JP2011189797A - 自動二輪車の灯火器支持構造 - Google Patents

Abstract

【課題】部品点数を増やすことなく、補助灯火器を支持することができる自動二輪車の灯火器支持構造を提供することを課題とする。
【解決手段】取付穴７７にボルト７３を挿入し、ピン穴７８に回り止めピン７４を挿入することで、補助灯火器２３Ｌが前カゴ２１の開口８１付近にて前カゴ２１に取付けられる。側壁部６４に一体成形されたフック状の係止部８２〜８５が設けられ、これらの係止部８２〜８５に補助灯火器用ハーネス７６が係止される。また、取付穴７７より車両前方位置にて、水平部６７から下がるリブ状の縦壁部８６が、側壁部６４に一体成形されている。
【効果】補助灯火器は前カゴの開口付近に取付けられ、別途取付け用のステーを必要としないので、部品点数を増やすことなく、補助灯火器を支持することができる自動二輪車の灯火器支持構造を提供することができる。
【選択図】図２

Description

本発明は、車両の前部に主灯火器及び補助灯火器を備えている自動二輪車の灯火器支持構造の改良に関する。

自動二輪車には、主灯火器の左右に補助灯火器を配置し、車両の前部に荷物を積載するための前カゴを備えたものが実用に供されている（例えば、特許文献１（図１、図５）参照。）。

特許文献１の図１に示されるように、スクータ型の自動二輪車（１０）（括弧付き数字は特許文献１に記載されている符号を示す。以下同じ。）に、車両の前部に主灯火器（５２）が設けられ、この主灯火器（５２）の上方に荷物を積載するための前カゴ（６１）が備えられている。
主灯火器（５２）は、特許文献１の図５に示されるように、横長灯火器である。符号は省略されているが、横長灯火器の中央にヘッドライトバルブが配置され、横長灯火器の左右にウィンカバルブが配置されている。

ところで、自動二輪車の機種によっては、デザイン性や被視認性の向上のために補助灯火器を主灯火器（５２）よりも上方に搭載することもある。この場合、補助灯火器を支持する補助灯火器用ステーが別途必要になる。すると、部品点数も多くなり重くなる。
すなわち、部品点数を増やすことなく、補助灯火器を支持することができる自動二輪車の灯火器支持構造が求められる。

特開２００５−１１２２０９公報

本発明は、部品点数を増やすことなく、補助灯火器を支持することができる自動二輪車の灯火器支持構造を提供することを課題とする。

請求項１に係る発明は、運転者が把持するハンドルを操舵可能に軸支するヘッドパイプと、このヘッドパイプの前方に配置され荷物を積載するために上方に開口する前カゴと、車両の前部に取付けられ車両前方を照らす主灯火器と、この主灯火器の車幅方向左右に配置され車両前方を照らす補助灯火器と、を備えている自動二輪車の灯火器支持構造において、前記補助灯火器は、前記前カゴの開口付近にて前記前カゴに取付けられており、前記補助灯火器に電力を供給する補助灯火器用ハーネスは、前記前カゴに一体成形された係止部に係止されていることを特徴とする。

請求項２に係る発明では、前カゴは、底部とこの底部の縁から立ち上げた壁部とからなり、この壁部の上端から外方へ水平に水平部を延ばし、この水平部の先端から下方へスカート部を延ばし、このスカート部に補助灯火器を取付ける取付穴が設けられていることを特徴とする。

請求項３に係る発明では、取付穴より車両前方位置にて、水平部から下がる縦壁部が、壁部に一体成形されていることを特徴とする。

請求項４に係る発明では、係止部は、取付穴より下方に配置されるものであり、縦壁部は、車両正面にて係止部を覆うべく下方まで延びていることを特徴とする。

請求項５に係る発明では、補助灯火器は、前カゴの開口よりも下方に配置されることを特徴とする。

請求項６に係る発明では、補助灯火器の上端部は、前カゴの開口の高さ近傍になるように配置されることを特徴とする。

請求項１に係る発明では、補助灯火器は、前カゴの開口付近にて前カゴに取付けられており、補助灯火器に電力を供給する補助灯火器用ハーネスは、前カゴに一体成形された係止部に係止されている。補助灯火器は前カゴの開口付近に取付けられ、別途取付け用のステーを必要としないので、部品点数を増やすことなく、補助灯火器を支持することができる自動二輪車の灯火器支持構造を提供することができる。

請求項２に係る発明では、前カゴは、底部とこの底部の縁から立ち上げた壁部とからなり、この壁部の上端から外方へ水平に水平部を延ばし、この水平部の先端から下方へスカート部を延ばさし、このスカート部に補助灯火器を取付ける取付穴が設けられている。スカート部を利用して補助灯火器を支持するので、補助灯火器の支持構造を簡易にでき、部品コストの低減を図ることができる。

請求項３に係る発明では、取付穴より車両前方位置にて、水平部から下がる縦壁部が、壁部に一体成形されている。縦壁部がリブの役割を果たすので、取付穴近傍のスカート部が縦壁部により補強され、補助灯火器の支持部を保護することができる。

請求項４に係る発明では、係止部は、取付穴より下方に配置されるものであり、縦壁部は、車両正面にて係止部を覆うべく下方まで延びている。係止部及び補助灯火器用ハーネスの車両前方側に縦壁部が配置されるので、縦壁部で係止部及び補助灯火器用ハーネスを保護することができる。

請求項５に係る発明では、補助灯火器は、前カゴの開口よりも下方に配置される。開口より上方に補助灯火器が張り出さないので、前カゴへの物品の出し入れを容易にすることができる。

請求項６に係る発明では、補助灯火器の上端部は、前カゴの開口の高さ近傍になるように配置される。補助灯火器を可能な限り高く配置することができる。

本発明に係る自動二輪車の左側面図である。 前カゴ及び補助灯火器の分解斜視図である。 図１の３−３線断面図である。 図２の４ａ−４ａ線断面図及び４ｂ−４ｂ線断面図である。 前カゴの正面図である。 別実施例に係る前カゴの斜視図である。 図６の７−７線断面図である。

本発明の実施の形態を添付図に基づいて以下に説明する。なお、図面は符号の向きに見るものとする。また、左右、前後は運転者から見た方向を意味する。

先ず、本発明の実施例１を図面に基づいて説明する。
図１に示すように、自動二輪車１０は、車体フレーム１１と、この車体フレーム１１の先端に設けられているヘッドパイプ１２と、このヘッドパイプ１２にボトムブリッジ１３を介して操舵自在に取付けられその長手方向に伸縮自在なフロントフォーク１４と、このフロントフォーク１４の下端に回転自在に取付けられている前輪１５と、フロントフォークに取付けられ前輪１５が跳ね上げる泥や石を遮断するフロントフェンダ１６とを備えている。

また、ヘッドパイプ１２の上部に前輪１５を操舵するハンドル１７がハンドルポスト１８を介して設けられ、ヘッドパイプ１２の前方に荷物を積載するために上方に開口する前カゴ２１が配置され、車両の前部に車両前方を照らす主灯火器２２が取付けられ、この主灯火器）２２の上方で前カゴ２１の左右に車両前方を照らすポジションランプ（補助灯火器）２３Ｌ（左側のみ図示）が配置されている。また、主灯火器２２の側方にウィンカ（補助灯火器）２９が配置されている。

車体フレーム１１は、ヘッドパイプ１２と、このヘッドパイプ１２から後ろ下がりに傾斜して後方に延びている前フレーム２４と、この前フレーム２４の後端部から後ろ上がりに傾斜して後方に延びている後フレーム２５とからなる。
また、車体フレーム１１にリンク２６を介してスイング式パワーユニット２７が取付けられ、このスイング式パワーユニット２７の後部に後輪２８が取付けられ、後フレーム２５の後方上部にユニット式パワーユニット２７を懸架するリヤサスペンション３１が取付けられている。

後フレーム２５の上部にヘルメット３２等の物品を収納する収納ボックス３３が設けられ、この収納ボックス３３の上方に運転者が着座するシート３４が設けられ、収納ボックス３３の後方で後フレーム２５の後部に燃料を貯留する燃料タンク３５が取付けられ、後フレーム２５の後方に後輪２８が跳ね上げる泥や石を遮断するリヤフェンダ３６設けられている。

スイング式パワーユニット２７は、前部のエンジン３７と、エンジン３７の後部に設けられた無断変速機３８とからなる。エンジン３７は、シリンダ部を車両前方へ略水平に配置している。
エンジン３７の吸気系は、無断変速機３８の上方に配置され吸気からゴミ等を除去するエアクリーナ４１と、このエアクリーナ４１に接続され燃料を気化するキャブレータ４２と、このキャブレータ４２から延ばされエンジン３７のシリンダ部に接続されている吸気管４３とからなる。

エンジン３７の排気系は、エンジン３７のシリンダ部から下部後方に延ばされている排気を導く排気管４４と、この排気管４４に接続され排気音を小さくするマフラー４５とを備えている。
なお、エンジン３７の下部にスタンド４６が設けられている。

また、車体フレーム１１は車体カバー５１で覆われており、車体カバー５１は、車両前部を覆うフロントカバー５２と、ハンドルポスト１８の後部を覆うハンドルポストリヤ側カバー５３と、運転者の脚部を覆うためのレッグシールド５４と、運転者の足を載せるステップフロア５５と、前フレームの下部を覆うアンダーカバー５６と、シート３４の下方を覆うリヤサイドカバー５７とからなる。

次に補助灯火器２２Ｌの支持構造について説明する。
図２に示されるように、前カゴ２１は、底部６１と、この底部の縁６２から立ち上げた前壁部６３、側壁部６４、６５及び後壁部６６とからなる。
図３に示されるように、側壁部６４の上端から外方へ水平に水平部６７が延ばされ、この水平部６７の先端から下方へスカート部６８が延ばされている。

図２に示されるように、補助灯火器２３Ｌは、ケース本体７１と、このケース本体７１の凸部７２に設けられているボルト７３と、ボルト７３の近傍に設けられている回り止めピン７４と、ケース本体７１に設けられているレンズ部７５と、電力を供給する補助灯火器用ハーネス７６とからなる。

スカート部６８に、補助灯火器２３Ｌを取付ける取付穴７７が設けられ、この取付穴７７の近傍にピン穴７８が設けられている。取付穴７７にボルト７３を挿入し、ピン穴７８に回り止めピン７４を挿入することで、補助灯火器２３Ｌが前カゴ２１の開口８１付近にて前カゴ２１に取付けられる。
側壁部６４に一体成形されたフック状の係止部８２〜８５が設けられ、これらの係止部８２〜８５に補助灯火器用ハーネス７６が係止される。
また、取付穴７７より車両前方位置にて、水平部６７から下がるリブ状の縦壁部８６が、側壁部６４に一体成形されている。

なお、車両右側の側壁部６５においても同様に、係止部及び縦壁部が側壁部６５に一体成形されている。

次に補助灯火器２３Ｌの取付けた状態を説明する。
図３に示されるように、補助灯火器２３Ｌは、ボルト７３をスカート部６８の表側から取付穴７７に挿入し、スカート部６８の裏側からナット８７で締め付けることで、前カゴ２１に取付けられている。
なお、補助灯火器２３Ｌは、回り止めピン（図２、符号７４）がピン穴（図２、符号７８）に挿入されているので、ボルト７３を中心にして回転することはない。

次に補助灯火器用ケーブル２３Ｌの係止について説明する。
図４（ａ）に示されるように、係止部８２は、側壁部６４から立ち上がり図右側（車両後方）に開いている。補助灯火器用ハーネス７６を図右側（車両後方）から入れることで、補助灯火器用ハーネス７６は、係止部８２に係止される。
また、図４（ｂ）に示されるように、係止部８３は、側壁部６４から立ち上がり図左側（車両前方）に開いている。補助灯火器用ハーネス７６を図左側（車両前方）から入れることで、補助灯火器用ハーネス７６は、係止部８３に係止される。
補助灯火器用ハーネス７６は、係止部８２、８３に図右側（車両後方）、図左側（車両前方）と交互に係止されることで、係止部８２、８３から外れ難くすることができる。

次に、補助灯火器２３Ｌ、２３Ｒを取付けた前カゴ２１を正面視において説明する。
図５に示されるように、前カゴ２１は、縦壁部８６、８８を備えている。補助灯火器２３Ｌからの補助灯火器用ハーネス７６は、係止部８２〜８５に係止されている。車両正面視において、補助灯火器用ハーネス７６及び係止部８２〜８５は、縦壁部８６の裏側にある。車両前方から後方へ向かう走行風や異物は縦壁部８６で遮断される。すなわち、補助灯火器用ハーネス７６及び係止部８２〜８５は、縦壁部８６で保護される。

また、補助灯火器２３Ｒからの補助灯火器用ハーネス９１は、係止部９２〜９５に係止されている。車両正面視において、補助灯火器用ハーネス９１及び係止部９２〜９５は、縦壁部８８の裏側にある。車両前方から後方へ向かう走行風や異物は縦壁部８８で遮断される。すなわち補助灯火器用ハーネス９１及び係止部９２〜９５は、縦壁部８８で保護される。

次に、本発明の実施例２を図面に基づいて説明する。なお、図２に示した構成と同一構成については同一符号を付け、詳細説明は省略する。
図６に示されるように、前カゴ２１は、取付穴７７より車両前方位置にて、水平部６７から下がる縦壁部８６と、縦壁部８６の端部９６から車両後方に折り返し部９７とを備えており、縦壁部８６及び係止部としての折り返し部９７は側壁部６４に一体成形されている。
なお、車両右側の側壁部６５においても同様である。

次に補助灯火器用ケーブル２３Ｌの係止について説明する。
図７に示されるように、係止部としての折り返し部９７は、図右側（車両後方）に開いている。補助灯火器用ハーネス７６を図右側から入れることで、補助灯火器用ハーネス７６は、折り返し部９７に係止される。補助灯火器用ハーネス７６の車両前方側に縦壁部８６が配置され、車両外方側に折り返し部９７が配置されるので、補助灯火器用ハーネス７６は縦壁部８６及び折り返し部９７に保護される。
また、折り返し部９７の先端に、膨らみ部９８が備えられており、補助灯火器用ハーネス７６は膨らみ部９８に引っ掛かるので、折り返し部９７から外れ難くなっている。

以上に述べた内容をまとめて以下に記載する。
上記図１に示したように、運転者が把持するハンドル１７を操舵可能に軸支するヘッドパイプ１２と、このヘッドパイプ１２の前方に配置され荷物を積載するために上方に開口８１する前カゴ２１と、車両の前部に取付けられ車両前方を照らす主灯火器２２と、この主灯火器２２の車幅方向左右に配置され車両前方を照らす補助灯火器２３Ｌと、を備えている自動二輪車１０の灯火器支持構造において、補助灯火器２３Ｌは、前カゴ２１の開口８１付近にて前カゴ２１に取付けられており、補助灯火器２３Ｌに電力を供給する補助灯火器用ハーネス７６は、前カゴ２１に一体成形された係止部８２〜８５に係止されている。

この構成により、図５に示される補助灯火器２３Ｌ、２３Ｒは前カゴ２１の開口８１付近に取付けられ、別途取付け用のステーを必要としないので、部品点数を増やすことなく、補助灯火器２３Ｌ、２３Ｒを支持することができる自動二輪車の灯火器支持構造を提供することができる。

上記図２に示したように、前カゴ２１は、底部６１とこの底部の縁６２から立ち上げた壁部６３〜６６とからなり、この壁部６３〜６６の上端から外方へ水平に水平部６７を延ばし、この水平部６７の先端から下方へスカート部６８を延ばし、このスカート部６８に補助灯火器２３Ｌを取付ける取付穴７７が設けられている。

この構成により、スカート部６８を利用して補助灯火器２３Ｌを支持するので、補助灯火器２３Ｌの支持構造を簡易にでき、部品コストの低減を図ることができる。

上記図２に示したように、取付穴７７より車両前方位置にて、水平部６７から下がる縦壁部８６が、壁部６４に一体成形されている。
この構成により、縦壁部８６がリブの役割を果たすので、取付穴７７近傍のスカート部６８が縦壁部８６により補強され、補助灯火器２３Ｌの支持部を保護することができる。
加えて、係止部８２〜８５及び補助灯火器用ハーネス７６の車両前方側に縦壁部８６が配置されるので、縦壁部８６で係止部８２〜８５及び補助灯火器用ハーネス７６を保護することができる。

尚、本発明に係る前カゴ２１は上記の図２、図６の形状に限定されず、円又は楕円状の底部６１の縁６２から壁部が立ち上げられている筒状の前カゴであっても差し支えない。また、補助灯火器２３Ｌ、２３Ｒの形状も図２、図５に示したような円筒状のものに限定されず、角柱状のものであっても差し支えない。
また、本発明は、主灯火器（ヘッドライト）２２の側方にウィンカ２９を配置し、前カゴ２１に常時点灯式のポジションランプ２３Ｌ、２３Ｒを取付ける構造であるが、ウィンカ２９とポジションランプ２３Ｌ、２３Ｒとで取付け位置が換わっても差し支えない。

本発明の自動二輪車の前部構造は、車両の前部に主灯火器及び補助灯火器を備えている自動二輪車に好適である。

１０…自動二輪車、１２…ヘッドパイプ、１７…ハンドル、２１…前カゴ、２２…主灯火器、２３Ｌ、２３Ｒ…補助灯火器、６１…底部、６３…前壁部（壁部）、６４、６５…側壁部（壁部）、６６…後壁部（壁部）、６７…水平部、６８…スカート部、７６、９１…補助灯火器用ハーネス、７７…取付穴、８１…開口、８２〜８５、９２〜９５…係止部、８６、８８…縦壁部、９７…係止部（折り返し部）。

Claims (6)

1. 運転者が把持するハンドル（１７）を操舵可能に軸支するヘッドパイプ（１２）と、このヘッドパイプ（１２）の前方に配置され荷物を積載するために上方に開口する前カゴ（２１）と、車両の前部に取付けられ車両前方を照らす主灯火器（２２）と、この主灯火器（２２）の車幅方向左右に配置され車両前方を照らす補助灯火器（２３Ｌ、２３Ｒ）と、を備えている自動二輪車（１０）の灯火器支持構造において、
   前記補助灯火器（２３Ｌ、２３Ｒ）は、前記前カゴ（２１）の開口（８１）付近にて前記前カゴ（２１）に取付けられており、
   前記補助灯火器（２３Ｌ、２３Ｒ）に電力を供給する補助灯火器用ハーネス（７６、９１）は、前記前カゴ（２１）に一体成形された係止部（８２〜８５、９２〜９５、９７）に係止されていることを特徴とする自動二輪車の灯火器支持構造。
2. 前記前カゴ（２１）は、底部（６１）とこの底部の縁（６２）から立ち上げた壁部（６３〜６６）とからなり、この壁部（６３〜６６）の上端から外方へ水平に水平部（６７）を延ばし、この水平部（６７）の先端から下方へスカート部（６８）を延ばし、このスカート部（６８）に前記補助灯火器（２３Ｌ、２３Ｒ）を取付ける取付穴（７７）が設けられていることを特徴とする請求項１記載の自動二輪車の灯火器支持構造。
3. 前記取付穴（７７）より車両前方位置にて、前記水平部（６７）から下がる縦壁部（８６、８８）が、前記壁部（６４、６５）に一体成形されていることを特徴とする請求項１又は請求項２記載の自動二輪車の灯火器支持構造。
4. 前記係止部（８２〜８５、９２〜９５、９７）は、前記取付穴（７７）より下方に配置されるものであり、
   前記縦壁部（８６、８８）は、車両正面にて前記係止部（８２〜８５、９２〜９５、９７）を覆うべく下方まで延びていることを特徴とする請求項３記載の自動二輪車の灯火器支持構造。
5. 前記補助灯火器（２３Ｌ、２３Ｒ）は、前記前カゴ（２１）の開口（８１）よりも下方に配置されることを特徴とする請求項１〜４のいずれか１項記載の自動二輪車の灯火器支持構造。
6. 前記補助灯火器（２３Ｌ、２３Ｒ）の上端部は、前記前カゴ（２１）の開口（８１）の高さ近傍になるように配置されることを特徴とする請求項５記載の自動二輪車の灯火器支持構造。

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