JP2014108748A

JP2014108748A - 自動二輪車

Info

Publication number: JP2014108748A
Application number: JP2012265121A
Authority: JP
Inventors: Yukio Okada; 幸雄岡田; Kiichi Koyanagi; 樹一小▲柳▼
Original assignee: Kawasaki Heavy Industries Ltd
Current assignee: Kawasaki Heavy Industries Ltd
Priority date: 2012-12-04
Filing date: 2012-12-04
Publication date: 2014-06-12
Also published as: CN103847867A

Abstract

【課題】リヤカウルの継ぎ目をなくして外観を向上させるとともに、部品点数を減らすことができる自動二輪車を提供する。
【解決手段】、ライダーシート２２の後方に前後方向に隙間Ｇを設けて同乗者シート２４が配置される。同乗者シート２４の周囲を覆うリヤシートカバー３４が一体物により形成され、リヤシートカバー３４の一部が左右一対のリヤカウル３６，３６により外側方から覆われている。リヤシートカバー３４の下部に、リヤフェンダ３８が連結されている。
【選択図】図１

Description

本発明は、リヤシートの周囲を覆うリヤシートカバーとリヤシートカバーの一部を覆うリヤカウルとを備えた自動二輪車に関するものである。

自動二輪車のリヤシートの周囲を覆うリヤカウルは、複数に分割されており、例えば、リヤシートの下方のリヤフレームを外側方から覆う左右一対のサイド部と、リヤシートの前方でリヤフレームを上方から覆う前部と、リヤシートの後方でテールランプを覆う後部とで形成されている（特許文献１の図２）。このようにリヤカウルを４分割することで、リヤカウルの型成形が容易となる。

特許第４６３０７５８号公報

しかしながら、特許文献１のリヤカウルでは、意匠部品のリヤカウルが分割されるので、リヤカウルに継ぎ目ができてしまう。また、部品点数が４つに増えることで、組立時の合わせ箇所が４つに増えるので、組立工数が増加する。

そこで、本発明は、リヤカウルの継ぎ目をなくして外観を向上させるとともに、部品点数を減らすことができる自動二輪車を提供することを目的とする。

上記目的を達成するために、本発明の自動二輪車は、リヤシートと、前記リヤシートの周囲を覆うリヤシートカバーと、前記リヤシートカバーの一部を覆う左右一対のリヤカウルとを備え、前記リヤシートカバーが一体物により形成されている。

この構成によれば、意匠部品であるリヤシートカバーを一体物として継ぎ目をなくし、外観を向上させることができる。リヤシートカバーとこれに重なるリヤカウルとに異なる着色を施すことにより、外観を容易に向上させることができる。また、リヤシートカバーを一体物としたことで部品点数が減少し、型費を低減させることができるうえに、組立時の合わせ箇所が、リヤシートカバーと一対のリヤカウルとの２箇所で済み、組立工数も減少する。

本発明において、前記リヤシートカバーの下部に、リヤフェンダが連結されていることが好ましい。この構成によれば、一体物で剛性が高いリヤシートカバーに、リヤフェンダが強固に支持される。

本発明において、さらに、前記リヤシートと前後方向に隙間を設けて配置されるフロントシートを備え、前記リヤシートカバーが前記隙間を塞いでいることが好ましい。その場合、好ましくは、前記リヤカウルの前部が、前記フロントシートの後部の下側に位置している。この構成によれば、リヤシートカバーは一体物であるので、フロントシートとリヤシートとの隙間にも継ぎ目がなくなって、上方からの外観が向上する。しかも、リヤカウルの前部がフロントシートの後部の下側に進出しているので、フロントシートの後部の下側からリヤシートの下側までの部分が、リヤカウルによって側方から覆われるから、側方からの外観も向上する。

リヤシートカバーが前記隙間を塞いでいる場合、さらに、前記リヤカウルの前方で前記フロントシートの下方を外側方から覆うサイドカバーを備え、前記リヤカウルが、前記リヤシートカバーおよび前記サイドカバーに取り付けられていることが好ましい。この構成によれば、フロントシートの下方がサイドカバーにより覆われることで、側方からの外観が一層向上する。また、リヤカウルがリヤフレームではなく、リヤシートカバーおよびサイドカバーに取り付けられているので、リヤフレームにリヤシートカバーおよびサイドカバーを先に取り付けた状態で、後からリヤカウルを取り付けることができ、組立操作が容易になる。

本発明の自動二輪車によれば、意匠部品であるリヤシートカバーを一体物として継ぎ目をなくし、外観を向上させることができる。また、リヤシートカバーを一体物としたことで部品点数が減少し、型費を低減させることができるうえに、組立時の連結箇所が、リヤシートカバーとリヤカウルとの１箇所で済み、組立工数も減少する。

本発明の第１実施形態に係る自動二輪車を示す左側面図である。同自動二輪車の後部を示す左側面図である。同自動二輪車の後部を示す平面図である。同自動二輪車の後部を示す斜視図である。同自動二輪車のリヤシートカバーを示す斜視図である。同自動二輪車のリヤカウルを内側から見た図である。同自動二輪車のリヤフェンダを示す斜視図である。

以下、本発明の好ましい実施形態について図面を参照しながら説明する。本明細書において、「左側」および「右側」は、車両に乗車した操縦者から見た左右側をいう。
図１は本発明が適用される自動二輪車を示す。この自動二輪車は、車体フレームＦＲの前半部を構成するメインフレーム１と、メインフレーム１の後部に連結されて車体フレームＦＲの後半部を構成するリヤフレーム２とを有する。このメインフレーム１の前端にヘッドパイプ３が取り付けられ、このヘッドパイプ３に回動自在に挿通されたステアリングシャフト（図示せず）にアッパブラケット４およびロワブラケット５が取り付けられ、これらアッパブラケット４およびロワブラケット５にフロントフォーク８が支持されている。このフロントフォーク８の下端部に前輪９が支持され、前輪９の上方にフロントフェンダ１５が取り付けられている。フロントフォーク８の上端部のアッパブラケット４にハンドル１０が取り付けられている。

前記メインフレーム１の後端部には、スイングアームブラケット１１が設けられ、このスイングアームブラケット１１に、スイングアーム１２が、前端部に挿通されたピボット軸１３を介して上下揺動自在に支持されている。このスイングアーム１２の後端部には後輪１４が支持されている。メインフレーム１の中央下部にはエンジンＥが支持され、このエンジンＥがチェーンのような動力伝達機構１６を介して後輪１４を駆動する。

リヤフレーム２は、左右一対のパイプからなるシートレール２６とこれを補強する補強フレーム２７とからなり、このシートレール２６にフロントシートであるライダーシート２２とリヤシートである同乗者シート２４とが支持されている。図２に示すように、ライダーシート２２と同乗者シート２４は、前後方向に隙間Ｇを設けて配置されている。

図１のメインフレーム１の上部、つまり、車体上部で、前記ハンドル１０とライダーシート２２との間には、燃料タンク１８が取り付けられている。また、車体前部に、ハンドル１０の前方から車体前部の側方にかけての部分を覆う樹脂製のカウリング３０が装着されている。

シートレール２６におけるライダーシート２２の下方はサイドカバー３２により外側方から覆われ、同乗者シート２４の周囲は樹脂製のリヤシートカバー３４により覆われ、図２の隙間Ｇもリヤシートカバー３４により塞がれている。サイドカバー３２は後端部がボルト３３によりシートレール２６に固定され、前部がボルト（図示せず）によりシートレール２６に支持されている。サイドカバー３２の後端部に、左右方向を向いた貫通孔（図示せず）が２つ形成され、これら貫通孔に、後述するリヤカウル３６を取り付けるためのグロメット３５が挿通されている。

図１のリヤシートカバー３４の一部は、左右一対の樹脂製のリヤカウル３６により外側から覆われている。リヤカウル３６の前部は、ライダーシート２２の後部の下側に位置している。シートレール２６の下方に、後輪１４の上方に位置する樹脂製のリヤフェンダ３８が配置され、リヤシートカバー３４の下部に連結されている。リヤフェンダ３８の後部にリヤフラップ・ステー４０を介してリヤフラップ４２が取り付けられている。

図３および図４はそれぞれ、車体後部の平面図および斜め上方斜視図で、ライダーシート２２、同乗者シート２４およびリヤフェンダ３８を省略している。リヤカウル３６には、明瞭化のために、網目ハッチングが施されている。

図３に示すように、リヤカウル３６はリヤシートカバー３４の外側部および上部の一部を外方から覆っている。図４に示すシートレール２６の後部に前部支持部材４４が設けられ、シートレール２６の後端部に後部支持部材４６が設けられている。前部支持部材４４および後部支持部材４６は、左右のシートレール２６，２６間に掛け渡され、シートレール２６に溶接により固着されている。

図５に示すように、リヤシートカバー３４は、型成形による一体物により形成されている。リヤシートカバー３４には、シートレール２６（図４）に支持された同乗者シート２４（図１）により塞がれる開口４７が形成され、開口４７の内縁の前端部、前後方向中間部、および後端部に、上方に延びるガイド片４８ａ，４８ｂ，４８ｃがそれぞれ形成されている。

開口４７の内縁の後部、詳細には、中間部のガイド片４８ｂと後端部のガイド片４８ｃとの間に、左右一対の取付タブ５０，５０が形成されている。取付タブ５０の前部に上下方向に向いたカウル取付ねじ孔５２が形成され、後部に前方斜め上下方向に向いたリヤシートカバー取付孔５４が形成されている。開口４７の内縁の前後方向中間部に左右一対の前後方向に長いスリット状の第１係合孔５６が、中間部のガイド片４８ｂとリヤシートカバー３４の上面とが交差する隅部に形成されている。

開口４７の内縁の前部、詳細には、前端部のガイド片４８ａと中間部のガイド片４８ｂとの間に、開口４７よりも下方に位置する左右一対の前部取付部５８，５８が形成され、前部取付部５８に上下方向を向いた前部挿通孔６０が形成されている。

リヤシートカバー３４の外側面における第１係合孔５６の下方に凹所６１が形成され、この凹所６１の底部にリヤフェンダ取付部６２が形成されている。このリヤフェンダ取付部６２に上下方向を向いたリヤフェンダ取付孔６４が形成されている。リヤシートカバー３４の外側面におけるリヤフェンダ取付部６２の下方に、左右一対のスリット状の第２係合孔６６が形成されている。

リヤシートカバー３４の前縁部は、ライダーシート２２（図１）が装着される開口６９の一部を構成し、この前縁部に、上方に延びるガイド片６８が形成されている。リヤシートカバー３４の前端部に、左右一対のスリット状の第３係合孔７０が、ガイド片６８とリヤシートカバー３４の上面とが交差する隅部に形成されている。

図６は左側のリヤカウル３６を内側から見た図である。本実施形態のリヤカウル３６は左右対称形であるから、左側のリヤカウル３６を代表して説明する。同図に示すように、リヤカウル３６は、前後方向に延び、側面視で後部が頂点となるほぼ三角形状を有している。リヤカウル３６の後端部近傍に取付片７２が形成され、この取付片７２に上下方向を向くカウル取付孔７４が形成されている。

リヤカウル３６の後部の上縁および下縁に、第１および第２係合爪７６，７８がそれぞれ形成されている。第１および第２係合爪７６，７８は、図５に示すリヤシートカバー３４の第１係合孔５６および第２係合孔６６にそれぞれ係合する。図６のリヤカウル３６の前部の上縁に、第３係合爪８０が形成されている。第３係合爪８０は、図５に示すリヤシートカバー３４の第３係合孔７０に係合する。図６のリヤカウル３６の前端部近傍に、車体内側に突出する係合突起８２が上下方向に並んで２つ形成されている。

図７は、リヤフェンダ３８の上方左側方から見た斜視図である。リヤフェンダ３８は、前後方向に延びて上面に部品、ハーネス等が配置される底板８４と、底板８４の両側縁から上方に立ち上がる左右の側板８６，８６とを有する。リヤフェンダ３８の側板８６の後部にボス部８８が形成され、ボス部８８に上方を向いた後部取付ねじ孔９０が形成されている。リヤフェンダ３８の側板８６の前部にリヤフェンダ取付部９２が形成され、リヤフェンダ取付部９２に左右方向を向いたボルト挿通孔９４が形成されている。

つぎに、リヤシートカバー３４、リヤカウル３６、リヤフェンダ３８の車体への取り付け方法について説明する。まず、図５のリヤシートカバー３４を取り付ける。リヤシートカバー３４の前部取付部５８の前部挿通孔６０に、図３のボルトのような締結部材１００を上方から挿通し、シートレール２６の前部支持部材４４に設けたねじ孔（図示せず）に締め付けることで、リヤシートカバー３４の前部がシートレール２６に支持される。

図５のリヤシートカバー３４の取付タブ５０のリヤシートカバー取付孔５４に、図３のボルトのような締結部材１０２を前方斜め上方から挿通し、シートレール２６の後部支持部材４６に設けたねじ孔（図示せず）に締め付けることで、リヤシートカバー３４の後部がシートレール２６に支持される。シートカバー前部および後部支持ブラケット４４、４６の前記ねじ孔は、例えば、溶接ナットにより形成される。

つづいて、図７のリヤフェンダ３８を取り付ける。リヤフェンダ３８の前部のリヤフェンダ取付部９２のボルト挿通孔９４に、ボルト（図示せず）を車体外側方から挿通し、図２のシートレール２６に設けたねじ孔（図示せず）に締め付けることで、リヤフェンダ３８の前部がシートレール２６に支持される。

図５のリヤシートカバー３４の外側部に設けたリヤフェンダ取付部６２のリヤフェンダ取付孔６４に、図２のボルトのような締結部材１０４を上方から挿通し、図７のリヤフェンダ３８のボス部８８の後部取付ねじ孔９０に締め付けることで、リヤフェンダ３８の後部がリヤシートカバー３４に連結される。すなわち、リヤフェンダ３８の後部がリヤシートカバー３４を介してシートレール２６に支持される。

つぎに、図６のリヤカウル３６を取り付ける。リヤカウル３６の前端部の２つの係合突起８２，８２を、図２のサイドカバー３２のグロメット３５，３５に嵌合させるとともに、図６のリヤカウル３６の前部の第３係合爪８０を、図５のリヤシートカバー３４の第３係合孔７０に係合させる。これにより、リヤカウル３６の前部が、リヤシートカバー３４およびサイドカバー３２に取り付けられる。

さらに、図６のリヤカウル３６の後部の第１および第２係合爪７６，７８を、図５のリヤシートカバー３４の第１および第２係合孔５６，６６に係合させるとともに、図４のリヤカウル３６の後端部の取付片７２を、リヤシートカバー３４の取付タブ５０の上面に重ね、リヤカウル３６の取付片７２のカウル取付孔７４（図６）に、ボルトのような締結部材１０６を上方から挿通し、リヤシートカバー３４の取付タブ５０のカウル取付ねじ孔５２に締め付けることで、リヤカウル３６の後部が、リヤシートカバー３４に取り付けられる。このように、リヤカウル３６が、リヤシートカバー３４およびサイドカバー３２に取り付けられており、シートレール２６には直接支持されていない。

上記構成において、図５に示すように、リヤシートカバー３４が一体物で形成されているので、リヤシートカバー３４の継ぎ目をなくし、外観を向上させることができる。また、リヤシートカバー３４とこれに重なるリヤカウル３６とに異なる着色を施すことにより、外観を容易に向上させることができる。さらに、リヤシートカバー３４を一体物としたことで部品点数が減少し、型費を低減させることができるうえに、組立時の合わせ箇所が、図３のリヤシートカバー３４と一対のリヤカウル３６との２箇所で済み、組立工数も減少する。

図２に示すリヤシートカバー３４の下部に、リヤフェンダ３８が連結されているので、一体物で剛性が高いリヤシートカバー３４に、リヤフェンダ３８を強固に支持することができる。

さらに、一体物であるリヤシートカバー３４がライダーシート２２と同乗者シート２４との隙間Ｇを塞いでいるので、ライダーシート２２と同乗者シート２４との隙間Ｇにも継ぎ目がなくなって、上方からの外観が向上する。しかも、リヤカウル３６の前部がライダートシート２２の後部の下側に進出しているので、ライダーシート２２の後部の下側から同乗者シート２４の下側までの部分が、リヤカウル３６によって側方から覆われるから、側方からの外観も向上する。

また、ライダートシート２２の下方がサイドカバー３２により覆われることで、側方からの外観が一層向上する。さらに、リヤカウル３６が、シートレール２６ではなく、リヤシートカバー３４およびサイドカバー３２に取り付けられているので、シートレール２６にリヤシートカバー３４およびサイドカバー３２を先に取り付けた状態で、後からリヤカウル３６を取り付けることができ、組立操作が容易になる。

本発明は、以上の実施形態に限定されるものでなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲内で、種々の追加、変更または削除が可能である。したがって、そのようなものも本発明の範囲内に含まれる。

２２ライダーシート（フロントシート）
２４同乗者シート（リヤシート）
３２サイドカバー
３４リヤシートカバー
３６リヤカウル
３８リヤフェンダ
Ｇ隙間

Claims

リヤシートと、
前記リヤシートの周囲を覆うリヤシートカバーと、
前記リヤシートカバーの一部を覆う左右一対のリヤカウルと、
を備え、
前記リヤシートカバーが一体物により形成されている自動二輪車。
請求項１に記載の自動二輪車において、前記リヤシートカバーの下部に、リヤフェンダが連結されている自動二輪車。
請求項１または２に記載の自動二輪車において、さらに、前記リヤシートと前後方向に隙間を設けて配置されるフロントシートを備え、
前記リヤシートカバーが前記隙間を塞いでいる自動二輪車。
請求項３に記載の自動二輪車において、前記リヤカウルの前部が、前記フロントシートの後部の下側に位置している自動二輪車。
請求項３または４に記載の自動二輪車において、さらに、前記リヤカウルの前方で前記フロントシートの下方を外側方から覆うサイドカバーを備え、
前記リヤカウルが、前記リヤシートカバーおよび前記サイドカバーに取り付けられている自動二輪車。