KR101761672B1

KR101761672B1 - 체인 텐셔너

Info

Publication number: KR101761672B1
Application number: KR1020150029692A
Authority: KR
Inventors: 유지 쿠레마츠; 오사무 요시다
Original assignee: 가부시기가이샤쯔바기모도체인
Priority date: 2014-03-24
Filing date: 2015-03-03
Publication date: 2017-07-26
Also published as: KR20150110331A; US9702441B2; CN104948689A; DE102015204777B4; JP2015183767A; JP6307319B2; US20150267789A1; DE102015204777A1; CN104948689B

Abstract

[과제] 간단한 구성으로 오일의 공급 위치의 자유도를 높이는 것이 가능해서 장시간의 오일 공급 정지 후의 재기동시에 필요 충분한 오일을 공급할 수 있음과 아울러 전체를 짧게 해서 소형화를 도모하는 것이 가능하고, 또한 제조가 용이하며 제조 비용도 저감되는 체인 텐셔너를 제공하는 것.
[해결 수단] 텐셔너 보디(110)의 플런저 수용 구멍(111)에 삽입되는 플런저(120)를 압유실(101)에 신축 가능하게 설치된 바이어싱 수단(140)에 의해 돌출 방향으로 바이어싱하는 체인 텐셔너(100)이며, 플런저 본체(126) 내부의 체크 밸브(150)보다 돌출측에 저류유실(123)이 형성되고, 플런저 수용 구멍(111)의 내주에는 오일의 공급 공간(102)을 형성하는 연통 조정홈(103)이 형성되어 있는 것.

Description

체인 텐셔너{CHAIN TENSIONER}

본 발명은 한쪽이 개방된 원통 형상의 플런저 수용 구멍을 갖는 텐셔너 보디와, 상기 플런저 수용 구멍에 슬라이딩 가능하게 삽입되는 원통 형상의 플런저와, 상기 플런저 수용 구멍과 플런저의 후단측 사이에 형성되는 압유실에 신축 가능하게 수납되어 플런저의 돌출 방향으로 바이어싱하는 바이어싱 수단을 구비하고, 체인의 장력을 적정하게 유지하는 체인 텐셔너에 관한 것이다.

종래, 체인의 장력을 적정하게 유지하는 체인 텐셔너를 이용하는 것은 관용되어 있고, 예를 들면 엔진 룸 내의 크랭크축과 캠축 각각에 설치한 스프로킷간에 무단으로 감긴 롤러 체인 등의 전동 체인을 주행 안내 슈에 의해 슬라이딩 안내를 행하는 체인 가이드 기구에 있어서, 장력을 적정하게 유지하기 위해 체인 텐셔너에 의해 주행 안내 슈를 갖는 요동 체인 가이드를 바이어싱하는 것이 공지이다.

예를 들면, 도 13에 나타내는 바와 같이 타이밍 체인(CH)이 엔진 룸 내의 크랭크축에 장착한 구동 스프로킷(S1)과 캠축에 장착한 한 쌍의 종동 스프로킷(S2, S3) 사이에 무단으로 감겨 있고, 이 타이밍 체인(CH)이 요동 체인 가이드(G1)와 고정 체인 가이드(G2)에 의해 가이드되어 체인 가이드 기구가 구성되어 있다.

고정 체인 가이드(G2)는 2개의 장착축(B1, B2)에 의해 엔진 룸 내에 고정되고, 요동 체인 가이드(G1)는 장착축(B0)을 중심으로 타이밍 체인(CH)의 감김 평면 내에서 요동 가능하게 엔진 룸 내에 부착되어 있다.

체인 텐셔너(500)는 요동 체인 가이드(G1)를 압박함으로써 타이밍 체인(CH)의 장력을 적정하게 유지함과 아울러 진동을 억제하고 있다.

이와 같은 체인 가이드 기구에 이용되는 공지의 체인 텐셔너(500)는, 예를 들면 도 14에 모식적으로 나타내는 바와 같이 한쪽이 개방된 원통 형상의 플런저 수용 구멍(511)을 갖는 텐셔너 보디(510)와, 상기 플런저 수용 구멍(511)의 원통면(513)에 슬라이딩 가능하게 삽입되는 원통 형상의 플런저(520)와, 플런저 수용 구멍(511)으로부터 플런저(520)를 돌출 방향으로 바이어싱하는 바이어싱 수단을 구비하고 있다.

바이어싱 수단은 원통 형상의 플런저(520)의 통 형상 오목부(521)에 수용되어 플런저 수용 구멍(511)의 저부(512)와의 사이에서 압축되는 코일 스프링(540)으로 구성되어 있다.

플런저 수용 구멍(511)에 형성된 오일 공급 구멍(514)으로부터 오일이 공급됨으로써 플런저 수용 구멍(511)과 플런저(520) 사이에 형성된 압유실(501)이 오일로 채워지고, 오일에 의해 플런저(520)를 돌출 방향으로 바이어싱함과 아울러 체크 밸브(550)(모식적으로 체크 볼만을 도시.)에 의해 오일 공급 구멍(514)으로부터의 오일의 유출이 저지되고 있다.

이것으로, 플런저(520)의 왕복 운동에 따라 플런저(520)와 플런저 수용 구멍(511) 사이의 약간의 간극을 오일이 흐르고, 그 유로 저항에 의해 플런저(520)의 왕복 운동을 감쇠시키는 덤핑 효과를 얻고 있다.

이와 같은 공지의 체인 텐셔너(500)에 있어서는 오일의 공급이 정지된(엔진의 경우, 엔진이 정지된) 후에 장시간 방치하면, 다음 기동 직후에는 오일의 공급에는 타임래그가 발생하여, 플런저(520)가 왕복 운동해도 압유실(501) 내의 오일만 누출될뿐 새롭게 공급되지 않아 압유실(501) 내의 오일이 없어지기 때문에, 플런저(520)의 오일에 의한 덤핑력이 작용하지 않아 타이밍 체인(CH)이 크게 진동해서 이상음을 발생시키거나, 타이밍 체인(CH)에 손상을 줄 우려가 있다는 문제가 있었다.

이 때문에, 플런저의 내부에 저류유실을 형성하고, 상기 저류유실로부터 압유실에 오일을 공급하는 구조로 해서 저류유실 내에 일정량의 오일을 누출하지 않고 잔류시켜, 장시간 정지 후의 기동 직후라도 저류유실 내에 잔류한 오일이 압유실에 공급되어 플런저의 오일에 의한 덤핑력을 유지해 체인의 진동을 억제하여 손상을 방지하는 것이 공지이다(특허문헌 1, 2 등 참조.).

일본 특허 공개 평 09-177907 호 공보 일본 특허 제 4376278 호 공보

그러나, 특허문헌 1에 기재된 기술의 경우 기동 직후에는 저류유실[오일 리저브실(9)]로부터 압유실[고압실(14)] 내에 공급된 오일의 대부분은 플런저의 왕복운동에 따라 압유실[고압실(14)] 내로부터 플런저와 플런저 수용 구멍[플런저실(4)]의 간극을 통해 누출되고, 오일 공급 구멍[공급 구멍(12)], 또는 플런저의 선단측으로부터 외부로 누출되기 때문에 저류유실[오일 리저브실(9)] 내의 오일은 감소해간다.

이 때문에, 기동 직후에 오일 공급 구멍[공급 구멍(12)]으로부터 오일이 공급될 때까지의 타임래그 동안에 필요한 오일을 저류유실[오일 리저브실(9)] 내에 잔류시켜 놓을 필요가 있지만, 오일 공급 구멍[공급 구멍(12)]보다 상방에 오일면을 유지할 수 없다.

따라서, 저류유실[오일 리저브실(9)]의 공간을 크게 취하는 것이 필요로 되어 전체를 짧게 할 수 없어 소형화가 곤란하다는 문제가 있었다.

특허문헌 2에 기재된 기술의 경우는 오일 공급 구멍[오일 공급 구멍(122)]을 상방에, 또한 비스듬히 앞쪽을 향하도록 형성함으로써 적어도 압유실[고압유실(R)] 내로부터 플런저와 플런저 수용 구멍의 간극을 통해 누출된 오일이 오일 공급 구멍[오일 공급 구멍(122)]을 통해 외부로 누출되는 것을 억제하도록 구성되어 있다.

그러나, 상방 이외로부터 오일을 공급하는 경우에는 적용할 수 없어, 오일 공급 구멍[오일 공급 구멍(122)]의 위치가 한정된다는 문제가 있었다.

또한, 특허문헌 1이나 특허문헌 2 등의 공지의 기술의 경우, 플런저의 외주를 가공해서 오일의 공급 공간을 형성하기 때문에 플런저 돌출 방향이 수평보다 상방일 경우 공급 공간은 하방측에 형성해야 하고, 플런저 수용 구멍의 오일 공급 구멍도 낮은 위치로 되어야 한다.

또한, 플런저의 가공해야 할 개소가 많아 제조 공정이 복잡해지고 재료 등의 제약도 커서 비용도 상승한다는 문제가 있었다.

본 발명은 이들 문제점을 해결하는 것이며, 간단한 구성으로 오일의 공급 위치의 자유도를 높이는 것이 가능해서 장시간의 오일 공급 정지 후의 재기동시에 필요 충분한 오일을 공급할 수 있음과 아울러 전체를 짧게 해서 소형화를 도모하는 것이 가능하고, 또한 제조가 용이하고 제조 비용도 저감되는 체인 텐셔너를 제공하는 것을 목적으로 하는 것이다.

본 발명에 의한 체인 텐셔너는 한쪽이 개방된 원통 형상의 플런저 수용 구멍을 갖는 텐셔너 보디와, 상기 플런저 수용 구멍에 슬라이딩 가능하게 삽입되는 원통 형상의 플런저와, 상기 플런저 수용 구멍과 플런저의 후단측 사이에 형성되는 압유실에 신축 가능하게 수납되어 플런저를 돌출 방향으로 바이어싱하는 바이어싱 수단을 구비한 체인 텐셔너이며, 상기 플런저가 플런저 본체와 상기 플런저 본체의 내부에 설치된 체크 밸브를 갖고, 상기 플런저 본체 내부의 체크 밸브보다 돌출측에 저류유실이 형성되며, 상기 플런저 수용 구멍의 내주에는 오일의 공급 공간을 형성하는 연통 조정홈이 형성되고, 상기 플런저 수용 구멍에는 상기 공급 공간에 오일을 공급하는 오일 공급 구멍이 형성되며, 상기 플런저 본체에는 상기 공급 공간으로부터 상기 저류유실에 오일을 공급하는 플런저 공급 구멍이 형성되고, 상기 공급 공간이 상기 플런저 수용 구멍의 플런저 돌출측에 형성되고, 상기 오일 공급 구멍이 상기 공급 공간의 플런저 돌출측의 단부에 근접하여 형성되어 있음으로써 상기 과제를 해결하는 것이다.

[발명의 효과]

본 청구항 1에 의한 체인 텐셔너에 의하면, 플런저 수용 구멍의 내주에 오일의 공급 공간을 형성하는 연통 조정홈이 형성되어 있음으로써, 플런저의 돌출 방향을 수평보다 상방으로 했을 경우 플런저가 어느 위치에 있더라도 플런저 공급 구멍 위치보다 높은 위치에 오일의 공급 공간이 존재하게 된다.

이 때문에, 플런저 공급 구멍보다 높은 위치에 오일 공급 구멍의 위치를 설정할 때의 자유도가 매우 높아져 저류유실을 크게 하지 않고 잔류하는 오일량을 용이하게 많게 할 수 있다.

또한, 플런저의 외주에 플런저 공급 구멍을 가공할 필요가 없어 제조 공정이 간략화되고, 재료 등의 제약도 적어진다.

이것으로, 장시간의 오일 공급 정지 후의 재기동시에 필요 충분한 오일을 공급할 수 있음과 아울러 제조가 용이하고 제조 비용도 저감되고, 또한 전체를 짧게 해서 소형화하는 것이 가능해진다.

또한, 오일 공급 구멍이 공급 공간의 플런저 돌출측의 단부에 근접해서 형성되어 있음으로써 플런저의 돌출 방향을 수평보다 상방으로 했을 경우 잔류하는 오일량을 더욱 많게 하는 것이 가능해진다.

본 청구항 2에 기재된 구성에 의하면, 체크 밸브에 압유실로부터 저류유실까지 연장되는 내부 리크(leak)홈이 형성되어 있음으로써 플런저의 왕복 운동에 의해 오일이 저류유실로부터 체크 밸브를 통해 압유실에 공급되고, 압유실 내로부터의 오일은 내부 리크홈을 통해 직접 저류유실로 회수된다.

따라서, 오일 공급 구멍의 위치나 체인 텐셔너 자체의 장착 방향에 관계없이, 플런저와 플런저 수용 구멍의 간극을 통해 선단측으로부터 외부로 누출되는 오일의 양은 감소하여, 공급 공간을 향해 개구되는 플런저 공급 구멍으로부터 저류유실로 회수되는 오일의 양을 현격하게 증가시키는 것이 가능해진다.

이것으로, 오일 공급 정지 직후에 외부로 누출되는 오일을 감소시켜 압유실로부터 저류유실 내로 회수해서 순환 공급함으로써 재기동시에 필요 충분한 오일의 양을 확보하는 것이 가능해지기 때문에, 저류유실의 공간을 작게 할 수 있고, 전체를 짧게 해서 소형화를 도모하는 것이 가능해진다.

본 청구항 3에 기재된 구성에 의하면, 플런저 본체의 압유실측의 외주에 압유실로부터 공급 공간까지 연장되는 외부 리크홈이 형성되어 있음으로써, 장시간의 정지 후 기동 직후의 플런저의 왕복 운동에 의해 오일이 저류유실로부터 체크 밸브를 통해 압유실에 공급되고, 압유실 내로부터의 오일은 외부 리크홈을 통해 공급 공간, 플런저 공급 구멍, 내부 공급 공간 및 오일 연통홈을 통해 저류유실로 회수된다.

이것으로, 플런저와 플런저 수용 구멍의 간극을 통해 선단측으로부터 외부로 누출되는 오일의 양은 더욱 감소하여 저류유실로 회수되는 오일의 양을 현격하게 증가시키는 것이 가능해진다.

본 청구항 4에 기재된 구성에 의하면, 외부 리크홈이 플런저 공급 구멍과 원주상 동일한 위상 위치에 형성되어 있음으로써, 플런저의 왕복 운동에 의해 외부 리크홈을 통해 공급 공간에 누출되는 오일이 직접 플런저 공급 구멍을 향해 흐르므로, 더욱 많은 오일이 외부로 누출되지 않고 플런저 공급 구멍, 내부 공급 공간 및 오일 연통홈을 통해 저류유실로 회수된다.

도 1은 본 발명의 제 1 실시형태에 의한 체인 텐셔너의 평면도이다.
도 2는 본 발명의 제 1 실시형태에 의한 체인 텐셔너의 측면도이다.
도 3은 본 발명의 제 1 실시형태에 의한 체인 텐셔너의 저면도이다.
도 4는 도 2의 Ⅰ-Ⅰ 단면도이다.
도 5는 텐셔너 보디만의 단면도이다.
도 6은 플런저만의 단면도이다.
도 7은 체크 밸브의 측면도 및 배면도이다.
도 8은 본 발명의 제 1 실시형태에 의한 체인 텐셔너의 잔류 오일의 설명도이다.
도 9는 본 발명의 제 2 실시형태에 의한 체인 텐셔너의 평면도이다.
도 10은 본 발명의 제 2 실시형태에 의한 체인 텐셔너의 측면도이다.
도 11은 본 발명의 제 2 실시형태에 의한 체인 텐셔너의 저면도이다.
도 12는 도 10의 Ⅱ-Ⅱ 단면도이다.
도 13은 엔진의 체인 가이드 기구에 이용되는 체인 텐셔너의 설명도이다.
도 14는 종래 체인 텐셔너의 개략적인 설명도이다.

본 발명의 체인 텐셔너는 한쪽이 개방된 원통 형상의 플런저 수용 구멍을 갖는 텐셔너 보디와, 상기 플런저 수용 구멍에 슬라이딩 가능하게 삽입되는 원통 형상의 플런저와, 플런저 수용 구멍과 플런저의 후단측 사이에 형성되는 압유실에 신축 가능하게 수납되어 플런저를 돌출 방향으로 바이어싱하는 바이어싱 수단을 구비한 체인 텐셔너로서, 플런저가 플런저 본체와 상기 플런저 본체의 내부에 설치된 체크 밸브를 갖고, 플런저 본체 내부의 체크 밸브보다 돌출측에 저류유실이 형성되며, 플런저 수용 구멍의 내주에는 오일의 공급 공간을 형성하는 연통 조정홈이 형성되고, 플런저 수용 구멍에는 공급 공간에 오일을 공급하는 오일 공급 구멍이 형성되며, 플런저 본체에는 공급 공간으로부터 저류유실에 오일을 공급하는 플런저 공급 구멍이 형성되고, 공급 공간이 플런저 수용 구멍의 플런저 돌출측에 형성되고, 오일 공급 구멍이 공급 공간의 플런저 돌출측의 단부에 근접하여 형성되어 간단한 구성으로 오일 공급 위치의 자유도를 높이는 것이 가능해서, 장시간의 오일 공급 정지 후의 재기동시에 필요 충분한 오일을 공급할 수 있음과 아울러 전체를 짧게 해서 소형화를 도모하는 것이 가능하고, 또한 제조가 용이하고 제조 비용도 저감되는 것이라면 그 구체적인 구성은 어떠한 것이라도 좋다.

예를 들면, 플런저 본체의 형상이 단순화되기 때문에 금속판으로 프레스 성형 등으로 형성되어도 좋다.

[실시예 1]

본 발명의 제 1 실시형태에 의한 체인 텐셔너(100)에 대해서 도면에 의거하여 설명한다.

본 발명의 제 1 실시형태에 의한 체인 텐셔너(100)는 도 1 내지 도 4에 나타내는 바와 같이 한쪽이 개방된 원통 형상의 플런저 수용 구멍(111)을 갖는 텐셔너 보디(110)와, 상기 플런저 수용 구멍(111)에 슬라이딩 가능하게 삽입되는 원통 형상의 플런저(120)와, 플런저 수용 구멍(111)과 플런저(120)의 후단측 사이에 형성되는 압유실(101)에 신축 가능하게 수납되어 플런저(120)를 돌출 방향으로 바이어싱하는 바이어싱 수단인 코일 스프링(140)을 구비하고 있다.

본 실시형태에 의한 체인 텐셔너(100)는 체인 가이드 기구를 갖는 엔진 내에 고정되는 것이며, 이 때문에 도 1 내지 도 6에 나타내는 바와 같이 텐셔너 보디(110)는 볼트 등이 삽통되는 장착 구멍(117)을 갖는 장착부(116)를 갖고 있다.

텐셔너 보디(110)의 플런저 수용 구멍(111)의 내주에는 플런저 본체(126)의 외주면과의 사이에 공급 공간(102)을 형성하는 연통 조정홈(103)이 형성되고, 연통 조정홈(103)에는 플런저 돌출단측에 근접해서 외부로부터 오일이 공급되는 오일 공급 구멍(114)이 형성되어 있다.

또한, 플런저 수용 구멍(111)의 개방부 근방에는 지름 방향으로 관통된 핀 구멍(118)이 형성되어 있고, 상기 핀 구멍(118)에 누름 핀(도시하지 않음)이 삽입됨으로써 플런저(120)를 삽입 상태로 고정해서 플런저(120)를 조립한 상태로 엔진 내에 고정하는 등의 작업을 행하는 것이 가능하게 구성되어 있다.

플런저(120)는 플런저 본체(126)와 상기 플런저 본체(126)의 내부에 설치된 체크 밸브(150)를 갖고 있다.

플런저 본체(126)의 내부에는 체크 밸브(150)가 배치되고, 그 돌출측에 저류유실(123)이 형성되어 있다.

체크 밸브(150)는 볼 시트(151)와, 상기 볼 시트(151)의 오일 유로에 밀착가능한 체크 볼(152)과, 상기 체크 볼(152)을 가이드하는 리테이너(153)를 구비하고 있다.

압유실(101)에 신축 가능하게 수납되어 플런저(120)를 돌출 방향으로 바이어싱하는 바이어싱 수단은, 한쪽 단부가 플런저 수용 구멍(111)의 저부에 착좌되고 다른쪽 단부가 체크 밸브(150)의 리테이너(153)의 외주에 착좌되도록 구성되어 있고, 이것으로 플런저 본체(126) 내부의 안길이(depth)를 코일 스프링(140)의 신축 스페이스로서 유효하게 확보하고 있다.

텐셔너 보디(110)는 엔진 내의 장착 벽부(도시 생략)에 고정되어 사용되고, 상기 장착 벽부의 방향으로 오일 공급 구멍(114)이 형성되어 있다.

플런저 수용 구멍(111)의 연통 조정홈(103)은 내주 전체에 형성되고, 플런저 본체(126)의 외주 사이에 형성되는 공급 공간(102)은 통 형상으로 형성되어 있다.

또한, 체크 밸브(150)의 볼 시트(151)에는 내부 리크홈인 시트 리크홈(154)이 형성되어 있고, 압유실(101)과 저류유실(123) 사이에서 오일이 소정의 유량으로 이동 가능하게 구성되어 있다.

이상과 같이 구성된 본 발명의 제 1 실시형태에 의한 체인 텐셔너(100)의 동작에 대해서 설명한다.

통상의 동작시에는 도시하지 않은 장착 벽부에 설치된 오일 공급 수단으로부터 항상 오일이 공급되고 있고, 오일 공급 구멍(114)을 통해 공급 공간(102)에 항상 오일이 채워진 상태가 유지된다.

공급 공간(102)의 오일은 플런저 공급 구멍(124)을 통해 저류유실(123)에 공급되어 저류유실(123)도 또한 항상 오일이 채워진 상태가 유지된다.

또한, 체크 밸브(150)는 저류유실(123)로부터 압유실(101)측 방향의 오일의 흐름을 허용하는 것이며, 저류유실(123)의 오일은 체크 밸브(150)를 통해 압유실(101)에 공급되어 압유실(101)도 또한 항상 오일이 채워진 상태가 유지된다.

이와 같이, 플런저(120)의 돌출 방향에 대해서는 플런저(120)의 바이어싱 포오스로서 코일 스프링(140)에 추가하여, 도시하지 않은 장착 벽부에 설치된 오일 공급 수단으로부터의 오일의 공급 압력이 기여되도록 구성된다.

그리고, 플런저(120)가 돌출 반대 방향으로 압입되었을 때에는 체크 밸브(150)가 닫히기 때문에 오일은 압유실(101) 내로부터 플런저(120)와 플런저 수용 구멍(111)의 간극을 통해 공급 공간(102)에 유입되고, 이 유로 저항에 의해 플런저(120)의 왕복 운동을 감쇠시키는 덤핑 효과를 얻는다.

이어서, 오일의 공급이 정지된(엔진의 경우, 엔진이 정지된) 후에 장시간 방치된 후의 기동 직후의 동작에 대해서 설명한다.

기동 직후에는, 오일의 공급에는 타임래그가 발생하여 잠시 동안 오일 공급 구멍(114)을 통해 공급 공간(102)에 오일이 공급되지 않기 때문에, 압유실(101) 및 저류유실(123)에 잔류된 오일만에 의해 동작하게 된다.

이때, 플런저(120)가 돌출 반대 방향으로 압입되었을 때에 압유실(101) 내의 오일은 플런저 본체(126)와 플런저 수용 구멍(111)의 간극을 통해 공급 공간(102)에 유입되는 것에 추가하여, 시트 리크홈(154)을 통해 저류유실(123)에 직접 유입된다.

또한, 공급 공간(102)보다 선단측의 플런저 본체(126)와 플런저 수용 구멍(111)의 간극은 유로 저항이 높기 때문에, 공급 공간(102)에 유입되는 오일의 대부분은 선단측으로부터 외부로 누출되지 않고 플런저 공급 구멍(124)을 통해 저류유실(123)로 회수된다.

이것으로, 외부로 누출되는 오일을 감소시킬 수 있어 재기동시의 오일이 공급될 때까지의 타임래그 동안에 필요 충분한 오일의 양을 확보하는 것이 가능해진다.

또한, 압유실(101) 내로부터 공급 공간(102)으로 누출된 오일은 오일 공급 구멍(114)으로부터 오일 공급 수단측으로 유출된다.

도 8에 나타내는 바와 같이 플런저(120)의 돌출 방향이 수평보다 상방일 경우, 종래의 플런저에 홈부를 형성해서 공급 공간을 형성한 경우에는 플런저 공급 구멍보다 상방에 오일 공급 구멍을 형성하는 것은 곤란해서 잔류하는 오일의 유면은 플런저 공급 구멍의 위치로 된다.

이것에 대하여, 본 발명에 있어서는 플런저 수용 구멍(111)의 내주에 공급 공간(102)을 형성하는 연통 조정홈(103)을 형성함으로써 플런저 공급 구멍(124)보다 상방에 오일 공급 구멍(114)이 위치하고, 그 오일 공급 구멍(114)의 하단부에 오일의 유면을 유지할 수 있기 때문에 충분한 양의 오일을 저류유실(123)에 잔류시키는 것이 가능하다.

또한, 시트 리크홈(154)을 통해 저류유실(123)에 오일이 직접 유입되기 때문에, 시동 직후의 오일이 오일 공급 구멍(114)으로부터 공급될 때까지의 타임래그 동안의 플런저(120)의 왕복 운동시에도 압유실(101) 내로부터 시트 리크홈(154)을 통해 저류유실(123)로 직접 오일이 회수된다.

이것으로, 시동 직후의 저류유실(123)의 오일의 감소가 완화되어 장시간 방치된 후의 기동 직후의 동작을 원활하게 행할 수 있다.

또한, 플런저 본체(126)의 외주에 압유실(101)로부터 공급 공간(102)까지 연장되는 외부 리크홈을 형성하고, 압유실(101) 내로부터 외부 리크홈, 공급 공간(102), 플런저 공급 구멍(124)을 통해 저류유실(123)로 직접 오일을 회수하도록 해도 좋다.

이 경우, 외부 리크홈을 플런저 공급 구멍(124)과 원주상 동일한 위상 위치로 해서 직접 연속시킴으로써 저류유실(123)에 더욱 효율적으로 오일을 회수할 수 있다.

[실시예 2]

본 발명의 제 2 실시형태에 의한 체인 텐셔너(200)는, 도 9 내지 도 12에 나타내는 바와 같이 상술한 제 1 실시형태에 의한 체인 텐셔너(100)와 비교해서 공급 공간(202)을 플런저 돌출단측에서 바깥쪽으로 확대하고, 그 확대부에 오일 공급 구멍(214)을 형성하여 오일 공급 구멍(214)을 플런저(220)의 외경보다 상방에 배치한 것이다(동일 부재, 구조의 부호는 200번대로 해서 제 1 실시형태와 아래 2자리를 동일하게 했다.).

본 실시형태에 있어서는 플런저(220)의 돌출 방향을 수평보다 상방으로 했을 때에, 오일 공급 구멍(214)이 가장 높은 위치로 되기 때문에 더욱 많은 양의 오일을 저류유실(223)에 잔류시키는 것이 가능해진다.

이상 설명한 각 실시형태는 본 발명에 의한 체인 텐셔너의 구체예이지만, 본 발명에 의한 체인 텐셔너가 이것들에 한정되는 것은 아니고 각 구성 부재의 형상, 위치, 치수, 배치 관계 등 다양한 변형이 가능하다.

예를 들면 상술한 각 실시형태에 있어서, 연통 조정홈(103)이 전체 둘레에 형성되고 공급 공간(102)이 통 형상으로 형성되어 있지만, 통상 동작시의 오일의 공급, 기동시의 저류유실(123)로의 오일의 회수가 가능하다면 연통 조정홈(103)을 일부에 형성하고[예를 들면 상술한 특허문헌 2의 연통 조정홈(123)과 같은 형상], 공급 공간(102)을 전체 둘레에 걸치지 않는 형상으로 해도 좋다.

또한, 각 실시형태의 외부 리크홈, 시트 리크홈(154)은 그 단면 형상, 깊이, 원주 방향의 폭 등은 본 발명의 목적에 입각해서 상술한 동작을 행하는 것이라면 어떠한 것이라도 좋고, 사용되는 환경에 따라 최적인 것으로 하면 좋다.

또한, 상술한 각 실시형태의 구성에 추가하여 래칫 기구 등의 체인 텐셔너에 조립되는 다른 구성을 부가하는 것을 방해하는 것은 아니다.

또한, 본 발명의 체인 텐셔너는 엔진 룸 내의 크랭크축과 캠축 각각에 설치한 스프로킷간에 무단으로 감긴 롤러 체인 등의 전동 체인을 주행 안내 슈에 의해 슬라이딩 안내를 행하는 체인 가이드 기구에 적용하는 것에 한정되지 않고, 플런저의 선단에서 직접 체인의 슬라이딩 안내를 행해도 좋다.

또한, 체인에 의한 전동 기구에 한정되지 않고, 벨트, 로프 등의 유사한 전동 기구에 적용되어도 좋고, 장시간의 오일 공급 정지 후의 재기동시에 충분한 오일을 공급하는 것이 요구되는 용도라면 다양한 산업 분야에 있어서 이용 가능하다.

100, 200, 500 : 체인 텐셔너 101, 201, 501 : 압유실
102, 202 : 공급 공간 103, 203 : 연통 조정홈
110, 210, 510 : 텐셔너 보디 111, 211, 511 : 플런저 수용 구멍
512 : 저부 513 : 원통면
114, 214, 514 : 오일 공급 구멍 116, 216 : 장착부
117, 217 : 장착 구멍 118, 218 : 핀 구멍
219 : 누름 핀 120, 220, 520 : 플런저
521 : 통 형상 오목부 123, 223 : 저류유실
124, 224 : 플런저 공급 구멍 126, 226 : 플런저 본체
140, 240, 540 : 코일 스프링(바이어싱 수단)
150, 250, 550 : 체크 밸브 151, 251 : 볼 시트
152, 252 : 체크 볼 153, 253 : 리테이너
154, 254 : 시트 리크홈(내부 리크홈)
S1 : 구동 스프로킷 S2 : 종동 스프로킷
S3 : 종동 스프로킷 CH : 타이밍 체인
G1 : 요동 체인 가이드 G2 : 고정 체인 가이드
B0, B1, B2 : 장착축

Claims

한쪽이 개방된 원통 형상의 플런저 수용 구멍을 갖는 텐셔너 보디와, 상기 플런저 수용 구멍에 슬라이딩 가능하게 삽입되는 원통 형상의 플런저와, 상기 플런저 수용 구멍과 플런저의 후단측 사이에 형성되는 압유실에 신축 가능하게 수납되어 플런저를 돌출 방향으로 바이어싱하는 바이어싱 수단을 구비한 체인 텐셔너로서,
상기 플런저는 플런저 본체와 상기 플런저 본체의 내부에 설치된 체크 밸브를 갖고,
상기 플런저 본체 내부의 체크 밸브보다 돌출측에 저류유실이 형성되며,
상기 플런저 수용 구멍의 내주에는 오일의 공급 공간을 형성하는 연통 조정홈이 형성되고,
상기 플런저 수용 구멍에는 상기 공급 공간에 오일을 공급하는 오일 공급 구멍이 형성되며,
상기 플런저 본체에는 상기 공급 공간으로부터 상기 저류유실에 오일을 공급하는 플런저 공급 구멍이 형성되고,
상기 공급 공간이 상기 플런저 수용 구멍의 플런저 돌출측에 형성되고,
상기 오일 공급 구멍이 상기 공급 공간의 플런저 돌출측의 단부에 근접하여 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 체인 텐셔너.
제 1 항에 있어서,
상기 체크 밸브에는 상기 압유실로부터 상기 저류유실까지 연장되는 내부 리크홈이 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 체인 텐셔너.
제 1 항에 있어서,
상기 플런저 본체의 상기 압유실측의 외주에는 상기 압유실로부터 공급 공간까지 연장되는 외부 리크홈이 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 체인 텐셔너.
제 3 항에 있어서,
상기 외부 리크홈은 상기 플런저 공급 구멍과 원주상 동일한 위상 위치에 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 체인 텐셔너.
삭제