KR101647418B1

KR101647418B1 - 체인 텐셔너

Info

Publication number: KR101647418B1
Application number: KR1020130119755A
Authority: KR
Inventors: 유지 쿠레마츠
Original assignee: 가부시기가이샤쯔바기모도체인
Priority date: 2012-10-09
Filing date: 2013-10-08
Publication date: 2016-08-10
Also published as: US20140100068A1; JP2014077465A; DE102013220021B4; DE102013220021A1; US9228642B2; JP5913040B2; CN103711848A; CN103711848B; KR20140045886A

Abstract

[과제] 간단한 구성으로 범용적으로 사용 가능하고, 장시간의 오일 공급 정지 후의 재기동시에 필요 충분한 오일을 공급할 수 있음과 아울러, 전체를 짧게 하여 소형화를 꾀하는 것이 가능한 체인 텐셔너를 제공하는 것.
[해결 수단] 텐셔너 바디(110)의 플런저 수용 구멍(111)에 삽입되는 플런저(120)를 압유실(101)에 신축 가능하게 설치된 바이어싱 수단(140)에 의해 돌출 방향으로 바이어싱하는 체인 텐셔너(100)로서, 플런저(120)의 외주에 공급 공간(102)을 형성하는 연통 조정 홈(122)이 형성되고, 플런저(120)의 내부에 저장유실(123)이 형성되며, 플런저(120)의 압유실(101)측의 외주에 공급 공간(102)까지 연장되는 리크 홈(125)이 형성되어 있는 있는 것.

Description

체인 텐셔너{CHAIN TENSIONER}

본 발명은 한쪽이 개방된 원통 형상의 플런저 수용 구멍을 갖는 텐셔너 바디와, 상기 플런저 수용 구멍에 슬라이딩 가능하게 삽입되는 원통 형상의 플런저와, 상기 플런저 수용 구멍과 플런저의 후단측 사이에 형성되는 압유실에 신축 가능하게 수납되어서 플런저의 돌출 방향으로 바이어싱하는 바이어싱 수단을 구비하고, 체인의 장력을 적정하게 유지하는 체인 텐셔너에 관한 것이다.

종래, 체인의 장력을 적정하게 유지하는 체인 텐셔너를 사용하는 것은 관용되고 있고, 예를 들면 엔진 룸 내의 크랭크축과 캠축의 각각에 설치한 스프로킷 사이에 무단으로 감긴 롤러 체인 등의 전동 체인을 주행 안내 슈에 의해 슬라이딩 안내를 행하는 체인 가이드 기구에 있어서, 장력을 적정하게 유지하기 위해서 체인 텐셔너에 의해 주행 안내 슈를 갖는 요동 체인 가이드를 바이어싱하는 것이 이미 알려져 있다.

예를 들면, 도 13에 나타내는 바와 같이 타이밍 체인(CH)이 엔진 룸 내의 크랭크축에 설치한 구동 스프로킷(S1)과 캠축에 설치한 한쌍의 종동 스프로킷(S2, S3) 사이에 무단으로 감겨져 있고, 이 타이밍 체인(CH)이 요동 체인 가이드(G1)와 고정 체인 가이드(G2)에 의하여 가이드되어서 체인 가이드 기구가 구성되어 있다.

고정 체인 가이드(G2)는 2개의 설치축(B1, B2)에 의해 엔진 룸 내에 고정되고, 요동 체인 가이드(G1)는 설치축(B0)을 중심으로 타이밍 체인(CH)의 걸림 평면 내에서 요동 가능하게 엔진 룸 내에 설치되어 있다.

체인 텐셔너(500)는 요동 체인 가이드(G1)를 압박함으로써 타이밍 체인(CH)의 장력을 적정하게 유지함과 아울러 진동을 억제하고 있다.

이와 같은 체인 가이드 기구에 사용되는 공지의 체인 텐셔너(500)는, 예를 들면 도 14에 모식적으로 나타내는 바와 같이 한쪽이 개방된 원통 형상의 플런저 수용 구멍(511)을 갖는 텐셔너 바디(510)와, 상기 플런저 수용 구멍(511)의 원통면(513)에 슬라이딩 가능하게 삽입되는 원통 형상의 플런저(520)와, 플런저 수용 구멍(511)으로부터 플런저(520)를 돌출 방향으로 바이어싱하는 바이어싱 수단을 구비하고 있다.

바이어싱 수단은 원통 형상의 플런저(520)의 통 형상 오목부(521)에 수용되어서 플런저 수용 구멍(511)의 저부(512)와의 사이에서 압축되는 코일 스프링(540)으로 구성되어 있다.

플런저 수용 구멍(511)에 형성된 오일 공급 구멍(514)으로부터 오일이 공급됨으로써 플런저 수용 구멍(511)과 플런저(520) 사이에 형성된 압유실(501)이 오일로 채워지고, 오일에 의해 플런저(520)를 돌출 방향으로 바이어싱함과 아울러, 체크 밸브(550)(모식적으로 체크 볼만을 도시)로 오일 공급 구멍(514)으로부터의 오일의 유출이 저지되어 있다.

이로써, 플런저(520)의 왕복운동에 따라 플런저(520)와 플런저 수용 구멍(511) 사이의 약간의 간극을 오일이 흐르고, 그 유로 저항에 의해 플런저(520)의 왕복운동을 감쇠시키는 덤핑 효과를 얻고 있다.

이러한 공지의 체인 텐셔너(500)에 있어서는 오일의 공급이 정지된(엔진의 경우 엔진이 정지된) 후에 장시간 방치하면, 다음의 기동 직후에는 오일의 공급에는 타임 러그(time lug)가 발생하고, 플런저(520)가 왕복운동해도 압유실(501) 내의 오일은 누출될 뿐이고 새롭게 공급되지 않아 압유실(501) 내의 오일이 없어지기 때문에 플런저(520)의 오일에 의한 덤핑력이 작용하지 않고, 타이밍 체인(C)이 크게 진동해서 이상음을 발생시키거나, 타이밍 체인(C)에 손상을 줄 우려가 있다고 하는 문제가 있었다.

이 때문에, 플런저의 내부에 저장유실을 설치하고, 그 저장유실로부터 압유실로 오일을 공급하는 구조로 하고, 저장유실 내에 일정량의 오일을 누출시키지 않고 잔류시켜, 장시간 정지 후의 기동 직후라도 저장유실 내에 잔류한 오일이 압유실에 공급되어서 플런저의 오일에 의한 덤핑력을 유지하여 체인의 진동을 억제하고 손상을 방지하는 것이 이미 알려져 있다(특허문헌 1, 2 등 참조).

일본 특허공개 평 09-177907호 공보 일본 특허 제4376278호 공보

그러나, 특허문헌 1에 기재된 기술의 경우, 기동 직후에는 저장유실[오일 리저브실(9)]로부터 압유실[고압실(14)] 내로 공급된 오일의 대부분은 플런저의 왕복운동에 따라 압유실[고압실(14)] 내로부터 플런저와 플런저 수용 구멍[플런저실(4)]의 간극을 통과하여 누출되고, 오일 공급 구멍[공급 구멍(12)], 또는 플런저의 선단측에서 외부로 누출되기 때문에, 저장유실[오일 리저브실(9)] 내의 오일은 감소해 간다.

이 때문에, 기동 직후에 오일 공급 구멍[공급 구멍(12)]으로부터 오일이 공급될 때까지의 타임 러그 동안에 필요한 오일을 저장유실[오일 리저브실(9)] 내에 잔류시켜 둘 필요가 있어 저장유실[오일 리저브실(9)]의 공간을 크게 취하는 것이 필요하게 되고, 전체를 짧게 할 수 없어 소형화가 곤란하다고 하는 문제가 있었다.

특허문헌 2에 기재된 기술의 경우에는 오일 공급 구멍[오일 공급 구멍(122)]을 상방에, 또한 비듬하게 전방을 향하도록 형성함으로써, 적어도 압유실[고압유실(R)] 내에서 플런저와 플런저 수용 구멍의 간극을 통과하여 누출된 오일이 오일 공급 구멍[오일 공급 구멍(122)]을 지나서 외부로 누출되는 것을 억제하도록 구성되어 있다.

그러나, 측방으로부터 오일을 공급할 경우에는 적용할 수 없고, 오일 공급 구멍[오일 공급 구멍(122)]의 위치나 체인 텐셔너의 설치 방향이 한정됨으로써 범용적으로 사용하는 것이 곤란했다.

또한, 플런저의 선단측으로부터 외부로 누출되는 오일의 양을 저감시킬 수는 없고, 특허문헌 1에 기재된 기술과 마찬가지로 저장유실의 공간을 크게 취하는 것이 필요하게 되어 전체를 짧게 할 수 없어 소형화가 곤란하다고 하는 문제가 있었다.

본 발명은 이들 문제점을 해결하는 것이며, 간단한 구성으로 범용적으로 사용 가능하고, 장시간의 오일 공급 정지 후의 재기동시에 필요 충분한 오일을 공급할 수 있음과 아울러, 전체를 짧게 하여 소형화를 도모하는 것이 가능한 체인 텐셔너를 제공하는 것을 목적으로 하는 것이다.

본 청구항 1에 의한 발명은 한쪽이 개방된 원통 형상의 플런저 수용 구멍을 갖는 텐셔너 바디와, 상기 플런저 수용 구멍에 슬라이딩 가능하게 삽입되는 원통 형상의 플런저와, 상기 플런저 수용 구멍과 플런저의 후단측 사이에 형성되는 압유실에 신축 가능하게 수납되어서 플런저를 돌출 방향으로 바이어싱하는 바이어싱 수단을 구비한 체인 텐셔너로서, 상기 플런저의 외주에는 상기 플런저 수용 구멍의 원통면과의 사이에 공급 공간을 형성하는 연통 조정 홈이 형성되고, 상기 플런저의 내부에는 체크 밸브를 통해서 상기 압유실과 연통함과 아울러 상기 연통 조정 홈측으로 개구되는 플런저 공급 구멍에 의해 상기 공급 공간과 연통하는 저장유실이 형성되며, 상기 플런저 수용 구멍의 원통면에는 상기 공급 공간에 오일을 공급하는 오일 공급 구멍이 형성되고, 상기 플런저의 상기 압유실측의 외주에는 상기 압유실로부터 공급 공간까지 연장되는 리크 홈이 형성되고, 상기 리크 홈은 상기 플런저 공급 구멍과 원주 상 같은 위상 위치에 형성되고, 상기 오일 공급 구멍은 상기 플런저 공급 구멍과 원주 상 다른 위상 위치에 형성되어 있음으로써 상기 과제를 해결하는 것이다.
본 청구항 2에 의한 발명은, 청구항 1에 의한 체인 텐셔너의 구성에 더하여, 상기 플런저 공급 구멍은 상기 오일 공급 구멍보다 대경으로 형성되어 있음으로써 상기 과제를 해결하는 것이다.
본 청구항 3에 의한 발명은, 청구항1에 의한 체인 텐셔너의 구성에 더하여,
상기 플런저의 압유실측의 끝면에는 상기 압유실로 개방된 통 형상 오목부가 형성되고, 상기 체크 밸브는 상기 통 형상 오목부 내에 수용되어 있음으로써 상기 과제를 해결하는 것이다.
본 청구항 4에 의한 발명은, 청구항 3에 의한 체인 텐셔너의 구성에 더하여, 상기 바이어싱 수단은 한쪽의 단부가 상기 플런저 수용 구멍의 저부에 착좌되고 다른쪽의 단부가 상기 통 형상 오목부 내에 착좌되는 코일 스프링을 포함함으로써 상기 과제를 해결하는 것이다.
본 청구항 5에 의한 발명은, 청구항 4에 의한 체인 텐셔너의 구성에 더하여, 상기 체크 밸브는 상기 플런저에 고정되는 볼 시트와, 그 볼 시트의 오일 유로에 밀착 가능한 체크 볼과, 그 체크 볼을 가이드하는 리테이너를 구비하고, 상기 코일 스프링의 다른쪽 단부는 상기 리테이너의 외주 턱부를 통해서 상기 통 형상 오목부 내에 착좌됨으로써 상기 과제를 해결하는 것이다.
본 청구항 6에 의한 발명은, 청구항 4에 의한 체인 텐셔너의 구성에 더하여, 상기 플런저 수용 구멍의 저부는 상기 코일 스프링의 직경과 같은 원형 평면으로 구성되고, 그 저부로부터 상기 플런저와 슬라이딩하는 원통면으로 연결되는 테이퍼면부가 형성되어 있음으로써 상기 과제를 해결하는 것이다.

(발명의 효과)

본 청구항 1에 의한 체인 텐셔너에 의하면, 플런저의 압유실측의 외주에 압유실로부터 공급 공간까지 연장되는 리크 홈이 형성되어 있음으로써 장시간의 정지 후, 기동 직후의 플런저의 왕복운동에 의해 오일이 저장유실로부터 체크 밸브를 통해 압유실에 공급되고, 압유실 내로부터 오일의 대부분이 리크 홈을 지나서 공급 공간으로 누출되며, 그 공급 공간으로부터 플런저 공급 구멍을 지나서 저장유실에 회수된다.

따라서, 오일 공급 구멍의 위치나 체인 텐셔너 자체의 설치 방향에 관계 없이 플런저와 플런저 수용 구멍의 간극을 통과하여 선단측에서 외부로 누출되는 오일의 양은 감소하고, 공급 공간을 향해서 개구되는 플런저 공급 구멍으로부터 저장유실에 회수되는 오일의 양을 현격하게 증가시키는 것이 가능해진다.

이로써, 오일 공급 정지 직후에 저장유실 내에 잔류하고 있는 오일이 적어도 외부로 누출되는 오일을 감소시켜 압유실로부터 저장유실 내에 회수해서 순환 공급함으로써 재기동시에 필요 충분한 오일의 양을 확보하는 것이 가능해지기 때문에, 저장유실의 공간을 작게 할 수 있고, 전체를 짧게 하여 소형화를 꾀하는 것이 가능해진다.

또한, 오일 공급 구멍의 위치나 체인 텐셔너 자체의 설치 방향에 관계없이 외부로 누출되는 오일을 감소시켜 저장유실에 회수되는 오일의 양을 많게 할 수 있기 때문에 범용성이 향상된다.

또한, 리크 홈이 플런저 공급 구멍과 원주 상 같은 위상 위치에 형성되어 있음으로써 플런저의 왕복운동에 의해 리크 홈을 통과하여 공급 공간에 누출되는 오일이 직접 플런저 공급 구멍을 향해서 흐르므로, 더욱 많은 오일이 외부로 누출되지 않고 플런저 공급 구멍으로부터 저장유실로 회수된다.

게다가, 오일 공급 구멍이 플런저 공급 구멍과 원주 상 다른 위상 위치에 형성되어 있음으로써 플런저의 왕복운동에 의해 리크 홈을 통과하여 공급 공간으로 누출된 오일 중, 오일 공급 구멍으로부터 외부로 누출되는 양을 더욱 적게 할 수 있고, 더욱 많은 오일이 외부로 누출되지 않고 플런저 공급 구멍으로부터 저장유실로 회수된다.

본 청구항 2에 기재된 구성에 의하면, 플런저 공급 구멍이 오일 공급 구멍보다 대경으로 형성되어 있음으로써 플런저의 왕복운동에 의해 리크 홈을 지나서 공급 공간으로 누출된 오일 중, 오일 공급 구멍으로부터 외부로 누출되는 양을 더욱 적게 할 수 있고, 더욱 많은 오일이 외부로 누출되지 않고 플런저 공급 구멍으로부터 저장유실로 회수된다.

본 청구항 3에 기재된 구성에 의하면, 체크 밸브가 통 형상 오목부 내에 수용되어 있음으로써 플런저 수용 구멍의 압유실에 체크 밸브를 수용하기 위한 공간이 불필요하게 되고, 더욱 전체를 짧게 하여 소형화를 꾀하는 것이 가능해진다.

본 청구항 4에 기재된 구성에 의하면, 코일 스프링의 다른쪽 단부가 통 형상 오목부 내에 착좌됨으로써 코일 스프링을 수용하기 위해서 플런저 수용 구멍의 압유실의 공간을 길게 할 필요가 없고, 더욱 전체를 짧게 하여 소형화를 꾀하는 것이 가능해진다.

본 청구항 5에 기재된 구성에 의하면, 코일 스프링의 다른쪽 단부가 리테이너의 외주 턱부를 통해서 통 형상 오목부 내에 착좌함으로써 체크 밸브를 코일 스프링의 내주부에 배치하는 것이 가능해지고, 플런저 수용 구멍의 압유실의 공간을 길게 할 필요가 없어 더욱 전체를 짧게 하여 소형화를 꾀하는 것이 가능해진다.

본 청구항 6에 기재된 구성에 의하면, 플런저 수용 구멍의 저부에 착좌하는 코일 스프링의 한쪽 단부가 테이퍼면부에 의해 가로 방향으로의 이동을 규제받기 때문에, 압유실 및 통 형상 오목부에 코일 스프링의 가로 방향으로의 덜컹거림이나 어긋남을 방지할 수 있고, 플런저의 원활한 왕복운동이 가능해짐과 아울러 가로 방향의 어긋남을 고려한 여유공간을 작게 할 수 있고, 더욱 전체를 짧게 하여 소형화를 꾀하는 것이 가능해진다.

도 1은 본 발명의 제 1 실시형태에 의한 체인 텐셔너의 정면도.
도 2는 본 발명의 제 1 실시형태에 의한 체인 텐셔너의 평면도.
도 3은 본 발명의 제 1 실시형태에 의한 체인 텐셔너의 플런저 돌출측의 측면도.
도 4는 도 2의 B-B 단면도.
도 5는 도 4의 텐셔너 바디만의 단면도.
도 6은 도 4의 플런저만의 단면도.
도 7은 본 발명의 제 1 실시형태에 의한 체인 텐셔너의 플런저의 사시도.
도 8은 플런저 동작시의 도 1의 A-A 단면도.
도 9는 플런저 동작시의 도 1의 C-C 단면도.
도 10은 본 발명의 제 2 실시형태에 의한 체인 텐셔너의 단면도(도 1의 A-A 상당).
도 11은 본 발명의 제 3 실시형태에 의한 체인 텐셔너의 단면도(도 1의 C-C 상당).
도 12는 본 발명의 제 4 실시형태에 의한 체인 텐셔너의 단면도(도 1의 C-C 상당).
도 13은 엔진의 체인 가이드 기구에 사용되는 체인 텐셔너의 설명도.
도 14는 종래의 체인 텐셔너의 개략 설명도.

본 발명의 체인 텐셔너는 한쪽이 개방된 원통 형상의 플런저 수용 구멍을 갖는 텐셔너 바디와, 상기 플런저 수용 구멍에 슬라이딩 가능하게 삽입되는 원통 형상의 플런저와, 플런저 수용 구멍과 플런저의 후단측 사이에 형성되는 압유실에 신축 가능하게 수납되어서 플런저를 돌출 방향으로 바이어싱하는 바이어싱 수단을 구비한 체인 텐셔너로서, 플런저의 외주에는 플런저 수용 구멍의 원통면과의 사이에 공급 공간을 형성하는 연통 조정 홈이 형성되고, 플런저의 내부에는 체크 밸브를 통해서 압유실과 연통함과 아울러 연통 조정 홈측으로 개구되는 플런저 공급 구멍에 의해 상기 공급 공간과 연통하는 저장유실이 형성되며, 플런저 수용 구멍의 원통면에는 공급 공간에 오일을 공급하는 오일 공급 구멍이 형성되고, 플런저의 압유실측의 외주에는 압유실로부터 공급 공간까지 연장되는 리크 홈이 형성되고, 리크 홈은 상기 플런저 공급 구멍과 원주 상 같은 위상 위치에 형성되고, 오일 공급 구멍은 상기 플런저 공급 구멍과 원주 상 다른 위상 위치에 형성되어 있으며, 간단한 구성으로 범용적으로 사용 가능하고, 장시간의 오일 공급 정지 후의 재기동시에 필요 충분한 오일을 공급할 수 있음과 아울러 전체를 짧게 하여 소형화를 꾀하는 것이 가능한 것이면, 그 구체적인 구성은 어떠한 것이라도 좋다.

[실시예 1]

본 발명의 제 1 실시형태에 의한 체인 텐셔너(100)에 대해서 도면에 의거하여 설명한다.

본 발명의 제 1 실시형태에 의한 체인 텐셔너(100)는 도 1 내지 도 9에 나타내는 바와 같이 한쪽이 개방된 원통 형상의 플런저 수용 구멍(111)을 갖는 텐셔너 바디(110)와, 상기 플런저 수용 구멍(111)에 슬라이딩 가능하게 삽입되는 원통 형상의 플런저(120)와, 플런저 수용 구멍(111)과 플런저(120)의 후단측 사이에 형성되는 압유실(101)에 신축 가능하게 수납되어서 플런저(120)를 돌출 방향으로 바이어싱하는 바이어싱 수단인 코일 스프링(140)을 구비하고 있다.

본 실시형태에 의한 체인 텐셔너(100)는 체인 가이드 기구를 갖는 엔진 내에 고정되는 것이며, 그 때문에, 도 1 내지 도 5에 나타내는 바와 같이 텐셔너 바디(110)는 볼트 등이 삽입되는 설치 구멍(117)을 갖는 설치부(116)를 갖고 있다.

텐셔너 바디(110)의 플런저 수용 구멍(111)의 원통면(113)에는, 도 5, 도 9에 나타내는 바와 같이 외부로 개구되어서 오일이 공급되는 오일 공급 구멍(114)이 형성되어 있다.

또한, 플런저 수용 구멍(111)의 개방부 근방에는 도 8에 나타내는 바와 같이 지름 방향으로 관통된 핀 구멍(118)이 형성되어 있고, 도 1 내지 도 3에 나타내는 바와 같이 상기 핀 구멍(118)에 누름 핀(119)이 삽입됨으로써 플런저(120)를 삽입 상태에서 고정하고, 플런저(120)를 장착한 상태에서 엔진 내에 고정하는 등의 작업을 행하는 것이 가능하게 구성되어 있다.

플런저(120)의 외주에는 도 4, 도 6 내지 도 9에 나타내는 바와 같이 플런저 수용 구멍(111)의 원통면(113)과의 사이에 공급 공간(102)을 형성하는 연통 조정 홈(122)이 형성되고, 압유실(101)측의 외주에는 압유실(101)로부터 공급 공간(102)까지 연장되는 리크 홈(125)이 형성되어 있다.

플런저(120)의 내부에는 체크 밸브(150)를 통해서 압유실(101)과 연통함과 아울러 연통 조정 홈(122)측으로 개구되는 플런저 공급 구멍(124)에 의해 공급 공간(102)과 연통하는 저장유실(123)이 형성되어 있다.

플런저(120)의 압유실(101)측의 끝면에는 압유실(101)측으로 개방된 통 형상 오목부(121)가 형성되고, 체크 밸브(150)가 상기 통 형상 오목부(121) 내에 수용되어 있다.

체크 밸브(150)는 도 4, 도 6, 도 8에 나타내는 바와 같이 플런저(120)에 고정되는 볼 시트(151)와, 그 볼 시트(151)의 오일 유로에 밀착 가능한 체크 볼(152)과, 그 체크 볼(152)을 가이드하는 리테이너(153)와, 그 리테이너(153) 내에서 체크 볼(152)을 볼 시트(151)측에 압박하는 볼 누름 스프링(155)을 구비하고 있다.

압유실(101)에 신축 가능하게 수납되어서 플런저(120)를 돌출 방향으로 바이어싱하는 바이어싱 수단은, 도 4, 도 8에 나타내는 바와 같이 한쪽의 단부가 플런저 수용 구멍(111)의 저부(112)에 착좌하고 다른쪽 단부가 통 형상 오목부(121) 내에 착좌하는 코일 스프링(140)으로 구성되어 있다.

코일 스프링(140)의 다른쪽 단부는 체크 밸브(150)의 리테이너(153) 외주 턱부(154)를 통해서 통 형상 오목부(121)의 가장 안쪽부에 착좌하도록 구성되어 있고, 이로써 통 형상 오목부(121)의 깊이를 코일 스프링(140)의 신축의 스페이스로서 유효하게 확보하고 있다.

또한, 플런저 수용 구멍(111)의 저부(112)는 코일 스프링(140)의 직경과 같은 원형 평면으로 구성되어 있고, 상기 저부(112)로부터 플런저(120)와 슬라이딩하는 원통면(113)에 연결되는 테이퍼면부(115)가 형성되어 있다.

이로써 한쪽의 단부가 저부(112)에 착좌된 코일 스프링(140)은, 테이퍼면부(115)에 의해 가로 방향으로의 이동을 규제받아서 덜컹거림이나 어긋남이 방지되고, 플런저(120)의 원활한 왕복운동이 가능해진다.

텐셔너 바디(110)는 도 8의 도시 상측 방향, 도 9의 도시 우측 방향에 존재하는 엔진 내의 설치벽부(도시생략)에 고정되어 있고, 그 설치벽부의 방향으로 오일 공급 구멍(114)이 형성되어 있다.

플런저(120)의 연통 조정 홈(122)은 도 7에 나타내는 바와 같이 외주 전체에 형성되고, 플런저 수용 구멍(111)의 원통면(113) 사이에 형성되는 공급 공간(102)은 도 9에 나타내는 바와 같이 통 형상으로 형성되어 있다.

플런저(120)의 내부의 저장유실(123)과 공급 공간(102)을 연통하는 플런저 공급 구멍(124)은 플런저 수용 구멍(111)의 원통면(113)에 형성된 오일 공급 구멍(114)과 180° 반대의 방향에 형성되어 있다.

또한, 플런저(120)의 압유실(101)측의 외주에 형성된 리크 홈(125)은, 도 7, 도 8에 나타내는 바와 같이 플런저 공급 구멍(124)과 동(同) 위상 위치에 형성되어 있다.

이상과 같이 구성된 본 발명의 제 1 실시형태에 의한 체인 텐셔너(100)의 동작에 대해서 도 8, 도 9에 의거하여 설명한다.

통상의 동작시는, 도시하지 않은 설치벽부에 형성된 오일 공급 수단으로부터 항상 오일이 공급되고 있고, 오일 공급 구멍(114)을 통해서 공급 공간(102)에 항상 오일이 채워진 상태가 유지된다.

공급 공간(102)의 오일은 플런저 공급 구멍(124)을 통해서 저장유실(123)에 공급되며, 저장유실(123)도 또한 항상 오일이 채워진 상태가 유지된다.

또한, 체크 밸브(150)는 오일이 저장유실(123)로부터 압유실(101)측으로 유입되는 방향을 허용하는 것이며, 저장유실(123)의 오일은 체크 밸브(150)를 통해서 압유실(101)에 공급되고, 압유실(101)도 또한 항상 오일이 채워진 상태가 유지된다.

이와 같이, 플런저(120)의 돌출 방향에 대해서는 플런저(120)의 바이어싱 포오스로서 코일 스프링(140)에 추가해서, 도면에 나타나 있지 않은 설치벽부에 설치된 오일 공급 수단으로부터의 오일의 공급 압력이 기여하도록 구성된다.

그리고, 플런저(120)가 돌출 반대방향으로 밀어 넣어졌을 때에는 체크 밸브(150)가 폐쇄되기 때문에, 오일은 압유실(101) 내로부터 플런저(120)와 플런저 수용 구멍(111)의 원통면(113)의 간극을 통과하여 공급 공간(102)에 유입되고, 이 유로 저항에 의해 플런저(120)의 왕복운동을 감쇠시키는 덤핑 효과를 얻는다.

이어서, 오일의 공급이 정지된(엔진의 경우, 엔진이 정지된) 후에 장시간 방치된 후의 기동 직후의 동작에 대하여 설명한다.

기동 직후에는 오일의 공급에는 타임 러그이 발생하고, 잠시 동안 오일 공급 구멍(114)을 통해서 공급 공간(102)에 오일이 공급되지 않기 때문에, 압유실(101)및 저장유실(123)에 잔류한 오일만에 의해 동작하게 된다.

이 때, 플런저(120)가 돌출 반대방향으로 밀어 넣어졌을 때에 압유실(101) 내로부터 플런저(120)와 플런저 수용 구멍(111)의 원통면(113)의 간극을 통과하여 공급 공간(102)에 유입되는 오일은, 리크 홈(125) 부분만 약간 작은 유로 저항에 의해 공급 공간(102)에 누출되기 때문에, 리크 홈(125)이 없을 경우와 비교하여 빨리 공급 공간(102)에 유입되게 된다.

한편, 공급 공간(102)보다 선단측의 플런저(120)와 플런저 수용 구멍(111)의 원통면(113)의 간극은 리크 홈(125)에 비해서 매우 유로 저항이 높기 때문에, 공급 공간(102)에 유입되는 오일의 대부분은 선단측으로부터 외부로 누출되지 않고 플런저 공급 구멍(124)을 통해서 저장유실(123)에 회수된다.

이로써 외부에 누출되는 오일을 감소시킬 수 있고, 저장유실(123)의 공간이 작아도 재기동시의 오일이 공급될 때까지의 타임 러그의 동안에 필요 충분한 오일의 양을 확보하는 것이 가능해진다.

또한, 압유실(101) 내로부터 공급 공간(102)으로 누출된 오일 중, 어느 정도의 양은 오일 공급 구멍(114)으로부터 오일 공급 수단측으로 유출되지만, 오일 공급 구멍(114)의 오일 공급 수단측은 밀폐 공간이기 때문에 오일이 대량으로 유출될 일은 없어 선단측으로부터 외부로 누출되는 오일을 감소시킴으로써 플런저 공급 구멍(124)으로부터 충분한 양의 오일을 저장유실(123)에 회수하는 것이 가능하다.

또한, 본 실시형태에 있어서는 플런저 공급 구멍(124)과 리크 홈(125)이 원주 상 같은 위상 위치에 형성되고, 또한 오일 공급 구멍(114)이 플런저 공급 구멍(124)과 원주 상 다른 위상 위치에 형성되어 있다.

이로써 리크 홈(125)으로부터 공급 공간(102)에 유입되는 오일의 흐름을 보다 많은 플런저 공급 구멍(124)을 향하게 하고, 또한 오일 공급 구멍(114)까지의 유로를 길게 함으로써 오일 공급 구멍(114)으로부터 유출되는 오일을 더욱 적게 하고, 플런저 공급 구멍(124)으로부터 저장유실(123)에 회수되는 오일을 더욱 많게 하고 있다.

[실시예 2]

본 발명의 제 2 실시형태에 의한 체인 텐셔너는, 도 10에 나타내는 바와 같이 상술의 제 1 실시형태에 의한 체인 텐셔너(100)와 비교하여 체크 밸브를 다른 타입의 것으로 한 것 이외에, 각 구성 부분의 형상, 치수, 위치 관계 등을 변경한 것이다(도면의 부호는 제 1 실시형태와 동일하게 했다).

본 실시형태에 있어서의 체크 밸브(150)는 볼 시트(151)가 볼 가이드를 겸하고, 리테이너(153)가 원판 형상으로 형성되어 있다.

또한, 플런저 공급 구멍(124)이 공급 공간(102)의 가장 돌출측으로부터 저장유실(123)을 향해서 비스듬히 개구되어 있다.

본 실시형태에 의하면 리크 홈(125)으로부터 공급 공간(102)으로 유입되는 오일의 흐름을, 가장 돌출측으로 비스듬히 개구된 플런저 공급 구멍(124)의 형태에 의해 더욱 원활하게 저장유실(123)에 회수하는 것이 가능해진다.

[실시예 3]

본 발명의 제 3 실시형태에 의한 체인 텐셔너는, 도 11에 나타내는 바와 같이 상술의 제 1 실시형태에 의한 체인 텐셔너(100)와 비교하여 플런저 공급 구멍(124)의 위치를 변경한 것이다(도면의 부호는 제 1 실시형태와 동일하게 함).

본 실시형태에 있어서의 플런저 공급 구멍(124)은 플런저 수용 구멍(111)의 원통면(113)에 형성된 오일 공급 구멍(114)과 90°의 방향에 형성되고, 체인 텐셔너(100)가 엔진 내에 설치되었을 때에 상방으로 개구되도록 형성되어 있다.

플런저(120)의 압유실(101)측의 외주에 형성된 리크 홈(125)은 플런저 공급 구멍(124)과 동(同) 위상 위치에 형성되어 있다.

본 실시형태에 의하면 오일의 공급이 정지된(엔진의 경우, 엔진이 정지된) 후에 장시간 방치되었을 때에, 오일이 저장유실(123)로부터 오일 공급 구멍(114)을 역류해서 약간 유출되는 것을 완전하게 방지하는 것이 가능해지고, 또한 장기간의 방치 후의 기동 직후라도 필요 충분한 오일의 양을 확보하는 것이 가능해진다.

[실시예 4]

본 발명의 제 4 실시형태에 의한 체인 텐셔너는, 도 12에 나타내는 바와 같이 상술의 제 1 실시형태 및 제 3 실시형태에 의한 체인 텐셔너(100)와 비교하여 플런저 공급 구멍(124)의 위치 및 오일 공급 구멍(114)의 위치와 형상을 변경한 것이다(도면의 부호는 제 1 실시형태와 동일하게 함).

본 실시형태에 있어서의 플런저 공급 구멍(124)은 설치벽부의 방향에 형성되고, 오일 공급 구멍(114)은 플런저 공급 구멍(124)과 약간 위상을 어긋나게 하고 또한 설치벽부에 수직인 방향으로 연장되도록 형성되어 있다.

본 실시형태에 의하면 플런저 공급 구멍(124)과 오일 공급 구멍(114)을 가까이 함으로써 통상 동작시의 오일 공급에 있어서의 공급 공간(102) 내에서의 유로 저항을 감소시킴과 아울러, 플런저 공급 구멍(124)이 설치벽부에 수직인 방향으로 연장되도록 형성됨으로써 설치벽부에 설치된 오일 공급 수단으로부터 원활하게 공급 공간(102)에 오일을 공급하는 것이 가능해진다.

이상 설명한 각 실시형태는 본 발명에 의한 체인 텐셔너의 구체예이지만, 본발명에 의한 체인 텐셔너가 이것들에 한정되는 것은 아니고, 각 구성 부재의 형상, 위치, 치수, 배치 관계 등 여러가지 변형이 가능하다.

예를 들면, 상술한 각 실시형태에 있어서 플런저(120)의 연통 조정 홈(122)이 도 7에 나타낸 바와 같이 외주 전체에 형성되고, 플런저 수용 구멍(111)의 원통면(113)의 사이에 형성되는 공급 공간(102)이 통 형상으로 형성되어 있지만, 통상 동작시의 오일의 공급, 기동시의 저장유실(123)로의 오일의 회수가 가능하면 연통 조정 홈(122)을 플런저(120)의 외주의 일부에 형성하고[예를 들면, 상술의 특허문헌 2의 연통 조정 홈(123)과 같은 형상], 공급 공간(102)을 전체 둘레에 걸치지 않는 형상으로 해도 좋다.

또한, 플런저(120)의 압유실(101)측의 외주에 형성된 리크 홈(125)은 그 단면 형상, 깊이, 원주 방향의 폭 등은 본 발명의 목적에 입각해서 상술한 동작을 행하는 것이면 어떠한 것이라도 좋고, 사용되는 환경에 따른 최적인 것으로 하면 좋다.

또한, 상술한 각 실시형태의 구성에 추가해서, 래칫 기구 등의 체인 텐셔너에 장착되는 다른 구성을 부가하는 것을 방해하는 것은 아니다.

또한, 본 발명의 체인 텐셔너는 엔진 룸 내의 크랭크축과 캠축의 각각에 설치한 스프로킷간에 무단으로 감겨진 롤러 체인 등의 전동 체인을 주행 안내 슈에 의해 슬라이딩 안내를 행하는 체인 가이드 기구에 적용하는 것에 한하지 않고, 플런저의 선단에서 직접 체인의 슬라이딩 안내를 행해도 좋다.

또한, 체인에 의한 전동 기구에 한하지 않고, 벨트, 로프 등의 유사의 전동 기구에 적용되어도 좋고, 한쪽이 개방된 원통 형상의 플런저 수용 구멍을 갖는 텐셔너 바디와, 그 플런저 수용 구멍에 슬라이딩 가능하게 삽입되는 원통 형상의 플런저와, 플런저 수용 구멍과 플런저의 후단측 사이에 형성되는 압유실에 신축 가능하게 수납되어서 플런저를 돌출 방향으로 바이어싱하는 바이어싱 수단을 구비하고, 장시간의 오일 공급 정지 후의 재기동시에 충분한 오일을 공급하는 것이 요구되는 용도이면 여러 가지 산업분야에 있어서 이용 가능하다.

100, 500 : 체인 텐셔너 101, 501 : 압유실
102 : 공급 공간 110, 510 : 텐셔너 바디
111, 511 : 플런저 수용 구멍 112, 512 : 저부
113, 513 : 원통면 114, 514 : 오일 공급 구멍
115 : 테이퍼면부 116 : 설치부
117 : 설치 구멍 118 : 핀 구멍
119 : 누름 핀 120, 520 : 플런저
121, 521 : 통 형상 오목부 122 : 연통 조정 홈
123 : 저장유실 124 : 플런저 공급 구멍
125 : 리크 홈 140, 540 : 코일 스프링(바이어싱 수단)
150, 550 : 체크 밸브 151 : 볼 시트
152 : 체크 볼 153 : 리테이너
154 : 외주 턱부 155 : 볼 누름 스프링
S1 : 구동 스프로킷 S2 : 종동 스프로킷
S3 : 종동 스프로킷 CH : 타이밍 체인
G1 : 요동 체인 가이드 G2 : 고정 체인 가이드
B0, B1, B2 : 설치축

Claims

한쪽이 개방된 원통 형상의 플런저 수용 구멍을 갖는 텐셔너 바디와, 상기 플런저 수용 구멍에 슬라이딩 가능하게 삽입되는 원통 형상의 플런저와, 상기 플런저 수용 구멍과 플런저의 후단측 사이에 형성되는 압유실에 신축 가능하게 수납되어서 플런저를 돌출 방향으로 바이어싱하는 바이어싱 수단을 포함하는 체인 텐셔너로서,
상기 플런저의 외주에는 상기 플런저 수용 구멍의 원통면과의 사이에 공급 공간을 형성하는 연통 조정 홈이 형성되고,
상기 플런저의 내부에는 체크 밸브를 통해서 상기 압유실과 연통함과 아울러 상기 연통 조정 홈측으로 개구되는 플런저 공급 구멍에 의해 상기 공급 공간과 연통되는 저장유실이 형성되며,
상기 플런저 수용 구멍의 원통면에는 상기 공급 공간에 오일을 공급하는 오일 공급 구멍이 형성되고,
상기 플런저의 상기 압유실측의 외주에는 상기 압유실로부터 공급 공간까지 연장되는 리크 홈이 형성되고,
상기 리크 홈은 상기 플런저 공급 구멍과 원주 상 같은 위상 위치에 형성되고,
상기 오일 공급 구멍은 상기 플런저 공급 구멍과 원주 상 다른 위상 위치에 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 체인 텐셔너.
제 1 항에 있어서,
상기 플런저 공급 구멍은 상기 오일 공급 구멍보다 대경으로 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 체인 텐셔너.
제 1 항에 있어서,
상기 플런저의 압유실측의 끝면에는 상기 압유실로 개방된 통 형상 오목부가 형성되고,
상기 체크 밸브는 상기 통 형상 오목부 내에 수용되어 있는 것을 특징으로 하는 체인 텐셔너.
제 3 항에 있어서,
상기 바이어싱 수단은 한쪽의 단부가 상기 플런저 수용 구멍의 저부에 착좌되고 다른쪽의 단부가 상기 통 형상 오목부 내에 착좌되는 코일 스프링을 포함하는 것을 특징으로 하는 체인 텐셔너.
제 4 항에 있어서,
상기 체크 밸브는 상기 플런저에 고정되는 볼 시트와, 그 볼 시트의 오일 유로에 밀착 가능한 체크 볼과, 그 체크 볼을 가이드하는 리테이너를 구비하고,
상기 코일 스프링의 다른쪽 단부는 상기 리테이너의 외주 턱부를 통해서 상기 통 형상 오목부 내에 착좌되는 것을 특징으로 하는 체인 텐셔너.
제 4 항에 있어서,
상기 플런저 수용 구멍의 저부는 상기 코일 스프링의 직경과 같은 원형 평면으로 구성되고, 그 저부로부터 상기 플런저와 슬라이딩하는 원통면으로 연결되는 테이퍼면부가 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 체인 텐셔너.
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