JPH0441037A - 連発リベッター - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本発明は、板金等をかしめるリベットを連続して打つこ
とができる連発リベツタ−に関する。

［従来の技術］ 従来のりベラターは、例えば特開昭６１−７８５２６号
公報に開示されているように、リベット打ちに際してノ
ーズピースの下方からリベットのシャフト部を１本１本
挿入して装着し、リベット打ち後はリベットの切断され
たシャフトがリベツタ−の上部から排出されるように構
成されている。

［発明が解決しようとする課題］ 上記のように従来のりベラターでは、リベットを１本１
本装着しなければならないため、手間がかかり、また排
出されたリベットのシャフトが散乱して作業場を汚すと
いう問題があった。

そこで本発明はリベットが自動的に供給されると共に、
破断されたリベットのシャフトが散乱しないようにした
連発リベツタ−を提供することを目的とする。

［課題を解決するための手段］ 上記目的を達成するために本発明の連発リベツタ−は、
本体と駆動部とリベット供給部とより成り、前記本体は
、先端に開閉可能で、かつ互に内方に付勢された一対の
ノーズピースを設けた管状のリベットノーズと、該リベ
ットノーズの上部に連結されたチャックシリンダと、該
チャックシリンダ内に収容され、下壁にシャフト用孔を
有する筒体が下部に一体に形成された中空状のチャック
ピストンと、前記チャックシリンダの上部に連結された
空油圧シリンダと、該空油圧シリンダ内に収容され、下
壁にシャフト用孔を有する筒体が下部に一体に形成され
た中空状の空油圧ピストンと、該ピストン内に収容され
たスプリングにより下方に付勢され、前記チャックピス
トン下壁のシャフト用孔を挿通ずるロッドと、該ロッド
の下端に取り付けられ、前記チャックピストンの筒体に
摺動可能に嵌合し、中空で先端に孔が穿設され、先端内
面に先端ほど小径に形成されたテーバ面を有するチャッ
クロッドと、前記テーバ面に摺動可能に嵌合し、スプリ
ングにより先鋭状の押圧部材を介して下方および外方へ
付勢された一対のチャックとを具備し、 前記駆動部材は、ピストンを内蔵したエアシリンダと、
該エアシリンダのピストンロッドが挿通し、前記ピスト
ン下部の油室に圧油を送るオイルシリンダと、前記エア
シリンダに取り付けられ、該エアシリンダのキャップ側
への圧気の供給と前記空油圧シリンダのキャップ側の空
気室への圧気の供給とを切換える圧気バルブとを具備し
、前記リベット供給部は、前記チャックピストン及び筒
体の上昇時に一定間隔毎にリベットのシャフトな摺動可
能に保持したリベット保持テープを前記リベットノーズ
内の所定位置に移送する構造を具備し、前記エアシリン
ダのロッドヘット側に設けたポートからチャックシリン
ダにおけるチャックピストン下方の空気室とを管路で連
通し、前記チャックシリンダにおけるチャックピストン
上方の空気室に設けたポートから前記リベット供給部の
エアシリンダとを管路で連通したことを特徴とする。

［作　用］ 操作レバー解放時には、下降する一対のチャック間にリ
ベットのシャフトの尖った上端が入り、押圧部材に当接
して一体に下降するので、リベットがノズビースを押し
開いて下面に突出する。

停止したリベットを板金等の孔に挿入した後、操作レバ
ーを把握すると、まずロッドとチャックロッドが上動す
るので、一対のチャックがチャックロッドのテーパ面を
下方へ摺動しながら接近してシャフトをつかみリベット
を上動させる。これによりリベットのかしめが行われ、
かつシャフトが切断される。

次いでチャックピストンと筒体も上動するので、チャッ
クは筒体の下壁で押し上げられ、互に離間してシャフト
を離すため、シャフトはリベット保持テープに保持され
て残る。

［実施例］ 以下、本発明の一実施例を図面に基づいて説明する。

本発明のりベラターは第１図のように本体Ａと、駆動部
Ｂと、リベット供給部Ｃとから構成されている。

駆動部Ｂは、本体Ａから側方へ分岐した小径のオイルシ
リンダ１２と大径のエアシリンダ１とを有し、そのエア
シリンダ１内に収容されたピストン２のピストンロッド
３の先端部がオイルシリンダ１２の油室１２ａに摺動可
能に嵌合している。

エアシリンダｌの下部には、後端下部の給気口４０及び
弁室４４と連通するシャフト孔４１が設けてあり、その
前後端に形成した大径部が連通孔４２．４３を介してエ
アシリンダ１内に連通している。また、前記シャフト孔
４１内には、後端に弁８が固着され、前端部にシャフト
孔４１を閉塞する栓７０が形成されたバルブシャフト６
が摺動可能に収容されている。なお、バルブシャフト６
はバネ２５により前方へ付勢されている。

前記オイルシリンダ１２及びエアシリンダ１の各前端下
部には、操作レバー９及びバルブカム１０がそれらを時
計方向に付勢するスプリングビン４５，４６で枢着され
ており、かつこの操作レバー９とバルブカム１０とは、
それらの各上端にスプリングビン４７，４８で枢着され
た連結棒１１で連結されている。なお、バルブカム１０
の先端は前記バルブシャフト６の栓７ｏの前面に当接し
ている。

本体Ａは、前記オイルシリンダ１２と一体形成された空
油圧シリンダ５の下部にチャックシリンダ７３を介して
管状のリベットノーズ１８が連結されている。上記空油
圧シリンダ５の内部には、該空油圧シリンダ５内を上部
の空気室５ｂと下部の油室５ａとに画成するピストン１
３が収容され、該ピストン１３の下部には筒体１３ａが
一体に成形されている。そして、空気室５ｂは管路７１
を介して前記駆動部Ｂの弁室４４の後部に形成されてい
る空気室７２に連通しており、また油室５ａはオイルシ
リンダ１２の油室１２ａに連通している。

前記チャックシリンダ７３内には、下部に筒体７４が一
体形成された中空状のチャックピストン７５が収容され
ている。また前記空油圧ピストン１３の筒体１３ａ内に
はコイルスプリング７６ａが内装され、該コイルスプリ
ング７６ａにより下方へ付勢されたロッド７６が前記筒
体１３ａ下壁から伸縮自在に出現している。ロッド７６
の先端には、前記チャックピストン７５の筒体７４に摺
動可能に嵌合する中空状のチャックロッド７７が取り付
けられている。そのチャックロッド７７の先端内面には
先端部ほど小径に形成されたテーパ面７８が設けてあり
、このテーパ面７８に一対のチャック１４が摺動可能に
嵌合している。そして、各チャック１４はチャックロッ
ド７７内に収納されたスプリング７９により先鋭状の押
圧部材８０を介して下方及び外方へ付勢されている。な
お、前記筒体７４の下端は軸心のシャフト用孔を残して
閉塞されており、第１図、第２ａ図及び第２ｃ図の状態
ではその下壁７４ａにチャックロッド７７及びチャック
１４の各先端が当接している。

前記チャックシリンダ７３内のチャックピストン７５の
下方の空気室８１は、前記駆動部Ｂのエアシリンダ１の
前端部に設けた通気口８２に管路８３を介して連通され
ている。また、第３図に示すようにリベットノーズ１８
の下端内部には一対のノーズピース１９がビン５０によ
り回動可能に、かつ一対の止めネジ５１の先端側に収納
されたバネ２９により互に内方へ付勢されて取り付けら
れている。

なお、第３図における５３は後述するリベット保持テー
プ５４の通過孔である。

リベット保持テープ５４は、第４ａ図〜第４ｃ図のよう
にポリプロピレン等で断面コ字状に形成され、一定間隔
毎に送り孔５５及び上下の切れ目５６を有すると共に、
各切れ目５６間の中央にはリベット保持用の切込み５７
が形成されている。

そして、この上下の各切込み５７にリベット３３のシャ
フト３３ａがそれぞれ挿入され上下に摺動可能に保持さ
れる。

リベット供給部Ｃは、第１図〜第３図に示したようにリ
ベットノーズ１８の側面に一体に取り付けられたエアシ
リンダ５８とガイド板５９とを有し、そのエアシリンダ
５８内にはバネ３１によって前方へ付勢されたピストン
２２が収容されていると共に、該ピストン２２には送り
爪２３ａ（第３図）を有するシャフト２３が嵌装されて
いる。なお、上記エアシリンダ５８は管路８４を介して
駆動部Ｂのチャツクシリンダ７３上部のポート８１ａと
連通している。

上記ガイド板５９にはリベット保持テープ５４をガイド
する上下一対の突条６０，６０が形成されていると共に
、上記送り爪２３ａが往復動する長孔６１　（第１図）
が開口している。なお、第３図における２０はテープ押
え板で、リベットノーズ１８にピストン２１２１とこれ
を押圧するバネ３０．３０を介して装着されており、バ
ネ３０．３０はリベット保持テープ５４をガイド板５９
に弾発的に押しつけている。ビス８ｂはスプリング３０
の後端に接するプレート３０ａをリベットノーズ１８に
取り付けるものである。また、３４はリベット保持テー
プ５４の収納ケースである。

次にこのリベツタ−の作動を説明する。

まず給気口４ｏを圧気供給装置（図示せず）に接続した
後、操作レバー９を握ると、連結棒１１を介してバルブ
カム１０が反時計方向に回動するので、バルブシャフト
６及び弁８が後退する。これにより圧気が連通孔４３を
通ってエアシリンダ１内に入るため、ピストン２が前進
し油室１２ａのオイルが本体Ａの油室５ａに入って空油
圧ピストン１３を上限位置へ押し上げる（第２ｂ図）。

そして、ピストン２の前進が終了するとエアシリンダ１
内の空気はエアシリンダ１の通気口８２から管路８３を
通って空気室８１に供給されるため、第２ｃ図のように
チャックピストン７５及び筒体７４が上昇し、この上昇
時に、先ず筒体７４内の下壁７４ａがチャック１４の先
端に当接してこれを押し上げ、次にチャックロッド７７
の先端に当接する。従って、この時チャック１４が開く
、さらに、前記位置から筒体７４が上昇するとチャック
ロッド７７はスプリング７６ａを圧縮しながら上昇し、
第２Ｃ図の状態になる。

なお、前記チャックピストン７５が上死点まで上昇した
時（第２Ｃ図）管路８３を通ってチャックシリンダ７３
内に入った圧気はポート８１ａから管路８４を通ってリ
ベット供給部Ｃのエアシリンダ５８（第３図、第３図は
第１図においてリベット供給部Ｃを背面から見た分解斜
視図である）、内に供給されるためピストン２２は第３
図の右方向（第１図では左方向）へスプリング３１を圧
縮しながら移動し、シャフト２３先端の送り爪２３ａが
長孔６１にそって左方向に移動するので（第１図）、リ
ベット保持テープ５４の送り孔５５に係合している送り
爪２３ａは、リベット保持テープ５４を収納ケース３４
（第１図）から引き出してガイド板５９の一対の突条６
０，６０間にそって１ピツチ移動させ、リベット３３の
先端部をリベットノーズ１８内の所定の位置にセットす
る。

次いで、操作レバー９を解放すると、第１図のように連
結棒１１を介してバルブカム１０が時計方向に回動する
ため、バネ２５の作用力で弁８が閉じ圧気が空気室７２
及び管路７１を通って空油圧シリンダ５の空気室５ｂに
供給されるため、ロッド７６、チャックロッド７７、ピ
ストンＩ３及びチャックピストン７５．筒体７４が下限
位置まで押し下げられる。その際、第２ａ図のようにリ
ベット３３のシャフト３３ａの上端が一対のチャック１
４間に入り、かつ押圧部材８０の下端に当接するため、
リベット３３が押し下げられる。そして下端の一対のノ
ーズピース１９を押し開いた後、その下面に突出して停
止するので、該リベット３３を板金６３の孔に挿入する
。（第１図参照） なお、このとき同時にリベット供給部Ｃのエアシリンダ
５８への圧気の供給が停止され、エアシリンダ５８内の
圧気は大気と通じるのでピストン２２はバネ３１の作用
力で左方向（第３図、第１図では右方向）へ移動するた
め、保持テープ５４が静止した状態で送り爪２３ａは送
り孔５５から外れて１ピッチ手前に移動し、手前の送り
孔５５と係合する。

そこで、第２ｂ図のように操作レバー９を握ると、前記
したようにまずピストン１３が上昇するため、ロッド７
６とチャックロッド７７が上昇する。その場合、一対の
チャック１４は抑圧部材８０を介してバネ７９により下
方へ付勢されているので、チャックロッド７７のテーバ
面７８を摺動じながら下方へ突出し、かつ互に接近して
リベット３３のシャフト３３ａをつかみながら上昇する
。このシャフト３３ａの上昇によりリベット３３のかし
めが行われ、次いでノーズピース１９の先端でシャフト
３３ａがリベット３３から切断される。

続いて前記第２Ｃ図のようにチャックピストン７５と筒
体７４が上昇するため、チャック１４は筒体７４の下壁
７４ａによりチャックロッド７７内に押し込まれるが、
その際、テーバ面７８及びバネ７９の作用により互に離
間してシャフト３３ａを離すため、シャフト３３ａはリ
ベット保持テープ５４の切込み５７に保持されて停止す
る。なお、このときピストン２２も前記のように右方（
第３図、第１図では左方）へ移動して送り爪２３ａが長
孔６１の左端に移動し、従って保持テープ５４は１ピツ
チ左方へ送られる（第１図）。

以上の操作を繰り返すことにより、連続的にリベット打
ちを行うことができ、また切断されたシャフト３３ａは
リベット保持テープ５４と一体に通過孔５３から順次排
出される。

［発明の効果コ 上記のように本発明の連発リベツタ−によれば、リベッ
トが自動的に供給されるため作業効率が著しく向上する
と共に、切断されたリベットのシャフトはリベット保持
テープに保持されて排出されるため、その散乱を防ぐこ
とができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の一実施例に係るリベツタ−の縦断面図
、第２ａ図〜第２Ｃ図はその動作を示す断面図、第３図
はリベット供給部の分解斜視図、第４ａ図はリベット保
持テープの正面図、第４ｂ図は同側面図、第４ｃ図は同
平面図である。 Ａ・・・本体、Ｂ・・・駆動部、Ｃ・・・リベット供給
部、５・・・空油圧シリンダ、５ａ・・・油室、１２・
・・オイルシリンダ、１２ａ・・・油室、１３・・・空
油圧ピストン、１３ａ・・・筒体、１４・・・チャック
、１８・・・リベットノーズ、１９・・・ノーズピース
、３３・・・リベット、３３ａ・・・シャフト、 ５４・・・リベット保持テープ、 ５８・・・エアシリンダ、 ７３・・・チャックシリンダ、７４・・・筒体、７４ａ
・・・下壁、７５・・・チャックピストン、７６・・・
ロッド、７６ａ・・・スプリング、７７・・・チャック
ロット、 ７８・・・テーバ面、７９・・・バネ、８０・・・押圧
部材、８１．８５・・・空気室、８１ａ・・・ポート。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. （１）本体と駆動部とリベット供給部とより成り、 前記本体は、 先端に開閉可能で、かつ互に内方に付勢された一対のノ
   ーズピースを設けた管状のリベットノーズと、 該リベットノーズの上部に連結されたチャックシリンダ
   と、 該チャックシリンダ内に収容され、下壁にシャフト用孔
   を有する筒体が下部に一体に形成された中空状のチャッ
   クピストンと、 前記チャックシリンダの上部に連結された空油圧シリン
   ダと、 該空油圧シリンダ内に収容され、下壁にシャフト用孔を
   有する筒体が下部に一体に形成された中空状の空油圧ピ
   ストンと、 該空油圧ピストン内に収容されたスプリングにより下方
   に付勢され、前記チャックピストン下壁のシャフト用孔
   を挿通するロッドと、 該ロッドの下端に取り付けられ、前記チャックピストン
   の筒体に摺動可能に嵌合し、中空で先端に孔が穿設され
   、先端内面に先端ほど小径に形成されたテーパ面を有す
   るチャックロッドと、前記テーパ面に摺動可能に嵌合し
   、スプリングにより先鋭状の押圧部材を介して下方およ
   び外方へ付勢された一対のチャックとを具備し、 前記駆動部材は、 ピストンを内蔵したエアシリンダと、 該エアシリンダのピストンロッドが挿通し、前記空油圧
   ピストン下部の油室に圧油を送るオイルシリンダと、 前記エアシリンダに取り付けられ、該エアシリンダのキ
   ャップ側への圧気の供給と前記空油圧シリンダのキャッ
   プ側の空気室への圧気の供給とを切換える圧気バルブと
   を具備し、 前記リベット供給部は、 前記チャックピストン及び筒体の上昇時に一定間隔毎に
   リベットのシャフトを摺動可能に保持したリベット保持
   テープを前記リベットノーズ内の所定位置に移送する構
   造を具備し、 前記エアシリンダのロッドヘッド側に設けたポートから
   チャックシリンダにおけるチャックピストン下方の空気
   室とを管路で連通し、前記チャックシリンダにおけるチ
   ャックピストン上方の空気室に設けたポートから前記リ
   ベット供給部のエアシリンダとを管路で連通したことを
   特徴とする連発リベッター。