JP5949076B2 - 作業機械 - Google Patents

Description

本発明は、油圧ショベル等の作業機械に関し、その中でも特に、油圧ホース等を支持するホースクランプの構造に関する。

ホースクランプの構造に関しては、例えば、複数の油圧ホースの中間部をまとめてクランプしたクランプ部材がある（特許文献１）。

このクランプ部材は、旋回フレームに取り付けられた取付側挟持体や、合わせ側挟持体、ゴム材からなる複数のグロメット部材などで構成されている。各グロメット部材に形成された２個ホース嵌着穴にそれぞれ油圧ホースが挿入され、これらグロメット部材の片側部分が取付側挟持体に形成された凹溝に嵌め込まれる。グロメット部材の残りの部分は、合わせ側挟持体の凹溝に嵌め込むことによって、合わせ側挟持体が取付側挟持体に締結固定されている。

このクランプ部材の場合、合わせ側挟持体を取付側挟持体に締結固定する際、各グロメット部材は、その片側部分だけが取付側挟持体に支持されているため、取付側挟持体から外れないように各グロメットを押さえ付ける必要がある。従って、このクランプ部材では、油圧ホースの組み付け作業の作業性に難点がある。

その作業性を向上できるようにしたホース固定具が提案されている（特許文献２）。

このホース固定具は、管状の２本の案内ロッドや、ゴム材料からなる第１〜第３の３個のクランプ、挟持用ブラケット、固定ボルトなどで構成されている。ホース固定具は、旋回フレームの取付板に取り付けられており、６本の油圧ホースを保持している。２本の案内ロッドは、その取付板から右横方向に延びている。

各クランプの前後方向の両端側の各々には、案内ロッドを挿入するロッド挿通孔が左右方向に貫通している。第１クランプ及び第２クランプの各々の右側面には、３個のホース嵌合凹部が前後方向に並んで形成されている。第２クランプ及び第３クランプの各々の左側面には、ホース嵌合凹部に無理嵌めされる３個のホース保持凸部が形成されている。

ホース固定具への油圧ホースの組み付けは、まず、右方向から第１クランプを案内ロッドに挿入し、取付板側の奥方に第１クランプを配置する。そうして、所定の３本の油圧ホースをホース嵌合凹部に圧入する。同様に、第２クランプを案内ロッドに挿入して第１クランプに押し付け、第１クランプのホース嵌合凹部に第２クランプのホース保持凸部を嵌合させる。それにより、第２クランプは第１クランプに仮止めされる。

第２クランプのホース嵌合凹部にも所定の３本の油圧ホースを圧入する。続いて、同様に第３クランプを案内ロッドに挿入しながら第２クランプに押し付ける。最後は、第３クランプに挟持用ブラケットを押し当て、固定ボルトを各案内ロッドに差し込んで締結し、挟持用ブラケットを取付板に固定する。

特開平１１−２００４０８号公報 特開２０１１−１６３０３５号公報

特許文献２のホース固定具の場合、油圧ホースの増設が難しいという問題がある。すなわち、油圧ホースの増設が必要になれば新たにクランプを追加すればよいが、ホース固定具の設置場所の関係上、追加するクランプの設置スペースを確保するのは容易ではない。しかも、クランプを追加すれば、それだけ横方向にホース固定具が延びるため、案内ロッドによる支持が不安定になる。

そこで、本発明の目的は、油圧ホースの増設が容易にできる作業機械を提供することにある。

本発明に係る作業機械は、下部走行体の上に機械本体が設置された作業機械である。前記機械本体は、油圧で作動するアタッチメントと、前記アタッチメントに作動油を送るコントロールバルブと、前記アタッチメントと前記コントロールバルブとの間に設けられた一群の油圧ホースと、前記一群の油圧ホースを支持するとともに連結可能なクランプ部材を有するホースクランプとを備える。そして、前記ホースクランプが、前記クランプ部材の連結方向が互いに直交した第１クランプ及び第２クランプを有している。

この作業機械によれば、一群の油圧ホースを支持するとともに連結可能なクランプ部材を有するホースクランプが、クランプ部材を互いに直交して連結する第１クランプ及び第２クランプを有している。

従って、油圧ホースを増設する際には、前後左右等、直交した方向のいずれの方向にも油圧ホースを支持するクランプ部材が連結できるため、自由度が向上し、油圧ホースの増設が容易にできる。ホースクランプ全体を構造的に強化できるため、油圧ホースも安定して支持できる。

具体的には、前記アタッチメントは、前記機械本体の前部に、前後方向に起伏自在に設置されており、前記アタッチメントと左右方向に隣接して側部機械室が設置されている。前記側部機械室を覆う機械室カバーに、前記一群の油圧ホースが通る開口部が開口し、前記開口部を塞ぐように、前記第１クランプの前記クランプ部材は左右方向に連結され、かつ、前記第２クランプの前記クランプ部材は前後方向に連結され、前記第１クランプと前記第２クランプとが前後方向に並んでいる。

この場合、機械本体前部のアタッチメントと左右方向に隣接して側部機械室が設置され、その側部機械室を覆う機械室カバーに、一群の油圧ホースが引き出される開口部が開口している。そして、ホースクランプは、その開口部の一部又は全部を塞ぐように設置されている。

従って、一群の油圧ホースは、開口部を塞ぐホースクランプに支持された状態で、側部機械室から引き出されるため、油圧ホースを安定して支持でき、美観の向上が図れる。ホースクランプで開口部からの側部機械室内への異物等の浸入も防ぐことができる。

更に、クランプ部材の連結方向を、第１クランプは左右に、第２クランプは前後に向けた状態で設置されているので、前後左右のいずれの方向にも油圧ホースの増設ができ、汎用性に優れる。

すなわち、アタッチメントは、前後方向に起伏動作するため、その起伏動作に連動して一群の油圧ホースも前後に揺動する。しかも、側部機械室はそれ自体が左右方向に狭く、レイアウト上も増設スペースが確保できないことが多い。

それに対し、このホースクランプでは、前後方向にも第２クランプを有しているので、油圧ホースの増設が容易にできる。前後方向であればスペースも比較的確保し易いため、第２クランプをオプションとして設置でき、汎用性に優れる。

より具体的には、前記ホースクランプは、前記クランプ部材を挟み込む一対の挟持部材と、前記挟持部材の一方に設けられ、他方に向かって延びる支持棒と、少なくとも１個のホース挿入孔を有する嵌合部材とを有し、前記クランプ部材は、前記嵌合部材が嵌合される少なくとも１個の嵌合凹部と、連結時に互いに重なって前記支持棒が挿入される要素孔とを有しているようにするとよい。

そうすれば、油圧ホースは嵌合部材のホース挿入孔に挿入され、その嵌合部材はクランプ部材の嵌合凹部に嵌め込まれ、そのクランプ部材が、支持棒が挿入された状態で一対の挟持部材で挟み込まれる。

すなわち、油圧ホースは、嵌合部材を介してクランプ部材に取り付けられる。従って、油圧ホースをクランプ部材に直接取り付けるのに比べて、組み合わせの自由度が向上する。

更には、前記嵌合部材が、同一の外形寸法を有する複数の共通嵌合部材を含み、前記嵌合凹部が、前記共通嵌合部材に対応した同一の内形寸法を有する複数の共通嵌合凹部を含むようにするのが好ましい。

そうすれば、嵌合部材を共有でき、部材コストの低減や生産性の向上が図れる。

より具体的には、前記機械本体は、前記下部走行体に支持された支持ベースと、前記支持ベースに設けられて前後方向に延びる一対の縦板と、を備えている。前記アタッチメントは、前記一対の縦板の前側に設けられた支持部に支持されている。そして、前記開口部が、前記支持部と左右方向に隣接して設置されている。

この場合、ホースクランプを設ける開口部が、アタッチメントを支持した支持部と左右方向に隣接しているので、アタッチメントの起伏動作に対して一群の油圧ホースを安定して支持でき、美観も損なわれない。

しかしながら、第１クランプの直ぐ隣にはアタッチメントの動作領域が存在するため、反対側に設置された側部機械室の内部に張り出すようにクランプ部材を増設するしかない。しかし、側部機械室の内部は左右のスペースが限られているため、クランプ部材の増設は容易でないし、左右方向に増設できたとしても、増設される油圧ホースはアタッチメントから離れるため、引っ掛かり易くなって障害になり易いうえ、美観も損なわれる。
。それに対し、この作業機械のホースクランプは、前後方向にもクランプ部材が増設できるので、増設しても障害になり難いし美観も損なわれない。油圧ホースの増設も容易にできる。

本発明の作業機械によれば、美観を保ちながら油圧ホースの増設が容易にできる。

本実施形態の作業機械を示す概略側面図である。 図１における矢印Ｘ方向から側部機械室を見た概略斜視図である。 側部機械室の内部を示す概略斜視図である。 ホースクランプを示す概略斜視図である。 ホースクランプの分解斜視図である。 取り替え可能なアタッチメントの一例を示す概略図である。 増設した時のホースクランプの一例を示す概略斜視図である。 増設した時のホースクランプの部分分解斜視図である。 （ａ），（ｂ）は、嵌合部材の変形例を示す概略図である。

以下、本発明の実施形態を図面に基づいて詳細に説明する。なお、各図において、前後、左右、及び上下の方向を示している。特に言及しない限り、説明中の前後等の方向はこれら表示に従うものとする。

図１及び図２に、本発明を適用した油圧ショベル１（作業機械の一例）を示す。この油圧ショベル１では、クローラ式の下部走行体２の上に機械本体３が旋回自在に設置されている。機械本体３には、支持ベース１０やアタッチメント２０、キャブ３０、機械室４０などが備えられている。

支持ベース１０は、機械本体３の底壁を構成しており、下部走行体２に旋回自在に支持されている。支持ベース１０は、肉厚な鋼板からなる底板１１や、底板１１から左右に張り出すサイドデッキ１２などで構成されている。

底板１１の上面には、各々が肉厚な鋼板からなる一対の縦板１３，１３が立設されている。これら縦板１３は左右に対向した状態で前後方向に延びており、その前側には、アタッチメント２０を起伏自在に支持する支持部１３ａが設けられている。

アタッチメント２０は、ブーム２１やアーム２２、バケット２３、油圧シリンダ２４ａ，２４ｂ，２４ｃなどで構成されている。詳しくは、ブーム２１は、柱状の強度部材である。ブーム２１の基端部は支持部１３ａに軸支されており、ブーム２１は、支持部１３ａを支点にして前後方向に揺動する。

アーム２２も、ブーム２１と同じく柱状の強度部材である。アーム２２の基端部はブーム２１の先端部に軸支されており、アーム２２は、ブーム２１の先端部を支点にして前後方向に揺動する。バケット２３は、例えば土砂等を掘削する容器状の部材である。バケット２３の基端部はアーム２２の先端部に軸支されており、バケット２３は、アーム２２の先端部を支点にして前後方向に揺動する。

ブーム２１、アーム２２及びバケット２３は、それぞれの動作に対応して配置された油圧シリンダ２４ａ，２４ｂ，２４ｃによって駆動される。詳しくは、ブーム２１を駆動する第１油圧シリンダ２４ａは、ブーム２１の基端部の近傍に設置されている。アーム２２を駆動する第２油圧シリンダ２４ｂは、ブーム２１の背面に設置されている。バケット２３を駆動する第３油圧シリンダ２４ｃは、アーム２２の背面に設置されている。

ブーム２１には、第２油圧シリンダ２４ｂ及び第３油圧シリンダ２４ｃから延びる複数の油圧配管２５が設置されている。これら油圧配管２５の末端２５ａは、ブーム２１の長手方向における右側の中間部位にまとめて配置されている。末端２５ａの各々には、可撓性を有する油圧ホース５０ａが接続されている。これら一群の油圧ホース（油圧ホース群５０）については、別途後述する。

キャブ３０は、機械本体３の前部左側に配置された箱形の運転室である。具体的には、キャブ３０は、一対の縦板１３，１３の左側に隣接し、サイドデッキ１２の上に設置されている。

機械室４０は、機械本体３の後部に左右方向に亘って位置する後部機械室４１と、機械本体３の前部右側に前後方向に亘って位置する側部機械室４２とを有している。後部機械室４１及び側部機械室４２は連なって一体的に構成されている。後部機械室４１には、エンジンや油圧ポンプ等が設置され（図示せず）、側部機械室４２には、作動油タンク４４やコントロールバルブ４５等が設置されている。

側部機械室４２は、一対の縦板１３，１３の右側に隣接し、サイドデッキ１２の上に設置されている。側部機械室４２の左右側面、前面及び上面は、機械室カバー４６で覆われている。

特に、この機種では、図２に示すように、機械室カバー４６の前面から上面に至る部分に昇降用のステップ４６ａが設けられている。具体的には、機械室カバー４６の上面及び前面の上下２箇所に、階段状に凹むステップ４６ａが形成されている。

そして、機械室カバー４６の上部における、上側のステップ４６ａと機械室カバー４６の左側面との間の部分、換言すれば、支持部１３ａの右側に隣接した部分には、前後方向に延びる矩形の開口部４７が開口している。その開口部４７を通じて、油圧ホース群５０が上方に延びるように引き出されている。

開口部４７から引き出された油圧ホース群５０は、それぞれ対応した油圧配管２５に接続されている。油圧ホース群５０における開口部４７の上側の部分は、後方に向かって凸状に湾曲している（湾曲部５１）。

図１に示したように、ブーム２１の起伏動作に連動して油圧ホース群５０は大きく揺動する。その際、油圧ホース群５０には力が加わるため、湾曲部５１を設けることによって油圧ホース群５０の負荷を軽減している。そして、特に強い力が加わる開口部４７の部分に、油圧ホース群５０を強固に支持するホースクランプ６０が設置されている。

図３に、側部機械室４２の内部を示す。同図では、特に説明を要しない機器や配線等は図示せずに簡略化している。

作動油タンク４４は、油圧制御に用いられる作動油を貯留する箱形容器である。この機種の作動油タンク４４は、側部機械室４２の後方寄りに配置されている。コントロールバルブ４５は、油圧ポンプと協働して運転操作に応じた油圧制御を行う装置である。第２油圧シリンダ２４ｂや第３油圧シリンダ２４ｃとの間で作動油の送りや戻しを行うため、油圧ホース群５０はコントロールバルブ４５に接続されている。

ホースクランプ６０は、これら油圧ホース群５０の中間部分をまとめて支持している。ホースクランプ６０により、油圧ホース群５０の各油圧ホース５０ａは、上下方向に略平行に延びた姿勢で強固に支持されている。また、ホースクランプ６０とカバー板４７ａとにより、開口部４７は塞がれている。

図４及び図５に、ホースクランプ６０を示す。図示のホースクランプ６０は、支持板６１（挟持部材）や押さえ板６２（挟持部材）、支持棒６３、クランプ部材６４、ブッシング６５（嵌合部材）などで構成されている。これら支持板６１等は、標準装備される油圧ホース群５０を支持する標準クランプ６０ａを構成している（第１クランプ）。

支持板６１は、所定形状をした板部材からなる取付板部６１ａと、予備支持板部６１ｂとを有している（予備支持板部６１ｂについては別途後述）。図３に示したように、取付板部６１ａは、その板面を左右方向に向けた状態で、側面カバー４６ｂに取り付けられている。側面カバー４６ｂは、機械室カバー４６の左側面を構成する部材であり、右側の縦板１３に取り付けられている。すなわち、取付板部６１ａは、側面カバー４６ｂを介して縦板１３に取り付けられているため、強固に支持されている。

支持棒６３は、取付板部６１ａの右側の板面に２本取り付けられている。これら支持棒６３，６３は、前後方向に所定間隔離れて配置され、取付板部６１ａから右方向に向かって平行に延びている。支持棒６３の左右方向の長さは、連結されたクランプ部材６４の左右方向の長さと略同一である。各支持棒６３の突端には、雌ネジ６３ａが形成されている。

押さえ板６２は、前後方向に長い板部材からなる。押さえ板６２には、支持棒６３の配置に対応して、貫通孔６２ａが２個形成されている。互いに組み付けた時に、押さえ板６２の後部がクランプ部材６４の後方に突き出るように、押さえ板６２の前後寸法はクランプ部材６４の前後寸法よりも大きく形成され、貫通孔６２ａは前寄りに配置されている。

クランプ部材６４は、剛性に優れた金属部材や樹脂部材であり、前後方向に長い直方体形状の輪郭を有している。本実施形態では同一のクランプ部材６４が２個用いられている。各クランプ部材６４には、２個の嵌合凹部６４ａ，６４ａが前後方向に並んで形成されている。各嵌合凹部６４ａは、クランプ部材６４の右側面を、上面から見てＵ字状に切り欠いたように形成されている。本実施形態の嵌合凹部６４ａは、いずれも同一の内径寸法を有している（共通嵌合凹部）。

クランプ部材６４の前後方向の両端部には、支持棒６３の配置に対応して、要素孔６４ｂが左右方向に貫通している。クランプ部材６４は、左右方向に横並びに連結して用いられる。そのようにクランプ部材６４を連結すると、要素孔６４ｂが互いに重なって連通するため、そこに支持棒６３が挿入される。

ブッシング６５は、嵌合凹部６４ａに嵌合される部材である。ブッシング６５は、ゴムや合成樹脂等、弾性を有する素材で形成されており、嵌合凹部６４ａに圧入される。本実施形態では、３個のブッシング６５が用いられている。なお、ブッシング６５が嵌合されない嵌合凹部６４ａは、上方から嵌め込む蓋部材６６で塞がれる。

ブッシング６５は、クランプ部材６４よりも僅かに上下寸法が大きく形成されており、ブッシング６５の嵌合部位の上下の縁には、それぞれ鍔部６５ａが張り出している（図９参照）。従って、クランプ部材６４にブッシング６５を嵌合すれば、ブッシング６５の上下の動きが鍔部６５ａによって規制される。

各ブッシング６５には、上下方向に貫通するホース挿入孔６５ｂが少なくとも１個形成されている。これらホース挿入孔６５ｂに、対応した油圧ホース５０ａが割れ目６５ｃを通じて挿入される。ホース挿入孔６５ｂの内径は、対応する油圧ホース５０ａの外径よりも僅かに小さく形成されている。従って、ホース挿入孔６５ｂに挿入された油圧ホース５０ａは、ブッシング６５に強固に保持される。

各ブッシング６５は、いずれも同一の外径寸法を有している（共通嵌合部材）。従って、ホース挿入孔６５ｂの個数や配置等を変えるだけで、様々な仕様に対応でき、部材の共有化が図れる。

図５に示すように、嵌合凹部６４ａの開口側の前後幅寸法ｈ１は、奥方の前後幅寸法ｈ２よりも僅かに大きく形成されている。それにより、複数の油圧ホース５０ａを保持したブッシング６５を嵌合凹部６４ａに嵌合した場合に、特定の油圧ホース５０ａに負荷が偏らないようにしている。

このホースクランプ６０では、例えば次のような方法により、油圧ホース５０ａを手で押さえたりせずに、容易に組み付けることができる。

対応したホース挿入孔６５ｂに油圧ホース５０ａを挿入する。右方向から前後の要素孔６４ｂに支持棒６３を挿入し、１段目のクランプ部材６４を、取付板部６１ａと密着するように配置する。そのクランプ部材６４の嵌合凹部６４ａに、油圧ホース５０ａを保持したブッシング６５を圧入する。取付板部６１ａへのクランプ部材６４の組み付けは、油圧ホース５０ａを保持したブッシング６５を嵌合凹部６４ａに圧入した後であってもよい。

このとき、ブッシング６５は、剛性に優れたクランプ部材６４で支持されているので、油圧ホース５０ａに多少大きな力が加わっても容易には外れない。従って、油圧ホース５０ａを手で押さえることなく作業できる。

同様にして、２段目のクランプ部材６４を、先に取付板部６１ａに組み付けたクランプ部材６４の右側に重ねるように配置し、両クランプ部材６４，６４を連結する。２段目のクランプ部材６４の嵌合凹部６４ａにも、油圧ホース５０ａを保持したブッシング６５を圧入する。そして最後に、２段目のクランプ部材６４の右側に押さえ板６２を重ねて、支持棒６３の雌ネジ６３ａに貫通孔６２ａを通じてボルトＢをねじ込む。それにより、連結したクランプ部材６４は、取付板部６１ａと押さえ板６２との間に挟まれ、強固に固定される。

この油圧ショベル１では、標準クランプ６０ａを構成している２個のクランプ部材６４を連結することにより、開口部４７の前側部分が塞がれるように設計されている。具体的には、クランプ部材６４を連結して形成される連結体の左右方向の寸法よりも開口部４７の左右幅寸法は小さく形成されている。

この油圧ショベル１では、用途に応じて、アタッチメント２０の構成変更ができる。例えば、リサイクル現場などでは、解体作業向けに、バケット２３を、図６に示すような圧砕機７０に取り替えることができる。

この圧砕機７０の場合、前後方向の揺動動作に加えて、一対の挟み部７１，７１の開閉動作や、回動軸７２を中心とする回動動作が油圧制御によって行われる。従って、バケット２３から圧砕機７０に取り替える際には、油圧ホース５０ａを増設する必要がある。圧砕機７０に限らず、アタッチメント２０の構成変更に伴い、油圧シリンダ等のアクチュエータが追加される場合には、同様に油圧ホース５０ａの増設が必要になる。

ところが、この種の作業機械では、構造上、開口部４７の左右のスペースが制限されている場合が多く、油圧ホース５０ａの増設に応じてクランプ部材６４を増設するのは容易でない。

この油圧ショベル１では、開口部４７の左側はブーム２１の回動領域であるため、右側に増設するしかない。しかし、側部機械室４２はそれ自体が左右方向（車幅方向）に狭いうえに、開口部４７の右側には、ステップ４６ａや機器があって、クランプ部材６４の増設スペースが確保できない。

右側に増設できても、増設される油圧ホース５０ａはアタッチメント２０から離れるため、引っ掛かり易くなって障害になり易いし、美観も損なわれる。

そこで、このホースクランプ６０では、オプションとして、後方向に油圧ホース５０ａの増設を可能にする予備クランプ６０ｂ（第２クランプ）が備えられている。予備クランプ６０ｂは、カバー板４７ａの下側に位置している。

図７及び図８に、増設時のホースクランプ６０の一例を示す。予備クランプ６０ｂは、予備支持板部６１ｂ（挟持部材）や予備押さえ板８２（挟持部材）、第２支持棒８３、予備クランプ部材８４、予備ブッシング８５（嵌合部材）などで構成される。なお、予備クランプ６０ｂの各部材の基本構成は、標準クランプ６０ａと同じである。

図５に示したように、予備支持板部６１ｂは、左右方向に長い角柱形状の外観を有し、取付板部６１ａの右側の板面に取り付けられている。予備支持板部６１ｂは、後側の支持棒６３に隣接して配置され、取付板部６１ａから右方向に向かって支持棒６３と平行に延びている。予備支持板部６１ｂの左右方向の長さは、支持棒６３の長さと略同一である。

取付板部６１ａに組み付けられた各クランプ部材６４の後端面は、予備支持板部６１ｂの前側面に沿うように設計されている。従って、ホースクランプ６０に組み付けられた各クランプ部材６４は、その左右側面及び後面が予備支持板部６１ｂ、取付板部６１ａ及び押さえ板６２によって三方が支持されるため、更に構造的に剛性が強化され、ブッシング６５をより安定的に支持できる。

第２支持棒８３は、予備支持板部６１ｂの後側面から後方に向かって延びるように、予備支持板部６１ｂの左右方向の中間部位に１本配置されている。第２支持棒８３は、予備支持板部６１ｂに締結固定し、増設の程度に応じて交換可能にするのが好ましい。予備支持板部６１ｂにおける第２支持棒８３の左右２箇所には、ボルト締結孔８６が形成されている。

予備押さえ板８２は、左右方向に長い断面Ｌ字状の板部材からなる。予備押さえ板８２には、ボルト締結孔８６の配置に対応して、ボルト挿通孔８７が２個形成されている。

予備クランプ部材８４は、剛性に優れた部材であり、左右方向に長い直方体形状の輪郭を有している。予備クランプ部材８４の左右方向の長さは、予備支持板部６１ｂの左右方向の長さと略同一である。本実施形態では１個の予備クランプ部材８４が用いられている。予備クランプ部材８４には、２個の第２嵌合凹部８４ａ，８４ａが左右方向に並んで形成されている。各第２嵌合凹部８４ａは、予備クランプ部材８４の後側面を、上面から見てＵ字状に切り欠いたように形成されている。

これら第２嵌合凹部８４ａ，８４ａの間には、第２支持棒８３及びボルト締結孔８６の配置に対応して、第２要素孔８４ｂ及び第２ボルト挿通孔８４ｃが前後方向に貫通している。予備クランプ部材８４が複数用いられる場合は、予備クランプ部材８４は後方向に横並びに連結して用いられる。

予備ブッシング８５は、第２嵌合凹部８４ａに嵌合される弾性部材であり、第２嵌合凹部８４ａに圧入される。本実施形態では、同一の予備ブッシング８５が２個用いられ、各第２嵌合凹部８４ａは同一の内径寸法を有している。

予備ブッシング８５にも、ブッシング６５と同様に第２鍔部８５ａや第２ホース挿入孔８５ｂ、第２割れ目８５ｃが形成されている。本実施形態の予備ブッシング８５には、第２ホース挿入孔８５ｂが１個形成されている。

予備クランプ６０ｂも、標準クランプ６０ａと同様に油圧ホース５０ａを手で押さえたりせず、容易に組み付けることができる。

まず、開口部４７からカバー板４７ａを取り外し、予備クランプ６０ｂを露出させる。そうして、後方向から第２要素孔８４ｂに第２支持棒８３を挿入し、予備クランプ部材８４を予備支持板部６１ｂの後面に密着させる。それにより、予備クランプ部材８４の三方が、取付板部６１ａ、押さえ板６２、及び予備支持板部６１ｂによって支持される。従って、予備クランプ部材８４は、ホースクランプ６０に安定的に保持される。

第２嵌合凹部８４ａに、増設する油圧ホース５０ａを保持した予備ブッシング８５を圧入する。油圧ホース５０ａを保持した予備ブッシング８５を第２嵌合凹部８４ａに圧入した後に予備クランプ部材８４を組み付けてもよい。本実施形態では、１つの予備クランプ部材８４に対し、左右横並びに一対の油圧ホース５０ａが保持される。

通常、アタッチメント２０に対して油圧ホース５０ａを増設する場合には、送り用と戻り用の油圧ホース５０ａが一対で接続される。従って、その増設数に合わせて予備クランプ部材８４を増やせばよく、作業性に優れる。更に、これら油圧ホース５０ａは左右横並びになるため、前後方向にアタッチメント２０が揺動する際、油圧ホース５０ａが干渉し合うのを抑制できる利点もある。

そして最後に、予備クランプ部材８４の後側に予備押さえ板８２を重ねて、ボルト挿通孔８７及び第２ボルト挿通孔８４ｃのそれぞれにボルトＢを通してボルト締結孔８６にねじ込む。それにより、予備クランプ部材８４は、予備支持板部６１ｂと第２押さえ板６２との間に挟まれて強固に固定される。

また、開口部４７の後側部分の一部あるいは全部が、カバー板４７ａに代わって、予備クランプ６０ｂによって塞がれるように設計されている。具体的には、予備クランプ部材８４の左右方向の寸法よりも開口部４７の左右幅寸法が小さく形成されている。従って、予備クランプ６０ｂを適宜連結すれば、開口部４７の上側全部を予備クランプ６０ｂで塞ぐことができるし、余った隙間はカバー板４７ａで塞げばよい。

このように、ホースクランプ６０に、標準クランプ６０ａの後方に向かって連結する予備クランプ６０ｂを設置すれば、油圧ホース５０ａの増設が容易にでき、障害になり難いし美観も損なわない。スペースも比較的確保し易いため、予め予備クランプ６０ｂを設置することができ、汎用性に優れる。

油圧ホース５０ａを保持したブッシング６５や予備ブッシング８５は、変形しないクランプ部材６４や予備クランプ部材８４によって支持されるため、手で押さえたりせずに油圧ホース５０ａを組み付けることができ、作業も容易である。

標準クランプ６０ａ及び予備クランプ６０ｂが、互いに直交した状態で一体化されるため、ホースクランプ６０の全体が構造的に強化され、油圧ホース群５０の支持強度も向上する。

なお、本発明にかかる作業機械は、上述した実施形態に限定されず、それ以外の種々の構成をも包含する。

例えば、図９の（ａ）や（ｂ）に示すように、ホース挿入孔６５ｂの個数や配置、割れ目６５ｃの入れ方は、仕様に応じて適宜設定できる。ただし、ホース挿入孔６５ｂは、ブッシング６５の嵌め込み方向の先端側に偏在して形成するのが好ましい。また、割れ目６５ｃもブッシング６５の嵌め込み方向の先端側に配置するのが好ましい。そうすれば、油圧ホース５０ａを外れ難くできる（第２ホース挿入孔８５ｂ等も同様）。

支持板６１は、縦板１３に直接取り付けてもよい。ブッシング６５の外径寸法と予備ブッシング８５の外径寸法を同じにすれば、更に部材の共有化が図れる。標準クランプ６０ａと予備クランプ６０ｂも同形同寸法にして、クランプ部材６４や予備クランプ部材８４等も共有化すれば、更にいっそう部材の共有化が図れる。

１ 油圧ショベル（作業機械）
２ 下部走行体
３ 機械本体
１０ 支持ベース
１３ 縦板
１３ａ 支持部
２０ アタッチメント
４２ 側部機械室
４５ コントロールバルブ
４６ 機械室カバー
４７ 開口部
５０ 油圧ホース群
６０ ホースクランプ
６０ａ 標準クランプ（第１クランプ）
６０ｂ 予備クランプ（第２クランプ）
６１ 支持板（挟持部材）
６１ａ 取付板部
６１ｂ 予備支持板部（挟持部材）
６２ 押さえ板（挟持部材）
６３ 支持棒
６４ クランプ部材
６４ａ 嵌合凹部
６４ｂ 要素孔
６５ ブッシング（嵌合部材）
６５ｂ ホース挿入孔
８２ 予備押さえ板（挟持部材）
８３ 第２支持棒
８４ 予備クランプ部材
８４ａ 第２嵌合凹部
８４ｂ 第２要素孔
８４ｃ 第２ボルト挿通孔
８５ 予備ブッシング（嵌合部材）
８５ｂ 第２ホース挿入孔

Claims (4)

1. 下部走行体の上に機械本体が設置された作業機械であって、
   前記機械本体は、
   前記機械本体の前部に設置され、油圧で前後方向に起伏自在に作動するアタッチメントと、
   前記アタッチメントに作動油を送るコントロールバルブと、
   前記アタッチメントと前記コントロールバルブとの間に設けられた一群の油圧ホースと、
   前記一群の油圧ホースを支持するとともに連結可能なクランプ部材を有するホースクランプと、
   前記アタッチメントと左右方向に隣接して設置された側部機械室と、
   を備え、
   前記ホースクランプは、前記クランプ部材の連結方向が互いに直交した第１クランプ及び第２クランプを有し、
   前記側部機械室を覆う機械室カバーに、前記一群の油圧ホースが通る開口部が開口し、
   前記開口部を塞ぐように、前記第１クランプの前記クランプ部材は左右方向に連結され、かつ、前記第２クランプの前記クランプ部材は前後方向に連結され、
   前記第１クランプと前記第２クランプとが前後方向に並んでいる作業機械。
2. 請求項１に記載の作業機械において、
   前記ホースクランプは、
   前記クランプ部材を挟み込む一対の挟持部材と、
   前記挟持部材の一方に設けられ、他方に向かって延びる支持棒と、
   少なくとも１個のホース挿入孔を有する嵌合部材と、
   を有し、
   前記クランプ部材は、
   前記嵌合部材が嵌合される少なくとも１個の嵌合凹部と、
   連結時に互いに重なって前記支持棒が挿入される要素孔と、
   を有している作業機械。
3. 請求項２に記載の作業機械において、
   前記嵌合部材が、同一の外形寸法を有する複数の共通嵌合部材を含み、
   前記嵌合凹部が、前記共通嵌合部材に対応した同一の内形寸法を有する複数の共通嵌合凹部を含む作業機械。
4. 請求項１に記載の作業機械において、
   前記機械本体は、
   前記下部走行体に支持された支持ベースと、
   前記支持ベースに設けられて前後方向に延びる一対の縦板と、
   を備え、
   前記アタッチメントは、前記一対の縦板の前側に設けられた支持部に支持され、
   前記開口部が、前記支持部と左右方向に隣接して設置されている作業機械。

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