JP4060755B2 - ホースクランプ装置 - Google Patents
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、例えば油圧ショベル、油圧クレーン等の建設機械に用いられ、油圧機器に接続される複数の油圧ホースを整列させて保持するホースクランプ装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
一般に、油圧ショベル、油圧クレーン等の建設機械は、自走可能な下部走行体と、該下部走行体上に旋回可能に設けられた上部旋回体と、該上部旋回体の前部側に俯仰動可能に設けられた作業装置とにより大略構成されている。
【０００３】
そして、下部走行体を走行させる走行用油圧モータ、上部旋回体を旋回させる旋回用油圧モータ、作業装置に設けられる油圧シリンダ等の各種の油圧アクチュエータは、複数の油圧配管、油圧ホース等を介して油圧源に接続され、これら複数の油圧ホースは、通常、ホースクランプ装置を用いて整列状態に保持される構成となっている（例えば、特許文献１参照）。
【０００４】
【特許文献１】
実開平５−８１３５５号公報
【０００５】
ここで、上述した従来技術によるホースクランプ装置は、油圧ホースの外周面に対応する半円弧状のホース嵌合部が凹設されたゴム製の２個の挟持部材を備え、これら２個の挟持部材によって各油圧ホースを径方向から挟込むことにより、各挟持部材の長さ方向に各油圧ホースを整列させて保持する構成となっている。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、上述した従来技術によるホースクランプ装置を用いて油圧ホースを保持する場合には、作業者は、複数の油圧ホースを予め各挟持部材の長さ方向に整列させた状態で、該各油圧ホースを２個の挟持部材によって挟持する必要がある。
【０００７】
このため、例えば各油圧ホースがそれぞれ異なる方向に捩れている場合には、これら各油圧ホースを予め挟持部材の長さ方向に整列させる作業が難しく、各油圧ホースをホースクランプ装置によって保持するときの作業性が低下してしまうという問題がある。
【０００８】
本発明は上述した従来技術の問題に鑑みなされたもので、複数の油圧ホースを保持するときの作業性を高めることができるようにしたホースクランプ装置を提供することを目的としている。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
上述した課題を解決するため、請求項１の発明に係るホースクランプ装置は、可撓性材料を用いて前面と後面、長さ方向に延びる２つの側面、長さ方向の両端面からなる６面をもった単一の角柱状体として形成されたクランプ部材と、クランプ部材の前面と後面との間を貫通して形成され該クランプ部材の長さ方向に列設された多数のホース嵌合孔と、該各ホース嵌合孔毎にクランプ部材の２つの側面のうち一の側面との間を間欠的に一箇所ずつ切欠くことにより形成されたホース挿入スリットとにより構成し、前記各ホース嵌合孔は、前記クランプ部材の一側面寄りに設けられた一側ホース嵌合孔と、前記クランプ部材の他側面寄りに設けられた他側ホース嵌合孔とを有し、前記一側ホース嵌合孔間に前記他側ホース嵌合孔が配置されるように、あるいは前記他側ホース嵌合孔間に前記一側ホース嵌合孔が配置されるように長さ方向に沿って千鳥状に配置する構成とし、前記一側ホース嵌合孔と前記クランプ部材の一側面との間、および前記他側ホース嵌合孔と前記クランプ部材の他側面との間には、薄肉な部位を有してこの部位を折曲部とし、前記一側ホース嵌合孔と前記クランプ部材の他側面との間、および前記他側ホース嵌合孔と前記クランプ部材の一側面との間の厚肉な部位にそれぞれ前記ホース挿入スリットを形成し、前記薄肉な部位からなる前記折曲部は、前記厚肉な部位からなる前記ホース挿入スリット間に配設する構成としている。
【００１０】
このように構成したことにより、クランプ部材の２つの側面の両面からホース挿入スリットを通じて、クランプ部材に形成された各ホース嵌合孔内に油圧ホースを挿入することができる。従って、複数の油圧ホースを予めクランプ部材の長さ方向に整列させた状態でクランプ部材の各ホース嵌合孔に嵌合させる必要がなく、これら各油圧ホースをクランプ部材によって保持するときの作業性を高めることができる。
【００１１】
この場合、前記各ホース嵌合孔は、クランプ部材の一側面寄りに設けられた一側ホース嵌合孔とクランプ部材の他側面寄りに設けられた他側ホース嵌合孔とを有し、前記一側ホース嵌合孔間に前記他側ホース嵌合孔が配置されるように、あるいは前記他側ホース嵌合孔間に前記一側ホース嵌合孔が配置されるように長さ方向に沿って千鳥状に配置する構成としている。
【００１２】
このように構成したことにより、例えば２個の一側ホース嵌合孔間に他側ホース嵌合孔を千鳥状に配置することができ、あるいは２個の他側ホース嵌合孔間に一側ホース嵌合孔を千鳥状に配置することができる。これにより、例えば各ホース嵌合孔をクランプ部材の長さ方向に沿って直線状に配置する場合に比較して、クランプ部材の長さ方向の寸法を小さく抑えることができる。
【００１３】
しかも、前記一側ホース嵌合孔と前記クランプ部材の一側面との間、および前記他側ホース嵌合孔と前記クランプ部材の他側面との間には、薄肉な部位を有してこの部位を折曲部とし、前記一側ホース嵌合孔と前記クランプ部材の他側面との間、および前記他側ホース嵌合孔と前記クランプ部材の一側面との間の厚肉な部位にそれぞれ前記ホース挿入スリットを形成し、前記薄肉な部位からなる前記折曲部は、前記厚肉な部位からなる前記ホース挿入スリット間に配設する構成としている。
【００１４】
このように構成したことにより、薄肉な部位からなる前記各折曲部を、それぞれ厚肉な部位からなる前記各ホース挿入スリット間に配設することができる。そして、前記一側ホース嵌合孔内に油圧ホースを挿入するときには、この一側ホース嵌合孔とクランプ部材の一側面との間の薄肉な折曲部を中心としてホース挿入スリットを大きく開くことができる。従って、当該ホース挿入スリットを通じてクランプ部材の他側面から一側ホース嵌合孔内に油圧ホースを容易に挿入することができる。一方、他側ホース嵌合孔内に油圧ホースを挿入するときには、この他側ホース嵌合孔とクランプ部材の他側面との間の薄肉な折曲部を中心としてホース挿入スリットを大きく開くことができる。従って、当該ホース挿入スリットを通じてクランプ部材の一側面から他側ホース嵌合孔内に油圧ホースを容易に挿入することができる。
【００１５】
請求項２の発明によると、前記クランプ部材は、各ホース嵌合孔内に油圧ホースを嵌合させた状態で一対の板部材間に挟持される構成としたことにある。このように構成したことにより、可撓性を有するクランプ部材を、一対の板部材間に挟込んで補強することができ、クランプ部材の各ホース嵌合孔内に各油圧ホースを確実に保持しておくことができる。
【００１６】
【発明の実施の形態】
以下、本発明に係るホースクランプ装置の実施の形態を油圧ショベルに用いた場合を例に挙げ、図１ないし図１３を参照しつつ詳細に説明する。
【００１７】
図中、１は土砂等の掘削作業に用いられる油圧ショベルで、該油圧ショベル１は、自走可能な装軌式の下部走行体２と、該下部走行体２上に旋回可能に搭載された上部旋回体３と、該上部旋回体３の前部側に設けられた作業装置４とにより大略構成されている。
【００１８】
ここで、作業装置４は、後述のスイングポスト１１に俯仰動可能に取付けられたブーム４Ａと、該ブーム４Ａの先端部に俯仰動可能に取付けられたアーム４Ｂと、該アーム４Ｂの先端部に回動可能に取付けられたバケット４Ｃとによって大略構成されている。
【００１９】
また、スイングポスト１１とブーム４Ａとの間にはブームシリンダ４Ｄが設けられ、ブーム４Ａとアーム４Ｂとの間にはアームシリンダ４Ｅが設けられ、アーム４Ｂとバケット４Ｃとの間にはバケットシリンダ４Ｆが設けられ、これらブームシリンダ４Ｄ、アームシリンダ４Ｅ、バケットシリンダ４Ｆは作業装置４側の油圧機器を構成している。さらに、ブーム４Ａの背面には、アームシリンダ４Ｅ、バケットシリンダ４Ｆに向けて延びる複数本（例えば、４本）の油圧配管４Ｇが設けられている。
【００２０】
５は上部旋回体３のベースとなる旋回フレームで、該旋回フレーム５は、左,右方向の中間部に位置するセンタフレーム６と、該センタフレーム６の左,右両側に配設された左,右のサイドフレーム７（左側のみ図示）とにより強固な支持構造体を構成している。
【００２１】
ここで、センタフレーム６は、図３に示すように、厚肉な鋼板等により前，後方向に延びる平板状に形成された底板６Ａと、該底板６Ａ上に立設され前,後方向に延びる左,右の縦板６Ｂ,６Ｃと、各縦板６Ｂ,６Ｃの前部上端側に固着して設けられ底板６Ａと上,下方向で対面する上板６Ｄとを有している。また、センタフレーム６の前端部には、後述のスイングポスト１１がピン結合され、左縦板６Ｂと右縦板６Ｃとの間には、後述の制御弁装置２０が配設されている。
【００２２】
そして、旋回フレーム５の前部左側には、運転室を画成するキャブ８が設けられ、旋回フレーム５の後部側には、作業装置４との重量バランスをとるカウンタウエイト９が設けられ、旋回フレーム５の前，後方向の中間部位には、エンジン等（図示せず）を収容する建屋カバー１０が設けられている。
【００２３】
１１は旋回フレーム５の前端部に連結ピン１２を用いて左,右方向に揺動可能にピン結合されたスイングポストで、該スイングポスト１１は、旋回フレーム５に対して作業装置４を左，右方向に揺動可能に支持するものである。
【００２４】
ここで、スイングポスト１１は、図３ないし図６に示すように、旋回フレーム５の前端部を上,下方向から挟むようにコ字状に屈曲し上，下方向に延びた後面板１３と、該後面板１３の左，右両側に互いに対向した状態で前方に突出して設けられた左側面板１４，右側面板１５と、右側面板１５から右側方に突出して設けられたシリンダブラケット１６とによって大略構成されている。
【００２５】
そして、後面板１３の上，下方向の両端側は、後方に向けて水平に延びる上面部１３Ａ，底面部１３Ｂとなり、これら上面部１３Ａ，底面部１３Ｂには、連結ピン１２が挿嵌されるピン挿嵌穴１３Ｃ，１３Ｄが形成されている。また、上面部１３Ａのうちピン挿嵌穴１３Ｃを左,右方向から挟む位置には、後述のホースクランプ装置３５を取付けるための２個のボルト穴（雌ねじ穴）１３Ｅ,１３Ｅが螺設されている。
【００２６】
一方、左,右の側面板１４,１５の上端側には、作業装置４を構成するブーム４Ａの基端部がピン結合されるブーム取付部１４Ａ,１５Ａがそれぞれ設けられ、左,右の側面板１４,１５の前端側には、作業装置４を構成するブームシリンダ４Ｄの基端側（ボトム側）がピン結合されるブームシリンダ取付部１４Ｂ,１５Ｂがそれぞれ設けられている。
【００２７】
１７はスイングポスト１１に設けられたホース収容空間で、該ホース収容空間１７は、後面板１３と左，右の側面板１４，１５とによって囲まれた空間により構成されている。そして、ホース収容空間１７は、後述の油圧ホース群２１の途中部位を収容するもので、スイングポスト１１が左，右方向に揺動したときに、この油圧ホース群２１の弛みを許すだけのスペースをもって形成されている。
【００２８】
１８は後面板１３と左側面板１４との間に設けられたホース挿通孔で、該ホース挿通孔１８は、後面板１３及び左側面板１４からホース収容空間１７に開口する大きな開口面積をもった孔として形成され、後述のホースクランプ装置２４に保持された油圧ホース群２１を、ホース収容空間１７内へと導くものである。これにより、スイングポスト１１が揺動するときに、該スイングポスト１１の後面板１３、左側面板１４が、油圧ホース群２１に接触するのを抑えることができる構成となっている。
【００２９】
１９は旋回フレーム５とスイングポスト１１との間に設けられたスイングシリンダで、該スイングシリンダ１９は、図２に示すように、ボトム側が旋回フレーム５の右前端側にピン結合され、ロッド側がスイングポスト１１のシリンダブラケット１６にピン結合されている。従って、スイングシリンダ１９を伸縮させることにより、スイングポスト１１が連結ピン１２を中心として左,右方向に揺動する構成となっている。
【００３０】
２０は旋回フレーム５に搭載された上部旋回体３側の油圧機器としての制御弁装置で、該制御弁装置２０は図３に示すように、センタフレーム６を構成する左,右の縦板６Ｂ,６Ｃ間に配置されている。そして、制御弁装置２０は、作業装置４の各シリンダ４Ｄ，４Ｅ，４Ｆ、スイングシリンダ１９、旋回モータ、走行モータ（いずれも図示せず）等の油圧アクチュエータに対する圧油の給排を制御し、当該油圧アクチュエータの動作を制御するものである。
【００３１】
２１は制御弁装置２０から作業装置４の各シリンダ４Ｄ,４Ｅ,４Ｆへと延びる油圧ホース群で、該油圧ホース群２１は図６に示すように、６本の油圧ホース２１Ａ,２１Ｂ,２１Ｃ,２１Ｄ,２１Ｅ,２１Ｆによって構成されている。この場合、油圧ホース２１Ａ,２１Ｄはバケットシリンダ４Ｆに圧油を給排し、油圧ホース２１Ｂ,２１Ｃはアームシリンダ４Ｅに圧油を給排し、油圧ホース２１Ｅ,２１Ｆはブームシリンダ４Ｄに圧油を給排するものである。
【００３２】
ここで、各油圧ホース２１Ａ〜２１Ｆは、図３に示すように、基端側が制御弁装置２０に接続され、センタフレーム６の左,右の縦板６Ｂ,６Ｃ間を通って前方へと延び、左縦板６Ｂに形成されたホース挿通孔（図示せず）を通じてセンタフレーム６の外部に導出される。そして、センタフレーム６の外部に導出された各油圧ホース２１Ａ〜２１Ｆは、センタフレーム６の左縦板６Ｂに固定された後述のホースクランプ装置２４に保持された後、スイングポスト１１のホース挿通孔１８を通じてホース収容空間１７内に収容される。
【００３３】
そして、図６に示すように、スイングポスト１１のホース収容空間１７内に収容された６本の油圧ホース２１Ａ〜２１Ｆのうち、２本の油圧ホース２１Ｅ,２１Ｆは、スイングポスト１１からブームシリンダ４Ｄに向けて前方に延び、該各油圧ホース２１Ｅ,２１Ｆの途中部位は、スイングポスト１１の右側面板１５（ブームシリンダ取付部１５Ｂ）に固定具２２を用いて固定される構成となっている。
【００３４】
一方、６本の油圧ホース２１Ａ〜２１Ｆのうち、他の４本の油圧ホース２１Ａ〜２１Ｄは、スイングポスト１１に沿って上方へと延び、該スイングポスト１１に固定された後述のホースクランプ装置３５に保持された後、ブーム４Ａの背面に設けられた油圧配管４Ｇに継手２３を用いて接続される構成となっている（図１，図２参照）。
【００３５】
２４は旋回フレーム５を構成するセンタフレーム６の左縦板６Ｂに設けられた旋回フレーム５側のホースクランプ装置で、該ホースクランプ装置２４は、図６に示すように、制御弁装置２０から延びた６本の油圧ホース２１Ａ〜２１Ｆを上,下方向に並べて保持するものである。そして、ホースクランプ装置２４は、図７に示すように、後述のクランプ部材２５、スペーサ３０、固定板３１、カバー板３２、組付ボルト３３等により構成されている。
【００３６】
２５は各油圧ホース２１Ａ〜２１Ｆを保持するクランプ部材で、該クランプ部材２５は、例えばゴム等の可撓性材料を用いて形成され、長さ方向に延びる前面２５Ａと後面２５Ｂ、同じく長さ方向に延びる一側面（左側面）２５Ｃと他側面（右側面）２５Ｄ、及び長さ方向の両端面となる上端面２５Ｅと下端面２５Ｆからなる６面をもった単一の角柱状体として構成されている。そして、クランプ部材２５には、後述する６個のホース嵌合孔２６Ａ〜２６Ｆ、ホース挿入スリット２７Ａ〜２７Ｆ等が設けられている。
【００３７】
２６Ａ,２６Ｂ,２６Ｃ,２６Ｄ,２６Ｅ,２６Ｆはクランプ部材２５の長さ方向に列設された６個のホース嵌合孔で、これら各ホース嵌合孔２６Ａ〜２６Ｆは、クランプ部材２５の前面２５Ａと後面２５Ｂとの間を貫通して設けられ、上述の各油圧ホース２１Ａ〜２１Ｆが嵌合するものである。
【００３８】
ここで、図８に示すように、６個のホース嵌合孔２６Ａ〜２６Ｆのうち３個のホース嵌合孔２６Ａ,２６Ｃ,２６Ｅは、クランプ部材２５の一側面２５Ｃ寄りに設けられた一側ホース嵌合孔２６Ａ,２６Ｃ,２６Ｅとなっている。また、他の３個のホース嵌合孔２６Ｂ,２６Ｄ,２６Ｆは、クランプ部材２５の他側面２５Ｄ寄りに設けられた他側ホース嵌合孔２６Ｂ,２６Ｄ,２６Ｆとなっている。
【００３９】
そして、一側ホース嵌合孔２６Ａ,２６Ｃ,２６Ｅの孔中心を結ぶ直線Ｌ１と、他側ホース嵌合孔２６Ｂ,２６Ｄ,２６Ｆの孔中心を結ぶ直線Ｌ２とは距離Ｓだけ離間している。従って、一側ホース嵌合孔２６Ａ,２６Ｃ,２６Ｅと、他側ホース嵌合孔２６Ｂ,２６Ｄ,２６Ｆとは、クランプ部材２５の長さ方向に沿って千鳥状（ジグザグ状）に配置されている。これにより、例えば各ホース嵌合孔２６Ａ〜２６Ｆを直線状に配置する場合に比較して、クランプ部材２５の長さ方向の寸法を小さく抑えることができる構成となっている。
【００４０】
２７Ａ，２７Ｃ，２７Ｅは各一側ホース嵌合孔２６Ａ,２６Ｃ,２６Ｅとクランプ部材２５の他側面２５Ｄとの間の厚肉な部位を切欠くことにより間欠的に形成された３個の他側ホース挿入スリットで、他側ホース挿入スリット２７Ａは、例えば図９に示すように、油圧ホース２１Ａをクランプ部材２５の他側面２５Ｄから一側ホース嵌合孔２６Ａ内に挿入するためのものである。また、他側ホース挿入スリット２７Ｃ，２７Ｅは、油圧ホース２１Ｃ，２１Ｅを、クランプ部材２５の他側面２５Ｄから一側ホース嵌合孔２６Ｃ,２６Ｅ内に挿入するためのものである。
【００４１】
２７Ｂ，２７Ｄ，２７Ｆは各他側ホース嵌合孔２６Ｂ,２６Ｄ,２６Ｆとクランプ部材２５の一側面２５Ｃとの間の厚肉な部位を切欠くことにより間欠的に形成された他の３個の一側ホース挿入スリットで、一側ホース挿入スリット２７Ｂは、例えば図１０に示すように、油圧ホース２１Ｂをクランプ部材２５の一側面２５Ｃから他側ホース嵌合孔２６Ｂ内に挿入するためのものである。また、一側ホース挿入スリット２７Ｄ，２７Ｆは、油圧ホース２１Ｄ，２１Ｆを、クランプ部材２５の一側面２５Ｃから他側ホース嵌合孔２６Ｄ,２６Ｆ内に挿入するためのものである。
【００４２】
ここで、３個の他側ホース挿入スリット２７Ａ，２７Ｃ，２７Ｅと、他の３個の一側ホース挿入スリット２７Ｂ，２７Ｄ，２７Ｆとは、クランプ部材２５の長さ方向に沿って交互に形成されている。
【００４３】
２８Ａ，２８Ｃ，２８Ｅは各一側ホース嵌合孔２６Ａ，２６Ｃ，２６Ｅとクランプ部材２５の一側面２５Ｃとの間の薄肉な部位に設けられた一側折曲部で、一側折曲部２８Ａは、例えば図９に示すように、クランプ部材２５を折曲げて他側ホース挿入スリット２７Ａを開くときの曲げ中心となるものである。
【００４４】
この場合、一側折曲部２８Ａは、一側ホース嵌合孔２６Ａとクランプ部材２５の一側面２５Ｃとの間の薄肉な部位に設けられているので、この一側折曲部２８Ａを中心としてクランプ部材２５を大きく折曲げることにより、他側ホース挿入スリット２７Ａを大きく開くことができ、当該他側ホース挿入スリット２７Ａを通じて一側ホース嵌合孔２６Ａ内に油圧ホース２１Ａを容易に挿入することができる構成となっている。そして、他の一側折曲部２８Ｃ，２８Ｅについても、一側折曲部２８Ａと同様な役目を果たすものである。
【００４５】
２８Ｂ，２８Ｄ，２８Ｆは各他側ホース嵌合孔２６Ｂ，２６Ｄ，２６Ｆとクランプ部材２５の他側面２５Ｄとの間の薄肉な部位に設けられた他側折曲部で、他側折曲部２８Ｂは、例えば図１０に示すように、クランプ部材２５を折曲げて一側ホース挿入スリット２７Ｂを開くときの曲げ中心となるものである。
【００４６】
この場合、他側折曲部２８Ｂは、他側ホース嵌合孔２６Ｂとクランプ部材２５の他側面２５Ｄとの間の薄肉な部位に設けられているので、この他側折曲部２８Ｂを中心としてクランプ部材２５を大きく折曲げることにより、一側ホース挿入スリット２７Ｂを大きく開くことができ、当該一側ホース挿入スリット２７Ｂを通じて他側ホース嵌合孔２６Ｂ内に油圧ホース２１Ｂを容易に挿入することができる構成となっている。そして、他の他側折曲部２８Ｄ，２８Ｆについても、他側折曲部２８Ｂと同様な役目を果たすものである。
【００４７】
２６Ｇ,２６Ｈは各ホース嵌合孔２６Ａ〜２６Ｆと共にクランプ部材２５に設けられた２個の予備孔で、予備孔２６Ｇはホース嵌合孔２６Ｂ,２６Ｃ間に配置され、予備孔２６Ｈはホース嵌合孔２６Ｄ,２６Ｅ間に配置されている。また、予備孔２６Ｇ，２６Ｈの孔中心は、クランプ部材２５の一側面２５Ｃと他側面２５Ｄとの中間部（上記直線Ｌ１，Ｌ２の中間となる部位）に設定されている。ここで、各予備孔２６Ｇ,２６Ｈは、各ホース嵌合孔２６Ａ〜２６Ｆよりも大きな孔径を有し、例えばタンパ、削岩機等の予備的な油圧アクチュエータに圧油を給排する油圧ホース（図示せず）を保持するものである。
【００４８】
そして、予備孔２６Ｇとクランプ部材２５の一側面２５Ｃとの間には一側ホース挿入スリット２７Ｇが形成され、予備孔２６Ｈとクランプ部材２５の他側面２５Ｄとの間には他側ホース挿入スリット２７Ｈが形成されている。
【００４９】
２９,２９はクランプ部材２５の長さ方向の両端側に穿設された２個のスペーサ挿通孔で、該各スペーサ挿通孔２９は、クランプ部材２５の一側面２５Ｃと他側面２５Ｄとの間を貫通して形成され、後述のスペーサ３０が挿通されるものである。
【００５０】
３０,３０はクランプ部材２５のスペーサ挿通孔２９内に挿通されるスペーサで、該スペーサ３０は、クランプ部材２５の一側面２５Ｃと他側面２５Ｄとの間隔とほぼ等しい長さ寸法を有する円筒体により構成されている。そして、スペーサ３０は、クランプ部材２５を挟持する後述の固定板３１とカバー板３２との間に挟まれて両者の間隔を設定することにより、各油圧ホース２１Ａ〜２１Ｆに対するクランプ部材２５の締付力を適正に保つものである。
【００５１】
３１は旋回フレーム５の左縦板６Ｂに固定される板部材としての固定板で、該固定板３１は、後述のカバー板３２と対をなし、該カバー板３２との間でクランプ部材２５を挟持するものである。ここで、固定板３１は、鋼板材等を用いて全体としてほぼ矩形な平板状に形成され、後述の組付ボルト３３が挿通される２個のボルト挿通孔３１Ａと、後述のボルト３４が挿通される２個のボルト挿通孔３１Ｂとが穿設されている。また、固定板３１のうちボルト挿通孔３１Ａの近傍部位には、カバー板３２との間でクランプ部材２５を挟持するときに該クランプ部材２５に係合する２個の突起片３１Ｃが突設されている。
【００５２】
３２は固定板３１と対をなす板部材としてのカバー板で、該カバー板３２は、鋼板材等を用いて全体としてほぼ矩形な平板状に形成され、固定板３１との間でクランプ部材２５を挟持するものである。そして、カバー板３２には、固定板３１の各ボルト挿通孔３１Ａと対応する位置に組付ボルト３３が挿通される２個のボルト挿通孔３２Ａが穿設されている。また、カバー板３２のうちボルト挿通孔３２Ａの近傍部位には、固定板３１との間でクランプ部材２５を挟持するときに該クランプ部材２５に係合する２個の突起片３２Ｂが突設されている。
【００５３】
３３,３３は組付ボルトで、該各組付ボルト３３は、クランプ部材２５、スペーサ３０、固定板３１、カバー板３２を一体的に組付けるものである。ここで、組付ボルト３３は、固定板３１とカバー板３２との間にクランプ部材２５を挟込んだ状態で、カバー板３２のボルト挿通孔３２Ａ、スペーサ３０、固定板３１のボルト挿通孔３１Ａに挿通される。そして、固定板３１の裏面側に突出した組付ボルト３３の先端部にナット（図示せず）を螺着することにより、ホースクランプ装置２４が組立てられる構成となっている。
【００５４】
そして、旋回フレーム５側のホースクランプ装置２４は、固定板３１の各ボルト挿通孔３１Ｂに挿通したボルト３４を、旋回フレーム５（センタフレーム６）の左縦板６Ｂに螺着することにより、図６に示すように、上,下方向に延びた状態で左縦板６Ｂに固定されている。
【００５５】
３５はスイングポスト１１に設けられたホースクランプ装置で、該ホースクランプ装置３５は、図６に示すように、スイングポスト１１に沿って上方に延びる４本の油圧ホース２１Ａ〜２１Ｄを、左,右方向に並べて保持するものである。
【００５６】
ここで、ホースクランプ装置３５は、図１１に示す如く、上述した旋回フレーム５側のホースクランプ装置２４と同様に、ホース嵌合孔２６Ａ〜２６Ｆ、ホース挿入スリット２７Ａ〜２７Ｆ等が設けられたクランプ部材２５と、スペーサ３０と、固定板３１と、カバー板３２と、組付ボルト３３とにより構成されている。
【００５７】
そして、ホースクランプ装置３５は、固定板３１の各ボルト挿通孔３１Ｂに挿通したボルト３４を、スイングポスト１１の後面板１３に設けたボルト穴１３Ｅ（図５参照）に螺着することにより、図６に示すように、左,右方向に延びた状態でスイングポスト１１の左側面板１４と右側面板１５との間に固定される構成となっている。
【００５８】
本実施の形態によるホースクランプ装置２４，３５は上述の如き構成を有するもので、次に、制御弁装置２０からスイングポスト１１を経由して作業装置４へと延びる油圧ホース２１Ａ〜２１Ｆを、ホースクランプ装置２４,３５によって保持する作業について述べる。
【００５９】
まず、制御弁装置２０から延びる６本の油圧ホース２１Ａ〜２１Ｆをホースクランプ装置２４によって保持する場合には、ホースクランプ装置２４の固定板３１をボルト３４によって旋回フレーム５（センタフレーム６）の左縦板６Ｂに固定する。
【００６０】
そして、例えば図９に示す如くクランプ部材２５を折曲げて他側ホース挿入スリット２７Ａを開くことにより、クランプ部材２５の他側面２５Ｄから他側ホース挿入スリット２７Ａを通じて一側ホース嵌合孔２６Ａ内に油圧ホース２１Ａを挿入する。この場合、一側ホース嵌合孔２６Ａは、クランプ部材２５の一側面２５Ｃ寄りに設けられているので、一側ホース嵌合孔２６Ａとクランプ部材２５の一側面２５Ｃとの間に薄肉な一側折曲部２８Ａを形成することができる。これにより、一側折曲部２８Ａを中心としてクランプ部材２５を大きく折曲げ、他側ホース挿入スリット２７Ａを大きく開くことができる。従って、この大きく開いた他側ホース挿入スリット２７Ａを通じて一側ホース嵌合孔２６Ａ内に油圧ホース２１Ａを容易に挿入することができる。
【００６１】
また、これと同様に、他側ホース挿入スリット２７Ｃを通じて一側ホース嵌合孔２６Ｃ内に油圧ホース２１Ｃを容易に挿入することができ、他側ホース挿入スリット２７Ｅを通じて一側ホース嵌合孔２６Ｅ内に油圧ホース２１Ｅを容易に挿入することができる。
【００６２】
次に、例えば図１０に示す如くクランプ部材２５を折曲げて一側ホース挿入スリット２７Ｂを開くことにより、クランプ部材２５の一側面２５Ｃから一側ホース挿入スリット２７Ｂを通じて他側ホース嵌合孔２６Ｂ内に油圧ホース２１Ｂを挿入する。この場合、他側ホース嵌合孔２６Ｂは、クランプ部材２５の他側面２５Ｄ寄りに設けられているので、他側ホース嵌合孔２６Ｂとクランプ部材２５の他側面２５Ｄとの間に薄肉な他側折曲部２８Ｂを形成することができる。これにより、他側折曲部２８Ｂを中心としてクランプ部材２５を大きく折曲げ、一側ホース挿入スリット２７Ｂを大きく開くことができる。従って、この大きく開いた一側ホース挿入スリット２７Ｂを通じて他側ホース嵌合孔２６Ｂ内に油圧ホース２１Ｂを容易に挿入することができる。
【００６３】
また、これと同様に、一側ホース挿入スリット２７Ｄを通じて他側ホース嵌合孔２６Ｄ内に油圧ホース２１Ｄを容易に挿入することができ、一側ホース挿入スリット２７Ｆを通じて他側ホース嵌合孔２６Ｆ内に油圧ホース２１Ｆを容易に挿入することができる。
【００６４】
このように、本実施の形態によるホースクランプ装置２４は、一側ホース嵌合孔２６Ａ，２６Ｃ，２６Ｅとクランプ部材２５の他側面２５Ｄとの間に他側ホース挿入スリット２７Ａ，２７Ｃ，２７Ｅを間欠的に形成し、他側ホース嵌合孔２６Ｂ，２６Ｄ，２６Ｆとクランプ部材２５の一側面２５Ｃとの間に一側ホース挿入スリット２７Ｂ，２７Ｄ，２７Ｆを間欠的に形成する構成としている。
【００６５】
このため、６本の油圧ホース２１Ａ〜２１Ｆのうち３本の油圧ホース２１Ａ，２１Ｃ，２１Ｅを、クランプ部材２５の他側面２５Ｄから他側ホース挿入スリット２７Ａ，２７Ｃ，２７Ｅを通じて、一側ホース嵌合孔２６Ａ，２６Ｃ，２６Ｅにそれぞれ嵌合させることができる。また、他の３本の油圧ホース２１Ｂ，２１Ｄ，２１Ｆを、クランプ部材２５の一側面２５Ｃから一側ホース挿入スリット２７Ｂ，２７Ｄ，２７Ｆを通じて、他側ホース嵌合孔２６Ｂ，２６Ｄ，２６Ｆにそれぞれ嵌合させることができる。
【００６６】
従って、６本の油圧ホース２１Ａ〜２１Ｆを予めクランプ部材２５の長さ方向に整列させた状態で各ホース嵌合孔２６Ａ〜２６Ｆに嵌合させる必要がなく、各油圧ホース２１Ａ〜２１Ｆを、クランプ部材２５の一側面２５Ｃ、他側面２５Ｄの両面からクランプ部材２５のホース嵌合孔２６Ａ〜２６Ｆに嵌合させることができ、その作業性を高めることができる。
【００６７】
そして、クランプ部材２５の各スペーサ挿通孔２９にスペーサ３０を挿通した後、このクランプ部材２５を、旋回フレーム５に固定された固定板３１とカバー板３２との間に挟込む。この状態で、カバー板３２のボルト挿通孔３２Ａ、スペーサ３０、固定板３１のボルト挿通孔３１Ａに組付ボルト３３を挿通し、固定板３１の裏面側に突出した組付ボルト３３の先端部にナット（図示せず）を螺着する。
【００６８】
これにより、固定板３１とカバー板３２との間にクランプ部材２５が挟持され、クランプ部材２５を、固定板３１とカバー板３２とによって補強することができるので、クランプ部材２５の各ホース嵌合孔２６Ａ〜２６Ｆによって６本の油圧ホース２１Ａ〜２１Ｆを確実に保持することができる。
【００６９】
一方、スイングポスト１１を経由して作業装置４へと延びる４本の油圧ホース２１Ａ〜２１Ｄをホースクランプ装置３５によって保持する場合には、まず、ホースクランプ装置３５の固定板３１を、ボルト３４によってスイングポスト１１に固定する。
【００７０】
そして、図６に示すように、クランプ部材２５の６個のホース嵌合孔２６Ａ〜２６Ｆのうち４個のホース嵌合孔２６Ｂ，２６Ｃ，２６Ｄ，２６Ｅに、油圧ホース２１Ａ，２１Ｂ，２１Ｃ，２１Ｄをそれぞれ嵌合させる。
【００７１】
この場合にも、４本の油圧ホース２１Ａ〜２１Ｄを予めクランプ部材２５の長さ方向に整列させた状態で各ホース嵌合孔２６Ｂ〜２６Ｅに嵌合させる必要がなく、各油圧ホース２１Ａ〜２１Ｄを、クランプ部材２５の一側面２５Ｃ、他側面２５Ｄの両面からクランプ部材２５のホース嵌合孔２６Ｂ〜２６Ｅに嵌合させることができるので、その作業性を高めることができる。
【００７２】
そして、油圧ホース２１Ａ〜２１Ｄを保持したクランプ部材２５を、スイングポスト１１に固定した固定板３１とカバー板３２との間に挟込み、これらクランプ部材２５、固定板３１、カバー板３２等を組付ボルト３３によって一体的に組付ける。これにより、スイングポスト１１側のホースクランプ装置３５によって４本の油圧ホース２１Ａ〜２１Ｄを確実に保持することができる。
【００７３】
なお、本実施の形態では、ホースクランプ装置２４の予備孔２６Ｇ，２６Ｈと、ホースクランプ装置３５の予備孔２６Ｇ，２６Ｈとは空いているが、例えばタンパ、削岩機等の予備的な油圧アクチュエータを油圧ショベル１に搭載した場合には、当該油圧アクチュエータに接続される油圧ホースをホースクランプ装置２４，３５の予備孔２６Ｇ，２６Ｈによって保持することができる。
【００７４】
また、上述した実施の形態では、クランプ部材２５に３個の一側ホース嵌合孔２６Ａ，２６Ｃ，２６Ｅと、３個の他側ホース嵌合孔２６Ｂ，２６Ｄ，２６Ｆと、これら各ホース嵌合孔２６Ａ〜２６Ｆよりも大径な２個の予備孔２６Ｇ，２６Ｈとを設け、各ホース嵌合孔２６Ａ〜２６Ｆをクランプ部材２５の長さ方向に沿って千鳥状に配置した場合を例示している。
【００７５】
しかし、本発明はこれに限るものではなく、例えば図１２に示す変形例のようにクランプ部材２５′を構成してもよい。即ち、クランプ部材２５′は、等しい孔径を有する８個のホース嵌合孔２６Ａ′，２６Ｂ′，２６Ｃ′，２６Ｄ′，２６Ｅ′，２６Ｆ′，２６Ｇ′，２６Ｈ′を有し、これら各ホース嵌合孔２６Ａ′〜２６Ｈ′のうち４個のホース嵌合孔２６Ａ′，２６Ｃ′，２６Ｅ′，２６Ｇ′を一側ホース嵌合孔としてクランプ部材２５′の一側面２５Ｃ′寄りに配置し、他の４個のホース嵌合孔２６Ｂ′，２６Ｄ′，２６Ｆ′，２６Ｈ′を他側ホース嵌合孔としてクランプ部材２５′の他側面２５Ｄ′寄りに配置する構成としてもよい。この場合には、各一側ホース嵌合孔２６Ａ′，２６Ｃ′，２６Ｅ′，２６Ｇ′とクランプ部材２５′の他側面２５Ｄ′との間に他側ホース挿入スリット２７Ａ′，２７Ｃ′，２７Ｅ′，２７Ｇ′が形成され、各他側ホース嵌合孔２６Ｂ′，２６Ｄ′，２６Ｆ′，２６Ｈ′とクランプ部材２５′の一側面２５Ｃ′との間に一側ホース挿入スリット２７Ｂ′，２７Ｄ′，２７Ｆ′，２７Ｈ′が形成される。
【００７６】
また、図１３に示す他の変形例のようにクランプ部材２５″を構成してもよい。即ち、クランプ部材２５″は、等しい孔径を有する８個のホース嵌合孔２６Ａ″，２６Ｂ″，２６Ｃ″２６Ｄ″，２６Ｅ″，２６Ｆ″，２６Ｇ″，２６Ｈ″を有し、クランプ部材２５″の長さ方向に連続する２個のホース嵌合孔２６Ａ″，２６Ｂ″と２個のホース嵌合孔２６Ｅ″，２６Ｆ″とを一側ホース嵌合孔としてクランプ部材２５″の一側面２５Ｃ″寄りに配置し、他の２個のホース嵌合孔２６Ｃ″，２６Ｄ″と２個のホース嵌合孔２６Ｇ″，２６Ｈ″とを他側ホース嵌合孔としてクランプ部材２５″の他側面２５Ｄ″寄りに配置する構成としてもよい。この場合には、各一側ホース嵌合孔２６Ａ″，２６Ｂ″，２６Ｅ″，２６Ｆ″とクランプ部材２５″の他側面２５Ｄ″との間に他側ホース挿入スリット２７Ａ″，２７Ｂ″，２７Ｅ″，２７Ｆ″が形成され、各他側ホース嵌合孔２６Ｃ″，２６Ｄ″，２６Ｇ″，２６Ｈ″とクランプ部材２５″の一側面２５Ｃ″との間に一側ホース挿入スリット２７Ｃ″，２７Ｄ″，２７Ｇ″，２７Ｈ″が形成される。
【００７７】
また、上述した実施の形態では、ホースクランプ装置２４，３５によって油圧ショベル１に搭載された油圧ホース群２１を保持する場合を例に挙げている。しかし、本発明はこれに限るものではなく、例えばホイール式の油圧ショベル、油圧クレーン等の他の建設機械に適用してもよい。また、例えば油圧機器を搭載した産業機械、工作機械等の複数本の油圧ホースを整列状態に保持する用途に広く適用することができるものである。
【００７８】
【発明の効果】
以上詳述した通り、請求項１の発明によれば、クランプ部材の長さ方向に列設した多数のホース嵌合孔毎に、クランプ部材の２つの側面のうち一の側面との間を間欠的に一箇所ずつ切欠いてホース挿入スリットを形成し、前記各ホース嵌合孔は、前記クランプ部材の一側面寄りに設けられた一側ホース嵌合孔と、前記クランプ部材の他側面寄りに設けられた他側ホース嵌合孔とを有し、前記一側ホース嵌合孔間に前記他側ホース嵌合孔が配置されるように、あるいは前記他側ホース嵌合孔間に前記一側ホース嵌合孔が配置されるように長さ方向に沿って千鳥状に配置する構成とし、前記一側ホース嵌合孔と前記クランプ部材の一側面との間、および前記他側ホース嵌合孔と前記クランプ部材の他側面との間には、薄肉な部位を有してこの部位を折曲部とし、前記一側ホース嵌合孔と前記クランプ部材の他側面との間、および前記他側ホース嵌合孔と前記クランプ部材の一側面との間の厚肉な部位にそれぞれ前記ホース挿入スリットを形成し、前記薄肉な部位からなる前記折曲部は、前記厚肉な部位からなる前記ホース挿入スリット間に配設する構成としたので、クランプ部材の２つの側面の両面からホース挿入スリットを通じて、クランプ部材に形成された各ホース嵌合孔内に油圧ホースを挿入することができる。従って、複数の油圧ホースを予めクランプ部材の長さ方向に整列させた状態でクランプ部材の各ホース嵌合孔に嵌合させる必要がなく、クランプ部材の両面から各ホース嵌合孔に油圧ホースを嵌合させることができるので、これら各油圧ホースをクランプ部材によって保持するときの作業性を高めることができる。
【００７９】
この場合、クランプ部材の一側面寄りに設けられた一側ホース嵌合孔とクランプ部材の他側面寄りに設けられた他側ホース嵌合孔とを、例えば２個の一側ホース嵌合孔間に他側ホース嵌合孔を千鳥状に配置し、あるいは２個の他側ホース嵌合孔間に一側ホース嵌合孔を千鳥状に配置するようにしたので、例えば各ホース嵌合孔をクランプ部材の長さ方向に沿って直線状に配置する場合に比較して、クランプ部材の長さ方向の寸法を小さく抑えることができる。
【００８０】
しかも、前記一側ホース嵌合孔と前記クランプ部材の一側面との間、および前記他側ホース嵌合孔と前記クランプ部材の他側面との間には、薄肉な部位を有してこの部位を折曲部とし、前記一側ホース嵌合孔と前記クランプ部材の他側面との間、および前記他側ホース嵌合孔と前記クランプ部材の一側面との間の厚肉な部位にそれぞれ前記ホース挿入スリットを形成し、前記薄肉な部位からなる前記折曲部は、前記厚肉な部位からなる前記ホース挿入スリット間に配設する構成としている。これにより、一側ホース嵌合孔とクランプ部材の一側面との間の薄肉な折曲部を中心としてホース挿入スリットを大きく開くことができ、当該ホース挿入スリットを通じてクランプ部材の他側面から一側ホース嵌合孔内に油圧ホースを容易に挿入することができる。一方、他側ホース嵌合孔とクランプ部材の他側面との間の薄肉な折曲部を中心としてホース挿入スリットを大きく開くことができ、当該ホース挿入スリットを通じてクランプ部材の一側面から他側ホース嵌合孔内に油圧ホースを容易に挿入することができる。
【００８１】
さらに、請求項２の発明によれば、クランプ部材を、各ホース嵌合孔内に油圧ホースを嵌合させた状態で一対の板部材間に挟持する構成としたので、可撓性を有するクランプ部材を、一対の板部材間に挟込んで補強することにより、クランプ部材の各ホース嵌合孔内に各油圧ホースを確実に保持しておくことができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態に適用される油圧ショベルを示す正面図である。
【図２】油圧ショベルを上方からみた平面図である。
【図３】旋回フレーム、スイングポスト、油圧ホース、ホースクランプ装置等を示す平面図である。
【図４】スイングポストを単体で示す正面図である。
【図５】スイングポストを単体で示す平面図である。
【図６】旋回フレーム、スイングポスト、油圧ホース、ホースクランプ装置等をスイングポストの左前方からみた斜視図である。
【図７】旋回フレーム側のホースクランプ装置を単体で示す分解斜視図である。
【図８】ホースクランプ装置のクランプ部材を単体で示す正面図である。
【図９】クランプ部材の一側ホース嵌合孔に油圧ホースを挿入する状態を示す正面図である。
【図１０】クランプ部材の他側ホース嵌合孔に油圧ホースを挿入する状態を示す正面図である。
【図１１】スイングポスト側のホースクランプ装置を単体で示す分解斜視図である。
【図１２】クランプ部材の変形例を示す図８と同様な正面図である。
【図１３】クランプ部材の他の変形例を示す図８と同様な正面図である。
【符号の説明】
２１Ａ,２１Ｂ,２１Ｃ,２１Ｄ,２１Ｅ,２１Ｆ 油圧ホース
２４，３５ ホースクランプ装置
２５，２５′，２５″ クランプ部材
２５Ａ 前面
２５Ｂ 後面
２５Ｃ，２５Ｃ′，２５Ｃ″ 一側面（側面）
２５Ｄ，２５Ｄ′，２５Ｄ″ 他側面（側面）
２５Ｅ 上端面
２５Ｆ 下端面
２６Ａ，２６Ｃ，２６Ｅ，２６Ａ′，２６Ｃ′，２６Ｅ′，２６Ｇ′，２６Ａ″，２６Ｂ″，２６Ｅ″，２６Ｆ″ 一側ホース嵌合孔
２６Ｂ，２６Ｄ，２６Ｆ，２６Ｂ′，２６Ｄ′，２６Ｆ′，２６Ｈ′，２６Ｃ″，２６Ｄ″，２６Ｇ″，２６Ｈ″ 他側ホース嵌合孔
２７Ａ，２７Ｃ，２７Ｅ，２７Ａ′，２７Ｃ′，２７Ｅ′，２７Ｇ′，２７Ａ″，２７Ｂ″，２７Ｅ″，２７Ｆ″ 他側ホース挿入スリット
２７Ｂ，２７Ｄ，２７Ｆ，２７Ｂ′，２７Ｄ′，２７Ｆ′，２７Ｈ′，２７Ｃ″，２７Ｄ″，２７Ｇ″，２７Ｈ″ 一側ホース挿入スリット
２８Ａ，２８Ｃ，２８Ｅ 一側折曲部
２８Ｂ，２８Ｄ，２８Ｆ 他側折曲部
３１ 固定板（板部材）
３２ カバー板（板部材）
【発明の属する技術分野】
本発明は、例えば油圧ショベル、油圧クレーン等の建設機械に用いられ、油圧機器に接続される複数の油圧ホースを整列させて保持するホースクランプ装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
一般に、油圧ショベル、油圧クレーン等の建設機械は、自走可能な下部走行体と、該下部走行体上に旋回可能に設けられた上部旋回体と、該上部旋回体の前部側に俯仰動可能に設けられた作業装置とにより大略構成されている。
【０００３】
そして、下部走行体を走行させる走行用油圧モータ、上部旋回体を旋回させる旋回用油圧モータ、作業装置に設けられる油圧シリンダ等の各種の油圧アクチュエータは、複数の油圧配管、油圧ホース等を介して油圧源に接続され、これら複数の油圧ホースは、通常、ホースクランプ装置を用いて整列状態に保持される構成となっている（例えば、特許文献１参照）。
【０００４】
【特許文献１】
実開平５−８１３５５号公報
【０００５】
ここで、上述した従来技術によるホースクランプ装置は、油圧ホースの外周面に対応する半円弧状のホース嵌合部が凹設されたゴム製の２個の挟持部材を備え、これら２個の挟持部材によって各油圧ホースを径方向から挟込むことにより、各挟持部材の長さ方向に各油圧ホースを整列させて保持する構成となっている。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、上述した従来技術によるホースクランプ装置を用いて油圧ホースを保持する場合には、作業者は、複数の油圧ホースを予め各挟持部材の長さ方向に整列させた状態で、該各油圧ホースを２個の挟持部材によって挟持する必要がある。
【０００７】
このため、例えば各油圧ホースがそれぞれ異なる方向に捩れている場合には、これら各油圧ホースを予め挟持部材の長さ方向に整列させる作業が難しく、各油圧ホースをホースクランプ装置によって保持するときの作業性が低下してしまうという問題がある。
【０００８】
本発明は上述した従来技術の問題に鑑みなされたもので、複数の油圧ホースを保持するときの作業性を高めることができるようにしたホースクランプ装置を提供することを目的としている。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
上述した課題を解決するため、請求項１の発明に係るホースクランプ装置は、可撓性材料を用いて前面と後面、長さ方向に延びる２つの側面、長さ方向の両端面からなる６面をもった単一の角柱状体として形成されたクランプ部材と、クランプ部材の前面と後面との間を貫通して形成され該クランプ部材の長さ方向に列設された多数のホース嵌合孔と、該各ホース嵌合孔毎にクランプ部材の２つの側面のうち一の側面との間を間欠的に一箇所ずつ切欠くことにより形成されたホース挿入スリットとにより構成し、前記各ホース嵌合孔は、前記クランプ部材の一側面寄りに設けられた一側ホース嵌合孔と、前記クランプ部材の他側面寄りに設けられた他側ホース嵌合孔とを有し、前記一側ホース嵌合孔間に前記他側ホース嵌合孔が配置されるように、あるいは前記他側ホース嵌合孔間に前記一側ホース嵌合孔が配置されるように長さ方向に沿って千鳥状に配置する構成とし、前記一側ホース嵌合孔と前記クランプ部材の一側面との間、および前記他側ホース嵌合孔と前記クランプ部材の他側面との間には、薄肉な部位を有してこの部位を折曲部とし、前記一側ホース嵌合孔と前記クランプ部材の他側面との間、および前記他側ホース嵌合孔と前記クランプ部材の一側面との間の厚肉な部位にそれぞれ前記ホース挿入スリットを形成し、前記薄肉な部位からなる前記折曲部は、前記厚肉な部位からなる前記ホース挿入スリット間に配設する構成としている。
【００１０】
このように構成したことにより、クランプ部材の２つの側面の両面からホース挿入スリットを通じて、クランプ部材に形成された各ホース嵌合孔内に油圧ホースを挿入することができる。従って、複数の油圧ホースを予めクランプ部材の長さ方向に整列させた状態でクランプ部材の各ホース嵌合孔に嵌合させる必要がなく、これら各油圧ホースをクランプ部材によって保持するときの作業性を高めることができる。
【００１１】
この場合、前記各ホース嵌合孔は、クランプ部材の一側面寄りに設けられた一側ホース嵌合孔とクランプ部材の他側面寄りに設けられた他側ホース嵌合孔とを有し、前記一側ホース嵌合孔間に前記他側ホース嵌合孔が配置されるように、あるいは前記他側ホース嵌合孔間に前記一側ホース嵌合孔が配置されるように長さ方向に沿って千鳥状に配置する構成としている。
【００１２】
このように構成したことにより、例えば２個の一側ホース嵌合孔間に他側ホース嵌合孔を千鳥状に配置することができ、あるいは２個の他側ホース嵌合孔間に一側ホース嵌合孔を千鳥状に配置することができる。これにより、例えば各ホース嵌合孔をクランプ部材の長さ方向に沿って直線状に配置する場合に比較して、クランプ部材の長さ方向の寸法を小さく抑えることができる。
【００１３】
しかも、前記一側ホース嵌合孔と前記クランプ部材の一側面との間、および前記他側ホース嵌合孔と前記クランプ部材の他側面との間には、薄肉な部位を有してこの部位を折曲部とし、前記一側ホース嵌合孔と前記クランプ部材の他側面との間、および前記他側ホース嵌合孔と前記クランプ部材の一側面との間の厚肉な部位にそれぞれ前記ホース挿入スリットを形成し、前記薄肉な部位からなる前記折曲部は、前記厚肉な部位からなる前記ホース挿入スリット間に配設する構成としている。
【００１４】
このように構成したことにより、薄肉な部位からなる前記各折曲部を、それぞれ厚肉な部位からなる前記各ホース挿入スリット間に配設することができる。そして、前記一側ホース嵌合孔内に油圧ホースを挿入するときには、この一側ホース嵌合孔とクランプ部材の一側面との間の薄肉な折曲部を中心としてホース挿入スリットを大きく開くことができる。従って、当該ホース挿入スリットを通じてクランプ部材の他側面から一側ホース嵌合孔内に油圧ホースを容易に挿入することができる。一方、他側ホース嵌合孔内に油圧ホースを挿入するときには、この他側ホース嵌合孔とクランプ部材の他側面との間の薄肉な折曲部を中心としてホース挿入スリットを大きく開くことができる。従って、当該ホース挿入スリットを通じてクランプ部材の一側面から他側ホース嵌合孔内に油圧ホースを容易に挿入することができる。
【００１５】
請求項２の発明によると、前記クランプ部材は、各ホース嵌合孔内に油圧ホースを嵌合させた状態で一対の板部材間に挟持される構成としたことにある。このように構成したことにより、可撓性を有するクランプ部材を、一対の板部材間に挟込んで補強することができ、クランプ部材の各ホース嵌合孔内に各油圧ホースを確実に保持しておくことができる。
【００１６】
【発明の実施の形態】
以下、本発明に係るホースクランプ装置の実施の形態を油圧ショベルに用いた場合を例に挙げ、図１ないし図１３を参照しつつ詳細に説明する。
【００１７】
図中、１は土砂等の掘削作業に用いられる油圧ショベルで、該油圧ショベル１は、自走可能な装軌式の下部走行体２と、該下部走行体２上に旋回可能に搭載された上部旋回体３と、該上部旋回体３の前部側に設けられた作業装置４とにより大略構成されている。
【００１８】
ここで、作業装置４は、後述のスイングポスト１１に俯仰動可能に取付けられたブーム４Ａと、該ブーム４Ａの先端部に俯仰動可能に取付けられたアーム４Ｂと、該アーム４Ｂの先端部に回動可能に取付けられたバケット４Ｃとによって大略構成されている。
【００１９】
また、スイングポスト１１とブーム４Ａとの間にはブームシリンダ４Ｄが設けられ、ブーム４Ａとアーム４Ｂとの間にはアームシリンダ４Ｅが設けられ、アーム４Ｂとバケット４Ｃとの間にはバケットシリンダ４Ｆが設けられ、これらブームシリンダ４Ｄ、アームシリンダ４Ｅ、バケットシリンダ４Ｆは作業装置４側の油圧機器を構成している。さらに、ブーム４Ａの背面には、アームシリンダ４Ｅ、バケットシリンダ４Ｆに向けて延びる複数本（例えば、４本）の油圧配管４Ｇが設けられている。
【００２０】
５は上部旋回体３のベースとなる旋回フレームで、該旋回フレーム５は、左,右方向の中間部に位置するセンタフレーム６と、該センタフレーム６の左,右両側に配設された左,右のサイドフレーム７（左側のみ図示）とにより強固な支持構造体を構成している。
【００２１】
ここで、センタフレーム６は、図３に示すように、厚肉な鋼板等により前，後方向に延びる平板状に形成された底板６Ａと、該底板６Ａ上に立設され前,後方向に延びる左,右の縦板６Ｂ,６Ｃと、各縦板６Ｂ,６Ｃの前部上端側に固着して設けられ底板６Ａと上,下方向で対面する上板６Ｄとを有している。また、センタフレーム６の前端部には、後述のスイングポスト１１がピン結合され、左縦板６Ｂと右縦板６Ｃとの間には、後述の制御弁装置２０が配設されている。
【００２２】
そして、旋回フレーム５の前部左側には、運転室を画成するキャブ８が設けられ、旋回フレーム５の後部側には、作業装置４との重量バランスをとるカウンタウエイト９が設けられ、旋回フレーム５の前，後方向の中間部位には、エンジン等（図示せず）を収容する建屋カバー１０が設けられている。
【００２３】
１１は旋回フレーム５の前端部に連結ピン１２を用いて左,右方向に揺動可能にピン結合されたスイングポストで、該スイングポスト１１は、旋回フレーム５に対して作業装置４を左，右方向に揺動可能に支持するものである。
【００２４】
ここで、スイングポスト１１は、図３ないし図６に示すように、旋回フレーム５の前端部を上,下方向から挟むようにコ字状に屈曲し上，下方向に延びた後面板１３と、該後面板１３の左，右両側に互いに対向した状態で前方に突出して設けられた左側面板１４，右側面板１５と、右側面板１５から右側方に突出して設けられたシリンダブラケット１６とによって大略構成されている。
【００２５】
そして、後面板１３の上，下方向の両端側は、後方に向けて水平に延びる上面部１３Ａ，底面部１３Ｂとなり、これら上面部１３Ａ，底面部１３Ｂには、連結ピン１２が挿嵌されるピン挿嵌穴１３Ｃ，１３Ｄが形成されている。また、上面部１３Ａのうちピン挿嵌穴１３Ｃを左,右方向から挟む位置には、後述のホースクランプ装置３５を取付けるための２個のボルト穴（雌ねじ穴）１３Ｅ,１３Ｅが螺設されている。
【００２６】
一方、左,右の側面板１４,１５の上端側には、作業装置４を構成するブーム４Ａの基端部がピン結合されるブーム取付部１４Ａ,１５Ａがそれぞれ設けられ、左,右の側面板１４,１５の前端側には、作業装置４を構成するブームシリンダ４Ｄの基端側（ボトム側）がピン結合されるブームシリンダ取付部１４Ｂ,１５Ｂがそれぞれ設けられている。
【００２７】
１７はスイングポスト１１に設けられたホース収容空間で、該ホース収容空間１７は、後面板１３と左，右の側面板１４，１５とによって囲まれた空間により構成されている。そして、ホース収容空間１７は、後述の油圧ホース群２１の途中部位を収容するもので、スイングポスト１１が左，右方向に揺動したときに、この油圧ホース群２１の弛みを許すだけのスペースをもって形成されている。
【００２８】
１８は後面板１３と左側面板１４との間に設けられたホース挿通孔で、該ホース挿通孔１８は、後面板１３及び左側面板１４からホース収容空間１７に開口する大きな開口面積をもった孔として形成され、後述のホースクランプ装置２４に保持された油圧ホース群２１を、ホース収容空間１７内へと導くものである。これにより、スイングポスト１１が揺動するときに、該スイングポスト１１の後面板１３、左側面板１４が、油圧ホース群２１に接触するのを抑えることができる構成となっている。
【００２９】
１９は旋回フレーム５とスイングポスト１１との間に設けられたスイングシリンダで、該スイングシリンダ１９は、図２に示すように、ボトム側が旋回フレーム５の右前端側にピン結合され、ロッド側がスイングポスト１１のシリンダブラケット１６にピン結合されている。従って、スイングシリンダ１９を伸縮させることにより、スイングポスト１１が連結ピン１２を中心として左,右方向に揺動する構成となっている。
【００３０】
２０は旋回フレーム５に搭載された上部旋回体３側の油圧機器としての制御弁装置で、該制御弁装置２０は図３に示すように、センタフレーム６を構成する左,右の縦板６Ｂ,６Ｃ間に配置されている。そして、制御弁装置２０は、作業装置４の各シリンダ４Ｄ，４Ｅ，４Ｆ、スイングシリンダ１９、旋回モータ、走行モータ（いずれも図示せず）等の油圧アクチュエータに対する圧油の給排を制御し、当該油圧アクチュエータの動作を制御するものである。
【００３１】
２１は制御弁装置２０から作業装置４の各シリンダ４Ｄ,４Ｅ,４Ｆへと延びる油圧ホース群で、該油圧ホース群２１は図６に示すように、６本の油圧ホース２１Ａ,２１Ｂ,２１Ｃ,２１Ｄ,２１Ｅ,２１Ｆによって構成されている。この場合、油圧ホース２１Ａ,２１Ｄはバケットシリンダ４Ｆに圧油を給排し、油圧ホース２１Ｂ,２１Ｃはアームシリンダ４Ｅに圧油を給排し、油圧ホース２１Ｅ,２１Ｆはブームシリンダ４Ｄに圧油を給排するものである。
【００３２】
ここで、各油圧ホース２１Ａ〜２１Ｆは、図３に示すように、基端側が制御弁装置２０に接続され、センタフレーム６の左,右の縦板６Ｂ,６Ｃ間を通って前方へと延び、左縦板６Ｂに形成されたホース挿通孔（図示せず）を通じてセンタフレーム６の外部に導出される。そして、センタフレーム６の外部に導出された各油圧ホース２１Ａ〜２１Ｆは、センタフレーム６の左縦板６Ｂに固定された後述のホースクランプ装置２４に保持された後、スイングポスト１１のホース挿通孔１８を通じてホース収容空間１７内に収容される。
【００３３】
そして、図６に示すように、スイングポスト１１のホース収容空間１７内に収容された６本の油圧ホース２１Ａ〜２１Ｆのうち、２本の油圧ホース２１Ｅ,２１Ｆは、スイングポスト１１からブームシリンダ４Ｄに向けて前方に延び、該各油圧ホース２１Ｅ,２１Ｆの途中部位は、スイングポスト１１の右側面板１５（ブームシリンダ取付部１５Ｂ）に固定具２２を用いて固定される構成となっている。
【００３４】
一方、６本の油圧ホース２１Ａ〜２１Ｆのうち、他の４本の油圧ホース２１Ａ〜２１Ｄは、スイングポスト１１に沿って上方へと延び、該スイングポスト１１に固定された後述のホースクランプ装置３５に保持された後、ブーム４Ａの背面に設けられた油圧配管４Ｇに継手２３を用いて接続される構成となっている（図１，図２参照）。
【００３５】
２４は旋回フレーム５を構成するセンタフレーム６の左縦板６Ｂに設けられた旋回フレーム５側のホースクランプ装置で、該ホースクランプ装置２４は、図６に示すように、制御弁装置２０から延びた６本の油圧ホース２１Ａ〜２１Ｆを上,下方向に並べて保持するものである。そして、ホースクランプ装置２４は、図７に示すように、後述のクランプ部材２５、スペーサ３０、固定板３１、カバー板３２、組付ボルト３３等により構成されている。
【００３６】
２５は各油圧ホース２１Ａ〜２１Ｆを保持するクランプ部材で、該クランプ部材２５は、例えばゴム等の可撓性材料を用いて形成され、長さ方向に延びる前面２５Ａと後面２５Ｂ、同じく長さ方向に延びる一側面（左側面）２５Ｃと他側面（右側面）２５Ｄ、及び長さ方向の両端面となる上端面２５Ｅと下端面２５Ｆからなる６面をもった単一の角柱状体として構成されている。そして、クランプ部材２５には、後述する６個のホース嵌合孔２６Ａ〜２６Ｆ、ホース挿入スリット２７Ａ〜２７Ｆ等が設けられている。
【００３７】
２６Ａ,２６Ｂ,２６Ｃ,２６Ｄ,２６Ｅ,２６Ｆはクランプ部材２５の長さ方向に列設された６個のホース嵌合孔で、これら各ホース嵌合孔２６Ａ〜２６Ｆは、クランプ部材２５の前面２５Ａと後面２５Ｂとの間を貫通して設けられ、上述の各油圧ホース２１Ａ〜２１Ｆが嵌合するものである。
【００３８】
ここで、図８に示すように、６個のホース嵌合孔２６Ａ〜２６Ｆのうち３個のホース嵌合孔２６Ａ,２６Ｃ,２６Ｅは、クランプ部材２５の一側面２５Ｃ寄りに設けられた一側ホース嵌合孔２６Ａ,２６Ｃ,２６Ｅとなっている。また、他の３個のホース嵌合孔２６Ｂ,２６Ｄ,２６Ｆは、クランプ部材２５の他側面２５Ｄ寄りに設けられた他側ホース嵌合孔２６Ｂ,２６Ｄ,２６Ｆとなっている。
【００３９】
そして、一側ホース嵌合孔２６Ａ,２６Ｃ,２６Ｅの孔中心を結ぶ直線Ｌ１と、他側ホース嵌合孔２６Ｂ,２６Ｄ,２６Ｆの孔中心を結ぶ直線Ｌ２とは距離Ｓだけ離間している。従って、一側ホース嵌合孔２６Ａ,２６Ｃ,２６Ｅと、他側ホース嵌合孔２６Ｂ,２６Ｄ,２６Ｆとは、クランプ部材２５の長さ方向に沿って千鳥状（ジグザグ状）に配置されている。これにより、例えば各ホース嵌合孔２６Ａ〜２６Ｆを直線状に配置する場合に比較して、クランプ部材２５の長さ方向の寸法を小さく抑えることができる構成となっている。
【００４０】
２７Ａ，２７Ｃ，２７Ｅは各一側ホース嵌合孔２６Ａ,２６Ｃ,２６Ｅとクランプ部材２５の他側面２５Ｄとの間の厚肉な部位を切欠くことにより間欠的に形成された３個の他側ホース挿入スリットで、他側ホース挿入スリット２７Ａは、例えば図９に示すように、油圧ホース２１Ａをクランプ部材２５の他側面２５Ｄから一側ホース嵌合孔２６Ａ内に挿入するためのものである。また、他側ホース挿入スリット２７Ｃ，２７Ｅは、油圧ホース２１Ｃ，２１Ｅを、クランプ部材２５の他側面２５Ｄから一側ホース嵌合孔２６Ｃ,２６Ｅ内に挿入するためのものである。
【００４１】
２７Ｂ，２７Ｄ，２７Ｆは各他側ホース嵌合孔２６Ｂ,２６Ｄ,２６Ｆとクランプ部材２５の一側面２５Ｃとの間の厚肉な部位を切欠くことにより間欠的に形成された他の３個の一側ホース挿入スリットで、一側ホース挿入スリット２７Ｂは、例えば図１０に示すように、油圧ホース２１Ｂをクランプ部材２５の一側面２５Ｃから他側ホース嵌合孔２６Ｂ内に挿入するためのものである。また、一側ホース挿入スリット２７Ｄ，２７Ｆは、油圧ホース２１Ｄ，２１Ｆを、クランプ部材２５の一側面２５Ｃから他側ホース嵌合孔２６Ｄ,２６Ｆ内に挿入するためのものである。
【００４２】
ここで、３個の他側ホース挿入スリット２７Ａ，２７Ｃ，２７Ｅと、他の３個の一側ホース挿入スリット２７Ｂ，２７Ｄ，２７Ｆとは、クランプ部材２５の長さ方向に沿って交互に形成されている。
【００４３】
２８Ａ，２８Ｃ，２８Ｅは各一側ホース嵌合孔２６Ａ，２６Ｃ，２６Ｅとクランプ部材２５の一側面２５Ｃとの間の薄肉な部位に設けられた一側折曲部で、一側折曲部２８Ａは、例えば図９に示すように、クランプ部材２５を折曲げて他側ホース挿入スリット２７Ａを開くときの曲げ中心となるものである。
【００４４】
この場合、一側折曲部２８Ａは、一側ホース嵌合孔２６Ａとクランプ部材２５の一側面２５Ｃとの間の薄肉な部位に設けられているので、この一側折曲部２８Ａを中心としてクランプ部材２５を大きく折曲げることにより、他側ホース挿入スリット２７Ａを大きく開くことができ、当該他側ホース挿入スリット２７Ａを通じて一側ホース嵌合孔２６Ａ内に油圧ホース２１Ａを容易に挿入することができる構成となっている。そして、他の一側折曲部２８Ｃ，２８Ｅについても、一側折曲部２８Ａと同様な役目を果たすものである。
【００４５】
２８Ｂ，２８Ｄ，２８Ｆは各他側ホース嵌合孔２６Ｂ，２６Ｄ，２６Ｆとクランプ部材２５の他側面２５Ｄとの間の薄肉な部位に設けられた他側折曲部で、他側折曲部２８Ｂは、例えば図１０に示すように、クランプ部材２５を折曲げて一側ホース挿入スリット２７Ｂを開くときの曲げ中心となるものである。
【００４６】
この場合、他側折曲部２８Ｂは、他側ホース嵌合孔２６Ｂとクランプ部材２５の他側面２５Ｄとの間の薄肉な部位に設けられているので、この他側折曲部２８Ｂを中心としてクランプ部材２５を大きく折曲げることにより、一側ホース挿入スリット２７Ｂを大きく開くことができ、当該一側ホース挿入スリット２７Ｂを通じて他側ホース嵌合孔２６Ｂ内に油圧ホース２１Ｂを容易に挿入することができる構成となっている。そして、他の他側折曲部２８Ｄ，２８Ｆについても、他側折曲部２８Ｂと同様な役目を果たすものである。
【００４７】
２６Ｇ,２６Ｈは各ホース嵌合孔２６Ａ〜２６Ｆと共にクランプ部材２５に設けられた２個の予備孔で、予備孔２６Ｇはホース嵌合孔２６Ｂ,２６Ｃ間に配置され、予備孔２６Ｈはホース嵌合孔２６Ｄ,２６Ｅ間に配置されている。また、予備孔２６Ｇ，２６Ｈの孔中心は、クランプ部材２５の一側面２５Ｃと他側面２５Ｄとの中間部（上記直線Ｌ１，Ｌ２の中間となる部位）に設定されている。ここで、各予備孔２６Ｇ,２６Ｈは、各ホース嵌合孔２６Ａ〜２６Ｆよりも大きな孔径を有し、例えばタンパ、削岩機等の予備的な油圧アクチュエータに圧油を給排する油圧ホース（図示せず）を保持するものである。
【００４８】
そして、予備孔２６Ｇとクランプ部材２５の一側面２５Ｃとの間には一側ホース挿入スリット２７Ｇが形成され、予備孔２６Ｈとクランプ部材２５の他側面２５Ｄとの間には他側ホース挿入スリット２７Ｈが形成されている。
【００４９】
２９,２９はクランプ部材２５の長さ方向の両端側に穿設された２個のスペーサ挿通孔で、該各スペーサ挿通孔２９は、クランプ部材２５の一側面２５Ｃと他側面２５Ｄとの間を貫通して形成され、後述のスペーサ３０が挿通されるものである。
【００５０】
３０,３０はクランプ部材２５のスペーサ挿通孔２９内に挿通されるスペーサで、該スペーサ３０は、クランプ部材２５の一側面２５Ｃと他側面２５Ｄとの間隔とほぼ等しい長さ寸法を有する円筒体により構成されている。そして、スペーサ３０は、クランプ部材２５を挟持する後述の固定板３１とカバー板３２との間に挟まれて両者の間隔を設定することにより、各油圧ホース２１Ａ〜２１Ｆに対するクランプ部材２５の締付力を適正に保つものである。
【００５１】
３１は旋回フレーム５の左縦板６Ｂに固定される板部材としての固定板で、該固定板３１は、後述のカバー板３２と対をなし、該カバー板３２との間でクランプ部材２５を挟持するものである。ここで、固定板３１は、鋼板材等を用いて全体としてほぼ矩形な平板状に形成され、後述の組付ボルト３３が挿通される２個のボルト挿通孔３１Ａと、後述のボルト３４が挿通される２個のボルト挿通孔３１Ｂとが穿設されている。また、固定板３１のうちボルト挿通孔３１Ａの近傍部位には、カバー板３２との間でクランプ部材２５を挟持するときに該クランプ部材２５に係合する２個の突起片３１Ｃが突設されている。
【００５２】
３２は固定板３１と対をなす板部材としてのカバー板で、該カバー板３２は、鋼板材等を用いて全体としてほぼ矩形な平板状に形成され、固定板３１との間でクランプ部材２５を挟持するものである。そして、カバー板３２には、固定板３１の各ボルト挿通孔３１Ａと対応する位置に組付ボルト３３が挿通される２個のボルト挿通孔３２Ａが穿設されている。また、カバー板３２のうちボルト挿通孔３２Ａの近傍部位には、固定板３１との間でクランプ部材２５を挟持するときに該クランプ部材２５に係合する２個の突起片３２Ｂが突設されている。
【００５３】
３３,３３は組付ボルトで、該各組付ボルト３３は、クランプ部材２５、スペーサ３０、固定板３１、カバー板３２を一体的に組付けるものである。ここで、組付ボルト３３は、固定板３１とカバー板３２との間にクランプ部材２５を挟込んだ状態で、カバー板３２のボルト挿通孔３２Ａ、スペーサ３０、固定板３１のボルト挿通孔３１Ａに挿通される。そして、固定板３１の裏面側に突出した組付ボルト３３の先端部にナット（図示せず）を螺着することにより、ホースクランプ装置２４が組立てられる構成となっている。
【００５４】
そして、旋回フレーム５側のホースクランプ装置２４は、固定板３１の各ボルト挿通孔３１Ｂに挿通したボルト３４を、旋回フレーム５（センタフレーム６）の左縦板６Ｂに螺着することにより、図６に示すように、上,下方向に延びた状態で左縦板６Ｂに固定されている。
【００５５】
３５はスイングポスト１１に設けられたホースクランプ装置で、該ホースクランプ装置３５は、図６に示すように、スイングポスト１１に沿って上方に延びる４本の油圧ホース２１Ａ〜２１Ｄを、左,右方向に並べて保持するものである。
【００５６】
ここで、ホースクランプ装置３５は、図１１に示す如く、上述した旋回フレーム５側のホースクランプ装置２４と同様に、ホース嵌合孔２６Ａ〜２６Ｆ、ホース挿入スリット２７Ａ〜２７Ｆ等が設けられたクランプ部材２５と、スペーサ３０と、固定板３１と、カバー板３２と、組付ボルト３３とにより構成されている。
【００５７】
そして、ホースクランプ装置３５は、固定板３１の各ボルト挿通孔３１Ｂに挿通したボルト３４を、スイングポスト１１の後面板１３に設けたボルト穴１３Ｅ（図５参照）に螺着することにより、図６に示すように、左,右方向に延びた状態でスイングポスト１１の左側面板１４と右側面板１５との間に固定される構成となっている。
【００５８】
本実施の形態によるホースクランプ装置２４，３５は上述の如き構成を有するもので、次に、制御弁装置２０からスイングポスト１１を経由して作業装置４へと延びる油圧ホース２１Ａ〜２１Ｆを、ホースクランプ装置２４,３５によって保持する作業について述べる。
【００５９】
まず、制御弁装置２０から延びる６本の油圧ホース２１Ａ〜２１Ｆをホースクランプ装置２４によって保持する場合には、ホースクランプ装置２４の固定板３１をボルト３４によって旋回フレーム５（センタフレーム６）の左縦板６Ｂに固定する。
【００６０】
そして、例えば図９に示す如くクランプ部材２５を折曲げて他側ホース挿入スリット２７Ａを開くことにより、クランプ部材２５の他側面２５Ｄから他側ホース挿入スリット２７Ａを通じて一側ホース嵌合孔２６Ａ内に油圧ホース２１Ａを挿入する。この場合、一側ホース嵌合孔２６Ａは、クランプ部材２５の一側面２５Ｃ寄りに設けられているので、一側ホース嵌合孔２６Ａとクランプ部材２５の一側面２５Ｃとの間に薄肉な一側折曲部２８Ａを形成することができる。これにより、一側折曲部２８Ａを中心としてクランプ部材２５を大きく折曲げ、他側ホース挿入スリット２７Ａを大きく開くことができる。従って、この大きく開いた他側ホース挿入スリット２７Ａを通じて一側ホース嵌合孔２６Ａ内に油圧ホース２１Ａを容易に挿入することができる。
【００６１】
また、これと同様に、他側ホース挿入スリット２７Ｃを通じて一側ホース嵌合孔２６Ｃ内に油圧ホース２１Ｃを容易に挿入することができ、他側ホース挿入スリット２７Ｅを通じて一側ホース嵌合孔２６Ｅ内に油圧ホース２１Ｅを容易に挿入することができる。
【００６２】
次に、例えば図１０に示す如くクランプ部材２５を折曲げて一側ホース挿入スリット２７Ｂを開くことにより、クランプ部材２５の一側面２５Ｃから一側ホース挿入スリット２７Ｂを通じて他側ホース嵌合孔２６Ｂ内に油圧ホース２１Ｂを挿入する。この場合、他側ホース嵌合孔２６Ｂは、クランプ部材２５の他側面２５Ｄ寄りに設けられているので、他側ホース嵌合孔２６Ｂとクランプ部材２５の他側面２５Ｄとの間に薄肉な他側折曲部２８Ｂを形成することができる。これにより、他側折曲部２８Ｂを中心としてクランプ部材２５を大きく折曲げ、一側ホース挿入スリット２７Ｂを大きく開くことができる。従って、この大きく開いた一側ホース挿入スリット２７Ｂを通じて他側ホース嵌合孔２６Ｂ内に油圧ホース２１Ｂを容易に挿入することができる。
【００６３】
また、これと同様に、一側ホース挿入スリット２７Ｄを通じて他側ホース嵌合孔２６Ｄ内に油圧ホース２１Ｄを容易に挿入することができ、一側ホース挿入スリット２７Ｆを通じて他側ホース嵌合孔２６Ｆ内に油圧ホース２１Ｆを容易に挿入することができる。
【００６４】
このように、本実施の形態によるホースクランプ装置２４は、一側ホース嵌合孔２６Ａ，２６Ｃ，２６Ｅとクランプ部材２５の他側面２５Ｄとの間に他側ホース挿入スリット２７Ａ，２７Ｃ，２７Ｅを間欠的に形成し、他側ホース嵌合孔２６Ｂ，２６Ｄ，２６Ｆとクランプ部材２５の一側面２５Ｃとの間に一側ホース挿入スリット２７Ｂ，２７Ｄ，２７Ｆを間欠的に形成する構成としている。
【００６５】
このため、６本の油圧ホース２１Ａ〜２１Ｆのうち３本の油圧ホース２１Ａ，２１Ｃ，２１Ｅを、クランプ部材２５の他側面２５Ｄから他側ホース挿入スリット２７Ａ，２７Ｃ，２７Ｅを通じて、一側ホース嵌合孔２６Ａ，２６Ｃ，２６Ｅにそれぞれ嵌合させることができる。また、他の３本の油圧ホース２１Ｂ，２１Ｄ，２１Ｆを、クランプ部材２５の一側面２５Ｃから一側ホース挿入スリット２７Ｂ，２７Ｄ，２７Ｆを通じて、他側ホース嵌合孔２６Ｂ，２６Ｄ，２６Ｆにそれぞれ嵌合させることができる。
【００６６】
従って、６本の油圧ホース２１Ａ〜２１Ｆを予めクランプ部材２５の長さ方向に整列させた状態で各ホース嵌合孔２６Ａ〜２６Ｆに嵌合させる必要がなく、各油圧ホース２１Ａ〜２１Ｆを、クランプ部材２５の一側面２５Ｃ、他側面２５Ｄの両面からクランプ部材２５のホース嵌合孔２６Ａ〜２６Ｆに嵌合させることができ、その作業性を高めることができる。
【００６７】
そして、クランプ部材２５の各スペーサ挿通孔２９にスペーサ３０を挿通した後、このクランプ部材２５を、旋回フレーム５に固定された固定板３１とカバー板３２との間に挟込む。この状態で、カバー板３２のボルト挿通孔３２Ａ、スペーサ３０、固定板３１のボルト挿通孔３１Ａに組付ボルト３３を挿通し、固定板３１の裏面側に突出した組付ボルト３３の先端部にナット（図示せず）を螺着する。
【００６８】
これにより、固定板３１とカバー板３２との間にクランプ部材２５が挟持され、クランプ部材２５を、固定板３１とカバー板３２とによって補強することができるので、クランプ部材２５の各ホース嵌合孔２６Ａ〜２６Ｆによって６本の油圧ホース２１Ａ〜２１Ｆを確実に保持することができる。
【００６９】
一方、スイングポスト１１を経由して作業装置４へと延びる４本の油圧ホース２１Ａ〜２１Ｄをホースクランプ装置３５によって保持する場合には、まず、ホースクランプ装置３５の固定板３１を、ボルト３４によってスイングポスト１１に固定する。
【００７０】
そして、図６に示すように、クランプ部材２５の６個のホース嵌合孔２６Ａ〜２６Ｆのうち４個のホース嵌合孔２６Ｂ，２６Ｃ，２６Ｄ，２６Ｅに、油圧ホース２１Ａ，２１Ｂ，２１Ｃ，２１Ｄをそれぞれ嵌合させる。
【００７１】
この場合にも、４本の油圧ホース２１Ａ〜２１Ｄを予めクランプ部材２５の長さ方向に整列させた状態で各ホース嵌合孔２６Ｂ〜２６Ｅに嵌合させる必要がなく、各油圧ホース２１Ａ〜２１Ｄを、クランプ部材２５の一側面２５Ｃ、他側面２５Ｄの両面からクランプ部材２５のホース嵌合孔２６Ｂ〜２６Ｅに嵌合させることができるので、その作業性を高めることができる。
【００７２】
そして、油圧ホース２１Ａ〜２１Ｄを保持したクランプ部材２５を、スイングポスト１１に固定した固定板３１とカバー板３２との間に挟込み、これらクランプ部材２５、固定板３１、カバー板３２等を組付ボルト３３によって一体的に組付ける。これにより、スイングポスト１１側のホースクランプ装置３５によって４本の油圧ホース２１Ａ〜２１Ｄを確実に保持することができる。
【００７３】
なお、本実施の形態では、ホースクランプ装置２４の予備孔２６Ｇ，２６Ｈと、ホースクランプ装置３５の予備孔２６Ｇ，２６Ｈとは空いているが、例えばタンパ、削岩機等の予備的な油圧アクチュエータを油圧ショベル１に搭載した場合には、当該油圧アクチュエータに接続される油圧ホースをホースクランプ装置２４，３５の予備孔２６Ｇ，２６Ｈによって保持することができる。
【００７４】
また、上述した実施の形態では、クランプ部材２５に３個の一側ホース嵌合孔２６Ａ，２６Ｃ，２６Ｅと、３個の他側ホース嵌合孔２６Ｂ，２６Ｄ，２６Ｆと、これら各ホース嵌合孔２６Ａ〜２６Ｆよりも大径な２個の予備孔２６Ｇ，２６Ｈとを設け、各ホース嵌合孔２６Ａ〜２６Ｆをクランプ部材２５の長さ方向に沿って千鳥状に配置した場合を例示している。
【００７５】
しかし、本発明はこれに限るものではなく、例えば図１２に示す変形例のようにクランプ部材２５′を構成してもよい。即ち、クランプ部材２５′は、等しい孔径を有する８個のホース嵌合孔２６Ａ′，２６Ｂ′，２６Ｃ′，２６Ｄ′，２６Ｅ′，２６Ｆ′，２６Ｇ′，２６Ｈ′を有し、これら各ホース嵌合孔２６Ａ′〜２６Ｈ′のうち４個のホース嵌合孔２６Ａ′，２６Ｃ′，２６Ｅ′，２６Ｇ′を一側ホース嵌合孔としてクランプ部材２５′の一側面２５Ｃ′寄りに配置し、他の４個のホース嵌合孔２６Ｂ′，２６Ｄ′，２６Ｆ′，２６Ｈ′を他側ホース嵌合孔としてクランプ部材２５′の他側面２５Ｄ′寄りに配置する構成としてもよい。この場合には、各一側ホース嵌合孔２６Ａ′，２６Ｃ′，２６Ｅ′，２６Ｇ′とクランプ部材２５′の他側面２５Ｄ′との間に他側ホース挿入スリット２７Ａ′，２７Ｃ′，２７Ｅ′，２７Ｇ′が形成され、各他側ホース嵌合孔２６Ｂ′，２６Ｄ′，２６Ｆ′，２６Ｈ′とクランプ部材２５′の一側面２５Ｃ′との間に一側ホース挿入スリット２７Ｂ′，２７Ｄ′，２７Ｆ′，２７Ｈ′が形成される。
【００７６】
また、図１３に示す他の変形例のようにクランプ部材２５″を構成してもよい。即ち、クランプ部材２５″は、等しい孔径を有する８個のホース嵌合孔２６Ａ″，２６Ｂ″，２６Ｃ″２６Ｄ″，２６Ｅ″，２６Ｆ″，２６Ｇ″，２６Ｈ″を有し、クランプ部材２５″の長さ方向に連続する２個のホース嵌合孔２６Ａ″，２６Ｂ″と２個のホース嵌合孔２６Ｅ″，２６Ｆ″とを一側ホース嵌合孔としてクランプ部材２５″の一側面２５Ｃ″寄りに配置し、他の２個のホース嵌合孔２６Ｃ″，２６Ｄ″と２個のホース嵌合孔２６Ｇ″，２６Ｈ″とを他側ホース嵌合孔としてクランプ部材２５″の他側面２５Ｄ″寄りに配置する構成としてもよい。この場合には、各一側ホース嵌合孔２６Ａ″，２６Ｂ″，２６Ｅ″，２６Ｆ″とクランプ部材２５″の他側面２５Ｄ″との間に他側ホース挿入スリット２７Ａ″，２７Ｂ″，２７Ｅ″，２７Ｆ″が形成され、各他側ホース嵌合孔２６Ｃ″，２６Ｄ″，２６Ｇ″，２６Ｈ″とクランプ部材２５″の一側面２５Ｃ″との間に一側ホース挿入スリット２７Ｃ″，２７Ｄ″，２７Ｇ″，２７Ｈ″が形成される。
【００７７】
また、上述した実施の形態では、ホースクランプ装置２４，３５によって油圧ショベル１に搭載された油圧ホース群２１を保持する場合を例に挙げている。しかし、本発明はこれに限るものではなく、例えばホイール式の油圧ショベル、油圧クレーン等の他の建設機械に適用してもよい。また、例えば油圧機器を搭載した産業機械、工作機械等の複数本の油圧ホースを整列状態に保持する用途に広く適用することができるものである。
【００７８】
【発明の効果】
以上詳述した通り、請求項１の発明によれば、クランプ部材の長さ方向に列設した多数のホース嵌合孔毎に、クランプ部材の２つの側面のうち一の側面との間を間欠的に一箇所ずつ切欠いてホース挿入スリットを形成し、前記各ホース嵌合孔は、前記クランプ部材の一側面寄りに設けられた一側ホース嵌合孔と、前記クランプ部材の他側面寄りに設けられた他側ホース嵌合孔とを有し、前記一側ホース嵌合孔間に前記他側ホース嵌合孔が配置されるように、あるいは前記他側ホース嵌合孔間に前記一側ホース嵌合孔が配置されるように長さ方向に沿って千鳥状に配置する構成とし、前記一側ホース嵌合孔と前記クランプ部材の一側面との間、および前記他側ホース嵌合孔と前記クランプ部材の他側面との間には、薄肉な部位を有してこの部位を折曲部とし、前記一側ホース嵌合孔と前記クランプ部材の他側面との間、および前記他側ホース嵌合孔と前記クランプ部材の一側面との間の厚肉な部位にそれぞれ前記ホース挿入スリットを形成し、前記薄肉な部位からなる前記折曲部は、前記厚肉な部位からなる前記ホース挿入スリット間に配設する構成としたので、クランプ部材の２つの側面の両面からホース挿入スリットを通じて、クランプ部材に形成された各ホース嵌合孔内に油圧ホースを挿入することができる。従って、複数の油圧ホースを予めクランプ部材の長さ方向に整列させた状態でクランプ部材の各ホース嵌合孔に嵌合させる必要がなく、クランプ部材の両面から各ホース嵌合孔に油圧ホースを嵌合させることができるので、これら各油圧ホースをクランプ部材によって保持するときの作業性を高めることができる。
【００７９】
この場合、クランプ部材の一側面寄りに設けられた一側ホース嵌合孔とクランプ部材の他側面寄りに設けられた他側ホース嵌合孔とを、例えば２個の一側ホース嵌合孔間に他側ホース嵌合孔を千鳥状に配置し、あるいは２個の他側ホース嵌合孔間に一側ホース嵌合孔を千鳥状に配置するようにしたので、例えば各ホース嵌合孔をクランプ部材の長さ方向に沿って直線状に配置する場合に比較して、クランプ部材の長さ方向の寸法を小さく抑えることができる。
【００８０】
しかも、前記一側ホース嵌合孔と前記クランプ部材の一側面との間、および前記他側ホース嵌合孔と前記クランプ部材の他側面との間には、薄肉な部位を有してこの部位を折曲部とし、前記一側ホース嵌合孔と前記クランプ部材の他側面との間、および前記他側ホース嵌合孔と前記クランプ部材の一側面との間の厚肉な部位にそれぞれ前記ホース挿入スリットを形成し、前記薄肉な部位からなる前記折曲部は、前記厚肉な部位からなる前記ホース挿入スリット間に配設する構成としている。これにより、一側ホース嵌合孔とクランプ部材の一側面との間の薄肉な折曲部を中心としてホース挿入スリットを大きく開くことができ、当該ホース挿入スリットを通じてクランプ部材の他側面から一側ホース嵌合孔内に油圧ホースを容易に挿入することができる。一方、他側ホース嵌合孔とクランプ部材の他側面との間の薄肉な折曲部を中心としてホース挿入スリットを大きく開くことができ、当該ホース挿入スリットを通じてクランプ部材の一側面から他側ホース嵌合孔内に油圧ホースを容易に挿入することができる。
【００８１】
さらに、請求項２の発明によれば、クランプ部材を、各ホース嵌合孔内に油圧ホースを嵌合させた状態で一対の板部材間に挟持する構成としたので、可撓性を有するクランプ部材を、一対の板部材間に挟込んで補強することにより、クランプ部材の各ホース嵌合孔内に各油圧ホースを確実に保持しておくことができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態に適用される油圧ショベルを示す正面図である。
【図２】油圧ショベルを上方からみた平面図である。
【図３】旋回フレーム、スイングポスト、油圧ホース、ホースクランプ装置等を示す平面図である。
【図４】スイングポストを単体で示す正面図である。
【図５】スイングポストを単体で示す平面図である。
【図６】旋回フレーム、スイングポスト、油圧ホース、ホースクランプ装置等をスイングポストの左前方からみた斜視図である。
【図７】旋回フレーム側のホースクランプ装置を単体で示す分解斜視図である。
【図８】ホースクランプ装置のクランプ部材を単体で示す正面図である。
【図９】クランプ部材の一側ホース嵌合孔に油圧ホースを挿入する状態を示す正面図である。
【図１０】クランプ部材の他側ホース嵌合孔に油圧ホースを挿入する状態を示す正面図である。
【図１１】スイングポスト側のホースクランプ装置を単体で示す分解斜視図である。
【図１２】クランプ部材の変形例を示す図８と同様な正面図である。
【図１３】クランプ部材の他の変形例を示す図８と同様な正面図である。
【符号の説明】
２１Ａ,２１Ｂ,２１Ｃ,２１Ｄ,２１Ｅ,２１Ｆ 油圧ホース
２４，３５ ホースクランプ装置
２５，２５′，２５″ クランプ部材
２５Ａ 前面
２５Ｂ 後面
２５Ｃ，２５Ｃ′，２５Ｃ″ 一側面（側面）
２５Ｄ，２５Ｄ′，２５Ｄ″ 他側面（側面）
２５Ｅ 上端面
２５Ｆ 下端面
２６Ａ，２６Ｃ，２６Ｅ，２６Ａ′，２６Ｃ′，２６Ｅ′，２６Ｇ′，２６Ａ″，２６Ｂ″，２６Ｅ″，２６Ｆ″ 一側ホース嵌合孔
２６Ｂ，２６Ｄ，２６Ｆ，２６Ｂ′，２６Ｄ′，２６Ｆ′，２６Ｈ′，２６Ｃ″，２６Ｄ″，２６Ｇ″，２６Ｈ″ 他側ホース嵌合孔
２７Ａ，２７Ｃ，２７Ｅ，２７Ａ′，２７Ｃ′，２７Ｅ′，２７Ｇ′，２７Ａ″，２７Ｂ″，２７Ｅ″，２７Ｆ″ 他側ホース挿入スリット
２７Ｂ，２７Ｄ，２７Ｆ，２７Ｂ′，２７Ｄ′，２７Ｆ′，２７Ｈ′，２７Ｃ″，２７Ｄ″，２７Ｇ″，２７Ｈ″ 一側ホース挿入スリット
２８Ａ，２８Ｃ，２８Ｅ 一側折曲部
２８Ｂ，２８Ｄ，２８Ｆ 他側折曲部
３１ 固定板（板部材）
３２ カバー板（板部材）
Claims (2)
- 可撓性材料を用いて前面と後面、長さ方向に延びる２つの側面、長さ方向の両端面からなる６面をもった単一の角柱状体として形成されたクランプ部材と、
前記クランプ部材の前面と後面との間を貫通して形成され該クランプ部材の長さ方向に列設された多数のホース嵌合孔と、
該各ホース嵌合孔毎に前記クランプ部材の２つの側面のうち一の側面との間を間欠的に一箇所ずつ切欠くことにより形成されたホース挿入スリットとにより構成し、
前記各ホース嵌合孔は、前記クランプ部材の一側面寄りに設けられた一側ホース嵌合孔と、前記クランプ部材の他側面寄りに設けられた他側ホース嵌合孔とを有し、前記一側ホース嵌合孔間に前記他側ホース嵌合孔が配置されるように、あるいは前記他側ホース嵌合孔間に前記一側ホース嵌合孔が配置されるように長さ方向に沿って千鳥状に配置する構成とし、
前記一側ホース嵌合孔と前記クランプ部材の一側面との間、および前記他側ホース嵌合孔と前記クランプ部材の他側面との間には、薄肉な部位を有してこの部位を折曲部とし、
前記一側ホース嵌合孔と前記クランプ部材の他側面との間、および前記他側ホース嵌合孔と前記クランプ部材の一側面との間の厚肉な部位にそれぞれ前記ホース挿入スリットを形成し、
前記薄肉な部位からなる前記折曲部は、前記厚肉な部位からなる前記ホース挿入スリット間に配設する構成としてなるホースクランプ装置。 - 前記クランプ部材は、前記各ホース嵌合孔内に油圧ホースを嵌合させた状態で一対の板部材間に挟持される構成としてなる請求項１に記載のホースクランプ装置。
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