KR101618163B1

KR101618163B1 - 체인 텐셔너

Info

Publication number: KR101618163B1
Application number: KR1020140002347A
Authority: KR
Inventors: 유지 쿠레마츠
Original assignee: 가부시기가이샤쯔바기모도체인
Priority date: 2013-01-11
Filing date: 2014-01-08
Publication date: 2016-05-18
Also published as: CN103925348B; US20140200104A1; DE102014200065B4; US9303735B2; DE102014200065A1; JP2014134263A; KR20140091476A; JP5848269B2; CN103925348A

Abstract

(과제) 간단한 구성으로 범용적으로 사용 가능하며, 장시간의 오일 공급 정지 후 재기동시에 필요 충분한 오일을 공급할 수 있음과 아울러 전체를 짧게 하여 소형화를 꾀하는 것이 가능하고, 또한 제조가 용이해서 제조 비용도 저감되는 체인 텐셔너를 제공하는 것이다.
(해결 수단) 텐셔너 바디(110)의 플런저 수용 구멍(111)에 삽입되는 플런저(120)를 압유실(101)에 신축 가능하게 설치된 바이어싱 수단(140)에 의해 돌출 방향으로 바이어싱하는 체인 텐셔너(100)로서, 플런저(120)가 플런저 본체(126)와, 그 내부에 설치된 체크 밸브(150)와, 오일 구멍(132)을 통해 압유실(101)과 연통하는 저류유실(123)을 갖는 리저브 바(130)를 갖고 있는 것이다.

Description

체인 텐셔너{CHAIN TENSIONER}

본 발명은 한쪽이 개방된 원통 형상의 플런저 수용 구멍을 갖는 텐셔너 바디와, 그 플런저 수용 구멍에 슬라이딩 가능하게 삽입되는 원통 형상의 플런저와, 상기 플런저 수용 구멍과 플런저의 후단측 사이에 형성되는 압유실에 신축 가능하게 수납되어 플런저의 돌출 방향으로 바이어싱하는 바이어싱 수단을 구비하고, 체인의 장력을 적정하게 유지하는 체인 텐셔너에 관한 것이다.

종래, 체인의 장력을 적정하게 유지하는 체인 텐셔너를 사용하는 것은 관용되고 있고, 예를 들면, 엔진 룸 내의 크랭크축과 캠축의 각각에 설치한 스프로킷 사이에 무단으로 감긴 롤러 체인 등의 전동 체인을 주행 안내 슈에 의해 슬라이딩 안내를 행하는 체인 가이드 기구에 있어서, 장력을 적정하게 유지하기 위해 체인 텐셔너에 의해 주행 안내 슈를 갖는 요동 체인 가이드를 바이어싱하는 것이 공지이다.

예를 들면, 도 16에 나타내는 바와 같이 타이밍 체인(CH)이 엔진 룸 내의 크랭크축에 부착된 구동 스프로킷(S1)과 캠축에 부착된 한쌍의 종동 스프로킷(S2, S3) 사이에 무단으로 감겨져 있으며, 이 타이밍 체인(CH)이 요동 체인 가이드(G1)와 고정 체인 가이드(G2)에 의해서 가이드되어서 체인 가이드 기구가 구성되어 있다.

고정 체인 가이드(G2)는 2개의 설치축(B1, B2)에 의해 엔진 룸 내에 고정되고, 요동 체인 가이드(G1)는 설치축(B0)을 중심으로 타이밍 체인(CH)의 감긴 평면 내에서 요동 가능하게 엔진 룸 내에 부착되어 있다.

체인 텐셔너(500)는 요동 체인 가이드(G1)를 압박함으로써 타이밍 체인(CH)의 장력을 적정하게 유지함과 아울러 진동을 억제하고 있다.

이러한 체인 가이드 기구에 사용되는 공지의 체인 텐셔너(500)는, 예를 들면, 도 17에 모식적으로 나타내는 바와 같이 한쪽이 개방된 원통 형상의 플런저 수용 구멍(511)을 갖는 텐셔너 바디(510)와, 그 플런저 수용 구멍(511)의 원통면(513)에 슬라이딩 가능하게 삽입되는 원통 형상의 플런저(520)와, 플런저 수용 구멍(511)으로부터 플런저(520)를 돌출 방향으로 바이어싱하는 바이어싱 수단을 구비하고 있다.

바이어싱 수단은 원통 형상의 플런저(520)의 통 형상 오목부(521)에 수용되어 플런저 수용 구멍(511)의 저부(512)와의 사이에서 압축되는 코일 스프링(540)으로 구성되어 있다.

플런저 수용 구멍(511)에 형성된 오일 공급 구멍(514)으로부터 오일이 공급됨으로써 플런저 수용 구멍(511)과 플런저(520) 사이에 형성된 압유실(501)이 오일로 채워지고, 오일에 의해 플런저(520)를 돌출 방향으로 바이어싱함과 아울러 체크 밸브(550)(모식적으로 체크 볼만을 도시)로 오일 공급 구멍(514)으로부터의 오일 의 유출이 저지되고 있다.

이것으로, 플런저(520)의 왕복 운동에 따라서 플런저(520)와 플런저 수용 구멍(511) 사이의 근소한 간극을 오일이 흐르고, 그 유로 저항에 의해 플런저(520)의 왕복 운동을 감쇠시키는 덤핑 효과를 얻고 있다.

이러한 공지의 체인 텐셔너(500)에 있어서는 오일의 공급이 정지된(엔진의 경우, 엔진이 정지된) 후에 장시간 방치하면, 다음의 기동 직후에는 오일의 공급에는 타임 래그가 발생해 플런저(520)가 왕복 운동해도 압유실(501) 내의 오일은 누출될 뿐 새롭게 공급되지 않아 압유실(501) 내의 오일이 없어지기 때문에 플런저 (520)의 오일에 의해 덤핑력이 작용하지 않고, 타이밍 체인(C)이 크게 진동하여 이상음을 발생시키거나 타이밍 체인(C)에 손상을 줄 우려가 있다는 문제가 있었다.

이 때문에, 플런저의 내부에 저장 저류유실(貯留油室)을 설치하고, 그 저류유실로부터 압유실에 오일을 공급하는 구조로 하고, 저류유실 내에 일정량의 오일을 누출하지 않고 잔류시켜 장시간 정지 후의 기동 직후라도 저류유실 내에 잔류한 오일이 압유실에 공급되어 플런저의 오일에 의한 덤핑력을 유지하고 체인의 진동을 억제하여 손상을 방지하는 것이 공지이다(특허문헌 1, 특허문헌 2 등 참조).

일본 특허 공개 평 09-177907호 공보 일본 특허 제 4676278호 공보

그러나, 특허문헌 1에 기재된 기술의 경우, 기동 직후에는 저류유실[오일 리저브실(9)]로부터 압유실[고압실(14)] 내로 공급된 오일의 대부분은 플런저의 왕복 운동에 따라서 압유실[고압실(14)] 내로부터 플런저와 플런저 수용 구멍[플런저실 (4)]의 간극을 통과해서 누출되어 오일 공급 구멍[공급 구멍(12)], 또는 플런저의 선단측으로부터 외부로 누출되기 때문에 저류유실[오일 리저브실(9)] 내의 오일은 감소해 간다.

이 때문에, 기동 직후에 오일 공급 구멍[공급 구멍(12)]으로부터 오일이 공급되기까지의 타임 래그 사이에 필요한 오일을 저류유실[오일 리저브실(9)] 내에 잔류시켜 둘 필요가 있어 저류유실[오일 리저브실(9)]의 공간을 크게 취하는 것이 필요하게 되고, 전체를 짧게 하지 못해 소형화가 곤란해진다는 문제가 있었다.

특허문헌 2에 기재된 기술의 경우는, 오일 공급 구멍[오일 공급 구멍(122)]을 상방에, 또한 비스듬히 전방을 향하도록 형성함으로써, 적어도 압유실[고압 유실(R)] 내로부터 플런저와 플런저 수용 구멍의 간극을 통과해서 누출된 오일이 오일 공급 구멍[공급 구멍(12)]을 통과해서 외부로 누출되는 것을 억제하도록 구성되어 있다.

그러나, 측방으로부터 오일을 공급하는 경우에는 적용할 수 없고, 오일 공급 구멍[오일 공급 구멍(122)]의 위치나 체인 텐셔너의 설치 방향이 한정됨으로써 범용적으로 사용하는 것이 곤란했다.

또한, 플런저의 선단측으로부터 외부로 누출되는 오일의 양을 저감시킬 수는 없고, 특허문헌 1에 기재된 기술과 마찬가지로 저류유실의 공간을 크게 취하는 것이 필요하게 되고, 전체를 짧게 하지 못해 소형화가 곤란해진다는 문제가 있었다.

또한, 플런저의 회전을 억제할 필요가 있고, 그 때문에 회전 정지의 구성도 빠뜨릴 수 없어 구성이 복잡하게 된다는 문제가 있었다.

또한, 특허문헌 1이나 특허문헌 2 등의 공지의 기술의 경우, 플런저에 설치되는 저류유실, 오일 공급 구멍 등의 각 구성은 단체의 플런저를 가공하여 설치되기 때문에 가공해야 할 개소가 많아 제조 공정이 복잡해지고, 재료 등의 제약도 커서 비용도 상승한다는 문제가 있었다.

본 발명은 이들 문제점을 해결하는 것이며, 간단한 구성으로 범용적으로 사용 가능하며, 장시간의 오일 공급 정지 후의 재기동시에 필요 충분한 오일을 공급할 수 있음과 아울러 전체를 짧게 하여 소형화를 꾀하는 것이 가능하고, 또한 제조가 용이해서 제조 비용도 저감되는 체인 텐셔너를 제공하는 것을 목적으로 하는 것이다.

본 발명에 의한 발명은 한쪽이 개방된 원통 형상의 플런저 수용 구멍을 갖는 텐셔너 바디와, 그 플런저 수용 구멍에 슬라이딩 가능하게 삽입되는 원통 형상의 플런저와, 상기 플런저 수용 구멍과 플런저의 후단측 사이에 형성되는 압유실에 신축 가능하게 수납되어 플런저를 돌출 방향으로 바이어싱하는 바이어싱 수단을 구비한 체인 텐셔너로서, 상기 플런저가 플런저 본체와 그 플런저 본체의 내부에 설치된 체크 밸브 및 리저브 바를 갖고, 상기 리저브 바가 상기 체크 밸브측에 형성된 오일 구멍과 그 오일 구멍을 통해 상기 압유실과 연통하는 저류유실을 갖고, 상기 플런저 본체의 외주 또는 상기 플런저 수용 구멍의 내주 중 적어도 한쪽에 오일의 공급 공간을 형성하는 연통 조정홈이 형성되고, 상기 텐셔너 바디에는 상기 공급 공간에 오일을 공급하는 오일 공급 구멍이 형성되고, 상기 리저브 바의 외주에는 상기 플런저 본체의 내주와의 사이에 내부 공급 공간을 형성하는 소경부가 형성되고, 상기 플런저 본체에는 상기 공급 공간으로부터 내부 공급 공간으로 오일을 공급하는 플런저 공급 구멍이 형성되고, 상기 리저브 바의 플런저 돌출 방향의 선단측에는 상기 내부 공급 공간으로부터 저류유실로 오일을 공급하는 오일 연통홈이 형성되어 있음으로써 상기 과제를 해결하는 것이다.

(발명의 효과)

본 청구항 1에 의한 체인 텐셔너에 따르면, 플런저 본체의 내부에 체크 밸브 및 리저브 바를 설치하고, 리저브 바가 체크 밸브측에 형성된 오일 구멍과 그 오일 구멍을 통해 압유실과 연통하는 저류유실을 가짐으로써 리저브 바가 체크 밸브의 고정 시트가 되어 플런저 본체의 내부를 단순한 형상으로 할 수 있기 때문에, 복잡한 가공을 행하지 않고 저류유실의 공간을 크게 취하는 것이 가능해진다.

이것으로, 장시간의 오일 공급 정지 후의 재기동시에 필요 충분한 오일을 공급할 수 있음과 아울러 제조가 용이하고 제조 비용도 저감되며, 또한 전체를 짧게 하여 소형화하는 것이 가능해진다.

또한, 오일 공급 구멍으로부터 공급되는 오일은 공급 공간으로부터 리저브 바의 외주의 내부 공급 공간을 지나고, 또한 리저브 바의 플런저 돌출 방향의 선단측에 설치된 오일 연통홈을 지나서 압유실에 도달하기 때문에, 오일 공급 구멍의 위치나 체인 텐셔너 자체의 설치 방향에 상관없이, 또한 플런저의 회전 위치에 상관없이 저류유실 내에 잔류하는 오일의 양을 많이 확보하는 것이 가능해진다.

이것으로, 장시간의 오일 공급 정지 후의 재기동시에 필요 충분한 오일을 공급함과 아울러 플런저의 회전을 억제하기 위한 회전 정지의 구성이 불필요하게 되어 구조를 간소화하는 것이 가능해진다.

본 청구항 2에 기재된 구성에 따르면, 플런저 본체의 압유실측의 외주에 압유실로부터 공급 공간까지 연장되는 외부 리크홈이 형성되어 있음으로써 장시간의 정지 후, 기동 직후의 플런저의 왕복 운동에 의해 오일이 저류유실로부터 체크 밸브를 통해 압유실로 공급되고, 압유실 내로부터의 오일은 외부 리크홈을 통과하여 공급 공간, 플런저 공급 구멍, 내부 공급 공간 및 오일 연통홈을 지나서 저류유실에 회수된다.

따라서, 오일 공급 구멍의 위치나 체인 텐셔너 자체의 설치 방향에 관계없이 플런저와 플런저 수용 구멍의 간극을 통과해서 선단측으로부터 외부로 누출되는 오일의 양은 감소하고, 공급 공간을 향해 개구하는 플런저 공급 구멍으로부터 저류유실로 회수되는 오일의 양을 현격히 증가시키는 것이 가능해진다.

이것으로, 오일 공급 정지 직후에 저류유실 내에 잔류하고 있는 오일이 적어도, 외부로 누출되는 오일을 감소시켜 압유실로부터 저류유실 내로 회수하여 순환 공급함으로써 재기동시에 필요 충분한 오일의 양을 확보하는 것이 가능해지기 때문에 저류유실의 공간을 적게 할 수 있고, 전체를 짧게 하여 소형화를 꾀하는 것이 가능해진다.

또한, 오일 공급 구멍의 위치나 체인 텐셔너 자체의 설치 방향에 상관없이 외부로 누출되는 오일을 감소시켜 저류유실에 회수되는 오일의 양을 많이 할 수 있기 때문에 범용성이 향상된다.

본 청구항 3에 기재된 구성에 따르면, 외부 리크홈이 플런저 공급 구멍과 원주상 같은 위상 위치에 설치되어 있음으로써 플런저의 왕복 운동에 의해 외부 리크홈을 지나서 공급 공간에 누출되는 오일이 직접 플런저 공급 구멍을 향해 흐르므로, 더 많은 오일이 외부로 누출되지 않고 플런저 공급 구멍, 내부 공급 공간 및 오일 연통홈을 지나서 저류유실에 회수된다.

본 청구항 4에 기재된 구성에 따르면, 리저브 바의 체크 밸브측의 외주에 압유실로부터 내부 공급 공간까지 연장되는 내부 리크홈이 형성되어 있는 것에 의해 플런저의 왕복 운동에 의해 오일이 저류유실로부터 체크 밸브를 통해 압유실에 공급되고, 압유실 내로부터의 오일은 내부 리크홈을 지나서 직접 저류유실에 회수된다.

이것으로, 오일 공급 구멍의 위치나 체인 텐셔너 자체의 설치 방향에 상관없이, 또한 플런저의 회전 위치에 상관없이 플런저와 플런저 수용 구멍의 간극을 통과해서 선단측으로부터 외부로 누출되는 오일의 양은 더욱 감소하여, 저류유실에 회수되는 오일의 양을 현격히 증가시키는 것이 가능해진다.

본 청구항 5에 기재된 구성에 따르면, 리저브 바 또는 체크 밸브의 대향하는 면의 적어도 한쪽에 압유실로부터 저류유실까지 연장되는 접촉면 리크홈이 형성되어 있는 것에 의해, 플런저의 왕복 운동에 의해 오일이 저류유실로부터 체크 밸브를 통해 압유실에 공급되고, 압유실 내로부터의 오일은 접촉면 리크홈을 통과해서 직접 저류유실에 회수된다.

또한, 접촉면 리크홈의 거리를 적절하게 길게 하는 것이 가능해지며, 필요에 따라 유로 저항을 광범위하게 설정 가능해진다.

본 청구항 6에 기재된 구성에 따르면, 코일 스프링의 다른쪽 단부가 플런저 본체 내에 착좌됨으로써 코일 스프링을 수용하기 위해서 플런저 수용 구멍의 압유실의 공간을 길게 할 필요가 없고, 또한 전체를 짧게 하여 소형화를 꾀하는 것이 가능해진다.

본 청구항 7에 기재된 구성에 따르면, 코일 스프링의 다른쪽 단부가 리테이너의 외주 플랜지부를 통해 통 형상 오목부 내에 착좌함으로써 체크 밸브를 코일 스프링의 내주부에 배치하는 것이 가능해져서 플런저 수용 구멍의 압유실의 공간을 길게 할 필요가 없고, 또한 전체를 짧게 하여 소형화를 꾀하는 것이 가능해진다.

본 청구항 8에 기재된 구성에 따르면, 리저브 바의 체크 밸브측의 면이 체크 밸브의 볼 시트를 겸하고 있음으로써 구성이 보다 간소화되어 제조가 용이하고 제조 비용도 저감하는 것이 가능해진다.

본 청구항 9에 기재된 구성에 따르면, 플런저 수용 구멍의 저부에 착좌되는 코일 스프링의 한쪽 단부가 테이퍼면부에 의해 횡방향으로의 이동을 규제받기 때문에, 압유실 및 통 형상 오목부에 코일 스프링의 횡방향으로의 덜컹거림이나 어긋남을 방지할 수 있고, 플런저의 원활한 왕복 운동이 가능해짐과 아울러 횡방향의 어긋남을 고려한 여유 공간을 적게 할 수 있고, 또한 전체를 짧게 하여 소형화를 꾀하는 것이 가능해진다.

도 1은 본 발명의 제 1 실시형태에 의한 체인 텐셔너의 정면도이다.
도 2는 본 발명의 제 1 실시형태에 의한 체인 텐셔너의 평면도이다.
도 3은 본 발명의 제 1 실시형태에 의한 체인 텐셔너의 플런저 돌출측의 측면도이다.
도 4는 도 2의 B-B 단면도이다.
도 5는 도 1의 A-A 단면도이다.
도 6은 도 4의 텐셔너 바디만의 단면도이다.
도 7은 도 5의 텐셔너 바디만의 단면도이다.
도 8은 도 4의 플런저 본체만의 단면도이다.
도 9는 본 발명의 제 1 실시형태에 의한 체인 텐셔너의 리저브 바의 사시도 이다.
도 10은 본 발명의 제 2 실시형태에 의한 체인 텐셔너의 단면도이다(도 2의 B-B 상당).
도 11은 본 발명의 제 2 실시형태에 의한 체인 텐셔너의 리저브 바의 사시도 이다.
도 12는 본 발명의 제 3 실시형태에 의한 체인 텐셔너의 단면도이다(도 2의 B-B 상당).
도 13a는 본 발명의 제 3 실시형태에 의한 체인 텐셔너의 리저브 바의 사시도이다.
도 13b는 본 발명의 제 3 실시형태에 의한 체인 텐셔너의 볼 시트의 사시도이다.
도 14는 본 발명의 제 4 실시형태에 의한 체인 텐셔너의 단면도이다(도 2의 B-B 상당).
도 15는 본 발명의 제 5 실시형태에 의한 체인 텐셔너의 단면도이다(도 2의 B-B 상당).
도 16은 엔진의 체인 가이드 기구에 사용되는 체인 텐셔너의 설명도이다.
도 17은 종래의 체인 텐셔너의 개요 설명도이다.

본 발명의 체인 텐셔너는 한쪽이 개방된 원통 형상의 플런저 수용 구멍을 갖는 텐셔너 바디와, 그 플런저 수용 구멍에 슬라이딩 가능하게 삽입되는 원통 형상의 플런저와, 플런저 수용 구멍과 플런저의 후단측 사이에 형성되는 압유실에 신축 가능하게 수납되어서 플런저를 돌출 방향으로 바이어싱하는 바이어싱 수단을 구비한 체인 텐셔너로서, 플런저가 플런저 본체와, 그 플런저 본체의 내부에 설치된 체크 밸브 및 리저브 바를 갖고, 리저브 바가 체크 밸브측에 형성된 오일 구멍과 그 오일 구멍을 통해 압유실과 연통하는 저류유실을 갖고, 플런저 본체의 외주 또는 플런저 수용 구멍의 내주 중 적어도 한쪽에 오일의 공급 공간을 형성하는 연통 조정홈이 형성되고, 텐셔너 바디에는 상기 공급 공간에 오일을 공급하는 오일 공급 구멍이 형성되고, 리저브 바의 외주에는 플런저 본체의 내주와의 사이에 내부 공급 공간을 형성하는 소경부가 형성되고, 플런저 본체에는 상기 공급 공간으로부터 내부 공급 공간으로 오일을 공급하는 플런저 공급 구멍이 형성되고, 리저브 바의 플런저 돌출 방향의 선단측에는 내부 공급 공간으로부터 저류유실로 오일을 공급하는 오일 연통홈이 형성되어, 간단한 구성으로 범용적으로 사용 가능하고, 장시간의 오일 공급 정지 후의 재기동시에 필요 충분한 오일을 공급할 수 있음과 아울러, 전체를 짧게 하여 소형화를 꾀하는 것이 가능하고, 또한 제조가 용이하며 제조 비용도 저감되는 것이라면 그 구체적인 구성은 어떤 것이라도 좋다.

예를 들면, 리저브 바의 재질은 어떤 것이라도 좋으며, 전체의 경량화나 플런저의 관성 질량의 저감, 제조 비용의 더 나은 저감 등을 위해서 알루미늄이나 수지 등으로 형성되는 것이 바람직하다.

또한, 플런저 본체는 내부의 형상이 단순화되기 때문에 금속판으로 프레스 성형 등으로 형성되어도 좋다.

(실시예 1)

본 발명의 제 1 실시형태에 의한 체인 텐셔너(100)에 대해 도면에 근거하여 설명한다.

본 발명의 제 1 실시형태에 의한 체인 텐셔너(100)는 도 1 내지 도 8에 나타내는 바와 같이, 한쪽이 개방된 원통 형상의 플런저 수용 구멍(111)을 갖는 텐셔너 바디(110)와, 그 플런저 수용 구멍(111)에 슬라이딩 가능하게 삽입되는 원통 형상의 플런저(120)와, 플런저 수용 구멍(111)과 플런저(120)의 후단측 사이에 형성되는 압유실(101)에 신축 가능하게 수납되어서 플런저(120)를 돌출 방향으로 바이어싱하는 바이어싱 수단인 코일 스프링(140)을 구비하고 있다.

본 실시형태에 의한 체인 텐셔너(100)는 체인 가이드 기구를 갖는 엔진 내에 고정되는 것이며, 그 때문에 도 1 내지 도 6에 나타내는 바와 같이, 텐셔너 바디(110)는 볼트 등이 삽입되는 설치 구멍(117)을 갖는 설치부(116)를 갖고 있다.

텐셔너 바디(110)의 플런저 수용 구멍(111)의 원통면(113)에는 도 5 내지 도 7에 나타내는 바와 같이, 외부로 개구되어 오일이 공급되는 오일 공급 구멍(114)이 형성되어 있다.

또한, 플런저 수용 구멍(111)의 개방부 근방에는 지름 방향으로 관통된 핀 구멍(118)이 형성되어 있으며, 도 1 내지 도 3에 나타내는 바와 같이 그 핀 구멍 (118)에 누름 핀(119)이 삽입됨으로써 플런저(120)를 삽입 상태로 고정해서 플런저(120)를 장착한 상태에서 엔진 내에 고정하는 등의 작업을 행하는 것이 가능하게 구성되어 있다.

플런저(120)는 도 4, 도 5에 나타내는 바와 같이, 플런저 본체(126)와, 그 플런저 본체(126)의 내부에 설치된 체크 밸브(150) 및 리저브 바(130)를 갖고 있다.

플런저 본체(126)의 외주에는 도 4, 도 5, 도 8에 나타내는 바와 같이, 플런저 수용 구멍(111)의 원통면(113)과의 사이에 공급 공간(102)을 형성하는 연통 조정홈(122)이 형성되고, 압유실(101)측의 외주에는 압유실(101)로부터 공급 공간(102)까지 연장되는 외부 리크홈(125)이 형성되어 있다.

플런저 본체(126)의 내부에는 돌출측에 저류유실(123)을 갖는 리저브 바(130)가 배치되고, 그 리저브 바(130)의 압유실(101)측에는 체크 밸브(150)가 배치되어 있다.

리저브 바(130)는 도 4, 도 5, 도 9에 나타내는 바와 같이, 내부에 저류유실(123)을 형성할 공간이 형성됨과 아울러 플런저 본체(126)의 내주와의 사이에 내부 공급 공간(127)을 형성하는 소경부(133)를 갖고, 플런저 돌출 방향의 선단측에는 내부 공급 공간(127)으로부터 저류유실(123)로 오일을 공급하는 오일 연통홈(135)이 형성되어 있다.

또한, 체크 밸브(150)측의 끝면(131) 근방에는 플런저 본체(126)의 내주와 빈틈없이 감합되는 대경부(134)가 형성되고, 끝면(131)에 형성된 오일 구멍(132)을 통해 저류유실(123)과 체크 밸브(150)가 연통하도록 구성되어 있다.

체크 밸브(150)는 도 4, 도 5에 나타내는 바와 같이, 리저브 바(130)의 끝면 (131)에 착좌하는 볼 시트(151)와, 그 볼 시트(151)의 오일 유로에 밀착 가능한 체크 볼(152)과, 그 체크 볼(152)을 가이드하는 리테이너(153)를 구비하고 있다.

압유실(101)에 신축 가능하게 수납되어서 플런저(120)를 돌출 방향으로 바이어싱하는 바이어싱 수단은, 도 4 내지 도 7에 나타내는 바와 같이 한쪽의 단부가 플런저 수용 구멍(111)의 저부(112)에 착좌되고 다른쪽의 단부가 플런저 본체(126)의 내부에 착좌되는 코일 스프링(140)으로 구성되어 있다.

코일 스프링(140)의 다른쪽 단부는 체크 밸브(150)의 리테이너(153)의 외주를 통해 리저브 바(130)의 끝면(131)에 착좌하도록 구성되어 있고, 이것으로 플런저 본체(126)의 내부의 깊이를 코일 스프링(140)의 신축의 스페이스로서 유효하게 확보하고 있다.

또한, 플런저 수용 구멍(111)의 저부(112)는 코일 스프링(140)의 직경과 동일한 원형 평면으로 구성되어 있고, 그 저부(112)로부터 플런저(120)와 슬라이딩하는 원통면(113)에 이어지는 테이퍼면부(115)가 설치되어 있다.

이것으로, 한쪽의 단부가 저부(112)에 착좌한 코일 스프링(140)은 테이퍼면부(115)에 의해 횡방향으로의 이동을 규제받아서 덜컹거림이나 어긋남이 방지되며, 플런저(120)의 원활한 왕복 운동이 가능해진다.

텐셔너 바디(110)는 도 2의 도시 상방향, 도 3의 도시 우방향에 존재하는 엔진 내의 설치벽부(도시 생략)에 고정되어 있고, 그 설치벽부의 방향으로 오일 공급 구멍(114)이 형성되어 있다.

플런저 본체(126)의 연통 조정홈(122)은 외주 전체에 형성되고, 플런저 수용 구멍(111)의 원통면(113) 사이에 형성되는 공급 공간(102)은 통 형상으로 형성되어 있다.

플런저 본체(126)의 내부의 내부 공급 공간(127)과 공급 공간(102)을 연통하는 플런저 공급 구멍(124)은 플런저 수용 구멍(111)의 원통면(113)에 형성된 오일 공급 구멍(114)과 180° 반대의 방향에 형성되어 있다.

또한, 저류유실(123)과 내부 공급 공간(127)을 연통하는 리테이너(153)의 오일 연통홈(135)은 플런저 돌출 방향의 선단측에 형성되어 있다.

또한, 플런저 본체(126)의 압유실(101)측의 외주에 형성된 외부 리크홈(125)은, 도 5에 나타내는 바와 같이 플런저 공급 구멍(124)과 같은 위상 위치에 형성되어 있다.

이상과 같이 구성된 본 발명의 제 1 실시형태에 의한 체인 텐셔너(100)의 동작에 대해서 설명한다.

통상의 동작시는 도시하지 않은 설치벽부에 형성된 오일 공급 수단으로부터 항상 오일이 공급되고 있으며, 오일 공급 구멍(114)을 통해 공급 공간(102)에 항상 오일이 채워진 상태가 유지된다.

공급 공간(102)의 오일은 플런저 공급 구멍(124), 내부 공급 공간(127), 오일 연통홈(135)을 통해 저류유실(123)에 공급되며, 저류유실(123)도 또한 항상 오일이 채워진 상태가 유지된다.

또한, 체크 밸브(150)는 오일이 저류유실(123)로부터 압유실(101)측으로 유입되는 방향을 허용하는 것이며, 저류유실(123)의 오일은 체크 밸브(150)를 통해 압유실(101)에 공급되며, 압유실(101)도 또한 항상 오일이 채워진 상태가 유지된다.

이와 같이, 플런저(120)의 돌출 방향에 대해서는 플런저(120)의 바이어싱력으로서 코일 스프링(140)에 추가하여 도시하지 않은 설치벽부에 형성된 오일 공급 수단으로부터의 오일의 공급 압력이 기여하도록 구성된다.

그리고, 플런저(120)가 돌출 반대방향으로 밀어 넣어졌을 때에는 체크 밸브(150)를 폐쇄하기 때문에 오일은 압유실(101) 내로부터 플런저(120)와 플런저 수용 구멍(111) 원통면(113)의 간극을 통과해서 공급 공간(102)으로 유입되고, 이 유로 저항에 의해 플런저(120)의 왕복 운동을 감쇠시키는 덤핑 효과를 얻는다.

이어서, 오일의 공급이 정지된(엔진의 경우, 엔진이 정지된) 후에 장시간 방치된 후의 기동 직후의 동작에 대해서 설명한다.

기동 직후에는, 오일의 공급에는 타임 래그가 발생하고, 잠시 동안 오일 공급 구멍(114)을 통해 공급 공간(102)에 오일이 공급되지 않기 때문에 압유실(101) 및 저류유실(123)에 잔류한 오일에 의해서만 동작하게 된다.

이 때, 플런저(120)가 돌출 반대방향으로 밀어 넣어졌을 때에 압유실(101) 내로부터 플런저 본체(126)와 플런저 수용 구멍(111) 원통면(113)의 간극을 통과해서 공급 공간(102)으로 유입되는 오일은, 외부 리크홈(125) 부분만 약간 작은 유로 저항으로 공급 공간(102)에 누출되기 때문에 외부 리크홈(125)이 없는 경우와 비교하여 빠르게 공급 공간(102)에 유입하게 된다.

한편, 공급 공간(102)으로부터 선단측의 플런저 본체(126)와 플런저 수용 구멍(111)의 원통면(113)의 간극은 외부 리크홈(125)에 비해 매우 유로 저항이 높기 때문에, 공급 공간(102)에 유입되는 오일의 대부분은 선단측으로부터 외부로 누출되지 않고 플런저 공급 구멍(124), 내부 공급 공간(127), 오일 연통홈(135)을 통해 저류유실(123)에 회수된다.

이것으로, 외부로 누출되는 오일을 감소시킬 수 있어 저류유실(123)의 공간이 작아도 재기동시의 오일이 공급되기까지의 타임 래그 동안에 필요 충분한 오일의 양을 확보하는 것이 가능해진다.

또한, 압유실(101) 내로부터 공급 공간(102)으로 누출된 오일 중 어느 정도의 양은 오일 공급 구멍(114)으로부터 오일 공급 수단측으로 유출되지만, 오일 공급 구멍(114)의 오일 공급 수단측은 밀폐 공간이기 때문에 오일이 대량으로 유출되지는 않고, 선단측으로부터 외부로 누출되는 오일을 감소시킴으로써 플런저 공급 구멍(124)으로부터 충분한 양의 오일을 저류유실(123)에 회수하는 것이 가능하다.

또한, 본 실시형태에 있어서는 플런저 공급 구멍(124)과 외부 리크홈(125)이 원주상 같은 위상 위치에 형성되고, 또한 오일 공급 구멍(114)이 플런저 공급 구멍(124)과 원주상 다른 위상 위치에 형성되어 있다.

이것으로, 외부 리크홈(125)으로부터 공급 공간(102)으로 유입되는 오일의 흐름을 보다 많이 플런저 공급 구멍(124)으로 향하게 하고, 또한 오일 공급 구멍(114)까지의 유로를 길게 함으로써 오일 공급 구멍(114)으로부터 유출되는 오일을 더욱 적게 하여 플런저 공급 구멍(124)으로부터 내부 공급 공간(127), 오일 연통홈(135)을 통해 저류유실(123)에 회수되는 오일을 더욱 많게 하고 있다.

또한, 플런저 공급 구멍(124)이 플런저 본체(126)의 중간 부근에 형성되고 오일 연통홈(135)이 내부 공급 공간(127)을 통해 플런저 본체(126)의 내부의 선단 측에 배치됨으로써 오일의 공급이 정지된(엔진의 경우, 엔진이 정지된) 후도 저류유실(123) 내의 오일의 누출이 적고, 저류유실(123)에 잔류하는 오일을 많게 하는 것이 가능하게 되어 장시간 방치된 후의 기동 직후의 동작을 원활히 행할 수 있다.

(실시예 2)

본 발명의 제 2 실시형태에 의한 체인 텐셔너(200)는, 도 10, 도 11에 나타내는 바와 같이 상술의 제 1 실시형태에 의한 체인 텐셔너(100)와 비교하여 플런저 본체(126)의 압유실(101)측의 외주에 외부 리크홈을 형성하지 않고, 리저브 바(130)의 대경부(134)에 내부 리크홈(136)을 형성한 것이다(동일한 부재, 구조의 부호는 제 1 실시형태와 동일하게 했다.).

본 실시형태에 있어서는 리저브 바(130)는 도 11에 나타내는 바와 같이, 대경부(134)의 4개소에 내부 리크홈(136)이 형성되어 있고, 압유실(101) 내로부터 그 내부 리크홈(136)을 통과하여 내부 공급 공간(127)으로 오일이 유입 가능하게 구성되어 있다.

또한, 플런저 본체(126)의 압유실(101)측의 외주에 리크홈은 형성되어 있지 않다.

그 밖의 구성은 상술의 제 1 실시형태에 의한 체인 텐셔너(100)와 같다.

이상과 같이 구성된 본 발명의 제 2 실시형태에 의한 체인 텐셔너(200)의 통상의 동작시는 상술의 제 1 실시형태에 의한 체인 텐셔너(100)와 같다.

오일의 공급이 정지된(엔진의 경우, 엔진이 정지된) 후에 장시간 방치된 후의 기동 직후의 동작에 있어서 오일의 흐름이 상술의 제 1 실시형태에 의한 체인 텐셔너(100)와 다르다.

즉, 압유실(101) 내로부터 플런저 본체(126)와 플런저 수용 구멍(111)의 원통면(113)의 간극을 통과해서 공급 공간(102)으로 유입되는 오일의 유로 저항에 비해 내부 리크홈(136)을 통과하여 내부 공급 공간(127)으로 누출되는 오일의 유로 저항 쪽이 작기 때문에, 플런저(120)가 돌출 반대방향으로 밀어 넣어졌을 때에 대부분이 내부 리크홈(136)을 통과하여 내부 공급 공간(127)으로 누출되고, 오일 연통홈(135)을 통해 저류유실(123)로 회수된다.

또한, 상기 실시형태에서는 대경부(134)의 4개소에 내부 리크홈(136)을 형성했지만, 3개소 이하, 또는 5개소 이상 형성해도 좋다.

(실시예 3)

본 발명의 제 3 실시형태에 의한 체인 텐셔너(300)는, 도 12, 도 13에 나타내는 바와 같이 상술의 제 2 실시형태에 의한 체인 텐셔너(100)와 비교하여 플런저 본체 (126)의 압유실(101)측의 외주에 외부 리크홈을 형성하지 않고, 리저브 바(130)의 끝면(131) 및 볼 시트(151)의 리저브 바(130)측의 면에 끝면 리크홈(137) 및 시트 리크홈(154)을 형성한 것이다(동일한 부재, 구조의 부호는 제 1 실시형태와 동일하게 했다.).

본 실시형태에 있어서는 리저브 바(130)에는 도 13a에 나타내는 바와 같이, 끝면(131)에 외주로부터 오일 구멍(132)에 도달하는 끝면 리크홈(137)이 방사 형상으로 3개소 형성됨과 아울러, 도 13b에 나타내는 바와 같이 볼 시트(151)의 리저브 바(130)측의 면에도 마찬가지로 시트 리크홈(154)이 방사 형상으로 3개소 형성되어 있다.

끝면 리크홈(137)과 시트 리크홈(154)은 도 12에 나타내는 바와 같이 대향하여 배치되고, 압유실(101) 내로부터 그 끝면 리크홈(137) 및 시트 리크홈(154)을 통과하여 내부 공급 공간(127)으로 오일이 유입 가능하게 구성되어 있다.

이상과 같이 구성된 본 발명의 제 3 실시형태에 의한 체인 텐셔너(300)의 통상의 동작시는 상술의 제 1 실시형태에 의한 체인 텐셔너(100)와 같다.

오일의 공급이 정지된(엔진의 경우, 엔진이 정지된) 후에 장시간 방치된 후의 기동 직후의 동작에 있어서 오일의 흐름이 상술의 제 1 실시형태에 의한 체인 텐셔너(100)와 달리, 상술의 제 2 실시형태에 의한 체인 텐셔너(200)와 같아진다.

즉, 압유실(101) 내로부터 플런저 본체(126)와 플런저 수용 구멍(111)의 원통면(113)의 간극을 통과하여 공급 공간(102)으로 유입되는 오일의 유로 저항에 비해, 끝면 리크홈(137) 및 시트 리크홈(154)을 통과하여 내부 공급 공간(127)에 누출되는 오일의 유로 저항의 쪽이 작기 때문에, 플런저(120)가 돌출 반대방향으로 밀어 넣어졌을 때에 대부분이 끝면 리크홈(137) 및 시트 리크홈(154)을 통과하여 내부 공급 공간(127)으로 누출되고, 오일 연통홈(135)을 통해 저류유실(123)에 회수된다.

이것으로, 외부로 누출되는 오일을 감소시킬 수 있고, 저류유실(123)의 공간이 작아도 재기동시의 오일이 공급되기까지의 타임 래그의 동안에 필요 충분한 오일의 양을 확보하는 것이 가능해진다.

또한, 상기 실시형태에서는 끝면 리크홈(137) 및 시트 리크홈(154)을 각각 3개소에 형성했지만, 2개소 이하 또는 4개소 이상 형성해도 좋다.

또한, 끝면 리크홈(137) 및 시트 리크홈(154)을 대향하여 배치했지만 반드시 대향할 필요는 없고, 대향시키지 않을 경우에는 각각의 수가 달라도 좋고, 끝면 리크홈(137) 또는 시트 리크홈(154)의 한쪽을 형성하지 않은 것이라도 좋다.

(실시예 4)

본 발명의 제 4 실시형태에 의한 체인 텐셔너(400)는, 도 14에 나타내는 바와 같이 상술의 제 2 실시형태에 의한 체인 텐셔너(200)와 비교하여 볼 시트(151)를 생략한 것이다(동일한 부재, 구조의 부호는 제 2 실시형태와 동일하게 했다.).

본 실시형태에 있어서는 리저브 바(130)의 끝면(131)의 오일 구멍(132)에 체크 볼(152)이 직접 접촉함으로써 볼 시트로서 기능시키도록 구성되어 있다.

본 실시형태에 의하면, 부품수를 감소시켜 소형 경량화를 꾀함과 아울러 볼 시트의 두께분의 공간을 유효 활용할 수 있고, 저류유실(123)을 크게 하여 잔류하는 오일을 더욱 많이 하는 것이 가능해진다.

(실시예 5)

본 발명의 제 5 실시형태에 의한 체인 텐셔너(450)는, 도 15에 나타내는 바와 같이 상술의 제 2 실시형태에 의한 체인 텐셔너(200)와 비교하여 오일 공급 공간(102)을 형성하는 연통 조정홈을 플런저 수용 구멍의 내주측에 형성한 것이다(동일한 부재, 구조의 부호는 제 2 실시형태와 동일하게 하고, 내부 리크홈의 도시는 생략했다.).

본 실시형태에 있어서는 텐셔너 바디(110)의 플런저 수용 구멍(111)의 내주에 바디측 연통 조정홈(103)을 형성하여 플런저 본체(126)의 외주와의 사이에 공급 공간(102)이 형성되도록 구성되어 있다.

본 실시형태에 의하면 도 15에 나타내는 바와 같이, 플런저 본체(126)를 내주, 외주 모두 요철이 없는 플랫한 원통 형상으로 할 수 있기 때문에 두께를 얇게 하여 경량화하는 것이 가능해짐과 아울러, 플런저 본체(126)의 가공해야 할 개소가 적기 때문에 복잡한 가공을 행하지 않고 프레스 등의 제조 방법으로 용이하게 제조하는 것이 가능해진다.

또한, 내부 리크홈(도시 생략) 대신에 제 3 실시형태와 같은 끝면 리크홈(137) 및 시트 리크홈(154)을 형성해도 좋다.

이상 설명한 각 실시형태는 본 발명에 의한 체인 텐셔너의 구체예이지만, 본 발명에 의한 체인 텐셔너가 이것들에 한정되는 것은 아니고, 각 구성 부재의 형상, 위치, 치수, 배치 관계 등 다양한 변형이 가능하다.

예를 들면, 상술한 각 실시형태에 있어서 연통 조정홈(122) 또는 바디측 연통 조정홈(103)이 전체 둘레에 형성되고 공급 공간(102)이 통 형상으로 형성되어 있지만, 통상 동작시의 오일의 공급, 기동시의 저류유실(123)로의 오일의 회수가 가능하면 연통 조정홈(122) 또는 바디측 연통 조정홈(103)을 일부에 형성하고[예를 들면, 상술의 특허문헌 2의 연통 조정홈(123)과 같은 형상], 공급 공간(102)을 전체 둘레에 미치지 않는 형상으로 해도 좋다.

또한, 각 실시형태의 외부 리크홈(125), 내부 리크홈(136), 끝면 리크홈(137) 및 시트 리크홈(154)은 그 단면 형상, 깊이, 원주 방향의 폭 등은 본 발명의 목적에 입각하여 상술한 동작을 행하는 것이면 어떤 것이라도 좋으며, 사용되는 환경에 따른 최적인 것으로 하면 좋다.

또한, 상술한 각 실시형태의 구성에 추가하여 래칫 기구 등의 체인 텐셔너에 장착되는 다른 구성을 부가하는 것을 막는 것은 아니다.

또한, 본 발명의 체인 텐셔너는 엔진 룸 내의 크랭크축과 캠축의 각각에 설치한 스프로킷 사이에 무단으로 감긴 롤러 체인 등의 전동 체인을 주행 안내 슈에 의해 슬라이딩 안내를 행하는 체인 가이드 기구에 적용하는 것에 한하지 않고, 플런저의 선단에서 직접 체인의 슬라이딩 안내를 행해도 좋다.

또한, 체인에 의한 전동 기구에 한하지 않고, 벨트, 로프 등의 유사의 전동 기구에 적용되어도 좋고, 한쪽이 개방된 원통 형상의 플런저 수용 구멍을 갖는 텐 셔너 바디와, 그 플런저 수용 구멍에 슬라이딩 가능하게 삽입되는 원통 형상의 플런저와, 플런저 수용 구멍과 플런저의 후단측 사이에 형성되는 압유실에 신축 가능하게 수납되어서 플런저를 돌출 방향으로 바이어싱하는 바이어싱 수단을 구비하고, 장시간의 오일 공급 정지 후의 재기동시에 충분한 오일을 공급하는 것이 요구되는 용도라면 다양한 산업 분야에 있어서 이용 가능하다.

100, 500: 체인 텐셔너 200, 300: 체인 텐셔너
400, 450: 체인 텐셔너 101, 501: 압유실
102: 공급 공간 103: 바디측 연통 조정홈
110, 510: 텐셔너 바디 111, 511: 플런저 수용 구멍
112, 512: 저부 113, 513: 원통면
114, 514: 오일 공급 구멍 115: 테이퍼면부
116: 설치부 117: 설치 구멍
118: 핀 구멍 119: 누름 핀
120, 520: 플런저 521: 통 형상 오목부
122: 연통 조정홈 123: 저류유실
124: 플런저 공급 구멍 125: 외부 리크홈
126: 플런저 본체 127: 내부 공급 공간
130: 리저브 바 131: 끝면
132: 오일 구멍 133: 소경부
134: 대경부 135: 오일 연통홈
136: 내부 리크홈 137: 끝면 리크홈
140, 540: 코일 스프링(바이어싱 수단) 150, 550: 체크 밸브
151: 볼 시트 152: 체크 볼
153: 리테이너 154: 시트 리크홈
S1: 구동 스프로킷 S2: 종동 스프로킷
S3: 종동 스프로킷 CH: 타이밍 체인
G1: 요동 체인 가이드 G2: 고정 체인 가이드
B0, B1, B2: 설치축

Claims

한쪽이 개방된 원통 형상의 플런저 수용 구멍을 갖는 텐셔너 바디와, 그 플런저 수용 구멍에 슬라이딩 가능하게 삽입되는 원통 형상의 플런저와, 상기 플런저 수용 구멍과 플런저의 후단측 사이에 형성되는 압유실에 신축 가능하게 수납되어서 플런저를 돌출 방향으로 바이어싱하는 바이어싱 수단을 구비한 체인 텐셔너로서,
상기 플런저는 플런저 본체와, 그 플런저 본체의 내부에 설치된 체크 밸브 및 리저브 바를 갖고,
상기 리저브 바는 상기 체크 밸브측에 형성된 오일 구멍과, 그 오일 구멍을 통해 상기 압유실과 연통하는 저류유실을 갖고,
상기 플런저 본체의 외주 또는 상기 플런저 수용 구멍의 내주 중 적어도 한쪽에 오일의 공급 공간을 형성하는 연통 조정홈이 형성되고,
상기 텐셔너 바디에는 상기 공급 공간에 오일을 공급하는 오일 공급 구멍이 형성되고,
상기 리저브 바의 외주에는 상기 플런저 본체의 내주와의 사이에 내부 공급 공간을 형성하는 소경부가 형성되고,
상기 플런저 본체에는 상기 공급 공간으로부터 내부 공급 공간으로 오일을 공급하는 플런저 공급 구멍이 형성되고,
상기 리저브 바의 플런저 돌출 방향의 선단측에는 상기 내부 공급 공간으로부터 저류유실로 오일을 공급하는 오일 연통홈이 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 체인 텐셔너.
제 1 항에 있어서,
상기 플런저 본체의 상기 압유실측의 외주에는 상기 압유실로부터 공급 공간까지 연장되는 외부 리크홈이 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 체인 텐셔너.
제 2 항에 있어서,
상기 외부 리크홈은 상기 플런저 공급 구멍과 원주상 같은 위상 위치에 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 체인 텐셔너.
제 1 항에 있어서,
상기 리저브 바의 상기 체크 밸브측의 외주에는 상기 압유실로부터 내부 공급 공간까지 연장되는 내부 리크홈이 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 체인 텐셔너.
제 1 항에 있어서,
상기 리저브 바 또는 상기 체크 밸브의 대향하는 면 중 적어도 한쪽에 상기 압유실로부터 저류유실까지 연장되는 접촉면 리크홈이 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 체인 텐셔너.
제 1 항에 있어서,
상기 바이어싱 수단은 한쪽의 단부가 상기 플런저 수용 구멍의 저부에 착좌되고 다른쪽의 단부가 상기 플런저 본체 내에 착좌되는 코일 스프링을 포함하는 것을 특징으로 하는 체인 텐셔너.
제 6 항에 있어서,
상기 체크 밸브는 볼 시트와, 그 볼 시트의 오일 유로에 밀착 가능한 체크 볼과, 그 체크 볼을 가이드하는 리테이너를 구비하고,
상기 코일 스프링의 다른쪽의 단부는 상기 리테이너의 외주 플랜지부를 통해 상기 플런저 본체 내에 착좌되는 것을 특징으로 하는 체인 텐셔너.
제 7 항에 있어서,
상기 리저브 바의 체크 밸브측의 면은 상기 체크 밸브의 볼 시트를 겸하고 있는 것을 특징으로 하는 체인 텐셔너.
제 6 항에 있어서,
상기 플런저 수용 구멍의 저부는 상기 코일 스프링의 직경과 동일한 원형 평면으로 구성되고,
상기 플런저 수용 구멍의 저부에는 그 저부로부터 상기 플런저와 슬라이딩하는 원통면으로 이어지는 테이퍼면부가 설치되어 있는 것을 특징으로 하는 체인 텐셔너.
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