JP2556482Y2 - 自動車用ドアトリム - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この考案は、モールドプレス成形
された樹脂芯材を使用した自動車用ドアトリムに関する
もので、特にインナーシールを取付けるウエストフラン
ジ部の形状に工夫を加えた自動車用ドアトリムに関す
る。

【０００２】

【従来の技術】通常、ドアパネルの室内側には内装部品
としてドアトリムが装着されているが、最近の傾向とし
て、図９に示すように、ドアトリム１のウエストライン
２はインストパッド３のウエストライン４と連続するよ
うに、ドアトリム１のウエストライン２の高さを前方に
いくにつれ徐変させて、室内美観の向上を図るようにし
ている。

【０００３】従って、このようにウエストライン２の高
さを徐変させるため、図１０，図１１に示すように、ド
アトリム１のウエストフランジ部５の上端とウエストラ
イン２との間に段差を設けて樹脂芯材１ａを成形してい
る。

【０００４】尚、図１２は、樹脂芯材１ａを射出成形す
る際の射出成形用金型構造を示すもので、コア側金型６
とキャビティー側金型７との間にコア８を介在させた金
型構造により、所要形状の樹脂芯材１ａの成形を行なっ
ている。

【０００５】ところで、図１０，図１１に示すドアトリ
ム１の樹脂芯材１ａは射出成形によるものであるが、最
近では、射出成形に替り型製作費、工程管理等を考慮し
て、モールドプレス成形が多用される傾向にある。

【０００６】しかしながら、モールドプレス成形を使用
する場合、ウエストフランジ部５の上端とウエストライ
ン２との間に段差を形成する場合、型構造上、図１３に
示すように、コア側金型６の突出部６ａの強度を維持す
る関係から、樹脂芯材１ａは図１４に示すように、段差
が始まる部分におけるウエストフランジ部５の高さも変
えなければならず、そうした場合、図１５に示すよう
に、ウエストフランジ部５の高さを一定にする必要があ
ることから、スペーサーパッドＰを内部に装填した後、
インナーシール９を取付けているのが実情である。

【０００７】

【考案が解決しようとする課題】このように、モールド
プレス成形による樹脂芯材１ａを使用した場合、ドアト
リム１のウエストライン２の高さを徐変させた場合、イ
ンナーシール９を取付けるウエストフランジ部５の高さ
を一定に保つことが困難であり、別途スペーサーパッド
Ｐを必要とするため、部品点数の増大を招くとともに、
スペーサーパッドＰの取付工数もかさみ、大幅なコスト
アップを招来するという欠点が指摘されている。

【０００８】この考案は、このような事情に鑑みてなさ
れたもので、本考案の目的とするところは、モールドプ
レス成形により成形された樹脂芯材を使用するととも
に、インストパッドとの対応でウエストラインの高さを
徐変させた自動車用ドアトリムにおいて、従来のスペー
サーパッドを廃止することにより、部品点数の削減、取
付工数の低減を図り、製品のコストダウンに大きく貢献
できる自動車用ドアトリムを提供することにある。

【０００９】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本考案は、所要形状にモールドプレス成形された樹
脂芯材を表皮材により被覆してなり、インナーシールを
取着するウエストフランジ部を備えるとともに、インス
トパッドに対向する前部上端側を、インストパッドのコ
ーナー部に合せて、そのウエストラインの高さを徐変さ
せた自動車用ドアトリムにおいて、前記ドアトリムの前
部上端側における樹脂芯材のウエストフランジ部の下端
縁にヒンジ部を介してウエストフランジ部に重合可能な
折曲片を設置するとともに、この折曲片の上下寸法が一
般部のウエストフランジ部の上下寸法と同一に設定され
ていることにより、ウエストフランジ部の高さを一定に
したことを特徴とする。

【００１０】

【作用】以上の構成から明らかなように、ウエストライ
ンの高さ徐変させた部位のウエストフランジ部の下端縁
に設置された折曲片をヒンジ部を介して折曲げ、ウエス
トフランジ部と重合させれば、この折曲片の長さを一般
部のウエストフランジ部の寸法と同一に設定しておけ
ば、ウエストラインの高さが徐変するドアトリムの前部
側においてもウエストフランジ部の高さを常に一定に維
持することができる。

【００１１】

【実施例】以下、本考案による自動車用ドアトリムの実
施例について、添付図面を参照しながら詳細に説明す
る。

【００１２】図１は本考案による自動車用ドアトリムの
構成を示す一部切欠斜視図、図２，図３は同自動車用ド
アトリムに使用する樹脂芯材の要部斜視図、図４，図５
は同自動車用ドアトリムにインナーシールを取付ける工
程を説明する各断面図、図６は本考案による自動車用ド
アトリムの別実施例を示す断面図、図７は同自動車用ド
アトリムに使用する樹脂芯材の変形例を示す斜視図、図
８はこの樹脂芯材の成形時の状態を示す金型構造の断面
図である。

【００１３】図１において、本考案による自動車用ドア
トリム１０は、所要形状にモールドプレス成形された樹
脂芯材１１と、この樹脂芯材１１の表面側に貼着される
表皮材１２とから大略構成されており、上記樹脂芯材１
１としてはポリプロピレン樹脂にタルクを混入した複合
樹脂材料を使用し、表皮材１２としては、塩ビシート裏
面にポリエチレンフォームを積層した積層シートが本実
施例では使用されている。

【００１４】さらに、ドアトリム１０にはインナーシー
ル２０を取付けるための所定幅のウエストフランジ部１
３が形成されているとともに、造形上、インストパッド
（図示せず）のウエストラインと協調させるために、ド
アトリム１０の前部上端側１０ａにおいて、ウエストラ
インの高さが徐変する形状に設定されている。

【００１５】従って、インナーシール２０を取付けるた
めのウエストフランジ部１３の幅が一定であるため、ド
アトリム１０の前部上端側１０ａにおいては、ウエスト
ラインの高さとウエストフランジ部１３の上端部との間
に段部１４が形成されている。

【００１６】ところで、本考案の特徴は樹脂芯材１１に
形成されるウエストフランジ部１３の構成に特徴があ
る。

【００１７】すなわち、図２に示すように、ドアトリム
１０のウエストラインの高さが徐変する前部上端側１０
ａにおいて、ウエストフランジ部１３ａの下端縁に沿っ
て、折曲片１５がヒンジ部１６を介して一体に設けられ
ている。

【００１８】さらに、折曲片１５の先端には、フランジ
１７が設置されているとともに、この折曲片１５をヒン
ジ部１６を介して折返した後、重合状態で固定するため
の取付孔１８が本体側及び折曲片１５に設置されてい
る。

【００１９】そして、ウエストフランジ部１３の一般部
分の寸法（図２中ｄ₁ で示す）と折曲片１５の寸法（同
様に図２中ｄ₂ で示す）を同一に設定して、この折曲片
１５をヒンジ部１６を介して折曲げれば、図３に示すよ
うに、ウエストラインの高さが徐変するドアトリム１０
の前部上端側１０ａにおいても、ウエストフランジ部１
３の高さを常に一定に維持することができる。

【００２０】従って、モールドプレス成形により所要形
状に形成される樹脂芯材１１を使用しても、従来の射出
成形と同様の樹脂芯材が得られるため、スペーサーパッ
ドが廃止でき、部品点数の削減並びに取付工数の低減等
から大幅なコストダウンが期待できる。

【００２１】次いで、図４，図５は上記ドアトリム１０
の製造工程を参考までに説明するもので、図４に示すよ
うに、折曲片１５をヒンジ部１６を介して上方に折曲操
作した後、このウエストフランジ部１３に表皮材１２を
被覆し、次いで、図５に示すように、インナーシール２
０を取付具２１をウエストフランジ部１３の取付孔１８
内に挿入固定することにより、ドアトリム１０にインナ
ーシール２０を簡単に取付けることができる。

【００２２】尚、取付具２１の他に、インナーシール２
０の係止爪や、メタルステッチャー等により、折曲片１
５を折り返し固定してもよい。

【００２３】また、図６に示すように、ウエストフラン
ジ部１３に一体に設けられる折曲片１５として、フラン
ジ１７を廃止したフラット状態のものを使用しても、イ
ンナーシール２０を保持するサポート機能が得られるた
め、上述実施例と同様の作用効果が得られる。

【００２４】なお、本実施例は前述の実施例のものに比
べ構造が簡素化されているため、モールドプレス成形型
の加工が簡単かつ廉価に行える利点がある。

【００２５】更に、図７に示すように、ヒンジ部１６を
樹脂芯材１１のウエストフランジ部１３ａの外側に設け
てもよく、このようにすれば、樹脂芯材１１のプレス成
形時、金型から樹脂芯材１１を容易に脱型でき、特に、
図８に示すように、金型の一部にスライドコア３０の使
用が可能となる。

【００２６】

【考案の効果】以上説明した通り、本考案による自動車
用ドアトリムは、モールドプレス成形により所要形状に
成形された樹脂芯材を使用するとともに、造形上、ドア
トリムの前部上端側においてウエストラインの高さを徐
変させたものであり、ドアトリムの前部上端側におい
て、樹脂芯材のウエストフランジ部に折曲片を一体に設
け、この折曲片をヒンジ部を介して折曲操作することに
より、ウエストフランジ部の高さを一定に保つことがで
き、従来モールドプレス成形による樹脂芯材を使用した
場合、スペーサーパッドの挿入を必要としたのに比べ、
このスペーサーパッドが廃止されることにより、部品点
数の削減、取付工数の低減等製作が簡単かつ迅速に行え
る等大幅なコストダウンを招来するという効果を有す
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案による自動車用ドアトリムの一実施例を
示す一部切欠斜視図。

【図２】図１に使用する樹脂芯材の要部構成を示す斜視
図。

【図３】図２に示す樹脂芯材の組立完了後の状態を示す
斜視図。

【図４】図２に示す樹脂芯材における折曲片の折曲操作
を示す説明図。

【図５】図２に示す樹脂芯材にインナーシールを取付け
る状態を示す断面図。

【図６】本考案による自動車用ドアトリムの別実施例の
構成を示す要部断面図。

【図７】本考案による自動車用ドアトリムに使用する樹
脂芯材の変形実施例を示す斜視図。

【図８】図７に示す樹脂芯材の成形時の状態を示す断面
図。

【図９】従来の自動車用ドアトリムを示す正面図。

【図１０】図９中Ｘ−Ｘ線断面図。

【図１１】図１０に示す自動車用ドアトリムの樹脂芯材
を示す要部斜視図。

【図１２】図１１に示す樹脂芯材を成形する射出成形用
金型構造を示す断面図。

【図１３】同樹脂芯材を成形するモールドプレス成形用
金型構造を示す断面図。

【図１４】モールドプレス成形による樹脂芯材を示す要
部斜視図。

【図１５】図１４に示す樹脂芯材を使用した場合のドア
トリムの構成を示す断面図。

【符号の説明】

１０ 自動車用ドアトリム １０ａ 前部上端側 １１ 樹脂芯材 １２ 表皮材 １３ ウエストフランジ部 １５ 折曲片 １６ ヒンジ部 １７ フランジ １８ 取付孔 ２０ インナーシール

Claims (1)

(57)【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 所要形状にモールドプレス成形された樹
   脂芯材（１１）を表皮材（１２）により被覆してなり、
   インナーシール（２０）を取着するウエストフランジ部
   （１３）を備えるとともに、インストパッドに対向する
   前部上端側（１０ａ）を、インストパッドのコーナー部
   に合せて、そのウエストラインの高さを徐変させた自動
   車用ドアトリムにおいて、 前記ドアトリムの前部上端側（１０ａ）における樹脂芯
   材（１１）のウエストフランジ部（１３ａ）の下端縁に
   ヒンジ部（１６）を介してウエストフランジ部（１３
   ａ）に重合可能な折曲片（１５）を設置するとともに、
   この折曲片（１５）の上下寸法が一般部のウエストフラ
   ンジ部（１３）の上下寸法と同一に設定されていること
   により、ウエストフランジ部（１３）の高さを一定にし
   たことを特徴とする自動車用ドアトリム。