JPH06233876A - 座席クッションのカバーのエッジを座席フレームに固定する固定用デバイス - Google Patents
座席クッションのカバーのエッジを座席フレームに固定する固定用デバイスInfo
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- JPH06233876A JPH06233876A JP6000553A JP55394A JPH06233876A JP H06233876 A JPH06233876 A JP H06233876A JP 6000553 A JP6000553 A JP 6000553A JP 55394 A JP55394 A JP 55394A JP H06233876 A JPH06233876 A JP H06233876A
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/58—Seat coverings
- B60N2/5816—Seat coverings attachments thereof
- B60N2/5825—Seat coverings attachments thereof by hooks, staples, clips, snap fasteners or the like
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Seats For Vehicles (AREA)
- Mattresses And Other Support Structures For Chairs And Beds (AREA)
- Chairs For Special Purposes, Such As Reclining Chairs (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【構成】 本発明のデバイスは、Ｊ形断面部材（９）に
跨がせて位置させるフランジの部分が、チャンネル
（４）から打ち抜きで作られた一連の平らなタブ（１
３））で構成されており、タブのベース部分は、タブと
同一面内にあって連続しているリム（１０）によってチ
ャンネルから外方へ延長されていることを特徴としてい
る。チャンネルの内側フランジがプレート（３）の側方
ストリップに結合され、その外面突出部分がカバーのエ
ッジ（７）と断面部材の結合体の、タブを跨ぐように位
置されるベッド部分の外面と同一面内にある。 【効果】 カバー（６）のエッジ（７）をプレート
（３）のエッジに確実に固定することができる。
跨がせて位置させるフランジの部分が、チャンネル
（４）から打ち抜きで作られた一連の平らなタブ（１
３））で構成されており、タブのベース部分は、タブと
同一面内にあって連続しているリム（１０）によってチ
ャンネルから外方へ延長されていることを特徴としてい
る。チャンネルの内側フランジがプレート（３）の側方
ストリップに結合され、その外面突出部分がカバーのエ
ッジ（７）と断面部材の結合体の、タブを跨ぐように位
置されるベッド部分の外面と同一面内にある。 【効果】 カバー（６）のエッジ（７）をプレート
（３）のエッジに確実に固定することができる。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、一般には布、皮革、ま
たは人造皮革で作られ、特には車両の中にある座席のク
ッションを覆うために用いられるカバーのエッジを、そ
のような座席の剛性のフレームに固定するための固定デ
バイスに関する。
たは人造皮革で作られ、特には車両の中にある座席のク
ッションを覆うために用いられるカバーのエッジを、そ
のような座席の剛性のフレームに固定するための固定デ
バイスに関する。
【０００２】本発明は、より特定的に言えば、フレーム
のベースは金属または硬質のプラスチックのシートで構
成されており、問題のクッションは、シートプロパーの
ためのクッションなのかシートバックのためのクッショ
ンなのかに依存して下向きかまたは後ろ向きに開いてい
る周囲のチャンネルを形成するように折り曲げられたリ
ムを含んでおり、問題の固定デバイスは、固定されるべ
きカバーのエッジに沿って特には縫い付けによって取り
付けられているＪ形断面部材を含んでおり、所望の固定
は、Ｊ形断面部材がチャンネルの外側フランジを跨ぐよ
うな位置を占めるようにすることによって得られる、場
合に関する。
のベースは金属または硬質のプラスチックのシートで構
成されており、問題のクッションは、シートプロパーの
ためのクッションなのかシートバックのためのクッショ
ンなのかに依存して下向きかまたは後ろ向きに開いてい
る周囲のチャンネルを形成するように折り曲げられたリ
ムを含んでおり、問題の固定デバイスは、固定されるべ
きカバーのエッジに沿って特には縫い付けによって取り
付けられているＪ形断面部材を含んでおり、所望の固定
は、Ｊ形断面部材がチャンネルの外側フランジを跨ぐよ
うな位置を占めるようにすることによって得られる、場
合に関する。
【０００３】
【従来の技術】そのようなデバイスの公知の実施例にお
いては（例えば、 DE-A-3 535 353やDE-A-3 732 836を
参照）、Ｊ形断面部材が引っ掛かるチャンネルのフラン
ジは、前記チャンネルによって囲まれているプレートの
平均面に対して垂直に延びており、それにより、下記の
ような欠点を生じさせている。つまり、チャンネルが比
較的に深くてそれの外側フランジが比較的に高いことが
必要であり、なお、前記フランジは全く薄いものである
ので、前記フランジへのＪ形断面部材の固定が比較的に
不確実になる。
いては（例えば、 DE-A-3 535 353やDE-A-3 732 836を
参照）、Ｊ形断面部材が引っ掛かるチャンネルのフラン
ジは、前記チャンネルによって囲まれているプレートの
平均面に対して垂直に延びており、それにより、下記の
ような欠点を生じさせている。つまり、チャンネルが比
較的に深くてそれの外側フランジが比較的に高いことが
必要であり、なお、前記フランジは全く薄いものである
ので、前記フランジへのＪ形断面部材の固定が比較的に
不確実になる。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】本発明は、この欠点を
なくすることを可能にする。
なくすることを可能にする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】この目的のためのに、本
発明が関係している種類の固定デバイス、すなわち、座
席のクッションを覆っているカバーのエッジを、前記座
席のフレームの一部をなしているプレートの外側エッジ
上にあってクッションの外方に向かって開いているチャ
ンネルの外側フランジに固定するための、カバーのエッ
ジに沿って特には縫い付けによって取り付けられていて
前記フランジを跨ぐように位置されるＪ形断面部材を含
む固定用デバイスは、本質的には、Ｊ形断面部材に跨が
せるように位置させる前記フランジの部分が、チャンネ
ルから打ち抜きで作られた一連の平らなタブで構成され
ており、前記タブのベース部分は、それらタブと同一面
内にあって連続しているリムによってチャンネルから外
方へと延長されている、ことを特徴としている。
発明が関係している種類の固定デバイス、すなわち、座
席のクッションを覆っているカバーのエッジを、前記座
席のフレームの一部をなしているプレートの外側エッジ
上にあってクッションの外方に向かって開いているチャ
ンネルの外側フランジに固定するための、カバーのエッ
ジに沿って特には縫い付けによって取り付けられていて
前記フランジを跨ぐように位置されるＪ形断面部材を含
む固定用デバイスは、本質的には、Ｊ形断面部材に跨が
せるように位置させる前記フランジの部分が、チャンネ
ルから打ち抜きで作られた一連の平らなタブで構成され
ており、前記タブのベース部分は、それらタブと同一面
内にあって連続しているリムによってチャンネルから外
方へと延長されている、ことを特徴としている。
【０００６】望ましい実施態様においては、下記の諸措
置のうちの一つまたはより多くを用いることができる。
置のうちの一つまたはより多くを用いることができる。
【０００７】チャンネルの内側フランジが、プレートの
側方ストリップに結合されており、そこの外面の最も突
出した部分が、カバーのエッジとＪ形断面部材の結合体
の、タブを跨ぐように位置されるヘッド部分の外面と同
一面内にある。
側方ストリップに結合されており、そこの外面の最も突
出した部分が、カバーのエッジとＪ形断面部材の結合体
の、タブを跨ぐように位置されるヘッド部分の外面と同
一面内にある。
【０００８】Ｊ形断面部材の鉤形に曲がった部分の自由
端に設けられた外側キャッチと組み合ってロックの働き
をするためのスパイクが、チャンネルから打ち抜きで作
られている。
端に設けられた外側キャッチと組み合ってロックの働き
をするためのスパイクが、チャンネルから打ち抜きで作
られている。
【０００９】連続しているリム自体は、それに対して直
角に折り曲げられてできたリップによって延長されてい
て、そのリップは、前記リムと組み合って働いて、クッ
ションに向かって開いている側方の溝を形成している。
角に折り曲げられてできたリップによって延長されてい
て、そのリップは、前記リムと組み合って働いて、クッ
ションに向かって開いている側方の溝を形成している。
【００１０】さきのパラグラフで説明されたデバイスに
おいて、タブは、プレートに平行にチャンネルの内側に
向かって延びており、断面部材は、Ｊ形のヘッド部と、
そのＪ形の大きい方のフラット部をそれに直角に延長し
ている延長部で成るような形に作られている。
おいて、タブは、プレートに平行にチャンネルの内側に
向かって延びており、断面部材は、Ｊ形のヘッド部と、
そのＪ形の大きい方のフラット部をそれに直角に延長し
ている延長部で成るような形に作られている。
【００１１】以降においてはパラグラフＡと言う前述の
パラグラフで規定されたＪ形断面部材が、それの鉤形部
と延長部の間において狭くされた領域を含み、それによ
りヒンジを形成している。
パラグラフで規定されたＪ形断面部材が、それの鉤形部
と延長部の間において狭くされた領域を含み、それによ
りヒンジを形成している。
【００１２】少なくともパラグラフＡにおいて規定され
たデバイスにおいて、Ｊ形断面部材の延長部に、それの
一方の側において、Ｊ形の曲がりのある部分と同じ方向
に延びたビードが設けられているので、固定の間には、
延長部とそれのビードがリップ上に合わされて接触して
いるときに断面部材のヘッド部がタブを跨ぐように位置
決めされることになる。
たデバイスにおいて、Ｊ形断面部材の延長部に、それの
一方の側において、Ｊ形の曲がりのある部分と同じ方向
に延びたビードが設けられているので、固定の間には、
延長部とそれのビードがリップ上に合わされて接触して
いるときに断面部材のヘッド部がタブを跨ぐように位置
決めされることになる。
【００１３】少なくともパラグラフＡにおいて規定され
た固定デバイスが、別々に折り畳まれる部分を有する車
両のバックシートを構成するに適しているシートバック
のためのカバーに適用されるときに、他方のバック部分
に隣接した所与のバック部分のチャンネル・溝側方組立
体が前記の所与のバック部分のベースプレートの中に形
成されるのと同時に、隣接する対称形のチャンネル・溝
側方組立体がバックシートの前記の他方のバック部分の
フレームを構成するための隣接するプレートの中に形成
され、前記の二つの組立体は、別々に折り畳まれるバッ
ク部分に分割され得ない車両のバックシートのバックの
ためのフレームベースとして用いられるに適する単一で
共通のメインプレートを打ち抜き、切り取りすることに
よって形成される。
た固定デバイスが、別々に折り畳まれる部分を有する車
両のバックシートを構成するに適しているシートバック
のためのカバーに適用されるときに、他方のバック部分
に隣接した所与のバック部分のチャンネル・溝側方組立
体が前記の所与のバック部分のベースプレートの中に形
成されるのと同時に、隣接する対称形のチャンネル・溝
側方組立体がバックシートの前記の他方のバック部分の
フレームを構成するための隣接するプレートの中に形成
され、前記の二つの組立体は、別々に折り畳まれるバッ
ク部分に分割され得ない車両のバックシートのバックの
ためのフレームベースとして用いられるに適する単一で
共通のメインプレートを打ち抜き、切り取りすることに
よって形成される。
【００１４】上記の諸措置に加えて、本発明は、なお、
それらと同時に用いられることが望ましい他の幾つかの
措置を含んでいて、それら措置は、より詳しく以降にお
いて説明される。
それらと同時に用いられることが望ましい他の幾つかの
措置を含んでいて、それら措置は、より詳しく以降にお
いて説明される。
【００１５】
【実施例】以降においては、添付の図面を参照しつつ、
そして、当然のことながらこれらに限定されるものでは
ないこととして、本発明の種々の実施例を説明する。
そして、当然のことながらこれらに限定されるものでは
ないこととして、本発明の種々の実施例を説明する。
【００１６】図１と図２に示されているシートバックの
フレームは、少なくとも一つの、金属のチューブ１のよ
うな補強部材と、前記チューブに２において溶接されて
いて、二つの垂直方向のエッジの各々において打ち抜き
された後向きに開いたチャンネル４を有している金属で
できた剛性の後方プレート３とを含んでいる。
フレームは、少なくとも一つの、金属のチューブ１のよ
うな補強部材と、前記チューブに２において溶接されて
いて、二つの垂直方向のエッジの各々において打ち抜き
された後向きに開いたチャンネル４を有している金属で
できた剛性の後方プレート３とを含んでいる。
【００１７】フレーム１〜４は、フォームのボディ５で
構成されたクッションを支持していて、そのクッション
は、特には布、ベロア、皮革、または人造皮革でできた
カバー６で覆われている。
構成されたクッションを支持していて、そのクッション
は、特には布、ベロア、皮革、または人造皮革でできた
カバー６で覆われている。
【００１８】解決されるべき問題は、カバー６のエッジ
７をプレート３のエッジに固定することにある。
７をプレート３のエッジに固定することにある。
【００１９】その目的のために、普通の場合と同様に、
プラスチック材料でできた断面部材９がエッジ７に、特
には縫い付け部８によって取り付けられる。その断面は
Ｊ形であって、Ｊ形の鍵形の部分が、チャンネル４の外
側フランジに取り付けられる。
プラスチック材料でできた断面部材９がエッジ７に、特
には縫い付け部８によって取り付けられる。その断面は
Ｊ形であって、Ｊ形の鍵形の部分が、チャンネル４の外
側フランジに取り付けられる。
【００２０】しかし、本発明の場合には、チャンネル
も、フランジも、この固定方法の断面部材も、独特の方
式で設計される。
も、フランジも、この固定方法の断面部材も、独特の方
式で設計される。
【００２１】チャンネル４は、比較的に幅広で浅く、そ
れの外側フランジは、プレート３と平行に延びているリ
ム１０によって外方に延長されている。
れの外側フランジは、プレート３と平行に延びているリ
ム１０によって外方に延長されている。
【００２２】本発明の場合、リム１０自体は、シートバ
ックの前部に向けて直角に折り曲げられたリップ１１に
よって延長されて、それにより、チャンネルとは反対の
方向つまりこの場合シートバックの前部に向かって開い
た溝を形成している。
ックの前部に向けて直角に折り曲げられたリップ１１に
よって延長されて、それにより、チャンネルとは反対の
方向つまりこの場合シートバックの前部に向かって開い
た溝を形成している。
【００２３】リップ１１は、フォームボディ５の側面よ
り後方、実質的には同一面内に位置している。
り後方、実質的には同一面内に位置している。
【００２４】なお、チャンネル４の外側フランジの中に
は、一連の穴１２（図２）が形成されており、それによ
り、一連のタブ１３が打ち抜きで作られてプレート３の
面と平行にチャンネル４の内側へと延びていることが可
能になつている。
は、一連の穴１２（図２）が形成されており、それによ
り、一連のタブ１３が打ち抜きで作られてプレート３の
面と平行にチャンネル４の内側へと延びていることが可
能になつている。
【００２５】Ｊ形断面部材９の曲がった鉤形の部分が跨
いで位置させられる剛性のエッジを構成するものが、こ
の一連のタブ１３である。
いで位置させられる剛性のエッジを構成するものが、こ
の一連のタブ１３である。
【００２６】この係合は、プレート３の面に平行な方向
で行われるのであり、もはや、以前のように前記の面に
垂直な方向で行われるのではない、ことがわかるであろ
う。このコンセプトの利点は、カバーに及ぼされる張力
が前記の垂直方向に向いていることにある。つまり、本
発明の場合、前記の張力に対して提供される抵抗がより
大きい。
で行われるのであり、もはや、以前のように前記の面に
垂直な方向で行われるのではない、ことがわかるであろ
う。このコンセプトの利点は、カバーに及ぼされる張力
が前記の垂直方向に向いていることにある。つまり、本
発明の場合、前記の張力に対して提供される抵抗がより
大きい。
【００２７】図２の斜視図で明らかに見られるように、
各タブ１３の、それの根元の回りでの曲げにおける強さ
は、従来技術によるチャンネルの“外側フランジ”のよ
うな単に曲げられたエッジの強さよりも大きい。つま
り、本発明の場合、弱体的曲がり方とか、以前の折れラ
インのような折れラインの発生がない。各タブは、自分
自身の面の中で平らに、それと一体になって連続してい
るリム１０の中へと延びており、そのことは実際上、リ
ム全体が問題の強さに寄与すること、つまりタブを“補
強”することを意味している。
各タブ１３の、それの根元の回りでの曲げにおける強さ
は、従来技術によるチャンネルの“外側フランジ”のよ
うな単に曲げられたエッジの強さよりも大きい。つま
り、本発明の場合、弱体的曲がり方とか、以前の折れラ
インのような折れラインの発生がない。各タブは、自分
自身の面の中で平らに、それと一体になって連続してい
るリム１０の中へと延びており、そのことは実際上、リ
ム全体が問題の強さに寄与すること、つまりタブを“補
強”することを意味している。
【００２８】カバーの損傷を招くことがないように、カ
バーのエッジ７がシートバックの後面にさしかかるよう
に延びるのを防止するために、Ｊ形断面部材９には、ヘ
ッド部すなわちその断面の鉤形の端に対して垂直に延び
て取り付けライン８を担持している延長部１４が付与さ
れている。
バーのエッジ７がシートバックの後面にさしかかるよう
に延びるのを防止するために、Ｊ形断面部材９には、ヘ
ッド部すなわちその断面の鉤形の端に対して垂直に延び
て取り付けライン８を担持している延長部１４が付与さ
れている。
【００２９】延長部１４は、カバーにおける張力によっ
て溝１０の回りで単に曲げられていてもよいが、延長部
が鉤形の部分に、実質上ピボット式に、つまり、延長部
と鉤形部の間の薄くされた接続部分によって構成された
ヒンジ１５の回りで旋回するように、取り付けられてい
るのが望ましい。
て溝１０の回りで単に曲げられていてもよいが、延長部
が鉤形の部分に、実質上ピボット式に、つまり、延長部
と鉤形部の間の薄くされた接続部分によって構成された
ヒンジ１５の回りで旋回するように、取り付けられてい
るのが望ましい。
【００３０】なお、Ｊ形断面部材９の鉤のある部分と同
様に面している延長部１４の面から側方に突出している
ビードすなわちステップ１６が設けられていて、そのビ
ードは、固定が完成したときに、溝１０の外側フランジ
を構成しているリップ１１の端エッジに接触するように
位置している。
様に面している延長部１４の面から側方に突出している
ビードすなわちステップ１６が設けられていて、そのビ
ードは、固定が完成したときに、溝１０の外側フランジ
を構成しているリップ１１の端エッジに接触するように
位置している。
【００３１】このことは、固定をロックする働きをす
る。
る。
【００３２】プレート３の平均面Ｐと、それに平行なタ
ブ１３および溝１０の底と同じレベルに位置しているそ
れ自体の平均面の間の隔たりは、断面部材９の厚さとほ
ぼ等しいように選定されている。その結果、カバーが所
定位置に固定された後には、プレート３と断面部材９の
外面は同一面内になり、それにより断面部材は、偶然に
引っ掛かることがないように保護される。
ブ１３および溝１０の底と同じレベルに位置しているそ
れ自体の平均面の間の隔たりは、断面部材９の厚さとほ
ぼ等しいように選定されている。その結果、カバーが所
定位置に固定された後には、プレート３と断面部材９の
外面は同一面内になり、それにより断面部材は、偶然に
引っ掛かることがないように保護される。
【００３３】デバイスが前述のようであるので、カバー
は下記のようにして固定される。
は下記のようにして固定される。
【００３４】準備作業として、Ｊ形断面部材９の延長部
１４を、カバー６のエッジ７に縫い付け部８によって取
り付ける。このとき、断面部材は展開した姿勢になって
いる。
１４を、カバー６のエッジ７に縫い付け部８によって取
り付ける。このとき、断面部材は展開した姿勢になって
いる。
【００３５】固定の本作業の間には、ボディ１５を構成
しているフォームを圧縮してから、Ｊ形断面部材９の鉤
形の部分を、チャンネル４の覆われていない部分の中に
入れる（図３）。
しているフォームを圧縮してから、Ｊ形断面部材９の鉤
形の部分を、チャンネル４の覆われていない部分の中に
入れる（図３）。
【００３６】それから、各鉤形部を、面Ｐに平行に外側
への方向に滑らせ、面する一連のタブ１３に完全に係合
するに至らせる（図４）。
への方向に滑らせ、面する一連のタブ１３に完全に係合
するに至らせる（図４）。
【００３７】それから、各延長部１４をそれのヒンジ部
１５の回りで90°旋回させることにより、ステップ１６
が対応する溝１０の外側フランジ１１の端エッジのすぐ
前に来るようにする。そして、カバー６に張力をかける
（図５）。
１５の回りで90°旋回させることにより、ステップ１６
が対応する溝１０の外側フランジ１１の端エッジのすぐ
前に来るようにする。そして、カバー６に張力をかける
（図５）。
【００３８】このようにして鉤係合した断面部材は、前
記の張力に対して優れた抵抗を提供する。それは特に
は、張力が、チャンネルのフランジに直接的かつ排他的
にかかるのではなく、複数のタブ１３に、そしてなお要
素１０と１１にわたって分散させられるからである。
記の張力に対して優れた抵抗を提供する。それは特に
は、張力が、チャンネルのフランジに直接的かつ排他的
にかかるのではなく、複数のタブ１３に、そしてなお要
素１０と１１にわたって分散させられるからである。
【００３９】なお、このようにして得られた固定は、カ
バーが張力を発揮しなくなったとしても、それは、クッ
ションが、特にはフォームボディ５の弾性的圧縮ひいて
は潰れと厚さの減少が起こるような働き方で働いている
ときに往々起こるステップ１６によって維持される、と
いうことが認められるべきである。
バーが張力を発揮しなくなったとしても、それは、クッ
ションが、特にはフォームボディ５の弾性的圧縮ひいて
は潰れと厚さの減少が起こるような働き方で働いている
ときに往々起こるステップ１６によって維持される、と
いうことが認められるべきである。
【００４０】図面では、なお、カバーが適切に固定され
た後に、Ｊ形断面部材９の鉤形部分のエッジ上に外向き
に形成されたキャッチ１８と組み合って働くための、チ
ャンネル４の底面部から打ち抜きによって作られたスパ
イク１７が示されている。
た後に、Ｊ形断面部材９の鉤形部分のエッジ上に外向き
に形成されたキャッチ１８と組み合って働くための、チ
ャンネル４の底面部から打ち抜きによって作られたスパ
イク１７が示されている。
【００４１】図６と図８は、一つの単一で共通のメイン
プレート３を、所望によって、ワンピース型のシートバ
ックのための補強か、または、別々の折り畳まれ得る二
つのバック部分に分割されたシートバック（そのような
バックは、各部分の幅が異なるものならば“1/3, 2/
3”、各部分の幅が等しいものならば“1/2, 1/2”と言
われる）のための補強を構成するために用いることを可
能にするような、車両のバックシートのバックへの本発
明の一つの適用を示している。
プレート３を、所望によって、ワンピース型のシートバ
ックのための補強か、または、別々の折り畳まれ得る二
つのバック部分に分割されたシートバック（そのような
バックは、各部分の幅が異なるものならば“1/3, 2/
3”、各部分の幅が等しいものならば“1/2, 1/2”と言
われる）のための補強を構成するために用いることを可
能にするような、車両のバックシートのバックへの本発
明の一つの適用を示している。
【００４２】そこにおいては、ワンピース型のバック
５，６（図６に鎖線で外形を示している）を構成するた
めの、新奇な形に打ち抜きされたメインプレート３が、
一つのブリッジ１９によって繋げられた二つの追加のチ
ャンネル４1 、４2 を含んでいる（図６と図７）。
５，６（図６に鎖線で外形を示している）を構成するた
めの、新奇な形に打ち抜きされたメインプレート３が、
一つのブリッジ１９によって繋げられた二つの追加のチ
ャンネル４1 、４2 を含んでいる（図６と図７）。
【００４３】もし、ワンピース型のシートバックだけが
必要であるならば、タブ１３とスパイク１７は、プレー
トの二つの端部２０1 ，２０2 から打ち抜きで作られる
だけである。
必要であるならば、タブ１３とスパイク１７は、プレー
トの二つの端部２０1 ，２０2 から打ち抜きで作られる
だけである。
【００４４】それとは対照的に、もし、二つの別々のシ
ートバックが必要であるならば（図６で点線で示してい
るように）、プレート３は、それを矢印Ｆ（図８）で示
されたように二つの別々のプレートに分割し、それによ
って得られた二つの分割のエッジに沿ったリップ１１
1 ，１１2 によってそれぞれが延長されたリム１０1 、
１０2 を得るためのリム形成曲率を付与し、二つのチャ
ンネル４1 、４2 においてタブ１３とスパイク１７を得
るための打ち抜きを形成させる、ことのために、さらに
１回またはより多くの、打ち抜き／切り取りの加工を受
けることになる。かくして、バックシートのためのバッ
クの二つの相異なる方式のもの、すなわちワンピース方
式のものと二つのピースに分割された方式のものを作る
ために、単一のメインプレート３が用いられ得る。
ートバックが必要であるならば（図６で点線で示してい
るように）、プレート３は、それを矢印Ｆ（図８）で示
されたように二つの別々のプレートに分割し、それによ
って得られた二つの分割のエッジに沿ったリップ１１
1 ，１１2 によってそれぞれが延長されたリム１０1 、
１０2 を得るためのリム形成曲率を付与し、二つのチャ
ンネル４1 、４2 においてタブ１３とスパイク１７を得
るための打ち抜きを形成させる、ことのために、さらに
１回またはより多くの、打ち抜き／切り取りの加工を受
けることになる。かくして、バックシートのためのバッ
クの二つの相異なる方式のもの、すなわちワンピース方
式のものと二つのピースに分割された方式のものを作る
ために、単一のメインプレート３が用いられ得る。
【００４５】結果として、採用された実施態様に関係な
く、最終的には、カバーのために、上記の説明から十分
に理解され得る構成、実施法、および利点を有する固定
デバイスが得られる。
く、最終的には、カバーのために、上記の説明から十分
に理解され得る構成、実施法、および利点を有する固定
デバイスが得られる。
【００４６】当然のことであり、上記からも既に明らか
であるように、本発明は、決して、どちらかといえば特
定的に説明された適用や実施例に限定されるものでな
い。それどころか、本発明は、すべての変形へと発展す
る。それら変形としては、特に言えば、固定されるべき
カバーがシートバックのためのものでなくシートプロパ
ーのためのものであるという変形のほか、図９（ａ）お
よび（ｂ）でアウトラインが示されていて以降において
説明される実施態様がある。
であるように、本発明は、決して、どちらかといえば特
定的に説明された適用や実施例に限定されるものでな
い。それどころか、本発明は、すべての変形へと発展す
る。それら変形としては、特に言えば、固定されるべき
カバーがシートバックのためのものでなくシートプロパ
ーのためのものであるという変形のほか、図９（ａ）お
よび（ｂ）でアウトラインが示されていて以降において
説明される実施態様がある。
【００４７】それら変形の各々においては、チャンネル
の底面から打ち抜きで作られたタブ１３が存在している
のはチャンネル４の外側フランジにおいてであるが、そ
れが、ここではプレート３の面Ｐに対して垂直に延びて
いる。つまり、前記タブは、シートバックの後方に向け
て延びており、チャンネルの底面に対応している根元部
においては、同一面内で続いてシートの前部に向かって
延びているリム１０によって延長されている。
の底面から打ち抜きで作られたタブ１３が存在している
のはチャンネル４の外側フランジにおいてであるが、そ
れが、ここではプレート３の面Ｐに対して垂直に延びて
いる。つまり、前記タブは、シートバックの後方に向け
て延びており、チャンネルの底面に対応している根元部
においては、同一面内で続いてシートの前部に向かって
延びているリム１０によって延長されている。
【００４８】図９（ｂ）の、改善された変形において
は、さらに、チャンネル４の内側フランジが、プレート
３の直角のエッジを延長している平面のストリップ２１
と結合されており、前記ストリップの外面は、断面部材
９とカバーのエッジ７で構成されている組立体の外面と
同一面内で延びている。そして、ストリップ２１は、断
面部材９およびそれに固定されたカバーのエッジ７と、
何らかの外部的な邪魔物（乗っている人の荷物、手また
は足、など）との間の不意の引っ掛かりを防止する働き
をする。
は、さらに、チャンネル４の内側フランジが、プレート
３の直角のエッジを延長している平面のストリップ２１
と結合されており、前記ストリップの外面は、断面部材
９とカバーのエッジ７で構成されている組立体の外面と
同一面内で延びている。そして、ストリップ２１は、断
面部材９およびそれに固定されたカバーのエッジ７と、
何らかの外部的な邪魔物（乗っている人の荷物、手また
は足、など）との間の不意の引っ掛かりを防止する働き
をする。
【００４９】要するに、図９（ｂ）の変形における固定
用組立体は、実際上図１の変形に対応しているが、シー
トの前部に向かって直角に折り曲げられている。
用組立体は、実際上図１の変形に対応しているが、シー
トの前部に向かって直角に折り曲げられている。
【００５０】図９（ａ），（ｂ）を参照しつつ上記にお
いて説明した二つの変形の各々のものにおいては、断面
部材９は、もはや、前述した延長部１４のような直角に
折り曲げられた延長部を有しておらず、前述において参
照番号１７をつけられたスパイクと同じ機能を果たすス
パイク、すなわち、前述のキャッチ１８に類似の断面部
材９上の外側キャッチと組み合ってロックの働きをする
ように意図されたスパイクは、ここでは、チャンネル４
の内側フランジにおいて打ち抜きで作られている。
いて説明した二つの変形の各々のものにおいては、断面
部材９は、もはや、前述した延長部１４のような直角に
折り曲げられた延長部を有しておらず、前述において参
照番号１７をつけられたスパイクと同じ機能を果たすス
パイク、すなわち、前述のキャッチ１８に類似の断面部
材９上の外側キャッチと組み合ってロックの働きをする
ように意図されたスパイクは、ここでは、チャンネル４
の内側フランジにおいて打ち抜きで作られている。
【図１】カバーを有していて、そのカバーのエッジが本
発明によってフレームに固定されている車両のシートバ
ックの、部分的な水平方向断面の図である。
発明によってフレームに固定されている車両のシートバ
ックの、部分的な水平方向断面の図である。
【図２】図１のシートバックの部分を示す、部分切断斜
視図である。
視図である。
【図３】カバーのエッジをフレームに固定する間の、順
次にある三つのステップのうちの第１のステップを示す
断面図である。
次にある三つのステップのうちの第１のステップを示す
断面図である。
【図４】図３のステップに続く第２のステップを示す断
面図である。
面図である。
【図５】図４のステップに続く第３のステップを示す断
面図である。
面図である。
【図６】本発明によるフレームを含んだ車両のバックシ
ートのバックの概略図的な水平方向断面図である。
ートのバックの概略図的な水平方向断面図である。
【図７】ワンピース型のバックシートのバックに用いら
れる場合の、前記フレームの一部拡大水平断面図であ
る。
れる場合の、前記フレームの一部拡大水平断面図であ
る。
【図８】別々に折り畳まれ得る二つの部分で成るバック
シートのバックに用いられる場合の、前記フレームの一
部拡大水平断面図である。
シートのバックに用いられる場合の、前記フレームの一
部拡大水平断面図である。
【図９】（ａ），（ｂ）は、本発明の変形の実施態様に
よってカバーが固定されている車両のシートバックの、
それぞれ、第１の場合と第２の場合の、部分的水平断面
概略図である。
よってカバーが固定されている車両のシートバックの、
それぞれ、第１の場合と第２の場合の、部分的水平断面
概略図である。
１ 金属のチューブ ２ 溶接部 ３ 後方プレート ４ チャンネル ５ フォームのボディ（クッション） ６ カバー ７ カバー６のエッジ ８ 縫い付け部 ９ Ｊ形断面部材 １０ リム、（溝） １１ リップ １２ 穴（チャンネル４の中の） １３ タブ １４ Ｊ形断面部材９の延長部 １５ ヒンジ部 １６ ビード（ステップ） １７ スパイク １８ キャッチ １９ 繋ぎ部 ２０ プレート端部 ２１ ストリップ部（プレート３の）
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 アラン ル ブルトン フランス国 92410 ヴィル ダヴレー リュウ ドゥ ヴェルサイユ 179 (72)発明者 パスカル リュウイシエー フランス国 45190 ボウジャンシー リ ュウ デュウ クロ デ ベル １ (72)発明者 ジャン−マル ペルテューイ フランス国 28700 ビュウイユー ル コント リュウ ダリグル 24 (72)発明者 ティーリー ステウヴネル フランス国 88210 スノウヌ リュウ ドゥ ヴェルダン ３
Claims (9)
- 【請求項１】 座席のクッション（５）を覆っているカ
バー（６）のエッジ（７）を、前記座席のフレームの一
部をなしているプレート（３）の外側エッジ上にあって
クッションの外方に向かって開いているチャンネル
（４）の外側フランジに固定するための、カバーのエッ
ジに沿って取り付けられていて前記フランジを跨ぐよう
に位置されるＪ形断面部材（９）を含む固定用デバイス
において、Ｊ形断面部材に跨がせて位置させる前記フラ
ンジの部分が、チャンネルから打ち抜きで作られた一連
の平らなタブ（１３）で構成されており、前記タブのベ
ース部分は、それらタブと同一面内にあって連続してい
るリム（１０）によってチャンネルから外方へと延長さ
れている、ことを特徴とする固定用デバイス。 - 【請求項２】 チャンネル（４）の内側フランジが、プ
レート（３）の側方ストリップに結合されており、そこ
の外面の最も突出した部分が、カバーのエッジ（７）と
Ｊ形断面部材（９）の結合体の、タブ（１３）を跨ぐよ
うに位置されるヘッド部分の外面と同一面内にある、請
求項１記載の固定用デバイス。 - 【請求項３】 Ｊ形断面部材の鉤形に曲がった部分の自
由端に設けられた外側キャッチ（１８）と組み合ってロ
ックの働きをするためのスパイク（１７）が、チャンネ
ル（４）から打ち抜きで作られている、請求項１または
２記載の固定用デバイス。 - 【請求項４】 連続しているリム（１０）自体は、それ
に対して直角に折り曲げられてできたリップ（１１）に
よって延長されていて、そのリップは、前記リムと組み
合って働いて、クッションに向かって開いている側方の
溝を形成している、請求項１ないし３のいずれか１項に
記載の固定用デバイス。 - 【請求項５】 タブ（１３）は、プレート（３）に平行
にチャンネル（４）の内側に向かって延びており、Ｊ形
断面部材（９）は、Ｊ形のヘッド部とそのＪ形の大きい
方のフラット部をそれに直角に延長している延長部（１
４）とで成るような形に作られている、請求項４記載の
固定用デバイス。 - 【請求項６】 Ｊ形断面部材（９）が、それの鉤形部と
延長部の間において薄くされた領域（１５）を含み、そ
れによりヒンジを形成している、請求項５記載の固定デ
バイス。 - 【請求項７】 Ｊ形断面部材の延長部（１４）に、それ
の一方の側において、Ｊ形の曲がりのある部分と同じ方
向に延びたビード（１６）が設けられているので、固定
の間には、延長部とそれのビードがリップ（１１）上に
合わされて接触しているときに断面部材のヘッド部がタ
ブを跨ぐように位置決めされることになる、請求項４ま
たは５に記載の固定用デバイス。 - 【請求項８】 別々に折り畳まれる部分を有する車両の
バックシートを構成するに適しているシートバックのた
めのカバーに適用される固定用デバイスにおいて、他方
のバック部分に隣接した所与のバック部分のチャンネル
・溝側方組立体（４1 ，１０1 ，１１1 ）が前記の所与
のバック部分のベースプレートの中に形成されるのと同
時に、隣接する対称形のチャンネル・溝側方組立体（４
2 、１０2 ，１１2 ）がバックシートの前記の他方のバ
ック部分のフレームを構成するための隣接するプレート
の中に形成され、前記の二つの組立体は、別々に折り畳
まれるバック部分に分割され得ない車両のバックシート
のバックのためのフレームベースとして用いられるに適
する単一で共通のメインプレート（３）を打ち抜き、切
り取りすることによって形成される、請求項５ないし７
のいずれか１項記載の固定用デバイス。 - 【請求項９】 中間の領域において左右に並ぶように打
ち抜きで作られ一つのブリッジ（１９）によって繋がれ
ている二つの平行なチャンネル（４1 ，４2）を含んで
いる、請求項８記載のメインプレート。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR9300072 | 1993-01-07 | ||
| FR9300072A FR2700146B1 (fr) | 1993-01-07 | 1993-01-07 | Perfectionnements aux dispositifs d'accrochage des bords des coiffes de coussins de sièges sur les armatures de ces sièges. |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH06233876A true JPH06233876A (ja) | 1994-08-23 |
Family
ID=9442860
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP6000553A Pending JPH06233876A (ja) | 1993-01-07 | 1994-01-07 | 座席クッションのカバーのエッジを座席フレームに固定する固定用デバイス |
Country Status (6)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5478134A (ja) |
| EP (1) | EP0606179B1 (ja) |
| JP (1) | JPH06233876A (ja) |
| DE (1) | DE69402438T2 (ja) |
| ES (1) | ES2102779T3 (ja) |
| FR (1) | FR2700146B1 (ja) |
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| JPWO2015105000A1 (ja) * | 2014-01-07 | 2017-03-23 | 株式会社タチエス | 車両用シート |
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- 1994-01-04 DE DE69402438T patent/DE69402438T2/de not_active Expired - Fee Related
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