ja/tai muita tavanomaisesti johteiden rihtauk- 30 seen käytettäviä välineitä.

16. saavutettaessa kuilun yläpää asennetaan korin mukana tuodut kuilunyläosan taittopyörät, edullisesti hissijohteisiin näiden yläosaan kiinnit- 13 tyvien taittopyörien kannattimien varaan. Edullisesti myös hissin käyttökoneisto asennetaan johteen varaan. Käyttökoneistolla ja ainakin yhdellä taittopyörällä voi olla yhteinen kannatin, 5 jonka avulla nämä on tuettu johteeseen. Tarvit taessa käytetään apuna sopivaa nostinta tai muuta nostotyökalua. Alakoneistoisen hissin tapauksessa hissikoneiston paikalleen kiinnitys vastaavanlaisesta Koko hissikorin noston ja tait-10 topyörien ja koneiston paikalleen asennuksen ajan nostoköydet ovat syöttyneet tai niitä on syötetty keloiltaan asennuksen edetessä pidentyvien köysipyörien keskinäisten etäisyyksien edellyttämästi. Asennuksen alkuvaiheessa köysis-15 tön yksi pää on jo saatettu kiinnittää paikal leen .

17. Asennetaan köysivoimia tasaava ja köysivenymät kompensoiva laitteisto käyttöön ja kiinnitetään köysistön päät köysikaavion mukaisiin asemiinsa. 20 Käytännössä hissikori on nyt johteissaan

Kaikkien asennusvaiheiden osalta asennus ei välttämättä seuraa edellä esitettyä järjestystä ja/tai kaikki asennusvaiheet eivät ole välttämättömiä, ainakaan aivan edellä esitetyssä muodossa. Esimerkiksi asennuk-25 sessa voidaan ensin rakentaa korin kannatinkehys joko kokonaan tai osittain, sitten kiinnittää tähän työskentely alusta ja asentaa johteet alhaalta ylös, minkä jälkeen tehdään hissin köysitys köysipyörille ja rakennetaan kori ja viimeisenä viedään kuilun yläosan 30 köysipyörät ja koneisto paikalleen kuilun yläosaan. Tämänkin esimerkin mukaista järjestystä voisi muunnella jättämällä korin rakentamisen viimeiseksi. Vastaavasti asennettaessa uusi hissi vanhan tilalle mutta käytettäessä vanhoja johteita, jäisi johteiden asenta-35 minen kokonaan pois menetelmän vaiheista.

14

Yksinkertaistaen voisi sanoa että vastapainottoman hissiasennuksessa hissin pääkomponentit asennetaan aluksi kuilun pohjalla ensimmäisten johteiden välissä, jolloin kaksi ensimmäistä johdekappaletta, tyypilli-5 sesti muutaman metrin pituista, edullisesti noin kerroskorkeuden tai kerrosvälin suuruista. Monesti johteet toimitetaan noin viisimetrisinä kappaleina, jotka asennuksessa liitetään sitten hissikuilun alaosasta yläosaan ulottuvaksi johdelinjaksi. Ahtaissa paikoissa 10 lyhyemmät, noin 21/4-metriset johdekappaleet ovat helpommin käsiteltäviä. Ensimmäisten johteiden väliin kootaan korin kannatuskehä, tarraajakehä, hissikori tai vastaava, jota käytetään "asennustyökaluna" ja/tai asennusvaununa. Tähän kiinnitetään korin taittopyörät 15 ja väliaikaisesti kuilun yläosan taittopyörät ynnä noskokoneisto varusteineen. Kuilun alaosan taittoto-pyörät kiinnitetään kuilunalaosaan. Köysitys asennetaan taittopyörille ja koneistossa olevalle vetopyö-rälle ja mahdolliselle double wrap-pyörälle, kannatus-20 kehän ja siihen tilapäisesti kiinnitettyjen kuilun yläosan pyörien ollessa vielä kuilun alaosassa. Kun köysitys on sitten köysipyörillä "venytetään" se lopulliseen mittaansa kuljettamalla kannatuskehää/koria ylöspäin kannatuskehää/koria apuna käyttävän joh-25 deasennuksen edetessä ja nostamalla lopulta kuilun yläosan taittopyörä ja koneisto lopulliseen asemaansa.

Edullisesti korin kannatuskehän varaan tuetut taitto-pyörät ja koneistot ovat köysitettäessä lähellä kuilun pohjaa, esimerkiksi niin että asentaja voi tehdä köy-30 sitystyön kuilun pohjalta ja mahdollisesti kuilun pohjalla olevalta jakkaralta tai muulta kuilun pohjaa lähellä olevalta asennusalustalta. Koriin tai kannatus-kehään on järjestetty välineet, kuten kiinnitys tai muu tuentakohta, tai mahdollisuus kiinnittää kuljetus-35 alusta tai -tuki kuilun yläosan taittopyörien kuljettamiseksi. Tekemällä kannatuskehä teleskooppiseksi, 15 esimerkiksi siten, että sen sivupystypalkit ovat kumpikin tehty kahdesta osasta, joista toinen menee toiseen sisään. Tällainen rakenne on venytettävissä korkeudeltaan lähes kaksikertaiseksi, jolloin lopullises-5 sa korkeudessaan yli kaksimetrisen korin kannatuskehän yläosa ja yläosaan kiinnitetyt taittopyörät ovat asentajalle kuilun pohjalta tavoitettavissa, kun kannatus-kehä on kokoon painettuna. Kun taittopyörät on kiinnitetty kannatuskehään ja köysitys taittopyörille on 10 valmis, voidaan kannatuskehä venyttää lopulliseen korkeuteensa .

Keksintöä selostetaan seuraavassa tarkemmin eräiden sovellutusesimerkkien avulla viittaamalla oheisiin 15 piirustuksiin, joissa kuvio 1 esittää kaaviomaisesti erästä keksinnön mukaista hissiä, kuvio 2 esittää kaaviomaisesti erästä keksinnön ja kuvion 1 mukaista hissiä toisesta kulmasta 20 katsottuna, kuvio 3 esittää kaaviomaisesti erästä keksinnön ja kuvioiden 1 ja 2 mukaista hissiä katsottuna kolmannesta kulmasta kuvio 4 esittää keksinnön mukaista korin kannatuske-25 hystä laajennettuna korkeuteen jossa kori on kehykseen asennettavissa, kuvio 5 esittää keksinnön mukaista korin kannatuske-hystä kokoonpainettuna, kuvio 6 esittää keksinnön mukaista korin kannatuske-30 hystä kuilun pohjalla ja 16 kuvio 7 esittää kaaviomaisesti keksinnön mukaisesti tehdyn köysityksen.

Kuvioissa 1, 2 ja 3 on kaaviomaisesti esitetty erään keksinnön mukaisen hissin rakenne. Edullisesti hissi 5 on konehuoneeton hissi, jossa käyttökoneisto 4 on sijoitettu hissikuiluun. Kuvioissa esitetty hissi on lajiltaan yläkoneistoinen ja vastapainoton vetopyörähis-si, jossa hissikori 1 liikkuu johteita 2 pitkin. Kuvioissa 1, 2 ja 3 nostoköysistön kulku on seuraava: Yh-10 destä päästään nostoköysistö on kiinni tasauslaitteena 8 toimivan tasauspyörästön halkaisijaltaan pienemmässä pyörässä, joka pyörä on liikkumattomasti kiinni toisessa tasauspyörästön 8 pyörässä , joka on halkaisijaltaan suurempi. Tämä tasauslaitteena toimiva tasauspyörästö 8 15 on sovitettu kiinni hissikuiluun tukielimen 7 välityksellä, joka tukielin on kiinnitetty liikkumattomasti hissijohteeseen 2. Tasauspyörästön 8 halkaisijaltaan pienemmältä pyörältä nostoköysistö 3 lähtee alaspäin kohdaten hissikoriin, edullisesti hissikorin yläosaan 20 paikoilleen sovitettuun palkkiin 20, kiinnitetyn tait-topyörän 12, jonka köysi kiertää taittopyörässä 12 olevia köysiuria myöten. Kyseiset köysiurat voivat olla taittopyörinä käytetyissä köysipyörissä pinnoitettuja tai pinnoittamattornia, esimerkiksi kitkaa kasvattavalla 25 materiaalilla kuten polyuretaanilla tai muulla tarkoitukseen sopivalla materiaalilla. Taittopyörältä 12 köy-sistö jatkaa ylöspäin hissikuilussa olevalle taittopyö-rälle 19, joka on kiinnitetty paikoilleen tukielimeen 7, jonka tukielimen välityksellä taittopyörä 19 on tu-30 ettu paikoilleen hissijohteeseen. Taittopyörän 19 kierrettyään köysistö jatkaa alaspäin taittopyörälle 14, joka on myös sovitettu myös kiinni paikoilleen hissikoriin, , edullisesti hissikorin yläosaan paikoilleen sovitettuun palkkiin 20. Taittopyörän 14 kierrettyään 35 köysi jatkaa poikittain hissikuilun ja hissikorin suhteen hissikorin toiselle sivulle paikoilleen samaan 17 palkkiin 20 kiinnitetylle taittopyörälle 15, jonka kierryttyään nostoköysistö jatkaa ylöspäin hissikuilun yläosaan paikoilleen kiinnitetylle taittopyörälle 10. Taittopyörä 10 on sovitettu paikoilleen tukielimeen 5.

5 Tukielimen 5 välityksellä taittopyörä on tuettu hissi-johteisiin 2. Kierrettyään taittopyörän 10 nostoköysistö jatkaa alaspäin hissikorissa 1 olevalle taittopyörälle 17, joka on sovitettu paikoilleen myös palkkiin 20. Taittopyörän 17 kierrettyään nostoköysistö jatkaa 10 ylöspäin taittopyörälle 9, joka on kiinnitetty paikoilleen edullisesti nostokoneiston 4 läheisyyteen. Taitto-pyörän 9 ja vetopyörän 10 välillä on kuviossa esitetty Double wrap (DW) -köysitys. Taittopyörältä 9 nostoköysistö jatkaa vetopyörälle 10, kuljettuaan ensin 15 taittopyörän 9 kautta, jota nostoköysi "tangeeraa". Tämä tarkoittaa sitä, että vetopyörältä 10 hissikorille 1 lähtevät köydet 3 kulkevat taittopyörän 9 köysiurien kautta ja taittopyörän 9 köydelle 3 aiheuttama taipuma on erittäin vähäistä. Voisi sanoa, että vetopyörältä 10 20 lähtevät köydet 3 vain "tangeeraavat" taittopyörää 9. Tällainen "tangeeraus" toimii lähtevien köysien värähtelyjä vaimentavana ratkaisuna ja on myös sovellettavissa muissa köysitysratkaisuissa. Nostokoneiston 4 vetopyörän 10 köysistö ylittää vetopyörän 10 köysiuria 25 myöten. Vetopyörältä 10 köysistö 3 jatkaa alaspäin taittopyörälle 9, jonka se kiertää taittopyörän 9 köysiuria pitkin palaten takaisin ylös vetopyörälle 10, jonka köysistö ylittää vetopyörän köysiuria pitkin. Vetopyörältä 10 köysistö 3 jatkaa alaspäin "tangeera-30 ten" taittopyörää 9 johteita 2 liikkuvan hissikorin 1 ohitse hissikuilun alaosassa sijaitsevalle taittopyörälle 18. Nostokoneisto ja taittopyörä 9 on kiinnitetty paikoilleen tukielimeen 5, joka tukielin on taasen tuettu paikoilleen hissijohteisiin 2. Taittopyörät 35 12,19,14,15,10,17,9 ja tasauspyörästön 8 halkaisijal taan pienempi pyörä yhdessä nostokoneiston 4 vetopyörän 10 kanssa muodostavat hissikorin yläpuolisen ripustuk- 18 sen, jonka ripustussuhde on sama kuin hissikorin alapuolisen ripustuksen, joka ripustussuhde kuvioissa 1, 2 ja 3 on 6:1. Taittopyörän 18 nostoköysistö kiertää siinä olevia köysiuria myöten, joka on sovitettu pai-5 koilleen edullisesti hissikuilun alaosaan tukielimeen 6, joka tukielin on kiinnitetty paikoilleen korinjohteeseen 2. Taittopyörän 18 kierrettyään köysistö 3 jatkaa ylöspäin hissikoriin paikoilleen sovitetulle tait-topyörälle 17, joka on kiinnitetty palkkiin 20, ja jon-10 ka taittopyörän 17 kierrettyään se jatkaa alaspäin hissikuilun alaosassa olevalle taittopyörälle 16, joka on kiinnitetty paikoilleen tukielimeen 6. Taittopyörän 16 kierrettyään se palaa hissikoriin paikoilleen sovitetulle taittopyörälle 15, joka on kiinnitetty palkkiin 15 20. Taittopyörältä 15 nostoköysistö 3 jatkaa poikittain hissikorin yli hissikorin toiselle puolelle paikoilleen palkkiin 20 kiinnitetylle taittopyörälle 14, jonka kierrettyään köysistö jatkaa alaspäin hissikuilun alaosaan paikoilleen sovitetulle taittopyörälle 13, joka 20 on kiinnitetty paikoilleen tukielimeen 22, joka tukielin 22 on taas kiinnitetty paikoilleen hissijohteeseen 2. Taittopyörän 13 kierrettyään köysistö jatkaa ylöspäin hissikoriin paikoilleen sovitetulle taittopyörälle 12, joka on kiinnitetty palkkiin 20. Taittopyörän 12 25 kierrettyään köysistö 3 jatkaa alaspäin kuilun alaosaan paikoilleen kiinnitetylle taittopyörälle 11, joka on kiinnitetty tukielimeen 22. Taittopyörän 11 kierretty-ään nostoköysistö 3 jatkaa ylöspäin kuilun yläosaan paikoilleen kiinnitetylle tasauspyörästölle 8, jonka 30 tasauspyörästön 8 halkaisijaltaan suurempaan pyörään nostoköysi toisesta päästään on kiinnitetty. Tasaus-laitteena 8 toimiva tasauspyörästö on kiinnitetty paikoilleen tukielimeen 7. Taittopyörät 18,17,16,15,14,13,19,11 ja tasauslaitteistona toimivan 35 tasauspyörästön 8 halkaisijaltaan suurempi pyörä muodostavat hissikorin alapuolisen ripustuksen, jonka ri- 19 pustussuhde on sama kuin hissikorin yläpuolisen ripustuksen, joka ripustussuhde kuvioissa 1, 2 ja 3 on 6:1.

Kuvioissa 1, 2 ja 3 tasauspyörästö 8 koostuu kahdesta toisiinsa liikkumattomasti kiinnitetystä halkaisijal-5 taan erisuuresta pyörämäisestä kappaleesta, edullisesti pyörästä, joka tasauspyörästö 8 on sovitettu paikoilleen tukielimeen 7, joka tukielin 7 on tuettu paikoilleen hissijohteisiin 2. Tasauspyörästön 8 pyörä-mäisistä kappaleista hissikorin alapuoliseen nosto-10 köydenosaan kiinnittyvän pyörän halkaisija on suurempi kuin hissikorin yläpuoliseen nostoköydenosaan kiinnittyvän pyörän halkaisija. Tasauspyörästön pyörien halkaisijoiden välinen halkaisijasuhde määrittelee nosto-köyteen vaikuttavan kiristysvoiman suuruuden ja siten 15 myös nostoköyden venymien kompensointivoiman ja samalla kompensoitavan köysivenymän suuruuden. Käytettäessä tasauspyörästöä 8 etuna on, että kyseinen rakenne kompensoi erittäin suuretkin köysivenymät. Tasauspyörästön 8 pyörien halkaisijoiden kokoa muuttamalla voidaan 20 vaikuttaa kompensoitavan köysivenymän suuruuteen ja vetopyörän ylitse vaikuttavien köysivoimien T2 ja T2 väliseen suhteeseen, joka on mahdollista kyseisellä järjestelyllä vakioida. Suuresta ripustussuhteesta tai suuresta nostokorkeudesta johtuen hississä käytettävän 25 köyden pituus on suuri. Tällöin hissin toiminnan ja turvallisuuden kannalta on oleellista, että hissikorin alapuolinen nostoköydenosuus pidetään riittävän kireällä ja kompensoitavan köysivenymän määrä on suuri. Usein jousella tai yksinkertaisella vivulla se ei ole mahdol-30 lista toteuttaa. Parittomilla hissikorin ylä- ja alapuolisilla ripustussuhteilla tasauslaitteena kuvioiden 1, 2 ja 3 mukaisessa hississä toimiva tasauspyörästö on sovitettu paikoilleen siirtolaitteiston avulla hissiko-riin ja parillisilla ripustussuhteilla tasauslaitteena 35 keksinnön mukaisessa hississä toimiva tasauspyörästö on sovitettu paikoilleen hissikuiluun, edullisesti his- 20 sijohteisiin. Keksinnön mukaisessa tasauspyörästössä 8 voidaan käyttää pyöriä, joita on kaksi, mutta käytettyjen pyörämäisten kappaleiden lukumäärä voi vaihdella, esimerkiksi voidaan käyttää vain yhtä pyörää, johon on 5 sovitettu paikat halkaisijoiltaan erilaisille nostoköy-den kiinnityskohdille. Voidaan käyttää myös useampaa kuin kahta pyörää, jos halutaan esimerkiksi vaihdella pyörien välistä halkaisijasuhdetta ainoastaan muuttamalla tasauspyörästön pyörien halkaisijoita. Kuvioissa 10 1,2 ja 3 esitetyssä vastapainottomassa hississä ei ole perinteisiä köysivoimantasausjousia vaan tasauslaittee-na on tasauspyörästö 8. Tästä johtuen nostoköysistön 3 köydet voidaan kiinnittää suoraan tasauspyörästöön 8. Keksinnön mukainen tasauslaite voi olla myös kuvioissa 15 esitetyn tasauspyörästön lisäksi tarkoitukseen soveltuva vipu tai muu vastaava tarkoitukseen soveltuva tasauslaite, jossa on useampia tasauspyöriä. Kuvioissa esitetty palkki 20, joka on kiinnitetty paikoilleen hissikorin yhteyteen voi sijaita muuallakin kuin kuvi-20 oissa esitetyissä paikassa hissikorin yläpuolella. Tällaisia paikkoja voi olla myös esimerkiksi hissikorin alapuolella tai niiden välillä. Taittopyörissä voi olla useita uria ja samalla taittopyörällä on mahdollista ohjata sekä hissikorin yläpuolisen ripustuksen nosto-25 köysistön kulkua että hissikorin alapuolisen ripustuksen nostoköysistön kulkua, kuten on esitetty esimerkiksi kuvioissa taittopyörien 12,14,15,17 yhteydessä.

Keksinnön mukaisen hissin eräs edullinen sovellusmuoto on konehuoneeton yläkoneistoinen hissi, jossa on käyt-30 tökoneistossa pinnoitettu vetopyörä, ja jossa hississä on ohuet poikkileikkaukseltaan olennaisen pyöreät nos-toköydet. Hississä nostoköysien tartuntakulma vetopyö-rästä on suurempi kuin 180°. Hissi käsittää yksikön, jossa tukielimen välityksellä on sovitettu paikoilleen 35 käyttökoneisto, vetopyörä ja taittopyörä, joka on sovitettu valmiiksi oikeaan kulmaan vetopyörään nähden.

21

Yksikkö on kiinnitetty hissin johteisiin. Hissi on toteutettu ilman vastapainoa ripustussuhteella 6:1. Köy-sivoimien ja -venymien tasaus on toteutettu keksinnön mukaisella tasauslaitteella. Hissin hissikuilussa ole-5 vat taittopyörät on sovitettu paikoilleen tukielinten välityksellä hissijohteisiin ja hissikorissa olevat taittopyörät ovat kaikki kiinnitetty paikoilleen hissikorissa olevaan palkkiin, joka palkki on myös samalla hissikoria tukeva rakenne.

10 Hissikori 1 ripustuu palkin 20 ja palkkiin kiinnitettyjen taittopyörien kautta nostoköysistöön. Palkki 20 liittyy hissikorin kantavaan rakenteeseen joka voi olla itsekantavan korin muodossa tai hissikoriin liitetyn tai integroidun palkisto tai muu sellainen. Edul-15 lisesti hissi asennetaan siten, että ensin rakennetaan köysitys ja sitten vasta hissikori. Hissikorin 1 lattia 24 voidaan sijoittaa alkuvaiheessa työskentely-alustaksi tai käyttää erillistä työskentelyalustaa köysistön asennuksessa. Edullisesti hissikorin köysi-20 pyörät ja hissikuilun alaosan pyörät mahdollisesti myös hissikuilun yläosan pyörät sijoitetaan hissi-köysistön köysipyörille asennuksen ajaksi toisiinsa nähden lähekkäin siten, että asentaja ulottuu työsken-telyalustalta tai kuilun pohjalta näihin. Työskente-25 lyalusta köysien köysipyörille on asennuksen aikana lähellä kuilun pohjaa. Kun nostoköysistö on asennettu taittopyörille, voidaan hissikuilun alaosan, yläosan ja hissikorin taittopyörät etäännyttää toisistaan ja samalla syöttää lisää köyttää pitenevään köysitykseen. 30 Hissikorin avulla tai muutoin asennetaan hissikuilun yläosan taittopyörät paikoilleen. Hissikorin taitto-pyörät nostetaan palkin 20 mukana etäämmälle hissikorin lattiasta 24 ja liittämällä lattiaan seinät 25 ja asentamalla palkki 20 ja katto 23 hissikorin yläosaan 35 kootaan hissikori 1.

22

Kuviossa 7 on esillä keksinnön mukaisesti tehdyn hissin köysityksen kulku eri taittopyörien ja nosto-koneiston köysipyörien kautta ja kuvioissa 4, 5 ja 6 on esillä korin kannatuskehä 30, joka kuviossa 4 esi-5 tetään pituudessa, jossa kori on asennettavissa kehikon sisään ja kuviossa 5 kokoonpainetussa tai matalassa muodossaan, jolloin kehä on helppo kuljettaa, sikäli kuin kuljetus tehdään kokonaisena kehänä, ja johon kiinnitettyihin köysipyörille on helppo tuoda köysitys 10 korin kannatuskehyksen ollessassa kuvion 6 esittämästi hissikuilun 31 pohjalla. Kannatuskehässä on ohjaimet 32, joiden avulla kori asemoituu ja saa ohjauksen liikkuessaan pystysuunnassa hissijohteissa 33. Kanna-tuskehän yläosa 34 ja alaosa 35 ovat liitetyt toisiin-15 sa teleskooppisesti kannatuskehän sivupalkkien sisäkkäin menevien osapalkkien 36 ja 37 avulla. Teleskoop-pinen tai muutoin muutettavapituinen yläosan ja alaosan toisiinsa kiinnittäminen voidaan tehdä muutoinkin. Kannatinkehässä on hissikorin köysistöön ripusta-20 miseksi tarkoitetut taittopyörät, joista ensimmäisestä joukosta taittopyöriä 38 köysistön köydet lähtevät ylöspäin ja joista toisesta joukosta taittopyöriä 39 köysistön köydet lähtevät alaspäin. Kuviossa 6 on esillä kannatuskehään tilapäisesti kiinnitetty kuilun 25 yläosaan tulevat taittopyörät 42, nostokoneisto 40, jossa on vetopyörä (ei näkyvillä) ja edullisesti apu-taittopyörä 41, jonka avulla köysitys koneistolla voidaan tehdä niin sanotuksi double wrap-köysitykseksi tai muutoin muuttaa vetopyörän ja köysistön välistä 30 tartuntakulmaa. Nostoköysistö 44 on esitetty kuviossa 7 kaaviomaisesti yhtenä köytenä, johon on nuolenpäillä osoitettu köyden kulku alkaen kuilun alaosassa olevasta köydenpään kiinnityskohdasta 45 ja päätyen lopulta köysivoimien erotusjärjestelyyn 46, jossa taljajärjes-35 telyn avulla ylläpidetään korin yläpuolisten ja alapuolisten köysistöosuuksien keskinäistä suhteellista köysijännityseroa. Köysivoimien erotusjärjestely voi- 23 daan tehdä muutoinkin, jolloin köysistön päiden kiinnitys saattaa olla ratkaistu toisin. Lähtien kiinnityskohdasta 45 köysistö kulkee ensin erotusjärjeste-lyyn 46 kuuluvan köysipyörälle jatkuen siitä ensin 5 kuilun alaosan taittopyörälle 43, josta köysi jatkaa korin alassuuntaiselle taittopyörälle 39, ja edelleen käyden vuorotellen läpi kuilun alaosan ja korin alas-suuntaiset taittopyörät kunnes viimeiseltä kuilun alaosan taittopyörältä köysistö jatkuu ylös koneistolle 10 40. Koneistolta 40 köysistö jatkuu ensimmäiselle korin ylössuuntaiselle taittopyörälle 38 ja edelleen käyden vuorotellen läpi kuilun yläosan taittopyörät 42 ja korin ylössuuntaiset taittopyörät 38 kunnes viimeiseltä kuilun yläosan taittopyörältä köysistö päättyy erotus-15 järjestelyyn 46.

Alan ammattimiehelle on selvää, että keksinnön eri so-vellutusmuodot eivät rajoitu ainoastaan edellä esitettyihin esimerkkeihin, vaan voivat vaihdella seuraavien patenttivaatimusten puitteissa. Esimerkiksi se, monin-20 kertaisestiko nostoköysistö kulkee hissikuilun yläosan ja hissikorin sekä hissikuilun alaosan ja hissikorin taittopyörien välillä ei ole keksinnön perusetujen kannalta kovin ratkaisevaa, vaikka kerratuilla ja parillisilla köysistöosuuksilla saadaankin joitakin lisäetuuk-25 siä. Alan ammattimiehelle on selvää, että keksinnön mukainen sovellusmuoto on mahdollista toteuttaa myös parittomilla hissikorin yläpuolisilla ja alapuolisilla ripustussuhteilla, jolloin tasauslaite on kiinnitetty hissikorin tai sen rakenteiden yhteyteen. Edellä kuvat-30 tujen esimerkkien mukaisesti ammattimies voi varioida keksinnön mukaista sovellusmuotoa vetopyörien ja tait-topyörinä käytettyjen köysipyörien ollessa pinnoitetun metallipyörän sijasta myös pinnoittamaton metallipyörä tai muusta tarkoitukseen sopivasta materiaalista val-35 mistettu pinnoittamaton pyörä.

24

Alan ammattimiehelle on myös selvää, että keksinnössä käytettävät metalliset tai muusta tarkoitukseen sopivasta materiaalista valmistetut vetopyörät ja taitto-pyörinä käytetyt köysipyörät, jotka ovat pinnoitettu 5 ainakin pyörien urien osalta ei-metallisella aineella, voivat olla pinnoitemateriaaliltaan esimerkiksi kumia, polyuretaania tai jotakin muuta tarkoitukseen soveltuvaa ainetta.

Ammattimiehelle on myös selvää, että hissikori ja ko-10 neistoyksikkö voivat sijaita hissikuilun poikkileikkauksessa toisinkin kuin esimerkeissä on esitetty. Ammattimies myös ymmärtää, että hissikorilla voidaan tarkoittaa itsekantavaa korirakennetta, hissikorin ja kan-natinkehyksen muodostamaa kokonaisuutta tai myös kanna-15 tinkehyksen sisään tulevaa korirakennetta.

Ammattimiehelle on selvää, että keksintöä soveltava hissi voi olla varustettu muutoin kuin esimerkeissä on esitetty. Lisäksi ammattimiehelle on selvää, että keksinnön mukainen hissi voidaan toteuttaa käyttäen lähes 20 mitä tahansa taipuvaa nostovälinettä nostoköysistönä, esimerkiksi taipuisaa yksi tai useampi säikeistä köyttä, litteää hihnaa, hammashihnaa, kiilamaista hihnaa tai muunlaista tarkoitukseen soveltuvaa hihnaa.

Ammattimiehelle on selvää myös, että keksinnön mukai-25 sessa hississä hissi on mahdollista myös vastapainot-taa, jossa hississä esimerkiksi vastapaino on edullisesti alle korin painoinen ja se on ripustettu erillisellä köysityksellä. Ammattimies ymmärtää, ettei hissiä varten välttämättä tarvita hissikuilua, kunhan riittävä 30 turvallisuus ja teknisten osien suojaus saavutetaan.

Claims (9)

1. Menetelmä hissin, edullisesti vastapainottoman hissin asentamiseksi, jossa menetelmässä asennetaan hissi, johon kuuluu joukko taittopyöriä (19, 10, 9, 5 42) hissikuilun (31) tai vastaavan yläosassa, joukko taittopyöriä (18, 16, 11, 13, 43) hissikuilun alaosassa, joukko taittopyöriä (12, 14, 15, 17, 38, 39) hissikorissa (1) ja käyttökoneisto (4, 40), johon kuuluu vetopyörä (10), ja jonka hissin nosto-10 köysistö (3, 44) köysitetään kulkemaan vetopyörän, hissikorissa olevien taittopyörien, hissikuilun alaosassa olevien taittopyörien ja hissikuilun yläosassa olevien taittopyörien kautta, jossa menetelmässä ainakin osa, edullisesti kaikki, yläosan 15 taittopyöristä (19, 10, 9, 42) köysitetään hissi kuilun (31) alaosassa ja samalla köysitetään ainakin osa hissikorin (1) niistä taittopyöristä, joilta köysistön kulku on suunnattu ylöspäin, ja näin köysitetyt yläosan taittopyörät (19, 10, 9, 42) 20 nostetaan köysitettyinä hissikuilun (31) tai vas taavan yläosaan ja tuetaan paikoilleen, tunnettu siitä, että hissikorissa on taittopyöriä, joilta köysistön kulku on suunnattu alaspäin, ja nosto-köysistö (3, 44) köysitetään kulkemaan hissikuilun 25 (31) alaosan ja hissikorin taittopyörien, joilta köysistön kulku on suunnattu alaspäin, kautta.

2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen menetelmä, tunnettu siitä, että yläosan taittopyörät nostetaan hissikorin (1) tai asennusalustalla varustetun korin osan 30 avulla.

3. Patenttivaatimuksen 1 tai 2 mukainen menetelmä, tunnettu siitä, että hissin käyttökoneiston (4,40) vetopyörä köysitetään ja käyttökoneisto nostetaan yhdessä taittopyörien kanssa hissikuilun tai vastaavan yläosaan ja tuetaan paikalleen.

4. Jonkin edeltävän patenttivaatimuksen mukainen menetelmä, tunnettu siitä, että joukko taittopyöriä 5 hissikuilun (31) tai vastaavan yläosassa, joukko taittopyöriä alaosassa ja joukko hissikorin taitto-pyöriä, edullisesti kaikki nämä taittopyörät, köy-sitetään ensin ja köysityksen jälkeen yläosan taittopyörät nostetaan köysitettyinä hissikuilun 10 tai vastaavan yläosaan ja tuetaan paikoilleen.

5. Jonkin edeltävän patenttivaatimuksen mukainen menetelmä, tunnettu siitä, että asennuksessa käytetään koria (1) tai korin kannatuskehää, joka hissikuilussa on rakenteeltaan aluksi matala ja on sitten 15 korotettavissa valmiiseen korkeuteensa, ja tähän aluksi matalaan koriin tai kannatuskehään kiinnitetään korin taittopyörät (12, 14, 15, 17, 38, 39) ja kiinnitetään tilapäisesti kuilun yläosan taittopyörät (19, 10, 9, 42) ja edullisesti kiinnitetään ti-20 lapäisesti myös käyttökoneisto (4, 40), köysitetään nämä ja, jos kori on kyseessä, saatetaan kori valmiiseen korkeuteensa, tai jos korikehys on kyseessä, saatetaan korikehys valmiiseen korkeuteensa ja asennetaan kori korikehykseen.

6. Jonkin edeltävän patenttivaatimuksen mukainen mene telmä, tunnettu siitä, että nostettaessa yläosan taittopyöriä (19, 10, 9, 42) asennetaan samalla hissikuilun (31) johteita käyttäen sekä nostossa että johteiden asennuksessa apuna hissikoria (1) 30 tai koriin kuuluvaa rakennetta, kuten korin kattoa, tai koriin kuuluvaan rakenteeseen tukeutuvaa työs-kentelyalustaa.

7. Jonkin edeltävän patenttivaatimuksen mukainen menetelmä, tunnettu siitä, että yläosan taittopyörät (19, 10, 9, 42) ja edullisesti myös alaosan taitto-pyörät (18, 16, 11, 13, 43) tuetaan tai taittopyö-rien tuenta liitetään tukielimien kautta johteisiin.

8. Jonkin edeltävän patenttivaatimuksen mukaisesti asennettu hissi, edullisesti vastapainoton hissi, johon hissiin kuuluu joukko taittopyöriä (19,10,9,42) hissikuilun (31) tai vastaavan yläosassa, joukko taittopyöriä hissikuilun alaosassa 10 (18,16,11,13,43), joukko taittopyöriä (12,14,15,17,38,39) hissikorissa (1) ja käyttö-koneisto (4,40), johon kuuluu vetopyörä (10), ja jossa hississä nostoköysistö (3,44) kulkee vetopyö-rän, hissikorissa olevien taittopyörien, hissikui-15 lun alaosassa olevien taittopyörien ja hissikuilun yläosassa olevien taittopyörien kautta.

9. Patenttivaatimuksen 8 mukainen hissi, tunnettu siitä, että hississä on teleskooppinen korin (1) kanna tinkehy s . 20 25 30