JPH11200408A - 建設機械の油圧ホース配索構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 従来技術の一実施例配管構造では油圧アクチ
ュエータ制御用のコントロールバルブに、給排用配管と
して油圧鋼管を接続し、前記油圧鋼管のそれぞれ先端側
に近い中間部を車体の固定部にクランプして固定側配管
に設定し、そして前記油圧鋼管の先端部に、各油圧ホー
スをそれぞれ接続するようにしている。そのために前記
配管構造の部品点数が多くて複雑となり、部品管理に大
なる経費を要するとともに、配管組付け作業に大なる工
数を要していた。本発明は、コントロールバルブに対し
給排用配管として油圧ホースを接続するようにした油圧
ホース配索構造を提供することを目的とする。 【解決手段】 本発明では、上部旋回体に配置されてい
るコントロールバルブのポートに、給排用配管として油
圧ホースを接続し、前記油圧ホースの中間部を、前記上
部旋回体の上部で、かつ作業機連結部の後方側の一固定
部、例えばブームブラケットの上部にクランプ部材を介
してクランプするようにした。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、油圧ショベルなど
建設機械，作業車両の作業機にそなえられている油圧ア
クチュエータと、前記油圧アクチュエータ制御用のコン
トロールバルブとの間に接続されている給排用配管の配
索構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】図１２は、油圧ショベル（全体図は図示
していない）の従来技術の一実施例上部旋回体１の要部
斜視図である。図において、２は上部旋回体１の旋回フ
レーム、３は旋回フレーム２の中央部に配置したコント
ロールバルブ、４ａ，４ｂはコントロールバルブ３と図
示していないブームシリンダとを連通している給排用配
管、１４ａ，１４ｂは各給排用配管４ａ，４ｂのそれぞ
れ油圧鋼管、５ａ，５ｂはコントロールバルブ３と図示
していないアームシリンダとを連通している給排用配
管、１５ａ，１５ｂは各給排用配管５ａ，５ｂのそれぞ
れ油圧鋼管、６ａ，６ｂはコントロールバルブ３と図示
していないバケットシリンダとを連通している給排用配
管、１６ａ，１６ｂは給排用配管６ａ，６ｂのそれぞれ
油圧鋼管、７ａ，７ｂ，７ｃは前記油圧鋼管（符号は省
略する）を旋回フレーム２の所定の固定部に係止してい
るそれぞれクランプ金具である。

【０００３】図１２に示す従来技術の一実施例上部旋回
体１の配管構造では、上部旋回体１に配置されているコ
ントロールバルブ３のポート（符号を付していない）
に、給排用配管（４ａ，４ｂ，５ａ，５ｂ，６ａ，６
ｂ）として油圧鋼管１４ａ，１４ｂ，１５ａ，１５ｂ，
１６ａ，１６ｂを接続し、前記油圧鋼管のそれぞれ先端
側に近い中間部を各クランプ金具７ａ，７ｂ，７ｃに
て、旋回フレーム２の所定の固定部にボルト締付け（ボ
ルトに符号を付していない）し、前記油圧鋼管１４ａ，
１４ｂ，１５ａ，１５ｂ，１６ａ，１６ｂの先端部に、
各油圧ホース８ａ，８ｂ，９ａ，９ｂ，１０ａ，１０ｂ
をそれぞれ接続している。すなわち前記配管構造によっ
て、前記コントロールバルブ３に接続される前記油圧鋼
管を固定側配管に、そして前記油圧ホース（符号は省略
する）を、上部旋回体１のフロント部に装着した図示し
ていない作業機のブーム基部回動部分に対応する可動側
配管に設定している。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】図１２に示すように従
来技術の一実施例配管構造では、油圧ショベルの上部旋
回体に配置した油圧アクチュエータ制御用のコントロー
ルバルブに、給排用配管として油圧鋼管を接続し、前記
油圧鋼管のそれぞれ先端側に近い中間部を各クランプ金
具にて、旋回フレームの所定の固定部にボルト締付けし
て固定側配管に設定し、そして前記油圧鋼管の先端部
に、各油圧ホースをそれぞれ接続し、前記油圧ホース
を、上部旋回体のフロント部に装着した作業機のブーム
基部回動部分に対応する可動側配管に設定している。そ
のために前記油圧鋼管，クランプ金具，クランプ金具取
付用ブラケット部材，油圧ホースなどの部品点数が多く
て配管構造の複雑となり、部品管理に大なる経費を要す
るとともに、狭隘な上部旋回体内での配管組付け作業に
大なる工数を要していた。また前記コントロールバルブ
に対する前記油圧鋼管の組付け作業時には、屈曲状の剛
性を有する前記油圧鋼管をコントロールバルブ周辺部品
の間を通して位置決めしなければならないので、コント
ロールバルブの配置位置に制約を受けるばかりでなく、
組立作業効率が悪かった。本発明は、コントロールバル
ブに対し給排用配管として油圧ホースを接続し、前記油
圧ホースの中間部を上部旋回体の一固定部にクランプす
ることによって、前記油圧ホースを固定側配管と可動側
配管とに設定できる簡単な油圧ホース配索構造を提供す
ることを目的とする。

【０００５】

【課題を解決するための手段】本発明では、前記上部旋
回体上に配置されたコントロールバルブと、前記上部旋
回体に立設された相対する２枚のプレート部材を有して
構成されるブームブラケットと、前記ブームブラケット
の２枚のプレート部材間に枢着されることにより前記上
部旋回体の前方に対して起伏自在とされる作業機と、前
記作業機に固定された油圧鋼管とを有する建設機械にお
いて、前記ブームブラケット上部付近に配設されたクラ
ンプと、前記コントロールバルブと前記油圧鋼管とを連
結する可撓性を有する油圧ホースとを有し、前記油圧ホ
ースは、前記コントロールバルブから前記クランプに至
る範囲を固定側配管とし、前記クランプから前記油圧鋼
管に至る範囲を前記作業機の起伏作動に伴って屈曲変形
可能とする可動側配管とした。

【０００６】前記油圧ホース配索構造により、これを構
成する部品点数（油圧ホース及びクランプ部材の部品点
数をいう）が最少限に制限されかつその構造が簡単とな
り、部品管理の経費を節約できるとともに、狭隘な上部
旋回体内での配管組付け作業を大巾に低減することがで
きる。更に、油圧アクチュエータ制御用のコントロール
バルブに対する前記油圧ホースの組付け作業時には、湾
曲自由の可撓性を有する前記油圧ホースを前記コントロ
ールバルブ周辺の機器，部品等の間を通して容易に位置
決めできるので、コントロールバルブの配置位置の自由
度が向上するとともに、組立作業効率をたかめることが
できる。更に、前記油圧ホースの中間部を前記上部旋回
体に立設されたブームブラケットの上部付近でクランプ
するようにしたので、上部旋回体を構成する構造物でか
つ強度部材であるブームブラケットに確実に固定して取
付けられ、また作業機の起伏作動に応じた油圧ホースの
変形量を考慮した必要な高さ位置を確保できる。これに
より、上部旋回体の上部側の空間部を有効活用して前記
油圧ホースの配管を確実に行うことができるとともに、
上部旋回体の上部から前記油圧ホースに対するメンテナ
ンス作業などを行い易く、また配管の取り回しも容易で
ある。

【０００７】また前記クランプ部材は、一対の前記油圧
ホースを長さ方向に並列させ、さらに前記一対の油圧ホ
ースを複数組並列させて一体形に挟持するようにした。
これにより、複数の前記油圧ホースの中間部を、集中的
かつコンパクトにクランプすることができる。

【０００８】また前記クランプ部材は、前記一対の油圧
ホースの一中間部を嵌着するグロメット部材と、前記グ
ロメット部材の外周面を嵌合する凹溝をそれぞれそなえ
た取付側挟持体と、前記取付側挟持体に対して締付固定
する合わせ側挟持体とを有するようにした。これによ
り、複数個のグロメット部材にそれぞれ前記一対の油圧
ホースを嵌挿し、前記複数個のグロメット部材を前記取
付側挟持体の各凹溝に対してそれぞれ嵌合し、前記合わ
せ側挟持体にて締付固定することによって、複数の前記
油圧ホースの中間部を一体的にクランプすることができ
る。すなわち前記合わせ側挟持体の着脱操作を行うこと
により、前記グロメット部材に嵌挿されている複数の油
圧ホースのクランプ着脱を容易に行うことができる。

【０００９】また前記グロメット部材は、ゴム材に前記
一対の油圧ホースの外径寸法と略同径のそれぞれホース
嵌着穴が並列に開穿され、かつ前記各ホース嵌着穴に対
して、前記油圧ホースが長さ方向と直交する方向に外側
から押込挿入できる切込溝が切開されているとともに、
前記ホース嵌着穴の両端面側につば部を設けた。これに
より、前記切込溝より前記油圧ホースを容易に嵌挿で
き、かつ前記グロメット部材により前記油圧ホースに対
する締付損傷を防止できるとともに油圧ホースの脈動を
抑制し、前記グロメット部材に設けられたつば部によっ
てグロメット部材が前記挟持体に対し位置ずれ移動する
のを防止することができる。

【００１０】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図面
に基づいて詳細に説明する。図１は、本発明の油圧ホー
ス配索構造（図示では見えない）を装備した一実施形態
の油圧ショベルの側面図である。図において、１１は油
圧ショベルの下部走行体、１２は下部走行体１１の上部
に連結した上部旋回体、１３は上部旋回体１２の前部に
起伏自在に連結された作業機、１７は作業機１３にそな
えられている油圧アクチュエータのうち例えばブームシ
リンダ、１８はアームシリンダ、１９はバケットシリン
ダである。図２は、本発明の一実施形態の油圧ホース配
索構造を示す要部側面図である。図において、２０は上
部旋回体１２の旋回フレーム、２１は旋回フレーム２０
に立設されたサポート用スタンド、２２はサポート用ス
タンド２１に固定して取付けられたコントロールバル
ブ、２３ａ，２３ｂはコントロールバルブ２２に接続さ
れアームシリンダ１８（図１に示す）に連通する給排用
配管のうちの油圧ホース、２４ａ，２４ｂはコントロー
ルバルブ２２に接続されバケットシリンダ１９に連通す
る給排用配管のうちの油圧ホース、２５ａ，２５ｂはコ
ントロールバルブ２２に接続されブームシリンダ１７に
連通する給排用配管のうちの油圧ホース、２６は旋回フ
レーム２０のブームブラケット２７に固定して取付けら
れたクランプ部材である。図３は図２のＡより見た要部
平面図であるが、前後方向は図２を逆にしている。図に
おいて、２８（仮想線で示す）はブームシリンダ１７に
通じている油圧ホース２５ａ，２５ｂを上部旋回体１２
の一固定部に対し係止しているクランプ金具である。

【００１１】図４は、図３におけるクランプ部材２６を
前側から見た図である。図において、２９はクランプ部
材２６の構成本体である取付側挟持体、３０は取付側挟
持体２９の取付用ブラケット板、３１は取付用ブラケッ
ト板３０をブームブラケット２７（仮想線で示す）に締
付固定しているボルト（ボルト３１を使用しないで取付
用ブラケット板３０をブームブラケット２７に対し溶接
してもよい）、３２は合わせ側挟持体、３３は合わせ側
挟持体３２を取付側挟持体２９に対して締付固定するボ
ルト、３４はグロメット部材である。図５は、図４にお
ける取付側挟持体２９の正面図である。図において、３
５はグロメット部材３４のそれぞれ外周面の片側を嵌合
する凹溝、３６はボルト３３用ねじ穴である。図６は、
図５における取付側挟持体２９をＢ−Ｂより見た側面図
である。図７は、図４における合わせ側挟持体３２の正
面図である。図において、３５’は前記グロメット部材
３４のそれぞれ外周面の他の片側を嵌合する凹溝、３
６’はボルト３３（図４挿通用のボルト穴である。図８
は、図７における合わせ側挟持体３２をＣより見た側面
図である。図９は、図４におけるグロメット部材３４の
正面図である。図において、３７，３７’は一対の油圧
ホース（所要の油圧ホース）の外径寸法と略同径の穴径
寸法で並列に開穿されているそれぞれホース嵌着穴、３
８，３８’はグロメット部材３４の外側の側方側からホ
ース嵌着穴３７，３７’に対して前記油圧ホースを押込
挿入できるように切開されている切込溝、３９，３９’
はホース嵌着穴３７と３７’の両端面側に設けられたつ
ば部である。図１０は、図９のＤより見た平面図であ
る。

【００１２】次に、本発明の一実施形態の油圧ホース配
索構造及びその作用を図１〜図１０について述べる。な
お説明を容易にするために、アームシリンダ１８に連通
する給排用配管のうちの油圧ホース２３ａ，２３ｂ、及
びバケットシリンダ１９に連通する給排用配管のうちの
油圧ホース２４ａ，２４ｂを実施例として説明する。本
実施形態の油圧ホース配索構造では、上部旋回体１２に
配置されているコントロールバルブ２２（作業機１３に
そなえられているアームシリンダ１８，バケットシリン
ダ１９，ブームシリンダ１７などの油圧アクチュエータ
を制御するコントロールバルブ）のポート（符号を付し
ていない）に、給排用配管として前記油圧ホース２３
ａ，２３ｂ，２４ａ，２４ｂを接続し、前記油圧ホース
２３ａ，２３ｂ，２４ａ，２４ｂのそれぞれ中間部を、
上部旋回体１２の上部で、かつ前記作業機１３のブーム
基部の連結部の後方側のブームブラケット２７にクラン
プするようにした。

【００１３】前記油圧ホース配索構造により、それを構
成する部品点数（油圧ホース２３ａ，２３ｂ，２４ａ，
２４ｂ，及びクランプ部材２６をいう）が最少限に制限
されかつその構造が簡単となり、部品管理の経費を節約
できるとともに、狭隘な上部旋回体１２内での配管組付
け作業を大巾に低減することができる。また前記コント
ロールバルブ２２に対する前記油圧ホース（符号を省略
する）の組付け作業時には、湾曲自由の可撓性を有する
前記油圧ホースをコントロールバルブ２２周辺の機器，
部品等（図示していない）の間を通して容易に位置決め
できるので、組立作業効率をたかめることができる。更
に、前記油圧ホースの中間部を前記上部旋回体１２の上
部でかつ前記作業機１３のブーム基部連結部の後方側の
ブームブラケット２７にクランプするようにしたので、
上部旋回体１２の上部から前記油圧ホースに対するメン
テナンス作業などを行い易く、また配管の取り回しも容
易である。

【００１４】更に前記上部旋回体１２は、対面して立設
された２枚のプレート部材により形成されるブームブラ
ケット２７を有し、前記作業機１３は前記ブームブラケ
ット２７に連結されるとともに、前記油圧ホースをクラ
ンプするクランプ部材２６は前記ブームブラケット２７
の一方のプレート部材に対して取付け、前記クランプ部
材２６より前方側の前記油圧ホースの部分を可動側配管
に設定した。

【００１５】前記クランプ部材２６を前記ブームブラケ
ット２７の上部に対して取付けたことにより、上部旋回
体１２を構成する構造物でかつ強度部材であるブームブ
ラケット２７に確実に固定して取付けられ、また必要な
高さ位置を確保できるとともに、上部旋回体１２の上部
側の空間部を有効活用して前記油圧ホースの配管を行う
ことができる。

【００１６】また前記クランプ部材２６は、前記油圧ホ
ース２３ａ，２３ｂ，２４ａ，２４ｂのうち例えば一対
の油圧ホース２３ｂと２４ｂ、及び一対の油圧ホース２
３ａと２４ａをそれぞれ長さ方向に並列させ、さらに前
記２組の一対の油圧ホース（符号は省略する）並列させ
て一体形に挟持せしめるようにした。これにより、複数
の前記油圧ホースの中間部を、集中的かつコンパクトに
クランプすることができる。

【００１７】また前記クランプ部材２６は、前記一対の
油圧ホースの一中間部を嵌着するグロメット部材３４
と、前記グロメット部材３４の外周面を嵌合する凹溝３
５，３５’（後述する取付側挟持体２９の凹溝が３５
で、合わせ側挟持体３２の凹溝が３５’である）をそれ
ぞれそなえた取付側挟持体２９と、前記取付側挟持体２
９に対して締付固定する（ボルト３３締付けによる）合
わせ側挟持体３２とを有するようにした。これにより、
複数個のグロメット部材３４にそれぞれ前記一対の油圧
ホースを嵌挿し、前記複数個のグロメット部材３４を前
記取付側挟持体２９の各凹溝３５に対してそれぞれ嵌合
し、前記合わせ側挟持体３２にて締付固定することによ
って、複数の前記油圧ホースの中間部を一体的にクラン
プすることができる。すなわち前記合わせ側挟持体３２
の着脱操作を行うことにより、前記グロメット部材３４
に嵌挿されている複数の油圧ホースのクランプ着脱を容
易に行うことができる。

【００１８】また前記グロメット部材３４は、ゴム材に
前記一対の油圧ホースの外径寸法と略同径のそれぞれホ
ース嵌着穴３７，３７（図９及び図１０に示す）が並列
に開穿され、かつ前記各ホース嵌着穴３７，３７’に対
して、前記油圧ホースが長さ方向と直交する方向に外側
から押込挿入できる切込溝３８，３８’が切開されてい
るとともに、前記グロメット部材３４が前記挟持体２９
及び３２より油圧ホース長さ方向に移動しないように、
ホース嵌着穴３７、３７’の両端面側につば部３９，３
９’を設けた。これにより、前記切込溝３８，３８’よ
り前記油圧ホースを容易に嵌挿でき、かつ前記グロメッ
ト部材３４により前記油圧ホースに対する締付損傷を防
止できるとともに油圧ホースの脈動を抑制し、前記グロ
メット部材３４に設けられたつば部３９，３９’によっ
てグロメット部材３４が前記挟持体（２９，３２をい
う）に対し位置ずれ移動するのを防止することができ
る。

【００１９】なお図１１は、本発明の他実施形態の油圧
ホース配索構造を示す要部平面図である。図において、
図３に示す油圧ホース配索構造と同一構成要素を使用し
ているものに対しては同符号を付す。図１１に示す他実
施形態の油圧ホース配索構造では、コントロールバルブ
２２のポート（符号を付していない）に、ブームシリン
ダ１７に連通する給排用配管のうちの油圧ホース２５’
ａ，２５’ｂの基端部をそれぞれ接続し、そして前記油
圧ホース２５’ａ，２５’ｂのそれぞれ先端部に油圧鋼
管４０ａ，４０ｂを接続し、前記油圧鋼管４０ａ，４０
ｂの中間部をクランプ金具４１にて上部旋回体の一固定
部に係止している。前記油圧鋼管４０ａ，４０ｂのそれ
ぞれ先端部には作業機１３のブーム基部回動部分に対応
する可動側配管として図示していない油圧ホースを接続
しなければならないが、前記油圧ホース２５’ａ，２
５’ｂを固定側配管に設定したので、湾曲自由の可撓性
を有する前記油圧ホース２５’ａ，２５’ｂを、コント
ロールバルブ２２周辺部品の間を通して容易に位置決
め、組付けすることができる。

【００２０】

【発明の効果】本発明の請求項1に係る発明では、部品
点数（油圧ホース及びクランプ部材の部品点数をいう）
が最少限に制限されかつその構造が簡単となり、部品管
理の経費を節約できるとともに、狭隘な上部旋回体内で
の配管組付け作業を大巾に低減することができる。更
に、油圧アクチュエータ制御用のコントロールバルブに
対する前記油圧ホースの組付け作業時には、湾曲自由の
可撓性を有する前記油圧ホースを前記コントロールバル
ブ周辺の機器，部品等の間を通して容易に位置決めでき
るので、コントロールバルブの配置位置の自由度が向上
するとともに、組立作業効率をたかめることができる。
更に、前記油圧ホースの中間部を前記上部旋回体に立設
されたブームブラケットの上部付近でクランプするよう
にしたので、上部旋回体を構成する構造物でかつ強度部
材であるブームブラケットに確実に固定して取付けら
れ、また作業機の起伏作動に応じた油圧ホースの変形量
を考慮した必要な高さ位置を確保できる。これにより、
上部旋回体の上部側の空間部を有効活用して前記油圧ホ
ースの配管を確実に行うことができるとともに、上部旋
回体の上部から前記油圧ホースに対するメンテナンス作
業などを行い易く、また配管の取り回しも容易である。

【００２１】更に請求項２に係る発明では、複数の前記
油圧ホースの中間部を、集中的かつコンパクトにクラン
プすることができる。

【００２２】更に請求項３に係る発明では、複数個のグ
ロメット部材にそれぞれ前記一対の油圧ホースを嵌挿
し、前記複数個のグロメット部材を前記取付側挟持体の
各凹溝に対してそれぞれ嵌合し、前記合わせ側挟持体に
て締付固定することによって、複数の前記油圧ホースの
中間部を一体的にクランプすることができる。すなわち
前記合わせ側挟持体の着脱操作を行うことにより、前記
グロメット部材に嵌挿されている複数の油圧ホースのク
ランプ着脱を容易に行うことができる。

【００２３】更に請求項４に係る発明によれば、前記切
込溝より前記油圧ホースを容易に嵌挿でき、かつ前記グ
ロメット部材により前記油圧ホースに対する締付損傷を
防止できるとともに油圧ホースの脈動を抑制し、前記グ
ロメット部材に設けられたつば部によってグロメット部
材が前記挟持体に対し位置ずれ移動するのを防止するこ
とができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の油圧ホース配索構造を装備した一実施
形態の油圧ショベルの側面図である。

【図２】本発明の一実施形態の油圧ホース配索構造を示
す要部側面図である。

【図３】図２のＡより見た要部平面図である。

【図４】図３におけるクランプ部材を前側から見た図で
ある。

【図５】図４における取付側挟持体の正面図である。

【図６】図５における取付側挟持体をＢ−Ｂより見た側
面図である。

【図７】図４における合わせ側挟持体の正面図である。

【図８】図７における合わせ側挟持体をＣより見た側面
図である。

【図９】図４におけるグロメット部材の正面図である。

【図１０】図９のＤより見た平面図である。

【図１１】本発明の他実施形態の油圧ホース配索構造を
示す要部平面図である。

【図１２】油圧ショベルの従来技術の一実施例上部旋回
体の要部斜視図である。

【符号の説明】

１，１２ 上部旋回体 ３，２２ コントロールバルブ ４ａ，４ｂ，５ａ，５ｂ，６ａ，６ｂ 給排用配管 ７ａ，７ｂ，７ｃ，２８，４１ クランプ金具 ８ａ，８ｂ，９ａ，９ｂ，１０ａ，１０ｂ，２３ａ，２
３ｂ，２４ａ，２５ａ，２５ｂ，２５’ａ，２５’ｂ
油圧ホース １３ 作業機 １４ａ，１４ｂ，１５ａ，１５ｂ，１６ａ，１６ｂ，４
０ａ，４０ｂ 油圧鋼管 ２６ クランプ部材 ２７ ブームブラケット ２９ 取付側挟持体 ３２ 合わせ側挟持体 ３５，３５’ 凹溝 ３７，３７’ ホース嵌着穴 ３８，３８’ 切込溝 ３９，３９’ つば部

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 前記上部旋回体上に配置されたコントロ
   ールバルブと、前記上部旋回体に立設された相対する２
   枚のプレート部材を有して構成されるブームブラケット
   と、前記ブームブラケットの２枚のプレート部材間に枢
   着されることにより前記上部旋回体の前方に対して起伏
   自在とされる作業機と、前記作業機に固定された油圧鋼
   管とを有する建設機械において、前記ブームブラケット
   上部付近に配設されたクランプと、前記コントロールバ
   ルブと前記油圧鋼管とを連結する可撓性を有する油圧ホ
   ースとを有し、前記油圧ホースは、前記コントロールバ
   ルブから前記クランプに至る範囲を固定側配管とし、前
   記クランプから前記油圧鋼管に至る範囲を前記作業機の
   起伏作動に伴って屈曲変形可能とする可動側配管とした
   ことを特徴とする建設機械の油圧ホース配索構造。
2. 【請求項２】 前記クランプ部材は、一対の前記油圧ホ
   ースを長さ方向に並列させ、さらに前記一対の油圧ホー
   スを複数組並列させて一体形に挟持するようにしたこと
   を特徴とする請求項２記載の建設機械の油圧ホース配索
   構造。
3. 【請求項３】 前記クランプ部材は、前記一対の油圧ホ
   ースの一中間部を嵌着するグロメット部材と、前記グロ
   メット部材の外周面を嵌合する凹溝をそれぞれそなえた
   取付側挟持体と、前記取付側挟持体に対して締付固定す
   る合わせ側挟持体とを有するようにしたことを特徴とす
   る請求項２及び３記載の建設機械の油圧ホース配索構
   造。
4. 【請求項４】 前記グロメット部材は、ゴム材に前記一
   対の油圧ホースの外径寸法と略同径のそれぞれホース嵌
   着穴が並列に開穿され、かつ前記各ホース嵌着穴に対し
   て、前記油圧ホースが長さ方向と直交する方向に外側か
   ら押込挿入できる切込溝が切開されているとともに、前
   記ホース嵌着穴の両端面側につば部を設けたことを特徴
   とする請求項４記載の建設機械の油圧ホース配索構造。