JPH0541916U - 自動車用ドアトリム - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 モールドプレス成形による樹脂芯材を使用し
て、造形上ドアトリムの前部上端側においてウエストラ
インの高さを徐変させた自動車用ドアトリムにおいて、
従来のスペーサーパッドを廃止することにより、コスト
ダウンを図ることを目的とする。 【構成】 ドアトリム１０の前部上端側１０ａにおける
樹脂芯材１１のウエストフランジ部１３にヒンジ部１６
を介して重合可能な折曲片１５を設置して、この折曲片
１５をウエストフランジ部１３に重合させることによ
り、ウエストラインの高さの徐変部分においてもウエス
トフランジ部１３の高さを常に一定に維持する。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

この考案は、モールドプレス成形された樹脂芯材を使用した自動車用ドアトリ ムに関するもので、特にインナーシールを取付けるウエストフランジ部の形状に 工夫を加えた自動車用ドアトリムに関する。

【０００２】

【従来の技術】

通常、ドアパネルの室内側には内装部品としてドアトリムが装着されているが 、最近の傾向として、図９に示すように、ドアトリム１のウエストライン２はイ ンストパッド３のウエストライン４と連続するように、ドアトリム１のウエスト ライン２の高さを前方にいくにつれ徐変させて、室内美観の向上を図るようにし ている。

【０００３】 従って、このようにウエストライン２の高さを徐変させるため、図１０，図１ １に示すように、ドアトリム１のウエストフランジ部５の上端とウエストライン ２との間に段差を設けて樹脂芯材１ａを成形している。

【０００４】 尚、図１２は、樹脂芯材１ａを射出成形する際の射出成形用金型構造を示すも ので、コア側金型６とキャビティー側金型７との間にコア８を介在させた金型構 造により、所要形状の樹脂芯材１ａの成形を行なっている。

【０００５】 ところで、図１０，図１１に示すドアトリム１の樹脂芯材１ａは射出成形によ るものであるが、最近では、射出成形に替り型製作費、工程管理等を考慮して、 モールドプレス成形が多用される傾向にある。

【０００６】 しかしながら、モールドプレス成形を使用する場合、ウエストフランジ部５の 上端とウエストライン２との間に段差を形成する場合、型構造上、図１３に示す ように、コア側金型６の突出部６ａの強度を維持する関係から、樹脂芯材１ａは 図１４に示すように、段差が始まる部分におけるウエストフランジ部５の高さも 変えなければならず、そうした場合、図１５に示すように、ウエストフランジ部 ５の高さを一定にする必要があることから、スペーサーパッドＰを内部に装填し た後、インナーシール９を取付けているのが実情である。

【０００７】

【考案が解決しようとする課題】

このように、モールドプレス成形による樹脂芯材１ａを使用した場合、ドアト リム１のウエストライン２の高さを徐変させた場合、インナーシール９を取付け るウエストフランジ部５の高さを一定に保つことが困難であり、別途スペーサー パッドＰを必要とするため、部品点数の増大を招くとともに、スペーサーパッド Ｐの取付工数もかさみ、大幅なコストアップを招来するという欠点が指摘されて いる。

【０００８】 この考案は、このような事情に鑑みてなされたもので、本考案の目的とすると ころは、モールドプレス成形により成形された樹脂芯材を使用するとともに、イ ンストパッドとの対応でウエストラインの高さを徐変させた自動車用ドアトリム において、従来のスペーサーパッドを廃止することにより、部品点数の削減、取 付工数の低減を図り、製品のコストダウンに大きく貢献できる自動車用ドアトリ ムを提供することにある。

【０００９】

【課題を解決するための手段】

上記目的を達成するために、本考案は、所要形状にモールドプレス成形された 樹脂芯材を表皮材により被覆してなり、インナーシールを取着するウエストフラ ンジ部を備えるとともに、インストパッドに対向する前部上端側を、インストパ ッドのコーナー部に合せて、そのウエストラインの高さを徐変させた自動車用ド アトリムにおいて、 前記ドアトリムの前部上端側における樹脂芯材のウエストフランジ部にヒンジ 部を介して重合可能な折曲片を設置することにより、ウエストフランジ部の高さ を一定にしたことを特徴とする。

【００１０】

【作用】

以上の構成から明らかなように、樹脂芯材のウエストフランジ部に設置された 折曲片をヒンジ部を介して折曲げ、ウエストフランジ部と重合させれば、この折 曲片の長さをウエストフランジ部の寸法と同一に設定しておけば、ウエストライ ンの高さが徐変するドアトリムの前部側においてもウエストフランジ部の高さを 常に一定に維持することができる。

【００１１】

【実施例】

以下、本考案による自動車用ドアトリムの実施例について、添付図面を参照し ながら詳細に説明する。

【００１２】 図１は本考案による自動車用ドアトリムの構成を示す一部切欠斜視図、図２， 図３は同自動車用ドアトリムに使用する樹脂芯材の要部斜視図、図４，図５は同 自動車用ドアトリムにインナーシールを取付ける工程を説明する各断面図、図６ は本考案による自動車用ドアトリムの別実施例を示す断面図、図７は同自動車用 ドアトリムに使用する樹脂芯材の変形例を示す斜視図、図８はこの樹脂芯材の成 形時の状態を示す金型構造の断面図である。

【００１３】 図１において、本考案による自動車用ドアトリム１０は、所要形状にモールド プレス成形された樹脂芯材１１と、この樹脂芯材１１の表面側に貼着される表皮 材１２とから大略構成されており、上記樹脂芯材１１としてはポリプロピレン樹 脂にタルクを混入した複合樹脂材料を使用し、表皮材１２としては、塩ビシート 裏面にポリエチレンフォームを積層した積層シートが本実施例では使用されてい る。

【００１４】 さらに、ドアトリム１０にはインナーシール２０を取付けるための所定幅のウ エストフランジ部１３が形成されているとともに、造形上、インストパッド（図 示せず）のウエストラインと協調させるために、ドアトリム１０の前部上端側１ ０ａにおいて、ウエストラインの高さが徐変する形状に設定されている。

【００１５】 従って、インナーシール２０を取付けるためのウエストフランジ部１３の幅が 一定であるため、ドアトリム１０の前部上端側１０ａにおいては、ウエストライ ンの高さとウエストフランジ部１３の上端部との間に段部１４が形成されている 。

【００１６】 ところで、本考案の特徴は樹脂芯材１１に形成されるウエストフランジ部１３ の構成に特徴がある。

【００１７】 すなわち、図２に示すように、ドアトリム１０のウエストラインの高さが徐変 する前部上端側１０ａにおいて、ウエストフランジ部１３の下端縁に沿って、折 曲片１５がヒンジ部１６を介して一体に設けられている。

【００１８】 さらに、折曲片１５の先端には、フランジ１７が設置されているとともに、こ の折曲片１５をヒンジ部１６を介して折返した後、重合状態で固定するための取 付孔１８が本体側及び折曲片１５に設置されている。

【００１９】 そして、ウエストフランジ部１３の一般部分の寸法（図２中ｄ₁ で示す）と折 曲片１５の寸法（同様に図２中ｄ₂ で示す）を同一に設定して、この折曲片１５ をヒンジ部１６を介して折曲げれば、図３に示すように、ウエストラインの高さ が徐変するドアトリム１０の前部上端側１０ａにおいても、ウエストフランジ部 １３の高さを常に一定に維持することができる。

【００２０】 従って、モールドプレス成形により所要形状に形成される樹脂芯材１１を使用 しても、従来の射出成形と同様の樹脂芯材が得られるため、スペーサーパッドが 廃止でき、部品点数の削減並びに取付工数の低減等から大幅なコストダウンが期 待できる。

【００２１】 次いで、図４，図５は上記ドアトリム１０の製造工程を参考までに説明するも ので、図４に示すように、折曲片１５をヒンジ部１６を介して上方に折曲操作し た後、このウエストフランジ部１３に表皮材１２を被覆し、次いで、図５に示す ように、インナーシール２０を取付具２１をウエストフランジ部１３の取付孔１ ８内に挿入固定することにより、ドアトリム１０にインナーシール２０を簡単に 取付けることができる。

【００２２】 尚、取付具２１の他に、インナーシール２０の係止爪や、メタルステッチャー 等により、折曲片１５を折り返し固定してもよい。

【００２３】 また、図６に示すように、ウエストフランジ部１３に一体に設けられる折曲片 １５として、フランジ１７を廃止したフラット状態のものを使用しても、インナ ーシール２０を保持するサポート機能が得られるため、上述実施例と同様の作用 効果が得られる。

【００２４】 なお、本実施例は前述の実施例のものに比べ構造が簡素化されているため、モ ールドプレス成形型の加工が簡単かつ廉価に行える利点がある。

【００２５】 更に、図７に示すように、ヒンジ部１６を樹脂芯材１１のウエストフランジ部 １３の外側に設けてもよく、このようにすれば、樹脂芯材１１のプレス成形時、 金型から樹脂芯材１１を容易に脱型でき、特に、図８に示すように、金型の一部 にスライドコア３０の使用が可能となる。

【００２６】

【考案の効果】

以上説明した通り、本考案による自動車用ドアトリムは、モールドプレス成形 により所要形状に成形された樹脂芯材を使用するとともに、造形上、ドアトリム の前部上端側においてウエストラインの高さを徐変させたものであり、ドアトリ ムの前部上端側において、樹脂芯材のウエストフランジ部に折曲片を一体に設け 、この折曲片をヒンジ部を介して折曲操作することにより、ウエストフランジ部 の高さを一定に保つことができ、従来モールドプレス成形による樹脂芯材を使用 した場合、スペーサーパッドの挿入を必要としたのに比べ、このスペーサーパッ ドが廃止されることにより、部品点数の削減、取付工数の低減等製作が簡単かつ 迅速に行える等大幅なコストダウンを招来するという効果を有する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案による自動車用ドアトリムの一実施例を
示す一部切欠斜視図。

【図２】図１に使用する樹脂芯材の要部構成を示す斜視
図。

【図３】図２に示す樹脂芯材の組立完了後の状態を示す
斜視図。

【図４】図２に示す樹脂芯材における折曲片の折曲操作
を示す説明図。

【図５】図２に示す樹脂芯材にインナーシールを取付け
る状態を示す断面図。

【図６】本考案による自動車用ドアトリムの別実施例の
構成を示す要部断面図。

【図７】本考案による自動車用ドアトリムに使用する樹
脂芯材の変形実施例を示す斜視図。

【図８】図７に示す樹脂芯材の成形時の状態を示す断面
図。

【図９】従来の自動車用ドアトリムを示す正面図。

【図１０】図９中Ｘ−Ｘ線断面図。

【図１１】図１０に示す自動車用ドアトリムの樹脂芯材
を示す要部斜視図。

【図１２】図１１に示す樹脂芯材を成形する射出成形用
金型構造を示す断面図。

【図１３】同樹脂芯材を成形するモールドプレス成形用
金型構造を示す断面図。

【図１４】モールドプレス成形による樹脂芯材を示す要
部斜視図。

【図１５】図１４に示す樹脂芯材を使用した場合のドア
トリムの構成を示す断面図。

【符号の説明】

１０ 自動車用ドアトリム １０ａ 前部上端側 １１ 樹脂芯材 １２ 表皮材 １３ ウエストフランジ部 １５ 折曲片 １６ ヒンジ部 １７ フランジ １８ 取付孔 ２０ インナーシール

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 所要形状にモールドプレス成形された樹
   脂芯材（１１）を表皮材（１２）により被覆してなり、
   インナーシール（２０）を取着するウエストフランジ部
   （１３）を備えるとともに、インストパッドに対向する
   前部上端側（１０ａ）を、インストパッドのコーナー部
   に合せて、そのウエストラインの高さを徐変させた自動
   車用ドアトリムにおいて、 前記ドアトリムの前部上端側（１０ａ）における樹脂芯
   材（１１）のウエストフランジ部（１３）にヒンジ部
   （１６）を介して重合可能な折曲片（１５）を設置する
   ことにより、ウエストフランジ部（１３）の高さを一定
   にしたことを特徴とする自動車用ドアトリム。