JP5725932B2 - 油圧テンショナのエア抜き弁 - Google Patents
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Description
油圧テンショナの動作状態で、断面形状が矩形状の周方向溝と断面形状が矩形状の環状弁体との間の油圧により、両者が相互に密着されることで、オイルの排出が抑制されつつ、空気の排出が円滑に遂行され、オイルシール性が高い水準に維持されながら空気の排出量が大きくなる。
エア抜き弁ボディが摺動可能に嵌装されているため、エア抜き弁ボディの摺動に連動して、断面形状の矩形状の環状弁体が軸中心線方向に摺動することにより、エア抜き弁収納孔内面に付着・溜ったゴミ等が剥離して除去される。
エア抜き弁ボディが油圧テンショナのエア抜き弁収納孔内を往復摺動することにより、エア抜き弁収納孔内面に付着・溜まったゴミ等を剥離して、除去することができる。
Claims (8)
- 油圧テンショナ(0)の油圧回路内のオイル中の空気を分離排出し、オイル排出を抑制する弁体を有するエア抜き弁(30)において、
油圧テンショナ(0)のエア抜き弁収納孔(20h)にエア抜き弁ボディ(30b、30s)が嵌装され、
該エア抜き弁ボディ(30b、30s)の外周面に横断面形状が矩形状の周方向溝(30c)が形成され、
該周方向溝(30c)に断面形状が矩形状の環状弁体(30d、30j、30q)が軸中心線方向ならびに軸中心線に対し接近・離隔する方向に移動可能な状態で嵌装され、
前記環状弁体(39d、30j、30q)に圧力オイルが加えられた状態では、該環状弁体(30d、30j、30q)の一側面が前記矩形状の前記周方向溝(30c)の一側面に密着し、
前記油圧テンショナ(0)の前記エア抜き弁収納孔(20h)に前記エア抜き弁ボディ(30b)が摺動可能に嵌装され、
前記エア抜き弁ボディ(30b)は、上流側ボディ(30b1)と下流側ボディ(30b2)からなり、
前記周方向溝(30c)は、前記上流側ボディ(30b1)に形成され、
前記上流側ボディ(30b1)が前記油圧テンショナ(0)のエア抜き弁収納孔(20h)に摺動可能に挿入された後、前記上流側ボディ(30b1)の下流側の端面に対し空隙部を存して前記下流側ボディ(30b2)が前記エア抜き弁収納孔(20h)に一体に装着され、
前記上流側ボディ(30b1)と前記下流側ボディ(30b2)との間に、前記上流側ボディ(30b1)を上流側に付勢するスプリング(30e)が介装されたことを特徴とする油圧テンショナ(0)のエア抜き弁(30)。 - 前記環状弁体(30d、30j、30q)は、周方向に一部が分割されて、この分割部分が拡大可能に弾性変形しうることを特徴とする請求項1に記載の油圧テンショナ(0)のエア抜き弁(30)。
- 前記環状弁体(30j)の分割部分の側面視形状は、前記環状弁体(30j)の両端面において周方向に間隔をなした位置で、該両端面からそれぞれ前記環状弁体の中心軸線と平行で、該両端面間の中間位置迄延長した切断面(30k)と、該両切断面(30k)の両端部を結ぶように、前記環状弁体の両端面と平行な切断面(30m)とで形成されたことを特徴とする請求項2記載の油圧テンショナ(0)のエア抜き弁(30)。
- 前記環状弁体(30q)の分割部分の側面視形状は、前記環状弁体(30q)の中心軸線に対し斜傾した切断面(30r)であることを特徴とする請求項2記載の油圧テンショナ(0)のエア抜き弁(30)。
- 前記スプリング(30e)の少なくとも一部は、前記下流側ボディ(30b2)のエア排出孔(30i)に嵌装され、このスプリングはコイルスプリング(30e)であることを特徴とする請求項1ないし請求項4のいずれかに記載の油圧テンショナ(0)のエア抜き弁(30)。
- 前記エア抜き弁ボディ(30b、30s)に、前記周方向溝(30c)よりエア流入側に位置して、端面(30b3)中心からエア流出側に向って流入孔(30a1)が形成されるとともに、該流入孔(30a1)の終端から、放射方向に向い周方向へ所定角を在して複数の放射方向孔(30a2)が形成されたことを特徴とする請求項1ないし請求項5のいずれかに記載の油圧テンショナ(0)のエア抜き弁(30)。
- 前記エア抜き弁ボディ(30b、30s)には、前記周方向溝(30c)より下流側の位置で前記油圧テンショナ(0)のテンショナボディ(20)外に連通するエア排出孔(30i、30t)が形成されるとともに、前記周方向溝(30c)より下流側のエア抜き弁ボディ(30b,30s)の周面から前記エア排出孔(30i,30t)に向ってエア排出通路(30b4、30u)が形成されたことを特徴とする請求項1ないし請求項6のいずれかに記載の油圧テンショナ(0)のエア抜き弁(30)。
- 前記油圧テンショナ(0)が、内燃機関(3)に取付けられた状態において、
前記エア抜き弁収納孔(20h)の上端が、プランジャ(23)を収納するプランジャ収納孔(20a)及び圧力保持弁(29)を収納する圧力保持弁収納孔(20f)よりも上方に位置することを特徴とする請求項1ないし請求項7のいずれかに記載の油圧テンショナ(0)のエア抜き弁(30)。
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